Tarkoitus olisi laittaa led valopaneeli xenon version passattiin.
Onko asennuksessa jotain huomioitavaa vai meneekö ihan perinteisesti heräte pitkiltä ja releen nautta loput?
Jos jollain valmis johto tiedossa väreineen mistä heräte niin olis plussaa..
Meille sanottiin merkkiliikkeessä että pitää olla can-väylä relesarja, jotta saa toimimaan tuollaisessa.
Esim http://www.motonet.fi/fi/tuote/481358/Lisavalojen-kytkentasarja-mm-CAN-vaylaohjatut (http://www.motonet.fi/fi/tuote/481358/Lisavalojen-kytkentasarja-mm-CAN-vaylaohjatut)
Meillä olivat kytkeneet tuollaisen herätteen kuskinpuolen umpion taakse johtosarjaan vihreä-kaapeli nurkassa, vieressä musta-valkoinen kaapeli ja sen vieressä paksu ruskea. Tuollailla toimi täydellisesti.
Tuo relesarja on nyt ylimääräisenä autonvaihdon takia.
Heräte otetaan bi-xenon läpällle menevältä johdolta. Tähän käy tavan rele. Yritä muistaa huomenna katsoa sen johdon.
Vihreä/violetti n.o:10
Suositelen laittamaan diodin auton herätteen ja releen väliin.
Ei maksa euroa....
Mikä taika tuolla diodilla oikein on. Sähkötekniikkaa ja elektroniikkaa lukeneena minulla on se käsitys että diodi estää perusmuotoisena virran kulun vastakkaiseen suuntaa kuin mitä diodi on asetettu. Yleensä virran suunta on positiivisesta negatiivista napaa kohden ja yleensä ennen pitkien läpän ohjainta jännite on perustasolla 12V ja releen kelalla myös 12V kun se on osa samaa piiriä. Tällöin virran kulku on automaattisesti pitkiltä kohti relettä ja sen kelan yli auton runkoon päin.
Onko kukaan asentanut lisävalopaneelia rekisterikilven yläpuolelle sellaiseen Passattiin jossa on ACC? Sekoittaako tutkan toiminnan? Itsellä ajatuksissa sellainen yksi pötkö kilvenalus telineeseen mutta mietityttää tuo vakkarin tutka.. ::)
Tutka vaatii suoran näköyhteyden.
Minulla ocu3flssä kaksi Seeker10x molemmin puolin tutkaa, jonkun verran haittaa vaikka on erityisleveä asennusrauta.
Passattiin voisi mennä pudottamalla kilpeä vähän ja laittamalla nykyisen kilvenpaikan ylälaidan tasaan palkkimallinen valo.
Luulisi saavan testattua teippaamalla folioitu maitopurkki tms siihen korkoon mihin meinaa lisävalon laittaa. Saa vähän käryä miten herkästi ottaa häiriötä.
Lainaus käyttäjältä: petaso - 11.10.17 - klo:20:48
Mikä taika tuolla diodilla oikein on. Sähkötekniikkaa ja elektroniikkaa lukeneena minulla on se käsitys että diodi estää perusmuotoisena virran kulun vastakkaiseen suuntaa kuin mitä diodi on asetettu. Yleensä virran suunta on positiivisesta negatiivista napaa kohden ja yleensä ennen pitkien läpän ohjainta jännite on perustasolla 12V ja releen kelalla myös 12V kun se on osa samaa piiriä. Tällöin virran kulku on automaattisesti pitkiltä kohti relettä ja sen kelan yli auton runkoon päin.
Ainakin se estää mahdollisia jännitepiikkejä kulkemasta sähkökeskusta kohden.
Halppis lisävaloista ei koskaan tiedä ;D
Amis xenoneita virittäneet ovat joutuneet vaihtamaan sähkökeskuksen kötöstyksien seurauksena, vaikka rele ollut välissä.
Hekottelin, kun yksi kötösti isänsä uuteen oktaviaan pitkiin muutos-sarjan, toinen vilkku rupes palamaan koko ajan. Toisella taas pyyhkijät rupes vispaamaan itekseen...
Eipä aikaakaan kun.....
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36934.new;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36934.new;topicseen#new)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 12.10.17 - klo:20:17
Amis xenoneita virittäneet ovat joutuneet vaihtamaan sähkökeskuksen kötöstyksien seurauksena, vaikka rele ollut välissä.
Hekottelin, kun yksi kötösti isänsä uuteen oktaviaan pitkiin muutos-sarjan, toinen vilkku rupes palamaan koko ajan. Toisella taas pyyhkijät rupes vispaamaan itekseen...
Nää on näitä juttuja...
Kannattaa ottaa osittain siis tosissaan ja tehdä ne häiriösuojaukset tai hankkia kunnon komponentit autoon.
Lainaus käyttäjältä: petaso - 11.10.17 - klo:20:48
Mikä taika tuolla diodilla oikein on. Sähkötekniikkaa ja elektroniikkaa lukeneena minulla on se käsitys että diodi estää perusmuotoisena virran kulun vastakkaiseen suuntaa kuin mitä diodi on asetettu. Yleensä virran suunta on positiivisesta negatiivista napaa kohden ja yleensä ennen pitkien läpän ohjainta jännite on perustasolla 12V ja releen kelalla myös 12V kun se on osa samaa piiriä. Tällöin virran kulku on automaattisesti pitkiltä kohti relettä ja sen kelan yli auton runkoon päin.
Virta kulkee negatiivisesta positiiviseen koska elektronit "kuljettavat" sitä. Aikoinaan kyllä sovittiin toisin päin kun asiaa ei tunnettu. 8)
Lainaus käyttäjältä: mabe - 12.10.17 - klo:13:31
Tutka vaatii suoran näköyhteyden.
Minulla ocu3flssä kaksi Seeker10x molemmin puolin tutkaa, jonkun verran haittaa vaikka on erityisleveä asennusrauta.
Passattiin voisi mennä pudottamalla kilpeä vähän ja laittamalla nykyisen kilvenpaikan ylälaidan tasaan palkkimallinen valo.
Luulisi saavan testattua teippaamalla folioitu maitopurkki tms siihen korkoon mihin meinaa lisävalon laittaa. Saa vähän käryä miten herkästi ottaa häiriötä.
Täytyy kokeilla tuolla maitopurkilla tms. Toinen vaihtoehto olisi tietysti pistää se paneeli siihen kilven alapuolelle mutta mahtaako se mennä sitten jo turhan alas..?
Kilven alapuolella oleva valo toimii isoja teitä ajaessa.
Plussat:
siistin näköinen, helppo asentaa accn kanssa.
Kantamaa tulee tuollakin asennuksella
Lisävalo on aina parempi kuin ei lisävaloa vaikka huonossakin paikassa
Miinukset:
Tarkempi suuntauksesta, kuorman kanssa helpommin pelkkä oravametsän valo, lähialueelle tulee helposti liikaa valoa jos paneli huonosti rajattu tai osoittaa vähänkin alaviistoon.
Aurauspenkat talvella valaistuu liikaa kuin sumuvaloilla ajaessa.
Valo ei nouse lumivallin yli ja valaise metsää lainkaan (sieltä ne hirvet eteen juoksee kuitenkin).
Nyppylöitä ylittäessä tulee pitempi musta alue ennenkuin lisävalo nappaa tiehen kiinni.
Katollahan sen lisävalon pitäisi olla jos tarkkoja ollaan, mutta harva on valmis niitä sinne laittamaan. Sallittua nykyään kunhan ei heijastu mistään auton osasta kuljettajalle.
Ite laitoin Luminalights Predator panelin rekkarikilven yläpuolelle, olisi ehkä ollut tyylikkäämpi alapuolella, mutta kuten mabe tuossa jo kirjoitti, niin miinukset silloin plussia enemmän.
(http://image.ibb.co/gtp3BR/vw.jpg) (http://ibb.co/kFAod6)
Maskin keskimerkin takana olevat tunnistimet ( uudemmissa autoissa ) ottavat nokkiinsa osapeitettyinäkin ja tässä lienee suurin syy siihen, että tämä tunnuskilven yläpuolinen asennus on estynyt - tai on pitänyt valita kahden valaisimen asennus.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 16.10.17 - klo:09:46
Kilven alapuolella oleva valo toimii isoja teitä ajaessa.
Plussat:
siistin näköinen, helppo asentaa accn kanssa.
