Tarvittavat osat:
2x Valo 7L0 947 415
2x Liitinkotelo 1J0 971 972
4x Korjausjohto 000 979 131 0,5mm2 "lampuille"
1x Korjausjohto 000 979 009 E 0,5mm2 tai 000 979 150 E 1,0mm2 "J519"
Myös johtoa 0.5mm2 Ruskea ja Mustaa
Plus-johto vedetään A-liittimen 65 napaan: keskusohjausyksikön J519. "A - 73-pin connector -T73a-" Josta myös saa hansikaslokeron valon plussan.
Maadoitus piste keskikonsolissa vaihekepin vieressä
lakallio, kiitokset erittäin kattavasta ohjeesta. Tämä asennus täytyy laittaa harkintaan/ asennukseen, kunhan ilmat vähän lämpenee tuolla kevään korvilla.
Täällähän alkaa olla valaistusohjeita Poloon jo enemmänkin, jotta auto saataisiin vastaamaan isompiaan... ;D
Golfissa taitaa olla hansikaslokerossa valo jo vakiona?
Nonnin. Tuli eilen sunnuntaina väkerrettyä omaan Polleen kyseiset turhakkeet kiinni. Aikaa ei mennyt kuin vaivaiset 12 h tauotta työskenneltynä, siinä samassa rytäkässä tuli tosin johdotettua toimintaan jo viime talvesta autossa kiinni ollut valaistu vaihdekepin nuppi. Aikaa vievin osuushan näissä on aina johtojen uittaminen alkuperäisten johtosarjojen reittejä seuraillen, "ilma-asennukset" suorinta mahdollista reittiä kun eivät itseäni hivele.... Koko kojelaudan irroittaminen olisi helpottanut hommaa merkittävästi, mutta laiskuuttani ja (lähinnä) arkuuttani en viitsinyt sitä tehdä. Nytkin oli sentään irti keskikyynärnoja, keskikonsoli ja hansikaslokero, radio sekä tietenkin kojelaudan päätylevyt.
En löytänyt mistään alkuperäisen kaltaista 0,5 mm² puna-mustaa ja ruskea-mustaa johtoa, joten tyydyin vastaavanpaksuisiin yksiväriseen punaiseen ja ruskeaan johtoon. Sinänsähän johdoista ei jäänyt näkyviin kuin muutama sentti liitinten päissä, muuten kiedoin johdot OEM-tyyliä mukaillen mustaan kangasteippiin. Ja ovathan ne johdot muutenkin piilossa siellä kojelaudan uumenissa, mutta ainakin itse tiedän että ne ovat mahdollisimman lähellä OEM:ää... ::) :D
Tein plussan kytkennän tuohon T73a-liittimeen napaan 65 ("Supply (30G) output signal, interior light and luggage compartment light"), koska Laten postaama ElsaWinin pinnilistaus näytti siihen viittaavan, samoin kuin saksalaisen "Haynesin manuaalin" ylimalkainen sähkökaaviokin. Lisäksi vastusmittauksella tarkistin että kyseinen 65-napa on yhteydessä kattovalolle tulevaan liittimeen. T73a sijaitsee fyysisesti niin helvetillisessä paikassa ja on rakenteeltaan sellainen, että liitin paikoillaan ja akku kytkettynä siitä vaikutti olevan varsin mahdotonta mittailla jännitteitä.
Vaan tuo 65-napapa ei sitten antanutkaan toivottua tulosta; Kyseessä onkin jatkuva virransyöttö sisävalopiirille aina kun auto on avattuna lukituksesta, ts. nyt jalkatilan valot palavat aina kun auto ei ole lukittuna. Olisihan tuon toimintakuvauksen "30G":n pitänyt saada hälytyskellot soimaan että kyseessä on suoraan akulta tuleva virta, mutta se "G" sai olettamaan jotain muuta. Sinänsähän tuollainen jatkuva valaistus olisi ihan tunnelmallinen, mutta valovuoto jalkatilasta varmasti vaikuttaa häiritsevästi pimeällä ajoon.
