Miten tuo Scout 30mm alustan korotus on toteutettu verrattuna normaaliin octaviaan?
Yritän selvittää tuota, koska kummasti rajoittaa parempien iskareiden hankintaa?
Tietääkseni osa tulee huonon tien alustan pidemmistä iskareista ja jousista, osa isommasta rengaskoosta. Huonon tien paketinhan sai myös normi-Ocuun mutta maavara jäi pienemmäksi kuin Scoutissa, tämä ero johtui tietääkseni rengaskoosta. Netistä luettua mutua tämä juttu, ei ole mustaa valkoisella asiasta.
Niin ja ainakin tuossa omassa FL-mallissa ne maavarat olivat ohjekirjan mukaan:
- 138 mm normaali 4x4 Combi
- 163 mm huonon tien alusta
- 179 mm Scout
Pientä muutaman millin poikkeamaa sitten mallista riippuen, esim. 2- vs 4-veto ja LB vs Combi.
Renkaan halkaisijat:
Vakio 205/55R16 63,2cm Scout 225/50R17 65,7 cm
Vaikutus maavaraan (puolet halkaisijoiden erosta) 2,5 cm / 2 = 1,25 cm = 12,5 mm
179,0mm - 12,5mm = 166,5mm
Eli ei alustan osille jää kuin 3.5mm. Onko mainittu 163mm maavara nelivetoiselle vai etuvetoiselle?
Ei tuollainen määrä iskarissa merkitse mitään (jos 163mm nelivetoisen korotetun alustan maavara). Scoutissa iskarin ulosjoustovarat niukat, mikä aiheuttaa pamauksen hiemankin reippaammin hidastetöyssyyn ajettaessa. Onko huonontien alustalla varustetussa "normi 4x4 :ssä" sama ongelma?
Voisiko Scoutissa olla astetta jäykemmät jouset, mikä selittäisi tuota pientä renkaiden kokoeron lisäksi tulevaa maavaraeroa?
En hakenut mitään renkaiden eroa, vaan ihan todellista eroa iskareiden ja jousien välillä? Eli onko scoutissa ns. pidemmät iskarit ja jouset, koska esimerkiksi koni ilmoitti ettei heillä oli FSD-iskareita scout:n ja itse epäilen vain, etteivät tiedä/tunne normi ocun ja scout:n alustan eroja?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 09.03.17 - klo:07:18
En hakenut mitään renkaiden eroa, vaan ihan todellista eroa iskareiden ja jousien välillä? Eli onko scoutissa ns. pidemmät iskarit ja jouset, koska esimerkiksi koni ilmoitti ettei heillä oli FSD-iskareita scout:n ja itse epäilen vain, etteivät tiedä/tunne normi ocun ja scout:n alustan eroja?
En minäkään. Kunhan laskin alustan vaikutuksen korotukseen ;)
Lainaus käyttäjältä: SNG - 07.03.17 - klo:11:11
Eli ei alustan osille jää kuin 3.5mm. Onko mainittu 163mm maavara nelivetoiselle vai etuvetoiselle?
Kaikki kolme lukua ovat nelivetofarkulle.
Lainaus käyttäjältä: SNG - 07.03.17 - klo:11:11
Scoutissa iskarin ulosjoustovarat niukat, mikä aiheuttaa pamauksen hiemankin reippaammin hidastetöyssyyn ajettaessa. Onko huonontien alustalla varustetussa "normi 4x4 :ssä" sama ongelma?
Kyllä tuota olen huomannut tapahtuvaksi jos töyssy on sellainen teräväkanttinen. Tosin aiempi auto paukkui enemmän kuin nykyinen, erona saattaa olla 100tkm vähemmän ajettu alusta...
Lainaus käyttäjältä: Count - 10.03.17 - klo:16:54
Kyllä tuota olen huomannut tapahtuvaksi jos töyssy on sellainen teräväkanttinen. Tosin aiempi auto paukkui enemmän kuin nykyinen, erona saattaa olla 100tkm vähemmän ajettu alusta...