Kantamaa tulee tuollakin asennuksella
Lisävalo on aina parempi kuin ei lisävaloa vaikka huonossakin paikassa
Miinukset:
Tarkempi suuntauksesta, kuorman kanssa helpommin pelkkä oravametsän valo, lähialueelle tulee helposti liikaa valoa jos paneli huonosti rajattu tai osoittaa vähänkin alaviistoon.
Aurauspenkat talvella valaistuu liikaa kuin sumuvaloilla ajaessa.
Valo ei nouse lumivallin yli ja valaise metsää lainkaan (sieltä ne hirvet eteen juoksee kuitenkin).
Nyppylöitä ylittäessä tulee pitempi musta alue ennenkuin lisävalo nappaa tiehen kiinni.
Katollahan sen lisävalon pitäisi olla jos tarkkoja ollaan, mutta harva on valmis niitä sinne laittamaan. Sallittua nykyään kunhan ei heijastu mistään auton osasta kuljettajalle.
Hyviä huomioita :D
Täällä lounais-suomessa ei tarvitse noista lumipenkoista välittää, niitä kun tuskin tulee :'(
Tuo Joker-1979 tyylinen asennus on kyllä ACC:n takia poissuljettu vaihtoehto..Josko kaksi kapeampaa paneelia rintaisin? Tai sitten (jos saisi siististi?) puukottaisi maskia tuosta VW-merkin ympäriltä ja upottaisi paneelit siihen ::)
Kuvaa siitä mille tuo oma ocu näyttää ja mitä rojuja tarvittiin laitoin tonne omaan ocu-lisävalotopikkiin.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36672.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36672.0)
Maskin veistäminen tekee siistin asennuksen jos valikoi hyvät valot kaveriksi.
Nyt joko yksi commander kilven alle, sen kaveriksi pari normaalia seeker10 veistettynä maskiin tai joko tai olisi oma valinta.
Nuo 10x ei ole ihan vakuuttavat lamput.
Mitä diodia olette käyttäneet ja miten olette sen asentaneet? Meinaan tuskin se siellä avoimena roikkuu johtojen välissä?
Sähkötarvikeliikkeestä löytyy, en nyt muista minkä kokoinen oma oli.
Motonetistäkin näkyy löytyvän.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/481501/Diodi-12V3A-mm-Huomiovalot (http://www.motonet.fi/fi/tuote/481501/Diodi-12V3A-mm-Huomiovalot)
Oma tais olla 10A
Asennus ajovalolta otetun heräteen ja releen väliin, suojaus kutistesukkaan.
Esim. Yetissä bi-xenon läpän johdosta heräte.
Varmistaa yleismittarilla, ettei virta kulje autoa kohti.
Diodin kyljessä on yleensä nuoli mihin suuntaa virta kulkee.
Just asensin omaan B7 alltrackiin lisävalot XBB/Luminalightsin älyreleellä (2000-luvun rosvol). Todella helppo asennus. Heräte löytyi tosiaan bi-xenonin takaa vihreä/violetti piuhasta. Kiitos vinkistä vhol ja ConD :)
Lainaus käyttäjältä: vhol - 11.10.17 - klo:15:31
Vihreä/violetti n.o:10
Taitaa olla valon puolen liittimessä pinnin numero 11 eikä 10.
Väri oli omassa Alltrackissa myös tuo vihreä/violetti kääntyville bi-xenon valoille. Asensin normi relesarjalla, diodi herätteelle ja toimii hyvin. Valona led - paneeli kilven päälle, yksittäisellä paneelilla tosiaan isommalle tielle oikein mainio valonlisäys mutta mutkittelevammalle kaipaisi reippaasti leveyttä valokuvioon.
Harkintaan ensi talvelle optibeam commander, nähdyn valokuvan perusteella oikein hyvä valokuvio paneeliksi.
Varmaan tulee laitettua seeker 20x valo, jossa tais olla myös parkit..
Mistä virta tuohon parkille ja kestääkö ottaa ilman relettä?
^ älä laita siihen parkkiin virtaa. Laiton, hyödytön ja tyhmän näköinen se parkkivalo.
Jos sulla on kyseinen seeker niin mitä olet mieltä kyseisen valon tehokkuudesta/näyttämästä?
Ei ole kyseistä valoa. Tuo kommentti koski yleisesti paneelien parkkivaloja.
Mulla on seeker 10x pari. Nyt jättäisin kauppaan. Tilalle joko orig seeker 10 tai optibeam commander.
10x liikaa hajavaloa ylös, liian kapea keila vaikka suunnattu vierekkäin. 20x on samalla kuviolla mutta kirkkaampi.
Tuolla naapurifoorumilla muuten on pitkä ketju lisävaloista ja monta sivua ledeistäkin juttua.
Lainaus käyttäjältä: PeltiSeppo - 27.10.17 - klo:14:23
Taitaa olla valon puolen liittimessä pinnin numero 11 eikä 10.
Väri oli omassa Alltrackissa myös tuo vihreä/violetti kääntyville bi-xenon valoille. Asensin normi relesarjalla, diodi herätteelle ja toimii hyvin. Valona led - paneeli kilven päälle, yksittäisellä paneelilla tosiaan isommalle tielle oikein mainio valonlisäys mutta mutkittelevammalle kaipaisi reippaasti leveyttä valokuvioon.
Harkintaan ensi talvelle optibeam commander, nähdyn valokuvan perusteella oikein hyvä valokuvio paneeliksi.
Mulla on Commander Alltrackin keulalla ja hyvin näkee. Kuvio on mukavan laaja, mutta silti hotspotti on keskellä tietä. Passaa mielestäni hyvin auton omien lisäpitkien kanssa.
Hyvä kuulla, varmasti on noista ledipaneeleista käyttökelpoisimpia valoja. Onko asennuskuvaa malliksi muille?
Asensin muutama viikko sitten Motonetin kapeamman led-paneelin B7:n keulille.
Mulla on acc, joten en voinut asentaa rekisterikilven yläpuolelle. Ensin otin kilven irti sekä autoliikkeen asentaman muovisen kilpitelineen, jota en enää takaisin laittanut. Annoin puskurissa olevan muovialustan olla paikallaan. Tähän sopivalle korkeudelle ruuvasin Motonetin kapeamman kilpitelineen noin neljän sentin poraruuveilla. Tähän sitten lisävalo kiinni itse väkertämälläni metallisella sovitepalalla. Paneeli olisi mennyt telineeseen ilman sovitettakin paketin mukana tulleilla mustilla kannakkeilla, mutta minun makuuni valo tuli niillä liian alas.
Johdon pujottamista varten otin ylemmän säleikön pois (helppo homma, muutama ruuvi). Kaukovalon heräte löytyi kaukovalon violetista johdosta. Kokeilin irroittamalla kaukovalon johdon ja piippaamalla yleismittarilla. Motonetistä Abikon rosvoliittimellä heräte (metalli pitää painaa ihan pohjaan asti). Motonetin johtosarja oli aika kökkö ja korvasinkin monta johtoa Motonetin 1,5 mm mustalla johdolla.
Herätteeltä piuha akun takana olevasta aukosta ohjaamoon (akun kaapelit ja hankalassa paikassa oleva pidike irti, pultti tippuu herkästi pohjapanssariin).
Kuskin puolella hyvä paikka lisävalopainikkeelle löytyi valokytkimen oikealta puolelta. Ainakaan minulla ei ollut siinä mitään nappeja. Motonetistä kaukovalopainike ja sopiva reikä porakoneella muoviin. Alalokero lähtee irti vetämällä ja alhaalta täytyy ottaa muovisuoja irti (muutama ruuvi). Muuta verhoilua ei tarvitse purkaa. Johto tulee kaivamalla eristeen takaa ja vedin sopivaa reittiä pitkin valokatkaisijalle. Abiko-liittimillä katkaisijaan kiinni ja katkaisija paikalleen (kannattaa ensin testata toimiiko, ja onko johdot oikein päin. Kultainen liitin oli maa)
Eli herätteeltä piuha katkaisijan toiseen liittimeen, siitä takaisin moottoritilaan diodille ja edelleen releelle. Releen, diodin ja sulakkeen laitoin sähkökytkentärasiaan, jonka laitoin mukakiinni rautalangalla akun vieressä olevan sulaketaulun eteen. Virran otin sulaketaululta jostain liittimestä. Maadoitukset vedin akulta tulevan maakaapelin kiinnikkeen viereen pultilla ja mutterilla (valmis reikä). Maalia täytyi vähän hioa, että sain kunnon kontaktin aikaan. En oikein ymmärrä, miksi kaikissa videoissa vedetään piuhat suoraan akulle? Hankala akkua vaihdettaessa.
