Onkos muilla ollut Passat b8 kanssa käynnistys ongelmia?
Elikäs pari kertaa tälle talvea olen joutunut jättämään auton pihaan kun ei ole vain kerta kaikkiaan auto lähtenyt käyntiin.
Akkusta homma ei ole kiinni. Starttinapista kun painaa niin pyöräyttää kyllä moottoria, mutta ei vain jää käymään. Muutaman kerran on lähtenyt noin 15 käynnistysyrityksen jälkeen. Itse olen liittänyt ton oikein kylmien aamujen (-25astetta) ongelmaksi, mutta kerran teki saman -16:ssa.
Huollossa kävi just ja siellä eivät löytäneet mitään aiheeseen liittyviä vikakoodeja tai viitteitä.
Ei välttämättä liity tähän, mut mainitsen kuitenkin... edellisessa huollossa vaihdettiin jakohihna ja ratas jo tässä vaiheessa kun oli kulumaa (ajettu alle60t km), mut käynnistysongelmaa on tosiaan ollut ennen ja jälkeen kyseisen huollon.
Oliskos hyviä arvauksia mikä mättää?
Niin ja se jäi mainitsematta että, kyllä olen lämmittänyt moottoria webastolla joka kerta noin 20min.
Moottori on siis 2.0 tdi, v.2015 passat b8.
Oma Golf 2.0 TDI (Common Rail) vm 2011 on aina ollut huono käynnistymään kun pakkasta on enemmän kuin 20-astetta. Yksi mahdollisuus, on että Etelä-Suomen huoltoasemilla on diesel-laatu sellainen, että näin kovia pakkasia ei ole oletettu tulavaksi. Ensimmäinen epäilykseni on polttoaineen laatu. Polttoainettahan ei moottorinlämmitin lämmitä. Paikkakunnasta riippuen yölämpötilat ovat olleet -25...-30 astetta ja ei se nafta kovin nopeasti lämpene - biokomponentit eivät myöskään paranna pakkasominaisuuksia.
Minulla on ajoittain vaikeuksiia Eberspächerin käynnistymiseen kovilla pakkasilla ja siihenkin epäilen syyksi polttoainelaatua. Laite on huollettu ja kunnossa.
No oletko esim. Nesteen Pro dieseliä kokeillut? Pitäisi olla korkeampi setaaniluku..
Kuinka kauan olet autoa lämmittänyt ennen käynnistysyrityksiä?
Shellillä ja Nesteellä tulee tankkailtua.
20min on säädetty webasto. Muutaman kerran ei oo webasto suostunut uudestaan käynnistymään ensimmäisen 20min pätkän jälkeen.
Mut tosiaan yleensä on noin 20min lämmitän ennen starttia.
Muutaman startti yrityksen jälkeen mittaristoon tulee lukemaan "start the engine manually" ja logo jossa A, jonka ympärillä nuoli eli ilmeisesti auto start/stop logo.
Mitenkäs tuo manuaalisesti käynnistys oikein tapahtuu, ku ei ole kuin tuo start/stop nappi?
Nestekin myy nykyisin jopa 3 erilaista diesel-tuotetta ja tuohon vielä kesä-, talvi- ja arktinen laatu päälle = aikamoinen valikoima siis. Mutta pakkaskestoltaan noista tuotteista Pro on ehdottomasti paras ja hinnaltaankin se on näistä se keskimmäinen, Futuran ollessa halvinta ja My kalleinta. Pro myöskin savuttaa Futuraa vähempi ja näin DPF myös tykkää, varsinkin talvella heikolla dieselillä kun nokeentumista tuppaa esiintymään vajaalämpöisellä moottorilla ajellessa muutenkin herkästi enempi. No juu My nokeasisi vieläkin vähemmän, mutta sen hinta ja saatavuus ovat aika heikot, eikä se pakkaskestoltaankaan ole yhtään fossiilista Futuraa parempi :-\
Olen skeptinen etelän diesel selitykseen. Olen jo 17 vuotta ajanut etelä Suomen dieseleillä ilman mitään ongelmia, toki harvoin on alle -25 astetta pakkasta mutta muutaman kerran kuitenkin. Tällä hetkellä käytän ST1:n Diesel Plussaa.
Lainaus käyttäjältä: Samuli M. - 24.02.18 - klo:22:38
Muutaman startti yrityksen jälkeen mittaristoon tulee lukemaan "start the engine manually" ja logo jossa A, jonka ympärillä nuoli eli ilmeisesti auto start/stop logo.
Mitenkäs tuo manuaalisesti käynnistys oikein tapahtuu, ku ei ole kuin tuo start/stop nappi?
Käsittääkseni tuo tulee silloin kun start/stop systeemi ei jostain syystä starttaa autoa vaikka on sammuttanut sen, vaan haluaa että kuljettaja itse painaa käynnistin nappia.
Lainaus käyttäjältä: Samuli M. - 24.02.18 - klo:22:38
Shellillä ja Nesteellä tulee tankkailtua.
20min on säädetty webasto. Muutaman kerran ei oo webasto suostunut uudestaan käynnistymään ensimmäisen 20min pätkän jälkeen.
