Hetkellinen hairahdus iski ja laitoin Octavian tilaukseen. Takana 10 vuotta harrastamista Bemareiden parissa. (snif).
Onneksi voihan niitä näitäkin harrastaa. Samasta konsernista oli muutakin harkinnassa (S4 B8 farkkuna), mutta hallitus tahtoi jotain uudempaa ja takuulla.
Nahkojen puutehan tuossa eniten askarruttaa.
(https://farm2.staticflickr.com/1744/28574818818_163350b4c1_o.jpg) (https://flic.kr/p/Kx4q6Y)
Speksejä:
Laitettu tilaukseen helmikuussa 2018, arvioitu luovutus toukokuun alussa.
Skoda Octavia Combi 1.4 TSI Style manuaali MY18
Värinä Pacific Blue. Pacificci poistui tuotannosta, vaihdettiin Corrida rediin.
Lisävarusteet:
Sport-paketti (alusta, 18" Golus, alustan suojalevyt)
Sport-ratti
Dynamic-paketti (sport-istuimet musta/puna)
Winter-paketti (weba, läm.tuulilasi yms.)
Irroitettava vetokoukku
Matkustamon ja tavaratilan välinen väliverkko.
Canttonin poppeja harkitsin hetken, mutta kuultuani soinnin totesin ne laimeaksi esitykseksi.
- Talvivanteet. Mieli tekisi 19-tuumaista kesärenkaiksi ja noita Golusseja talvikiekoiksi, mutta lopullisia päätöksiä ei ole vielä tehty. Todennäköisesti Nokian kitkoilla.
Edit: Kesävanteiksi tuli Superbin 18" modukset. Golusit jää talveksi.
Edit 2020: Hankittu ja asennettu:
Konepellin kaasujouset
Konepellin äänieriste
Korrek pro cure pinnoitus
Kyynärnojan nahkasuojus punaisilla tikkauksilla & vaihdekepin pussi punaisilla tikkauksilla.
Ovet, paksi, lokasuojat yms lisä-ääneneristetty
Match DSP 62 vahvari, 4x 6,5 Rainbow midit. 8" match P&P elementti itsetehdyssä kotelossa.
RS:n polkimet ja lepuuttaja
RS:n takalippa takaluukun päällä.
Edit 2020: Modaukset:
Moottorikartat ohjelmoitu
Eibach Pro-kit 40/30
Edessä isommat 312mm levyt
Dieselgeek:in "High Performance VW Shifter SHAFT Bushing" / Heinäkuu 2020
Suunnitteilla ja hankinnassa:
Bilsteinin B6 iskarit
Harkitse vielä noita Cantoneita! Jos kuuntelit pakkaskeleissä elementit ovat kankeat, eivätkä anna kunnolla ääntä. Uudessa autossa joutuu hetken aikaa soitaamaan, että saa säädettyä itselle sopivaksi.
Mullan ollut Octavia fl nyt käytössä lähes vuoden. Parhaimmat lisävarusteet mulla on ehdottomasti lämmitin, Cantonit ja Columbus. Lasikattokin on kiva mutta enemmän arvostan noita kolmea ensimmäistä. Aika lailla sama paketti mullakin on kun mitä olet suunnitellut. Cantonit todellakin kannattaa tuohon rahaan ottaa! Soi hyvin ja varsinkin kun hetken soittaa niillä.
Niin, ja tietysti adaptiivinen vakkari pitää ottaa! Se on käytännössä aina päällä! Kummasti se aina kasvaa halu varusteita ottaa lisää mutta vielä tässä vaiheessa se on helppoa. Puolen vuoden päästä voi ottaa aivoon kun jotain jäi raksimatta...
Lainaus käyttäjältä: Occu14 - 07.02.18 - klo:16:59
Mullan ollut Octavia fl nyt käytössä lähes vuoden. Parhaimmat lisävarusteet mulla on ehdottomasti lämmitin, Cantonit ja Columbus. Lasikattokin on kiva mutta enemmän arvostan noita kolmea ensimmäistä. Aika lailla sama paketti mullakin on kun mitä olet suunnitellut. Cantonit todellakin kannattaa tuohon rahaan ottaa! Soi hyvin ja varsinkin kun hetken soittaa niillä.
Niin, ja tietysti adaptiivinen vakkari pitää ottaa! Se on käytännössä aina päällä! Kummasti se aina kasvaa halu varusteita ottaa lisää mutta vielä tässä vaiheessa se on helppoa. Puolen vuoden päästä voi ottaa aivoon kun jotain jäi raksimatta...
Nykyisessä on lasikatto ja yleensä valitettavasti verho on edessä (välkyntä ei ole kaikkien matkustajien mieleen).
Mitä taas tulee Cantoneihin, niin tuossa samaisessa on H/K hifit ja laskeskelin saavani huomattavasti puhtaammin soivan kokonaisuuden 600,:llä kun kasaan sen itse. Ja toisaalta jos sen olisi ruksinut, niin olisi jäänyt vähemmän harrastettavaa. Sinänsä ehkä mielenkiintoinen lähestymistapa, että tilata nyt uusi auto ja suunnitella välittömästä sisustan purkamista atomeiksi, mutta eiköhän näitä kohtalotovereita löydy.
Adaptiivisen olisi voinut toki ottaa, mutta eipä sitä täällä isojen kaupunkien ulkopuolella juurikaan tarvitse.
Ihan mielenkiinnosta tiedustelisin, miksi päädyit juuri 1.4 TSI:hin. Saman tehoinen 1.5 TSI olisi edullisempi ja kuluttaisi vähemmän. Vai saitko tingittyä 1.4:n hintaa enemmän?
1.4 TSI Style
- 5,3 l/100 km
- 124 g/km
- 29 193,15 ,
1.5 TSI Style
- 5,0 l/100 km
- 115 g/km
- 28 874,29 ,
Se oli varmaan tuo Winter-paketti, jota ei saa kaupan päälle 1.5 TSI:hin?
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 08.02.18 - klo:08:30
Nykyisessä on lasikatto ja yleensä valitettavasti verho on edessä (välkyntä ei ole kaikkien matkustajien mieleen).
Mitä taas tulee Cantoneihin, niin tuossa samaisessa on H/K hifit ja laskeskelin saavani huomattavasti puhtaammin soivan kokonaisuuden 600,:llä kun kasaan sen itse. Ja toisaalta jos sen olisi ruksinut, niin olisi jäänyt vähemmän harrastettavaa. Sinänsä ehkä mielenkiintoinen lähestymistapa, että tilata nyt uusi auto ja suunnitella välittömästä sisustan purkamista atomeiksi, mutta eiköhän näitä kohtalotovereita löydy.
Adaptiivisen olisi voinut toki ottaa, mutta eipä sitä täällä isojen kaupunkien ulkopuolella juurikaan tarvitse.
Aamen tolle hifien omatoimiparantelulle. Itsekin pitäis jaksaa, vaan olen niin laiska etten taida kuitenkaan.
Mitä tulee adaptiiviseen, niin pitää muistaa että siinä on myös turvallisuusaspekti.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 08.02.18 - klo:08:56
Ihan mielenkiinnosta tiedustelisin, miksi päädyit juuri 1.4 TSI:hin. Saman tehoinen 1.5 TSI olisi edullisempi ja kuluttaisi vähemmän. Vai saitko tingittyä 1.4:n hintaa enemmän?
1.4 TSI Style
- 5,3 l/100 km
- 124 g/km
- 29 193,15 ,
1.5 TSI Style
- 5,0 l/100 km
- 115 g/km
- 28 874,29 ,
Juuri näin. 1.4:ssa oli huomattavasti paremmin tinkivaraa plus sai vielä tuon Wintterin päälle. Vielä kun menin lukemaan appiukon uudesta Skoda-magazinestä sen uuden 1.5:n ominaisuuksia niin alkoi vähän hirvittämään, kun oli tarkoitus autoa kuitenkin muutaman vuoden takuun jälkeen pitää. Ja ainakin omalla perstuntumalla 1.4 tuntuu pirteämmältä kuin tuo 1.5, vaikka paperilla niissä onkin samat arvot.
Kerro muillekin miksi uusi 1.5 TSI on epäilyttävämpi kuin vanha 1.4 TSI?
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 08.02.18 - klo:10:36
Kerro muillekin miksi uusi 1.5 TSI on epäilyttävämpi kuin vanha 1.4 TSI?
