Kaipailisin vähän apuja tuollaisen vanhemman Passatin valojen suuntaamiseen, halogeeniversioiden siis. Ongelmana on ennen kaikkea pitkien suuntaaminen. Eli kuten tuolla (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3738.msg89518#msg89518) väärässä ketjussa jo kyselinkin, niin pitäisi saada varmaa tietoa siitä, vaikuttaako tuo sivuttaissäätö-ruuvin pyörittely myös kaukovaloon?
Tällä hetkellä pitkät tuikkivat liikaa vasemmalle, kun taas lähivalot vaikuttaisivat ainakin omaan silmään ihan fiksusti suunnatuilta. Polttimot tuntuivat olevan ihan kunnolla paikoillaan. Jos nyt samalla löytyisi tieto vielä noiden säätöruuvien kiertosuuntien vaikutuksista valojen suuntaan, niin ois kanssa kiva. Tuolta (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=207746) löytyi kyllä kuva noista säätöruuveista, muttei juuri muuta...
Sellaisen homman huomasin, että varsinkin tuo oikean puoleinen umpio on kokonaisuudessaan hieman vinossa vasemmalle. Jos siis vertaa konepellin ja puskurin linjaan sekä vasemman umpion asennukseen. Eli jos noilla säätöruuveilla kaukoja ei saa oikaistua sivuttaissuunnassa, niin lienee pakko sitten kammeta tuota koko umpiota eri suuntaan... Mutta löytyisikö joltain tietämystä tuosta suuntausasiasta jota yllä kyselen?
Jatketaanpa vielä monologia ja vastataan itselle kun homma selvisi. Josko jollekin olisi vaikka tulevaisuudessa hyötyä...
Eli tuolta passatworld.comista löytyi jonkun projektithredi, jossa on linkki hyviin kuviin kyseisistä umpioista: http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=286948 (http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=286948)
Kuvien perusteella selvisi, että tuon umpion säädettävä osuus on yhtä puuta, eli sekä korkeus- että sivuttaissäätö vaikuttaa samalla lyhyisiin ja pitkiin. Samoin selvisi noiden säätöruuvien kierosuuntien vaikutus: molemmissa umpioissa säätö alaspäin myötäpäivään, kuskin puolella säätö oikealle myötäpäivään ja apukuskin puolella säätö oikealle vastapäivään, ja luonnollisesti vice versa. Nämä tuli vielä testattua käytännössä ja nyt omat valotkin näyttävät vähän enemmän sinnepäin mihin pitääkin. Nuo säätöosathan ovat muuten suurelta osin muovia, joten kannattaa varoa turhan rajuja otteita.
Ja xenon-versioissa halogeeni-apukaukovaloilla on oma korkeussäätö. Ja tuli havaittua kantapään kautta tuo säätöruuvien muovisuus. Toiselta puolelta raksahti muovinen säätöpyörä irti ja apukauko tipahti ala-asentoon. Vielä voi korkeutta nostaa vetämällä metallista säätötappia, mutta tipahtaa ala-asentoon kun päästää irti. Pitää jotenkin lukita se sopivaan asentoon. Ehkä sitten syksyllä kun on taas pimeä...
Nostan tämän vanhan ketjun nyt esille, koska varsinainen ongelma on tämä:
En pysty säätämään 2005-mallisen 3BG Passatin ajovaloja sivuttain, koska säätöruuviin ei pääse käsiksi. Korkeussäätö onnistuu ylhäältäpäin, koska säätöruuvin kohdalla on reikä, josta säätöruuvi näkyy, mutta jos sen sivuttaissäätöruuvin pitäisi näkyä siitä toisesta reiästä ylhäältäpäin katsottuna, niin eipä näy, vaan reiän pohjalla vastassa on pelti, jonka alla on ilmeisesti se ruuvi, mutta miten siihen pääsee käsiksi?
Aiemmin tässä ketjussa on linkki sekalaisiin kuviin umpiosta ja täällä on myös hyvä kuva: http://www.myturbodiesel.com/wiki/headlight-bulb-replacement-vw-passat-b5/ (http://www.myturbodiesel.com/wiki/headlight-bulb-replacement-vw-passat-b5/) (neljäs kuva ylhäältä). Eikös ne säätöruuvit ole ne valkoiset pylpyrät yläosassa (joita kääntää vaakatasossa oleva ruuvi, jota voi kääntää meisselillä)? Ja korkeussäätö on se oikeanpuoleinen ja sivuttaissäätö vasemmanpuoleinen? (ja vasemmassa umpiossa toisinpäin).
