Avataas tästä uusi topicci, kun itsellä olisi kohta hetki käsillä ST:n madalluksen suhteen.
Mielellään kokemuksia jousista. Mittoja, sekä kuvia jos löytyy.
Saksan sivustoa lukeneena H&R:n sarja saatta laittaa autoa keulimaan, toki madallus 35/35mm useasti näin tekee. Pystyykö kukaan vahvistamaan tätä? Itsellä auton keuliminen ei ole hakusessa ;)
Eibachin sarjahan on pro-kitillä 35mm edessä ja 30mm takana, Sportlinella 45mm edessä 40mm takana. Tosin jos nyt oikein olen ymmäränyt/lukenut niin tuota Sportlineä ei saa jäykkään taka-akseliin. Vain isompitehoisiin (vähintään 180hp), joissa erillisjousitus, eli tähän mopokoneiseen 150hp ACT ei Eibachilta ole tarjolla kuin Pro-kit sarja [E10-79-010-03-22]. Vai olenko ihan hakoteillä?
Toki täytyy ottaa huomioon tuo jo valmiiksi matalampi alusta FR mallissa. Ovatko nuo FR:n jouset 10mm vai 15mm vakiota matalammat?
Ei ST, mutta Fr Leon kuitenkin. Vakio Fr mitattuna keskiöstä kaareen vas.etu 366mm, oik.etu 368mm, vas.taka 362mm, oik.taka 363mm. Eibach Pro-Kit asennettuna vas.etu 341mm, oik.etu 341mm, vas.taka 349mm, oik.taka 352mm. Pro-Kit siis paransi asentoa huomattavasti, kun perä jäi nyt hitusen ylemmäksi keulaan nähden. Päinvastoin kuin alkuperäisessä. Pro-Kit mitat otettu heti uutena asennuksen jälkeen.
Itse teen madallukset vain ja ainoastaan ulkonäön takia ja saan siittä kyllä kärsiä sitten ankarasti mukavuudessa. Minulle optimi olisi matala ulkonäkö+pehmeän mukava alusta. ;D Kyllä kieltämättä Pro-Kit on epämukava huonolla tiellä, toki en pysty kovin paljon vertaamaan alkuperäiseen Fr-alustaan, ku se oli niin vähän aikaa alla ja muutenkin emännän käytössä suurimman osan ajasta(minä rakentelen, parempi puolisko ajaa ;D), niin siksi ei minulla ehtinyt paljon siitä kokemuksia kertyä. Kuitenkin väittäisin, että Fr-alusta oli mukavampi pahimmissa montuissa. Muut täällä kehuvat sitten pintapehmeyttä Eibachilla jopa paremmaksi.
Kuva Eibachilla. Kuvat otettu juuri helmojen ja spoilereiden asennuksen jäljiltä, joten pahoittelen keskikuppien ja hinaussilmukan petinlätkän puuttumista. ::)
https://www.flickr.com/photos/141036082@N06/32172794734/in/dateposted-friend/ (https://www.flickr.com/photos/141036082@N06/32172794734/in/dateposted-friend/)
(https://c1.staticflickr.com/3/2610/32172794734_2295d07014_o.jpg)] (http://[url=https://flic.kr/p/R1ZYZu)
Perä ei siis laskenut loppupeleissä hirveästi. noin 11-13mm luokkaa :o
Toki auto on ihan balanssissa, joka on itsellä ainakin se tärkein madalluksen suhteen.
Tässä on allekirjoittaneella ollut viimeisen 15v aikana ollut jos jonkinnäköistä kivirekeä alla, niin nuo "vakkari"iskareille heitetyt jouset eivät omassa kategoriassa mene sinne epämukavimpaan päähän ;)
Onko tuo takaikkunan päällä oleva lippa se vakiolipan päälle liimatava malli?
Ollaan ilmeisesti suht. saman ikäisiä sinun ajohistoriasta päätellen, itselläkin jokainen auto on jossain vaiheessa saanut päivitystä alustaan. Edellisissä Nissaneissa oli madallusjousta ja kahdenlaista korkeussäädettävää alustaa ym., joten sana kivireki on tuttu vertaus. :) Leon on Eibachilla pehmein, eli mukavin jälkiasennusalusta minun autoja vertaillessa. Mutta silti kun käyn ajamassa mutkan appiukon Avensiksella, niin ah sitä mukavuutta kuoppateillä(muutempa Avensis onkin sitten maailman tylsin kapistus). ;D Joka tapauksessa, makuasioita. Mielipiteitä varmaan yhtä paljon kuin meitä täällä kirjoittelemassa.
Takalippa on juurikin jälkiasenteinen(aerodynamic kit) liimattava, mutta kuitenkin alkuperäisosa merkkiliikkeen varaosatiskiltä.
Tuli hommattua KW Variante 1 omaan Leoniin. Osaako joku kertoa yläpään kumitutin (mikä lie oikea nimi?) osanumeroa tai mistä moisen saa. Ajattelin, että vaihtaisi samalla.
Lainaus käyttäjältä: hge - 09.04.17 - klo:20:26
Tuli hommattua KW Variante 1 omaan Leoniin. Osaako joku kertoa yläpään kumitutin (mikä lie oikea nimi?) osanumeroa tai mistä moisen saa. Ajattelin, että vaihtaisi samalla.
https://www.autonvaraosat24.fi/seat/leon-5f1/56779/10472/asennusosat (https://www.autonvaraosat24.fi/seat/leon-5f1/56779/10472/asennusosat)
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 09.04.17 - klo:22:27
https://www.autonvaraosat24.fi/seat/leon-5f1/56779/10472/asennusosat (https://www.autonvaraosat24.fi/seat/leon-5f1/56779/10472/asennusosat)
Kiitos paljon, laitetaas tilaten. :)
Toi nyt vaan oli esimerkki. Jos haluaa nopeasti, niin ihan marmoriltakin voi hakea. Ei ne sielläkään varmaan paljoa maksa ja tuolla kuitenkin ne toimituskulut. Itse yleensä huollan autoista kaiken, niin tilaan kerralla isomman satsin tavaraa, ja tietysti silloin kun vähintään se 10% alennus. 5% saa aina kyllä. Lyö jotain tavaraa ostoskoriin, mutta ei tilaa ja lähdössä pois, niin silloin tulee viimeistään alekuponki. Tuolta tilanneena voin sanoa, että noin viikko menee. Toimitus kyllä 24h kuluessa mutta tarkoittaa että lähtee sieltä.