Uudesta asti ollut samanlainen tuo Scout. Tämä on ihan yleisesti tiedossa oleva "ominaisuus" ainakin Scoutissa. Alustan erojen kannalta olisi mielenkiintoista tietää onko sama haaste korotetussa alustassakin.
Kommenttisi tukisi iskarien samanlaisuutta. Eri jäykkyiset jouset saattavat tosiaan selittää tuon 3,5mm eron maavarassa.
Paukkuu V koppa Golffi myös alkuperäisellä huonon tien alustalla,mutta kyllä kestää.
Pikkasen ohi aiheen,mutta ei paljoa.
Lainaus käyttäjältä: SNG - 10.03.17 - klo:17:00
Uudesta asti ollut samanlainen tuo Scout. Tämä on ihan yleisesti tiedossa oleva "ominaisuus" ainakin Scoutissa. Alustan erojen kannalta olisi mielenkiintoista tietää onko sama haaste korotetussa alustassakin.
Minulla on siis tämä nykyinen kuten myös edellinen ihan normaali 4x4 tuolla korotetulla huonon tien alustalla. Ainoa ero autoissa on ollut se, että vanhassa oli talvirenkaina 195/65R15 ja tässä nykyisessä 205/55R16. Kunhan kesärenkaat saa alle niin sitten voi vertailla miten sitten käy, ne kun ovat Scoutin kokoa ja Scoutin vanteilla.
Nyt sain monimerkkihuollosta, joka on perehtynyt vag:n vahvan "ehkä" vastauksen, että scoutissa olisi hieman pidemmät iskunvaimentimet. Jolloin konin voi unohtaa ellei halua laskea autoa ja se ei ole minun tarkoitus, kun mukavampi ajella mökille autolla jossa on hieman enemmän maavaraa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.03.17 - klo:12:18
Nyt sain monimerkkihuollosta, joka on perehtynyt vag:n vahvan "ehkä" vastauksen, että scoutissa olisi hieman pidemmät iskunvaimentimet. Jolloin konin voi unohtaa ellei halua laskea autoa ja se ei ole minun tarkoitus, kun mukavampi ajella mökille autolla jossa on hieman enemmän maavaraa.
Hyvä tietää itsekin tulevan varalle. Kiitos kun selvitit.
Selviskö onko jäykemmät jousetkin?
Lainaus käyttäjältä: SNG - 12.03.17 - klo:13:01
Hyvä tietää itsekin tulevan varalle. Kiitos kun selvitit.
Selviskö onko jäykemmät jousetkin?
Kyseessä oli "vahva" ehkä. Ei siis ollut selvä kyllä/ei vastaus eli jos joku saa marmorilta vahvistettua ;). En hoksannut jousista kysyä.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.03.17 - klo:15:24
Kyseessä oli "vahva" ehkä. Ei siis ollut selvä kyllä/ei vastaus eli jos joku saa marmorilta vahvistettua ;). En hoksannut jousista kysyä.
No niinpä olikin. Jäi tuo "ehkä" bongaamatta eli eipä ole kristallinkirkas edelleenkään...
Silmäilin varaosakirjaa 08-vuosimallille. Ei näkynyt eteen eikä taakse erikseen settiä huonontien varustuksella olevalle JA Scoutille. Pelkästään huonontienalustalle. Yksi iskunvaimennin esim taakse 1K0513029ET. Jousia sen sijaan monella eri jäykkyydellä (väritäplämerkinnöillä). "Ei noista ota Erkkikään selvää"
http://fi.realoem.me/Skoda/CZ/OCT/2008/419/R (http://fi.realoem.me/Skoda/CZ/OCT/2008/419/R)
Tässä jotakin mitä löysin:
Esim. Scout 2010 2.0TDI
1K0 511 115 CS Takajousi
1K0 513 029 ET Takaiskari
Kyllä ne marmorilla pystyy selvittämään tarkat sopivuudet ja osanumerot - jopa ristiin eri VAG merkkien välillä. Kyse on enemmän siitä, että haluavatko ja saavatko, koska sama osa on ihan eri hintainen Skodan, Seatin, Volkkarin tai Audin asiakkaalle.