Itselläni vasen ajovalo näyttää huomattavasti liikaa vasemmalle ja sehän on siis tuon mainitun kuvan pelilikuva, joten jotenkin pitäisi päästä käsiksi siihen toiseen säätöruuviin, mutta se on siis vaakasuoran pellin alla piilossa, vaikka päällimmäisenä onkin reikä ylemmissä kerroksissa. (yo. linkin takana toinen kuva ylhäältä ko. reikä on aivan kuvan alareunassa)
Pitääkö tuo porata auki vai mikä se jippo oikein on, että sitä pääsisi säätämään?
Mikä tarkoitus on noilla samassa kuvassa näkyvillä säädettävillä kiinnikeillä alareunassa ja vasemmassa päässä? Yritin käännellä niitäkin omassa autossani, mutta ne eivät tunnu vaikuttavan mihinkään.
Toinen ongelma on se, että kaukovalot näyttävät kohti taivasta. Jos säätöruuvista kääntää valoja alaspäin, lähivaloja ei saa näyttämään tarpeeksi pitkälle. Löysin aiheesta jonkinlaista keskustelua ja vaikuttaa siltä, että tuon kanssa on elettävä, ellei halua lähteä purkamaan nokkaa valojen irrottamiseksi ja tuunaamiseksi.
Historiaa: jokunen vuosi sitten autooni törmättiin parkkipaikalla sivustapäin. Koko nokka meni uusiksi, vaikka päältäpäin vauriot olivat suhteellisen vähäisiä ja auto säilyi ajokelpoisena (kustannukset lähes 5000â,¬). Huomasin heti korjauksen jälkeen, että valot voisivat olla vähän paremminkin säädetyt, mutta en jaksanut silloin valittaa asiasta. Siinä oli jo tarpeeksi harmia, kun auto joutui olemaan pajalla aika kauan ilman omaa syytä.
Vastaanpa tässä itselleni, koska ongelman ydin taisi selvitä. Pitäisi näköjään aina raahata läppäri auton viereen ja katsella kuvia samaan aikaan kun tutkii itse paikkoja, eikä luottaa muistikuviin.
Eli se sivuttaissäätöruuvi on sittenkin siellä näkyvissä kaikkein reunimmaisessa reiässä, lähinnä lokaria siis. Piti vaan hoksata, että etsin ruuvia alunperin väärästä kohdasta ja lisäksi tuo aiempi vauriokorjaus aiheutti sen, että rei'istä ei näykään ihan odotetunlainen näkymä, varsinkaan huonossa valaistuksessa (kaikki keulan osat oli siis vaihdettu ja asennettu jotenkuten paikoilleen jokunen vuosi sitten). Sain siis käännettyä valoja suoremmiksi (ainakin ne on nyt suunnattu olennaisesti paremmin kuin aiemmin).
Nyt nuo molemmat lähivalot sitten tärisevät tyhjäkäynnillä, vaikkei luulisi 2.0 ALT bensakoneen tärisevän. En ole mielestäni ennen havainnut tärinää autokatoksen seinää vasten valoja ihmetellessäni, mutta nyt se erottuu selvästi. Sen siitä saa, kun rupeaa säätelemään :-\
Joku voisi vielä selittää, mikä idea niissä säädettävissä koko valaisimen kiinnikkeissä oikein on, koska en tosiaan havainnut niiden pyörittelyllä olevan mitään vaikutusta (ja ne läpi menevät ruuvit on kiristetty, eli tärinä ei voi tulla löysistä kiinnikkeistä).
Halogeeniumpioissa tärisee sisuskalut lähes kaikissa. Eli sama homma, opeteltava elämään sen kanssa.
Varmaan umpion sijainnin hienosäätöön ne säädöt, jos meinaa ottaa puskuriin kiinni. Muuta en keksi, ite en puuttunu niihin kun istuvuus oli hyvä.