Koetin tuolta muualla jo kysellä jousien vaihdosta? Eli onko niin, että riittää kallistuksenvakaajan irroitus, jolloin olkavarsipaketti pääsee tippumaan tarpeeksi ja irtoamaan iskarista. Vetoakselia ei siten tartte irroitella kummastakaan päästä, vai? auto on Leon cupra -15.
Ei tipahda tarpeeksi, että noin vaan iskari nousee reiästään. Itse tein tällä tunkki/lankku patentilla. http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?p=113050 (http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?p=113050) En kuitenkaan suosittele, on semmoista patenttipatentti värkkäämistä ja ei varmasti mee kaikkien merkkihuollon sääntöjen mukaisesti. ;D Mulla onnistui kuitenkin, vaikka myönnän että välillä vastusti. Tuolta taisin ohjeita lueskella. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28427.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28427.0)
Kyllä se sieltä tulee ;)
Ensin naputtelee alaspäin mitä se tulee. Ei siis mitään järjetöntä mänttäämistä. Avaa yläpään ruuvit mutta jättää yhden sormikireyteen ja sitten toinen vääntää pyörää alaspäin ja toinen kääntää iskarin alapään ulos siitä hahlosta.
Tyyliin näin, mutta en avannut tuota napaa:
https://m.youtube.com/watch?v=QAom2VN67nI (https://m.youtube.com/watch?v=QAom2VN67nI)
Myöskään en alkanut pyyhkijöitä purkamaan, kun ne yläpään pultit saa auki nivelletyllä lenkkiavaimella sieltä muovin alta ihan näppärästi.
E:Toki jos ei kaveria saa apuun, niin voi kyllä mennä hankalaksi, kun pitää vääntää pyörää alas, iskaria ylös ja sivuun, sekä sitä iskarin kiinnityskohtaa auki(ellei sitten lyö sinne jotain kiilaa väliin)
Turvallisempi ja helpompi varmasti kahdestaan tehdä. Itse tein yksin ja kyllä paloi aikaa lankun kans ährätessä, mutta onnistui... ;D
Kiitos..parempi varmistaa, kuin katua! En aikonutkaan pyyhkijöitä irroittaa ja viimeeksi työ jäikin siihen, että iskari ei tullut tarpeeksi ulos kun yksin sitä yritin. Täytyy sitten yrittää uudelleen!
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 11.04.17 - klo:23:12
Kyllä se sieltä tulee ;)
Ensin naputtelee alaspäin mitä se tulee. Ei siis mitään järjetöntä mänttäämistä. Avaa yläpään ruuvit mutta jättää yhden sormikireyteen ja sitten toinen vääntää pyörää alaspäin ja toinen kääntää iskarin alapään ulos siitä hahlosta.
Tyyliin näin, mutta en avannut tuota napaa:
https://m.youtube.com/watch?v=QAom2VN67nI (https://m.youtube.com/watch?v=QAom2VN67nI)
Myöskään en alkanut pyyhkijöitä purkamaan, kun ne yläpään pultit saa auki nivelletyllä lenkkiavaimella sieltä muovin alta ihan näppärästi.
E:Toki jos ei kaveria saa apuun, niin voi kyllä mennä hankalaksi, kun pitää vääntää pyörää alas, iskaria ylös ja sivuun, sekä sitä iskarin kiinnityskohtaa auki(ellei sitten lyö sinne jotain kiilaa väliin)
Nämä ohjeet toki omalla vastuulla ;)
Myöskin nosturi täytyy olla tuohon hommaan, sillä en usko että saat tarpeeksi voimaa vääntää pyörää alas jos vaan tunkkaat toisen pyörän ylös.
Samaten iskarin takaisin laitossa tarvii olla molemmat pyörät ylhäällä ja kallistuksen vakaajat "irti" molemmin puolin, jotta saat apukuskin puolen irti/takaisin.
Kuskin puoli on helpompi, koska sillä puolen tuo kallistuksen vakaaja muistaakseni joustaa juuri alaspäin, mutta tosiaan kunhan ensin irrotat sen molemmin puolin, niin ei ole tiellä ;)
Juurikin näin, vänkärin puoli tuotti huomattavasti enemmän päänvaivaa yksin työskennellessä. Mulla ei ollut nosturia käytössä, mutta taisin tunkata mahdollisesti hallitunkilla jostain noston kestävästä pisteestä ja laskea sitten auton paksujen pölkkyjen päälle näiden helman nostokohtien varaan. Eli kumpikin puoli ylös.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 12.04.17 - klo:22:20
Nämä ohjeet toki omalla vastuulla ;)
Myöskin nosturi täytyy olla tuohon hommaan, sillä en usko että saat tarpeeksi voimaa vääntää pyörää alas jos vaan tunkkaat toisen pyörän ylös.
Samaten iskarin takaisin laitossa tarvii olla molemmat pyörät ylhäällä ja kallistuksen vakaajat "irti" molemmin puolin, jotta saat apukuskin puolen irti/takaisin.
Kuskin puoli on helpompi, koska sillä puolen tuo kallistuksen vakaaja muistaakseni joustaa juuri alaspäin, mutta tosiaan kunhan ensin irrotat sen molemmin puolin, niin ei ole tiellä ;)
..no olin edelleenkin sitä mieltä että kallistuksenvaimennin on tiellä jos vetoakseli on paikallaan..täytyy se irroittaa ja koiranluut menee paikoilleen ja pois paremmin. Mä läitän pölkyille etupään niin pärjään siinä paremmin, kiitos äijät!
Vastataan nyt itse itselle omaan kysymykseen ja kuvan kera
(http://i63.photobucket.com/albums/h157/sakal83/Seat%20FR/IMG_0898_zpsre2qcyac.jpg)
Tässä siis Eibach pro-kit alla ja mitat ovat joka kulmassa vanteen keskiöstä kaareen 350mm (+-1mm) Eli hyvin balanssissa auto makaa.
