Lähes joka aamu takajarrut jäässä. Yleensä auto seisoo vaihde päällä ja olen antanut olla myös vapaalla ilman käsijarrua, ei vaikutusta. Paukauksen saattelemana lähdetään liikkeelle. Voiko tätä jotenkin ennalta ehkäistä vai missä mättää? Eipä ole ollut muissa autoissa vastaavaa ongelmaa näin säännöllisesti.
Itsellä Jetassa huomannut nyt täysin saman ongelman. Normaalisti auto on päivät lämpimässä parkkihallissa, joten ei ole ongelmia ollut, mutta nyt viikonlopun ajan oli auto vaimolla käytössä joten ei saanut autoa halliin. Ilmeisesti tuo pöllyävä lumi menee jarruihin ja jäätyy, aukeaa kyllä melkoisella pamauksella. Eipä tuosta kai mitään sen kummempaa haittaakaan ole, mitä nyt ekassa lähdössä paukkuu
Tuo on 3C passatin ominaisuus. Kuten yllä todettu niin pöllyävä lumi sulaa ja jäätyy jarruihin. Minä viime talvena ehkäisin tuota siten, että tullessani ajosta annoin auton seistä hetken aikaa ja kävin sitten vähän sitä siirtämässä jolloin ne jarrut eivät olleet ihan niin jäässä kuin ne olisi ollut 8h seisomisen jälkeen.
Näkyy sitten olevan Pasuunan jarrut tuossa Súperbissä: aivan sama ongelma.
Kun kuitenkin ajan paljon myös lumisia pikkuteitä, on tuo piirre alkanut oikein harmittaa. On nolon kuuloistakin tuo pamaus liikkelle lähdettäessä.
Onko mitään muuta keinoa välttää ongelmaa, kun tuo yllämainittu auton siirtely?
Onneksi on kuitenkin nuo vetoakselit takanakin, muuten voisi joskus mennä vaikeaksi tuo liikkellelähtö liukkaista paikoista ;)
LainaaTuo on 3C passatin ominaisuus.
Taitaa olla kaikikien nyky-VAG:ien ominaisuus näillä keleillä - ja monen muunkin merkin.
LainaaOnneksi on kuitenkin nuo vetoakselit takanakin, muuten voisi joskus mennä vaikeaksi tuo liikkellelähtö liukkaista paikoista
Touranin takajarrut piti toissatalvena sulattaa kahvipannusta kaadetulla lämpimällä vedellä, kun ei muuten (lumisella tiellä) suostunut toinen takapyörä pyörimään.
Caddyssa takavetoakselit poistavat liikkeellelähtöongelman, mutta eivät rusahdusta. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 08.12.10 - klo:08:54
Taitaa olla kaikikien nyky-VAG:ien ominaisuus näillä keleillä - ja monen muunkin merkin.Touranin takajarrut piti toissatalvena sulattaa kahvipannusta kaadetulla lämpimällä vedellä, kun ei muuten (lumisella tiellä) suostunut toinen takapyörä pyörimään.
Joo näin meinasinkin kirjoittaa. En tiedä auttaisiko avoimet vanteet asiaan. Itsellä on peltivanteet ja huomasin viime talvena, että pölykapselit vain pahensi asiaa, joten niitä en käytä enää. Oma passatti, kun on vajaavetoinen niin pakko on välillä kikkailla, että pääsee aamulla liikenteeseen.
Sitten se onkin hauskaa, kun on vajaaveto ja kunnolla liukasta. Kun se takapyörä voi tulla pulkkana perässä pidemmänkin matkaa.
Joskus on tullut noita auottua pakilla. Siis jos ei ole ekalla lähdöllä ottanut itseään irti, kiekat jonkun 2-3tonnia, pakki silmään ja kytkin ylös. Pamahtaa kivasti.
Nykyisen golffin takajarruja on joskus jouduttu sulattelemaan kyllä kiehuvalla vedelläkin. Ja sen näköiset on sitten takajarrulevyt.. Saa nähdä liputtaako katsuri kohta levyjen vaihtoon, vai meneekö vielä vuoden.
