Elis nyt kun takana ekat 5000 km niin on tullut auto jo vähän tutummaksi.
Tässä muutamia havaintoja:
Mikään turvallisuusvaruste ei mielestäni toimi ärsyttävän aktiivisesti kuten: ennakoiva vakionopeuden säädin, kaistallapito avustin, automaattiohjaus (pilot assist), törmäysvaroitin, hätäjarrutus hirvieläimeen, pyöräilijään ja jalankulkijaan.
Vakionopeuden säätimessä miellyttää erityisesti se että voit itse lähteä ripeämmin liikkeelle jos haluaa ja vakkari ottaa sen jälkeen nopeuden haltuun kun kaasua ei paina. Liikennevaloista lähtee vakkarilla mielestäni pikkasen liian varovaisesti. Samoin automaattiohjaus (pilot assist) ohjaa hivenen liian lähelle keskiviivaa. Ja automaattiohjaus tarvitsee aina kaistaviivat, mieluiten hyvät sellaiset muuten alkaa arpomaan. Mielestäni automaattiohjaus käyttökelpoinen satasen nopeuksiin asti. Motariajossa mielestäni tuntumaltaan liian epämääräinen.
Kulutus S90 D4 AWD versiona minulla kun ajan pääasiassa moottoriteitä 6-7 l välissä.
Jos pitäisi nimetä eniten käytetty varuste ja miellyttävin niin minulla se on 360 asteen lintuperspektiivikuva kun tulee usein parkkeerattua ahtaisiin ruutuihin ja etututkia ei minulla ole.
Mustan auton pesu tuotti ensin ongelmia kun vedessä oleva kalkki jätti rumat läikät kuivuttuaan mutta sain ne pois käyttämällä viimeisessä huuhtelussa tiskikoneessa käytettävää astioiden kirkastusainetta.
Ei tarvitse muuta kuin painepesuripesun ei siis harjaamisia eikä pyyhkimisiä kun on pinnoitettu maalipinta. Suosittelen varsinkin mustaan autoon niin tulee vähemmän naarmuja. :o
Edit. korjattu otsikko -Jyri
Nyt ajettuna 15 000 km. Teetin ylimääräisen öljynvaihdon. Maksoi 180 â,¬. Tuota automaattiohjausta ei ole tullut enää käytettyä. Jotenkin tuntuu lelulta. Etutukia kyllä kovasti kaipais kun auto on sen verran iso ja pitkä niin sais vähän tarkemmin ahtaisiin ruutuihin.
Niin ja samalla laittoivat vuoden 2018 softan. Päävalikon grafiikka ja kirjainkoko muuttui suuremmaksi. Muuten ei huomaa eroja. Ehkä myös joitain valikkorakenteita muutettu helpommaksi.
2018 softapäivityksen jälkeen paljastui välittömästi iloinen yllätys. Samalla moottoritiereitillä ajettuna 125 km matkalla kulutus laski 0,7 l:aa. 6,7 litrasta 6,0 litraan. Useamman kerran jo reitin ajaneena voi kyllä olla tyytyväinen muutokseen.
Lainaus käyttäjältä: joukose - 30.08.17 - klo:14:54
Useamman kerran jo reitin ajaneena voi kyllä olla tyytyväinen muutokseen.
Ajotietokoneesta vai laskettuna?
Omani D4 päivitettiin 30tkm huollossa, nyt kohta 38tkm mittarissa ja laskettuna kulutus pysynyt samassa 5,7-5,8l/100km ennen ja jälkeen softapäivityksen.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/800665.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/800665.html)
Uutena mittasin kaksi kertaa tankkauksista ja tietokone piti paikkansa. Tosin minulla tulee 90% tuota motariajoa todellisella nopeudella 126 km/h. Oisko softapäivitys purrut paremmin noille nopeuksille.
Lainaus käyttäjältä: joukose - 31.08.17 - klo:21:01
Uutena mittasin kaksi kertaa tankkauksista ja tietokone piti paikkansa.
Omassani ero on 0,3-0,4l/100km laskettuun kaikkien tankkausten suhteen.
Lainaus käyttäjältä: joukose - 31.08.17 - klo:21:01
Uutena mittasin kaksi kertaa tankkauksista ja tietokone piti paikkansa. Tosin minulla tulee 90% tuota motariajoa todellisella nopeudella 126 km/h. Oisko softapäivitys purrut paremmin noille nopeuksille.