En mitannut mitkä oli vakio FR alustassa mitat, mutta sen voisi joku omasta ST:stä mittailla ;)
^ just hyvä!
Tietääkö joku mitä madallusvaihtoehtoja on Fl Leon ST 1.0 dsg styleen?
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 11.04.17 - klo:23:20
Turvallisempi ja helpompi varmasti kahdestaan tehdä. Itse tein yksin ja kyllä paloi aikaa lankun kans ährätessä, mutta onnistui... ;D
Kyllä oli lankkua välissä mutta sain vaihdettua lopulta..vähän oli tuulta ja pakkasta, pölyinen piha ym. En suosittele jos ei omista kolmatta kättä tai luovuttaa herkästi, mutta se lankku oli kyllä juuri oikea erikoistyökalu ;)
Auto on hillitysti alempana, joten tuskin tarttee edes muutoskatsastaa. Jousien värikin on musta!
edit.Jouset olivat eibach prokit>edestä 35mm ja takaa 30mm. Auto tuntuu samalta kuin aiemmin eli ei ole muuttunut kovemmaksi tai muuta vastaavaa, hyvä valinta!
(http://preview.ibb.co/e3kz35/20170416_204843.jpg) (http://ibb.co/cjse35)
Vielä muistutuksen sana, ettei käy kuin allekirjoittaneelle. Kuskin puoleinen takajousi kyseessä..kannattaa irroittaa valojen korkeudensäätöanturista säätövarsi, joka on kiinni tukivarressa, ennen kuin painaa tukivartta kovempaa alaspäin!! Itselläni jäi irroittamatta ja poikkihan se meni. Aralditilla sen liimasin, joten saa nähdä kuinka kauan kestää..nyt pysyy kuitenkin valot linjassa.
Mun autossa on muuten anturit edessä ja takana, kun joku mainitsi jossain että vain takana!
Lainaus käyttäjältä: kaku - 17.04.17 - klo:10:06
Kyllä oli lankkua välissä mutta sain vaihdettua lopulta..vähän oli tuulta ja pakkasta, pölyinen piha ym. En suosittele jos ei omista kolmatta kättä tai luovuttaa herkästi, mutta se lankku oli kyllä juuri oikea erikoistyökalu ;)
Auto on hillitysti alempana, joten tuskin tarttee edes muutoskatsastaa. Jousien värikin on musta!
edit.Jouset olivat eibach prokit>edestä 35mm ja takaa 30mm. Auto tuntuu samalta kuin aiemmin eli ei ole muuttunut kovemmaksi tai muuta vastaavaa, hyvä valinta!
Mun autossa on muuten anturit edessä ja takana, kun joku mainitsi jossain että vain takana!
ehkä se muutoskatsastus on viisainta sitä varten, että jälleenmyydessä helpompaa kun aikoinaan asia on hoidettu, ja mahdollisissa vahinkotapauksissa vakuutusyhtiö ei nosta käsiä pystyyn.
olisikohan ledivalojen vuoksi myös etuakselilla korkeudensäätö?
Tänä viikonloppuna taas yhtä projektia värkkäilin, niin onneksi hoksasin irroittaa tuolta takaa anturin ennen rikkoutumista, oli nimittäin jo melko venytyksellä anturin varsi. :) Minä kyselin toisessa ketjussa anturista, että onko pelkästään takana. En muista ollenkaan, että onko edessä anturia. Mullakin LEDit, mutta vanhempi vm.-13 FR. Tiedä sitten onko -15 Cuprassa eri systeemi, eli kahdella. Pitää tarkistaa, kun kesäkumit vaihtuu alle, että löytyykö edestäkin anturi.
Toki teet niin kuin parhaaksi näet, mutta pieni säästö jos jätät muutoskatsastuksen tekemättä.
Ot: Eikös uuden auton katsastus pidä suorittaa "viimeistään" 3 vuoden iässä, etuajassa katsastamaan ja muutoskatsastus samalla hoitoon, kaksi kärpästä... 8) Muistaakseni oman kun ostin reilun kahden vuoden iässä, niin ensimmäinen katsastus oli jo suoritettu autoliikkeen toimesta.
Ei tuo muutoskatsastus kyllä vaikuta yhtään mitään jälleenmyyntiin ja on muutenkin ihan turha toimenpide,pelkkä konttorien keino kerätä 5min hommasta vähintään 50, 👊 Eli älä katsasta
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 14.04.17 - klo:15:01
Vastataan nyt itse itselle omaan kysymykseen ja kuvan kera
(http://i63.photobucket.com/albums/h157/sakal83/Seat%20FR/IMG_0898_zpsre2qcyac.jpg)
Tässä siis Eibach pro-kit alla ja mitat ovat joka kulmassa vanteen keskiöstä kaareen 350mm (+-1mm) Eli hyvin balanssissa auto makaa.
En mitannut mitkä oli vakio FR alustassa mitat, mutta sen voisi joku omasta ST:stä mittailla ;)
Mittasin omasta tehdas-FR:stä (vm 04/2014). Korkeus on 375 mm pyöränavasta kaareen.
On kyllä totta vakuutuksien kanssa, kun sellainen tilanne tulisi ja pienellä präntätyt vakuutusehdot eivät täyttyisi, niin korvaukset voidaan evätä, vaikkei jousilla olisi asian kanssa mitään tekemistä! Muuten en varmaan muutoskatsastusta miettisi sen enempää!
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 21.02.17 - klo:21:25
Ollaan ilmeisesti suht. saman ikäisiä sinun ajohistoriasta päätellen, itselläkin jokainen auto on jossain vaiheessa saanut päivitystä alustaan. Edellisissä Nissaneissa oli madallusjousta ja kahdenlaista korkeussäädettävää alustaa ym., joten sana kivireki on tuttu vertaus. :) Leon on Eibachilla pehmein, eli mukavin jälkiasennusalusta minun autoja vertaillessa. Mutta silti kun käyn ajamassa mutkan appiukon Avensiksella, niin ah sitä mukavuutta kuoppateillä(muutempa Avensis onkin sitten maailman tylsin kapistus). ;D Joka tapauksessa, makuasioita. Mielipiteitä varmaan yhtä paljon kuin meitä täällä kirjoittelemassa.
