Terve,
Jahka tuo 130 heppanen tsi saa hintaa niin todennäköisesti nykyinen 1.2tsi menee vaihtoon.
Nykyinen on hailaini 16" vanteilla ja rengasmelu on vähäistä.
Uuteen golffiin kuitenkin kiinnostaisi sport-paketti, jossa saisi 17" dijonit samaan rahaan tai parilla sadalla 17" sebringit.
Onkos raadilla kokemuksia kuinka paljon tuosta voisi odottaa kovempaa rengasmelua tai epämukavampaa ajoa? 17" ei kuitenkaan vielä ole mikään kovin iso vanne.
Ainakin 16" renkailla seiska Golf on aika kranttu renkaiden suhteen. 2014 Variantin Hankookit vaihtuvat ensikokeilun jälkeen Contin Premiumcontact vitosiksi ja viime kesänä vaihdoin alle GY:n EfficientCrip Performancet. Molemmat rankaat toimivat Golfissa mainiosti.
Talvikumeiksi otin Nokian Hakkapelitta R2:t, jotka menivät vaihtoon jo 3.000 km ajon jälkeen. Auto oli R2:lla kamala ajettava tuulisella ja uraisella tiellä. Goodyearin UltraGrip Ice 2:lla suuntavakavuus parani lähes kesärenkaiden tasolle.
Kävin ajamassa lenkin Faceliftatulla Variantilla, jossa oli alla Continentalin 16 tuumaiset nastarenkaat. Nämä renkaat istuivat autoon huonosti. Auton suuntavakavuudessa oli sanomista ja nastamelu oli melkoinen. Ilmeisesti palautteeni vuoksi autoon vaihdettiin uudet Nokian Hakkapeliitta 9:t. Kävin ajamassa auton myös näillä renkailla ja ainakin kesäkeliä vastaavissa olosuhteissa meno oli conteja vakaampaa, mutta ennen kaikkea rengasmelu oli selvästi conteja vaimeampaa.
Lainaus käyttäjältä: heller - 01.04.17 - klo:13:17Onkos raadilla kokemuksia kuinka paljon tuosta voisi odottaa kovempaa rengasmelua tai epämukavampaa ajoa? 17" ei kuitenkaan vielä ole mikään kovin iso vanne.
Itsellä on Golf MK6:ssa GoodYear Eagle F1 Asym2 kesäpyörät 17" ja ContiVikingContact 6 talvipyörät (kitka) 16". Metelistä on paha sanoa kokoeron vaikutusta, kitkat on kuitenkin hiljaisemmat. Ajettavuutensa puolesta nuo talvipyörät on aivan kamalat, vetelee urissa järkyttävästi vaikka pyöränkulmat on kohdillaan. Kesäpyörät on oikein hyvät ajaa ja meteli on kohtalainen.
Itse tilasin uuteen autoon tämän kokemuksen perusteella 17" kesä- ja talvipyörät.
Lainaus käyttäjältä: d3nver - 01.04.17 - klo:14:03
Itsellä on Golf MK6:ssa GoodYear Eagle F1 Asym2 kesäpyörät 17" ja ContiVikingContact 6 talvipyörät (kitka) 16". Metelistä on paha sanoa kokoeron vaikutusta, kitkat on kuitenkin hiljaisemmat. Ajettavuutensa puolesta nuo talvipyörät on aivan kamalat, vetelee urissa järkyttävästi vaikka pyöränkulmat on kohdillaan. Kesäpyörät on oikein hyvät ajaa ja meteli on kohtalainen.
Itse tilasin uuteen autoon tämän kokemuksen perusteella 17" kesä- ja talvipyörät.
"Rengasmelusta" sen verran, että se pyörien tuottama melu ei ole yksin renkaista kiinni, vaan myös vanteet ja nimenomaa vanteiden materiaali vaikuttavat meluun. Perinteinen teräsvanne ON aluvannetta hiljaisempi, koska teräsvanne johtaa ääntä huonommin ja "eritaajuisena" kuin aluvanne.
Rengasmelut eivät ole "yhteismitallisia" mitattuna auton ulkopuolelta ( ns. ohiajomelu ) ja mitattuna sisäpuolelta.
Itselläni on nyt 205/16" kesät ja talvet. Kesäkumeista en edes muista mitkä. Mitkä lie autossa oli tehtaalta alla.
Talveksi 205/xx/16 Continentalin conti ice contact.
Kukaan ei varmaan ylläty, mutta kitkat tosiaan on hiljaisemmat asfaltillakin.
Lähinnä mietinkin että mennäänkö ajomukavuudessa pahasti metsään jos kesävateet olisivat tuuman isommat ja kumit hieman leveämmät?
Isommat tulisi lähinnä kosmeettisista syistä, kun sport-paketilla ne eivät paljoa enää maksaisi.
Myös kiinnostaa kuinka paljon tämä vaikuttaisi kulutukseen? Paljonhan tässä voidaan vain mutuilla, mutta kysympä silti.
Nykyisellä kokoonpanolla en ole huomannut että juuri vetelisi urissa tai olisi muutenkaan epämukava ajella.
Auton pyöräasiat ovat aika viidakko raivattavaksi.
Useimmat valmistajat ovat rakentaneet sopimuksien ja kokemuksien kautta rengastoimittajansa. Kyllä siihen sisältyy myös tietynlainen varmuus ja turvallisuus kuluttajan kannalta.
Mutta muutama havainto ja tosiasiakin: parempiakin renkaita on kuin ensiasennusrenkaat ja myös vanteiden kohdalla samat sanat.
Alkuperäisvanteiden suurin ongelma on niiden massa. Painavat pyörät "haittaavat" auton todellisien mukavuus- ja ajo-ominaisuuksien ilmentymistä; myös polttoaineenkulutus ja suorituskyky kärsivät. Alustan kulutusosien käyttöikä on painavia pyöriä käytettäessä lyhempi.
Suuremmilla pyörillä, keveillä (= keveämmillä) vanteilla ja paremmilla (leveämmilläkin) renkailla (paremmat kulutusluokitukset, esim. A tai B ) saavutetaan pienemmät vertailukulutukset painavampiin alkuperäisiin nähden. Mutta nämä pyörät maksavat enemmän.
Näistä asioista tulee aina vähintään hienoista kädenvääntö, mutta fysiikan lakeja nämäkään eivät kumoa. ;)