Onko kellään kokemuksia kyseise octavian egr venttiilin vaihdosta tarvikeosana? Topautoosassa maksaa 200â,¬ ridex merkkinen osa. Mutta kyselyltyäni eri korjaamoilta vaihtoa niin tuli eriäviä mielipiteitä. Pari väitti ettei tarvikeosa välttämättä toimi oikein, eli auto hylkisi sitä? Miten asian laita on? Alkuperäinen maksaa 700 â,¬. Joka on aika suolainen hinta. Joutuuko uuden osan ohjelmoimaan uudelleen? Ja sitä ei kait pysty ihan joka pajassa tekemään?
Saisko infoa tästä ::)
Kuulostaa lähinnä siltä että haluavat myydä kalliin osan missä on katteet kohdallaan. Enpä ole kuullut, että auto "hylkisi" osia ::) Toimii tai sitten ei toimi lainkaan, osan elinajasta ei tietysti tiedä. Ootko kattonut esim. Autodocista mitä maksaa?
No varmasti katetta on noilla osilla. Autodocilla maksaa just tuon 200 â,¬+. Lisäksi autodocilla on viittaus alkuperäiseen osan OEM numeroon, jonka selvitin Merkkiliikkeestä. Siellä eivät vain tienneet minkä valmistamia heidän osat on. Autodocilla löytyy samaa osaa ainakin 3 eri valmistajaa. Tiedä noista. Yks korjaamo ei ruvennu ees vaihtamaan kun ei ole heidän hommaama osa, jos ei toimikaan.
hmmm..??? Tosiaan yksi korjaamo sanoi, että nykyautojen mittaustekniikka on sen verran tarkkaa, että eri komponetit osassa voi vaikuttaa virtasingaaliin, jolloin vikakoodi voi taas tulla heti osan vaihdon jälkeen. Pitääkö vain kokeilla ja nähä toimiiko vai ei.
Tuosta egr ohituksestakaan ei ota selvää onko se kannattavaa vai ei, kun jotkut väittää että onnistuu hyvin ja toiset epäilee, että saattaa tulla muita ongelmia jos ohittaa.
Itsellä kans tuli alkuvuodesta vikaherjaa egr:stä. -11 Octavia 1.6tdi.
Käytin lopulta auton TerraClean:llä ja kotona vikakoodien nollaus. Viat loppui siihen, eli todennäköisesti itsellä ainakin oli vain venttiili jo niin tukossa ja sen kun sai puhtaaksi niin ei enää mitään ongelmia.
Tarvikeosien "hylkimiset" johtuu siitä kun on ostettu väärä osa. Esim. Samaan autoon samalle moottorille on voitu vaihtaa venttiili keskellä vuotta ja tätä ei kaikki hakukoneet/luettelot näytä.
Minulla ei cleanerit auttanut omaan venttiiliin. Yksi autohuoltamo sanoi, että kun ajan päivittäin 120 km moottoritietä kierrokset yli 2000, niin ei pitäs egr:n tukkeentua. Mutta tiedä häntä. Sama korjaamo sanoi, että uusi osa täytyy opettaa autolle, eli ajaa sillä läppärin kanssa tai jotain tms... Kysyin osan valmistajata eli RIDEX.ltä osan käypäisyydestä omaan autooni ja kovasti ne väitti, että toimii.. Saa nyt nähä, kun ensi viikolla vaihetaan.
Vikakoodihan minulla tulee tuosta p0407 Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit Low.
Pari viikkoa sitte tilasin muistaakseni just autodoc:ilta vemo-merkkisenä, 240â,¬ rahteineen, 8-päivää tilauksesta, ja paketti ootti etuovella. Ruuvasin vanhan irti, ja uuden paikalleen, ei tarttenu mitään sopeuttamisia yms. Hyvin pelittäny...!!!
Auto on passat 1.6dsl -11.
Onko noi hajoillu päästökamppiksen jälkee? Kun noista egr:stähän on kamppis kans.