Autossa tosiaan peltivanteet ja org pölykapselit. Lähes aina jäätyy, kun ajelee pöllyävän lumista tietä vanhemmille käymään. Jos ei jarruta lainkaan viimeisen kilometrin aikana, vaan pelaa moottorijarrutuksella, niin vähentää hieman ongelmaa. Ehtii levy jäähtyä ajossa ja siten ei saa enää viimeisiä lumia sulatettua.
Ei auttanut avonaiset vanteet ainakaan omassa 3C:ssä. Jarrut jäätyivät aika useasti.
Onneksi ei ainakaan bemarissa ole toistaiseksi vaivannut tämä ongelma. Tuntui olevan erityisesti VW:n vika nuo jäätyvät jarrut. Pahimmillaan aiheuttaa myös noita ESP:n ja ABS:n vikakoodeja.
Erittäin avoimet on nuo Superbinkin vanteet, ja silti jarrut aina jäässä lumisella tiellä ajon jälkeen.
Alkaa tuntua siltä, että VAG ei oikein panosta noihin talviasioihin, vai totuinko edellisellä kolmella Saabilla liian hyvään?
Paljon on varusteita, mutta useista niistä on iloa vaan kesällä (esim lasinpyyhkimet, peruutustutka, sähköinen takaluukku....)
Tähän mennessä ainoa ennalta ehkäisevä keino on ajaa viimeiset kilometrit jarruttamatta, turvallisuus ennen kaikkea ;-)
Ehkä se myös toimii, että siirtää autoa hetken kuluttua siitä kun on pysäköinyt. Vaati oman vaivansa tämäkin ja tuskin viitsin moiseen ryhtyä.
Kyllä tämän ongelman kanssa elämään pystyy, kunhan tuo väkisin tuuppaaminen ei riko mitään ja ainakin vielä on liikkeelle päästy joka kerta.
Touranissa myös takajarrut jäätyvät. Päästävät samanlaisen äänen lähtiessä kuin nelivetoautossa automaattisten napalukkojen auetessa peruuttaessa.
Lainaus käyttäjältä: Paul-Ant - 08.12.10 - klo:09:43
Touranissa myös takajarrut jäätyvät. Päästävät samanlaisen äänen lähtiessä kuin nelivetoautossa automaattisten napalukkojen auetessa peruuttaessa.
Allekirjoitetaan tämä... Olen pitänyt autoa nyt parkissa mahdollisuuksien mukaan ilman käsijarrua, ja silloin ei ole napsuntaa liikkeelle lähtiessä kuulunut. Passatin sähkö-parkkijarrun kanssa toki tilanne on toinen.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 08.12.10 - klo:09:18
Sitten se onkin hauskaa, kun on vajaaveto ja kunnolla liukasta. Kun se takapyörä voi tulla pulkkana perässä pidemmänkin matkaa.
Muutama viikko sitten näin kun joku pienemmän sortin Volvo meni ohi paikasta jossa seisoin varmaan 60-70 km/h nopeudella vasen takapyörä lukossa. Savu sen kun nousi ja karmea kuminkäry löyhkäsi. Olin vaan sen verran kaukana tien pientareelta etten pystynyt huitomaan kuskille pysähtymismerkkiä. Odotin milloin kuuluu lojaus mutta kyllä se mutkan taakse hävis savupilven saattelemana, jäi arvoitukseksi kuinka pitkälle pääsi. ;D
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 08.12.10 - klo:09:45
Olen pitänyt autoa nyt parkissa mahdollisuuksien mukaan ilman käsijarrua, ja silloin ei ole napsuntaa liikkeelle lähtiessä kuulunut.
En käytä käsijarrua muuta kuin poikkeustilanteissa. Ajattelen, että dsg:n rataslukko pitää auton paikallaan. Silti naksuu.