Uskoisin saman koskevan näitä hinnakkaampia versioita perusautosta - mitä siitä tulisi, jos perusmallin osa myytäisiin perusmallin hinnalla vauhti- tai luksusmalliin?
Omakohtainen kokemus tästä tuli, kun tuota L&K:ta edeltäneeseen nelikkoon piti vaihtaa toinen etuvetari pikana viikkoa ennen lapinmatkaa. Skodalla ei ollut kuin kahden viikon tilausajalla osaa, mutta samalla VAG osanumerolla tuli Golffin vetari päivässä korjaamolle. Näin myös osan pakkauksen missä oli kaikkien neljän merkin logot osanumeroineen. :P
Kun ero ilmoitetuissa maavaroissa on pari milliä huonon tien paketin ja Scoutin välillä, niin en ressaisi tuosta turhaa. Kyseinen ero voi johtua erilaisesta jousivakiosta tai sitten moottoriversiosta tai muiden (lisä)varusteiden painoista. Joissain autoissa on eri versioita osista ihan sen mukaan, että mitä painavia lisävarusteita autossa on. Eikö huonon tien paketissa tule se painava alustasuoja mukana? Onko se Scoutissa vakiona?
Lainaus käyttäjältä: LetK012 - 14.03.17 - klo:17:23
Kyllä ne marmorilla pystyy selvittämään tarkat sopivuudet ja osanumerot - jopa ristiin eri VAG merkkien välillä. Kyse on enemmän siitä, että haluavatko ja saavatko, koska sama osa on ihan eri hintainen Skodan, Seatin, Volkkarin tai Audin asiakkaalle.
Uskoisin saman koskevan näitä hinnakkaampia versioita perusautosta - mitä siitä tulisi, jos perusmallin osa myytäisiin perusmallin hinnalla vauhti- tai luksusmalliin?
Omakohtainen kokemus tästä tuli, kun tuota L&K:ta edeltäneeseen nelikkoon piti vaihtaa toinen etuvetari pikana viikkoa ennen lapinmatkaa. Skodalla ei ollut kuin kahden viikon tilausajalla osaa, mutta samalla VAG osanumerolla tuli Golffin vetari päivässä korjaamolle. Näin myös osan pakkauksen missä oli kaikkien neljän merkin logot osanumeroineen. :P
Kun ero ilmoitetuissa maavaroissa on pari milliä huonon tien paketin ja Scoutin välillä, niin en ressaisi tuosta turhaa. Kyseinen ero voi johtua erilaisesta jousivakiosta tai sitten moottoriversiosta tai muiden (lisä)varusteiden painoista. Joissain autoissa on eri versioita osista ihan sen mukaan, että mitä painavia lisävarusteita autossa on. Eikö huonon tien paketissa tule se painava alustasuoja mukana? Onko se Scoutissa vakiona?
Jep, ero mitätön. Voisi hyvinkin tulla jäykemmistä jousista. Ocu II-mallisarjan Scoutissa on teräksinen pohjapanssari vakiona. Painaa sen 20-30 kg. Muita painavia varusteita ei taida olla. Auto on hiukan pidempi erilaisten puskurien takia ja sitten ne muovisomisteet helmoissa/pyöränkaarissa. Saattaa olla, että äänieristyksiä on hintsusti enemmän kun yleisesti Scouttia pidetään hiljaisempana kuin ocua yleensä. Ainakin tieäänien osalta aika hiljainen tuo Scout.
Kyse ei olekkaan siitä etteikö marmorilta saisi, vaan siitä että jotkut haluavat paremmat iskarit ja alustat mitä tehtaalta on tullut valmiina. On ikävää ostaa joku 1000 euron iskari/jousisetti jota ei voi palauttaa eikä se sovikkaan autoosi. Itse olen tässä hakenut vastausta siihen sopiiko myös scout:n konin fsd:n iskarit. Konin maahantuoja vastaa että ei sovi, mutta ei selitä syytä.
