Kyseess 1.8 vapari, vm 2000 92kw
Moottori taitaa olla tuo ARG
Ongelma sellainen että antaa paria vikakoodia.
17763 - Cylinder 1 ignition curcuit: Open circuit
17769 - Cylinder 3 Ignition Circuit: Open Circuit
17927 - Camshaft Adjustment Bank 1: Malfunction
Puolaa ei oikein tekis mieli vaihtaa ku maksaa motonetis jostainsyystä yli 200â,¬
Nii tässä on sit niinkun yks puola joka on ykkösen ja kolmosen päällä ja niistä jakautuu kakkos ja nelos tulpalle.
Ideaa mistä lähen tekemään mitä?
Johdot katottu puolalta niin pitkälle ku löysin johtoa menevän.
Mikä tuo camshaft adjustment bank on? Missäpäin se on ja mitä se tekee?
Olen ymmärtäny että venttiilien kansi pitää irrottaa että näkee sen? Miten sen kuuluis toimia jos mä irrotan sen kannen ja ihmettelen. Kone käy hyvin ja starttaa, jotain pientä kolkotusta kuuluu mutta ei ainakaan erikoinen ääni ole
Nii ajossa sit välillä hävii tehot, vähän niinkun tukehtuis kone, ei kiihdy vaan hyytyy.
Palaa normaaliks ku irrottaa kaasun ja vaihtaa pienemmälle.
Tyhjäkäynnillä välillä pudottaa kierrokset ihan niinkun yks tulppa ei sytyttäis.
Päästöissä myöskin jotain vikaa, en nyt ulkoa muista mitkä arvot oli liian korkeat mutta valkoista savuttelee.
Joku veikkas et jäähdytysnestettä öljyn seassa mutta öljy itse normaalin väristä, myöskin öljyä on sopivasti ja jäähdytysnestettä ei ainakaan 3000km aikana ole hävinnyt.
Nuo vikakoodit ku nollaa ja lähtee ajamaan normaalisti ni ei tule takaisin, heti kun tehot hävii hetkellisesti ni nuo kolme samaa koodia tulee esiin.
Bank 1 tarkoittaa ensimmäistä sylinteririvistöä / lohkoa, tässä tapauksessa kun kyseessä on rivikone niin se on myös ainoa rivistö/lohko. Tuo nokka-akselin säädin lienee olevan kannen takana (tulipellin vieressä) ja se on ketju nokka-akselien välillä jota ohjataan hydraulisesti (?) ja joka säätelee imu ja pakonokan suhdetta toisiinsa.
Jotenkin musta tuntuu että tuo säädin saa hepulin siksi koska sen pitäisi kompensoida paria puuttuvaa pyttyä (eikä tietenkään pysty siihen), eli vika oikeasti lienee puuttuvassa kipinässä 1/3 pytyssä. 5
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 23.02.18 - klo:10:40
Bank 1 tarkoittaa ensimmäistä sylinteririvistöä / lohkoa, tässä tapauksessa kun kyseessä on rivikone niin se on myös ainoa rivistö/lohko. Tuo nokka-akselin säädin lienee olevan kannen takana (tulipellin vieressä) ja se on ketju nokka-akselien välillä jota ohjataan hydraulisesti (?) ja joka säätelee imu ja pakonokan suhdetta toisiinsa.
Jotenkin musta tuntuu että tuo säädin saa hepulin siksi koska sen pitäisi kompensoida paria puuttuvaa pyttyä (eikä tietenkään pysty siihen), eli vika oikeasti lienee puuttuvassa kipinässä 1/3 pytyssä. 5
jamitäs lähen sitten vaihtamaan että saan kipinän takaisin :)
motonetis tosiaan tuo puola yli 200â,¬ että se on viimeinen vaihtoehto jonnka vaihdan jos on mahdollista et vika jossain anturissa.
058 905 101 A on varaosanumero jos meinaat muualta metsästää. Myös nuo tulpan johdot ja/tai -hatut voivat olla vialliset. Ne ei välttämättä tule sen puolan mukana?
https://www.ebay.de/itm/Ignition-Coil-Fits-AUDI-VW-A4-Avant-A6-Cabriolet-Passat-4A-4B-8D-8G-B4-138435/142674372668 (https://www.ebay.de/itm/Ignition-Coil-Fits-AUDI-VW-A4-Avant-A6-Cabriolet-Passat-4A-4B-8D-8G-B4-138435/142674372668)
Tuo oli äkkiseltään halvin osa eBaystä kun vilkaisin ja mukana tulee uudet johdot. Tässä vielä kuva ETKA:sta:
(http://preview.ibb.co/kYwLVx/puola_ARG.jpg) (http://ibb.co/d5PUOH)
Vähän päivitystä tähän kun sai auton hallille vihdoin.
Otin kannen pois ja kattelin sitä ketjua ja laitoin kannen takas ja se vikakoodi hävis.
1. ja 3. avoin piiri on vieläkin. Katoin johdotukset puolalta niin pitkälle kun löysin.
Huomasin semmosen että tulppia kun irrotin ni tulpan ympärillä oli öljyä. Eli venttiilikansi vuosi?
Kumminkin sen nyt vaihdoin ja samalla huomasin että tulpan johdot on aivan karseessa kunnossa. Halki sieltä sun täältä ja murenee käteen :D
Siis tämä osa joka on tulpan ympärillä. Itse johto on hyväs kunnos.
Käyn jokupäivä motonetis hakemas uutta johtoa.
Venttiilikanen kun avasin ja kasasin ja käynnistin, niin pari kertaa se paukahti eikä halunnut käydä kunnolla. Liikuttelin vähän tulpanjohtoja ja sit tuntu käyvän normaalisti tyhjää ainakin.
Kumminkin misfire on nyt pahempi mitä aikasemmin, Kakkosel ku lähtee kiihdyttää ni selvät 3-4sec ei tapahdu mitään ja sit lähtee vetämää.