Miten muiden Leoneilla liikkuvien "kampanja-Webastojen" sisäpuhallus toimii? Katkooko Climatronicilta virtoja kesken lämmityksen, vai ei? Itsellä Weballa esilämmittäessä (Remuc-ohjaus) Climatronic on välillä aktiivinen, välillä pimenee. Normaalia?
Kyseessä siis maahantuojan ennen luovutusta asennuttama 4kW versio.
3 viikkoa on nyt 1.0 TSI DSG business webastolla ollut käytössä, en ole huomannut mitään pätkimistä webaston toiminnassa. Sammuttaessa autoon pitäisi ilmeisesti laittaa lämpötilapyyntiä isommalle jotta sisätilatkin lämpiäisi. Ainoa ongelma mikä autossa on ollu oli se että lämpötilapyyntiin verrattuna tuntui tulevan liian kylmää hyttiin -> korjaantui ilmastointilaitteen läppien resetoinnilla / kalibroinnilla (puhallus eteenpäin + AC nappi)
Auton lämppäri pitää laittaa ennen auton sammuttamista haluttuun asentoon. Kun auton sammutti päivällä lämpimään aikaan, Webasto puhalsi aamulla sisälle kylmää ilmaa keskisuuttimista. Moottori oli kyllä lämmin. Huollossa sanottiin, että jälkiasenteiselle ihan asiaan kuuluva juttu. Outoa sinällään, koska Audin jälkiasenteinen Eberi toimi täysin automaattisesti, kuten tehdasasenteisetkin. Nyt täytyy vaan muistaa laittaa lämmöt ylös, suuntaus tuulilasille ja puhallin sopivaan kohtaan ennen auton sammuttamista. Vähän harmittava juttu, mutta kai tuon kanssa oppii elämään.
Lainaus käyttäjältä: Sammy - 18.10.17 - klo:22:53
Outoa sinällään, koska Audin jälkiasenteinen Eberi toimi täysin automaattisesti, kuten tehdasasenteisetkin.
Tässä on jostain syystä konserni päättänyt tehdä eroa merkkien välille. Audeissa se on jo pitkään ollut noin, että lämmityslaitteelle tuodaan vain yhdellä johdolla lämmittimeltä ohjauskäsky ja kaikki toimii automaattisesti.
VW, Skoda ja Seat sen sijaan eivät tätä ominaisuutta tue, vaan läpät ja lämmönsäädöt pitää asetella käsin kohdalleen, mikäli on jälkiasenteinen lämmitin.
Kyllä katkoo, siis jos menee autoon niin puhallus pysähtyy joksikin ajaksi. Weba kyllä käynnissä kokoajan, omani T100 HTM kakella.
Lainaus käyttäjältä: nishiki75 - 19.10.17 - klo:23:21
Kyllä katkoo, siis jos menee autoon niin puhallus pysähtyy joksikin ajaksi. Weba kyllä käynnissä kokoajan, omani T100 HTM kakella.
1.0 TSI DSG Business luovutettu lokakuun alussa ja kampanja-webasto. Itsellä ei kyllä sisäpuhaltimet pysähdy kun avaa ovet ja menee sisään, vasta virtojen kytkeminen vaihtaa webasta auton omaan ilmastointiin.
Ei mullakaan pysähdy sisäpuhaltimet kun menee autoon sisälle.
Muutenkin puhaltanut pelkästään ikkunasuuttimista lämmintä ilmaa vaikka ohjaus ollut aina 'AUTO' asennossa.
1.4 TSI ACT
aika tehottomia on nämä 4kw webastot,mitä näihin laitetaan.moottorin kyllä lämmittää,mutta omassa ei kyllä sisätiloja saa kunnolla lämpimäksi.haaleaa pukkaa vaan sisälle suuttimista..
edellisessä ocussa oli tehdasweba ja sillä sai kyllä sisätilatkin kunnolla lämmitettyä
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 01.11.17 - klo:13:24
aika tehottomia on nämä 4kw webastot,mitä näihin laitetaan.moottorin kyllä lämmittää,mutta omassa ei kyllä sisätiloja saa kunnolla lämpimäksi.haaleaa pukkaa vaan sisälle suuttimista..
edellisessä ocussa oli tehdasweba ja sillä sai kyllä sisätilatkin kunnolla lämmitettyä
Varmaan käyttäjässä tai asetuksissa vikaa. Mulla on sauna sisällä jo 15mim päästä
Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 01.11.17 - klo:13:49
Varmaan käyttäjässä tai asetuksissa vikaa. Mulla on sauna sisällä jo 15mim päästä
onko sinulla siis myös jälkiasennettu webaston thermotop evo 4kw?
Mulla samaa vikaa, tänään puhelin näytti -2C auton sisälämpötilaksi, 40min webastoa ja 19C sisällä, eli kauhean tehokasta.
Olen nostanut lämpötilapyyntöä sisällä ennen auton sammuttamista.
Puhallin puhaltaa aina samasta paikasta ja samalla nopeudella, ja samanlämpöistä ilmaa.
Mitähän en tee/teen väärin?
Puhelim webasto appsissa on valikko add control, ja siellä valikkoja type: switch tai indicator, sekä
Output: 1,2 tai V, onko näillä mitään tekemistä länpöjen kanssa?