Vai olisko softapäivitys tehnyt ajotietokoneesta pihimmän...? :P
Nyt kun on ajanut 2000 km softapäivityksestä niin ero on 0,8 l. Edellisiin kirjoituksiin nojautuen huijauksen osuus pitäisi olla n 0,4 l.
Kokeilin muutenpuheohjausta. Toimii kun laittaa järjestelmän kieleksi esim. Englannin. Pystyy ohjaamaan puheellaan ilmastointia navigointia radiota ja cd soitinta sekä puhelinta.
Ei kannata sitten enää hyväksyä uuden S/V 90:n alle continentalin renkaita jos nimittäin haluatte ajaa tärinättömillä autoilla moottoritiellä nopeuksilla 110-140 km/h. Minulla yrittivät korjata tärinää kolme kertaa siinä onnistumatta. Lopuksi ajettiin testit kahdella s90:llä jonka jälkeen renkaat vaihdettiin autosta toiseen. Molemmilla testiautoilla ja kerroilla sama vika. Tärinää moottoritieajossa. No tietty jos ei motarilla ajele niin sittenhän tuo on ok? Testien perusteella voi syyttävän sormen osoittaa continentalin suuntaan. Viikon heiltä, maahantuojalta ja myyjäliikkeeltä odotin vastausta mutta mitään ei kuulunut.
Homma päättyi osaltani siihen että koko auto poistui vaihtorivistöön. Melko lailla huono kuvá jäi koko ketjusta Autoliike-Maahantuoja-Continental. >:(
Ei tuon hintaluokan auotssa saisi olla yhtään mitään sanottavaa kun se rullaa omistajan käyttöön. Taitaa sama toimintatapa vaivata useampaa autoliikettä.
No jopa oli noloa touhua.
Ei muuta kun tommoisissa tapauksissa huoltokirjaan oma merkintä maahantuojan ja myyjäliikkeen toimista ja autossa olevista "ominaisuuksista" koskien renkaita. Ihan samalla tavalla siis kun myyjäliike kirjoittaa minun auton huoltokirjaan merkinnän auto likainen, niin tokihan omistajakin saa dokumentoida vikoja tai ominaisuuksia.
Ehkä se on niin että premiumiksi pyrkivää merkkiä ei kannattaisi myydä samasta rivistä Dacia Dusterin kanssa. Ihan pitäs ainakin tuo jälkimarkkinointi ja takuuasiat olla eri tasoa.
Kävin kysäsemässä elokuun lopulla stokkan alaennukset mielessä olarin vehosta rivissä olevista uusista mutta ei ollut mitään jossa olisi ollut ennakoiva vakkari paitti luokan 80 kâ,¬ ja siitä ylöspäin autoja. Täytyy sanoa että oli huoltotoiminta ja myynti asialllista. Vaihdokin kattoivat huollossa samalla kun käytiin vaihtoehdot läpi. Anto kyllä niin hyvän kuvan että voipi jalka eksyä sinne toistekkin.
Mitä tästä opimme? Ainaskin kannattaa se oma auto koeajaa kunnolla ennen kuin raha vaihtaa omistajaa ihan näissä tehdas uusissa autoissakin.
Oli varmaan tarkoituksella kohtuu ikävää luottevaa kun pistin automyyjälle, huoltopäällikölle, huoltojohtajalle, markkinointi päällikölle ja maahantuojan asiakassuhteista vastaavalle postia aiheesta jo reilua viikkoa ennen kuin tein päätöksiä. Kerran vielä kyselin uudestaan ja mitään ei vuorokauden sisään kuulunut. Joten viimeinen viesti oli että voivat tutkimukset continetalin kanssa puolestani lopettaa koska merkki vaihtunut. Kehotin heitä jatkossa ottamaan tehtaalta tärisemättömiä ja takalasi suorassa olevia autoja. Nimittäin takalasissakin oli sanomista. Sitä kun tulee reippaassa motariajossa ruuhkaliikenteessä katseltua alvariinsa. >:(
Lainaus käyttäjältä: Taky - 30.08.17 - klo:20:25
Ajotietokoneesta vai laskettuna?