Iso homma oli liittää ja suojata liitoksia. Pääsääntöisesti laitoin Abikot (tai ne Motonetin halvemmat), suojasin kutistesukalla, sen päälle sähköteippi ja lopuksi jääkiekkoteippiä. Hyvin on valo pelittänyt, mutta Motonetin kaukovalokatkaisin heitti palamasta. Liekö kosketushäikkä vai muuten sökö...
Ainakin golffissa ja yetissä on valmis maadoituspaikka akun ja umpion välissä alhaalla. Mutteri vain irti, siinä on lukuisia muitakin johtoja valmiiksi.
Eli heräte otetaan lampun johtosarjasta. Voiko ton kilven taaksen tulevan telineen ruuvata vaan suoraan puskurista läpi?
Puskurin tuen sisällä ei ole mitään mihin vois osua?
Itse ruuvasin sen läpi vaan. Yllättävän hyvin poraruuvi tarttui kiinni. En kyllä mene takaamaan onko takana mitään kun en katsonut.
PS. Tänne ois mukava kirjoitella enemmänkin, mutta nuo ihmisyystestit on niin vaikeita ettei meinaa ihminen päästä läpi. Murrrr!
Joo tässä ehkä tulevan b7:n omistaja :) vanha auto tosiaan 2010 2.0tdi 125kw 4motion dsg. Tuleva on 130kw 2.0tdi 4motion DSG 2013. Vanhassa on kolmen valon luminalight valot ,80w. Saakohan tosiaan näitä tähän uuteen malliin oisko helpoin tolla älyreleellä joka löytää sen heräte virran? Ja voiko tohon laittaa kolmea valoa että vaikuttaako tutkiiin
Nuohan on sen verran maltillisen kokoiset lamput vielä ettei pitäisi normi asennuksella (kilpiteline) häiritä tutkia mitenkään. Heräte riippunee auton valoista mutta ei liene tekemätön paikka eikä kovin vaikeaakaan, toki sillä xbb releellä herätteen haku on aika vaivatonta.
Laitatin juur (octavia scout) kolme 35w lediä keulaan kilvenpääle.
Ainoa ongelma on että kaukovalot loistaa pahimmillaan tienreunamerkeistä takasin niin, että laite ilmeisesti olettaa jonkun tulevan vastaan... melko räpse käy toisinaan.
Tuo xbb-boksi/ tunnistin ei myöskään ihan 100% varmuudella soi yhteen kaukovaloautomatiikan kanssa. Menee merkkihuoltoon uudelleenasennukseen.
Cruiseen (kilven alla) noi ei vaikuta mitenkään.
Huomasin tuossa yhden asian kun emäntä tuli autollani kotia, kun auton virrat laittaa päälle tuo ledpaneli välähtää. En ole tuota aiemmin huomannut.
Asennuksessa olen käyttänyt tuota jonkun aiemmin mainitsemaa motonetin canbus asennussarjaa.
Pitääkö tuohon vielä väsätä joku diodi väliin?
^ ne ledit vaan syttyy niin nopeasti että välähtää jo siitä kun diagnostikkaa tekee kylmätestauksen polttimoille käynnistyksen yhteydessä. Ne virtapulssit on siis niin nopeita ettei halogeeni tms ennätä syttyä.
Ei ole vaarallista. Ehkä joku sähköistä ymmärtävä osaisi sanoa millä tuon saisi pois.
Edit: VCDS:llä voi joissain malleissa säätää kylmädiagnostiikan pois ainakin joistain polttimoista. En tiedä onnistuuko ajovaloista..
Taitaa olla led-lisävalopaneelit tämän hetken hittituotteita ja itsekin olen sellaisella autolla ajanut, jossa pari lisävaloa on asennettu ja kieltämättä hyvin näkee pimeällä. Mutta itsellä juolahti mieleen, että onko noihin led paneeleiden asennukisssa otettava mitään lainsäädännöllisiä asioita huomioon kun on valitsemassa autoon lisävaloja? Lähinnä sen takia kyselen, kun itseänikin kiinnostaisi asentaa B7 passattiin lisävaloja, mutta ei kiinnostaisi poistaa lisävaloja esim. jokaisen katsastuksen yhteydessä pois, vaan voisi valita suoraan oikeat valot.
Lainsäädännöllisesti nykyään sallittu 1-3 lisävaloa. Omat pitkät poistamalla kai jopa 5.
Referenssiluku max 100.
Lyhyt google löysi jostain että olisi Ref 25 tuon ikäisessä passatissa, kannattaa tarkistaa umpiosta. Tuo on siis per valaisin. Jos olisi oikein niin lisävalo(i)lle jäisi 50 käytettäväksi. Joko yksi ref 50, pari ref20 ja 1 ref10 jne.
TM väitti jossain testissään että minimikorkeus olisi 25cm, tosin noin alhaalla on muutenkin huonot.
Vakiopaikka kilven päällä on hyvä, katolle asennettuna ei saa näkyä kuljettajalle heijastusta esim konepellistä -> pitää olla riittävän takana tai rajattu valaisin jotta kuvio osuu tielle, ei auton pintoihin jotka näkyy kuskille. Mikäli ajosuorite on hyvin aurattuja, leveitä ja melko tasaisia tieosuuksia niin kilven allakin lisävalo on käyttökelpoinen. Kapeammilla teillä paistaa aurattujen penkkojen reunat ikävästi silmään ja valo ei kanna reunan yli.
Jos ACC (adaptiivisen vakkarin tutka) keulamerkissä, leveämpi asennusrauta ja kaksi pienehköä valoa menee reunoille. Haittaa hieman eri kaistalla kulkevan auton havaitsemista tutkan osalta muttei virheitä anna ainakaan omassa ocussa.
Lainaus käyttäjältä: kalakukko88 - 17.12.17 - klo:22:37
Taitaa olla led-lisävalopaneelit tämän hetken hittituotteita ja itsekin olen sellaisella autolla ajanut, jossa pari lisävaloa on asennettu ja kieltämättä hyvin näkee pimeällä. Mutta itsellä juolahti mieleen, että onko noihin led paneeleiden asennukisssa otettava mitään lainsäädännöllisiä asioita huomioon kun on valitsemassa autoon lisävaloja? Lähinnä sen takia kyselen, kun itseänikin kiinnostaisi asentaa B7 passattiin lisävaloja, mutta ei kiinnostaisi poistaa lisävaloja esim. jokaisen katsastuksen yhteydessä pois, vaan voisi valita suoraan oikeat valot.
https://tekniikanmaailma.fi/lisakaukovalojen-maaraykset-valjenivat-joten-pakkohan-tata-kokeilla-tm-asennutti-ekstraledit-mondeoon/?shared=811390-f49d32bd-500
Kiitokset linkistä...siinä oli hyvin määritelty lisävalojen referenssit ym säädökset. Mutta tsekkasin omasta autostani ja löysin sellaisen merkinnän, että rinkulan sisällä on merkintä E1 ja sen vasemmalla puolella on 12,5 ja 17,5. Niin ilmeisesti kaukovalojen referenssiluku on tuo isompi. Vaikka "mabe" googlen kanssa epäilit sen olevan jotain 25, mutta voiko se todella olla tuossa meikäläisen passatissa noinkin pieni. tarkoittaa siis sitä, että lisävaloille jäisi vielä referenssiä 65 pykälän verran.
Niin ja omassa autossani on bi xenon ajovalot
Minulla auton alkuperäisissä led-valoissa on referenssi 13,5+13,5 = 27, joten pari 3-kymppistä voisi laittaa lisäksi. Laitoin yhden 30 ref. led-tangon ja sekin auttaa kummasti. (Sae Seeker 20). Olisi pitänyt laittaa Seeker 20X - kyllähän valoa maailmaan sopii.
Lainaus käyttäjältä: Iero - 18.12.17 - klo:16:42
Minulla auton alkuperäisissä led-valoissa on referenssi 13,5+13,5 = 27, joten pari 3-kymppistä voisi laittaa lisäksi. Laitoin yhden 30 ref. led-tangon ja sekin auttaa kummasti. (Sae Seeker 20). Olisi pitänyt laittaa Seeker 20X - kyllähän valoa maailmaan sopii.
Onko seeker 20x tehookkaampi vai onko jotain muita parempia ominaisuuksia tuossa 20x:ssä kun noin ilmaisit asian?
20X on lähes tupla valoteho vrt 20, mutta paljon huonompi valonrajaus. 20:ä ei tule ollenkaan hajavaloa, mutta 20x sitä tulee ylös ja alas jonkin verran.