Vuonna 1992 asuin vielä kerrostalossa, alla oli aivan tuliterä Opel Astra 2.0i GLS Caravan, takana rumpujarrut. Syksyllä suurinpiirtein ekana pakkasaamuna oli takajarru jäätynyt kiinni. Sangolla piti hakea pyykkituvasta kuumaa vettä ja sulatella. Kyllä hävetti. Sen jälkeen en ole käsijarrua käyttänyt.
Aikanaan äiteen liisari-Boralla tuli lähdettyä aamulla liikkeelle kotipihasta. Peruutin pihasta tielle pieneen alamäkeen, kuulin normaalin napsauksen ja oletin että jarrut on auki.
Yllätys oli suuri kun olin eteenpäin lähdössä, ja takarenkaat olivat kummatkin jumissa, ja eturenkaat sutivat. Perä tuli siis "kelkkana" siihen tielle eikä siitä meinannut suostua liikkumaan. Siinä autoa heijaillen pääsin pikkusen viettävälle pihalle takaisin kun naapureitakin oli jo ehtinyt jonoksi asti muotoutua taakse kun olin "jumissa" keskellä tietä. Sen jälkeen takajarrut piti potkia auki lumesta ja meni reilu vartti nitkutellen että ne sai oikeasti paukahtamaan auki. Jäi käsijarrun käyttö sitten äiteeltäkin kyseisellä autolla kun pelotti että käy sama jossain tienpäällä. :)
Mitenhän tuon 3C passatin jarrujen kanssa tuo jäähdyttely ennen kotiintuloa, kun eikös niissä ole automaattinen "kuivatustoiminto" ohjelmoitu? Toimiiko se vain sadekelillä vai aina? Onkohan tuota toimintoa muissa VAG-vehkeissä?
eikös tuo kuivaustoiminto toimi silloin kun sadetunnistin kytkettynä
Lainaus käyttäjältä: (ylppy) - 08.12.10 - klo:12:16
eikös tuo kuivaustoiminto toimi silloin kun sadetunnistin kytkettynä
Ja vain jos sataa vettä ;)
LainaaAjattelen, että dsg:n rataslukko pitää auton paikallaan.
Pitäähän se, mutta pysähtyessä pitää polkaista jarrua, että saa DSG:n P-asentoon.
...eli eli... jarrujen kuivatusta ei ole autoissa missä ei ole sadetunnistinta? Vai kuuluuko sadetunnistin vakiovarusteisiin?
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 08.12.10 - klo:12:29
...eli eli... jarrujen kuivatusta ei ole autoissa missä ei ole sadetunnistinta? Vai kuuluuko sadetunnistin vakiovarusteisiin?
Minä olen ollut uskossa, että se kuivaa niitä jarruja silloin, kun pyyhkijät ovat päällä?
niin siis pyyhkijät siinä asennossa päällä missä sadetunnistin määrittää pyyhkimistarpeen/nopeuden
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 08.12.10 - klo:12:27
Pitäähän se, mutta pysähtyessä pitää polkaista jarrua, että saa DSG:n P-asentoon.
Jep, ja silloin imaisee palat kiinni jäätyäkseen paikoilleen.
Juu, tuota logiikkaa sen kuivatuksen takaa haeskelin tästä ihan mielenkiinnosta, ja sitä onko sitä muissa malleissa mahdollisesti.
3C Passatin takajarrut kun ovat mallia mielenkiintoiset kun taitavat ainakin osin sähköllä toimia. Jäätymiseen tällä nyt ei suoraa yhteyttä taida sitten olla, kun mietin vaan "kuivatteleeko" Passat koko ajan jarruja varulta jolloinka tuo jäähdyttelyajo olisi mahdotonta.
LainaaJep, ja silloin imaisee palat kiinni jäätyäkseen paikoilleen.
Niin meilläkin teki. :-[
Tuntuu pohdinnoissa menevän hiukan munat ja marjat sekaisin:
Tuo jarrujen jäätyminen ei liity mitenkään käsijarruun vaan normaaliin käyttöjarruun, joka siis "jumahtaa".
Jotain pitäis keksiä, että sais vaivan pois; luulen että joku paikka ennenpitkää hajoaa tuon paukkeen myötä...