Lainaus käyttäjältä: LetK012 - 14.03.17 - klo:17:23
Kun ero ilmoitetuissa maavaroissa on pari milliä huonon tien paketin ja Scoutin välillä, niin en ressaisi tuosta turhaa. Kyseinen ero voi johtua erilaisesta jousivakiosta tai sitten moottoriversiosta tai muiden (lisä)varusteiden painoista. Joissain autoissa on eri versioita osista ihan sen mukaan, että mitä painavia lisävarusteita autossa on. Eikö huonon tien paketissa tule se painava alustasuoja mukana? Onko se Scoutissa vakiona?
Ei tuo Scout:n äänieristyskään mikään häävi ole tehtaalta. Enkä pidä mitenkään hiljaisena. Etuovissa on yhdet pienet lätkät bitumia (Ei hirveänä eroa ykkös koppaiseen combiin). Lattiassa vähän huopaa ja katossa kolme palaa huopaa. Molemmista on kuvat ennen vaimennusta ja vaimennuksen jälkeen ;).
Lainaus käyttäjältä: SNG - 14.03.17 - klo:17:30
Saattaa olla, että äänieristyksiä on hintsusti enemmän kun yleisesti Scouttia pidetään hiljaisempana kuin ocua yleensä. Ainakin tieäänien osalta aika hiljainen tuo Scout.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.03.17 - klo:20:40
Ei tuo Scout:n äänieristyskään mikään häävi ole tehtaalta. Enkä pidä mitenkään hiljaisena. Etuovissa on yhdet pienet lätkät bitumia (Ei hirveänä eroa ykkös koppaiseen combiin). Lattiassa vähän huopaa ja katossa kolme palaa huopaa. Molemmista on kuvat ennen vaimennusta ja vaimennuksen jälkeen ;).
Vähän offaria iskariasiaan, mutta ilman muuta näin. Tiedä sitten tuleeko soundsystemssin kanssa enemmän äänieristystä. Oma tosiaankaan ei ole mikään meluisa edes uuden korimallin eemelimersun (autoinssi) mielestä, päinvastoin.
Viitsivä ja osaava purkaa verhoilut ja rakentaa kunnon äänieristyksen sekä asentelee samalla laadukkaan HIFI-sarjan autoon kuin autoon. Ã,,änieristys kohtuu simppeliä mutta toisaalta aikaavievää hommaa. Respektit että olet tuon vaivan jaksanut nähdä!
Lainaus käyttäjältä: SNG - 14.03.17 - klo:20:49
Vähän offaria iskariasiaan, mutta ilman muuta näin. Tiedä sitten tuleeko soundsystemssin kanssa enemmän äänieristystä. Oma tosiaankaan ei ole mikään meluisa edes uuden korimallin eemelimersun (autoinssi) mielestä, päinvastoin.
Viitsivä ja osaava purkaa verhoilut ja rakentaa kunnon äänieristyksen sekä asentelee samalla laadukkaan HIFI-sarjan autoon kuin autoon. Ã,,änieristys kohtuu simppeliä mutta toisaalta aikaavievää hommaa. Respektit että olet tuon vaivan jaksanut nähdä!
Kolme autoa olen viitsinyt itse vaimentaa. Viimeiset kaksi on mennyt ihan muiden ammattilaisten toimesta ja kyllä on ollut joka euron arvoista. Lainaan kaveria, joka koeajoi pari viikkoa sitten A6, A4 all roundin, 530 bemarin ja tuon mun auton, kun halusi tuntumaa eri nelivetoihin. Onhan nuo kolme muuta parempia ajettavia, mutta tämä sun skeida on vain niin hiljainen.
Nyt vain pitäisi alusta/iskunvaimennus saada samalle tasolle, niin olisi tuo kyytikin sen mukaista. Tai sitten päivittää autoa sekmenttiä ylös päin, jos ei saa mieluiseksi ;). Sen verran tyytyväinen olin tuohon Konin fsd:n iskareihin tuossa ykköskoppaisessakin ocussa.
