Octavia vm.-05 1.6FSI BLF moottorilla, tehot kadoksissa lähes heti, auto kulkee kuin mopoauto, ei vaan kiihdy.
Aivan ensiksi tuli lyötyä tulpat ja ilmansuodatin koska se olikin jo ajankohtaista. Vika jatkui ja luin koodit, imuvuotoa ja imusarjan läppien asentoa herjasi.
Sisemmässä imusarjassa läppäakselin päässä oleva kynsi oli poikki, sain toimivasta 80tkm autosta uuden imusarjan, ei auttanut. Samalla tuli putsattua EGR(joka kyllä mekaanisesti liikkuu) ja kaasuläppä.
Taas Autocomilla koodit ja jäljellä imuvuoto. Uudestaan kaikki letkut, pillit ja muut hytkät syyniin ja vikaa en keksinyt, uudestaan imusarja kasaan taas uusilla tiivisteillä joita tuli myös kaasuläpälle ja egr putkelle.
Autossahan ei omaa ilmamassamittaria ole joten kuvittelin että olisiko kaasuläpässä vika jos se aiheuttaa toimimattomuudella imuvuodon, sellainen tuli eilen vaihdettua, vikakoodi katosi mutta oire vielä päällä.
Eli vikojahan kyllä olen löytänyt mutta mikään ei ole vielä korjannut oiretta, myös pakoputken tukkeutumista mietin mutta sen ensimmäisen käyrän jälkeen tuntuisi olevan kunnossa, pakosarjan tukkeumaa vaikea todeta irroittamatta. Päästötkin menisi kirkkaasti läpi katsurille.
Myös olen kuullut että kaasupoljin voisi olla syy, lukeeko kaasupolkimen ja kaasuläpän asento jotenkin keskenään ilman pyyntiä/saantia mutta on arvokas osa kokeilla ja kuvittelisin että autocomi jotain tästäkin kertoisi.
Nyt kaivataan vinkkejä ja ehkä uusia näkökulmia, alkaa keinot loppumaan.
E: Ja Autocom tosiaan löytyy ja näitä sopeutuksiahan pääsen sillä tekemään.
Tänään nyppäsin pakosarjan ja ensimmäisen katin käteen, helinoitä ei kuulu ja kenno ehjää ainakin alkupäästä. Mielestäni silti hieman kehno ilman kulku, onko hullu idea vetää katti kyljestä auki ja kurkkia sisälle ja samalla tekisi mieli tyhjentää koko pönttö, silläkin uhalla että saan saastuttajan maineen ja delfiinit kärsii.
Melkomoista puukottamista noilla tiedoilla :o Kokeileppa ensimmäisenä MAP-anturia, jos MAF:ia ei ole, niin imusarjan ja ympäröivän ilmanpaineen voimalla laskeskellaan seosta. Niin, ja hommaa vcds. Ei kokemusta moisesta "autocommista" mutta melko paskalta tuotteelta kuulostaa näin vag:n suhteen.
Ã,,läkä koske siihen kattiin. Tuo kone menee konkurssiin kauan ennen putken nokeemista. Lambdojen arvot voi mielenkiinnosta tutkia, mutta todennäköisesti ovat ehjät..
Se imusarjan rääkkääminen todennäkösesti vaatii jälkitoimenpiteitä, eli sopeuttamista. Tee se(kin).
Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 07.06.17 - klo:20:55
Melkomoista puukottamista noilla tiedoilla :o Kokeileppa ensimmäisenä MAP-anturia, jos MAF:ia ei ole, niin imusarjan ja ympäröivän ilmanpaineen voimalla laskeskellaan seosta. Niin, ja hommaa vcds. Ei kokemusta moisesta "autocommista" mutta melko paskalta tuotteelta kuulostaa näin vag:n suhteen.
Ã,,läkä koske siihen kattiin. Tuo kone menee konkurssiin kauan ennen putken nokeemista. Lambdojen arvot voi mielenkiinnosta tutkia, mutta todennäköisesti ovat ehjät..
Se imusarjan rääkkääminen todennäkösesti vaatii jälkitoimenpiteitä, eli sopeuttamista. Tee se(kin).
Kiitos vinkeistä.
Painetunnistin on tulossa vaikkakin mittaus ohjeiden mukaan olisi kunnossa. Vikakoodinlukijassa tuskin on vikaa, kerran on autocom antanut uudemmassa mersussa pelkän koodin ilman selitystä mutta silloinkin sen pääsee lukemaan autodatasta. Mutta täytyy sekin kokeilla.
Itsellä -06 1,6fsi octavia. Siinä kanssa oli imusarjan läppien kynsi poikki. Herjas vikakoodia p2006/ei vikavaloo (imuputken läppä jäänyt kiinni, epäuskottava signaali) ja tuntui että kiihtyvyys ei ole entisenlainen, muuten toimi ok. Juuri eilen vaihdettiin saksasta tilattu käytetty läppäosa. Mielestäni kiihtyvyys parani vähän. Nyt herjaa välillä samaa p2006 ja välillä uutta koodia p2004 (imuputken läppä jäänyt auki, ei signaalia/tiedonvaihto). Mitään vikavaloo ei syty. Itse mietin että olisko vika uuden/käytetyn osan pään anturissa (ei vielä koitettu vaihtaa vanhaa anturia). Sanoivat huollossa jossa vaihdettiin, että paikkatiedot nollattu (onko tämä sopeutus vai miten se tehdään), ja että ei saavuta raja-arvoja (sanoivat että menee n 90%?). Epäilivät että joku läppä saattaa olla vähän taipunut ja vakuumi ei riitä vetään päähän asti.
Tiedä sitten teenkö mitään kun tuntuu toimivan - jos vanhan anturin vaihdan niin pystynkö sopeuttaan sen obd-elevenillä (ja miten). Vai tarviiko edes sopeutusta? (Molemmat katit on autoon vaihdettu vuosi sitten kun sytytteli vikavaloo ja anto jotain päästö herjaa vaikka päästöt oli aina mitattaessa hyvät - nyt on pysynyt se koodi/vikavalo pois).
Vaikka täällä sanottiin että parempi kun ei pitele kattia niin tuli silti avattua ja laitettua kennot p*llunpäreiksi, olivat tosiaan ehjän näköiset mutta ilmeisesti sen verran tukossa että kulkupuoli heikkeni. Eli auto pelaa.
Tämä imuvuota jää siltä osin mysteeriksi että se taisi vaan olla sattumaa että sellainenkin oli mutta onpahan sekin poissa.