Lainaus käyttäjältä: djoh - 17.10.17 - klo:07:18
Ainoa ongelma mikä autossa on ollu oli se että lämpötilapyyntiin verrattuna tuntui tulevan liian kylmää hyttiin -> korjaantui ilmastointilaitteen läppien resetoinnilla / kalibroinnilla (puhallus eteenpäin + AC nappi)
Onko ilmastointilaitteen läppien resetoinnista ollut apua Pumpelille ja Jorielle?
Lainaus käyttäjältä: katame - 03.11.17 - klo:11:34
Onko ilmastointilaitteen läppien resetoinnista ollut apua Pumpelille ja Jorielle?
tapahtuu käytännössä miten?
pitääkö ilma olla suunnattuna eteenpäin ja ac nappi päällä? vai painaa kokoajan molempia nappeja vai...
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 03.11.17 - klo:12:09
tapahtuu käytännössä miten?
pitääkö ilma olla suunnattuna eteenpäin ja ac nappi päällä? vai painaa kokoajan molempia nappeja vai...
Auton käyntiin ja pidät niitä nappeja niin pitkään pohjassa että nappuloiden valot alkavat vilkkumaan -> kestää jonkun hetken kun läpät ajellaan ääriasentoihin ja sitten palautuu normaaliksi.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 01.11.17 - klo:13:24
aika tehottomia on nämä 4kw webastot,mitä näihin laitetaan.moottorin kyllä lämmittää,mutta omassa ei kyllä sisätiloja saa kunnolla lämpimäksi.haaleaa pukkaa vaan sisälle suuttimista..
edellisessä ocussa oli tehdasweba ja sillä sai kyllä sisätilatkin kunnolla lämmitettyä
kyllä toi näillä muutaman asteen pakkasilla pukkaa hyvinki lämmintä ilmaa sisälle,mutta kun alkaa oleen pakkasta -15'c ja enemmän ,niin puhti loppuu laitteesta ainakin tämmöiseen 2.0 TSI koneeseen ja haaleaa pukkaa silloin sisälle...
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 03.11.17 - klo:20:44
kyllä toi näillä muutaman asteen pakkasilla pukkaa hyvinki lämmintä ilmaa sisälle,mutta kun alkaa oleen pakkasta -15'c ja enemmän ,niin puhti loppuu laitteesta ainakin tämmöiseen 2.0 TSI koneeseen ja haaleaa pukkaa silloin sisälle...
Itse parhaillaan mietin miten puhelinohjattu webasto jaksaa autoa lämmittää myös -20 pakkasella ja miten se "tappaa" akun parkkiin. Vai otanko kuitenkin lohkon ja 1900w puhaltimen.
Autoksi on tulossa 1.8 fr dsg.
Olisiko teillä tietoa kumpi toimisi pohjoisessa paremmin. Lähinnä webasto kiinnostaisi enemmän, mutta tekeekö tuolla 4 wattisella mitään. Tuon on pakko kyetä ikkunat sulattamaan koko st leonista, muuten ite en tuolla mitään tee.
Lainaus käyttäjältä: Sökö - 06.12.17 - klo:01:46
Itse parhaillaan mietin miten puhelinohjattu webasto jaksaa autoa lämmittää myös -20 pakkasella ja miten se "tappaa" akun parkkiin. Vai otanko kuitenkin lohkon ja 1900w puhaltimen.
Autoksi on tulossa 1.8 fr dsg.
Olisiko teillä tietoa kumpi toimisi pohjoisessa paremmin. Lähinnä webasto kiinnostaisi enemmän, mutta tekeekö tuolla 4 wattisella mitään. Tuon on pakko kyetä ikkunat sulattamaan koko st leonista, muuten ite en tuolla mitään tee.
-20 ei tuota ongelmaa. -30 ei ole päästy testaamaan, mutta tarpeeksi kauan kun pohottaa, niin kai siitäkin selviytyy?
Mikäli ajoa ei lämmityksien jälkeen tule vähintään 1h ( voi olla ettei riitäkään ), niin akkua pitää aika-ajoin latailla.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 06.12.17 - klo:06:57
-20 ei tuota ongelmaa. -30 ei ole päästy testaamaan, mutta tarpeeksi kauan kun pohottaa, niin kai siitäkin selviytyy?
Mikäli ajoa ei lämmityksien jälkeen tule vähintään 1h ( voi olla ettei riitäkään ), niin akkua pitää aika-ajoin latailla.
Kiitoksia tiedosta.
Sellaista vielä pohdin, että miten kauan webaston eaimerkiksk pitää pöristä kovemmilla pakkasilla esimerkiksi -15 jotta auto lämpenee sisältä. Mennäänkö jo sinne lähemmäs tuntia vai vieläkö riittää lähelle 20min?
Entä onko kokemusta kenelläkään tuosta mobiiliohjattavasta systeemistä.
- Onko ollut laadun kanssa ongelmia
- Saako tuon webasto pois päältä ajonajaksi, ettei lähe päälle/tai ole päällä.
- Ajomatkat on pääsääntöisesti maksimissaan 30min, joten kannattaako tässä tilanteessa laittaa defan lisälaturi akulle?
isommassakin autossa riittää kaava pakkasasteet = käyttöaika minuutteina ellei tarvi olla shortsikelit autossa eikä pikkuisen vielä jäätä sivulaseissa
edit:jaa tuo oliki 4kw eli jospa siihen lisäisi kerrointa 0,3 8)
Lainaus käyttäjältä: Sökö - 06.12.17 - klo:10:00
Kiitoksia tiedosta.