Lainaus käyttäjältä: SNG - 14.03.17 - klo:17:30
Ocu II-mallisarjan Scoutissa on teräksinen pohjapanssari vakiona. Painaa sen 20-30 kg.
Nimenomaan II-kopan alkupäässä teräksinen, FL-mallissa "panssari" taasen on muovia. Ihan tukeva toki sekin, uskoakseni suojaa kohtalaisesti vaan ei tietenkään teräksisen veroisesti.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.03.17 - klo:20:40
Kyse ei olekkaan siitä etteikö marmorilta saisi, vaan siitä että jotkut haluavat paremmat iskarit ja alustat mitä tehtaalta on tullut valmiina. On ikävää ostaa joku 1000 euron iskari/jousisetti jota ei voi palauttaa eikä se sovikkaan autoosi. Itse olen tässä hakenut vastausta siihen sopiiko myös scout:n konin fsd:n iskarit. Konin maahantuoja vastaa että ei sovi, mutta ei selitä syytä.
Sorry, lukaisin aikaisemman ketjun vähän pintapuolisesti. ;)
Se, että Koni ei noita iskareita vahvista Scouttiin voi johtua yksinkertaisesti siitä, ettei sitä ole tyypitetty kyseiselle mallille. Tarvitset kuitenkin katsastusta varten (mielellään) Saksalaisen katsastusorganisaation TUV -laput.
Tyypittämättömyys voi johtua siitä, että Konit on optimoitu toimimaan madallusjousen kanssa. Korotettu alusta ei samanmittaisella iskarilla toimi ollenkaan samalla alueella eikä kysyntääkään varmaan paljoa ole. Veikkaan, että olet vähän väliinputoaja näissä iskarihankinnoissa. :(
Lainaus käyttäjältä: LetK012 - 15.03.17 - klo:21:23
Sorry, lukaisin aikaisemman ketjun vähän pintapuolisesti. ;)
Se, että Koni ei noita iskareita vahvista Scouttiin voi johtua yksinkertaisesti siitä, ettei sitä ole tyypitetty kyseiselle mallille. Tarvitset kuitenkin katsastusta varten (mielellään) Saksalaisen katsastusorganisaation TUV -laput.
Tyypittämättömyys voi johtua siitä, että Konit on optimoitu toimimaan madallusjousen kanssa. Korotettu alusta ei samanmittaisella iskarilla toimi ollenkaan samalla alueella eikä kysyntääkään varmaan paljoa ole. Veikkaan, että olet vähän väliinputoaja näissä iskarihankinnoissa. :(
Luulisi kyllä että Oculle tyypitys riittäisi katsurille. Toki voi olla että jos noin kuin LetK012 kirjoittaa, niin alusta ei välttämättä toimi optimaalisesti.
Lainaus käyttäjältä: LetK012 - 15.03.17 - klo:21:23
Sorry, lukaisin aikaisemman ketjun vähän pintapuolisesti. ;)
Se, että Koni ei noita iskareita vahvista Scouttiin voi johtua yksinkertaisesti siitä, ettei sitä ole tyypitetty kyseiselle mallille. Tarvitset kuitenkin katsastusta varten (mielellään) Saksalaisen katsastusorganisaation TUV -laput.
Tyypittämättömyys voi johtua siitä, että Konit on optimoitu toimimaan madallusjousen kanssa. Korotettu alusta ei samanmittaisella iskarilla toimi ollenkaan samalla alueella eikä kysyntääkään varmaan paljoa ole. Veikkaan, että olet vähän väliinputoaja näissä iskarihankinnoissa. :(
Anteeksi mitä? Jos vaihdat iskarit et tarvitse mitään todistuksia, jos taas vaihdat madallusjouset tarvitset. Meneekö nyt vähän puurot ja vellit sekaisin? Olen jonkun auton muutoskatsastanut elämäni aikana.
