Aamu päivää areenalaisille.
Olen kahden vuoden ajan seurannut muutaman automerkin määräaikais huoltoja josta lausun mielipiteeni.
Viimeisin huolto oli 13.11.2017 autona Skoda Octavia Fsi 1,6 vm 2005 ajettu 175tkm. Huoltoon kuului mm. moottoriöljyn ja suodattimen vaihto ja jarrunesteen vaihto. Huomautuksena oli takajarrupalojen vaihtotarve ja jarrujen herkistely takajarrujen osalta. Kävin 14.11.2017 pukilla tutustumassa jarrupalojen vaihtoasiaan, varmistaakseni oikeden osien hankinnat, koska kyseisessä autossa on ainakin kahta eri versiota jarrupaloja. Työn ajattelin tehdä itse.
Kiinnitin huomiota jarrunesteen ilmausruuvin suojakumiin joka oli saven peitossa.
Itse olen vaihtanut jarrunesteet aina ilmausruuvia löysäämällä ja jarruneste säiliöön nestettä lisäämällä, toki olen ensin tyhjentänut säiliön vanhasta nesteestä.
Kysymys: Voiko työn hoitaa jotenkin muuten? Jos neste vaihdetaan ainoastaan säiliöön jää kyllä työ pahasti kesken.
Toinen havainto oli moottoriöljyn pinnan taso, joka oli n. 8mm yläpinnan yläpuolella. Onko tähän syynä moottoriöljyn tyhjentäminen imemällä ja uutta öljyä laitettu ohjekirjan mukainen määrä. Imemällä moottoriöljyä ei kyllä saa kokonaan pois, mutta pitäisi huomioida uuden öljyn määrässä. Ei se vanha öljy kyllä tilannetta ainakaa paranna. Taitaa joissakin autoissa olla moottoriöljyn tyhjentäminen imemällä ainut keino?
Olisi hyvä kuulla toisten arenalaisten kokemuksia miten autoanne on huolettu. En tarkoita pelkästään miinus merkkisiä vaan myös plussat olisi hyvä kuulla.
Ei kuulosta siltä että olisi nesteisiin koskettu. Vaikka etupäästä olisi päästetty kaikki tavara ulos ja laitettu uutta sisälle, takapään letkuihin olisi edelleen jäänyt vanhat mäskit. Reklamaatiota liikkeelle jos tuosta on laskussa laskutettu.
Öljyntaso ei kuulosta hälyyttävältä. Mittasit varmaan tason moottori kylmänä?
Olen itse vaihtanut muihin autoihini öljyt. 2006 1,6 fsi.ssä (ajettu 215000) näyttää olevan moottorin alla suojat ja siksi siihen olen öljyt vaihdattanut tutussa korjaamossa (helpottaa kun saa auton nostettua). Öljyt (ja uuden öljytupan tiivisteineen) olen ostanut itse kun pitää olla noita longlife öljyjä. Nykyään kyllä öljyt vaihdatan vuosittain joten ilmeisesti menisi se halvempikin laatu. Ja tiedä sitten kuinka laadukasta toi Motonetin vw longlife öljy on mutta kolme vuotta sitä olen käyttänyt (aina vuoden jälkeen on jo aika mustaa). Joka kerta ovat laittaneet tikusta tarkastettuna reilusti öljyä. Takaisin annetussa viiden litran öljytonkassa noin litra jäljellä. Kerran tai pari lisään itse pari desiä öljyä öljynvaihtojen välissä (jos ei lisäis yhtään niin vuodessa ehkä tipahtais öljyn pinta tikun mittakohdan puoleen väliin?). Tuntuu että käynnistyksessä muutaman sekunnin ketjun raksutus lisääntyy jos öljyn pinta laskee tikussa jonkun verran alle maksimin - tiedä sitten onko vaan harhakuvitelmaa mutta täydellä öjyllä raksuttaa tosi harvoin.
Eivät nykyään korjaamossa tee kyllä yleensä mitään mitä ei ole sovittu etukäteen. Ehkä jos jarrupaloja vaihtavat ja huomaavat että levytkin loppu, niin soittavat ja vaihtavat nekin. Mutta jos öljynvaihttoon vien autoni, niin tuskin jäähdytysnesteen tasoa tarkistavat. On varmaan sen verran kireet aikataulut korjaamoilla ja joka työ valmiiks kellotettuna. Eri asia on jos käytän jossain vuosihuollossa, mutta on silloin hintakin eri. Ja tuntuu että uudemmissa autoissa vuosihuollotkin tehdään huolellisemmin ja vanhempiin autoihin tarjotaan halvempia huoltopaketteja, kun takuu ei enää vaadi niitä kaikkia kohtia käymään läpi.
Jos jarrujen ilmaustulpat näytti koskemattomilta niin ei muuta kun takas korjaamoon ja työ uusiks. Ei kyllä riitä että pelkästään säiliöön vaitaa jarrunesteen. 2 vuotiaaseen Hyundaihin piti huolto-ohjelman mukaan vaihtaa jarrunesteet ja huollon jälkeen tarkistin ilmaustulpat - näytti että oli ilmattu.
Jarrunesteet kun vaihdetaan niin jokaisen neljän ilmausruuvin kautta valutetaan vanhaa nestettä pois riittävästi että se vaihtuu.
Huoltotyön laatuun vaikuttaa se, että huoltotyöt on urakkahinnoiteltu tai on "tuotantolisä" tuntipalkan päälle. Työntekijän moraalin pitää olla hyvä, varsinkin kun korjataan puutteellisesti todettua työtä takuuna, siitä ei työntekijä saa kiitosta.
VAG autojen huoltokirjassa (ainakin omassani) on kielletty moottoriöljyn imuvaihto. Joissakin autoissa oli aikanaan mm. MB. öljytikun putki öljyn imuputki. Kuitenkin huolellinen autoilija edellytti pohjaropun kautta tehtävää öljynvaihtoa. Mikäli autossa ei ole öljytikkua on mielestäni ainoa tapa tyhjentää pohjaropun kautta.
Kannattaa takajarrupaloja varten varata erikoistyökalu, mäntää ei saa painaa väkisin sisään
Onnistuu se männän sisäänpainaminen pienellä ruuvipuristimella sekä samanaikaisesti kiertää siirtoleukapihdeillä.
Ei kannata ottaa riskiä rikkomisesta kun Biltemasta saa työkalun alle 20â,¬.
Lainaus käyttäjältä: Iso-Jaska - 02.02.18 - klo:22:10
Onnistuu se männän sisäänpainaminen pienellä ruuvipuristimella sekä samanaikaisesti kiertää siirtoleukapihdeillä.
VW:n takajarruihin tehty työkalu lukttuu männässäoleviin koloihin tapeilla ja pyörittää mäntää sisäänpainamisen ajan. Sitä ei saa painaa tavallisellapuristimella.