Takalippa on juurikin jälkiasenteinen(aerodynamic kit) liimattava, mutta kuitenkin alkuperäisosa merkkiliikkeen varaosatiskiltä.
Huomasin että helmat jotka hommasin on samanlaiset fyysisesti kuin sinulla..minkähän merkkiset ovat? Omani on Puolasta tulleet ja hina on laatua vastaava. Reuna mikä tulee helmaa vasten on sisäpuolelta huonosti viimeistelty, enkä niitä aio asetella sen kummemmin ennenkuin ne maalataan eli pieni jännitysmomentti olemassa. Sitten oli edessä ja takana helmaa jonkinlaiset poterot joiden päälle tulee erilliset lätkät. Niiden istuvuus melko hirveä ja siksi laitoin liimalla lätkät paikoilleen teipin kanssa, että ovat linjassa ja myöhemmin "saumasin"urat umpeen, vähän kuin kaakelien saumauksessa että tulee siistit. Tarkoitus asentaa liimalla ulkoreunasta ja päädyistä ruuvilla kiinni. Kuinkahan sinulla oli kiinnitys?
Lainaus käyttäjältä: kaku - 17.04.17 - klo:19:43
On kyllä totta vakuutuksien kanssa, kun sellainen tilanne tulisi ja pienellä präntätyt vakuutusehdot eivät täyttyisi, niin korvaukset voidaan evätä, vaikkei jousilla olisi asian kanssa mitään tekemistä! Muuten en varmaan muutoskatsastusta miettisi sen enempää!
Tietääkö joku tapauksia että korvauksia evätty madallusjousista ;D Rattijuoppona ajat kolarin niin silti ei välttämäti evätä kaikki korvauksia,osa vaan eli ihan huuhaata nämä että korvaukset menee jos ei ole muutoskatsastettua jousia
Lainaus käyttäjältä: kaku - 17.04.17 - klo:20:05
Huomasin että helmat jotka hommasin on samanlaiset fyysisesti kuin sinulla..minkähän merkkiset ovat? Omani on Puolasta tulleet ja hina on laatua vastaava. Reuna mikä tulee helmaa vasten on sisäpuolelta huonosti viimeistelty, enkä niitä aio asetella sen kummemmin ennenkuin ne maalataan eli pieni jännitysmomentti olemassa. Sitten oli edessä ja takana helmaa jonkinlaiset poterot joiden päälle tulee erilliset lätkät. Niiden istuvuus melko hirveä ja siksi laitoin liimalla lätkät paikoilleen teipin kanssa, että ovat linjassa ja myöhemmin "saumasin"urat umpeen, vähän kuin kaakelien saumauksessa että tulee siistit. Tarkoitus asentaa liimalla ulkoreunasta ja päädyistä ruuvilla kiinni. Kuinkahan sinulla oli kiinnitys?
Ne on Leonin alkuperäiset Aerodynamic Kit sivuhelmat, samaa sarjaa kuin tuo takalasin päällä oleva spoileri. Ostin suoraan merkkiliikkeen varaosatiskiltä. Noitten laadussa ei luonnollisesti ollut moitteen sanaa. :)
Ne "lätkät" oli mallia irroitettavat, tehty helpottamaan tunkin paikkoihin pääsyä. Halusin tuunata saumat umpeen esteettisistä syistä, joten liimasin ne myös paikoilleen ja kittailin kolot umpeen.
Helmojen koko pituudelta yläreunassa oli kaksipuoleinen teippi asennusta helpottamassa ja ohjeiden mukaisesti laitoin vielä 2k-liimaa koko matkalle teipin alapuolelle. Eli siis tämä yläreunalla tarkoitan sitä kohtaa, mikä tulee peltistä helmaa vasten. Pysyy varmasti kiinni kuin tauti. Edestä ja takaa tuli vielä kiinni kummastakin yhdellä ruuvilla ja takaa alta yhdellä ruuvilla alkuperäiseen lokarin kiinnitysruuvin reikään. Se näkyy kun kurkkaat helman takaosan alle. Sitten vielä helmoissa alapuolella oli kiinnikkeet n.20cm välein, jotka painettiin peltihelman pokkaukseen kiinni, samaiseen pokkaukseen missä on tunkin paikat.
Noista puolan sivuhelmoista oli kokemusta myös jäsenellä jonka auto kävi uimassa ;)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31427.30 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31427.30)
Pistä kaku pari kuvaa tosta sun splitteristä edestä.
Lainaus käyttäjältä: Cayman - 17.04.17 - klo:20:36
Tietääkö joku tapauksia että korvauksia evätty madallusjousista ;D Rattijuoppona ajat kolarin niin silti ei välttämäti evätä kaikki korvauksia,osa vaan eli ihan huuhaata nämä että korvaukset menee jos ei ole muutoskatsastettua jousia
Rattijuoppona jäät rannalle! Kyllä vakuutsyhtiöt pitää huolen omista rahoista. Ei ole kaukaa haettua kun kotivakuutuksesta jää vesivahinkokorvaukset saamatta kun vuotuiset nuohoukset on tekemättä. Sieltä ehdoista löytyy juuri samat faktat jos kaikki vakuutukset ehdot eivät täyty! Mulle aivan sama mutta tää on vaan niin totta kun olla voi!
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 17.04.17 - klo:22:22
Noista puolan sivuhelmoista oli kokemusta myös jäsenellä jonka auto kävi uimassa ;)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31427.30 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31427.30)
Pistä kaku pari kuvaa tosta sun splitteristä edestä.
Tuo oli ihan saksasta ja hyvänlaatuinen! CSR-Tuning on firman nimi!
(http://preview.ibb.co/jbuR0k/20170410_175146.jpg) (http://ibb.co/kt44mQ)
Tänks kuvasta. Ihan noin paljoa eteenpäin ulkonevaa en ole hakemassa.