ACT, suurempi ruiskutuspaine ja sylinterien APS pinnoitus. Toki ACT on jo aika testattua tekniikkaa. Näistä mikään ei varmaan ole sellainen asia, millä olisi minkään valtakunnan merkitystä pertti perusautoilijalle. Keikuttivat itsellä kuitenkin venettä vanhemman tekniikan puolelle. Lähinnä kun itsellä on mielikuva, että juuri kun tuo edeltävä sukupolvi on saatu karsittua lastentaudeista ja toimivaksi paketiksi, niin ympätäänpäs siihen jotain kivaa uutta. Kuluttajat sitten testaa.
Uudempaa pakettia olisi voinut toki harkita pitkin hampain, jos olisi tullut samalla esim. 10hp lisää, mutta saman verran tehoa ja vasta 500rpm ylempänä vrt 1.4TSI.
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 08.02.18 - klo:08:30
Sinänsä ehkä mielenkiintoinen lähestymistapa, että tilata nyt uusi auto ja suunnitella välittömästä sisustan purkamista atomeiksi, mutta eiköhän näitä kohtalotovereita löydy.
Löytyy. ;)
No niin.
Golussit jää talvivanteksi. Kesävanteiksi tuli Superbeissa esiintyvä Modus-vanteet. (8x18" et44).
Tarkotus pyöräyttää Golussien mukana tulevat 225/40 kumit noihin Moduksiin.
Jaahas, pihin miehen ongelmia. Tuotantoviikko ei ole lukittunut ja Pacific Blue poistuu tuotannosta tässä keväällä ja kuulemma omakin pirssi olisi tulossa linjalta ulos Energy Blue:na.
Jotenkin vain huolestuttaa, kun tuo configuraattorin kuva on aika tumma ja näyttää siinä ihan suhteellisen ok:lta, mutta kun katsoo netistä Karoqin kuvia tuolla Pirtsakan sinisellä, niin onhan se melkein yhtä kirkas kuin Race Blue.. Jotenkin itsellä on viilis, että pitänee mennä kitisemään tarjousta metalliväristä.
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 28.03.18 - klo:18:57
Jaahas, pihin miehen ongelmia. Tuotantoviikko ei ole lukittunut ja Pacific Blue poistuu tuotannosta tässä keväällä ja kuulemma omakin pirssi olisi tulossa linjalta ulos Energy Blue:na.
Jotenkin vain huolestuttaa, kun tuo configuraattorin kuva on aika tumma ja näyttää siinä ihan suhteellisen ok:lta, mutta kun katsoo netistä Karoqin kuvia tuolla Pirtsakan sinisellä, niin onhan se melkein yhtä kirkas kuin Race Blue.. Jotenkin itsellä on viilis, että pitänee mennä kitisemään tarjousta metalliväristä.
Eikö moottori mene muka vielä vaihtoon? Tutun konsernikauppiaan kanssa tuli puheeksi, tulee aika isoja muutoksia moottoripalettiin ja myös tuotantokatkoja kun varautuvat syksyn WLTP-kuvioihin.
1.4TSI ja 1.6TDI jää tämän jalkoihin jne, ymmärtääkseni auto pitää saada ennen elokuun alkua rekisteröityä ja muuta mukavaa.
Itsellä Race Blue tilattuna, ja olisi hyvinkin voinut tämä Energy Blue kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 28.03.18 - klo:18:57
Jaahas, pihin miehen ongelmia. Tuotantoviikko ei ole lukittunut ja Pacific Blue poistuu tuotannosta tässä keväällä ja kuulemma omakin pirssi olisi tulossa linjalta ulos Energy Blue:na.
Jotenkin vain huolestuttaa, kun tuo configuraattorin kuva on aika tumma ja näyttää siinä ihan suhteellisen ok:lta, mutta kun katsoo netistä Karoqin kuvia tuolla Pirtsakan sinisellä, niin onhan se melkein yhtä kirkas kuin Race Blue.. Jotenkin itsellä on viilis, että pitänee mennä kitisemään tarjousta metalliväristä.
Voit toki peruuttaa tilauksen jollei myyjä pysty toimittamaan sitä mitä on tilattu. Tai sitten pyydät toisen värin ja vaikka sen haluamasi nahkasisustan. Ei kai sitä nyt enempää kannata kukkaroa kaivella, kun vika ei ole sinun.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 28.03.18 - klo:20:09
Voit toki peruuttaa tilauksen jollei myyjä pysty toimittamaan sitä mitä on tilattu. Tai sitten pyydät toisen värin ja vaikka sen haluamasi nahkasisustan. Ei kai sitä nyt enempää kannata kukkaroa kaivella, kun vika ei ole sinun.
Toki vika ei ole tilaajassa ja tilaajalla on oikeus peruuttaa tilaus.
Sitten seuraavaksi asiaa tarkastelen yrittäjänä: Mainitsemasi nahkasisustan vaatiminen söisi ison osan myyjäliikkeen jäljellä olevasta katteesta, joten miksi he sellaiseen suostuisivat? (Tingitty käteiskauppa, ei vaihtoautoa). Asia erikseen, jos puhuttaisiin vaikka +80k , arvoisesta ajoneuvosta, johon olisi tilattu 3k , erikoisväri, joka poistuukin tuotannosta. Tälläisessä voisi "goodwillinä" saada normaalin nahkojen korotuksen johonkin seuraavaan. Mutta ei ihan 30k ovh hintaisessa autossa (jota käsitellään vielä myyjän puolella pöytää autoverottomana ja alv0%:na eli 20k ,), josta omansa haluaa tehdas, WV-grouppi, maahantuoja ja lopulta myyjä. Vielä kun ollaan tilanteessa, jossa puhutaan markkinajohtajan volyymimallista, niin he saavat kyllä sen kyseisen yksilön myytyä aivan samalla katteella eteenpäin, otti tilaaja sitä tai ei. Parhaassa tapauksessa vielä paremmallakin, jos tulee hyvä vaihtoauto ostajalta.
Välillä yritys (tai yrityksen edustaja) joutuu tekemään myös ikäviä ratkaisuja sen takia, että bisnes on bisnestä ja asioita pitää tarkastella myös juuri sen hetkistä tilannetta pidemmälle. Parempi ottaa firmalle sen tarvitsema kate, jonka arvioi siihen bisneksen pyörittämiseen tarvitsevansa ja jos asiakas ei siihen suostu, niin sitten tuotetteesta ei synny kauppoja (tai tilaus peruutetaan). Varsinkin pienillä paikkakunnilla jutut leviäisi nopeasti ja kohta "övereitä" alennuksia saisi olla antamassa kaikille tai kauppa ei kävisi ollenkaan.
Toki mahdollisesti tilaaja pystyy bluffaamalla kiristämään perushintaisen metallivärin tuohon mukaan, ainoa miinus että kiristin jo normaalissa hintaneuvottelussa liikkeen katekynnyksen niin pienelle, että neuvotteluvara on erittäin ohut. Käytännössä niin ohut, että oli siinä ja siinä, että sain vaihdettua sen toiseen maksulliseen perusväriin.
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 29.03.18 - klo:11:24
Toki vika ei ole tilaajassa ja tilaajalla on oikeus peruuttaa tilaus.
Sitten seuraavaksi asiaa tarkastelen yrittäjänä: Mainitsemasi nahkasisustan vaatiminen söisi ison osan myyjäliikkeen jäljellä olevasta katteesta, joten miksi he sellaiseen suostuisivat? (Tingitty käteiskauppa, ei vaihtoautoa). Asia erikseen, jos puhuttaisiin vaikka +80k , arvoisesta ajoneuvosta, johon olisi tilattu 3k , erikoisväri, joka poistuukin tuotannosta. Tälläisessä voisi "goodwillinä" saada normaalin nahkojen korotuksen johonkin seuraavaan. Mutta ei ihan 30k ovh hintaisessa autossa (jota käsitellään vielä myyjän puolella pöytää autoverottomana ja alv0%:na eli 20k ,), josta omansa haluaa tehdas, WV-grouppi, maahantuoja ja lopulta myyjä. Vielä kun ollaan tilanteessa, jossa puhutaan markkinajohtajan volyymimallista, niin he saavat kyllä sen kyseisen yksilön myytyä aivan samalla katteella eteenpäin, otti tilaaja sitä tai ei. Parhaassa tapauksessa vielä paremmallakin, jos tulee hyvä vaihtoauto ostajalta.