Sellaista vielä pohdin, että miten kauan webaston eaimerkiksk pitää pöristä kovemmilla pakkasilla esimerkiksi -15 jotta auto lämpenee sisältä. Mennäänkö jo sinne lähemmäs tuntia vai vieläkö riittää lähelle 20min?
Entä onko kokemusta kenelläkään tuosta mobiiliohjattavasta systeemistä.
- Onko ollut laadun kanssa ongelmia
- Saako tuon webasto pois päältä ajonajaksi, ettei lähe päälle/tai ole päällä.
- Ajomatkat on pääsääntöisesti maksimissaan 30min, joten kannattaako tässä tilanteessa laittaa defan lisälaturi akulle?
Ei riitä kyllä 20min. Oman kokemuksen mukaan 5-10 astetta on sen 30-40min ja 10-20 astetta vaatii sen 40-60min. 20 asteen pakkasessa saa sen tunnin puhallella.
Itsellä on siis remuc mobiiliohjauksella ja on minusta aivan ehdoton. Saa joko sieltä ajoittaa sen lämmityksen taikka sitten napsauttaa halutessaan päälle.
Autoon tulee nappi josta kytken webaston pois ennen käynnistystä.
Suosittelen laittamaan defan laturin.
Lainaus käyttäjältä: Sökö - 06.12.17 - klo:01:46
Itse parhaillaan mietin miten puhelinohjattu webasto jaksaa autoa lämmittää myös -20 pakkasella ja miten se "tappaa" akun parkkiin. Vai otanko kuitenkin lohkon ja 1900w puhaltimen.
Autoksi on tulossa 1.8 fr dsg.
Olisiko teillä tietoa kumpi toimisi pohjoisessa paremmin. Lähinnä webasto kiinnostaisi enemmän, mutta tekeekö tuolla 4 wattisella mitään. Tuon on pakko kyetä ikkunat sulattamaan koko st leonista, muuten ite en tuolla mitään tee.
Miksi ei webasto ja sisätilan lämppäri?
Riittää kun ajaa sen verran lämmityksen jälkeen mitä on lämmittäny ennen käynnistystä ja mielellään ei alle 20 min lämmityksiä. Jos lyhyttä ajoa niin lämmittää 20 min ja lähtee ajamaan 10 min lämmityksen jälkeen ja antaa webaston käydä vielä ajon aikana ajastus loppuun.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 06.12.17 - klo:13:15
Miksi ei webasto ja sisätilan lämppäri?
Riittää kun ajaa sen verran lämmityksen jälkeen mitä on lämmittäny ennen käynnistystä ja mielellään ei alle 20 min lämmityksiä. Jos lyhyttä ajoa niin lämmittää 20 min ja lähtee ajamaan 10 min lämmityksen jälkeen ja antaa webaston käydä vielä ajon aikana ajastus loppuun.
Lähinnä onko tuo sisälämppäri turha jos on webasto? Pohdin jos webastoa pitää rallattaa paljon, niin lohkon sijasta ostaisi webaston avuksi lisälaturin eikä lohkoa.
Onko tuo kätevä systeemi?
Onko noit REMUCin vehkeet olut päivittäisessä käytössä kestäviä kapineita? Tietääkseni webaston korjaus on ainakin kallista. Mitenköhän palkon nuo vie bensaa/dieseliä kun käyvät.. 1L/h?
Minä olen mieltynyt yhdistelmään jossa on "säteilylämmitin" (eli nykyään aika monet lohkolämmittimet taitaa olla noita öljypohjaan kiinnitettäviä lämmittimiä jotka lämmittävät ÖLJYN) ja sen kaveriksi rinnalle akkulaturi joka saa olla minun käytössä Defan malleista se isompi eli 10A sekä Webasto joka taasen saa olla Lapin pakkasissa tuo 5,2 kW. Joskus ollut 4kW Polossa ja se tuntui olevan vähän piikanen jotta mieluummin laittaa sen isomman pikkuautoonkin jos pääsee valitsemaan. Mutta kyllä se 4kW oli ehdottomasti parempi kuin ei mitään, toki kaipaa enemmän vielä tuota laturia kaverikseen kun lämmitysajat pidempiä. Mikään ei tietty estä laittamasta vielä sisätilanlämppäriä paitsi ehkä lämmitystolpan sulake kellä sellainen ongelma saattaa tulla eteen.
Mulla kaikki VW ja Skoda merkkiset joissa ollut automaatti-ilmastointi osanneet itse säädellä lämpöjään ym juttuja kun asiallisesti asennettu. Itse pyytänyt asentajaa ohjelmoimaan releen joka yhdistää Webaston/Eberin automaatti-ilmastointiin niin että puhallusnopeus on mahdollisimman pieni koska painotan lämmityksessä moottorin lämmitystä enemmän kuin sisätilaa, lämmin kone yhdessä päälle jätettävän webaston kanssa takaavat heti lähdöstä alkaen lämpimän sisäänpuhallusilman ja siten riittävän viihtyvyyden minulle. Mutta tässä tietty mielipiteet jakautuvat ja ymmärrettävästi toiset painottavat sisätilan lämmitystä ja hyvä niin.
Lainaus käyttäjältä: roiala - 06.12.17 - klo:15:30
Mulla kaikki VW ja Skoda merkkiset joissa ollut automaatti-ilmastointi osanneet itse säädellä lämpöjään ym juttuja kun asiallisesti asennettu.