Muuten voit turhan paskanjauhamisen lopettaa. FSD on tehty toimimaan nimenomaan orkkisjousten kanssa ja minulla on niistä jonkun verran myös kokemusta.
Hieman aiheeseen liittyen pienenä välikysymyksenä. Mikä anturi/mittari on kiinnitetty kuskinpuoleiseen alatukivarteen? Mittaa sen liikettä. Mikä on sen tarkoitus? Kallistuksenvakaajaa vaidellessa pähkäilin että mikä se on.
Lainaus käyttäjältä: testo_jolle - 20.03.17 - klo:10:02
Hieman aiheeseen liittyen pienenä välikysymyksenä. Mikä anturi/mittari on kiinnitetty kuskinpuoleiseen alatukivarteen? Mittaa sen liikettä. Mikä on sen tarkoitus? Kallistuksenvakaajaa vaidellessa pähkäilin että mikä se on.
Asentotunnistin Xenon valojen automaattisäätöä varten.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 19.03.17 - klo:09:44
Anteeksi mitä? Jos vaihdat iskarit et tarvitse mitään todistuksia, jos taas vaihdat madallusjouset tarvitset. Meneekö nyt vähän puurot ja vellit sekaisin? Olen jonkun auton muutoskatsastanut elämäni aikana.
Muuten voit turhan paskanjauhamisen lopettaa. FSD on tehty toimimaan nimenomaan orkkisjousten kanssa ja minulla on niistä jonkun verran myös kokemusta.
:o Faktat pöytään:
- Kaikkien alustan osien pitää olla hyväksytty kyseiseen automalliin. Valmistajan ilmoitus riittää. Ks. kohta 3.2 (https://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto)_Lopullinen_versio.pdf) Trafin ohjeessa.
- Koni ei ole antanut FSD iskarille hyväksyntää Scouttiin.
Kumpaa noista et halua ymmärtää? Voi olla, että ne on Konilla vaan niin idiootteja, että ne ei ymmärrä tarjota sinulle tuota vaihtoehtoa vaikka se olisi sopiva. Osta setti ja laita alle ja jos ne on sopivat niin älä kerro kenellekkään - ajele rauhassa odottaen ensimmäistä katsastusta ja jännitä vasta sitten, että mitä tapahtuu. Minun kokemuspohjalla se katsuri kyllä huomaa noiden poikkeavan alkuperäisosista ja kysyy, että "mitkäs nämä on?!". Loppu riippuu sinun vastauksesta ja tarjolla olevasta dokumentaatiosta - ks. kohta 2 yllä.
Ihan ilman muutoskatsastuskokemusta minäkään en ole liikkeellä - ennätys leimakonttorin kanssa asioinnista taitaa olla neljä katsastuskeikkaa samalla autolla yhdelle ajokaudelle. Joukossa oli pari muutoskatsastusta juurikin alustan osien päivityksen takia.
Nyt ei ole alla vaginaa, joten käyn täällä harvakseltaan. Taitaa harventua käynnit entisestään.
Lainaus käyttäjältä: LetK012 - 21.03.17 - klo:19:39
:o Faktat pöytään:
- Kaikkien alustan osien pitää olla hyväksytty kyseiseen automalliin. Valmistajan ilmoitus riittää. Ks. kohta 3.2 (https://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto)_Lopullinen_versio.pdf) Trafin ohjeessa.
- Koni ei ole antanut FSD iskarille hyväksyntää Scouttiin.
Kumpaa noista et halua ymmärtää? Voi olla, että ne on Konilla vaan niin idiootteja, että ne ei ymmärrä tarjota sinulle tuota vaihtoehtoa vaikka se olisi sopiva. Osta setti ja laita alle ja jos ne on sopivat niin älä kerro kenellekkään - ajele rauhassa odottaen ensimmäistä katsastusta ja jännitä vasta sitten, että mitä tapahtuu. Minun kokemuspohjalla se katsuri kyllä huomaa noiden poikkeavan alkuperäisosista ja kysyy, että "mitkäs nämä on?!". Loppu riippuu sinun vastauksesta ja tarjolla olevasta dokumentaatiosta - ks. kohta 2 yllä.