Välillä yritys (tai yrityksen edustaja) joutuu tekemään myös ikäviä ratkaisuja sen takia, että bisnes on bisnestä ja asioita pitää tarkastella myös juuri sen hetkistä tilannetta pidemmälle. Parempi ottaa firmalle sen tarvitsema kate, jonka arvioi siihen bisneksen pyörittämiseen tarvitsevansa ja jos asiakas ei siihen suostu, niin sitten tuotetteesta ei synny kauppoja (tai tilaus peruutetaan). Varsinkin pienillä paikkakunnilla jutut leviäisi nopeasti ja kohta "övereitä" alennuksia saisi olla antamassa kaikille tai kauppa ei kävisi ollenkaan.
Toki mahdollisesti tilaaja pystyy bluffaamalla kiristämään perushintaisen metallivärin tuohon mukaan, ainoa miinus että kiristin jo normaalissa hintaneuvottelussa liikkeen katekynnyksen niin pienelle, että neuvotteluvara on erittäin ohut. Käytännössä niin ohut, että oli siinä ja siinä, että sain vaihdettua sen toiseen maksulliseen perusväriin.
Olet selvästikin hyvä asiakas myyjälle, kun jo valmiiksi tingit pois ostajan vaatimukset myyjän puolesta. Mutta pysy nyt vaan ostajan housuissa, äläkä sääli myyjää.
Ei ne katteet niillä satasissa liiku, kyllä siellä varaa on joustaa jos haluavat. Ja Skoda-liikkeitä kun on joka kulman takana, niin aina löytää haluamansa. Mutta kukin tyylillään, eihän tuossa ”häviä” kuin sinä, jollet saa sitä mitä halusit.
Ehkä tällä viikolla auton luovutus.. Oli ollut lopulta tuotannossa VK 17.
Talvinakitkin kerkesivät jo saapua, valinta kallistui nokian kitkojen sijaan Goodyearin UltraGrip ice2:een. Oli talvella ajossa muutavan viikon noilla GY:n kitkoilla, tosin koossa 16" ja hyvät oli.
Tuli sitten tilattua sisälle "nahkaosia" punaisilla tikkauksilla sekä RST-pintaiset poljinpinnat ja jalanlepuuttaja. Niistä täytyy kyllä sanoa, että niissä on suomessa katteet kohdillaan. Nekin Kusti kerkesi jo polkea perille.
Luovutettu.
(https://farm2.staticflickr.com/1744/41545882865_d537ba6a22_b.jpg) (https://flic.kr/p/26igvxg)
(https://farm2.staticflickr.com/1801/42017982115_f20a5094bd_b.jpg) (https://flic.kr/p/271Z9cv)
Nyt on sävy sävyyn. Oikeastaan tuota kun katsoo, niin ihmettelee vain sitä, että miksi eivät voisi tulla tuollaisena Dynamic-paketin kanssa.
Olipa melkoinen askartelu tuon vaihdekepin pussin ja nupin kanssa. Huomattavasti helpompiakin sovellutuksia tullut nähtyä.
(https://farm1.staticflickr.com/856/41951534640_0f8cbeef46_o.jpg) (https://flic.kr/p/26V7zFo)
Eibach pro-kit 40 / 30 alla. Kuvassa vähän turhan kova vastavalo, pitää ottaa myöhemmin vähän parempia.
Alusta ei ole enää läheskään niin pintakova kuin alkuperäisillä jousilla.
(https://farm8.staticflickr.com/7839/31600155207_c1fcca6f9c_o.jpg) (https://flic.kr/p/Q9p4dc)
edit:
kts. alempaa.
Ehdottomasti kaikki mustaksi, itsellä ei ollut edes vaihtoehto ottaa niitä kromisina.
Omassa on mustat listat, kattokaiteet, maskinkehys, merkit ja se alalista puskurista.
Samaa mieltä seatts:n kanssa. Mustaksi vaan.
Itellä ei A6:n peräpellissä oo ees quatro merkkii et älä vaan laita sitä vrs merkkii :)
Mustat vanteet?
Styleenhän olisi saanut kehykset ja kaiteet mustana jo tehtaalta.
Meidän vm15 Elegance, väri Rio Red:
(https://i.ibb.co/L5JPfDv/Our-Ocu-May2016.jpg) (https://ibb.co/jRW5F9H)
(https://farm8.staticflickr.com/7874/33141209748_745afd8ea6_o.jpg) (https://flic.kr/p/Suzn35)
Saksan konfiguraattori on nyt myös FL Octavialle ilmestynyt "Sport-Edition".
Oikeastaan aika lähellä noita omia ajatuksia + musta alalippa eteen.
Muokkasin tohon noi omat vanteet ja laitoin madalluksen. Tohon kevään mittaan pyritään, nyt pitää vaan alkaa metsästämään tuota FL:n "Sport" etuspoileria. 8)
Vuosi meni että heilahti.
Moottorikartat ohjelmoitu uusiksi. Bilsteinin B6 iskarit suunnitteilla joka nurkkaan. Etujarrujen päivitys työnalla (->312mm). Matchin 8" subi elementti hankittu, subbarilaatikko odottaa kasaamista. ,,änieristeitä lisätty, pitää askarrella tuo B-pilari vielä.
Golfin GTE:n intaken osat tilattu. Audin vaihdevälinlyhentimet tilattu, keppiäkin voisi samalla hitusen madaltaa. VTA:n BOV odottaa hyllyssä asentamista, askartelen sen kiinni varmaan samalla kun nuo GTE:n osat saapuu.
Moottoripuolellekin on jotain suunnitteilla. Päästöt läpäisevä virtaavampi downpipe katilla on vähän hankalasti saatavilla tohon 1.4:een, mutta ainakin yks ECE-hyväksytty löytyi.
Tässä on suurinpiirtein mitä olen saanut ongittua tuosta uudemmasta 1.4:sta, ken ketään kiinnostaa:
Virtaavammalla downpipellä n. 200hp, siitä eteenpäin hybrid-turbolla n. 200-230hp, 230 yli tarvii jo oikean välijäähdyttimen ja sitten se hybrid alkaa olemaan oman tuottonsa rajoilla 240 hujakoilla. Tuosta eteenpäin samoilla hilppeillä muokattu IS20-ahdin, mutta tarvii sitten myös jo koko putkiston uusiks perälle asti. Ongelmaksi tuolla isommalle ahtimella tulisi tuon MQ250 manuaalilaatikon kesto, vääntöä joutuisi rajusti kuristamaan.
Edit:
Tosiaan infotainment päivitetty uusimpaan versioon huollossa. Vaikutti poistaneen bugeja. Niitähän siinä oli. Suosittelen päivityttämään omansa jos se sekoilee. Plus sai ohjelmonnin kautta Skodan virtual surroundin ja virtual subwoofer ominaisuudet. Tosin huonomman kuuloiseksi se ton Matchin kanssa meni, normivehkeillä kuulemma ihan ok. Tästä neuvosta isot pisteet b1mpo:lle.
Paljonko ohjelmoinnilla sait ulos tehoa?
Lainaus käyttäjältä: makelja - 28.05.20 - klo:13:18
Paljonko ohjelmoinnilla sait ulos tehoa?
n. 180hp. Sais vähän enemmänkin, mutta siellä alkaa vastapaine ahdistamaan. Vetää ihan erilailla punarajalle asti. Kun aikasemmin tuntu että se alkaa tukehtumaan siinä 4500 hujakoilla. On erittäin miellyttävä normaalissa ajossa vaikka ajelisi nätisti.
Etujarrulevyt vaihdettu 312 mm. Menee pelkillä satulankannakkeiden, levyjen ja palojen vaihdolla. Kannakkeet on TRW:n kuten on myös männät.
Edessä männäthän on vakiona samat kuin 1.8 TSI ja RS. Noissa pikkumoottoreissa on vaan pienemmät levyt laitettu ja on itseasiassa aika rasittavat. Briteissä tiesivät volkkaristit kertoa, että olisi koko järjestelmä suunniteltu GTI:n ehdoilla, "skaalattu" vaan urposti muille. R:ssä sitten omat osat.
Nyt tuli jo ihan normaali jarrutuntuma ja toivottavasti alkaisi takalevykin tekemään töitä pikku hiljaa. On ainakin itsellä korostunut nappaamalla liiankin hanakasti kiinni kun on autoa ajanut hitaasti ruutuun tai muutoin pysäköinyt.
Kannakkeet on molemmilla puolilla muutoin identtiset, mutta toiselle puolelle pitää vaihtaa kannakkeen tapit toisin päin. Itse tilasin vasurin kannakkeet (TRW BDA1180) kun halvalla sain. ATE:n levyt ja palat.
