Nyt kun tuolla Octavia III topicissa tullut vähän jauhettua noista alustoista, niin laitan nyt tämän trafin nykyisen soveltamisohjeen tännekin. Tuossahan ei käytännössä puhuta missään vaiheessa, että pitäisi olla Tuv- todistusta enää, vaan alustan valmistajan selvitys riittää. Eli käytännössä tuon voisi tulkita niin, jos vaan alusta autoon soveltuu kaikilta mitoiltaan, ja akselipainoiltaan, niin kyllä sen pitäisi riittää. Mutta ilmeisesti sitä kuitenkin sovelletaan edelleenkin niin, että tuolla Tuv- lapulla leiman saa. Ongelmana juurikin tuo mistä ollaan täällä keskusteltu tuon 4wd Ocun tapauksessa, missä erikseen pystyy ostamaan noita Bilsteinin pumppuja, ja Eibachin jousia, mutta ei koko B12 settiä kun siitä ei vielä valmistajan hyväksyntää ole. Vaikka siis sellainen alusta jo löytyykin.http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16838.msg599844;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16838.msg599844;topicseen#new)
Vaatimukset alustan korkeutta muutettaessa määräytyvät Trafin määräyksen auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen perusteella.
http://www.finlex.fi/data/normit/42527/TRAFI_66404_03_04_03_00_2015_FI_Auton_ja_sen_peravaunun_rakenteen_muuttaminen.pdf (http://www.finlex.fi/data/normit/42527/TRAFI_66404_03_04_03_00_2015_FI_Auton_ja_sen_peravaunun_rakenteen_muuttaminen.pdf)
Lisäksi Trafi on antanut määräykseen soveltamisohjeen.
https://www.trafi.fi/filebank/a/1464955077/3ee2bebc461ef7693ac4d5455c14156f/21676-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto)_Versio_2_0.pdf (https://www.trafi.fi/filebank/a/1464955077/3ee2bebc461ef7693ac4d5455c14156f/21676-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto)_Versio_2_0.pdf)
Alla otteita soveltamisohjeessa:
3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.
3.2.2. Alustan korkeuden muutokset
Kun alustan korkeutta on muutettu tarkoitukseen erityisesti valmistetulla muutossarjalla, merkitään erikoisehtoihin valmistajan ilmoittama nimelliskorkeuden muutos ja uusi korkeusmitta. Alustasarjojen valmistajan todistuksista tulee ilmetä akselimassat joille sarjat on suunniteltu ja niiden tulee olla riittävät muutoksen kohteena olevan ajoneuvon sallituille akselimassoille.
Muutoskatsastettaessa alustan korkeuden muutosta tulee aina esittää selvitys pyöränkulmista.
Pyöränkulmien ei muutetun auton kyseessä ollessa tarvitse olla valmistajan ohjearvojen mukaisia, mikäli osavalmistaja on antanut kyseiseen ajoneuvomalliin muutossarjan asennuksen jälkeiset uudet ohjearvot. Todistuksia joihin on kirjattu vain sanallisesti että kulmien tulee olla esim. symmetriset, turvalliset tai hyvät ei voida pitää riittävänä selvityksenä oikeista pyöränkulmista. Pyörien asentokulmatodistuksesta tulee ilmetä, mikä alustasarja tarkastetussa ajoneuvossa on ollut ja mihin korkeuteen säädettynä.
Eli osavalmistaja voi antaa selvityksen soveltuvuudesta. Todistuksesta tulee selvitä, että nimenomaan valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.
Tarkemmin kaikki vaatimukset voit katsoa linkeistä löytyvästä määräyksestä ja ohjeesta.
Ystävällisin terveisin
Jyrki Laurila
Neuvontainsinööri
A-Katsastus Oy
Eibachin Pro-Kit ja Sportline madallusjousisarjojen mukana tulee TUV-todistukset, jonka pitäisi alustasarjan muutoskatsastukseen.
Parissa autossa ollut Eibachit alla, jotka muutoskatsastettu. Toisessa oli Pro-Kit alkuperäisien iskareiden kanssa ja toisessa Sportline jouset sekä erikseen hankitut Sachs / Eibach iskarit. Kummassakaan tapauksessa ei katsastusmiestä kiinnostanut auton iskunvaimentimet. Muutoskatsastusten yhteydessä katsoi vain, että jouset olivat samalla numerolla kun TUV-todistuksessa, ja että TUV-todistuksesta löytyi kyseisen automallin akselipainot mitkä vastasivat rekisteriotteessa mainittuja akselipainoja.
Mikäli Octavia III 4x4 malliin löytyy mallikohtaiset Pro-Kit madallusjouset TUV-todistuksella (joita saa ladattua Eibachin sivuilta), en usko että on mikään ongelma muutoskatsastaa alustasarjaa vaikka samassa yhteydessä olisikin autoon vaihdettu nuo Bilsteinin iskunvaimentimet. TUV-todistuksessa kun ei taida olla iskunvaimentimista mitään mainintaa.
Lainaus käyttäjältä: Kjimi - 11.05.17 - klo:11:28
Eibachin Pro-Kit ja Sportline madallusjousisarjojen mukana tulee TUV-todistukset, jonka pitäisi alustasarjan muutoskatsastukseen.
Parissa autossa ollut Eibachit alla, jotka muutoskatsastettu. Toisessa oli Pro-Kit alkuperäisien iskareiden kanssa ja toisessa Sportline jouset sekä erikseen hankitut Sachs / Eibach iskarit. Kummassakaan tapauksessa ei katsastusmiestä kiinnostanut auton iskunvaimentimet. Muutoskatsastusten yhteydessä katsoi vain, että jouset olivat samalla numerolla kun TUV-todistuksessa, ja että TUV-todistuksesta löytyi kyseisen automallin akselipainot mitkä vastasivat rekisteriotteessa mainittuja akselipainoja.
Mikäli Octavia III 4x4 malliin löytyy mallikohtaiset Pro-Kit madallusjouset TUV-todistuksella (joita saa ladattua Eibachin sivuilta), en usko että on mikään ongelma muutoskatsastaa alustasarjaa vaikka samassa yhteydessä olisikin autoon vaihdettu nuo Bilsteinin iskunvaimentimet. TUV-todistuksessa kun ei taida olla iskunvaimentimista mitään mainintaa.
Näin se juuri onkin ja tästähän täällä nyt yksinään kirjoittelen aikani kuluksi ;D
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16838.msg599994;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16838.msg599994;topicseen#new)