Joku tämän tyyppinen olisi mielessä, jos ylipäätään tulee mitään:
https://www.magnatuning.com/en/product/16508/Seat-Leon-5F-FR-Veneo-Front-Bumper-Extension (https://www.magnatuning.com/en/product/16508/Seat-Leon-5F-FR-Veneo-Front-Bumper-Extension)
tai
https://www.magnatuning.com/en/product/16509/Seat-Leon-5F-RX-Front-Bumper-Extension (https://www.magnatuning.com/en/product/16509/Seat-Leon-5F-RX-Front-Bumper-Extension)
Ihan hyvin tuo silti sinun autoosi sopii 8)
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 17.04.17 - klo:21:16
Ne on Leonin alkuperäiset Aerodynamic Kit sivuhelmat, samaa sarjaa kuin tuo takalasin päällä oleva spoileri. Ostin suoraan merkkiliikkeen varaosatiskiltä. Noitten laadussa ei luonnollisesti ollut moitteen sanaa. :)
Ne "lätkät" oli mallia irroitettavat, tehty helpottamaan tunkin paikkoihin pääsyä. Halusin tuunata saumat umpeen esteettisistä syistä, joten liimasin ne myös paikoilleen ja kittailin kolot umpeen.
Helmojen koko pituudelta yläreunassa oli kaksipuoleinen teippi asennusta helpottamassa ja ohjeiden mukaisesti laitoin vielä 2k-liimaa koko matkalle teipin alapuolelle. Eli siis tämä yläreunalla tarkoitan sitä kohtaa, mikä tulee peltistä helmaa vasten. Pysyy varmasti kiinni kuin tauti. Edestä ja takaa tuli vielä kiinni kummastakin yhdellä ruuvilla ja takaa alta yhdellä ruuvilla alkuperäiseen lokarin kiinnitysruuvin reikään. Se näkyy kun kurkkaat helman takaosan alle. Sitten vielä helmoissa alapuolella oli kiinnikkeet n.20cm välein, jotka painettiin peltihelman pokkaukseen kiinni, samaiseen pokkaukseen missä on tunkin paikat.
Olisko sulla kuvaa siitä alapuolen kiinnityksestä/klipsistä? Meinaan ne Puolaliset helmat kiinni laitta mutta onhan ne päin helvettiä tehty!
Eipä ole irrallisena kiinnikkeistä kuvaa, mutta voin käydä napsiin auton alta. Lähetän ne suoraan sulle. :)
Nyt on jouset, lintulauta ja helmat laitettu! Lopputulos hillitty niin kuin oli tarkoituskin. Puolalaiset paskahelmat sain asennettua kun viimeistelin saumat valkoisella liimamassalla,,ihan jees ;)
(http://preview.ibb.co/dVKMfk/20170517_152209.jpg) (http://ibb.co/haVSLk)
Lainaus käyttäjältä: kaku - 18.05.17 - klo:19:08
Nyt on jouset, lintulauta ja helmat laitettu! Lopputulos hillitty niin kuin oli tarkoituskin. Puolalaiset paskahelmat sain asennettua kun viimeistelin saumat valkoisella liimamassalla,,ihan jees ;)
Onko toi takaspoikkakin puolalaisten kätten jälkeä? Miten istuu ja vaatiko paljon pohjatöitä?
Kyllä se oli samasta paikasta, mutta laatu oli oikein hyvää. Pohjamaali oli pinnassa ja ei vaatinut isoja pohjia.sitä voin suositella ja istuvuus hyvä.. Liimalla sen asensin!
Mikähän eibachin pro kitti jousisarja kävis tommosee 1.4 122hp 5 ovisee hätspäkkii ??? Ja mistä olette tilailleet? Saksasta näyttää saavan 140e pintaan. Ootteko valoja säädättäny alustan vaihdon jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 19.10.17 - klo:15:46
Mikähän eibachin pro kitti jousisarja kävis tommosee 1.4 122hp 5 ovisee hätspäkkii ??? Ja mistä olette tilailleet? Saksasta näyttää saavan 140e pintaan. Ootteko valoja säädättäny alustan vaihdon jälkeen?
https://www.autodoc.fi/search?maker_id=104&model_id=10734&car_id=56779&brandNo%5B0%5D=112 (https://www.autodoc.fi/search?maker_id=104&model_id=10734&car_id=56779&brandNo%5B0%5D=112)
En toistaiseksi ole säädättänyt valoja, mutta käyn 15tkm väliöljynvaihtohuollossa, tässä ennen joulua ja samalla ajattelin josko niitä himpun verran ylöspäin suuntaisi.
Ja jos he saisivat loppumaan sen suhinan ikkuna tai ovitiivisteestä kun ajaa yli 110kmh.
Täällä puhuttiin että ei ole sportlineä jäykälle akselille mutta autodocci tarjoaa semmoista! Sehän se pitäis sit olla, madallus 45-40.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 19.10.17 - klo:16:27
Täällä puhuttiin että ei ole sportlineä jäykälle akselille mutta autodocci tarjoaa semmoista! Sehän se pitäis sit olla, madallus 45-40.
HB:hen näemmä saa, ST mallin ei ollut tarjolla ainakaan tuossa viime keväänä.
Se, että kuinka kannattavaa on ne laittaa vakio iskareiden rinnalle, on asia erikseen ;)
Tossa mun vanhassa leonissa oli sportlinet ja vakioiskarit vielä karvan alle 200tkm ajettuna kunnossa. Jos hajoaa niin uutta tilalle. En sitten tiedä oliko vanhan liiton äfärrässä joteki paremmat iskarit kun vakiona sport alusta. Nykyne madallus ois tulossa comforttiin.
Mulla on leonissa ST Suspension ST X coilover satsi ollu alla jo parisen kesää. Säätövara tässä -35-65mm. Itsellä edessä ja takana vanteen keskiosasta kaareen matkaa 325mm. Se on mitta näkyy rekisteriotteessakin ja muutoskatsastettu ok. KW:n sisaryhtiö. Hyvä hintalaatusuhde.
Mietinnässä on ollu vaihtaa alkup. comfort jousien tilalle eibachin jouset, mites on ajettavuus parantunut muilla muuten ? Tuntuu että toi comfort jousitus on mutkissa ainakin vähän liian pehmeä vaikka on muuten mukava. Auto on siis Seat Leon 1.4tsi style 2016 vuosimalli.
