Päätinpä aloittaa oman topicin jossa kertoa omasta uudesta kulkineesta, kokemuksista sekä mahdollisista eteen tulevista ongelmista ja puutteista. Ei tule sitten "pilattua" toisten topicceja omilla jaarituksilla. Olen jo joitain postauksia autosta kirjoittanut muihin topiceihin, joten tähän alkuun tulee toistoa edellisistä viesteistä, jotta saan kaikki tähän yhden topicin alle.
Elikkä auto tilattiin elokuussa 2016 ja saimme sen käyttöömme noin viikko sitten, puolessa väliä helmikuuta, odotusajan näin ollen 6kk ja 10pv. Dieselmoottori oli alusta asti varma, mutta koeajettuamme sen 150hv version, päädyimme suurestakin hintaerosta huolimatta 190hv moottoriin. Jokin vain tuntui puuttuvan siinä 150hv moottorista. Lisävarusteista halusimme kattavan, joten highlinen valinta pohjaksi oli järkevää. Tämän lisäksi lisävarusteista ruksattiin:
- Led-paketti (dynaamiset ajovalot)
- Traverl-paketti (koska halusimme sähkökäyttöisen takaluukun) ;D
- liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä
- Nahkasisusta, musta, kuskin penkki sähkösäädöillä
- Polttoainekäyttöinen lisälämmitin
- Vetokoukku
Harmiksemme emme ymmärtäneet että tavaratilan välipohja on lisävaruste, ja tämä jäi ruksaamatta. Nyt sitten tavaratila on syvä jossa aukon ja pohjan välillä n. 20cm kynnys. Kyselin välipohjan saatavuutta näin jälkeenpäin ja osasinkin odottaa joko hurjaa hintaa tai ei oota vastaukseksi; Saa, mutta todella kovaan hintaan, 5 kertainen suhteessa siihen että sen ruksaa siitä autoa tilatessa. Mahdollisesti tulee sitten itse tehtyä jonkinlaista pohjaratkaisua, jotta tavaratilan saa tasaiseksi. Siitä sitten myöhemmin...
Talvirenkaiksi valitsimme Continentalin kitkat CMS C22 17" vanteilla. Sopii mielestäni hyvin autoon, mitä nyt vähän isommatkin voisi olla. ::)
Laitan myös muutaman kuvan autosta myöhemmin, kunhan vain ensin saan otettua kuvat puhtaasta autosta, nyt melko kuorrutettu.
Ensimmäisen viikon kokemukset.
Autolla on nyt ajettu noin 850km, lähinnä kehä III sisäpuolella. Yksi pidempi motaripätkä tuli myös vedettyä yht 300km. Ajotietokone näyttää keksikulutukseksi kokoajalta 7.0l ja nykyisellä tankilla, jolla ajettu pelkkää lyhyttä siirtymää 120km, max 10km/ajokerta kehä III sisäpuolella, 7,5l. Moottoritiellä havaitsin erikoisen kulutuseron. Ajoin Helsingistä Turkuun ja takaisin, menomatkan keskikulutus oli noin 7-7,5, kun taas paluu matkalla selkeästi alle 7... noin 6,5l. En osaa sanoa mistä moinen ero syntyi, sama nopeus oli molempiin suuntiin, eikä ruuhkaa ollut haitaksi asti. Voisiko tämän kokoisella autolla jo vasta/myötätuuli vaikuttaa noin merkittävästi? Noh joka tapauksessa kulutus on mielestäni ihan ok, vähän pienempää ehkä odotin, mutta katsotaan tippuuko kulutus kunhan vain kilometrejä tulee lisää.
Dynaamisia led valoja ei juuri ole vielä päässyt testaamaan, mutta lyhyt kokemus pimeältä maantieltä on ihan positiivinen, kytkeytymisviive takaisin pitkille saisi olla hieman lyhyempi. Pitkät voisi myös olla hieman kirkkaammat..? Palataan näihin tarkemmin ensi viikolla, kun pitkistä ja pimeistä maanteistä tulee enemmän kokemusta tulevan viikonlopun aikana.