Ihan ilman muutoskatsastuskokemusta minäkään en ole liikkeellä - ennätys leimakonttorin kanssa asioinnista taitaa olla neljä katsastuskeikkaa samalla autolla yhdelle ajokaudelle. Joukossa oli pari muutoskatsastusta juurikin alustan osien päivityksen takia.
Nyt ei ole alla vaginaa, joten käyn täällä harvakseltaan. Taitaa harventua käynnit entisestään.
Oliko muuta vai luetko itse mitä linkität? Enkä ole missään vaiheessa ollut muuttamassa esimerkiksi alkuperäisiä jousia esimerkiksi madallusjousiksi, vaan vaihtamassa parempia iskunvaimentimia orkkisten tilalle. Oletko muuten varmistanut usealtakin taholta sopiiko tuo konin fsd-iskari scout:n?
3.2.1. Heilahduksenvaimentimien vaihtaminen
Ajoneuvon heilahduksenvaimentimien tyypin muuttaminen on hyväksyttyä sillä ehdolla, ettei se vaadi suurempia muutoksia pyöräntuentaan kuin vaimentimien kiinnikkeiden muuttamista.
Valitettavasti täällä asiallisetkin topic:n pilataan turhalla länkyttämisellä.
Lainaus käyttäjältä: LetK012 - 15.03.17 - klo:21:23
Tarvitset kuitenkin katsastusta varten (mielellään) Saksalaisen katsastusorganisaation TUV -laput.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.03.17 - klo:21:05
Kolme autoa olen viitsinyt itse vaimentaa. Viimeiset kaksi on mennyt ihan muiden ammattilaisten toimesta ja kyllä on ollut joka euron arvoista. Lainaan kaveria, joka koeajoi pari viikkoa sitten A6, A4 all roundin, 530 bemarin ja tuon mun auton, kun halusi tuntumaa eri nelivetoihin. Onhan nuo kolme muuta parempia ajettavia, mutta tämä sun skeida on vain niin hiljainen.
Nyt vain pitäisi alusta/iskunvaimennus saada samalle tasolle, niin olisi tuo kyytikin sen mukaista. Tai sitten päivittää autoa sekmenttiä ylös päin, jos ei saa mieluiseksi ;). Sen verran tyytyväinen olin tuohon Konin fsd:n iskareihin tuossa ykköskoppaisessakin ocussa.
Itse bemarista Skoda II koppaseen octaviaan siirtyneenä auton kova melu risoo aika pahasti. Kertoisitko paljonko vaimentaminen maksoi ja kuka niitä tekee ja missä?
Kuinka paljon vaimentamiseen tarvitsee varata aikka?
Superb:n saa sentään konin fsd:t ja vielä puoli ilmaiseksi:
http://www.kiiltovaunu.com/koni-4020-iskunvaimentajat-superb-golf5-p-3686.html (http://www.kiiltovaunu.com/koni-4020-iskunvaimentajat-superb-golf5-p-3686.html)
Superb Sedan & Combi 1.4, 1.8, 3.6, 1.9TDI, 2.0TDI incl. 4W D 08-->FSD 2100-4020
Ja sitten faktaa. Konin FSD-iskareiden paketissa ei ole mitään tuv-todistuksia tai vastaavia. Joten se siitä länkytyksestä kuten sanoin. Tarkistettu vanhasta ja uudesta paketista.
(http://i5.aijaa.com/m/00694/14372095.jpg) (http://aijaa.com/87PA2t)
(http://i8.aijaa.com/m/00820/14372101.jpg) (http://aijaa.com/yFrcHJ)
Lainaus käyttäjältä: LetK012 - 21.03.17 - klo:19:39
:o Faktat pöytään:
- Kaikkien alustan osien pitää olla hyväksytty kyseiseen automalliin. Valmistajan ilmoitus riittää. Ks. kohta 3.2 (https://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto)_Lopullinen_versio.pdf) Trafin ohjeessa.