Joussittamaton massa toki lisääntyy. Pitäs varmaan etsiä pari kiloa kevyemmät 19 tuumaiset.
Alumiinisella olkavarrella saisi painoa hitusen pois ja mukaan järeämmän laakerin, sekä iskarin. ;D
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 28.05.20 - klo:15:58
n. 180hp. Sais vähän enemmänkin, mutta siellä alkaa vastapaine ahdistamaan. Vetää ihan erilailla punarajalle asti. Kun aikasemmin tuntu että se alkaa tukehtumaan siinä 4500 hujakoilla. On erittäin miellyttävä normaalissa ajossa vaikka ajelisi nätisti.
Minkä merkkinen softa moottoriin tuli?
Oletko saanut jo asennettu tuon VTA BOV:n? Ilmeisesti GFB VTA T9430 kyseeessä?
Onko tuosta oikeasti havaittavissa muutakin iloa kun pelkät äänet? :D
Lainaus käyttäjältä: Kjimi - 03.07.20 - klo:08:37
Minkä merkkinen softa moottoriin tuli?
Oletko saanut jo asennettu tuon VTA BOV:n? Ilmeisesti GFB VTA T9430 kyseeessä?
Onko tuosta oikeasti havaittavissa muutakin iloa kun pelkät äänet? :D
Juu kyseessä juuri tuo GFB BOV. Alan ehkä ensi viikolla asennuspuuhiin, kun alkaa loma. Ajattelin laittaa siihen jonkinlaisen äänenvaimentimen, ehkä musta silikoniputki + kartiosuodatin. Ei ollut äänet itsellä hakusessa, vaan lähinnä ettei se pamauta tuota painetta kompressorin siivekkeille., eikä mitään muuta fiksumpaa ratkaisua toistaiseksi ole tullut vastaan.
Softa on lisäätehoa.fi:n. Ainakin väittävät, että on jokaiseen ajoneuvoon customina tehtävä. Alkuperäinen imaistaan koneelle ja lähetetään Tampereelle jossa (paitsi jos käy tampereen toimipisteessä), sieltä tulee alkuperäinen muokattuna lankoja pitkin takaisin ja se ajetaan ecuun. Ja tältä se ainakin vaikutti, kun sitä vierestä seurasin, mutta mistäs noista varmuudella tietää.
Alkuperäinen softa jää heille jonnein turvaan, jos tarviikin ajaa se jostain syystä takaisin. Tosin näin olettaisin kyllä kaikkien toimivan. Tampereella jos käy niin samaan rahaan saa dynot. Ja ilmeisesti kuului tuohonkin, että saa Tampereella käyttää dynossa heidän toimipisteessään, mutta en nyt huvikseni kyllä Mansesteriin ajele.
Mutta mitä olen maailmalta lueskellut, niin heikon lenkki EA211:n kanssa on manuaalivaihteisto. Eikä niinkään kytkin, vaan rattaat. Muistaakseni jenkeissä oli jotkut kovimmat bensalenkkarit vaihtaneet sen EA888:kin käytetyn isomman M6 laatikon tilalle (ilmeisesti MQ350). Siinä oli jo vähän enemmän askartelua jos oikein ymmärsin.
Dieselgeekin valmistamat vaihdekepin tangon puslat vaihdettu. Eroa ei alkuperäisiin helposti huomaa, kun alkuperäiset olivat vielä uuden veroiset. On se aavistuksen jämpäkämpi kun kumituteista pääsi eroon, ehkä ajossa huomaa selvemmin.
Kyseessä siis tämä tuote: https://www.dieselgeek.com/collections/vw-shifter-bushings/products/high-performance-vw-shifter-shaft-bushings-for-mk4-golf-jetta-new-beetle (https://www.dieselgeek.com/collections/vw-shifter-bushings/products/high-performance-vw-shifter-shaft-bushings-for-mk4-golf-jetta-new-beetle)
Tautisen tiukassa oli tuota peruutusvaihteen jousta paikallaan pitävä musta prikka.
Nyt pitäisi vielä paikallistaa 42draftdesignin vaidelaatikon päähän tulevien vaijereiden mekanismien puslien vastaavat jostain, kun on pidemmän aikaa herjannut out of stock.
Ja tietenkään jenkit ei vaivaudu vastaamaan, että koska tulee lisää. http://www.42draftdesigns.com/vw-shifter-bushing-set-mk5-6s-my07/ (http://www.42draftdesigns.com/vw-shifter-bushing-set-mk5-6s-my07/)
Tuohon saisi toki alumiinista valmistettuja säädettäviä tangoja, mutta varmaan olisi ihan hyvä, että on edes vähän kumia mukana joustamassa.
Tämmöistä saapui pohjois-amerikasta. Toimitus 2 pv:ssä Kanadasta by DHL, on ne kovia. Vielä pitäisi hyrskytin tilata.
(https://i.ibb.co/4JT6RWL/IMG-4503.jpg) (https://ibb.co/4JT6RWL)
Jos nyt ketään sattuu kiinnostamaan, niin vaikuttaisi tosiaan, että tuon MQ-250 laatikon "turvallinen" väännönkesto huitelee jossain 400 nm kieppeillä. Tämä siis ulkomaan foorumeilta.
n. 450nm - n. 470nm on ratastot täyskaasu vedossa kolmosella antautunut (huom. ei kytkin.). Tosin järjestäen IS20 swappeja 1.8 TSI:ssä. Ei varmaankaan pitäs olla pelkoa tolla 1.4:lla.
Konehuoneesta räpsy, lähinnä toi koneen GTE muovisuoja, tilasin erikseen ton Skodan logon (vakiona volkkarin) ja otin TSI:n hopeiset värit pois:
(https://i.ibb.co/JFTY1hj/konehuone.jpg) (https://ibb.co/JFTY1hj)
Uutta osaa. Muutamat pohjaosat vielä matkalla ja yks olikin klonkswagenista, eli Octaviaan väärä. 5Q0825206J pitäskin olla 5Q0825206L . (Takapäähän pakoputkelle suoja).
Tämä on uusista MQB:stä. Multilinkille tuli omansa:
(https://i.ibb.co/9WknVFw/IMG-4954.jpg) (https://ibb.co/9WknVFw)
Näitä oli jo aikasemmin:
(https://i.ibb.co/z2zJr5Z/IMG-4955.jpg) (https://ibb.co/z2zJr5Z)
8) alles gut! Ainoa miinus tietty siitä, että autoon tulee sitä pirkkasoftaa (celtic, lisäätehoa, optimoiautosi, rs-optimointi, quantum tuning jne.).
Lähinnä ollaan huomaattu kaikenlaista kivaa noiden tiimoilta ja tehon puolesta, nuo pirkka softat 1-5sek hitaampia 0-100, 60-120, 80-160, 100-200 ajoissa.
Mut ei siinä, kyllähän sitä jokainen ymmärtää, että halvalla saa vastaavaa tulosta. Eikä kaikki halua ottaa autosta tehoa, vaan hakee sitä käytännöllisyyttä ja pikkasen parempaa suorituskykyä. Joten eiköhän jokainen osaa itse päättää mitä haluaa ja millä rahalla. :) (eli älä ota pahalla, ihan loistavaa työtä oot auton kanssa tehnyt mun mielestä)
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 09.09.20 - klo:13:27
Tämä on uusista MQB:stä. Multilinkille tuli omansa:
Näitä oli jo aikasemmin:
Onko sinulla noiden osanumeroita, kiinnostelee.
Tässä on tukeva suoja moottorin alle, jos sellaista joku kaipailee. Itsellä tuollainen tuli, kun tehtaalta oli puuttunut moottorin alle "muovisuoja", vaikka sellaisen ruksinkin. Väittivät ettei webaston kanssa tule. Hyvin toimii. Vaimennusmattokin siinä on. 7 pultilla kiinni ja 7 torxia.
https://eshop.skoda-auto.sk/en_SK/bottom-protective-guard-of-the-assembly-octavia-iii/p/5E0071608D (https://eshop.skoda-auto.sk/en_SK/bottom-protective-guard-of-the-assembly-octavia-iii/p/5E0071608D)
Naapurin pojat laittaneet asennuskuvat.
https://www.drive2.ru/l/9248734/ (https://www.drive2.ru/l/9248734/)
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 09.09.20 - klo:13:54
Onko sinulla noiden osanumeroita, kiinnostelee.