Kaverille oli vasta tehty päästöhuijaus ohjelma muutos. Sen jälkeen oli moottorivika valo alkanut palamaan ja viitannut EGR:ään. Eli ei tuo ohjelmamuutos kait ihan viaton ole.
Skodalla ja Seatilla ole mitään pakkoa päätökorjausta tehdä.
https://www.trafi.fi/takaisinkutsukampanjat#vclass=&mark=&model= (https://www.trafi.fi/takaisinkutsukampanjat#vclass=&mark=&model=)
(http://preview.ibb.co/m1R2zb/Sieppaa.jpg) (http://ibb.co/b7Jt5G)
Nyt on sitten STARK merkkinen EGR osa vaihdettu ocuun. Aijempi RIDEX merkkinen egr osa meni takaisin myyjälle, kun ilmeisesti tullissa olivat särkeneet sen. Vaihto onnistui hyvin ilman merkkihuoltoa vaikka muutaman satasen maksoikin. Ongelma ei tämän jälkeen ollutkaan EGR venttiilissä vaan hiukkassuodattimessa. Kun EGR venttiilin vikakoodista tuli lähes pysyvä eikä se kuittauksella poistunut, niin se aiheutti myös sen ettei automaattista regerentointia pysytty tekemään. Tämä taas johti siihen että hiukkassuodatin meni niin tukkoon ja alko herjata vikakoodista P2463, eli hiukkassuodattimen ylikuormitus. Tämä koodi jäi pysyväksi eikä sitä voinut poistaa mitenkään. Tätä yritettiin pakko regenereoinnilla ajossa ja paikallaan, ei tehnyt sitä. Vaikutti siltä että vikakoodi esti sen tekemistä. Vikakoodi poistui kun autoa huijattiin sillä, että siinä oli uusi hiukkassauodatin ja sille tehtiin painearvojen nollaus. Tämä vaikutti siihen, että vikakoodin voitiin nollata ja regerenointi voitiin tehdä tämän jälkeen pakkona paikallaan. Kaikki onnistui ja vikakoodia ei tullut ja hiukkasuodatin saatiin puhdistettua kaikesta kärystä huolimatta. Nyt autolla ajettu päälle 300 km ja hyvin toimii ilman mitään vikavaloja. Mutta katsotaan miten kauan toi hiukkassauodatin sitten kestää. Ei ole halpa lysti vaihtaa. Mutta nyt säästyi pitkä sentti tarvike osalla. ;)
Päivitämpä tätä viestiketjua, kun luulen että tämän asian kanssa on muitakin taistelijoita. Eipä kestäny näemmä STARK merkkinen EGR kun vuoden, Ajokilometrejä n. 50 tkm. Viikonloppuna syttyi taas hehkunmerkkivalo vilkkumaan ja vikakoodiksi ilmoitti p0403 EGR venttiilin solenoiden ohjauksen virrasta. Tätä ei ole edellisellä venttiilillä tullut. Eikä lähde kuittauksella pois vaan tulee uudelleen 3 sekunnin päästä. Että tälla lailla. Voi helv. mitä vehkeitä nämä on. >:( Nyt sitten reklamaatiota Autodocille ja melkonen selvittely, kun pitää kaikki korjaus ja vaihto kuitit lähettää yms.. Käsittelyssä voi mennä jopa 3 kk. Osallahan on 3 vuoden takuu. Eli luulisi takuuseen menevän. Mutta mikä noita venttiileitä rikkoo? Alkaa olla kallis harrastus. >:( ja lisäksi tuo vidun rottelo ei kiihy ja kule minnekkään... yritä siinä sitten rampilta kiihyttää motarille.
Ei muuta kuin tulppaa rööriin ja ohjelmoinnilla tai johtoihin laitettavalla palikalla EGR pois pelistä. Ei pykälien mukainen, mutta ei vaikuta katsastuksessa, ei hajoa taas kohta eikä maksa kuin murto-osan korjaamisesta.