Itsellä oli ennne 20 ja nyt 20X. Parempi ois 2x20 kuin 20X.
Tuli sitten valittua Optibeam Commander Passatin keulalle. Tyytyväinen olen ollut valintaani. :)
(http://i6.aijaa.com/m/00082/14506342.jpg) (http://aijaa.com/Iqx4ST)
ACC:n takia asennus kilven alle. Tarkoitus oli upottaa alasäleikköön mutta sitten en raskinutkaan alkaa sahaamaan sitä rikki. Nyt pikainen asennus rekisteriasennuspellin kanssa. Pelti piti ottaa 5mm irti puskurista, jotta valon sai osoittamaan riittävän alas.
Nyt pitäisi vielä saada kytkimen johdot vedettyä kabiinin puolelle. Tuossa aikaisemmin mainittiinkin, että johdot saisi vedettyä akun takaa. Tarkoitettiinkohan siinä vetää ne akun yläpuolelta menevien johtojen aukosta vai sitten alempaa? Ilmeisesti jostain alempaa akun takaa kun ei muuten akkua varmaankaan tarvitsisi irroittaa... Kuinka pitkä matka siinä tulee pujotettavaa ja miten se pujotus onnistuu parhaiten?
Joo akku pois niin tulee näkyviin sellainen iso kuminen läpivienti josta menee useita johtonippuja kabiiniin. Se on vähän syvällä tosin mutta heti kun saa siitä läpi niin johdot on kabiinin puolella kytkinpolkimen yläpuolella. Muistaakseni työnsin pätkän jotain jäykkää letkua (oli varmaan pieni paineilmaletku) läpi moottoritilan puolelta ja sitten teippasin johdon sen päähän jalkatilassa ja vedin läpi. Pitää tietysti varoa ettei riko niitä läpiviennissä jo olevia johtoja..
Lainaus käyttäjältä: kalakukko88 - 18.12.17 - klo:20:17
Onko seeker 20x tehookkaampi vai onko jotain muita parempia ominaisuuksia tuossa 20x:ssä kun noin ilmaisit asian?
Numeroiden valossa näyttäisi olevan tehokkaampi, mutta täällä on kokeneempia henkilöitä, joiden mielestä 20:n kuvio on parempi. Kahta 20:stä ei mahdu alamaskiin, joten ajelen yhdellä ja siitäkin on huomattava apu näillä tummilla keleillä. Kerkesin välillä hiukan kokeilla lumisella tiellä, ennen kuin täältä lumet hävisi. Lumista tietä valaisee loistavasti.
Jotkin liikennemerki/opastetaulu hässäkkät näyttävät häiritsevän automaattista valojen vaihtajaa. Kojelaudassa olevasta kytkimestä lisävalon voi ottaa pois käytöstä, jos ei ole tarvetta.
Walonia horizon
Tällaiset laitoin hyvin kyllä näkee. Mutta toi oik.puolen tutka alko herjaamaan. Vasen ei kyllä..mitenkähän lie saa korjattua että oik. Puoli ei herjaisi estettä.
(http://image.ibb.co/ci4WxG/14506579_t.jpg) (http://imgbb.com/)
(http://image.ibb.co/mDHUjw/14506581_t.jpg) (http://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: volkkarimies80 - 07.01.18 - klo:21:59
Walonia horizon
Tällaiset laitoin hyvin kyllä näkee. Mutta toi oik.puolen tutka alko herjaamaan. Vasen ei kyllä..mitenkähän lie saa korjattua että oik. Puoli ei herjaisi estettä.
(http://image.ibb.co/ci4WxG/14506579_t.jpg) (http://imgbb.com/)
(http://image.ibb.co/mDHUjw/14506581_t.jpg) (http://imgbb.com/)
Edit. Vähän kopauttelin anturia niin lähti toi herjaus että este edessä.
(http://i6.aijaa.com/m/00082/14506342.jpg) (http://aijaa.com/Iqx4ST)
Mitenkä hyvin tuo paneeli valaisee tietä kun on noinkin alhaalle asennettu? Entä penkkojen valaisevuus näin talvella, mikäli olet ajanut sellaisia teitä missä on kunnon lumipenkat sivuilla? Toimiiko miten mutkaisella ja mäkisellä tiellä? Olisiko mahdollista laittaa kuvia livetilanteesta?
Olen itsekin kiinnostunut tuosta paneelista, mutta olisi hyvä saada kuvia käytössä olevasta paneelista, jolloin saisi vieläkin paremman käsityksen kuin jonkun kertomuksen perusteella...vaikka kuvakin hieman valehtelee. Itsellä ei ole tuota ACC:tä, jolloin asennus paikka voisi olla myös kilven päälläkin.
Lainaus käyttäjältä: kalakukko88 - 08.01.18 - klo:20:33
Mitenkä hyvin tuo paneeli valaisee tietä kun on noinkin alhaalle asennettu? Entä penkkojen valaisevuus näin talvella, mikäli olet ajanut sellaisia teitä missä on kunnon lumipenkat sivuilla? Toimiiko miten mutkaisella ja mäkisellä tiellä? Olisiko mahdollista laittaa kuvia livetilanteesta?
Olen itsekin kiinnostunut tuosta paneelista, mutta olisi hyvä saada kuvia käytössä olevasta paneelista, jolloin saisi vieläkin paremman käsityksen kuin jonkun kertomuksen perusteella...vaikka kuvakin hieman valehtelee. Itsellä ei ole tuota ACC:tä, jolloin asennus paikka voisi olla myös kilven päälläkin.
Optibeam Commander/Walonia Horizon on yksi markkinoiden parhaista hinta/laatusuhteelta olevista led-paneelivaloista. Asennusta ei kannata tuonne alas edes miettiä, jos on mahdollista asentaa korkeammalle. Eli rekisterikilven päälle. Ja ne perustelut A:Tuolla se kerää eniten loskaa, lunta ja jäätä jota led ei sulata B:Loput muut argumentit esititkin itse.
Tuolta voit katsoa Optibeam commander:n ja Lazer:n valojen eroja:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=10dW2gZtUqM (https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=10dW2gZtUqM)
Helekatin hyvät valot on. Näyttää eteen ja sivulle. Ja ei eteen jää kirkasta aluetta. Ja taas palaa oik. Puolen paneelin vieressä oleva tutka. Oisko kosteus/pakkanen..tiiä tuota
(http://preview.ibb.co/d1thNR/passat_valo_edest.jpg) (http://ibb.co/mFhL96)
(http://preview.ibb.co/ePNywm/passat_valo_viisto.jpg) (http://ibb.co/gxxWGm)
Itse laittelin Passattiin led-tangon noin. Sen verran merkitsee ulkonäkö autossa, että upotus oli ainut mahdollinen vaihtoehto. Eihän se niin pitkälle tuolta alhaalta näytä, mut sanotaanko että 18 kertaa paremmin kuin omat valot. ;D
Mietin lisävalojen laittamista omaan B7:aani. Täällä on kerrottu, että olisi parempi lisävalojen olla ylempänä, t.s. rekisterikilven yläpuolella.
Toisaalta omasta mielestäni on aika törkeän näköistä laittaa valo VW-logon ja maskin eteen. Kilven alla olisi siistimmän näköinen, mutta sitten valo on aika alhaalla.
Onko kukaan asentanut lisävaloa rekisterikilven alkuperäiselle paikalle ja siirtänyt kilpeä alaspäin? Sen pitäisi käsittääkseni olla sallittua.
Ruotsista löytyy alla olevan linkin mukainen ratkaisu. En tosin tiedä, miksi siinä tarvitsee olla leveä musta kiinnikepohja ylhäällä. Eikö sen saisi sirommalla ja kapeammalla rakenteella kiinni ja valon vielä ylemmäs.
https://www.qpax.se/q-led-vw-passat-11-14-br-frontbar-for-led-light-bars (https://www.qpax.se/q-led-vw-passat-11-14-br-frontbar-for-led-light-bars)
^Kuten varmaan linkin kuvasta huomaat, niin tuo kiinnike tulee parkkitutkan keskimmäisten antureiden päälle. :-\
Sitä suuremmalla syyllä ihmettelen, miksi teline on noin leveä. Siirretäänköhän siinä tutkan sensorit johonkin muualle?
Eikö pelkkä lisävalo kuitenkin mahtuisi noiden senioreiden väliin ja rekisterikilpi siihen alle? Vai häiritsisikö lisävalo tutkan toimintaa?