Ilmeisesti oikea pinni olisi kuitenkin saman liittimen napa 4, eli "Interior lighting door contact switch output signal". Seuraavaksi täytyy poistaa liittimen suojakuori ja yrittää hakkeroida jännitemittarin johto jotenkin kiinni siihen 4-napaan, niin voi testata kyseisen navan käyttäytymisen akku kiinni ennen seuraavaa johtosarjan teurastusoperaatiota.
Ei kenelläkään (Late?) sattuisi olla antaa vinkkiä missä sijaitsee liitos "A23" eli "Verbindung (30al) im Shalttafelleitungstrang". Kyseessä siis vapaasti suomennettuna "liitos kojelaudan johtosarjassa". So wird's gemacht -huoltomanuaalin sähkökaavion mukaan alunperin jalkatilanvalojen plussat ovat kytketyt tähän pisteeseen, mutta ei hajuakaan missä se sijaitsee fyysisesti....
Ei hirveästi huumori riittänyt ottaa kuvia projektin aikana ja lisäksi kameran akkukin yrvähti, mutta tässä muutamia tunnelmapaloja:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/jalkatilanvalot.jpg)
Jalkatilan valot sekä johdot (5m molempia värejä) valmiiksi kytkettyinä liittimiin.
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/keskikonsoli.jpg)
Keskikonsoli oli suurin yksittäinen irroitettu sisustusosa.
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/kojelautaa_purettuna.jpg)
Kojelaudasta muutakin roinaa irti johtovientien mahdollistamiseksi.
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/johtojen_reititysta.jpg)
Matkustajan puoleisen valon johdotusta, kaikki "paljaat" johdot käärin kankaiseen eristeteippiin ennen paikoilleen asettamista.
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/hansikaslokero_takaa.jpg)
Irrallinen hansikaslokero, jossa näkyy jalkatilanvalo paikallaan.
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/t73a_ilman_suojakuorta.jpg)
"Kivassa" paikassa sijaitseva T73a-liitin, tässä suojakuori ja lukitusvipu irrotettuina.
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/maadoituspiste.jpg)
Yksi keskitunnelin päällä sijaitsevista maadoituspisteistä, johon liitin jalkatilavalojen ja vaihdekepin nupin maajohdot.
Der Mann. kiitos hyvistä kuvista. :) Itse ratkaisin tuon ottamalla jalkatilavaloille virran kattovalosta. Silloin ainakin toimii oikein jalkatilavalot.
Joskus on hienoo sammuttaa kattovalo ja pelkät jalkatuikut valottaa ::)
Päivitys jalkatilan valoihin liittyen: Jonkin verran tullut autosähköjen kanssa pelattua, mutta jokin käsittämätön oikosulku tapahtui meikäläisellä tuossa aiemmin; Kytkeä nyt valojen maa kiinteästi suoraan maadoituspisteeseen. Voi elämän kevät... ::) ;)
Tottakai ne silloin palavat koko ajan! Jostain käsittämättömästä syystä kuvittelin, että J519-boksista tuleva sisätilavalojen +12V lähtö olisi jo "älyn" ja ovikytkimen ohjaama, jolloin maan voisi kytkeä suoraan maahan. No näinhän se ei sitten tietenkään toiminut, vaan ihan perinteiseen tapaan ovikytkin hoitaa valojen maadoituksen.
No ei hätä tämän näköinen. Päädyin lopulta samaan ratkaisuun kuin Late, eli kattovalon liittimen navoista 2 ja 1 plussa- ja miinusjohdot. Irrotin vain vanhat maat tuosta maadoituspisteestä ja juotin plussan irti J519-liittimen navasta, ja liitin nämä johdot uusiin kattovalolta tuleviin. Eli mitään peruuttamatonta vahinkoa ei tapahtunut.
Hieman tietysti korpeaa että nyt tuli vielä 10 wattia lisää virrankuluttajia kattovalolle meneville, jo ennestään ohuille alkuperäisjohdoille. Mutta antaa palaa vaan.... ::)