Jumahtamisen syy liittyy kuitenkin käsijarrun toteutukseen. Takajarrusatulan männässä on räikkä, jonka tarkoitus on pitää jarrupalat aina lähellä jarrulevyä. Kun jarrupalat ovat lähellä levyä, saa jarrun puremaan kiinni muutamalla käsijarrun kliksautuksella.
Jarrulevyn ja jarrupalan läheisyys taas mahdollistaa veden jäätymisen sinne väliin suhteellisen helposti.
Tämä ei sitten ole todellakaan mikään VAGin oma keksintö. Sama rakenne, ja mahdollinen jäätymisongelma, on lähes kaikissa takalevyjarruissa. Tai itseasiassa myös rumpujarruissakin, syynä vastaava itsesäätyvä mekanismi jota käsijarru tarvitsee toimiakseen.
Kyllä noissa mekanismeissa silti jotakin mallikohtaista on. Tai ei välttämättä itse mekanismissakaan, vaan ylipäätänsä tuossa alustan konstruktiossa. Nimittäin tuossa 5-kopan Golfissa ei ollut muistini mukaan ikinä minkäänlaisia ongelmia takajarrujen kanssa. Passateissa sen sijaan oli vähän jokaisessa jotakin ongelmaa, erityisesti tuossa 3C:ssä tämä jäätymisongelma.
Vastaavasti esim. jaapponilaisissa ei ole minulla ongelmia ollut jarrujen kanssa, eikä ollut myöskään tuossa Vollessa. Käsijarrua olen aina käyttänyt joka autossa ihan surutta.
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 08.12.10 - klo:17:53
Käsijarrua olen aina käyttänyt joka autossa ihan surutta.
Sama täällä, sitä pitää nimenomaan käyttää että se säilyy toimivana.
Jarrut jäätyilee myös Yetissä ja Ocussa, joskus enemmän joskus vähemmän vaan eipä tuolle ole paljon tehtävissä :-\
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 08.12.10 - klo:17:53
Nimittäin tuossa 5-kopan Golfissa ei ollut muistini mukaan ikinä minkäänlaisia ongelmia takajarrujen kanssa.
Ennen pakkasia pesin golffin alustaa p-pesurilla, vissiin jostain raosta pääsi kuskinpuolelle tilkka vettä ja vaijeri jumekseen.
Pari purkamista vaati ja liikaa wd40 väliin.
Jälkikäteen aateltuna paree olis ollu raaka pakkasneste.
Itse ainakin tänä talvena säästynyt täysin jäätymisongelmalta. Viimeisenä jarrujumppana putsasin ja tervasin takasatuloiden liukupinnat, jolloin takajarrujen lämpeneminen väheni oleellisesti palojen ollessa "vapaammin" satulassa. Nyt lumi ei sula samalla tavalla vanteen sisällä kuin aiemmin, joten oletettavasti pinnoilla kosteus on ajon jälkeen vähäisempää - hankea on kuitenkin riittänyt. Ollako tässä ratkaisu vai ei, tiedä häntä, mutta eipä pauku. Nyt onkin sitten käsijarrun ohjausyksikkö "moro", which is nice.
Mikä lie mutta Seateissa ei minulla ole koskaan taka jarrut jäätyneet. Käkkärikin on päällä aina kun auto on parkissa. Kahdessa ekassa oli rummut,ei ongelmaa. Ja tässä nykyisessä levyt,ja tuossa itsenäisyyspäivänä tuli kyllä ajettua tosi lumi pöpperössä. Eikä jarrut jäätyneet. Toivotaan vaan että ei ala nuo taka jarrut jumittamaan,niin kuin takalevyjen on kuulema paha tapa tehdä. Merkistä riippumatta
Lainaus käyttäjältä: Jamo - 10.12.10 - klo:20:34
putsasin ja tervasin takasatuloiden liukupinnat
Käytitkö tuota jonkinlaista ruuvitervaa, jota esim. Bilhelvete myy vai rasvaa?
