Alla linkki videoon, josta mittariston käyttäytyminen käy parhaiten selville.
vimeo.com/242981968
Videon ensimmäinen osa on kuvattu tasaisessa ajossa noin 50km/h kierrosten ollessa 1200rpm tienoilla. Mittaristo elää omaa elämäänsä. Kierrosluku- ja nopeusmittarin neula menevät yllättäen välillä nollillle ja silloin kun ne toimivat jotenkin, ne seilaavat ja hakevat paikkaansa. Videosta ei näy kunnolla se, että polttoaineen loppumisen varoitusvalon voimakkuus muuttuu koko ajan, mikä näkyy ihmissilmälle pienenä jatkuvana vilkkumisena. Lämmityslaitteen tuuletin lopetti toimintansa kokonaan. Kun autoon kytkee virran, polttoainemittarin ja lämpotilamittarin viisarit alkavat heilumaan villisti ja kello resetoituu.
Ongelma esiintyy voimakkaampana ja todennäköisemmin kierrosten ollessa alhaiset (alle 2000 rmp).
Ensimmäinen indikaatio viasta tuli ilmi pari viikkoa sitten kun huomasin pientä nykimistä vakionopeudensäätimen ollessa päällä.
Muuten kone lähtee edelleen käyntiin ja toimii moitteetta eikä esimerkiksi vilkkujen ja ajovalojen toiminnassa ole mitään ongelmaa.
Valistuneita arvauksia ongelman syystä otetaan mielellään vastaan.
Jos minun pitäisi jotain veikkausta heittää, niin osuisi se vahvasti mittariston liittimiin.
Eli, tuon videon perusteella veikkaisin huonoa kontaktia/ hapettuneita liittimiä mittaristossa.
VCDS voisi tässäkin avata saloja hieman enemmän...
Mittaristo hajoamassa. Uutta tilalle purkaamolta ja paikallinen seppä koodaa sen sitten ajonestoon kiinni.
Osaako joku sanoa, mikä sähköosa kyseisessä autossa on rintapellissä kiinni heti jäähdytysnesteen paisuntasäiliöstä vasemmalla (auton keulasta katsottuna)?
Näyttäisi käyneen joskus kuumana kun kansi on sulanut ja on hiukan hiiltyneen näköinen. Lieneeköhän tällä jotain tekemistä mittariston oikuttelun kanssa?
Jos jollain sattuis olemaan kyseistä osaa myynnissä, niin vielä parempi. Yksityisviestillä tavoittaa tai suoraan sähköpostiin seatcordoba[miuku]gmx.com.
(http://preview.ibb.co/dcBBOR/Hot.jpg) (http://ibb.co/eAnkiR)
image upload (http://fi.imgbb.com/)
Tuo on hehkun sulake.
Jos kontaktit ovat hapettuneet, kuten vuosien jälkeen tuppaavat olla, se käy todella kuumana.
Näin kerran yhdessä Cordobassa kun sulakerasia syttyi tuleen, onni ettei mennyt koko auto samalla.
Alkuperäiseen kysymykseen voisin ehdotta, että mittaristo irti ja juotokset tarkistelun alle. Tuo mittaristo pyörähtää muistaaksen ympäri viimeistään 300 tkm kohdalla ;D
Joskus korjailin saman ikäisen VW:n mittaristoa ja joku jänniteregulaattori oli irti juotoksistaan. Sellainen iso kolmijalkainen komponentti, olisko ollut TO-220 koteloitu.
Vanha ketju, mutta minkälaisia oireita tulee autoon, jos tuossa hehkun sulakkeessa on kontaktihäiriöitä tai siinä on vikaa?