Lainaus käyttäjältä: Seatisti84 - 29.11.18 - klo:08:21
Mietinnässä on ollu vaihtaa alkup. comfort jousien tilalle eibachin jouset, mites on ajettavuus parantunut muilla muuten ? Tuntuu että toi comfort jousitus on mutkissa ainakin vähän liian pehmeä vaikka on muuten mukava. Auto on siis Seat Leon 1.4tsi style 2016 vuosimalli.
Kyllähän eibach jämäköittää menoa aina, oli auto, tai madallus mitä luokkaa tahansa, verrattuna vakio jousiin.
https://www.autodoc.fi/search?brandNo%5B0%5D=112&keyword=Alustasarja%2C+jouset (https://www.autodoc.fi/search?brandNo%5B0%5D=112&keyword=Alustasarja%2C+jouset)
Mulla tuli stylen maasturijousien tilalle eibach sportlinet ja huomattavasti parempi ajaa omasta mielestä. Samalla isonsin vanmekokoa.
Nyt olisi tarkoitus tilata jouset autoon, eli 2016 vuosimallinen 1.4tsi style. Vaihtoehdot on eibach pro-kit tai sportline. Molemmista mielipiteitä eli mukavuus jne., toi pro-kit kiinnostaisi koska siinä tuo madallus on hillitympi. Kiitän jo etukäteen.
Noi sportlinet on hieman matalempi mitä fr:n vakio. Itellä talvirenkailla(225/45-17) joutuu jo vähän varoa ja kiinnittää huomiota maan muotoihin ja talvella sai keskiuraa aurailla ym. Kesiksillä(225/40-18) vähän nousee vs talvisetti. Silti vois olla takaata joku sentin matalempi ::) Mukavuudesta.. itellä ei ole koskaan kovin herkkä perse ollu. Tyhjänä ehkä vähän pintakovempi, kun enempi kuormaa niin pehmeempi tuntuma. Rengastuskin toki vaikuttaa, mut mielestäni stylen vakio oli kaikin puolin huonompi.
Itsellä Eibach Pro-kit 2013 1.4 tsi stylessä. Madallus on maltillinen, hiukan jää rakoa renkaan ja kaaren väliin 18" vanteilla (olisiko ollu 225/40 tai 45 rengastus). Ajotuntuma on vakioon verrattuna hyvä (poistaa suuren osan sivuttaiskallistuksesta mutkissa), jämäköittää jonkin verran mutta mielestäni ei muutu pintakovaksi.
Summa summarun: omaan silmään voisi olla 2cm matalempi, mutta ajotuntuma on nyt verrattain hyvä, joten olen unohtanut asian. :)
Itsellä skeidassa pro-kit. Sanon siksi koska taitaa olla itseasiassa samat jouset mitkä menee molempiin.
Mutta siis samaa mieltä hge kanssa, ne ei madalla tarpeeksi. Itsellä 225/40R18 tarvikevanteet jotka tulee sopivasti kaarelle. Kyllä sinne kaaren ja vanteen väliin jää monta senttiä tilaa. Nämä vaggineet ovat niin korkeita vakiona että jos nyt saisin valita niin olisi pitäny tilata sportilinet jotka madaltaa ehkä sen sentin verran vielä enemmän. Jos alla olis 19” niin silloin sportline on mielestäni ainoa vaihtoehto. En edes harkitsisi pro-kittiä.
Omaan silmään Leonissa Pro-Kit näyttää istuvan täydellisesti 215/45 R18 kumeilla. Ekalla sivulla mun autosta kuva. Pääsee vielä talvellakin kohtalaisesti kulkemaan, kun Riegerin etulipan ottaa pois.
Moro,
Vääntäkäähän joku rautalangasta, että kumpi näistä sarjoista sopii 1.4TSI ACT FR ST :o
Tämä https://www.autodoc.fi/eibach/7277467 (https://www.autodoc.fi/eibach/7277467)
Vai tämä https://www.autodoc.fi/eibach/7448525 (https://www.autodoc.fi/eibach/7448525)
Riippuu taka-akselipainoista.
Mitä auto kertoo painoksi, niin sitten sen mukaan valitsee noista.
Eibachin katalogin (https://eibach.com/eibach_ip_catalog.php?_ga=2.61066540.1461480580.1556194232-575049227.1554268346) mukaan noista jompi tai kumpi.
Erillistuettu vai jäykkä taka-akseli, se ratkaisee.
Ainakin ultimatespecs.com kertoo 1.4 olevan jäykällä akselilla.
Kiitos vastauksista. Jäykkä taka-akseli vaikuttaisi olevan muutaman google haun sekä auton alla ryöminnän jälkeen.
Onko tuota ST:tä tehtykään muulla kuin jäykällä akselilla, siis 1.4l motilla?
1.4 kaasuversio taitaa olla erillisjousitettu.
Nää jouset tilasin: https://www.autodoc.fi/eibach/7017596 (https://www.autodoc.fi/eibach/7017596) ens kuun 15. päivä on asennus. Saa nähdä miten paljon jämäköityy kyyti.
Olis tarkotus tilata madallusjouset omaan cupraan ni osaako joku viisaampi sanoa kun madallus määrä on -20mm mutta kyseinen sarja käy myös muihin malleihin niin madaltuuko tuo oma yhtään? Eikös cuprassa ole valmiiksi madallettu alusta.. eli otanko sen huomioon ja tilaan saman tien -40mm sarjan?
Laitappa tänne linkki, että mitkä jouset olet tilaamassa, niin pystytään antamaan vähän parempi analyysi. :)
(https://i.ibb.co/cXdDmjF/Screenshot-2020-04-24-12-23-58-481-de-autodoc-gmbh.jpg) (https://ibb.co/1Jx8Skq)
(https://i.ibb.co/QQbHjtP/Screenshot-2020-04-24-12-23-32-149-de-autodoc-gmbh.jpg) (https://ibb.co/vqwdvR3)
Jommatkummat nuista olis tarkotus
Eiks tossa Eibachin kuvan alla lue, että Sportline? Kyllä kait Sportline pudottaa Cupraa enemmän kuin 20mm? Jos mulla on Pro-Kit ja se on Sportlinea miedommin madaltava ja silti Fr vakio sporttialustasta tippui ainakin edestä noin 25mm Pro-Kitillä. H&R ei kokemusta mulla ollenkaan ja taitaa muutenkin olla täällä vähemmän kokemuksia? Tässä nuo mun ennen ja jälkeen mitat, Fr vs. Pro-Kit: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=34485.msg590963#msg590963 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=34485.msg590963#msg590963) Eikös Fr ja Cupran alustat oo aikalailla saman korkuiset, ainakin lähellä toisiaan? Mutta tosiaan nämä korkeudet on makuasioita. Mulle riittää Pro-Kit ja toiset haluaa ehdottomasti matalamman ja jämäkämmän Sportlinen.