Halvemmat tarvikeventtiilit on vaan kuraa, eikä sille mitään mahda. Hyvinhän tuo meni jos sentään vuoden kesti. Olen itsekin yrittänyt sopeuttaa sellaisiakin (halpis) venttiileitä jotka eivät mene sopeutuksesta läpi edes uutena. ::)
Tulppaus ja ohjelmointi on käynyt mielessä, mutta olen myös kuullut että uudemmissa autoissa voi vikakoodia pukata siitä huolimatta. Paskintahan tässä on tuo limb mode, joka menee päälle hehkun vilkkuessa. Auto ei sitten kule mihinkään. Se ahistaa eniten. Mitä nyt vilkkuvista valoista muuten. Toisaalta kun vikakoodi viittaa Solenoidin ohjauskeen, voihan vika olla myös niissä alipaine säätimissä jotka ohjaa venttiiliä.
Täytyy käydä tutkimassa... :o
Tuon vikakoodin perusteella vika tosiaan on varmaan jossain muualla kuin vaihdetussa EGR cooler/valve yksikössä. Johto/liitin tai itse solenoidi viallinen ??? Onneksi edullinen vaihtaa.
Se voipi olla. No huomenna ollaan viisaampia kun vien tuon rottelon piuhan päähän. Saa vähän testattuu missä vika.
MItähän tuommonen tulppaus nykyään maksaa? Ja onko kellään kokemusta että, onko tuosta tulppauksesta tullut jälkivikoja tai muuta vikakoodia enää? Oma auto on vuosimallia 2012.
EGR:n ohjelmallinen poisto maksanee saman verran mitä lisähepojen taikominenkin eli todnäk. 500-1000e väliltä. Vikavaloja tai koodeja ei tuon jälkeen enää tule, mutta jos viet autosi marmorille ja jostain syystä päivittävät siellä moottorinohjaimeen uuden version vakiokartoista niin tällöin toki tilanne muuttuu.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 11.12.18 - klo:21:42
EGR:n ohjelmallinen poisto maksanee saman verran mitä lisähepojen taikominenkin eli todnäk. 500-1000e väliltä. Vikavaloja tai koodeja ei tuon jälkeen enää tule, mutta jos viet autosi marmorille ja jostain syystä päivittävät siellä moottorinohjaimeen uuden version vakiokartoista niin tällöin toki tilanne muuttuu.
Jos en väärin muista omista kyselyistä niin ei se ole kuin 300-400 â,¬.
Tulppaus taas on helppo tehdä itse. Huijauspalikan mukana tulee tulppa, ja systeemi maksaa reilun satasen.
Tekevätkö jotkin firmat siis pelkkiä EGR-poistoja eivätkä tuputa / veloita samaan syssyyn lisätehoja?
No, jokatapauksessa, ei liene järkeä säästää muutamaa satasta jos samalla voi saada pienen lisäpotkun auton käytökseen.
Joskus itse kyselin, niin tarjoavat jotkut lisämaksusta myös tehojen lisäystä. Mutta 1.6 TDI ei nyt kauheesti lisäpotkuilla hyödy. Skodallehan ei päästöhuijaus ohjelmapäivitystä tarvihe tehdä pakon edessä. VIELÃ,,!
Lainaus käyttäjältä: TonySpe - 12.12.18 - klo:08:22
Joskus itse kyselin, niin tarjoavat jotkut lisämaksusta myös tehojen lisäystä. Mutta 1.6 TDI ei nyt kauheesti lisäpotkuilla hyödy. Skodallehan ei päästöhuijaus ohjelmapäivitystä tarvihe tehdä pakon edessä. VIELÃ,,!
Kyllä vajaa 40hp lisää 1.6tdi:n mielestäni softalla aika kohtuullinen "hyöty" on :). Alle 400â,¬ maksaa EGR-disable ja lisätehot Celtic Tuningin bulkkisoftalla, ja mekaaninen tulppaus on myös aika helppo 1.6tdi:n tehdä.
Parempi vaihtoehto toki laittaa alkuperäisillä osilla kuntoon.