Eikö tuossa tapauksessa kannattaisi laittaa harkintaan pyöreitä lisävaloja? Joko 2 jolloin ei peitä sitä merkkiä tai sitten 3 ja merkki jää kokonaan valon taakse olettaen että valitaan riittävän kokoiset valot halkaisijaltaan.
Itse ruuvasin juuri eilen omaan Passattiin Optibean Commanderin ihan normaaliin kilpitelineeseen. Palkki on juuri ja juuri niin leveä, että etututkan keskimmäiset sensorit näkee sen ja etututka huutaa koko ajan. Täytyy kokeilla nostaa palkkia jollain ilveellä hieman ylemmäs, jos se siirtyisi sillä pois antureiden tieltä.
Onnistuuhan tuollainen kilven laskeminen ja valon alemmaksi asennus ihan tavallisella kilvenalustelineelläkin kun asentaa vain sen alemmaksi.
Kiinnityksen kanssa voi tietysti olla vähän vaikeampaa sitten. Ja jos valmiit kilpitelineet eivät ole hyviä niin sopivan kokoisesta kanttisesta alumiiniputkesta (tai L-profiili jos sopiva löytyy) tekee illassa juuri sopivan telineen sahan ja poran kanssa. Se pitää tosin sitten taivuttaa valmiiksi lievälle kaarelle, ei taitu ruuveilla kuten ohuet teräksiset telineet.
Lainaus käyttäjältä: PeltiSeppo - 05.09.18 - klo:13:59
Eikö tuossa tapauksessa kannattaisi laittaa harkintaan pyöreitä lisävaloja? Joko 2 jolloin ei peitä sitä merkkiä tai sitten 3 ja merkki jää kokonaan valon taakse olettaen että valitaan riittävän kokoiset valot halkaisijaltaan.
Ehkä nimenomaan tuota pitäisi harkita, kahta pyöreää valoa. Olisiko suosituksia mielellään pienikokoisista, mutta silti tehokkaista valoista?
Monet pyöreät ovat mielestäni hirveän isoja; koko on matkittu vanhalta halogeeniajalta. Luulisi saman tehon kuin yhdessä pitkän mallisessa paneelissa saavan kahdessa pyöreässä LED-valossa pienempään halkaisijaan kuin noin 5 tuumaan. Pitkän paneelin pinta-ala on kuitenkin huomattavasti pienempi.
Moni on vihjannut, herättäen saa violetti- vihreästä johdosta.
Violetti- musta löytyy, mutta siinä.on koko ajan 12V.
Mittaamalla en saanut selvää herätteestä, liian paksu mittarin pää.
B7, no xenon, kääntyvät valot. 14 rekisteröity.
(https://preview.ibb.co/iODBzp/15364170334221087318932218042798.jpg) (https://ibb.co/bwgLs9)
Lainaus käyttäjältä: RMi - 08.09.18 - klo:17:34
Moni on vihjannut, herättäen saa violetti- vihreästä johdosta.
Violetti- musta löytyy, mutta siinä.on koko ajan 12V.
Mittaamalla en saanut selvää herätteestä, liian paksu mittarin pää.
B7, no xenon, kääntyvät valot. 14 rekisteröity.
Siis ei ole xenoneita vaan ovat siis tällaiset halogeenit (https://www.ebay.com/itm/Headlight-SET-PAIR-halogen-front-H7-H7-lights-for-VW-PASSAT-3C-B7-10-14/112385510695?hash=item1a2ab2cd27:g:U3cAAOSwvihZAMUd&vxp=mtr)?
Jos ovat tuollaiset niin kaikkein helpoinhan on sitten ottaa suoraan pitkän hehkulta haaroittimella (https://www.puuilo.fi/ABIKO-HAAROITUS-50KPL) niin ei tarvitse puukoittaa alkuperäistä johtosarjaa.
Ennustava tekstinsyöttö tehnyt tepposet.
Autossa on bi xenon valot.
Toisessa ketjussa oli kuva vastaavista johdosta kuin meillä on.
(https://preview.ibb.co/b6vv7K/Screenshot_2018_09_21_18_29_59.png) (https://ibb.co/bEdtuz)
Poloon asensin lisäpitkät. Siinä pitkien heräte oli valkoisessa johdossa. Autossani on halogeenivalot.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 21.09.18 - klo:19:05
Poloon asensin lisäpitkät. Siinä pitkien heräte oli valkoisessa johdossa. Autossani on halogeenivalot.
Sen verran vielä että kannattaa käyttää parsinneulaa kun etsii herätettä. Helpompaa kuin että yrittää käyttää mittarin omia koetinkyniä. Parsinneula johdosta sisään niin on helppo sitten mitata yleismittarilla.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 21.09.18 - klo:19:37
Parsinneula johdosta sisään
:o
Moottoritilassa olevien johtojen eristeiden puhkominen on varmasti loistoratkaisu tulevien vuosien toimintavarmuutta ajatellen. Mutta jokainen tekee omalleen miten haluaa...
Parsinneula on huomattavasti hellävaraisempi kuin yleismittarin mittapää.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 05.09.18 - klo:14:38
Itse ruuvasin juuri eilen omaan Passattiin Optibean Commanderin ihan normaaliin kilpitelineeseen. Palkki on juuri ja juuri niin leveä, että etututkan keskimmäiset sensorit näkee sen ja etututka huutaa koko ajan. Täytyy kokeilla nostaa palkkia jollain ilveellä hieman ylemmäs, jos se siirtyisi sillä pois antureiden tieltä.
Löysitkö Jrinnes ratkaisua tuolle ongelmallesi? Minulla olisi tarkoitus ruuvata samanlainen valo on B7:aan. Olen itsekin tuota miettinyt, että mitenhän tutkien laita on tässä tilanteessa. Sellainen tuli mieleen, että kun tuon valon mukana tuli ne valon pohjaan kiinnitettävät L-mallin kiinnikkeet. Niin niissähän pystyy ainakin vähän säätämään valoa lähemmäs tai kauemmas maskista kun kääntää sen L-mallin kiinnikkeen toista osaa oman akselinsa ympäri. Vaikea selittää, mutta toivottavasti ymmärti. Oletko tätä kokeillut tai onkohan siitä ylipäätään mitään apua?
Lainaus käyttäjältä: RMi - 08.09.18 - klo:17:34
Moni on vihjannut, herättäen saa violetti- vihreästä johdosta.
Violetti- musta löytyy, mutta siinä.on koko ajan 12V.
Mittaamalla en saanut selvää herätteestä, liian paksu mittarin pää.
B7, no xenon, kääntyvät valot. 14 rekisteröity.
(https://preview.ibb.co/iODBzp/15364170334221087318932218042798.jpg) (https://ibb.co/bwgLs9)
Hep! Sama ongelma täällä, ei löydy kyseistä violetti/vihreä johtoa eikä mitään muutakaan sopivaa johtoa.. ja samalla tavalla tulee kans virtaa tuohon violetti/mustaan eli jatkuvasti... ja kääntyvät bixenon valot ovat itsellänikin..
Lainaus käyttäjältä: kalakukko88 - 21.09.18 - klo:21:37
Löysitkö Jrinnes ratkaisua tuolle ongelmallesi? Minulla olisi tarkoitus ruuvata samanlainen valo on B7:aan. Olen itsekin tuota miettinyt, että mitenhän tutkien laita on tässä tilanteessa. Sellainen tuli mieleen, että kun tuon valon mukana tuli ne valon pohjaan kiinnitettävät L-mallin kiinnikkeet. Niin niissähän pystyy ainakin vähän säätämään valoa lähemmäs tai kauemmas maskista kun kääntää sen L-mallin kiinnikkeen toista osaa oman akselinsa ympäri. Vaikea selittää, mutta toivottavasti ymmärti. Oletko tätä kokeillut tai onkohan siitä ylipäätään mitään apua?
Juuri tuo kiinnikkeiden kääntäminen oli se ratkaisu. :) Käänsin siis kiinnikkeet toisin päin ja laitoin kilpitelineen korvakkeiden ja valon kiinnikkeiden väliin kaksi tai kolme isoa prikkaa. Näin paneeli nousi juuri riittävän ylös, jotta suuntauksen sai kohdalleen. Paneelin takaosa ottaa nyt kiinni maskin VW-merkkiin, mutta juuri äsken töistä tullessa kun pääsin testaamaan valoa ekaa kertaa "tositoimissa", totesin suuntauksen olevan juuri sopiva.