Itsellä olis tuo 20-30mm madallus todella optimaalinen. Ja tarkotus oliskin tilata nuo eibachin jouset jos tiputtavat tuon verran mitä tuossa lukee. Taitaa fr:n ja cupran alustat olla aikas saman korkuisia.
Sitä meinasin, että Eibach Pro-Kit pudottaa ainakin Fr sen 20-25mm edestä ja takaa sitten vähemmän. Eibach Sportline pudottaa sitten tuosta vielä jonkinverran enemmän. Joku Sportlinet laittanut voisi laittaa tänne navasta-kaareen mitat. :)
Noissahan tunnetusti sinnepäin nuo madallukset, ja tietysti tuo sportline pudottaa normialustaa about 45-50 ja Cupran alustaa sen 20-25mm.
Itsellä ollut sekä H&R ja Eibachia Vageissa ja monissa muissakin. Niissä ei niin paljon eroa kuin joku välillä sanoo. Monesti puhutaan Eibachin paremmasta progressiivisuudesta, mutta erot on kyllä aika minimaalisia jos lyöt samaan autoon samoilla iskareilla. II- kopan Rs Ocusta jäi mieleen, että siinä Eibach jätti edelleen keulimaan, mutta H&R taas jätti keulan 5mm alemmas. Mutta nämä täysin autokohtaisia eikä oikein voi yleistää.
Tällä hetkellä sigun autossa on ekaa kertaa ST:n jouset, eli ex Weitec ja yllättynyt kuinka löysät ne on vrt. edellämainittuihin merkkeihin, vaikka onkin perus Fr- iskarit.
Ja varmaan nyt joku sanoo, että kannattaa vaihtaa ne iskarit samalla. Hiukan olen eri mieltä ainakin Rs ja Cupramalleista. Ei olennaista eroa onko siellä se vakio vai joku Bilsteinin tolppa, koska ne orkkikset on jo valmiiksi paremmat kuin normimalleissa. Perusiskareilla on jo enemmän merkitystä, mutta alle huntin ajettuun, niin ei vielä hirveesti merkitystä. Toki samalla työllä menee.
H&R:llä oli kakkoskopan Ocuun ainakin settiä 55/40 joka jätti perän amiskorollamaisen ylös. Jouduin vaihtamaan vielä taakse -50mm jouset jotta auto makasi kohtuullisen suorassa.
Pelkkää Eibachin jousisettiä on ollut neljässä autossa ja keulimisongelmaa ei ole itselle tullut kyllä vastaan. Tässä mielessä pidän Eibachia aavistuksen parempana kuin H&R
Tais olla cup- kit mikä jätti perseen 5mm ylemmäs, ainakin itsellä mutta siinä keula olikin alunperin 10mm ylempänä niikuin lähes kaikissa. Pelkkä 30 jousisarja tasoitti kyllä eron, eikä jääny perse ylös. Eikös siinä juuri Eibach pudottanut tasasesti, eli keula jäi edelleen ylös. Tasanen tai perä hiukan ylempänä on kyllä paras. Mutta kyllä itsekin varmaan Eibachit ottaisin jos noista pitäis valita. Edellisessä Cuprassa oli Sportlinet. Eihän ne hitaissa vauhdeissa koskaan ihan optimaalisia kun pitää toimia myös isommissakin vauhdeissa.
Moi,
onko joku löytänyt Eibachin Sportlineä 2.0 tdi 4driveen (2017 ST erillistukivarsilla)?
Ebaysta kyselin eivätkä keksineet tuohon sopivia jousia.
Lainaus käyttäjältä: Skaj - 27.04.20 - klo:21:02
Moi,
onko joku löytänyt Eibachin Sportlineä 2.0 tdi 4driveen (2017 ST erillistukivarsilla)?
Ebaysta kyselin eivätkä keksineet tuohon sopivia jousia.
Ei kittinä Leoniin, mutta Golf7 4motion 110kW löysin:
E10-85-041-08-22 http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?34=0,2047566&240=0&32=26743&230=29&1271=48&1272=62c2debc-2050-4605-a123-bc9a64e15c6a&1273=1&10=B5CDCE25F62E48B992BA6436AEB9FE8B279015&14=4&12=130 (http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?34=0,2047566&240=0&32=26743&230=29&1271=48&1272=62c2debc-2050-4605-a123-bc9a64e15c6a&1273=1&10=B5CDCE25F62E48B992BA6436AEB9FE8B279015&14=4&12=130)
Sisältää:
Eteen 11-85-041-01-VA 1120kg
Taakse 11-15-007-15-HA 1150kg
Tyyppihyväksyntää Leon 4WD farkulle en löytänyt, riittääkö nuo akselipainot autossasi?
https://media.carparts-cat.com/pdf/Einbau/175158/112/E1015021.PDF (https://media.carparts-cat.com/pdf/Einbau/175158/112/E1015021.PDF)
Tuohon ei löydy tyyppiksillä kuin H&R. Toki nuo Eibachit käy, mutta katsurit nykyään aika tarkkoja. Tätä tapahtuu Vageissa useinkin, että tüvit löytyy jollekin ja jollekin ei, vaikka periaatteessa sama auto. Mä en itse tiedä maksaako noi hyväksynnät eri autoille paljonkin, mutta tässä tapauksessakin luulen, että kohtuu harvinainen ostos toi Seatin malli ja jätetty ulos. Varmasti noi tüvit siihenkin jossain vaiheessa tulee, tai sitten niissä juuri muutaman kilon akselipainoero ja Seatti ei mahdu siihen.