Sulla oli varmaan multilinkki?
Golf MK8/Tiguan, Aero covers (splash guards):-
Item No.22:- 5Q0 501 733, MK8 aero cover (splash guard) left, black plastic, £11.07 (x1)
Item No.22:- 5Q0 501 734, MK8 aero cover (splash guard) right, black plastic, £11.07 (x1)
All require:-
Item No.23:- N 909 203 01, Rivet nut M6, £1.63 (x4)
Item No.24:- N 911 335 01, Hex head bolt M6x18mm with washer, £0.96 (x4)
Item No.25:- 8E0 825 267, Plastic spreader rivet, £0.24 (x4)
Tässä ohjeet ja kuvia:
https://www.golfmk7.com/forums/index.php?threads/how-to-retro-fit-the-mk8-rear-suspension-aero-covers-or-stone-guards-to-a-mk7-golf.375175/ (https://www.golfmk7.com/forums/index.php?threads/how-to-retro-fit-the-mk8-rear-suspension-aero-covers-or-stone-guards-to-a-mk7-golf.375175/)
Ja tässä on noista muista uusista MQB-pohjamuoveista, viimesimmillä sivuilla:
https://www.golfmk7.com/forums/index.php?threads/how-to-retro-fit-skid-trays-aerodynamic-under-trays-stone-guards-to-a-mk7-golf.320687/ (https://www.golfmk7.com/forums/index.php?threads/how-to-retro-fit-skid-trays-aerodynamic-under-trays-stone-guards-to-a-mk7-golf.320687/)
Tää saattaa kans multilinkkiläisiä kiinnostaa, en tiedä onko Ocussa:
https://www.golfmk7.com/forums/index.php?threads/how-to-retro-fit-the-rear-subframe-harmonic-damper-from-the-audi-a3-saloon-2013.369369/ (https://www.golfmk7.com/forums/index.php?threads/how-to-retro-fit-the-rear-subframe-harmonic-damper-from-the-audi-a3-saloon-2013.369369/)
Noi on ihan suht hyviä tuon GolfDaven ohjeet, olen tosin nähnyt parempiakin. Sen suhteen siis, että vois olla heti aluksi parempi listaus siitä, että mitä osia tarvii tilata.
Laitoin ton b1mbon linkkaaman keulasuojan tilaukseen. Ja ton oikeen Octaviaan soveltuvan takaosan suojan 5Q0825206L ..
Lainaus käyttäjältä: dey_ph - 09.09.20 - klo:13:34
8) alles gut!
Kyselin Finnturbolta uutta laakeripesää isommilla siivekkeillä tohon alkuperäiseen 3 vk sitten. Lupasivat selvittää ja palata asialle, 2 kertaa olen kyselly perään ja ei vieläkään vastausta.
Pitää vissiin lopettaa hengityksen pidättäminen kun alkaa raajat menemään puutumaan ja naama alkaa olemaan violetti..
Hei, olisiko sulla näiden muovisuijoen osaniumeroita? kiinnosta se mootorin suoja ja sitten alhalla se pakoputken suoja ja taka akselin suoja. Mulla on sama takaakseli kun sun autossa.
Lainaus käyttäjältä: tonis_t - 13.09.20 - klo:16:35
Hei, olisiko sulla näiden muovisuijoen osaniumeroita? kiinnosta se mootorin suoja ja sitten alhalla se pakoputken suoja ja taka akselin suoja. Mulla on sama takaakseli kun sun autossa.
Konehuoneen alla on nyt isoin suoja:
5E0071608D
Menee siis edestä apurungoon asti. Tämä on Skodan valmis setti missä on tukiraudat, asennusohjeet yms. Paikallinen Skoda liike laskutti tuosta jonku 93e, ulkomailta saa halvemmalla, mutta on aika iso paketti. Löytyy mm. tuosta b1mbon laittamasta linkistä.
Konehuoneen jälkeen (ei mulla vielä paikallaan) Tiguanin muovisuoja etu-apurungolle. Tämä ei ole ihan plug & play, vaan joutuu pikkasen sipasemaan tuosta suojasta ja etusuojasta mattopuukolla muutamia pokkauksia tasaiseksi ja pitää vissiin apurungosta riippuen poraamaan muutaman kiinnityspaikan. Tiguanin alumiinisessa apurungossa olis valmiit paikat.
Menee ehkä jo vähän hifistelyn puolelle:
Q0199110B -1kpl
N90324203 -2kpl
WHT000729A -2kpl
WHT008023 -3kpl
Kardaanitunneliin ennen putkiston keskivaimentajaa tuleva, heatshield-versio (sama kuin mulla):
5Q0 825 229 C -1kpl
N 038 549 4 - 4kpl, black push rivet
(Siellä on sellainen pieni muoviläpyskä vakiona, joka pitää ottaa tieltä pois. On kiinni noilla samoilla Push riveteillä, mut mä jouduin ihan voimalla repimään sen irti.)
Taka-akselin muovisuoja oli muistaakseni:
5WA 501 715A
(Ensin etupuolelta huullos paikalleen, osa 90 asteen kulmassa alaspäin. Sen kun saa kiinni, niin sitten alkaa vaan taivuttamaan sitä taaksepäin. Mulla yksi takaklipsu vähän ahisti:
Kannattaa tarkistaa että löytyy iskaritolppien alapuolelta takaa ne läpyskät kanssa, toi on uusi se keskiosa.
Noi pushrivetit saa irti joskus painamalla vain läpi sen keskitapin. Joskus on kanta, jolloin pitää kammeta pois se tappi.
iskaritolppien alapuolelta takaa ne läpyskät kanssa?
Onko näistäkin osanumeroita?
Sit Octavian sopiva pakoputken suoja on 5Q0825206L. se menee vasemmalle, mikä numero mene bensatankista oikealle?
Lisäksi olen löytänyt, että on vielä aika kummallinen alasuoja takaakselin jälkeen.
https://skoda.7zap.com/en/svw/octavia+ming+rui/ocmr/2016-783/5/500-500020/
Positiot 24(suoja 5E0 501 247 A) ja 22 (kiinnitys takaakselin jälkeen pohjalevyyn)
(https://i.ibb.co/LzMsqtp/undertray.png) (https://ibb.co/BVmY7Zs)
(https://i.ibb.co/NNbRz3R/IMG-20200913-183303986.jpg) (https://ibb.co/09v53X5)
(https://i.ibb.co/fNKC4Yp/IMG-20200913-183324914.jpg) (https://ibb.co/QHq6rFN)
Okei tollasta en ollut löytänytkään vielä, olin kyllä melko varma että sellainen on olemassa. No pitää laittaa tilaukseen.
Niin sulta puuttu osanumerot niihin iskaritolppien alle tuleviin muoveihin torsion taka-akselille?
5Q0501559G left
5Q0501560G right
No sitten päivän suoritukseen:
(https://i.ibb.co/rbPkj7M/IMG-5004.jpg) (https://ibb.co/rbPkj7M)
Skodan alkp. vasemmalla
Vaihdoin Golffin tuulihaat. Ihan pikkasen pienempi maksimiaukaisu, mutta ai että kun nyt napsahtaa jämäkästi kiinni. Ei pitäs autoliikkeessä paiskoa autojen ovia, tulee liikaa ideoita. Vaihdoin vain eteen, tilasin kyllä Golffin omat myös taakse, mutta niissä ei ole kiskojen profiilissa noin paljoa eroa, kuin noissa etuovien vastaavissa. Otin tuosta videotkin ennen ja jälkeen.
(https://i.ibb.co/Q6pqT9n/IMG-5005.jpg) (https://ibb.co/Q6pqT9n)
Sun aikaisempi posti:
Octavian sopiva pakoputken suoja on 5Q0825206L. se menee vasemmalle.
Mikä numero mene bensatankista oikealle?
Ne on siis suojat ennen takaakselia mutta pitkijen sivusuojien jälkeen jos oikein ymmärsin.
Ei ole tullut sellaista vastaan. En tiedä onko sellaista? Onkohan scoutissakaan?
Lainaus käyttäjältä: tonis_t - 15.09.20 - klo:21:41
Sun aikaisempi posti:
Octavian sopiva pakoputken suoja on 5Q0825206L. se menee vasemmalle.
Mikä numero mene bensatankista oikealle?
Ne on siis suojat ennen takaakselia mutta pitkijen sivusuojien jälkeen jos oikein ymmärsin.
