Tervehdys,
Vuoden vanhassa 1.6TDI Passant Variantissa jää pakkasillakin välillä tuuletin huutamaan kuin hinaaja ja auton vieressä haisee nk. palaneen käry. Konepellin alla ( https://ibb.co/mEYiVn ) tuollainen osa käy todella kuumana x00 astetta (lämpösuojista päätelleen, ilmeisesti suunniteltukin käymään). Onko tuo ihan normaalia?
EDIT: Niin siis tuuletin jää siis huutamaan nimenomaan ajon jälkeen pariksi minuutiksi.
Tänään myös syttyi jäähdytinnesteen varoitusvalo ja pinta oli reilusti alle alarajan (jämät säiliön pohjalla). Aikaisemmissa autoissa ei jäähdytysneste ole ollut kulutustavaraa. Onko tämä normaalia Passatille?
Bonushaaste: Kun avaan kuskin puoleisen etuoven kuuluu auton kyljestä (pellin sisältä) takarenkaan takaa naksahdus. Onko tämä normaalia? Mistä tuollainen voi johtua?
Mieluusti hoitelisi nämä takuuaikana, jos ongelmaa on.
-Ahveli
Tuulettimen käyntiin jääminen ja palaneen käry kertovat DPF:n regenerointipoltosta. Ei huolestuttavaa, jos ei ihan jatkuvasti sitä tee. Lyhyet ajomatkat kylmällä tukkeavat suodattimen herkemmin.
Summaroin tuon Outrider:n vastauksen tuosta tuulettimesta: On siis aivan normaalia.
Jäähdytysnesteen vajaus: Ei ole normaalia -> takuutarkastukseen.
Bonushaaste: En ole omassa tuollaista huomannut. Sitten arvauksiin: Voisikohan liittyä polttoainepumpun toimintaan. Useinhan ne heräävät henkiin/hurraavat joissain autoissa kun auton oven avaa.
Tai jos on kuskin puolella takarenkaan takana, niin siellä on webasto malleissa akku, ehkä joku rele naksahtaa?
Loistokasta, kiitos vastauksista.
Eli jäähdytinnesteestä varikolle ja muuten asiat kunnossa =)
-Ahveli
Olennaiset vastaukset jo tulikin.
Jäähdytyspuhallin ja käry johtuu tosiaan hiukkassuodattimen puhdistuksesta, suosittelen kun tuon huomaa tapahtuvan, että nokka kohti moottoritietä ja koneeseen kierroksia 2500-3000rpm niin suodattimen puhdistuu onnistuu varmasti eikä auton tarvitse sitä yrittää uudelleen tarpeettomasti. Toki merkkivalo syttyy ajotarpeesta kun poltto epäonnistuu riittävän monta kertaa.
Kuskin oven avauksen yhteydessä tosiaan tankissa oleva siirtopumppu esipaineistaa polttoainejärjestelmän, ja riittävän kylmällä hehkutus aloitetaan myös samalla jolloin itse käynnistyksessä hehkutus vaikuttaa aika lyhyeltä.
Jäähdytysnestevajaus voikin olla sitten huonompi juttu, noissa 1.6tdi -moottoreissa kun on ollut jossain määrin kansivikoja ja varsinkin noin suuri vajaus vuoden vanhassa viittaa kyllä vuotoon jossain.
Jäähdytysnesteen taso voi johtua myös siitä, että maahantulohuollossa ei ole laitettu tarpeeksi nestettä, ja nyt kylmällä ilmalla asia paljastuu. Itselläni kävi näin, jäähdytysnestettä lisäsin ensimmäisenä talvena kerran oikeaan tasoon asti ja sen jälkeen nestettä ei ole tarvinnut lisätä (nyt ajettu vajaat kolme vuotta ja 50 tkm).