Alkaa pikkuhiljaa ottamaan pattiin tuo jarrujen naksahtelu. Periaatteessa pitäisi kestää jarrujen, kohdistuuhan niihin melkoisia voimia, mutta. Tuote- ja suunnitteluvirhe tuo jäätyminen on. Pitäiskö tehdä reklamaatio varmuuden vuoksi. Ei VW varmaankaan siihen reagoi, mutta jos joskus levahtaa, niin olisi tehty rekku näyttää, kun autoa pidän ehkä takuuajankin jälkeen.
Sähkölämmitys, kunnollinen suojaus vaiko jäänpoistoaineen ruiskutus, mitä sitä keksisi?
Normaalia on eikä voi mitään tehdä näin huollossa minullekin joskus sanottiin eli siis rakenteellinen seikka eikä sitä voi korjata. Kumma vaan että tuo ongelma ei koske kaikkia takalevyjarullisia autoja. Nykyisessä autossa käsijarru parkissa aina päällä, avoimet talvivanteet ja paljon ajoa kelissä kuin kelissä eikä kertaakaan ole ollut jarrut jäässä tai jumissa. Se on minun ajoauto on kyllä takavetoinen että voisiko se johtua siitä että tämän kanssa ei ole ollut samoja ongelmia kuin VW:n tai Skodan.
Lainaus käyttäjältä: Tollo Peloton - 11.12.10 - klo:18:28
Kumma vaan että tuo ongelma ei koske kaikkia takalevyjarullisia autoja.
Tuo ongelma vaatii kuitenkin sopivat olosuhteet. Takajarrujen pitää olla sen verran lämpimät että lumi sulaa, mutta ei kuitenkaan niin kuumat että vesikin haihtuisi pois. Takajarrujen kulumisaste vaikuttaa myös. Käsijarrua säätävä räikkä ei kliksahda ihan joka jarrutuksen aikana, joten jarrusatulan ja jarrulevyn välinen leporako vaihtelee jarrujen kulumisasteen mukaan. Myös jarrulevyissä olevat kulumisurat pahentavat asiaa, ne lisäävät pinta-alaa mihin vesi voi pysähtyä ja jäätyä.
Ongelma koskee kaikkia käsijarrullisia autoja kunhan olosuhteet ovat sopivat. Tietyissä autoyksilöissä ongelman saa vain helpommin esiintymään.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 11.12.10 - klo:20:37
Tuo ongelma vaatii kuitenkin sopivat olosuhteet. Takajarrujen pitää olla sen verran lämpimät että lumi sulaa, mutta ei kuitenkaan niin kuumat että vesikin haihtuisi pois. Takajarrujen kulumisaste vaikuttaa myös. Käsijarrua säätävä räikkä ei kliksahda ihan joka jarrutuksen aikana, joten jarrusatulan ja jarrulevyn välinen leporako vaihtelee jarrujen kulumisasteen mukaan. Myös jarrulevyissä olevat kulumisurat pahentavat asiaa, ne lisäävät pinta-alaa mihin vesi voi pysähtyä ja jäätyä.
Ongelma koskee kaikkia käsijarrullisia autoja kunhan olosuhteet ovat sopivat. Tietyissä autoyksilöissä ongelman saa vain helpommin esiintymään.
Voihan se olla näinkin. Muistelen vaan että Opelissakaan en tuota kohdannut. Siinä oli kyllä sitten kaikkea muuta vikaa. Ehkä VW, Audi ja Skoda on sitten herkempiä tuolle.
Mikähän vika mun Skodasa on kun ei ole jarrut vielä jäätyneet? Kaikenlaisissa olosuhteissa on ajettu ja kässäriä käytän aina kun parkkeeraan auton,toinen talvi menossa.
Vanteina on erittäin avonaiset alut,merkkiä en muista mutta Joupin myymät alut.
