Hankin kesävanteeksi ajamattomat 18" cadiz vanteet jossa alla Bridgestone potenza s001 renkaat. Rengasmelu on älytön ja renkaat erittäin liukkaat. Kysymys kuuluukin mitkä olisi hyvät? Katsellut Michelin crossclimate renkaita, tai Pirelli cinturato p7, michelin ps4, tai GY eagle f1 ass. 3. Myös onko kokemuksia ja kannattaisko miettiä 235/40/18 rengaskokoa?
Auto on sen verran kevyt, etten suosittele leveämpiä renkaita, varsinkaan jos meteliä pelkää. Ajettavuus tuskin paranee rengasta leventämällä, mutta meteli ja kulutus kasvaa. GY efficient grip performance voisi olla hyvä noilla ehdoilla. Tietääkö muut hiljaisempaa rengasta vaggilaisiin tuossa koossa? Märkäpitokin hyvä ja vierinvastus.
Miten paljon tuo EU:n määrittämä db merkkaa? Good year eagle f1 näyttäis olevan markkinoiden hiljaisimmasta päästä, mutta tietysti pitää ottaa muitankin asioita huomioon.
Toinen olisi tietysti dunlop sport maxx all season. Vissiin aika paljon pehmeämmät noi all season renkaat.
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 02.04.17 - klo:15:39
Miten paljon tuo EU:n määrittämä db merkkaa? Good year eagle f1 näyttäis olevan markkinoiden hiljaisimmasta päästä, mutta tietysti pitää ottaa muitankin asioita huomioon.
Ohiajomelua, eli autosta kuuluvaa rengasmelua. Ei korreloi sisämelun kanssa, eli jos haluaa hiljaisen renkaan kannattaa lukea testejä.
Mainittu GY eff grip perf on oikeasti sisämelultaan hiljainen.
Ex-kuutosmurussa oli alla 225/40R18 Goodyearit.
Yhden sarjan ajoin efficientgrip performanceja läpi ja ne oli kyllä hyvät ja hiljaiset renkaat juurikin tuossa kokoluokassa. Vaihdoin kuitenkin kokeilun ilosta Eagle F1 asy3:t alle, eikä ne ainakaan äänekkäämmät olleet. Kulutuskestävyydestä en sitten tiedä.
Jos jompiakumpia nuista harkitset, niin hyvän valinnan teet kumpien tahansa goodyeareitten kanssa. Hyvät olivat ajaakin. :)
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 02.04.17 - klo:16:38
Ex-kuutosmurussa oli alla 225/40R18 Goodyearit.
Yhden sarjan ajoin efficientgrip performanceja läpi ja ne oli kyllä hyvät ja hiljaiset renkaat juurikin tuossa kokoluokassa. Vaihdoin kuitenkin kokeilun ilosta Eagle F1 asy3:t alle, eikä ne ainakaan äänekkäämmät olleet. Kulutuskestävyydestä en sitten tiedä.
Jos jompiakumpia nuista harkitset, niin hyvän valinnan teet kumpien tahansa goodyeareitten kanssa. Hyvät olivat ajaakin. :)
Joo good yearit eagle f1 ass. 3 harkinassa. Ollut golf 6, Audi a7, ja e46 alla ja ihan hyväksi on todettu.
Onkohan paljon eroa kulutuksessa tossa efficientgripin ja eagle f1 välillä? ei varmaan mitään huomattavaa.
Ja jos jollain täällä vielä olisi kokemusta noista michelin crossclimate renkaista..? :)
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 02.04.17 - klo:17:20
Joo good yearit eagle f1 ass. 3 harkinassa. Ollut golf 6, Audi a7, ja e46 alla ja ihan hyväksi on todettu.
Onkohan paljon eroa kulutuksessa tossa efficientgripin ja eagle f1 välillä? ei varmaan mitään huomattavaa.
En huomannut omilla ajoillani eroa kulutuksessa Gy ja Gy välillä.
Jos jotain niin Asy 3 kylki on "pulleampi" ja paremmin vannetta suojaava.
Miten olisi Michelin Primacy 3 valmistajan ilmoittamassa koossa. Itsellä oli GTC:ssä tuo Bridgen Potenza. Se oli kyllä hiljainen, mutta ehkä oli siksi että Opelissä ääni kantautuu sisälle paljon huonommin tai siis rengasmeteli ei ole niin kova kuin volkkarissa.
Primacy 3 on treadweariltaan pieni ja kuluvaa sorttia oleva rengas.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 02.04.17 - klo:19:27
Primacy 3 on treadweariltaan pieni ja kuluvaa sorttia oleva rengas.
Onko noilla luvuilla mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Kokemuksesta voin vain kertoa että Sciroccossa oli alla nuo renkaat noin 25 000 km. Eipä ne juuri kuluneet olleet. Tosin meidän Pögötissä on alla alkuperäiset renkaat joilla kilsoja takana noin 55 000 ja paljon vielä toivottavasti edessä.
Naapurin uudessa mondeossa "sulaneet" alle ~15tkm matkalla vaihtokuntoon.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 02.04.17 - klo:18:52
En huomannut omilla ajoillani eroa kulutuksessa Gy ja Gy välillä.