Pähkäillyt mikä Eibach sportline madallusjousista sopisi autooni
SEAT Leon fr 1.8 tsi dsg 5f8,onko 1.8 Erillistuettu vai jäykkä taka-akseli?
Lainaus käyttäjältä: JayJay-- - 13.08.20 - klo:21:02
Pähkäillyt mikä Eibach sportline madallusjousista sopisi autooni
SEAT Leon fr 1.8 tsi dsg 5f8,onko 1.8 Erillistuettu vai jäykkä taka-akseli?
Mitäpä sitä pähkäilemään. Menet sinne auton taakse ja kurkkaat alle.
Onko kenelläkään kokemusta näistä leonissa: https://m.autodoc.fi/eibach/7625649 ? Ois mielenkiintoista tietää miten muuttui ajettavuus ?
Lainaus käyttäjältä: Seatisti84 - 04.11.20 - klo:14:25
Onko kenelläkään kokemusta näistä leonissa: https://m.autodoc.fi/eibach/7625649 ? Ois mielenkiintoista tietää miten muuttui ajettavuus ?
Mulla oli tuo sama sarja samanlaisessa autossa kuin sinulla on.
Laitoin samalla myös 18" vanteet ylikokoisilla renkaillla jolloin mittarivirhe oli enää 1km/h satasen vauhdissa eli juuri sopivasti.
Mistä nyt kukakin tykkää mutta ainakin omasta mielestä tuo tuli paljon paremmaksi noilla muutoksilla, iskarit pysyi vakiona.
Tietty vähän pitää katsoa mistä ajaa mutta kyllä sillä vielä ihan normaalisti hidastetöyssyt yms. yli pääsi.
Edit. Nelipyöräsuuntauksessa ei tuolla sarjalla saa kaikkia arvoja vihreälle, asennuksen ja säädön tehnyt liike laittoi kiltisti paperit niin että sai muutoskatsastettua.
Ero oli niin pieni että ei aiheuta renkaiden erikoista kulumista tai vetelyä mihinkään suuntaan vaikka ei täysin valmistajan arvoihin mahdukaan.
Omassa on tuo nyt ollut 1kk alla kyseinen setti, takana 20mm spacerit istuu aika kivasti eteen menis vielä 10mm
(https://i.ibb.co/XZnXXVr/IMG-20201014-145054.jpg) (https://ibb.co/TBQccrx)
Lähtötilanne
(https://i.ibb.co/VScKWgG/IMG-20201014-145100.jpg) (https://ibb.co/6P7dRHS)
(https://i.ibb.co/WgjVshP/IMG-20201014-145113.jpg) (https://ibb.co/TmdWrfb)
Madalluksen jälkeen
(https://i.ibb.co/S6D8vPQ/IMG-20201015-151250.jpg) (https://ibb.co/kGVfcx3)
(https://i.ibb.co/HNbTdms/IMG-20201014-191659.jpg) (https://ibb.co/k3w21Yf)
(https://i.ibb.co/YXCWFV0/IMG-20201014-191647.jpg) (https://ibb.co/jzN5PjJ)
Varmaankin tämän jälkeen jotain millejä laskenut, mitattuna madallus oli 40mm setillä 30mm
Lainaus käyttäjältä: Seatisti84 - 04.11.20 - klo:14:25
Onko kenelläkään kokemusta näistä leonissa: https://m.autodoc.fi/eibach/7625649 ? Ois mielenkiintoista tietää miten muuttui ajettavuus ?
Mielestäni ajettavuus on hyvä takana kuormalla hankaa töyssyissä lokareihin. Vanne taitaa olla joka nurkassa 19×8.5 ET40 5×112 ja takana 20mm spacerit ja eteen menisi vielä 10mm. Istuvuus 100%
Leon ST FR 2016 TSI ACT 150hv iskari vuotaa ja jousi poikki, joten uutta alustaa alle.
Kumpi näistä menee?
E90-79-010-03-22
https://www.autodoc.fi/eibach/7915855
Jousijalan ulkohalkaisija 50mm
E90-79-010-07-22
https://www.autodoc.fi/eibach/7915859
Jousijalan ulkohalkaisija 55mm
Ainoa ero näyttäisi olevan iskarin jousijalan ulkohalkaisija. En tiedä viittaako tuo etu- vai takaiskariin. Olisin käynyt mittaamassa, mutta eihän mun mauseri pysty mittaa noin paksua putkea. Foorumilta tai netistä ylipäätänsä oli todella vaikea löytää mitään tietoa asiasta. Onko viisailla tietoa?
Tarkista tuolta: https://web2.carparts-cat.com/default.aspx?11=279&14=4&1115=1&1281=17=0&10=D0F0F3517DAC449A9DE1907BFB89E10F279004&12=100
Lainaus käyttäjältä: Iro - 26.09.24 - klo:16:31Tarkista tuolta: https://web2.carparts-cat.com/default.aspx?11=279&14=4&1115=1&1281=17=0&10=D0F0F3517DAC449A9DE1907BFB89E10F279004&12=100
Kiitos linkistä. Samat 4 vaihtoehtoa sain tuolta B12 Pro-Kit:lle mitä autodoc.fi. Kaksi niistä karsiutuu heti pois, kun ovat multi-link autoihin. Jäljelle jää nämä aikaisemman postaukseni 2 vaihtoehtoa :) Selasin joku parisataa sivua saksalaisia foorumipostauksia ja ymmärtääkseni 55mm on DCC vehkeille ja/tai isommille koneille ja/tai dieseleille. Tiedä tuosta tulinko yhtään viisaammaksi :) Vahva mutu on, että 50mm on se oikea tässä tapauksessa.
50mm versio tilattu.
Leon ST FR 2016 TSI ACT 150hv
EIBACH B12 Pro-Kit E90-79-010-03-22
https://www.autodoc.fi/eibach/7915855
Jousijalan ulkohalkaisija 50mm
Tämä kitti oli oikea kyseiseen automalliin ja auto muuttui entistä paremmin ajettavaksi. Mikä ei ollut kovinkaan yllättävää jos jousi poikki ja iskari vuoti. Suuntauslapussa lukee napakorkeudet VE:248mm, OE:251mm, VT:350mm ja OT:352mm