Morjesta pöytään.
Eli tuo herkullinen "jousto" tuosta pakosarjan jälkeen vuotaa ja putki pitäisi saada pois joko a)hitsipöytään tai B) vaihtoon.
Sain pakosarjaan kiinnittyvän laipan auton alla ramboillen yllättävää kyllä auki ja irti.
sain myös katalysaattorin jälkeisen yhdysputken irti vasaralla, taltalla ja puukkosahalla :D
vaan miten perkeleessä tuo pakosarjan puoleinen pätkä laippoineen olisi tarkoitus muljauttaa pois tuolta kun se junttaa siihen alapalkkiin kiinni kuin huora haarukseen tilipäivänä?
meinasin jo vetää kylmästi kattia ennen rällällä poikki ja hitsata siihen laippaliitoksen mutta päätin jäähytellä huomiselle ennenkuin tulee tehtyä mitään hätiköityä. :o
eli vinkkejä putken pois saantiin otetaan vastaan.
edes saksalaiset ei voi suunnitella autoa missä etupalkki pitää poistaa että saa putken pois....eihän? :-\
Lainaus käyttäjältä: Onion - 01.04.17 - klo:18:52
edes saksalaiset ei voi suunnitella autoa missä etupalkki pitää poistaa että saa putken pois....eihän? :-\
Jep. Katselin tässä oman 1.9 tdi:n putkea ja taitaa koko putkistossa olla vaan yksi liitoskohta, eli ei edes katille omia laippoja ole jaksettu tehdä. Tulee varmaan halvemmaksi noin sitten. Tässäkin tuo putken irroitus turbosta niin v-mäisessä paikassa. En tiedä, miten ne merkkarilla ton tekee. Purkaa imusarjan pois?
Itsellä on katin vaihto edessä, vanha katti hitsattu paikalleen. Voiko uuden katin liittää liitosholkeilla ja klemmareilla putkeen kiinni, vai rupeaako se heti vuotamaan??
https://youtu.be/-jlUpTuRYiI
https://youtu.be/gVzOLHeUaE0
Siinä kaksi tapaa tehdä homma. luovuutta kehiin, kyllä se siitä. :D
Lainaus käyttäjältä: Onion - 01.04.17 - klo:18:52
Morjesta pöytään.
Eli tuo herkullinen "jousto" tuosta pakosarjan jälkeen vuotaa ja putki pitäisi saada pois joko a)hitsipöytään tai B) vaihtoon.
Sain pakosarjaan kiinnittyvän laipan auton alla ramboillen yllättävää kyllä auki ja irti.
sain myös katalysaattorin jälkeisen yhdysputken irti vasaralla, taltalla ja puukkosahalla :D
vaan miten perkeleessä tuo pakosarjan puoleinen pätkä laippoineen olisi tarkoitus muljauttaa pois tuolta kun se junttaa siihen alapalkkiin kiinni kuin huora haarukseen tilipäivänä?
meinasin jo vetää kylmästi kattia ennen rällällä poikki ja hitsata siihen laippaliitoksen mutta päätin jäähytellä huomiselle ennenkuin tulee tehtyä mitään hätiköityä. :o
eli vinkkejä putken pois saantiin otetaan vastaan.
edes saksalaiset ei voi suunnitella autoa missä etupalkki pitää poistaa että saa putken pois....eihän? :-\
Mites sait homman suoritettua? Itsellä sama projekti tarkoitus aloittaa huomenna tai pitkääääääääänä perjantaina :o
Itse itselleni vastaten kun kerran täältä ei saanut apuja.
Eli mutterit ja liitos kappale irti.
Putkea noin 20-30 taakse päin.
Käännä 180 astetta ja vedä putki pois peräkonttia kohti.
Ja sitten uusi paikoilleen päinvastaisessa järjestyksessä.
EI OIKEIN LUONNISTU TALLI OLOSUHTEISSA KOSKA AUTO TÃ,,YTYY SAADA AIKA KORKEALLE JOTTA PUTKI SOPII PYÖRÃ,,HTÃ,,MÃ,,Ã,,N.
PS: lambda anturin johto kannattaa tietenkin irrottaa ihan ensimmäiseksi. Itse anturi onkin helppo irrottaa ja vaihtaa uuteen putkeen katin ollessa irrallaan.
Itse hitsasin uuden jouston paikoilleen paikallaan. Otin laikalla irti ensin takapuolelta putken poikki ja pakosarjasta mutterit auki. Hommaa helpottaakseni otin ekat putkikannakkeet siitä jouston jälkeen irti kokonaan. Sen jälkeen etuosa pöydälle ja laikkasin irti sen jouston siitä. Putki takas kiinni pakosarjaan ja mittailuja ja uusi jousto mittoihinsa ja heftillä kiinni alkuun etupäästä. Uudestaan irti ja kunnon sauma etupuolelle irrallaan. Sen jälkeen takas paikalleen ja takaosassa yrittää parhaansa. Migillä ainakin onnistui. Oon ton kahdesti tehnyt kun ekalla kerralla menin laittamaan 2" jouston ja auton äänet oli karmeet. Sinne kuuluu muistaakseni 1 3/4" jousto. Ehdottomasti järkevin homma vaihtaa pelkkä jousto-osa kuin puolet putkistoa. Homma toki vaatii joko nosturin tai sitten jotkin pukit. Itse hoidin homman 60-lukulaisen talon luiskassa mihin tehty itse pukit.