Haluaisin kyllä kuulla miten niin asiallinen asennus tehdään, että jälkiasennuswebasto saadaan ohjaamaan myös lämmityslaitteen lämmönsäädön ja ilman suuntauksen läppiä. :o
Lainaus käyttäjältä: M_M - 06.12.17 - klo:15:44
Haluaisin kyllä kuulla miten niin asiallinen asennus tehdään, että jälkiasennuswebasto saadaan ohjaamaan myös lämmityslaitteen lämmönsäädön ja ilman suuntauksen läppiä. :o
Kyllä nuo mallikohtaiset asennussarjat taitaa sen osata. Tuoltahan noita voi Kahan sivuilta selailla. Ja jos ei osaa niin ihan sama, 10 vuoden aikana olen monta kymmentä eri automaatti-ilmastoinnilla varustettua vag-autoa tästä kotipihasta jälkiasenteisilla webastoilla lämmittänyt ja ajoon lähtenyt ja aina ne on sisältä olleet tarpeeksi lämpimiä ja lasit sulia
No tää on sitten ihan uutta tietoa. Audiltahan kyllä löytyy tuota ominaisuutta että jälkiasenteinen pystyy myös ohjaamaan lämmityslaitetta, omassakin pihassa sellainen. Volkkarilla ja skodalla en vaan moisesta ole aiemmin kuullut.
EDIT: Sivistin itseäni ja luin webaston asennusohjeet. Näinhän se on että MQB-alustaiset autot tuon hanskaavat, eli myös volkkarin, skodan ja seatin monet mallit mallivuodesta 2013 ->
Näin sitä oppi uutta. Mutta kakkoskoppaiseen Octaviaan, kutoskoppaiseen Golfiin ja niitä vanhempiin autoihin tuo ei kyllä ole onnistunut.
Tiedähäntä meneekö jo pikkasen varman päälle mutta mulla 3C 2,0 TDI passatissa on lohkolämmitin sisätilan lämmitin Webasto ja Defan ylläpitolaturi Webastoa ohjataan kellolla kaukosäätimellä lämmitys aika 30 min, sisätila ja lohko kellon takana ohjaus Defan kautta molemmat kytketty lämmittää 2h Weba ohjaa myös lämmityslaitetta kytketty myös Weba ajonaikaine saa pois econ napista elikkä aina kun johto kiinni tolpasta sähköä 24/7 akku latautuu ja lohko ja sisälämppäri kellon asetusten mukaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Sökö - 06.12.17 - klo:15:08
Onko noit REMUCin vehkeet olut päivittäisessä käytössä kestäviä kapineita?
2014 vuodesta ollut sama Remuc käytössä, nyt neljännessa autossa asennettuna.
Kylläpä ite ostan omaan -18 1.8 fr Leoniin tuon kampanja webaston. Vaikka onkin vain 4w. Pitääpi nyt miettiä otanko tuon lisälaturin siihen, vaiko lohko+sisäpiuhan webaston lisäksk. Kuitenkin voin käyttää välillä myös tolppaa autossa.
Tuo lisälaturi näyttää olevan vain 4A seatilta laitettuna. Ootteko tuohon olleet tyytyväisiä, vai hommanneet vahvemman jostin. Mielestäni yli 300e tuost on aika paljon.
Ota tai laita itse se laturi. Veikkaan että jo ekana talvena saat remucista (vai mikä se nykyään on nimeltään) ilmoituksen, että akkujännite liian matala ja eipä lähde webasto päälle tai sammuttaa sen kesken, jotta on virtaa vielä auton käynnistymiseen.
N.150â,¬ kustantaa itse hommattuna noi defan laturikilkkeet. Siitä voi sitten miettiä jaksaako nähdä vaivaa ja asentaa itse ;)
Itse toteuttanut tuon akun lataamisen näin (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=37191.0). Pääasia kuitenkin on että lataa, jos weban käyttö on jatkuvaa ja ajoa ei tule tarpeeksi, että laturi jaksaisi akkua vetää täyteen ;)
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 06.12.17 - klo:23:09
Ota tai laita itse se laturi. Veikkaan että jo ekana talvena saat remucista (vai mikä se nykyään on nimeltään) ilmoituksen, että akkujännite liian matala ja eipä lähde webasto päälle tai sammuttaa sen kesken, jotta on virtaa vielä auton käynnistymiseen.
N.150â,¬ kustantaa itse hommattuna noi defan laturikilkkeet. Siitä voi sitten miettiä jaksaako nähdä vaivaa ja asentaa itse ;)
Itse toteuttanut tuon akun lataamisen näin (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=37191.0). Pääasia kuitenkin on että lataa, jos weban käyttö on jatkuvaa ja ajoa ei tule tarpeeksi, että laturi jaksaisi akkua vetää täyteen ;)
Nyt heräsi kysymys tuosta defan 4a-laturista. Sanotaan nyt että webasto pörisee 60min. Kysymys kuuluukin. Jos lataatkin tuon defan laturin kautta akkua, niin riittääkö yhtä kauan piuhassa pitäminen kuin mitä websto on ollut päälle? Vai riittääkkö esimerkiksi vain 30min lataus ja webaston käyttmä virta on takaisin?