Jos jotain niin Asy 3 kylki on "pulleampi" ja paremmin vannetta suojaava.
Tasaisella/vakaalla ajotavalla tuskin eroja tulee, vaikka ... Asy taitaakin olla painavampi rengas.
Kyljen ei pitäisi samalle (=yhtä leveälle) vanteelle asennetuilla saman kokoisilla renkailla olla yhtään "pulleampi".
Vannetta suojaava rakenne, ns. vannesuoja (esim. saksalaisissa renkaissa MFS), on renkaassa vanteen reuna-aluetta (reunasarvea) korkeampi (= ulostulevampi) "kumipalko". Tämän vannesuojan saa moniin renkaisiin mallivalinnan kautta, tai maksamalla lisähintaa.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 03.04.17 - klo:12:15
Tasaisella/vakaalla ajotavalla tuskin eroja tulee, vaikka ... Asy taitaakin olla painavampi rengas.
Kyljen ei pitäisi samalle (=yhtä leveälle) vanteelle asennetuilla saman kokoisilla renkailla olla yhtään "pulleampi".
Vannetta suojaava rakenne, ns. vannesuoja (esim. saksalaisissa renkaissa MFS), on renkaassa vanteen reuna-aluetta (reunasarvea) korkeampi (= ulostulevampi) "kumipalko". Tämän vannesuojan saa moniin renkaisiin mallivalinnan kautta, tai maksamalla lisähintaa.
Effigrip performance oli varsin suora kyljeltään. Olan jälkeen 225mm leveä rengas asennettuna 8" leveälle vanteelle tuli tuohon "vannesuojaan" suorana:
https://www.dropbox.com/s/bwnv915lid48wdu/IMG_5730_rs.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/bwnv915lid48wdu/IMG_5730_rs.jpg?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/ica3pwxrplavz33/2016-04-10%2012.11.10.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/ica3pwxrplavz33/2016-04-10%2012.11.10.jpg?dl=0)
Sitten kun verrataan Asy 3:a samoilla mitoilla ja täsmälleen samalla vanteella, on tilanne vähän toisentapainen:
https://www.dropbox.com/s/slc60a7zv9hogpd/2016-06-27%2017.07.51.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/slc60a7zv9hogpd/2016-06-27%2017.07.51.jpg?dl=0)
Asy3 kylki on olan jälkeen selkeästi "pullea", ja kylki yhdessä vannesuojan kanssa suojaa tuota vannetta mielestäni paremmin kuin Effigrip performancessa. Renkaiden painoja en päässyt nyt irtona vertailemaan, mutta maalaus + renkaanvaihto nosti n. 500g/vanne painoa.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 03.04.17 - klo:11:14
Naapurin uudessa mondeossa "sulaneet" alle ~15tkm matkalla vaihtokuntoon.
Renkaita saa kyllä kulutettua nopeasti olivat ne sitten minkälaiset. Poikakeverikin sai aikoinaan kesärenkaansa uudessa Honda Civic CRX:ssä loppuun kuluneeksi 1,5milliä pintaa 5 000 ajossa.
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 03.04.17 - klo:16:35
Renkaita saa kyllä kulutettua nopeasti olivat ne sitten minkälaiset. Poikakeverikin sai aikoinaan kesärenkaansa uudessa Honda Civic CRX:ssä loppuun kuluneeksi 1,5milliä pintaa 5 000 ajossa.
Näin kävi itsellekin Almera Gti:n kanssa. Ensimmäinen vähän sporttisempi auto, niin pitihän tehoja hyödyntää ;D
Oli muuten ensimmäiset ja viimeiset Bridgestonet. GY F1:t (ne nuolikuvioiset) tuli tilalle ensin etupyörien tilalle ja seuraavana myös takarenkaiden tilalle. Auto hiljeni jopa siedettäväksi.
Lainaus käyttäjältä: SNG - 03.04.17 - klo:16:45
Näin kävi itsellekin Almera Gti:n kanssa. Ensimmäinen vähän sporttisempi auto, niin pitihän tehoja hyödyntää ;D
Oli muuten ensimmäiset ja viimeiset Bridgestonet. GY F1:t (ne nuolikuvioiset) tuli tilalle ensin etupyörien tilalle ja seuraavana myös takarenkaiden tilalle. Auto hiljeni jopa siedettäväksi.
Oli muuten nuo Honda Civic CRX:nkin ensiasennusrenkaat Bridgestonet ja silloin elettiin vuottaa 1986 jälkeen Kristuksen syntymän.
Kumma kun käyttävät Suomessa paljon noita Bridgejä ensiasennusrenkaina. Uusissa Honda motoissakin on useimmieten Bridget kun taas Saksassa on Dunlopit. Näin oli jo -80 luvulla.
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 03.04.17 - klo:16:35
Renkaita saa kyllä kulutettua nopeasti olivat ne sitten minkälaiset. Poikakeverikin sai aikoinaan kesärenkaansa uudessa Honda Civic CRX:ssä loppuun kuluneeksi 1,5milliä pintaa 5 000 ajossa.
Juu ei tuolla autolla ajeta "sillä" ajotyylillä. En kai asiasta mainitsisikaan, jos itse kurvailtu renkaat nopeasti loppuun. ;)