Jos viittaat tuohon osaan 5Q0825206L, niin sen suhteen siihen vasemmalle puolelle on ilmeisesti nyt noita uusia MQB-osia Golf 8 / Leon 4 / Octavia 4. Niiden istuvuudesta ei ole vielä takeita, kun noissa on uudet (ja eri muotoiset) isot pitkittäiset ovien alapuolella olevat muovit. Tilasin mielestäni yhden sinne vasemmalle, se ei kyllä kovin kummoinen pala ollut. Tosin viimeeksi kun auton alla olin, niin en ole ihan varma, että oliko siellä vasemmalla edes kiinnityspisteitä. Voin antaa koodit, kunhan kokeilen että onko mitään järjellisiä mahkuja saada sitä kiinni sinne noiden vanhojen isojen muovien kanssa.. :P
Tässä Leon 4:
(https://i.ibb.co/dbJnXTj/Leon-4-pohja.jpg) (https://ibb.co/dbJnXTj)
Ja itseasiassa tässä näkyy toi taka-akselin jälkeinen pala, en ollut vain hahmottanut tästä:
(https://i.ibb.co/M6GPgZn/leon-4-lis-pohja.jpg) (https://ibb.co/M6GPgZn)
Niin tuo leonin osa 49? Kävisikö myös kolmos taaviin?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 16.09.20 - klo:08:44
Niin tuo leonin osa 49? Kävisikö myös kolmos taaviin?
Toi on vähän hämäävä kuva, kun toi on Leonin hatchbäckistä ja Octavia 4 / Leon 4 farkku ja Golf 8 farkku on nyt tuolla samalla akselivälillä kuin tää nykyinen Octavia 3 liftbäkki & farkku. Mutta käytännössä ilmeisesti farkkuun on myös samat palat, mutta tuon 49 kanssa pitäisi laittaa osa 44. Noi on siis niitä uusia isoja ovien alapuolella olevia muoveja. Jossain kuvissa on vilahdellut, että noiden kanssa voisi olla vielä ala etu-tukivarsiin muovisuojat Mutta noiden kahden lisäksi (44 + 49) niiden perään tulee vielä tuollaisia pieniä kiilamaisia. Eli vissiin tuossa mallissa noiden kahden pitkän perään tulee toisella puolella toi osa nro setti 23 tai 19 ja toiselle puolelle tollanen samanlainen nro 15, kuin mitä on toi octavian osanumeron 5Q0825206L takana.
Ja jonkun noista jo tilasin, 23 tai 19 ja itseasiassa sen taka-akselin etupuolellekin oli joku pieni pala, kun siinähän on kanssa sellainen oikein aerodynaaminen monttu. Aukasen paketin tänään vielä ja nappaan niistä kuvat (ja koodit). :P
Kiitos tonis_t tuosta taka-akselin jälkeisestä härpäkkeestä, laitoin siihen liittyen tilaukseen:
5E0501247A (muovi + kiinnikkeet)
5E0501683 (kiinnitysrauta)
2x N0195307 (kiinnitysraudan kiinnikkeet)
Sekä
5E1927132H WHS seuraavaa retrofrittaus ajankohtaa odottelemaan.
Tämä kertonee tarpeeksi:
https://www.oemvwshop.com/5e1927132h-whs-control-panel-with-pushbuttons-satin-black-white-skoda-octavia-5e-p292932/ (https://www.oemvwshop.com/5e1927132h-whs-control-panel-with-pushbuttons-satin-black-white-skoda-octavia-5e-p292932/)
TPMS on ABS yksiköllä sisäänrakennettuna, odottaa vaan 12v ohjauspiuhaa tolle napille, ei koodaus tarvetta. Tekee siis saman napin kautta, kuin mitä saa sieltä valikoista.
ESC off muutama piuha + vaatii koodauksen. Koodauksella saa tosin samalla laitettu 2 vaiheiseksi, kuten Golf GTI & R (varmaan sama RS:ssä):
Short press = ASR OFF, short press again ASR ON.
Press & hold for 3-5 seconds = ASR OFF & ESC ON “Sport”.
Short press again = ASR ON & ESC ON “Normal”.
On se mullakin tilauksessa. Vihjeen antaneltaa lontoolaiselta herralta tuli kans lisäystä, että se suoja tekee kuitenkin pikkasen ääntä. Kannattaa laitta jotain sound deadening tavaraa siihen ennen kun asentaa.
Lainaus käyttäjältä: tonis_t - 16.09.20 - klo:12:59
On se mullakin tilauksessa. Vihjeen antaneltaa lontoolaiselta herralta tuli kans lisäystä, että se suoja tekee kuitenkin pikkasen ääntä. Kannattaa laitta jotain sound deadening tavaraa siihen ennen kun asentaa.
Pääseeköhän ajoviima ottamaan tonne sivultapäin? Vai kopiseeko kivet tohon? Vai resonoikohan toi rauta siellä? Saatko kysyttyä lisäinfoa?
Jos näitä kuvia katso mitä laitoin tänne niin hänellä ei ole takaakselin alasuoja eikä näitä jousien alasuojia. Mahdolliseti nämäkin luovat turbulenssia ja lisävät ääntä. Hänen puheista kuitenkin ymmärsin, että mahdollisesti kappale on vaan aika ohut ja pehmeä ja tärise ajossa.
Tässä hänen sanat lontooksi: but it vibrates like a drum so I think I will take mine off and fit sound deadening pads onto it- you can't easily fit them when it's underneath the car.
Jos rupeen miettimään omalta kannalta niin sit sieltä takapäästä tulee ainakin mun autolla niin helvitin paljon tärinää (takaluukku, takakontin varapyörän eteinen pelttipaneeli ja muut pinnat) että ei ole ollenkaan varma, että juuri se paneeli tekee ääntä. Mahdollisesti hän luule, että se on äänen lähde mutta se voikin olla jossain muualla. katson silloin kun tavarat tullut ja pystyyn sitten arvioiman tilannen.
Lainaus käyttäjältä: tonis_t - 16.09.20 - klo:15:39
Jos näitä kuvia katso mitä laitoin tänne niin hänellä ei ole takaakselin alasuoja eikä näitä jousien alasuojia. Mahdolliseti nämäkin luovat turbulenssia ja lisävät ääntä. Hänen puheista kuitenkin ymmärsin, että mahdollisesti kappale on vaan aika ohut ja pehmeä ja tärise ajossa.
Tässä hänen sanat lontooksi: but it vibrates like a drum so I think I will take mine off and fit sound deadening pads onto it- you can't easily fit them when it's underneath the car.
Jos rupeen miettimään omalta kannalta niin sit sieltä takapäästä tulee ainakin mun autolla niin helvitin paljon tärinää (takaluukku, takakontin varapyörän eteinen pelttipaneeli ja muut pinnat) että ei ole ollenkaan varma, että juuri se paneeli tekee ääntä. Mahdollisesti hän luule, että se on äänen lähde mutta se voikin olla jossain muualla. katson silloin kun tavarat tullut ja pystyyn sitten arvioiman tilannen.
Joo voi olla, että pääsee vähän ilmavirta ottamaan siihen ajossa. Jäin kyllä miettämään, että onkohan tohon tullut kuitenkin joku parempi malli näissä uusissa. Kun toi on ilmeisesti joku vanha osa, vai? Joka olisi vähän enemmän suljettu sivuilta.. No onneksi tohon voi STP -levyä aina laittaa.
Josta tulikin mieleen, että helpolla ja aika edullisesti noista saa tota takapään kuminaa kuriin. Vararengas kotelon ja takapenkin alustan kun vetää esim. tolla STP:n silverillä, niin auttaa kummasti.
Ei auttanut kovinkaan paljon se bituumenmatto mun tapauksessa.
Vararengan edessä on paneeli joka kumise siitä huolimatta miten paljon mattoa sinne laitat. Tällä hetkellä on ratkaisuna se, että 4mm bituumen matto ja sitten sen päällä 10mm paksu kumimatto mitä laitetaan esimerkikksi pesukonen alle vibraatioita ja ääntä summuttamaan. Se on raskasta kumia ja sammutta metelia paljon paremmin.
Sit lisäksi takaluukun tuenta ainakin farmarissa ei ole mun mielestä riittävän hyviin ratkaistu. Ylhällä on nivelet, sitten kesekllä ne muovi/kumistopparit ja alhalla lukko. alareunan kulmat on ilman tuenta. Laitoin siitä samasta paksusta kumimatosta sinne reunoihin kumipalaset. Se auttoi kans aika paljon. Ehkä pystyisi lukkoa ja kumipaloja säätämään paremmin mutta konseptin todistuksena toimi tämäkin konsti aika hyvin.