Omani D4 päivitettiin 30tkm huollossa, nyt kohta 38tkm mittarissa ja laskettuna kulutus pysynyt samassa 5,7-5,8l/100km ennen ja jälkeen softapäivityksen.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/800665.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/800665.html)
Voiskohan minulla olla kulutuksen tippumisen syynä se että ensiasennus öljyt oli Castrolin Edge 0-20 ja vaihdossa laitettiin nesteen 0-20? Voisko öljyn ominaisuuksien erot olla niin suuret vaikka viskositeetti sama? Tällöinhän kitkan pitäisi pienentyä jotta kulutus laskee. No, oikeastaan minulle se ja sama koska auto jo vaihtorivissä. Mutta kivaa yleishyödyllistä tietoa olisi. :)
Lainaus käyttäjältä: joukose - 23.09.17 - klo:07:01
Voiskohan minulla olla kulutuksen tippumisen syynä se että ensiasennus öljyt oli Castrolin Edge 0-20 ja vaihdossa laitettiin nesteen 0-20? Voisko öljyn ominaisuuksien erot olla niin suuret vaikka viskositeetti sama? Tällöinhän kitkan pitäisi pienentyä jotta kulutus laskee. No, oikeastaan minulle se ja sama koska auto jo vaihtorivissä. Mutta kivaa yleishyödyllistä tietoa olisi. :)
Kyselin huvikseni asiaa nesteeltä. Vastauksessa todetaan että moottoriöljyn vaihto kyseisessä tapauksessa vaikuttaa maksimissaan 2.0 %. Eli näyttäisi minun tapauksessani menevän softapäivityksen piikkiin tuo keskikulutuksen lasku.
Noniin, nyt se tuli sitten. Kyllä on aivan mahtava peli ajaa XC60 jälkeen. Alusta toimii uskomattoman hyvin eli mukavavuutta ja dynaamisuutta löytyy, onneksi ruksasin lisävarusteisen säädettävän alustan takapään ilmajousin. Panoraamakatto tuo valoa tummaan sisustaan ja viimeistelee myös ulkonäön. Hydridivoimalinja toimii kuin ajatus ja täyssähköllä voi ajaa ainakin 5 asteeen lämpötiloissa ja lämpöä riittää. Mutta kyllä pitää sanoa, että auto herää kunnolla henkiin, kun laittaa power-tilan ja antaa happea kunnolla, kyllä lähtee, etenkin 0-100 on todella vakuuttavan tuntuista.
Värikin tuli otettua pintaan, kuva yöltä alla 6D+Sigma 1.4 Art otettuna.
(http://alita.hnsk.net/~lao/V90T8.JPG)
^Onneksi olkoon, omaani joutuisin vieläkin odottelemaan jos olisin pitäytynyt S90ssä. Tuo S/V90 on kyllä sisältä mielestäni kaikkein hienoin näistä nykyvolvoista.
Itse ei ole tainnut tulla kertaakaan painettua 0-100 täydellä kaasulla, täydellä kaasulla ei ole muutenkaan tullut juurikaan kokeiltua. Ne muutamat kerrat kun on hetken painanut kaasun pohjaan ohittaessa, niin vauhtia kyllä kertyy petollisen paljon, petollisen nopeasti, mutta ainakaan tuossa XC60ssä sitä ei huomaa juurikaan muualta kuin nopeusmittarista.
Itse koen tuon moodinvalintakytkimen huonoksi käytettävyydeltään, mutta sen kanssa on vaan elettävä. -> tämän takia ei myöskään ole kovin montaa kertaa tullut kokeiltua powermoodia, harmi ettei ole vaihdekepissä pikatoimintoa powerille kuten oli Skodassa ja vanhassa XC60ssäkin.
Miten olette kokeneet T8:n sähkömoottorin tehon riittävän normaalissa ajossa? Luin uuden Auto Bildin vertailusta XC60 T8:n kiihtyvän pelkällä sähköllä 26 sekunnissa satasen vauhtiin. Voiko tuo pitää paikkansa?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 06.10.17 - klo:12:45
Miten olette kokeneet T8:n sähkömoottorin tehon riittävän normaalissa ajossa? Luin uuden Auto Bildin vertailusta XC60 T8:n kiihtyvän pelkällä sähköllä 26 sekunnissa satasen vauhtiin. Voiko tuo pitää paikkansa?
Hyvin olen pärjännyt pelkällä sähkömoottorilla, polttomoottori menee harvoin päälle täällä kehä kolmosen sisäpuolella ajellessa, eikä tuo sähkömoottorin teho ole rajoittanut menemistä vaan yleensä aina edellä menevät :o.