Voin muutenkin lämpimästi suositella tuota Optibean Commanderia/Walonia Horizonia. Oma työmatka on mutkaista ja mäkistä nelinumeroista tietä, jonka varrella liikkuu paljon eläimiä. Tuo paneeli valaisee tien penkatkin todella hyvin, joka on esim. hirvien havaitsemisen kannalta ensiarvoisen tärkeää. Silti valoa riittää hienosti myös kauaksi.
Lainaus käyttäjältä: RMi - 21.09.18 - klo:18:34
Ennustava tekstinsyöttö tehnyt tepposet.
Autossa on bi xenon valot.
Toisessa ketjussa oli kuva vastaavista johdosta kuin meillä on.
(https://preview.ibb.co/b6vv7K/Screenshot_2018_09_21_18_29_59.png) (https://ibb.co/bEdtuz)
Kävin vielä juuri varmistamassa -12 mallisesta niin heräte on otettu kuskinpuolelta liittimen pin 11, Vihreä/violetti.
Sama oli edellisessä -12 mallisessakin.
Tuota johtimien lävistystä en suosittele. Itse etsin edellisessä niin että työnsin nuppineulan liittimeen johtimen tulosuunnasta. Sitten mittasin siitä nuppineulasta et onko sopiva johdin.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 22.09.18 - klo:06:42
Juuri tuo kiinnikkeiden kääntäminen oli se ratkaisu. :) Käänsin siis kiinnikkeet toisin päin ja laitoin kilpitelineen korvakkeiden ja valon kiinnikkeiden väliin kaksi tai kolme isoa prikkaa. Näin paneeli nousi juuri riittävän ylös, jotta suuntauksen sai kohdalleen. Paneelin takaosa ottaa nyt kiinni maskin VW-merkkiin, mutta juuri äsken töistä tullessa kun pääsin testaamaan valoa ekaa kertaa "tositoimissa", totesin suuntauksen olevan juuri sopiva.
Voin muutenkin lämpimästi suositella tuota Optibean Commanderia/Walonia Horizonia. Oma työmatka on mutkaista ja mäkistä nelinumeroista tietä, jonka varrella liikkuu paljon eläimiä. Tuo paneeli valaisee tien penkatkin todella hyvin, joka on esim. hirvien havaitsemisen kannalta ensiarvoisen tärkeää. Silti valoa riittää hienosti myös kauaksi.
Okei...täytyypä itsekin huomioida tuo asia asentaessa valoa.
Lainaus käyttäjältä: JaniAita - 21.09.18 - klo:23:27
Hep! Sama ongelma täällä, ei löydy kyseistä violetti/vihreä johtoa eikä mitään muutakaan sopivaa johtoa.. ja samalla tavalla tulee kans virtaa tuohon violetti/mustaan eli jatkuvasti... ja kääntyvät bixenon valot ovat itsellänikin..
Kyllä ei löytynyt herätettä kun neulan kanssa mittasi.
Onko jokin can väylä rele ainut vaihtoehto?
Kuvan kaapeloinnissa pinni 11 on tyhjä.
Onko joku asentanut B7 passat 1.6 tdi 77kw 105hv 2012 (comfortline) vuosimalliseen manuaalilaatikkoiseen autoon lisävaloja ja käyttänyt esim. tuollaista xbb älyrelettä. En tiedä onko tuolla releellä merkitystä, mutta se että oletteko ottaneet sulakerasian etureunassa olevasta kammasta releeseen virran, johon tulee esim akulta syöttökaapeli? Ja siitä kammasta lähtee eri laitteille virtaa, niin onkohan sillä väliä mistä kammasta lähtevästä johdosta tai sen liittimestä ottaa lisävalolle virran? Itsellä on optibeam commander valo.
^Tuollaista relettä ei ole käytössä, vaan ihan perinteinen versio. Mutta siitä virtakiskosta on virrat otettu releelle ja hyvin toimii. Mulla oli muistaakseni yksi tyhjä paikka siinä kiskossa, josta virran otin. Mutta ei tuolla varmaankaan ole isompaa väliä mistä kohtaa virran ottaa. Esim. siitä akulta tulevan johdon kohdalta on hyvä ottaa virtaa.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 26.09.18 - klo:21:15
^Tuollaista relettä ei ole käytössä, vaan ihan perinteinen versio. Mutta siitä virtakiskosta on virrat otettu releelle ja hyvin toimii. Mulla oli muistaakseni yksi tyhjä paikka siinä kiskossa, josta virran otin. Mutta ei tuolla varmaankaan ole isompaa väliä mistä kohtaa virran ottaa. Esim. siitä akulta tulevan johdon kohdalta on hyvä ottaa virtaa.
No niin itsekin luulen, ettei sillä ole väliä mistä virran ottaa. Tuo akulta tuleva johto on sellaisilla ns. kynsillä kiinni, ettei se irtoa vahingossa itsestään. Toki se olisi helpoin tapa ottaa kiskosta virta, mutta kun ei viittis lähtee vääntelee niitä kynsiä.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 22.09.18 - klo:06:42
Juuri tuo kiinnikkeiden kääntäminen oli se ratkaisu. :) Käänsin siis kiinnikkeet toisin päin ja laitoin kilpitelineen korvakkeiden ja valon kiinnikkeiden väliin kaksi tai kolme isoa prikkaa. Näin paneeli nousi juuri riittävän ylös, jotta suuntauksen sai kohdalleen. Paneelin takaosa ottaa nyt kiinni maskin VW-merkkiin, mutta juuri äsken töistä tullessa kun pääsin testaamaan valoa ekaa kertaa "tositoimissa", totesin suuntauksen olevan juuri sopiva.
Voin muutenkin lämpimästi suositella tuota Optibean Commanderia/Walonia Horizonia. Oma työmatka on mutkaista ja mäkistä nelinumeroista tietä, jonka varrella liikkuu paljon eläimiä. Tuo paneeli valaisee tien penkatkin todella hyvin, joka on esim. hirvien havaitsemisen kannalta ensiarvoisen tärkeää. Silti valoa riittää hienosti myös kauaksi.
Itselläkin kyseiset valot ja tutkat huusi viime vuonna :D käänsin tosiaan itekki ne kiinnikkeet toisinpäin ja muutama prikka väliin näin sai korkeammaksi ja lähemmäs VW merkkiä. Loppu tutkien huutaminen.
Lainaus käyttäjältä: kalakukko88 - 26.09.18 - klo:22:12
No niin itsekin luulen, ettei sillä ole väliä mistä virran ottaa. Tuo akulta tuleva johto on sellaisilla ns. kynsillä kiinni, ettei se irtoa vahingossa itsestään. Toki se olisi helpoin tapa ottaa kiskosta virta, mutta kun ei viittis lähtee vääntelee niitä kynsiä.
Niitä kynsiä ei tarvitse väännellä mihinkään, vaan sen mutterin voi avata ihan normaalisti. Ne kynnet pitää ainoastaan sen mutterin kiinni siinä rengasliittimessä. Mulla on Ctekin ylläpitolaturin pikaliittimen johto sen alla, enkä kyllä väännellyt niitä kynsiä kun irrotin akulta tulevan johdon. :)
Lainaus käyttäjältä: volkkarimies80 - 26.09.18 - klo:22:14
Itselläkin kyseiset valot ja tutkat huusi viime vuonna :D käänsin tosiaan itekki ne kiinnikkeet toisinpäin ja muutama prikka väliin näin sai korkeammaksi ja lähemmäs VW merkkiä. Loppu tutkien huutaminen.
Hyvä että nyt pelaa. :)
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 27.09.18 - klo:07:59
Niitä kynsiä ei tarvitse väännellä mihinkään, vaan sen mutterin voi avata ihan normaalisti. Ne kynnet pitää ainoastaan sen mutterin kiinni siinä rengasliittimessä. Mulla on Ctekin ylläpitolaturin pikaliittimen johto sen alla, enkä kyllä väännellyt niitä kynsiä kun irrotin akulta tulevan johdon. :)
Ahaa..no Kiitos tiedosta. Ehkä tuonkin olisin saanut selville jos olisi tutkinut ekaksi vähän tarkemmin itse ennen kuin tänne kirjottelee. ;D
Joo ,asentelin uuden n.60 cm kaarevan X-LIGHT comberin b7 puskurin alle, tarkoitus oli tehdä mahdollisimman tukeva. Led palkin saa tosi tukevasti kiinni läpipulteilla puskurin runkorautaan,etupalkkiin. Napsasin alamaskista pari ripaa pois ja siirsin hieman lämpötila-anturin paikkaa. Valon säätö onnistuu hyvin alakautta,irroittamalla muutaman torx ruuvin ensimmäisen alapaneelin.