Silti jossain on paneeli joka tärise kun ajan huonompa tietä. Paljon parempi tilanne on kun alussa mutta sitä yhtä meteliä pitävä paneelia en ole vielä oikein löytänyt. Ainakin tällä hetkellä on minun mielestä isoin ongelma (autoon olen tehnyt täydet äänierstykset) edestä tuleva rengasmeteli. Karhealla asfaltilla on se aka ärsyttävä. Sitä edestä tulevaa meteliä yritän sit vähentää kans sillä, että laitan täydet muovisuojat pohjaan. Lisäksi maantieajolla kulutus varmaan putoa :)
Onko se takapaneeli uusi tai vanha osa, siitä ei ole aavistustakaan.
Lainaus käyttäjältä: tonis_t - 17.09.20 - klo:12:25
Ei auttanut kovinkaan paljon se bituumenmatto mun tapauksessa.
Vararengan edessä on paneeli joka kumise siitä huolimatta miten paljon mattoa sinne laitat. Tällä hetkellä on ratkaisuna se, että 4mm bituumen matto ja sitten sen päällä 10mm paksu kumimatto mitä laitetaan esimerkikksi pesukonen alle vibraatioita ja ääntä summuttamaan. Se on raskasta kumia ja sammutta metelia paljon paremmin.
Sit lisäksi takaluukun tuenta ainakin farmarissa ei ole mun mielestä riittävän hyviin ratkaistu. Ylhällä on nivelet, sitten kesekllä ne muovi/kumistopparit ja alhalla lukko. alareunan kulmat on ilman tuenta. Laitoin siitä samasta paksusta kumimatosta sinne reunoihin kumipalaset. Se auttoi kans aika paljon. Ehkä pystyisi lukkoa ja kumipaloja säätämään paremmin mutta konseptin todistuksena toimi tämäkin konsti aika hyvin.
Silti jossain on paneeli joka tärise kun ajan huonompa tietä. Paljon parempi tilanne on kun alussa mutta sitä yhtä meteliä pitävä paneelia en ole vielä oikein löytänyt. Ainakin tällä hetkellä on minun mielestä isoin ongelma (autoon olen tehnyt täydet äänierstykset) edestä tuleva rengasmeteli. Karhealla asfaltilla on se aka ärsyttävä. Sitä edestä tulevaa meteliä yritän sit vähentää kans sillä, että laitan täydet muovisuojat pohjaan. Lisäksi maantieajolla kulutus varmaan putoa :)
Onko se takapaneeli uusi tai vanha osa, siitä ei ole aavistustakaan.
Onko sulla takapaksissa se 2-osainen säädettävä levy vai 1-osainen ja matalempi? Mulla on 1-osainen ja en ole huomannut että se erityisemmin ääntä pitäisi. Mulla mun mielestä kolisee se kattoon kiinnitettävä rullaverho jossain montuissa. Mulla takaluukku kyllä istuu erittäin hyvin, se ei nitise, kolise eikä natise.
Mulla on 2 osainen säädettävä. ehkä kannataisi vaihtaa, mikä se osanumero voisi olla?
Lainaus käyttäjältä: tonis_t - 21.09.20 - klo:09:43
Mulla on 2 osainen säädettävä. ehkä kannataisi vaihtaa, mikä se osanumero voisi olla?
Mun oma on 5E9 863 463 AB WR9
Mulla on sitten siinä päällä tämä:
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-Combi-original-Skoda-DOUBLE-SIDED-cargo-boot-mat (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-Combi-original-Skoda-DOUBLE-SIDED-cargo-boot-mat)
Siinä on ehkä ilmeisesti eroja, että onko facelifti vai ei:
https://www.oemvwshop.com/5e9863463abwr9-luggage-comp-floor-covering-anthracite-p2194381/ (https://www.oemvwshop.com/5e9863463abwr9-luggage-comp-floor-covering-anthracite-p2194381/)
vs.
https://www.skoda-parts.com/spare-part/5e9863463j1bs-trunk-carpet-skoda-32051.html (https://www.skoda-parts.com/spare-part/5e9863463j1bs-trunk-carpet-skoda-32051.html)
En tiedä onko tossa sitten väri muuttunut vai mitä.
Oh, ymmärsin väärin, suomi ei ole mun ensimmäinen kieli. Ajattelin, että puhut näistä sivussa olevista takaluukun tukikappaleista. Tiedän, että niistä on tullut ulos joku uudempi versio. Takakontin lattia on se matalampi versio. Mene vaan sinne ja lyö nyrkillä siihen paneelin keskelle mikä on varapyörän ja takaistuimien välissä. Aika hieno vibraatio sieltä tulee vaikka on mulla bituumenia koko pelti täynnä.
Lainaus käyttäjältä: tonis_t - 22.09.20 - klo:11:57
Oh, ymmärsin väärin, suomi ei ole mun ensimmäinen kieli. Ajattelin, että puhut näistä sivussa olevista takaluukun tukikappaleista. Tiedän, että niistä on tullut ulos joku uudempi versio. Takakontin lattia on se matalampi versio. Mene vaan sinne ja lyö nyrkillä siihen paneelin keskelle mikä on varapyörän ja takaistuimien välissä. Aika hieno vibraatio sieltä tulee vaikka on mulla bituumenia koko pelti täynnä.
Ookkei, noi on aika hankalissa paikoissa, että en varmuudella näe että mitkä on noiden mun omien osakoodit, pitäs purkaa ne irti.
Muistelen hämärästi itsekin lukeneeni, että niissä alkupään osissa oli tuon takaluukun kanssa jotain ongelmaa.
Eli Body -> Rear Lid:Stop Buffer, eli se mikä on takaluukussa antaa esim. vm 2014 autoon tälläset:
11 5E9827499 stop buffer, adjustable - 2
D >> - 19.05.2013
(11) 5E9827499A stop buffer, adjustable - 2
D - 20.05.2013>> - 17.08.2014
(11) 5E9827499B stop buffer, adjustable - 1
D - 18.08.2014>>
Vm 2018 autoon:11 5E9827499B stop buffer, adjustable - 1
En tiedä miksi kappalemäärä on muuttunut 2 -> 1, mun mielestä siellä on samanlainen kuitenkin molemmilla puolilla. Oemvwshop.com sanoo tolle "5E9827499B" lisätiedoissa, että "left & right", että varmaan noissa catalogeissa virhe.
Sitten se musta L-muotoinen vastakappale mikä on kiinni autossa, eikä luukussa, on vm 2014 ja 2018 autoissa sama:
14 5E9827240 locking wedge
Mut tosiaan, mulla ei takaluukku kolise. Ja en tiedä mikä noissa on muuttunut. Vika voi myös olla, että toinen on säädetty väärin. Tosin joku vikahan niissä alkupään omissa on varmaan ollut, kun siitä on tullut korvaava osa.
Kiitos. Jos netistä kuvia katson niin samanlaisilta näyttävät.
(https://i.ibb.co/MpZR4Fx/PHOTO-2020-09-23-16-54-49.jpg) (https://ibb.co/MpZR4Fx)
ASR Off / ESC sport koodattu OBD11:lla. En nyt oikein tiedä vieläkään, että kannattaisko XDS:ää laittaa tiukemmalle vai ei.
Nyt pitää vielä keretä laittaa ESC-off nappi kanssa paikalleen. Toi ASR off auttaa jo aika paljon liikennevalolähdöissä. :P
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 23.09.20 - klo:17:26
(https://i.ibb.co/MpZR4Fx/PHOTO-2020-09-23-16-54-49.jpg) (https://ibb.co/MpZR4Fx)
ASR Off / ESC sport koodattu OBD11:lla. En nyt oikein tiedä vieläkään, että kannattaisko XDS:ää laittaa tiukemmalle vai ei.
Nyt pitää vielä keretä laittaa ESC-off nappi kanssa paikalleen. Toi ASR off auttaa jo aika paljon liikennevalolähdöissä. :P
XDS ei auta liikkeelle lähdössä ja sen tiukentaminen saattaa nostaa painetta sekä särkeä jotakin, ainakin olin lukevinani jostain. XDS on kaarreajossa kyllä hyvä juttu, kun auto ohjautuu kaasulla paremmin. EDL(tms.) on sitten taas liikkeelle lähtiessä sutivaa jarruttava ominaisuus, eikä sille ole käsittääkseni eri säätöjä.
