Kirjoittelin tästä mysteeristä aikaisemminkin.Eli veto häviää täysin ja merkkivaloja ei syty.Vika kuittaantuu kytkimen polkaisulla tai parilla.Laakkosella luettu vikakoodit ja mitään ei löytynyt.Kyselin siellä että onko vastaavaa ollut ja ei ole samaa vikaa kuulemma ollu kenelläkään.Vika ilmenee pintakaasulla ja täys kaasulla.tekee ihan satunnaisesti ja sen monesti unohtaa koko vian kun harvoin tekee,mutta ei ole mukava rekkaa ohittaa jos vierellä vika tulee.Välillä tullu kun valoista lähtenyt ihan normi kaasulla ja sit joutuu kytkintä polkee paniikissa ettei joku aja perään kun vauhti hyytyy..Ei tiedä mitä osia pitäis vaihtaa.Auto on ohjelmoitu Karalalla(alt-control).Onko kellään ilmenny samaa ongelmaa.Auto octavia -09 1,9tdi
Kytkimen tai jarrupolkimien kytkimiä epäilisin syyllisiksi. ECU ei anna täysiä tehoja jos jarrua tai kytkintä on painettu.
+1, mutta korjataan edellistä sen verran että moottorinohjain leikkaa polttoaineen syöttömäärän tyhjäkäynnille mikäli jarrupoljinta painetaan, kytkinpolkimen painallus ei ainakaan vm2002 autossa vaikuta kaasupolkimen toimintaan millään tavoin mutta ehkä 2009 autossa on sekin otettu huomioon.
Sehän tässä ihmetyttääkin kun kytkimellä kuittaantuu.kytkin polkimen päähän hilut vaihdettu.ei apua.laakkosella sano että jarrupolkimen päässä ei ole mitään anturia.
Voisi olla fiksua loggailla VCDS:llä että anturit toimivat loogisesti. Laakkonen taitaa taas vain tuijotella vikakoodeja ja jättää vian selvityksen asiakkaalle...
Lainaus käyttäjältä: satunnainenmatkaaja - 04.03.18 - klo:00:09laakkosella sano että jarrupolkimen päässä ei ole mitään anturia.
Totta kyllä sinänsä, mutta kuitenkin täyttä paskaa periaatteessa. Tiskin takana ollut varmaan joku joka ei edes omista autoa. Totta kyllä että jos varaosakatalogista katsoo "polkimet" osaston alta niin siellä tarjotaan vain muovisia polkimia. Pitää tietää edes jotain autoista että ymmärtää katsoa sähköisen kytkimen mahdollisen olemassaolon "sähkö"osaston puolelta. Tässä mallissa tosin jännästi tuo katkaisija ei ole ollut perinteisellä paikalla (eli jarrupolkimen yhteydessä) vaan jarrupääsylinterissä, ovat kuitenkin siirtäneet sen takaisin polkimen yhteyteen vm2012->
Varaosakoodi tuolle katkaisijalle on 5G0 698 459, hinta noin 33 euroa laakkosella.
Oiskohan ketään Jyväskylän suunnalla kellä ois VCDS vian etsimiseen?kerran on ajettu tampereella läppäri kiinni autossa ja mitään erikoista ei sillon näyttänyt.
Jos kyseessä on säännöllisen epäsäännöllisesti toimiva jarrupolkimen katkaisija, ei sitä vikaa saa kiinni VCDS:llä kuin kahden peräkkäisen lottovoiton todennäköisyydellä. Ensimmäinen 7-oikein tulos tulee sillä että se kytkin oikeasti kävisi päällä (silloin kun poljinta ei paineta) ja toinen 7-oikein tulos tarvitaan jotta läppärin ruutua tuijottava apuri näkee sen millisekunnin murto-osan kun se yksi tekstiruutu välähtää erilaisena.
Kiitos tiedosta.tuon osan vois kyllä tilata kun on noin edullinen.oispahan taas yksi vaihtoehto karsittu pois.
Ok.no eipä kannata lähteä läppäri kiinni ajamaan mihinkään.kiitos tiedosta.
Paitsi että, saisiko vielä runkonumeron tai ainakin sen alkuosan, eli onko auto 1Z vai 1U varianttia. Varaosa kun on erilainen noiden kahden välillä.
TMBGS61Z392047744
Jes, sitten annoin oikean osan.
Kiitos paljon avusta
Kävin tänään laakkosella ja olinkin ostanut kyseisen osan vuosi sitten.en viittinyt ostaa uudestaan.eli mysteeri vika jää kummittelemaan.
Jos kytkinpolkimen sekä jarrupolkimen katkaisijat on molemmat vaihdettu volkkarin alkuperäisosiin, sen jälkeen ei jää kauheasti muita vaihtoehtoja kuin rikkinäinen kaasupolkimen asentoanturi. Joudut varmaan vaihtamaan koko polkimen. Yhden tuollaisen olen aikanaan diagnosoinut samoilla oireilla, tosin silloin se vikatila oli aika hyvin toistettavissa kun poljinta piti juuri tietyn verran alas painettuna.
Jos aloittajaa kiinnostaa, niin minulla olisi hyllyssä pölyttymässä korimallin 06 (vm 05) Octaviasta täysin toimivana irroitettu kaasupoljin osanumeroltaan 1K1 721 503 L. Kilometrejä taisi olla noin 140 tkm, kun tuon vaihdoin rosteripintaiseen. Molemmat kiinnikkeet ovat muistaakseni ehjät, toisin kuin monessa purkaamolta löytyvässä poljinmoduulissa. Irroitus vaatii nimittäin melkoista näpräystä, jos ei omista (tai tee) irroitustyökalua. Vaihtotyö on muuten ihan plug-and-play. Löytyy Tampereen seudulta. Tee tarjous vaikka yv:llä, jos kiinnostuit.
Kummatkin vaihdettu alkuperäisosiin.poljinkin on vaihdettu,mutta käytettyyn.
Eilen vaihdoin uuden polkimen(Hella), mutta ei auttanut pätkimiseen.Joskus veto häviää 2 kertaa peräkkäin.Sama ongelma jatkuu ja jatkuu :'(.Onneksi tekee harvoin.