(https://preview.ibb.co/eZ1Qf0/20181025-190426.jpg) (https://ibb.co/nuqJ00)
cadillac emblem history (https://statewideinventory.org/cadillac-logo)
(https://preview.ibb.co/jJ8ADL/20181025-190453.jpg) (https://ibb.co/c62Ff0)
(https://preview.ibb.co/fHdP7f/20181025-190440.jpg) (https://ibb.co/nq9Wnf)
Lainaus käyttäjältä: RMi - 23.09.18 - klo:22:04
Kyllä ei löytynyt herätettä kun neulan kanssa mittasi.
Onko jokin can väylä rele ainut vaihtoehto?
Kuvan kaapeloinnissa pinni 11 on tyhjä.
Vähäsen myöhässä huomasin sinun ongelman, mutta itse pitkään tuskastuin kanssa kyseisen ongelman kanssa, että pin 11 on tyhjä.
Onko sinun autossa dynamic light assist? Itsellä on kaukovaloille kamera sadetunnistimen vieressä jonka avulla auto muuttaa pitkien valojen kuviota kun auto lähestyy/ajaa edessä.
Siitä syystä pitkille valoille ei mene omaa johtoa kun kaukovalojen ohjaus tapahtuu can väylän kautta (umpion sisällä on oma ohjausmoduuli).
Ainoana ratkaisuna itse löysin Optibeam Cannect boksin lumiselta, jonka avulla sai herätteen can väylän kautta. Asennus vei noin vajaa vajaa 2 tuntia kun asensin sen pakkaskelissä ulkona. Autosähköliike olisi halunnut n. 250e asennuksesta joten otin riskin ja itse asensin, melko helppo operaatio ja toimii loistavasti.
Edit: näköjään olet jo asentanutkin sen boksin. Jätän tämän viestin tänne jos joku muu eksyy lukemaan ketjua saman ongelman vuoksi.
Oletteko mihin asentaneet tuon xbb releen? Mietin missä olisi hyvä paikka sille ja en ole oikein keksinyt. Kytkentä on kyllä ihan selvä.
Meillä on akun vieressä xbb.
Muista sitten se hall-anturin johto viedä kauas muista virrallisista johdoista ettei "haista" vääriä virtoja ja sytytä sun tietämättä lisävaloja palamaan,
Itse nostin johdon suoraan ylös lokasuojan reunaan ja sinne nippusiteellä kiinni.
Suhtauduin sähkötöihin pienellä kunnioituksella jo ennen kun autoissa oli väyliä ja tuhansien eurojen hintaisia tietokonebokseja. Nyt kuitenkin piti rohkaistua ja alkaa tutkiskella mahdollisuuksia asentaa lisävalot auton nokalle, ja luettuani kaiken mahdollisen aiheesta täältä ja muualta se tuntui entistä monimutkaisemmalta.
Auto on Passat B7 vm. 2013 tuplaxenoneilla mutta ilman ACC:ta tai DLA:ta. Kaarrevalot on, mutta ne eivät kai tähän vaikuta. Valoksi on tilattu Lazer Linear 12 Elite, eli alle 40 senttiä leveä ja neljä senttiä korkea valo jonka referenssi on 37,5. Parkkitutkat on, mutta eiköhän noin kompakti valo mene rekisterikilven yläpuolelle niitä häiritsemättä. Mitään upotuksia en ala askartelemaan, asetan valotehon etusijalle. Pimeällä maasedulla ei tule ajettua kovin usein, joten ajattelin että tuollaisella vähän pienemmällä ja leveämpikeilaisella pärjää. Peuravalohan se ensi sijassa on.
Asennuksesta on täälläkin keskusteltu kaikki versiot. Oma on tarkoitus kytkeä toimimaan auton omien kaukovalojen kanssa yhdessä ilman erillistä kytkintä. Kysyin myyjäliikkeestä (www.jussinmaki.net (http://www.jussinmaki.net), kannattaa katsoa heidän kaukovalovertailunsa) ohjeita ja sieltä sanottiin että Passatissa umpion liittimen pinni 13 johdosta releen ohjaus ja muuta ohjausta ei tarvita, valaisimen mukana tuleva johtosarja riittää. Ko. johto on omassa autossa kuskin puolen umpioliittimessä vihreä (tai siltä se enimmäkseen näytti, voi se olla vihreä-mustakin). Siitä tulee 14,4V kun kaukovalot ovat päällä ja nolla volttia kun eivät ole. Pinni 13 löydetään ilmeisesti niin, että nostetaan liitin oikein päin nenän eteen ja aletaan laskea vasemmasta yläkulmastalähtien reikiä 1, 2, 3,... Kaikkiaan liittimessä on 14 reikää, 7 kummassakin rivissä, eli 2 pientä, 3 isoa, 2 pientä ja alarivissä samat.
Lazerin sivuilta löytyi video, jossa sanottiin mm. että CAN-ohjaus ei ole välttämätön uusissakaan autoissa jos vaan lampulle menee johto josta tulee täysi jännite vain kun pitkät ovat päällä.
Katsotaan miten äijän käy kun paketti tulee [auto tulessa-emoji]
No niin, tehty on. Ei palanut ainakaan vielä!
Johto josta löytyi täysi jännite pitkille ja sitämyötä releelle oli siis kuskin puolella vihreä-musta umpion liittimen pinniin 13. En tökkinyt johtoja neulalla tämän varmistamiseksi, vaan mittasin ohuella johdonpätkällä liittimestä. Releen sai kätevästi kiinni rintapeltiin jarrunestesäiliön yläpuolelle, siinä oli jotain lisävarusteita varten tyhjiä koriin kuuluvia maalattuja M8-kierretankoja. Virtaa löytyi sulakerasian etureunan virtakiskosta ja maa sen alapuolelta lokasuojassa olevasta maadoituspultista.
Hikisin homma oli liittää releen herätejohto liittimen vihreä-mustaan. Koska olen tyhmä, halusin juottaa liitoksen rosvoliittimen sijaan. Alkuperäinen vihreä-musta johto on n. viiden hiusta ohuemman kuparikarvan paksuinen eikä siinä ole montaa milliä pelivaraa pituussuunnassa. Lisäksi kutistesukkaa oli ahtaassa paikassa hankala saada siihen sivuun odottamaan ilman että se alkaa kutistua kovin vaikutuksesta. Käsiäkin olisi pitänyt olla yksi pari lisää.
Onnistui kuitenkin. Pari tuntia meni aikaa tähän sähköpuoleen erittäin hitaasti ja huolellisesti työskennellen, mutta valaisuteho on huomattava tuollaisella melko pienellä valollakin. Xenon-lähivalot tuntuvat aika aneemisilta lyhyille vaihdettaessa. 130, pelkkien sähköjen kytkemisestä oli paras tarjous, joten kyllä tuossa tuntipalkoillekin pääsi.
Miten olette kiinnittäneet perinteisen kilven taakse tulevan telineen? Oletettavasti ruuveilla, mutta minkä mittaisilla? Onko tuolla muuta oleellista vastassa kuin puskuripalkki?
Jussinmäen asennuspaketissa oli ruostumattomia porakärkisiä laippakantaisia peltiruuveja, pituus ehkä 20-25 mm. Kiinnitysreikien määrä oli huomattava, en muista tarkkaan mutta vähintään tusinan verran koska noilla ruuveilla teline vedetään kiinni vain puskurin muoviin ja teline oli tyyliin 3 mm paksua plootua.
Tuli asennettua omaan passattiin ledipaneeli. Ohjeet asennukseen noukin pääosin tältä foorumilta ja muutamasta muusta eri paikasta. Auto on vuosimallia 2012, 1.4 tsi ecofuel moottorilla. Autossani on kääntyvät bi-xenon ajovalot, muttei sen kummempaa automatiikkaa. Umpiossani lukee kaksi referenssinumeroa, 12,5 sekä 17,5. Pitkään vastausta etsittyäni ja motonetin työntekijöiden ym. kanssa jutusteltuani tulin siihen tulokseen, että yhden ajovalon referenssiluku pitkät päällä on 17,5, eli yhteensä 35.
Tarkoituksenani oli laittaa valopaneeli rekisterikilven alapuolelle etupuskurin säleikköön upotettuna, kuten täällä muutama muukin oli laittanut. Valoksi valikoitui W-light Boost, 100w palkki, jossa ref. nro. on 50. Hintaa lampulle oli vaivaiset 60 euroa. Siihen sitten motonetin deutch yhden lisävalon johtosarja, jolla hintaa vajaa 20 euroa. Tässä paketissa tuli mukana myös sisätiloihon vedettävä painike.