Mut tosiaan yleensä on noin 20min lämmitän ennen starttia.
Muutaman startti yrityksen jälkeen mittaristoon tulee lukemaan "start the engine manually" ja logo jossa A, jonka ympärillä nuoli eli ilmeisesti auto start/stop logo.
Mitenkäs tuo manuaalisesti käynnistys oikein tapahtuu, ku ei ole kuin tuo start/stop nappi?
Ei vikaa tarvitse etsiä kauempaa. Näillä pakkasilla 20 min lämmitys webastolla sisäpuhalluksen kera ei ehdi moottoria lämmittää tarpeeksi, vaan juuri sen verran että nesteet lämpenee ja anturi luulee koneen olevan lämpimämpi kuin onkaan.
20min on myös sellainen aika kovemmalla kelillä, että lämmitin äkkiä karstoittuu. Säädä käyntiaika kokeeksi 40min, ja laita päälle 30min ennen lähtöä. Näin lämmitin käy vielä sen 10min ajon aikana, olettaen että ei saa käskyä pysyä päällä muutenkin.
Itsellä uutena oli pakkasilla käynnistysongelma. Valmistajalta tuli muutaman viikon jälkeen tieto, että tietyn valmistajan välijäähdyttimessä oli kondenssi vesi ongelma. Se poistettiin tekemällä ohjelmallinen muutos välijäähdyttimen nestekiertoon. Eli välijäähdyttimen lämpötilaa nostettiin hieman. Ongelma poistui. Tosin olisi luullut tämän tyyppisen vian esiintyneen jo aiemminkin.
^Eikös tuo välijäähdyttimen kondenssivesitapaus ollut sellainen ongelma, ettei kone pyörähtänyt juuri ollenkaan? Minullakin teki sen pari kertaa.
Ymmärsin Samuli M.:n kuvauksesta, että kone kuitenkin pyörii kunnolla muttei käynnisty.
Oma 2.0 TDI tekee samaa kovilla pakkasilla, vaikka lämmitys olisi ollutkin päällä jo 20 min. Start engine manualöy teksti tulee ruutuun ja kone pyörii nätisti sekunnin verran ennen sammumista. Auton saa kuitenkin heti käyntiin antamalla lisäkaasua polkimella ja jää käyntiin myös.
Järkeen käypiä vastauksia, hyvä! Elikäs Nesteen pro:ta tankkiin ja webasto lämmittämään pidempään.
Mutta vähän kuitenkin lisäspekulointia:
Sitä vaan mietin, että pari edellistä talvea mennyt ilman ongelmia ja nyt sitten tänä talvena tullut nämä haasteet. Ettei vaan olis jotain kuiteikin muuttunut/kulunut yms.? Ja kyllä, tämä talvi on ollut hieman kylmempi kuin pari edellistä, mutta täällä pohjoisemmassa on kyllä ollut kylmiä jaksoja edellisinäkin vuosina.
Mitään radikaalia ei tosiaan varmaankaan ole tapahtunut mutta jotain pientä kulumaa tai muuta sellaista, joka hieman heikentää suorituskykyä ja sitten ääriolosuhteissa ilmenee mm. näin että ei lähde käymään yhtä herkästi. Toki nyt puhutaan kolme vuotta vanhasta autosta, joten ei toivois tälläistä ilmenevän.
Ongelmahan tossa on että kyseinen vika ei jätä mitään vikakoodia, minkä avulla vois lähtä haarukoimaan ongelmakohtaa. Huollossakin penkovat kaikki datat ja vikakoodit, mut ei löytynyt mitään mihin tarttua. Spekuloivat että josko jakopäähihnan uusiminen jeesais, mutta eipä näyttänyt olevan vaikutusta.
Tuo välijäähdytin ongelmahan kuulostaa myös otolliselta spekuloinnin kohteelta... Olikos tarkempaa tietoa miltä valmistajalta noita ongelmatapauksia on tullut? Tai mikäs on 'kitinän' passatin valmistus kk/vuosi?
Kyllä joo, kone pyörähtää kyllä käynnistäessä n.1sek. mut sitten vaan hyytyy. Muutaman kerran on lähtenyt käyntiin loppujen lopuksi noin 15 käynnistyskerran jälkeen.
10-15 kertaa kun yrittää käynnistystä niin alkaa herjaamaan 12V akun alhaisesta varauksesta, mutta pystyy kuitenkin vielä starttaamaan. Ja tästä tulikin mieleen että mistä tuota akkua uskaltaa tarvittaessa ladata? Peräkontissa olevan akun miinus navan päällä varoitus että siihen ei saa kytkeytyä ja huomautus että pitää katsoa ohjekirjasta lisätietoa. Ohjekirjassa puolestaan sanotaan että VW pajalle pitäis viedä lataukseen, ho-hoijaa. Eli onkos esim. moottoritilassa jotkut latauspaikat joihin voi kytkeytyä?