Oman kokemuksen mukaan laita isompi laturi.Itsellä oli passatissa tuo 4A defa ja lämmitystolpassa ajastin 2tuntia. Jossakin kohtaa oli mahdollista pitää myös 24/7 sähköjä defalle mutta ei riittänyt. Kertaakaan auto ei sähköpulan vuoksi jättänyt käynnistymättä mutta akkuja meni turhan usein vaihtoon.
Jos on mahdollisuus pitää latauksessa jatkuvasti, niin 4A laturi riittää varmasti. Jos sähköä saatavilla vain pieniä aikoja kerrallaan, niin kyllähän investointi järeämpään kannattaa.
Mulla on omassa autossa lämmittimen kaverina tuo Defan 4A malli ja auto jatkuvasti sähköissä kotona seistessään. Akku on käytännössä aina "piripintaan" täynnä, kun remucin kanssa lepojännitettä katselee (siis silloin kun auto seisoo esim työpaikan pihassa ilman laturia). Tänään aamulla lämmitin puoli tuntia ja ajoin 15min, auto seissyt nyt yli 2 tuntia ja akkujännite näyttää 13.0 volttia.
Lainaus käyttäjältä: axe - 07.12.17 - klo:07:45
Oman kokemuksen mukaan laita isompi laturi.Itsellä oli passatissa tuo 4A defa ja lämmitystolpassa ajastin 2tuntia. Jossakin kohtaa oli mahdollista pitää myös 24/7 sähköjä defalle mutta ei riittänyt. Kertaakaan auto ei sähköpulan vuoksi jättänyt käynnistymättä mutta akkuja meni turhan usein vaihtoon.
Seatilta ei näköjään ole saatavilla kuin 4a defa, mut saapa niitä muualtakin.
Siis menny akkuja vaihtoon, siis missä aikahaarukassa. Ite en tuota autoa missään nimessä pidä yli 5 vuotta(takuu). Varmaankin lähemmäs 4 vuotta. Sen kun akku kestää ni ok. Tosin mulla on seatin huolenpito soppari 36kk voimassa, kuhan auton tehtaalta joskus saan. Mielestäni tuohon kuuluu myös akku, kun muutkin kuluvat osat kuuluu.
Sempä takia pitkälle harkitten mitä teen. Tosin tuossa hetki sitten naapuri oli "tyytyväinen" ikkunoita krapaillessaan. Oli sitten webasto hajonnut ja korjaaminen niin kallista ettei kannata. Sano aika vahvan mielipiteen siitä, että ota myös lohko webaston lisäksi jos hinta ei ole mahoton..
Todennäköisesti syy miksi tuota pienempää 4amp defaa, vain asentavat on sen koko vrt 10amp. Itsellä on webasto, tt-thermo ja 10amp defan laturi. Voin sanoa, että suosittelen tuota 10amp:sta mitä seuraan jännitettä. Meinaan vähän kovemmalla pakkasella akku ei ole kovin hanakka ottamaan virtaa vastaan. Tämä huomaa firman autossa, jossa on tuo webasto ja vain 4amp defa. Joutuu aina välillä latamaan erillisellä 10 amppeeriin ctek:llä akkua, että kapasiteetti pysyy täytenä (Vajaa akku kuolee nopeampaa, kuin täysi).
http://www.koneviesti.fi/artikkelit/hyvin-hoidettu-akku-kest%C3%A4%C3%A4-kauemmin-1.157738 (http://www.koneviesti.fi/artikkelit/hyvin-hoidettu-akku-kest%C3%A4%C3%A4-kauemmin-1.157738)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 06.12.17 - klo:18:05
Kyllä nuo mallikohtaiset asennussarjat taitaa sen osata. Tuoltahan noita voi Kahan sivuilta selailla. Ja jos ei osaa niin ihan sama, 10 vuoden aikana olen monta kymmentä eri automaatti-ilmastoinnilla varustettua vag-autoa tästä kotipihasta jälkiasenteisilla webastoilla lämmittänyt ja ajoon lähtenyt ja aina ne on sisältä olleet tarpeeksi lämpimiä ja lasit sulia
Sulla on vaan jäänyt ne IPCU-ohjatuilla tehdyt sisäpuhallukset läpät kuumaan asentoon.
Eberillähän on ratkaisu myös konsernin muihin autoihin jossa läpät ajetaan automaattisesti tuulilasille ja puhallus aina kuumalle. Auton oven avaus tosiaan katkaisee niissä puhalluksen koska ne käyttää auton omaa väylää läppien ohjaukseen. Turvatoiminto.
https://www.eberspaecher-finland.com/henkiloeautot/uutta-easyfan-sisaepuhaltimenohjain.html (https://www.eberspaecher-finland.com/henkiloeautot/uutta-easyfan-sisaepuhaltimenohjain.html)
Jos halvinta etsitään ei ole varmaan vaikea arvata minkä takia näissä kamppislämppäreissä joudutaan napit veivaamaan kuumalle... :)
mites toi ajastus tässä toimii? pitääkö kaukosäätimen olla yhteydessä autoon ku ajastettu lämmitysaika alkaa?
töissä ottaa niin paljon häiriötä,että kake ei ole yhteydessä autoon ollenkaan...
eli antaako kake singnaalin autoon,että käynnistyä vai jääkö ajastus autolle jo siinä vaiheessa ku se kakeen näppäillään..?