Ainut moite joka itsellä on tullut sähkömoottorilla ajoon liittyen on, liian pieni akkukapasiteetti tai liian harvat julkiset latauspisteet, eli normaaliin taajama/kehätie ajoon pelkkä sähkö riittää 95%sesti itsellä.
Onko kokemusta maantiellä sähköllä ajamisesta ohitteluineen?
Ei onnistu kovin helpolla, 80 hujakoilla jos painaa kaasua yhtään reilummin herää polttomoottori heti. Eipä tuo akun kapasiteettikaan oikein ole maantieajoon suunniteltu.
Otsikon Vovo kirjoitusvirheen voisi kyllä korjata. :)
Korjattu
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.10.17 - klo:09:41
Itse koen tuon moodinvalintakytkimen huonoksi käytettävyydeltään, mutta sen kanssa on vaan elettävä. -> tämän takia ei myöskään ole kovin montaa kertaa tullut kokeiltua powermoodia, harmi ettei ole vaihdekepissä pikatoimintoa powerille kuten oli Skodassa ja vanhassa XC60ssäkin.
On muuten uskomattoman surkeasti toteutettu ajotilojen valinta, minusta auton ärsyttävin ominaisuus päivittäisessä käytössä.
Lainaus käyttäjältä: lao - 08.10.17 - klo:07:50
On muuten uskomattoman surkeasti toteutettu ajotilojen valinta, minusta auton ärsyttävin ominaisuus päivittäisessä käytössä.
On, en ymmärrä miten Volvon kaltaisessa autossa on moinen päässyt läpi, aivan käsittämätöntä ja vielä erikoisempaa on ettei kukaan ole tietääkseni yhdessäkään koeajossa maininnut asiasta mitään.
Lainaus käyttäjältä: lao - 06.10.17 - klo:09:30
Noniin, nyt se tuli sitten.
Onnittelut, kerrassaan upean näköinen peli! Volvo on kyllä hyvällä tiellä, sähkön suuntaan siirtyminen ja upea design sekä ulkoa että sisältä houkuttaa kovasti.
Ã,,rsyttää, kun asun Hesassa kaupunginosassa, jossa on kaupungin ja asunto-osakeyhtiöiden omistamat yhteisparkkialueet, mutta ei vakiopaikkoja. Ei oikein kannata edes omalla rahalla hommata tömäkämpää töpseliä, kun sitten siinä lojuu jonkun muun auto. Täytyypä käydä alueita hallinnoivassa yhtiössä kysymässä ovatko kuulleet tieliikenteen sähköistymiskehityksestä... ???
Lainaus käyttäjältä: joukose - 09.09.17 - klo:05:24
Ei kannata sitten enää hyväksyä uuden S/V 90:n alle continentalin renkaita jos nimittäin haluatte ajaa tärinättömillä autoilla moottoritiellä nopeuksilla 110-140 km/h. Minulla yrittivät korjata tärinää kolme kertaa siinä onnistumatta. Lopuksi ajettiin testit kahdella s90:llä jonka jälkeen renkaat vaihdettiin autosta toiseen. Molemmilla testiautoilla ja kerroilla sama vika. Tärinää moottoritieajossa. No tietty jos ei motarilla ajele niin sittenhän tuo on ok? Testien perusteella voi syyttävän sormen osoittaa continentalin suuntaan. Viikon heiltä, maahantuojalta ja myyjäliikkeeltä odotin vastausta mutta mitään ei kuulunut.
Homma päättyi osaltani siihen että koko auto poistui vaihtorivistöön. Melko lailla huono kuvá jäi koko ketjusta Autoliike-Maahantuoja-Continental. >:(
Ei tuon hintaluokan auotssa saisi olla yhtään mitään sanottavaa kun se rullaa omistajan käyttöön. Taitaa sama toimintatapa vaivata useampaa autoliikettä.
Laittelin toimintatavasta kysymystä suomen ja ruotsin organuisaatiolle että miten ihmeessä eivät uutta volvoa saaneet kuntoon. Piti olla kuitenkin aika helppo ratkaisu ongelmiin vaihtamalla uudet renkaat. No nyt minun volvoni jo vaihtanut omistajaa kun Kamux sai sen myytyä. Vaan eipä ole kyselyihinikään vastailtu. Sama ongelma kuiteskin edessä uudella omistajalla.
