Moi!
Läksin tänään sellaisessa -12 asteessa autolla ajamaan ja heti startatessa iski moottorin vikavalon palamaan pysyvästi. Auton käyttöohjekirja ilmoitti katalysaattori häiriötä ja ajelin sillä autolla yhteensä noin 100km. Auto kulki normaalisti ja toimi normaalisti. Kotiin päästessä vcds:llä vikakoodin luku ja antoi tällaisen vikakoodin:
13283 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62)
P0116 00 [237] - Implausible Signal
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 176945 km
Date: 2018.01.16
Time: 14:57:55
Engine speed: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 60 °C
Intake air temperature: -7 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 11.746 V
Unlearning counter according OBD: 40
Coolant temperature: 56 °C
Coolant temperature at radiator outlet: actual value-TCO_2: -6 °C
Fuel temperature-TFU: -6 °C
Sensor for temp after charge air cooler: raw value-TBA_MES: -9 °C
Outside air temperature-Ambient temperature: -7.50 °C
Shut-off timer: last ECM after-run time-T_ES_FCT_DIAG: 0.00 s
Time since engine start: 0 s
Mitään muuta vikakoodia ei antanut. Selkeästi jossakin sensorissa vika. Mutta mikä sensori se on sekä mikä sen tehtävä on tuolla auton konehuoneessa? Ja onkohan mahdollisesti miten kalliista osasta sekä vaihtotyöstä kysymys jos sitä lähtee vaihtamaan? Sekin mietityttää, että miksi kirjanen antoi vinkiksi katalysaattori häiriötä, mutta vika olikin jossain sensorissa vai onko kyseinen sensori jossakin katalysaattorissa tai liittyy läheisesti siihen? Nollasin vikakoodit niin valo sammui ja käynnistin auton uudellleen, niin ei enää palanut. Autolla oli ajettu viimeksi eilen eikä mitää valoja syttynyt. Auto on 1.6 TDI -12 vuosimallin passat ja keulaan olen asentanut viimasuojan.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29994.msg550897#msg550897 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29994.msg550897#msg550897)
löytyykö jälkiasennus webasto?
Pitäisi löytyä sylinterin kannen vaihdelaatikon puoleisesta päästä. Osanumero lienee 06A 919 501 A. Alla pari kuvaa, jotka helpottavat löytämistä.
Sen anturin tarkoitus on kertoa moottorinohjausyksikölle (ECU) moottorin lämpötila. Sen perusteella päättellään, paljonko soppaa syötetään koneeseen ;D Jos sen ilmoittama lämpötila on huomattavasti suurempi kuin esim pakokaasujen lämpötila tms, voi ECU luulla, että anturi on viallinen.
Noilla kilometreillä se anturi voi toki olla viallinenkin. Mutta sen vikavalon syttymisen voi tosiaan aiheuttaa myös jälkiasennettu Webasto tai muu letkulämmitysjärjestelmä.
Anturin vaihto on pikkuhomma ja onnistuu tee-se-itse mieheltäkin jos on vikkelät kädet. Paineet pois paisuntasäiliöstä ja uusi anturi tiivisteineen valmiiksi hollille. sokka irti ja äkkiä uusi anturi paikalle. Jos vanha tiviste ei tullut anturin mukana ulos, niin sitten sormi reikään ja vanha tiiviste poies ja äkkiä uusi paikoilleen.
(http://preview.ibb.co/hhndzG/G62.jpg) (http://ibb.co/bQQ96w)
image uploader (http://fi.imgbb.com/)
(http://image.ibb.co/gYSdzG/g62b.jpg) (http://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: jtmattila - 21.01.18 - klo:21:51
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29994.msg550897#msg550897 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29994.msg550897#msg550897)
löytyykö jälkiasennus webasto?
Minun mielestä se on tehdasasenteinen, ajotietokoneen kautta pääsee ajastamaan sen. Lisäksi nappi löytyy radion alta paneelista ja kaukosäädin. Olen toki toinen omistaja autolle, että en ole varma mutta epäilen. Jos webasto sen aiheuttaa niin miksi aiheuttaa? Ja miten sen saa korjattua, vai korjaantuuko se tuolla anturilla? Webastoa olen käyttänyt koko syksyn säännöllisesti, mutta nyt vuoden alusta sen käyttö on ollut satunnaisempaa koska olen lomalla. Auto ollu kohta 3 vuotta eikä ole aikaisemmin tehnyt tuota
^ ECU ei usko anturin näyttämään, kun se kertoo että vesi on 56-asteista ja toiset anturit näyttävät pakkasta. Jälkiasennus-webaston ongelma lienee se, että auto ei tiedä että sitä on lämmitetty, ja vertaa veden lämpöä ulkolämpöön ja seisonta-aikaan todeten ettei ole mahdollista. Nyt kuitenkin tuossa vikakoodin freeze framessa näkyy noita toisia sensoreita joiden näyttämät ovat pakkasella. Sen takia en usko, että em. ongelma voisi olla syynä vaikka olisikin jälkiasennus-webasto. Ennemmin minusta viittaa anturin vikaantumiseen. Yleensä viasta pitäisi tulla toisenlainen koodi (katkos tai oikosulku), mutta voi se anturi vikaantua niinkin että vastusarvo on "laillisella" alueella mutta päin honkia.
Päivitystä tilanteeseen. Tuon vikakoodien nollauksen ja niiden kolmen (su-ke) kovemman pakkaspäivän (-13astetta - -22 astetta ) jälkeen käynnistin auton uudestaan eilen kun lämpötila oli noin -5 astetta niin ei syttynyt vikavaloa. Voisikohan se anturi olla menossa rikki pikku hiljaa ja mikä tuon pakkasen vaikutus voi olla tässä asiassa? Mietin sitäkin että voiko olla liittimissä kosteutta että sen takia herjaa mutta voisi kuvitella että moottorin lämpö kuivais sen? Noh seurataan tilannetta ja kokeillaan käynnistää seuraavien kovempien pakkasten aikana.
Jos vielä vähän päivittäisi tilannetta, eli ei ole vikavalo toistaiseksi palanut vaikka on ollut kylmempiä päiviä kuin silloin kun se valo syttyi. Toivottavasti oli vain joku hetkellinen häiriö. Seurataan toki tilannetta ja laitetaan päivitystä mikäli tulee jotain muutosta asiaan.