Mulla ollu ihan samankaltaisia startteja. Tänään n. 10 lyhyttä starttia ennenkuin jäi käymään. Webasto oli n. 25 min käynnissä. Yöllä oli pakkasta reilu parikymppiä. Toissa-aamuna oli miltei 30 pakkasta ja lähti samanlaisella webastolla lämmityksellä ekalla startilla, oli kylläkin pitkä pyöritys. Tuo webasto lämmitysselitys kuullostaa uskottavalta. Eli et auto luulee et kone on lämpimämpi kuin onkaan. Saas nähä miten tämä viikko pohjoisessa starttaillaan ja et kestääkö akku.
Niin ja akkua olen pari kertaa aikaisemmin ladannut pistämällä piuhat suoraan kontin akkuun kiinni. Ei ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 25.02.18 - klo:13:24
^Eikös tuo välijäähdyttimen kondenssivesitapaus ollut sellainen ongelma, ettei kone pyörähtänyt juuri ollenkaan? Minullakin teki sen pari kertaa.
Ymmärsin Samuli M.:n kuvauksesta, että kone kuitenkin pyörii kunnolla muttei käynnisty.
Itselläni kyllä sai startattua käyntiin, kun piti start/stop nappulaa vain pohjassa pitempään. Ja lähti käyntiin, tosin ensin kävi hiukan huononlaisesti. Muuten hyvin samantapaiset oireet. Eikä ongelmasta taida jäädä mitään itse vikaan liittyvää vika-koodiakaan. Ja webaston käytöllä ei tuolloin mitään vaikutusta siihen, lähtikö käyntiin vai ei.
Lainaus käyttäjältä: Samuli M. - 24.02.18 - klo:22:38Muutaman startti yrityksen jälkeen mittaristoon tulee lukemaan "start the engine manually" ja logo jossa A, jonka ympärillä nuoli eli ilmeisesti auto start/stop logo.
Mitenkäs tuo manuaalisesti käynnistys oikein tapahtuu, ku ei ole kuin tuo start/stop nappi?
"Start engine manually" ilmoitus tulee, jos on jokin este Start/Stop-automatiikan käynnistämiselle, esim. irrottanut turvavyön tai avannut oven.
Lainaus käyttäjältä: kitinä - 25.02.18 - klo:14:26
Itselläni kyllä sai startattua käyntiin, kun piti start/stop nappulaa vain pohjassa pitempään. Ja lähti käyntiin, tosin ensin kävi hiukan huononlaisesti. Muuten hyvin samantapaiset oireet. Eikä ongelmasta taida jäädä mitään itse vikaan liittyvää vika-koodiakaan. Ja webaston käytöllä ei tuolloin mitään vaikutusta siihen, lähtikö käyntiin vai ei.
Ite en kyllä hoksannu että start/stop nappia painamalla pidempään olis ollut mitään eroa käynnistyksessä. Pyöritti starttimoottoria sen sekunnin samallalailla ja se siitä.
Kaasuakin tuli polettua, mutta ei niin järjestelmällisesti että osais sen vaikutuksesta sanoa käynnistymiseen.
Tosta kondenssivesiongelmasta näytti olevankin juttua toisessa viestiketjussa.
Minua kiinnostaisi 25.2. viestissä Kitinä:
Valmistajalta tuli muutaman viikon jälkeen tieto, että tietyn valmistajan välijäähdyttimessä oli kondenssi vesi ongelma. Se poistettiin tekemällä ohjelmallinen muutos välijäähdyttimen nestekiertoon. Eli välijäähdyttimen lämpötilaa nostettiin hieman. Ongelma poistui. Tosin olisi luullut tämän tyyppisen vian esiintyneen jo aiemminkin.
Minkä valmistajan autossa on tehty muutos ja mikä automalli diesel/bensiini?
Mun Pasuunaan tuo ohjelmisto päivitys oli tehty ajallaan jo 2016 laadunparannuskampaniana, joten eipä ollut siitäkään taikaa. Varmaan alkaa olemaan tehtynä tuo kaikkiin liikkeellä oleviin Passatteihin. Varmaan jotain auttaa tilanteeseen, mutta ei ilmeisestikkään 100% fixi.
Ei kait tässä auta kuin webastolla lämmitellä pidempään, säädin 40min lämmityksen ja onhan tuo nyt hörähdelly käyntiin vaikka ollut alle -20 astetta. Ja viimesimmällä tankkauksella meni Nesteen pro dieseliäkin tankkiin.
Lainaus käyttäjältä: Tsibage - 25.02.18 - klo:14:24
Niin ja akkua olen pari kertaa aikaisemmin ladannut pistämällä piuhat suoraan kontin akkuun kiinni. Ei ongelmia.
Hyvä että ei ole ollut ongelmia, mutta virallisesti akkua pitäisi ladata moottoritilassa olevista + ja - navoista/kohdista.
Järjestelmä ei välttämättä "älyä" että on ladattu, vaikka akku toki latautuukin. Moottoritilan - napa menee runkoon.
Ja onhan tuo ehkäpä helpompikin ladata tuolta moottoritilasta.
Kysäsin tämän asian VW huollosta.
Edit: siirretty uudempaan ja pidempään ketjuun, modet voi poistaa