Lainaus käyttäjältä: joukose - 18.11.17 - klo:14:17
Laittelin toimintatavasta kysymystä suomen ja ruotsin organuisaatiolle että miten ihmeessä eivät uutta volvoa saaneet kuntoon. Piti olla kuitenkin aika helppo ratkaisu ongelmiin vaihtamalla uudet renkaat. No nyt minun volvoni jo vaihtanut omistajaa kun Kamux sai sen myytyä. Vaan eipä ole kyselyihinikään vastailtu. Sama ongelma kuiteskin edessä uudella omistajalla.
No nih, sentään Volvon customer relationship manager pahoitteli syntynyttä tilannetta. Eipä pahoittelut paljon lämmitä kun vikaa ei saatu paikallistettua. Toivottavasti muilla s90/v90 volvot menee tasasesti kuin pulkka mäessä. Ihan perus Opel antaa ainakin kevyen ja tasaisen kyydin. ;D
Lainaus käyttäjältä: joukose - 08.12.17 - klo:15:54
No nih, sentään Volvon customer relationship manager pahoitteli syntynyttä tilannetta. Eipä pahoittelut paljon lämmitä kun vikaa ei saatu paikallistettua. Toivottavasti muilla s90/v90 volvot menee tasasesti kuin pulkka mäessä. Ihan perus Opel antaa ainakin kevyen ja tasaisen kyydin. ;D
Nythän niille on selvinnyt, että joissakin yksilöissä on ollut viallisia vetoakseleja, joista tärinä johtuu.
Taisi löytyä syy tärinään viallisista vetoakseleista (https://www.autostadium.fi/index.php?topic=3344.9340 (https://www.autostadium.fi/index.php?topic=3344.9340)).
(Sorry: nemos ehtikin jo kommentoida samasta asiasta)
Aijaa mistä kuulit?
Minulla oli neliveto. Oisko ollu kans, mahdollisesti. Aika tuskanen prosessi olisi ollut selvittää homma peräkylän merkkihuollon kanssa. Yks tuttu vaihto kans saman pelin pois ilman selvittelyjä kun tuskastu tärinöihin.
Ei voi ei ei että lopulta sitten ihan vetoakselivika:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=79&t=132326&st=0&sk=t&sd=a (http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=79&t=132326&st=0&sk=t&sd=a)
Nyt kirjoittelu on saanut uuden käänteen - Volvo on 9 kk:n harjoittelun jälkeen onnistunut korjaamaan viallisia autoja. Autoihin on tähän asti tasapainotettu ja vaihdettu renkaita, jarrulevyjä ym. ja tauti on vähentynyt, mutta ei poistunut. Ja kas kummaa, nyt vika on löytynyt vetoakseleiden laatupoikkeamista...
Tuommoisia...
https://www.volvotechinfo.com/index.cfm?event=pdfview&pdffile=TJ33239.1.0-2017-12-04.pdf (https://www.volvotechinfo.com/index.cfm?event=pdfview&pdffile=TJ33239.1.0-2017-12-04.pdf)
https://www.volvotechinfo.com/index.cfm?event=pdfview&pdffile=TJ32161.4.0-2017-12-04.pdf (https://www.volvotechinfo.com/index.cfm?event=pdfview&pdffile=TJ32161.4.0-2017-12-04.pdf)
https://www.volvotechinfo.com/index.cfm?event=pdfview&pdffile=TJ20803.15.0-2017-12-04.pdf (https://www.volvotechinfo.com/index.cfm?event=pdfview&pdffile=TJ20803.15.0-2017-12-04.pdf)
Vissiin useilla merkeillä viallisia osia: Ford, GM, Tesla, Renault, Hyundai, MB, Volvo.
Ja tuosta ruotsin sivustolta tuossa arponeet oikein kunnolla kaiken mahdollisen uusiksi xc90:een ennenkö löysivät vetoakselivian:
Har nu haft två xc90 på två år och kört 7000mil med vibrationer. Men sen tre veckor tillbaka har de löst problemet. De har bytt nästan allt som går att byta. Däck, bromsskivor, kardanaxel, hela haldexen, några vibrationsdämpare i bakvagnen, drivaxlar fram. Inget av detta hjälpte. När de bytte hela bakaxeln blev bil betydligt bättre men inte helt bra. Efter detta kom Volvo upp med mätutrustning och körde bilen och då visade det sig att det var drivaxlarna bak, härdningen var dålig och genom det hade de blivit nötta och skapade vibrationen. Efter byte av även dessa har bilen gått kanon i 3 veckor nu. Har en XC90 D5
Onneksi tuli vaihdettua pois. EI olisi hermo kestänyt moista rumbaa...