Lainaus käyttäjältä: Sökö - 07.12.17 - klo:09:06
Seatilta ei näköjään ole saatavilla kuin 4a defa, mut saapa niitä muualtakin.
Siis menny akkuja vaihtoon, siis missä aikahaarukassa. Ite en tuota autoa missään nimessä pidä yli 5 vuotta(takuu). Varmaankin lähemmäs 4 vuotta. Sen kun akku kestää ni ok. Tosin mulla on seatin huolenpito soppari 36kk voimassa, kuhan auton tehtaalta joskus saan. Mielestäni tuohon kuuluu myös akku, kun muutkin kuluvat osat kuuluu.
Sempä takia pitkälle harkitten mitä teen. Tosin tuossa hetki sitten naapuri oli "tyytyväinen" ikkunoita krapaillessaan. Oli sitten webasto hajonnut ja korjaaminen niin kallista ettei kannata. Sano aika vahvan mielipiteen siitä, että ota myös lohko webaston lisäksi jos hinta ei ole mahoton..
auto tais olla mulla 5 vuotta ja vaihdoin muistaakseni akun 3 kertaa. 1 kerta meni takuuseen ,tais olla bosch:ssa silloin takuu 2v mutta ei riittänyt.Takuu sittemmin tais pudota vuoteen eli en varmaan ollut ainut akunvaihtaja.Viimeinen akku oli bilteman ja siinä oli 4v takuu,akku jäi seuraavalle omistalle ja korvakuulolla sekin olis menny takuu vaihtoon. Ei oo kovin ihmeellistä ellei 4a riitä.Laitappa tavallinen akkulaturi kiinni pari viikkoo ilman kuormaa olleeseen akkuun. Jonkun aikaa menee kevyesti 6A. Tuon kun rajaa sinne 4A ja kuormittaa akkua niin ei tuo pikkulaturi ihmeitä tee varsinkaan jos on oikeita pakkasia ja lyhyttä ajoo paljon.
Lainaus käyttäjältä: axe - 07.12.17 - klo:20:58
auto tais olla mulla 5 vuotta ja vaihdoin muistaakseni akun 3 kertaa. 1 kerta meni takuuseen ,tais olla bosch:ssa silloin takuu 2v mutta ei riittänyt.Takuu sittemmin tais pudota vuoteen eli en varmaan ollut ainut akunvaihtaja.Viimeinen akku oli bilteman ja siinä oli 4v takuu,akku jäi seuraavalle omistalle ja korvakuulolla sekin olis menny takuu vaihtoon. Ei oo kovin ihmeellistä ellei 4a riitä.Laitappa tavallinen akkulaturi kiinni pari viikkoo ilman kuormaa olleeseen akkuun. Jonkun aikaa menee kevyesti 6A. Tuon kun rajaa sinne 4A ja kuormittaa akkua niin ei tuo pikkulaturi ihmeitä tee varsinkaan jos on oikeita pakkasia ja lyhyttä ajoo paljon.
Sain kyllä niin edullisen tarjouksen tuosta lohko+haara+puhaltimen, joten otan sen 4w webaston kanssa. Jos akku alkaa pettämään, niin haen kolmen vuoden aikana niitä ilmaseksi autoon sopparin ansiosta. Jos noita akkuja tosiaan alkaa menemään, niin pistän tuon 36kk jälkeen 10a lisälaturi, jos haluan autoa pitempään pitää.
Itselleni myös tulossa kampanja webasto + remuc. Pitkään mietin otanko remucin vai telestartin ja päätin lopulta valita remucin.
Aikaisemmin ei itselläni ole webastoa ollut ja päätin, että seuraavaan autoon sellainen tulee. Mielessä ollut käytön helppous, vaivattomuus ja johdottomuus.
Mutta nyt kun lueskelee tätäkin foorumia niin melkoista "säätämistä" monella tuon webaston kanssa tuntuu olevan. Akut vaihtuu, latureja/lohkoja asennetaan, katsotaan kellosta kauanko lämmitetään webastoa ja mietitään kuinka pitkää lenkkiä pitää ajaa, että akku kerkeää latautua jne...
Eli taisi olla minulla harhakuva, että webasto on helppo ja vaivaton.
Mutta eipä silti löytyy tältäkin foorumilta kommentteja, että webasto käyttö on helppoa ja vaivatonta, eikä mitään lisähärpäkkeitä ei ole tarvinnut asentaa.
Ehkä kuitenkin kovilla pakkasjaksoilla voidaan latailla akkua Ctekillä tallin lämmössä, se vielä menee helppouden ja vaivattomuuden piikiin.
Itse ajattelin lähtä liikeelle pelkällä webastolla ja katsotaan kuinka käy. Sen Ctekin ostan, että voi silloin tällöin akkua ladata.
Artic battery heateria miettinyt asennettavaksi, mutta meneeköhän siiinä rahat hukkaan?
Se riippuu tuo helppous ja vaivattomuus niin paljon kokijasta. Jos ajoprofiili on sellainen, että autolla ajetaan usein pitkiäkin siivuja joissa akku ehtii latautua, niin tuskin tarvitsee mitään ylimääräisiä kuperkeikkoja.
Sitten taas jos on paljon pieniä pätkiä kuten minulla, asentaa ylläpitolaturin ja tökkää johdon kiinni aina kotipihassa. Ihan olematon vaiva, eikä tarvitse koskaan miettiä mitään noita mainitsemiasi ajo/lämmitysminuutteja. Toki sähköä tulee pistorasiasta 24/7, lämmitystolpat ajastimineen ovat vähän eri juttu vielä.