Keyless access on osoittautunut loistavaksi varusteeksi, autoa ilman kyseistä varustetta ei tähän talouteen enää tule. Tämän varusteen erinomaisuutta lisää vielä kuskin sähkösäätöinen penkki ja personalisoitavat avaimet. Huomaa että tätä on volkkarilla mietitty tarkkaan. Auto siis tunnistaa kummalla avaimella ollaan tulossa autoon ja säätää penkin, peilit ja kaikki asetukset kyseiselle avaimelle asetetuiksi, ja penkin säätökin tapahtuu jo ennen kuin ehdit istahtaa autoon. Loistava ominaisuus tällaiselle yhden auton taloudelle. Sekin on hienosti mietitty, jos autoon tuleekin molemmat avaimet samaanaikaan. Auto tunnistaa kummalla avaimella tullaan kuskin puolelta ja säätää asetukset sen mukaan. Ja mikäli auto ei osannut tulkita tulevaa kuskia oikein, kuskiprofiilin voi vielä vaihtaa heti käynnistyksen jälkeen ratin nuolinäppäimillä.
Tänä aamuna pakkasta oli -8,5°C. Laitoin auton lämpiämään kaukosäätimellä ja ajaksi minulla oli säädetty 20min. Tämä riitti avaamaan tuulilasin noin puoleen väliin jäästä ja sivuikkunat hieman etuosasta...surkea esitys, ei voi muuta sanoa. Skrapaamaan joutui. Eikä edes moottori ollut lämmennyt juuri yhtään, sen verran vain, ettei hehkuttanut. Edellinen Volvo olisi 20min lämmityksellä ollut sisältä jo kuin sauna. Pitää pidentää lämmitysaikaa ja katsoa miten vaikuttaa.
Tämän päiväinen pakkasaamu toi esille myös toisenlaisenkin ikävän ongelman, nimittäin alkuun auton kaiuttimista tulleesta äänestä puuttui selkeästi kaikki vähänkin keskiääntä matalammat taajuudet, ja tuntui että osa kaiuttimista ei soinut ollenkaan..? Luulin että tämä "ominaisuus" on jäänyt sinne 90 luvun autoihin, mutta ei näköjään... noin 5-10min ajon jälkeen soi taas normaalisti. Myös penkinlämmittimet voisi olla tehokkaammat.
Muuten ollut kyllä todella tyytyväinen autoon. Vakkari toimii hienosti, ei ole edes pahimmilla kurakeleillä temppuillut, kaistanpitovahti toimii mielestäni kuten pitää, ei mitenkään ärsyttävästi, vaan puuttuu peliin vasta kun on tarve korjata linjoja, näin talvikeleillä kaistaviivat ovat vain järjestelmälle näkymättömissä, niin on poissa pelistä silloin tällöin.
Lainaus käyttäjältä: Trent - 22.02.17 - klo:10:59Autolla on nyt ajettu noin 850km, lähinnä kehä III sisäpuolella. Yksi pidempi motaripätkä tuli myös vedettyä yht 300km. Ajotietokone näyttää keksikulutukseksi kokoajalta 7.0l ja nykyisellä tankilla, jolla ajettu pelkkää lyhyttä siirtymää 120km, max 10km/ajokerta kehä III sisäpuolella, 7,5l. Moottoritiellä havaitsin erikoisen kulutuseron. Ajoin Helsingistä Turkuun ja takaisin, menomatkan keskikulutus oli noin 7-7,5, kun taas paluu matkalla selkeästi alle 7... noin 6,5l. En osaa sanoa mistä moinen ero syntyi, sama nopeus oli molempiin suuntiin, eikä ruuhkaa ollut haitaksi asti. Voisiko tämän kokoisella autolla jo vasta/myötätuuli vaikuttaa noin merkittävästi? Noh joka tapauksessa kulutus on mielestäni ihan ok, vähän pienempää ehkä odotin, mutta katsotaan tippuuko kulutus kunhan vain kilometrejä tulee lisää.
Ihan teoreettisesti pohdiskellen, 5m/s tuuli -> 18km/h. Eli varovasti arvioiden menomatkalla vaikka 100 + 10km/h = 110km/h, takaisin 100 - 10km/h = 90 km/h ilmannopeus. Kyllähän noilla nopeuksilla jo litran kulutusero on mahdollinen. Tuo etappihan aika suoraviivainen.