Varmasti ovat keväällä tehtaalla jo epidemian tietäneet. Ihmettelinkin miksi järjestään kaikkissa s90 esittelyautoissa renkaat ei ole tasapainossa. Ajoin niitä nimittäin useampia. Turussa, salossa ja Helsingissä. No ei tietenkään, sillä haluttiin vaan peittää todellista vikaa...kohtahan sitten taas tulee talvi ja suomessakin ajetaan niin hiljaa ettei vikaa huomaa..oikein oli taas malli suoritus automaailmasta...pitäskö vaan tyytyä tuohon takapihan 21 vuotta vanhaan fiestaan siinä kun kaikki pelaa..
Taidanpa seuraavaksi autoksi ostaa auton jolle myönnetään 15 vuoden tehdastakuu. Tosin siitä joutuu maksamaan 2 vuoden jälkeen mutta on tuosta kesäuto hankinnasta niin hyvät kokemukset että kannattaa. Volvoa en kyllä enää kelpuuta enkä kyllä montaa muuta merkkiäkään jatkuvan kusetuksen jälkeen. Ehkä se nyt vaan automaailma on sellaista jossa asiakkaan uskotaan olevan väärässä kunnes ASIAKAS toisin todistaa. Automaailmaa voi kohta jo verrata huumemaailmaan jossa loppukäyttäjältä nyhdetään niin kauan rahaa ja niin paljon kuin tyhmä asiakas ymmärtämättömyyttään suostuu maksamaan. Mielstäni merkkiliikkeiden tehtävänä olisi tutkia aina takuukunnostettu auto niin perusteelliseti että vikaa ei enää ole kun se asiakkaalle luovutetaan. Nyt asiakas saa testata itse ja todeta tuliko kuntoon. Jolloin siis myös poltetaan asiakkaan kallista työaikaa.
Onkos jollain kokemusta 90 sarjan T8 nelivedon toimivuudesta? Siinä kun neliveto toteutettu eri tavalla kuin perus polttomoottori versioissa.
Itsellä kokemusta vain XC60 T8sista, jossa toki samanlainen neliveto. Tosin ei ole juurikaan tullut ajettua AWDllä, vaan lähes aina Hybrid / Pure, kun sähköllä ajamisesta on tullut jonkinlainen pakkomielle ???
Sulla on sitten oikeasti hyötyä tuosta sähköisyydestä. Mites se neliveto onko se nyt sitten toteutettu sähköisesti eri tavalla kuin perus AWD. Jostain siitä luin mutta en muista mistä.
Onhan se erilainen, kun takapäässä on T8siss vain sähkömoottori, eli tuolla pääsee kyllä liikkeelle hyvin, mutta ei toimi mihinkään kovavauhtiseen kylkiedellä ajamiseen. Ei kyllä sopisi citymaasturin luonteeseen muutenkaan eikä julkiseen liikenteeseen. Omaan ajoon erittäin passeli.
Lainaus käyttäjältä: joukose - 26.09.17 - klo:16:08
Kyselin huvikseni asiaa nesteeltä. Vastauksessa todetaan että moottoriöljyn vaihto kyseisessä tapauksessa vaikuttaa maksimissaan 2.0 %. Eli näyttäisi minun tapauksessani menevän softapäivityksen piikkiin tuo keskikulutuksen lasku.
Toisaalat saattoi olla että autossa oli uuden auton määräaikaissofta moottrinohjausyksikölle ja näin kulutus alussa suurempi. Jotkut merkit sitä nykyäänkin käyttävät. En tiedä käyttääkö Volvo? Eli kulutuksen pitäisi silloin olla suurempi ensimmäisillä 15 tkm tai ennen softapäivitystä.
Tuli viikonloppuna tehtyä heräteostos ja vaihdettua 1.8TSi Octavia -> V90 D4 AWD Inscription 2017 -malliin.
Saa nähdä, tuliko tungettua kätensä **kaan, mutta eipähän tarvitse vähään aikaan taistella urea, ahdin, jakoketju yms. ongelmien kanssa.