Kamppanja-Webasto itsellä (eli jälkiasenteinen Thermo Top Evo 4kW) ja aina -10 asteen pakkasiin toimii 15-25min käytöllä sisätilat lämpimiksi. Clima on asetettu yleensä +23C, ohjaus tuulilasille ja puhallinteho asetuksella noin 3/10. Kaverina on vielä Defan 10A, ehkä pari-kolme kertaa kuussa talvisin pidän kiinni tolppapaikassa weban käytön aikana. Joskus myös ajon jälkeen olen kytkenyt pariksi tunniksi tolppaan latautumaan, mutta koskaan ei ole ainakaan Defa näyttänyt muuta kuin vihreää valoa (weban käyttö 5x/viikko). Virtaa on piisannut. Kovemmilla pakkasilla (-20C) puoli tuntia weba päällä on tarjonnut jo lämpöä sisään ja lasit sulaksi.
Mulla kanssa uudessa X-P:ssä tuo kampanja webasto, ja täysin teho riittävä. Käyttöaikoina on suurinpiirtein seuraavat:
-1 -10 15min ja -11 eteenpäin 15-30min.
Helppo nappasta kaukosäätimestä pois päältä lähtiessä, tai sit antaa käydä ajan täyteen.
Kaiken kaikkiaa ylettömän tyytyväinen Seatiin muutaman audin ja vw:n jälkeen. Laatuvaikutelma on tässä viimeisessäkin tosi hyvä. Hiljainen, eikä rämise eikä kolise...
Kaksi leonia on joista toinen tämä ns. facelift. varustetarran mukaan ilmeisesti autoon laitettu joku lisä-äänieristys.
Lainaus käyttäjältä: peteksml - 11.02.18 - klo:16:21
Mulla kanssa uudessa X-P:ssä tuo kampanja webasto, ja täysin teho riittävä. Käyttöaikoina on suurinpiirtein seuraavat:
-1 -10 15min ja -11 eteenpäin 15-30min.
Helppo nappasta kaukosäätimestä pois päältä lähtiessä, tai sit antaa käydä ajan täyteen.
Kaiken kaikkiaa ylettömän tyytyväinen Seatiin muutaman audin ja vw:n jälkeen. Laatuvaikutelma on tässä viimeisessäkin tosi hyvä. Hiljainen, eikä rämise eikä kolise...
Kaksi leonia on joista toinen tämä ns. facelift. varustetarran mukaan ilmeisesti autoon laitettu joku lisä-äänieristys.
Liittyyköhän tuo lisä-äänieristyksen maininta varustetarrassa faceliftin yleisesti parantuneeseen äänieristykseen vai onko tehtaalta mahdollista tilata lisähintaan ekstraeristys? Onko tuo mainittu tarrassa jollakin varustekoodilla vai ihan sanallisesti?
Täällä myös tyytyväinen kampanja-Webaston käyttäjä. Sisätilat lämpiää hyvin ja näppärä kännykästä kontrolloida Webaston toimintaa.
Pääsääntöisesti Webasto lämpiää 15-20min. Kiinteää laturia ei asennettu, mutta eipä ole akunvarauksesta hälytyksiäkään tullut. Siitä huolimatta olen yhden kerran Ctekillä akun ladannut.
Pyrin aina laittamaan lämpötilan aika isolle ja suuntaan puhaltimen tuulilasiin teholla 3-4/10.
Sen olen havainnut, että puhallin tuntuu "hönkivän" aina samalla teholla riippumatta puhaltimen tehonsäädöstä.
Sitä läppien resetointia en ole tehnyt mistä tässäkin ketjussa on ollut puhetta.
Olikos täällä kellään kaasu-leonia webastolla? Onko jotain eroavaisuuksia? Olisi sellainen härveli tuloillaan.
Täälläkin kampanja-webasto, ja ihan tyytyväinen ollut siihen. Maahantuojan mokasta johtuen sekä Telestart että Remuc/thermoconnect käytettävissä.
Miettinyt pitäisikö nyt asentaa laturi, sitä kun ei tajunnut autoa tilatessa.
Onko Defan 1204/1210 hankala asentaa itse vai pitäiskö suosiolla viedä pajalle?
Sattuisko kellään olemaan kuvia/tarkemmat ohjeet laturin sijoituksesta ja kaapelivedoista?
Muita vinkkejä?
mites muuten kun leoneissa on 5v takuita,niin koskeekohan tuo 5v takuu myös tätä maahantuojan toimesta asennettua webastoa vai onko noissa takuuaika lyhempi..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 05.03.18 - klo:12:09
mites muuten kun leoneissa on 5v takuita,niin koskeekohan tuo 5v takuu myös tätä maahantuojan toimesta asennettua webastoa vai onko noissa takuuaika lyhempi..
Kauppojen hieronnan yhteydessä kysyin tuosta myyjältä ja vastaus oli, että 5v takuu koskee myös Webastoa. Leon-kauppoihin ei kuitenkaan päädytty, joten en tiedä merkitäänkö tuota papereihin ja miten takuu toimii käytännössä.
Eilen syttyi bensavalo ja tänä aamuna pistin kännykällä Webaston päälle.
Kävelin autolle niin sellainen selkeästi kuuluva nakuttava ääni kuului bensatankin kohdalta.