Ei kyllä täälläkään jarrut jäädy vaikka käsijarruakin käytän jatkuvasti
Tuotte ne "jäätymättömät" jarrut tänne lumen maahan, niin saadaan ne jäätymään. Hyvin suunnitelluissa autoissa takapää lähtee mukaan kera paukahduksen, mutta lähtee kuitenkin. Joihinkin autoihin joutuu sitten keksimään erinäisiä lämmityssydeemejä, jotta pääsee korvesta ihmisten ilmoille.
Lainaus käyttäjältä: jkvi - 11.12.10 - klo:22:03
Tuotte ne "jäätymättömät" jarrut tänne lumen maahan, niin saadaan ne jäätymään. Hyvin suunnitelluissa autoissa takapää lähtee mukaan kera paukahduksen, mutta lähtee kuitenkin. Joihinkin autoihin joutuu sitten keksimään erinäisiä lämmityssydeemejä, jotta pääsee korvesta ihmisten ilmoille.
Suomussalmen lumitilannetta viime talvelta en tiedä mutta vakuutan että meilläpäin oli paljon,silti ei jarrut jäätyneet :)
LainaaSuomussalmen lumitilannetta viime talvelta en tiedä
Suomussalmella ne meidänkin Touranin (2005, 2,0TDI DSG) takajarrut jumiin jäätyivät. ;)
Jos nuo Zaasan vanteet ovat E-P:n alueella, niin ehkäpä Joulun aikoihin siellä on senverta lunta, että jäädytetään ne sitten porukalla. Onnistuu se muuallakin kuin täällä Kainuussa, jos vain lunta ja pakkasta löytyy.
Lainaus käyttäjältä: jkvi - 11.12.10 - klo:23:35
Jos nuo Zaasan vanteet ovat E-P:n alueella, niin ehkäpä Joulun aikoihin siellä on senverta lunta, että jäädytetään ne sitten porukalla. Onnistuu se muuallakin kuin täällä Kainuussa, jos vain lunta ja pakkasta löytyy.
;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Paul-Ant - 11.12.10 - klo:17:39
Käytitkö tuota jonkinlaista ruuvitervaa, jota esim. Bilhelvete myy vai rasvaa?
Tervaspray oli vaikuttavana aineena, tätä ennen Bräkleenillä puhdistus. Alusta asiaa purkaen: satula sai viilaa, hiekkapaperia, verta ja pari ¤#&7ua sormien auettua taas kerran johonkin reunaan/kulmaan/kantaan, mekaanikko olutta. Bräkleen, tervaspray, kasaus ja saunaan. Lopputulokseen olivat kaikki muut tyytyväisiä paitsi puoliso.
Sellaisia kokemuksia tervaspraysta että ajanmyötä "kivettyy" ja hiomakoneella saa hioa pois...
kupari-tai keramiikkarasva olis paree.
Kuparitahnaa on iät ja ajat lykätty tuollasiin paikkoihin
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 14.12.10 - klo:06:35
Sellaisia kokemuksia tervaspraysta että ajanmyötä "kivettyy" ja hiomakoneella saa hioa pois...
kupari-tai keramiikkarasva olis paree.
Hyvä tietää, tosin tervaspray omissa kohteissa ajanut asiansa moitteettomasti. Ehkä tulisi tahnoja käytettyä, jos tuhtaisi enemmän noiden kanssa - pidetään mielessä jatkon varalta. Kiitos!
No nyt meni kunnolla jäähän minuillakin nuo jarrut - tuntuu että lopulta edes-takaisin rynkyttäessä kyllä irtosi, mutta ehti kuitenkin syttyä sekä käsijarrun hälytysvalo sekä ABS:n ja ESP:n varoitusvalot. Jos nyt käyttöohjekirjaa oikein tulkitsin, niin nyt sitten ei ole ABS ja ESP käytössä ollenkaan.
- onkos tämä nyt niin, että ilman virhekoodin kuittaamista pajalla ei sitten nuo lähdekään uudestaan toimimaan ? Eli korjaamokeikka välttämättä tiedossa ?
Kokeile jarruttaa kunnolla... se yleensä auttanee.
Vanteilla lienee jonkinmoinen merkitys jarrujen jäätymiseen.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 19.12.10 - klo:18:49
Kokeile jarruttaa kunnolla... se yleensä auttanee.