Tälläisen sain ja laitoin vähän STP:sää:
(https://i.ibb.co/TL22smC/IMG-5163.jpg) (https://ibb.co/TL22smC)
Onko hiljainen se paneeli tai pitääkö meteliä?
Lainaus käyttäjältä: tonis_t - 13.10.20 - klo:08:08
Onko hiljainen se paneeli tai pitääkö meteliä?
Sain nyt vasta asennettua, kun oli paikallisen TI-hallin nosturi kauan aikaa remontissa.
Ei ainakaan 80 km/h vauhdissa huomannut pitävän mitään ääntä, tosin mulla on siinä taka-akselissa nyt se uusi muovi ja laitoin varmuuden vuoksi tuohon osaan StP:n silveriä (kts. kuvat).
Huomenna menossa motarille, raportoin jos se vaikuttaa siellä väpättävän.
(https://i.ibb.co/fXY770z/thumbnail-IMG-5163.jpg) (https://ibb.co/fXY770z) (https://i.ibb.co/rvPHCJs/thumbnail-IMG-5341.jpg) (https://ibb.co/rvPHCJs)
(https://i.ibb.co/YjjdVHQ/thumbnail-IMG-5342.jpg) (https://ibb.co/YjjdVHQ) (https://i.ibb.co/4K1YsKR/thumbnail-IMG-5346.jpg) (https://ibb.co/4K1YsKR)
Jäin vain miettimään, että tulikohan noissa uusissa MQB:ssä paremmin muotoiltu mukana, kun ainakin uuden Leonin hatcpäkin räjäytyskuvassa on erinäköinen toi muovi ja tukirauta vaikuttaa samalta. Tohon jää kieltämättä apukuljettajan puolelle aika ammottava aukko. Kuljettajan puolella olevan kolon tukkii takavaimennin tehokkaasti. Kuva alla. Pitäisi käydä nappaamassa valokuva Octavia 4:ta tuolleen samalla lailla takarenkaan takaa viistosti taka-akselille päin niin ehkä selviäisi.
(https://i.ibb.co/PwCQQpn/thumbnail-IMG-5344-1.jpg) (https://ibb.co/PwCQQpn)
Sellanen pieni muovi uusista MQB:stä siihen akselin etupuolelle ei mennyt paikalleen, sille ei ole mitään kiinnityspisteitä. (Edit: paitsi jos se tuleekin polttoainesäiliön kanssa samoihin kiinnikkeisiin ja sille on joku oma tukirauta..) Samaten apukuljettajan puolelle sellainen tavallaan L-muotoinen oli n. 5cm liian pitkä, pitää vielä tutkia osanumeroita, että olisko ollut mun tilamaa kuitenkin hätchpäkkiversion, kun toi oli uuden Leonin osaluettelosta.
Ja keulan iso moottorin alapuolella oleva muovisuoja näkyy tässä kuvassa keulalla. Jos on pienet kädet niin menee eteen tulevat raudat paikalleen ilman puskurin irroitusta alakautta (Pre-facelift voi ottaa sumarit irti ja laittaa sitäkautta ruuvit paikalleen). Mutkalla oleva rauta tulee apukuljettajan puolelle.
(https://i.ibb.co/JCShfPs/thumbnail-IMG-5345.jpg) (https://ibb.co/JCShfPs)
Etu-akselin apurungon päälle on vielä suunnitteilla Tiguanin (muokattu) muovisuoja. Kun en taas kerrasta uskonut ohjeita, että kai se nyt menee hyvästi Tiguanin virallisilla osilla, niin ei ollut taas hyvä ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: tonis_t - 13.10.20 - klo:08:08
Onko hiljainen se paneeli tai pitääkö meteliä?
En huomannut GPS:n mukaan vähän yli 120km/h nopeudessa mitään ylimääräisiä ääniä. Mun auto ei ole mikään järeästi lisä-äänierstetty. Tosin moottoritien asfaltti oli uusittu 3kk sitten, eli aika sileä.
Odottavan aika on pitkä. Eipä sitten ollut noille uudemmille 722G-loppuisille puhaltimille valmista ratkaisua. 713N-loppuisille olisi saanut Kreikasta parannusta, mutta ilmeisesti hukkaportin ohjauksessa jotain eroa turbojen välillä (tai niin ainakin päättelin), niin en viitsinyt lähteä kokeilemaan. .
No kyselin sitten pitkin eurooppaa ja lopulta onnisti. Tosin GotTuned:kin, josta puhaltimen eilen kotiovelle sain, sai ilmeisesti oman kehitystyönsä vasta nyt huhtikuussa valmiiksi. Ei löydy vielä edes keltään dynolappuja ja kuulema 3 muulle oli jo mennyt. Nyt sitten odotellaan tiivistesarjaa.
Imupuoli on vielä vähän auki. Ajatuksissa on (lopulta) laittaa 2.0 TSI:n suodatinkotelo (USA Jetta vm 2020-> löytyy vastaava 1.4 TSI:ssä). Ei vain ole taas ihan valmista ratkaisua imuputkille (pl. jenkkiversion putket). Jenkkilän Jetassa on vain jotain ihme lisäilma-putki turbo inletissä, että sitten pitäisi se tulpata. Ja taas jokin ahdistaa. No suunnitellaan taas.. Ehkä laitan väliaikaisratkaisuksi sitten kuitenkin tolle alkuperäiselle ilmanputsarikotelolle vähän silikoniletkua ilmanputsarilta turbolle. Europaasta onneksi saisi ihan pätevän näköistä ratkaisua. Siinäkin ilmeisesti se turbossa kiinni oleva mutkahässäkkä eniten aiheuttaa ahdistusta.
Mitäs sitten? Varmaan FMIC, tosin meinasin pitää vesijäähdytyksen myös. Ja wavetrackiä on myös katseltu sillä silmällä. Pitäs vaan löytää hyvä paja minne viedä.
Niin millaisia piuhoja pitäsi vedellä, jotta nuo napit (ESC ja ASR) saisi toimimaan?
Koodaus kai se helpoin osa, mutta mistäs ohjeet piuhojen vetoon ?
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 16.09.20 - klo:12:52
Sekä
5E1927132H WHS seuraavaa retrofrittaus ajankohtaa odottelemaan.
Tämä kertonee tarpeeksi:
https://www.oemvwshop.com/5e1927132h-whs-control-panel-with-pushbuttons-satin-black-white-skoda-octavia-5e-p292932/ (https://www.oemvwshop.com/5e1927132h-whs-control-panel-with-pushbuttons-satin-black-white-skoda-octavia-5e-p292932/)
TPMS on ABS yksiköllä sisäänrakennettuna, odottaa vaan 12v ohjauspiuhaa tolle napille, ei koodaus tarvetta. Tekee siis saman napin kautta, kuin mitä saa sieltä valikoista.
ESC off muutama piuha + vaatii koodauksen. Koodauksella saa tosin samalla laitettu 2 vaiheiseksi, kuten Golf GTI & R (varmaan sama RS:ssä):
Short press = ASR OFF, short press again ASR ON.
Press & hold for 3-5 seconds = ASR OFF & ESC ON “Sport”.
Short press again = ASR ON & ESC ON “Normal”.
Lainaus käyttäjältä: pegg0 - 05.02.22 - klo:22:17
Niin millaisia piuhoja pitäsi vedellä, jotta nuo napit (ESC ja ASR) saisi toimimaan?
Koodaus kai se helpoin osa, mutta mistäs ohjeet piuhojen vetoon ?
Oiskohan täältä löytynyt:
https://www.golfmk7.com/forums/index.php?threads/how-to-retro-fit-the-traction-control-esc-button-to-a-mk7-golf.320066/ (https://www.golfmk7.com/forums/index.php?threads/how-to-retro-fit-the-traction-control-esc-button-to-a-mk7-golf.320066/)
Tolla sedällä on vähän pitkät jaaritukset ja rasittavat jutut pitkässä juoksussa. Koita kestää :D
Laitan tässä keväämmällä kuhan säät lämpenee jotain ohjeita, jos tarvit edelleen, kuhan saan ton oman kunnolla kiinni.
Pinnit ja liitoskohdat yms pitäs olla näissä MQB:ssä samat. Kuskin puolelta jalkatilasta A-pilarista alhaalta muistaakseni löytyy mötikkä, minne laitetaan kiinni.
Stage2 / Stage3 menossa.
Tämä myyty.