Sammutin Webaston auton sisältä napista ja nakutus loppui.
Kävin tankilla, jonka jälkeen Webasto toimi OK eikä nakutusta kuulunut.
Eli miten tämä jälkiasenteisen Webaston kuuluisi toimia tilanteessa, kun bensavalo palaa?
Muistan jostain lukeneeni, että Webaston ei pitäisi edes käynnistyä jos polttoainetta on vähän.
Onko muilla vastaavanlaisia kokemuksia?
Itsellä kuuluu sellanen naputus sisälle webaston käydessä oli polttoainetta tankissa vähän tai täynnä. Kuuluuko se tehdä tuota? Jotenki ajatellu että weban patkoputki vaan osuu jonnekin lämpösuojaan? ???
Se naputus on webaston polttoainepumppu ja ääni on ihan normaali. Jos webasto on jälkiasenteinen niin suurella todennäköisyydellä sillä ei ole tietoa tankissa olevan polttoaineen määrästä eli käynnistyy vaikka polttoaine on vähissä. Tehdasasenteiset webastot huomioi polttoaineen määrän ja nyrkkisääntönä on että jos polttoaineen merkkivalo palaa -> webasto ei käynnisty.
No hyvä tietää tämäkin. Ei kovin "terveeltä" kuulostanut tämä nakutus, jos vaikka puolituntiakin kovilla pakkasilla auto nakuttaa pihassa.
Moro!
Pihaan tuli hetki sitten Leon Ecomotive 1.0tsi DSG -17 ja näin ilmojen viiletessä tuli kysymys liittyen Webastoon. Ilmeisesti autossani on kampanja-Webasto, ainakin Webaston napin asennus on siisti. Voi toki olla jälkiasenteinen, mutta epäilen. Kuitenkin, minulta puuttuu Webaston kaukosäädin. Se ei tullut kaupoissa mukana. Kuuluuko Webasto siis käydä laittamassa autosta nappia painamalla päälle? Ainaki karvalakkimallilta siinä tapauksessa vaikuttaa. ;D
Muuten auto on kyllä ollut "bang for buck".
Kiitos vastauksista etukäteen.
^Jos siinä on nappi, niin mahtaako kaukosäädintä ollakaan? Tai sitten kaukosäädin on jäänyt edellisen omistajan hoteisiin. Itsellä oli samanikäisessä Cuprassa Webasto näytöllisellä kaukosäätimellä, siinä ei mitään näkyvää nappia ollut. Kaukosäätimen sai omassa versiossa paritettua käyttämällä Webaston sulakkeet irti ja painelemalla sopivia nappeja kaukosäätimestä. Kannattanee olla myyjään tai merkkiliikkeeseen yhteydessä, onnistuuko kaukosäätimen lisäys. Noissa ei releen lisäksi pitäisi olla mitään merkkikohtaista, eli mikä tahansa Webastoa myyvä liike pystyisi tuon sanomaan tai kaukosäätimen myymään.
Lainaus käyttäjältä: kalliseat - 02.10.23 - klo:19:53
Moro!
Pihaan tuli hetki sitten Leon Ecomotive 1.0tsi DSG -17 ja näin ilmojen viiletessä tuli kysymys liittyen Webastoon. Ilmeisesti autossani on kampanja-Webasto, ainakin Webaston napin asennus on siisti. Voi toki olla jälkiasenteinen, mutta epäilen. Kuitenkin, minulta puuttuu Webaston kaukosäädin. Se ei tullut kaupoissa mukana. Kuuluuko Webasto siis käydä laittamassa autosta nappia painamalla päälle? Ainaki karvalakkimallilta siinä tapauksessa vaikuttaa. ;D
Muuten auto on kyllä ollut "bang for buck".
Kiitos vastauksista etukäteen.
Mulla oli 2014 Leonissa satama-webasto ja siinä oli pelkkä nappi ratin takana, valokatkaisijan vieressä. Siitä kun painoi, niin punainen valo syttyi. Itsellä tuo webasto oli Remuc-ohjattu eli SIM-kortti ohjainlaitteeseen ja sitten yhdistää sen ohjainlaitteen Remuc-puhelinsovellukseen. Remuc-ohjaus toimii netin välityksellä. Jos kuskin puolen B-pilarissa (tai muuallakin?) on Remuc-tarra niin sitten sinullakin on tuo.
Sitten itse ohjainboksi, ei ollut aikoinaan helpoin löydettävä. Mulla se sijaitsi kojelaudan vasemmassa päädyssä, eli se kun avaat kuskin oven niin paljastuu se päätymuovi oven takaa saranoiden vierestä. Se päätylevy täytyi ottaa lättäpäällä irti ja siellä oli pultattuna se boksi. Sitten piti vielä ottaa se SIM-kortin teline ulos boksista, vähän kuin puhelimissa. Remuc kovasti väitti että varmin toimivuus saavutetaan vain heidän Elisa-yhteistyöliittymällä (jotain muutamia euroja / kk, ja 12kk sitoutuminen), mutta minulla pelitti 5 vuotta putkeen Telian Prepaid (4,90â,¬ ja toimii 12kk ilman saldon lisäystä). Halvimmalla pääsi kun kerran vuodessa vaihtoi uuden SIM:in edellisen päätyttyä, se Prepaidin 7â,¬ ehti aina kulua vain puolilleen.