- Koni ei ole antanut FSD iskarille hyväksyntää Scouttiin.
Kumpaa noista et halua ymmärtää? Voi olla, että ne on Konilla vaan niin idiootteja, että ne ei ymmärrä tarjota sinulle tuota vaihtoehtoa vaikka se olisi sopiva. Osta setti ja laita alle ja jos ne on sopivat niin älä kerro kenellekkään - ajele rauhassa odottaen ensimmäistä katsastusta ja jännitä vasta sitten, että mitä tapahtuu. Minun kokemuspohjalla se katsuri kyllä huomaa noiden poikkeavan alkuperäisosista ja kysyy, että "mitkäs nämä on?!". Loppu riippuu sinun vastauksesta ja tarjolla olevasta dokumentaatiosta - ks. kohta 2 yllä.
Ihan ilman muutoskatsastuskokemusta minäkään en ole liikkeellä - ennätys leimakonttorin kanssa asioinnista taitaa olla neljä katsastuskeikkaa samalla autolla yhdelle ajokaudelle. Joukossa oli pari muutoskatsastusta juurikin alustan osien päivityksen takia.
Nyt ei ole alla vaginaa, joten käyn täällä harvakseltaan. Taitaa harventua käynnit entisestään.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 21.03.17 - klo:20:27
Oliko muuta vai luetko itse mitä linkität? Enkä ole missään vaiheessa ollut muuttamassa esimerkiksi alkuperäisiä jousia esimerkiksi madallusjousiksi, vaan vaihtamassa parempia iskunvaimentimia orkkisten tilalle. Oletko muuten varmistanut usealtakin taholta sopiiko tuo konin fsd-iskari scout:n?
3.2.1. Heilahduksenvaimentimien vaihtaminen
Ajoneuvon heilahduksenvaimentimien tyypin muuttaminen on hyväksyttyä sillä ehdolla, ettei se vaadi suurempia muutoksia pyöräntuentaan kuin vaimentimien kiinnikkeiden muuttamista.
Valitettavasti täällä asiallisetkin topic:n pilataan turhalla länkyttämisellä.
Onko etuvetoiseen 2011 2.0 TDI DGS Combiin saatavana pidempiä iskareita/jousia? Onko niitä myyty esim.huonontien alustoilla? 4x4 tuskin käy edessä ja takana johtuen rakenteellisista eroista.
Nyt on konin fsd-iskarit alla (Ei scoutissa) ja ovat joka euron arvoiset!
Tänään kävin vielä pitkän keskustelun aiheesta, kun leimasin scouttia.
Jos vaihdat autoon iskarit et jousia kuten alla olen kirjoittanut ei autoa tarvitse muutoskatsastaan milläänlailla, koska ovat kuluvia osia. Jos taas vaihdat iskarit ja esimerkiksi madallusjuoset, niin silloin pitää auto muutoskatsastaa ja olla TUV-todistukset sekä mittaukset (Oletuksena uudemmat tämän ikäiset autot)!
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 21.03.17 - klo:20:27
Oliko muuta vai luetko itse mitä linkität? Enkä ole missään vaiheessa ollut muuttamassa esimerkiksi alkuperäisiä jousia esimerkiksi madallusjousiksi, vaan vaihtamassa parempia iskunvaimentimia orkkisten tilalle. Oletko muuten varmistanut usealtakin taholta sopiiko tuo konin fsd-iskari scout:n?
3.2.1. Heilahduksenvaimentimien vaihtaminen
Ajoneuvon heilahduksenvaimentimien tyypin muuttaminen on hyväksyttyä sillä ehdolla, ettei se vaadi suurempia muutoksia pyöräntuentaan kuin vaimentimien kiinnikkeiden muuttamista.
Valitettavasti täällä asiallisetkin topic:n pilataan turhalla länkyttämisellä.