Lisää kokemuksia lämmittimestä.
Parina viime aamuna olen käyttänyt nyt sitä lähtöajastinta, toisaalta pakkaslukematkaan eivät ole olleet yhtä kireät kuin tuo -8,5°C, mutta esimerkiksi tänä aamuna auto oli selkeästi lämmin, ja ikkunat täysin auki. Vaihdoin myös ilmastoinnin asetuksen intensiiviseksi...olisiko tälläkin merkitystä lämmittimen toimintaan..?
Tässä myös pari kuvaa autosta.
Ensimmäinen kuva on autoliikkeen pihalta bongattuna ennen luovutusta. Pitihän se nyt käydä tsekkaamassa oliko tullut kun ohi kerran ajoin. ;D
(http://i8.aijaa.com/m/00591/14340044.jpg) (http://aijaa.com/2Copg6)
Ja pari kuvaa pestynä talvitassuilla.
(http://i9.aijaa.com/m/00332/14340045.jpg) (http://aijaa.com/eH2cPc)
(http://i11.aijaa.com/m/00927/14340046.jpg) (http://aijaa.com/Pg7UhW)
Tiguan kävi läpi ensimmäisen takuukeissin. Kuljettajan sähköpenkin automaattisäätö ja muistipaikat lopetti toimintansa muutama viikko sitten. Manuaalisäätö toimi kuitenkin normaalisti, joten ei käytännössä häirinnyt käyttöä. Auto kävi huollossa tutkittavana, jossa päätettiin uusia penkin ohjausboksi kokonaan. Vajaa pari viikkoa odoteltiin uutta boksia ja edellispäivänä vein Tiguanin jälleen huoltoon boksin vaihtoa varten. Parin tunnin suunniteltu operaatio muuttuikin kahden päivän projektiksi, kun pelkästään boksin vaihto ei auttanut, vaan uusi boksi piti koodata autoon sopivaksi. Pitkään meni, mutta nyt taas toimii. Kilometrejä on kertynyt runsaasti, kohta 4000km, ja kulutus on selkeästi tippunut. Alkuun soppaa maistui kaupungissa 7l sadalla, nyt reippaat 6l/100km. Penkkiepisodi poislukien uusi Tiguan on ollut kyllä erinomainen kulkine, ei moitittavaa. No ajovalot voisivat olla kirkkaammat, ainakin kun vertaa veljen maasturissa oleviin lisävaloihin. ;D
Lainaus käyttäjältä: Trent - 23.03.17 - klo:10:32
Tiguan kävi läpi ensimmäisen takuukeissin. Kuljettajan sähköpenkin automaattisäätö ja muistipaikat lopetti toimintansa muutama viikko sitten. Manuaalisäätö toimi kuitenkin normaalisti, joten ei käytännössä häirinnyt käyttöä. Auto kävi huollossa tutkittavana, jossa päätettiin uusia penkin ohjausboksi kokonaan. Vajaa pari viikkoa odoteltiin uutta boksia ja edellispäivänä vein Tiguanin jälleen huoltoon boksin vaihtoa varten. Parin tunnin suunniteltu operaatio muuttuikin kahden päivän projektiksi, kun pelkästään boksin vaihto ei auttanut, vaan uusi boksi piti koodata autoon sopivaksi. Pitkään meni, mutta nyt taas toimii. Kilometrejä on kertynyt runsaasti, kohta 4000km, ja kulutus on selkeästi tippunut. Alkuun soppaa maistui kaupungissa 7l sadalla, nyt reippaat 6l/100km. Penkkiepisodi poislukien uusi Tiguan on ollut kyllä erinomainen kulkine, ei moitittavaa. No ajovalot voisivat olla kirkkaammat, ainakin kun vertaa veljen maasturissa oleviin lisävaloihin. ;D
Hyvä, että tuli kuntoon. Täällä koputetaan puuta. Vielä ei ole tullut ongelmia vastaan 😀. Alkaa jo näkymään aika paljon uusia Tiguaneja liikenteessä. Tänään matkalla keskusta Espooseen näin kolme!