Foorumeita luettuani päädyin siihen ratkaisuun, että otan herätteen tuosta bixenonien läpästä/avaajasta tai mikä se nyt onkaan, niin ei tarvitse can-relejohtosarjaa ostaa ja tulee halvemmaksi.
Homma alkoi moottoritilaan tutustumisella. Virtaa johtosarjalle sai sulakerasian kannen alta yhdestä vapaasta kohdasta, johon vain johto paikalleen ja mutteri päälle. Toki irroitin johtosarjasta sulakkeen asennuksen ajaksi. Sopiva maa-paikka löytyi vasemma etuvalon läheltä, läheltä sulakeboksia. Vasemman etuvalon johtosarja irtosi pienen ihmettelyn jälkeen ja vihreä-violetti johto antoi yleismittarin testailun perusteella reilua 12 volttia kun pitkät laittoi päälle.
(https://i.ibb.co/kSFvnhL/3-C50-F864-061-B-4-A13-B3-BE-FC5-C0-A26-E557.jpg) (https://ibb.co/9rjSXqx)
(https://i.ibb.co/Qf25tGh/57-BF140-B-2-AD6-451-E-B6-E6-946-FB1-CC71-A5.jpg) (https://ibb.co/G0KhNjG)
(https://i.ibb.co/TtbV8H6/84-A1-CFD9-CC1-D-4-EA8-B570-C1208-F05-A57-D.jpg) (https://ibb.co/ZxYn8h5)
(https://i.ibb.co/CVLpCdZ/9-A977869-DF45-4947-BD09-052-A49021625.jpg) (https://ibb.co/WBCN89w)
(https://i.ibb.co/6HQjxsp/ACFB0076-C8-FC-4-D1-E-B042-AB5-D3-DCAA2-DC.jpg) (https://ibb.co/1rcF52p)
Jahas, viesti pätkäsi joten laitetaan tästä jatkoa edelliseen:
Tuo johto oli minulla reunimmainen, numeron 12 alla. Seuraava tyhjä kohta oli numero 14, ja johtoja on aina kaksi päällekäin, joten täällä aiemmin mainittu ”13” on varmaankin se oikea paikka.
Halusin itse päättää painikkeella, milloin lisävalo palaa alkuperäisten pitkien kanssa, joten laitoin rosvoliittimeen kytkimen kautta tulevan johdon ja tuon vihervioletin johdon. Aiemmassa asennuksessa laitoin toisessa autossa suoraan pitkien kanssa toimimaan, mutta nyt halusin asentaa näin. Mikäli valo ei testatessa toimi, kannattaa katsoa, että rosvoliitin on painettu pohjaan asti, se ei sormilla onnistu vaan täytyy puristaa pihdeillä. Painikkeelta vielä maa-johto sopivaan paikkaan. Painikkeessa on pieni sininen led-valo, joka palaa, kun lisäpitkä on päällä.
Edellisten vaiheiden jälkeen kokeilin toimintaa ja niin vain ledipaneeli alkoi loistamaan valoa, kun pitkät olivat päällä ja painike painettuna päälle. Tästä sitten enää painikkeen johtojen läpivienti moottoritilasta sisälle, painikkeen asennus sekä itse lisävalon kiinnitys puskuriin.
Läpivientiä varten on pakko irroittaa akku ja nostaa se pois tieltä. Akun nostettua näkyy parikymmentä senttiä alempana kumimen läppä, jossa on pieniä ”nännejä”. Tuollaisesta nännistä tuli vedettyä piuhat läpi ja noukittua ne pää jarrupolkimessa autoon sisälle. Sanoisin, että tämä oli kaikista vaikein homma. Paljolta säästyy, jos tyytyy kytkemään valot toimimaan suoraan omien pitkien kanssa ilman painiketta. Johtoja moottoritilasta työntäessä en pystynyt enää näkemään ahtaaseen tilaan, vaan piti tunnustelemalla löytää reikä johdoille ja työntää vain läpi.
Sisätilassa painikkeen paikaksi valokoitui ajovalojen kytkimen oikealla puolella oleva tyhjä tila. Siinä ratin vasemmalla puolella oleva avattava laatikko vaan irti ja noukkii piuhat sieltä saataville. Merkkasin paikan ja porasin 20mm reiän mitattuun paikkaan. Johdot reiästä läpi, kiinni painikkeeseen ja sitten vain painoin painikkeen paikalleen.
Lopulta itse paneelin kiinnitys. Johdon vieminen paneelille tuonne puskuriin helpottui merkittävästi, kun irroitti vw logolla varustetun maskin operaation ajaksi. Maski oli kiinni neljällä ruuvilla, jotka näkyvät selvästi konepellin ollessa auki. Kun ruuvit ovat irti niin varovainen mutta napakka vetäisy ja maski irtoaa ehjänä.
Puskurin alaritilästä piti poistaa yksi ritilä, jotta valon sai osittain uppoamaan puskuriin. Jos tällä lailla aikoo tehdä, kannattaa mittailla ja miettiä ensin tarkasti, miten paljon säleikköä tulee särkeä asennusta varten. Yhden riman osittai irroitettuani ja monesti valoa mallailtuani aukkoon, kiinnitin lisävalon kiinnitysraudan puskuriin. Porasin kiinnitysraudan kuudella ruuvilla kiinni puskuriin siten, että ruuvit pureutuivat suoraan ylöspäin ja lisävalo kiinnitettynä kyseessä on sellainen roikkuva asennus. Operaatio onnistui näppärästi ja tilaa jäi hyvin valon kulman säätämiselle kiinnityskohtien jäädessä seuraavien rimojen väleihin.
Lopputulokseen olen erittäin tyytyväinen. Tein tämän kotipihalla, osittain pimeässä, pakkasella ja silti onnistuin. Kokonaiskustannukset taisivat olla alle 81 euroa ruuveineen, joten aika edullinen sijoitus. Tottahan se on, ettei tuo niin hyvin valaise kuin kilven yläpuolelle asennettuna, muttei missään tapauksessa huono ole. Valon säätäminen pystysuunnassa kohdalleen on ehkä hieman haasteellista, mutta täysin tehtävissä. Laitoin ylempään viestiin pari kuvaa projektin eri vaiheista hahmottamaan.
Siistiä työtä, erityisesti tuo sisäpuolinen lisävalokytkin! Kylmäsormisena nostan hattua kaikille, jotka jaksavat näpertää ulkona talviaikaan.
Kun olette asentanut kilven alapuolelle niin miten sen alaritilän saa irti? En ole keksinyt ratkaisua...
Ensin pitää irroittaa reunaritilät. Nurkissa ruuvit ja sitten peräkontissa olevalla metallikoukulla reiästä vetämällä eteenpäin irtoaa ne. Sitten keskimmäinen ritilä irtoaa eteenpäin vetämällä.
Syksy kolkuttelee ovella ja lisävalo mietinnässä.
600 mm paneeleita myydään pakettina suoraan B7:n mutta onko joku laittanut leveämpää? Meneekö 800 kivasti kilven alle ritilän taakse, vai joutuuko joka tapauksessa puukottamaan muoveja?
Päädyin tekemään omalle lisävalolle saman modin kuin Liptor tuossa ylempänä. Tuntui että tulee tilanteita missä tarvitaan yksi väliporras valotehoon lyhyiden ja lisäpitkien väliin. Lisäksi bongasin maailman tukkutorilta kaupan (https://www.aliexpress.com/item/1005004046989904.html) josta saa asiallisen tuntuisia metallirunkoisia valaistuja painokytkimiä melkein millä kuviolla vaan.
Liptorin ohjeisiin lisään sen verran, että johtojen kalastelu kuskin jalkatilassa helpottuu kun irrottaa kojelaudan alla olevan muovipanelin, joka on kolmella torxilla kiinni kojelaudan reunassa. Johtojen pujottaminen kumitutista läpi moottoritilan puolella on tosiaan hankalin vaihe, sokkona tehtävä homma jossa käsi pitää pujottaa ns. fistausasennossa paksun johtonipun ja lokarin välistä. Jos kätesi ovat kuin lapiot, hanki apulainen.
Tein vielä sellaisen lisävirityksen, että laitoin kytkimelle menevät johdot kiinni liittimillä releelle menevään herätejohtoon konetilan puolella niin, että jos kiinakytkin joskus tekee lakon voin yhdistää piuhat moottoritilassa ja ohittaa kytkimen kokonaan.