Se on moro.
Omistuksessa on vm 2004 golf farkku, 1,9 tdi moottorilla. Kilsoja on mittariin tullut jo 305 000 km.
Pitkään ollut haaveissa, että moottoria ja itse asiassa koko autoa rupeaisin pikku hiljaa "parantamaan", tehoa otettaisiin koneesta enemmän irti. Kaikki korjattu ja vaihdettu tekniikka on tähänkin asti tehty ajatuksella, vähintään yhtä hyvää tai parempaa, kuin alkuperäiset osat ( lähinnä alustan ja jarrujen osat tähän mennessä ).
Suuriin parannuksiin ja tehon ottoihin ei rahat riitä, edes pitkällä aikavälillä. Ja projektissa edetään ajatuksella: ostetaan ne osat, jotka todennäköisesti seuraavaksi hajoaa / kannattaa uusia. Moottori halutaan pitää edelleen kestävänä, kulutuskaan ei mielellään paljoa nouse.
Tähän mennessä alla mainitut osat ovat orkkiksia. Eli, se mitä olen lukenut, niin jossain vaiheessa saattaapi mennä nokka? Turbo? Kannet? Suuttimet? Kytkin? Pakoputket? Pakosarjat? ym vaihtoon hajoamisen/kulumisen takia? ( no suuttimet ei kait niinkään, mutta ne kannattaa vaihtaa, tehoja lisätäkseen, ymmärtääkseni ).
Mikä olisi teidän mielestä etenemisjärjestys, jos katsotaan asiaa ns kiireellisyysjärjestyksessä, eli mikä hajoaa/vaatii vaihtoa todennäköisesti ensimmäisenä? Entä missä vaiheessa on pakko kajota softa puolelle? Nyt koneessa on powerbytessä tehty kevyt softaus.
Kaikesta infosta ja ajatuksista kiitollinen!
Ystävällisin terveisin!
Jacka Heineken
Virikeskusteluissa suosittelen kääntymään FFP foorumin puoleen, täällä on varmaan aika harvassa nämä vanhempien konsernipelien omistajat (ja vielä harvemmassa niiden virittelijät..)
Noilla metreillä nokka voi olla jo aika kulunut, ahdin voi kestää vielä toisenkin 300tkm hienosti, suuttimien kärjet ovat varmasti jo kuluneet ja tiivisteet falskaavat, kaksoismassa varmasti jo kulahtanut mutta kytkimen kitkapinnassa ei moitittavaa. Kansia tuossa moottorissa on vain yksi (kuten pakoputkia ja pakosarjoja), ja siihen/niihin ei tarvitse koskea alta 250 hevosen.
Tehoa luodaan polttamalla dieseliä. Ilmaa tarvitaan vain savuttomaan palamiseen. Jos haluat lisää tehoa, helpoin tapa on ruuvata softasta lisää syöttöä ja höllentää savurajoitinta. Jos haluat lisää tehoa ja ei savua, uusi isompi ahdin ja ruuvata softasta lisää syöttöä ja ahtoa. Jos kytkin alkaa tämän jälkeen lipsumaan, jämerämpää asetelmaa paikoilleen.
Jos odotat ensimmäisenä kajahtavaa kohdetta, se varmasti on nokka-akseli. Sitä ei tarvitse vaihtaa viritysosaan ellet sitten havittele 300+ hevosen tehoja. Viimeisimpänä todennäköisimmin hajoava osa (ahdin) olisi se ensimmäinen päivitettävä osa jos haluat lisää tehoja. Ja alkuperäisosien vaihtaminen toisenlaisiin vaatii aina muutoksia ECUn karttoihin.
Hei Jultsu!
Kiitos paljon vastauksesta :)
T. Jacka