Kiitti vinkistä ! Aamulla kokeillaan.... ;D
Omalla vastuulla, turvallisesti.
Lainaus käyttäjältä: Rusty - 19.12.10 - klo:22:17
Kiitti vinkistä ! Aamulla kokeillaan.... ;D
Juu ja hyvin toimii taas ! Turvallisesti jarruttelua ensin kotipihassa -> ABS ja ESP toimintaan ja päivä työpaikan lämpimässä tallissa -> myös käsijarru ok.
Muutaman kerran jarrut ovat olleet jäässä siten, ettei jarru ole ottanut kiinni. En tiedä mistä sekin johtuu... ???
oisko jäätynyttä kosteutta jarrunesteessä ? :o
Lainaus käyttäjältä: joukose - 23.12.10 - klo:20:25
oisko jäätynyttä kosteutta jarrunesteessä ? :o
Ei vaan jäätä jarrulevyn pinnassa, esiintyi jo Ocussa sopivissa olosuhteissa ja näyttää myös esiintyvän Yetissä. Ongelma poistuu eka jarrutuksella, mutta kyllä se eka kerroilla säikäytti kun ei jarrun polkemisesta tapahtunut oikein mitään.
Lainaus käyttäjältä: jkvi - 11.12.10 - klo:23:35
Jos nuo Zaasan vanteet ovat E-P:n alueella, niin ehkäpä Joulun aikoihin siellä on senverta lunta, että jäädytetään ne sitten porukalla.
Ei tarvitse jäädyttää :) Tänään työpaikan parkissa oli takajarrut jäätyneet kevyesti kiinni.
Peruuttamaan lähtiessäni kuului takaa kummaltakin puolelta kevyt napsahdus,ei pahasti jäässä mutta selvästi havaittavissa että jäässä oli.
A3:ssa paukku jarrut alvariinsa.. Ilmeisesti 4x4 on erinomainen feature tässäkin asiassa.. Ei tarvi kitkutella jarruja erikseen jäästä, kun tökkää vaan hanaa, niin paukkeen jälkeen meno taas maistuu!
Mulla ei ole juurikaan aiemmin jarrut jäätyneet. Tapanina tuli ajettua pitempi lenkki maaseudulla pienillä teilllä kovassa lumituiskussa. Vanteisiin kerääntyi kunnolla lunta sisään. Seuraus oli että jarrut napsahteli useampaan otteeseen liikkeelle lähtiessä. Lisäksi lumi aiheutti täristystä ajossa, sen sai pois kun harjasi vanteet puhtaaksi lumiharjalla. Sulatin auton parkkihallissa ja sen jälkeen ei ole jarrut jäätyneet kertaakaan. Normaalisti kun ajelee kaupugissa ja moottoritiellä ei mulla ole vanteisiin juuri kertynyt lunta. Pienet lumiset tiet ja tuollainen pöllyävä keli kerää näköjään lunta aika hyvin. Veikkaisin että avoimet aluvanteet lisää tätä.
Lainaus käyttäjältä: bm - 29.12.10 - klo:09:18
Normaalisti kun ajelee kaupugissa ja moottoritiellä ei mulla ole vanteisiin juuri kertynyt lunta. Pienet lumiset tiet ja tuollainen pöllyävä keli kerää näköjään lunta aika hyvin. Veikkaisin että avoimet aluvanteet lisää tätä.
Kyllähän ne peruspeltivanteet pöläreillä onnistuu kerryttämään lunta tollaisissa olosuhteissa haitaksi asti. Kerran lauantai-aamuna koulutukseen kiirehtiessäni onnistuin saamaan moottoritien auraamattomalla ohituskaistalla myös vanteet niin täyteen lunta jotta ne täristivät. Muut kerrat on lunta kerätty maantienopeuksilla.
Aluvanteet mahdollistavat harjalla puhdistuksen. Juurikaan en usko että ne keräisivät enempää kuin samankokoinen peltivanne.