VAGarena.fi

Tyytyväinen autoon kokonaisuudessa, mutta muutama asia häiritsee:

Valoautomatiikka - välillä valoisallakin pitää ajovaloja päällä, Navi yömoodissa
Start/Stop - toimii todella hitaalla, valoissa tuntuu kestävän kauan päästä liikkeelle
Audi Connect toimii kun haluaa, varsin buginen viritelmä
Kojelaudan nitinästä olikin täällä jo ketju olemassa
(Ilmeisesti) jarrupumppujen mekaaninen ääni vapaalla/jarruttaessa
Vaihtaa todella harvoin vaihteen vapaalle (juuri koskaan) vapauttessa kaasun
Akun merkkivalo palaa jatkuvasti

Onhan siinä tosiaankin "muutama" häiritsevä seikka  ;)

Lainaus käyttäjältä: ITbites - 10.02.17 - klo:11:01
Tyytyväinen autoon kokonaisuudessa, mutta muutama asia häiritsee:

Valoautomatiikka - välillä valoisallakin pitää ajovaloja päällä, Navi yömoodissa

Saako menuista ränklättyä miten vaihtaa yömoodiin?
Talvella taitaa valon tulokulma (aurinko alhaalla) pitää ajovaloja herkemmin päällä?

Lainaus käyttäjältä: ITbites - 10.02.17 - klo:11:01
Start/Stop - toimii todella hitaalla, valoissa tuntuu kestävän kauan päästä liikkeelle

Turha toiminto autoissa ylipäätään.. kuluttaa konetta ja polttoaineen säästö.. tuleeko sitä? Napista pois päältä.

Lainaus käyttäjältä: ITbites - 10.02.17 - klo:11:01
Audi Connect toimii kun haluaa, varsin buginen viritelmä
Kojelaudan nitinästä olikin täällä jo ketju olemassa

Ainakin tiivisteisiin jäätynyt vesi aiheuttaa nitinää.. esim. sisälämmittimen tiivisteisiin sulattamaa vettä. Audin tapauksessa voi olla muutakin, jos nitisee kaikissa oloissa? ..ne ikkunan tapit tms..

Lainaus käyttäjältä: ITbites - 10.02.17 - klo:11:01
(Ilmeisesti) jarrupumppujen mekaaninen ääni vapaalla/jarruttaessa
Vaihtaa todella harvoin vaihteen vapaalle (juuri koskaan) vapauttessa kaasun
Akun merkkivalo palaa jatkuvasti

Onko Audissa akku takatilassa? Bmw:ssä on ja havaintona se, että se on pakkasilla huono paikka latauksen kannalta. Kovilla pakkasila ja varsinkin pätkäajossa akun alilataus on Bmw:ssä arkipäivää. Akku konetilan lämmössä on Suomen oloissa parempi.

Lainaus käyttäjältä: ITbites - 10.02.17 - klo:11:01
Tyytyväinen autoon kokonaisuudessa, mutta muutama asia häiritsee:

Valoautomatiikka - välillä valoisallakin pitää ajovaloja päällä, Navi yömoodissa
Start/Stop - toimii todella hitaalla, valoissa tuntuu kestävän kauan päästä liikkeelle
Audi Connect toimii kun haluaa, varsin buginen viritelmä
Kojelaudan nitinästä olikin täällä jo ketju olemassa
(Ilmeisesti) jarrupumppujen mekaaninen ääni vapaalla/jarruttaessa
Vaihtaa todella harvoin vaihteen vapaalle (juuri koskaan) vapauttessa kaasun
Akun merkkivalo palaa jatkuvasti

Valoautomatiikka tomii hyvin Late asetuksella ja toimii myös sateella... toisin kuin monen muun merkkset autot.
Start/Stop - toimii itsellä todella hyvin, omasta mielestä liikkeelle lähdöt reilusti nopeampia, kuin edellisellä manualilla.
Nitinät on ainakin itsellä korjattu pois. Siitä on jokin kamppaniakin olemassa.
Jarrupumppusi äänen voisin yhdistää itsellä joskus juuri ja juuri havaittavaan vaihteen siirrosta tulevaan hurinaan.
Vaihteen vapaalle vaihdon ajankohdat määrää ajomoodi sekä navigaattori, ellei ole navia tai ajelee dynamic tai auto moodilla, niin kuuluukin harvakselleen rullata. Navi on tässä ehdoton, rullaa op ennen alamäkeä.
Vie se akun valo vika korjaukseen, se ei ole kummallisuus se on vika.

Lainaus käyttäjältä: mi16 - 10.02.17 - klo:11:53
Valoautomatiikka tomii hyvin Late asetuksella ja toimii myös sateella... toisin kuin monen muun merkkset autot.
Start/Stop - toimii itsellä todella hyvin, omasta mielestä liikkeelle lähdöt reilusti nopeampia, kuin edellisellä manualilla.
Nitinät on ainakin itsellä korjattu pois. Siitä on jokin kamppaniakin olemassa.
Jarrupumppusi äänen voisin yhdistää itsellä joskus juuri ja juuri havaittavaan vaihteen siirrosta tulevaan hurinaan.
Vaihteen vapaalle vaihdon ajankohdat määrää ajomoodi sekä navigaattori, ellei ole navia tai ajelee dynamic tai auto moodilla, niin kuuluukin harvakselleen rullata. Navi on tässä ehdoton, rullaa op ennen alamäkeä.
Vie se akun valo vika korjaukseen, se ei ole kummallisuus se on vika.

Eli millä drive-modella tuo "vapaalle vaihto" toimii useimmin (itselläni on Navi autossa)

Mutta jokatapauksessa täytyy konsultoida huoltoa - kiitokset kommenteista

Lainaus käyttäjältä: ITbites - 10.02.17 - klo:12:55
Eli millä drive-modella tuo "vapaalle vaihto" toimii useimmin (itselläni on Navi autossa)

Mutta jokatapauksessa täytyy konsultoida huoltoa - kiitokset kommenteista

Efficiensy, tuo kyllä tekee autosta muutenkin aika hitaasti reagoivan, itse käytän vain suht suorilla ja tylsillä taipaleilla.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 10.02.17 - klo:11:35
Onko Audissa akku takatilassa? Bmw:ssä on ja havaintona se, että se on pakkasilla huono paikka latauksen kannalta. Kovilla pakkasila ja varsinkin pätkäajossa akun alilataus on Bmw:ssä arkipäivää. Akku konetilan lämmössä on Suomen oloissa parempi.

On ja komppaan tätä. Kun pakkasilla vinguttaa paljon webastoa ja akku latautuu vielä huonosti, niin ei se auto sitä "coasting" toimintoa paljon käytä, kun nostaa jalan kaasulta vaan pyrkii lataamaan akkua. Näkyy aika hyvin siitä kulutuspalkista, että heivaa sinne "vihreälle".

itse en ole kyllä huomannut ero coasting toimintaan eri ajomoodien välillä. Kyllä tuo aika herkästi laittaa coastingin päälle, heti kun kone lämmennyt.

Jotenkin kyrsii koko "drive select" - pärjäisi yhdelläkin :D

Mulla akun lämpotila ja lataus  on hoidettu arctic heatin akkulämmittimellä ja akkulaturilla. Maksoi audin kautta n. 200 euroa tuon lämmittimen asennus....

http://www.arcticheat.fi/arctic-battery-heater.html (http://www.arcticheat.fi/arctic-battery-heater.html)

Koittakaapa rullailalla jotain 10km/h ja sitten pumppaa kaasua pohjaan ja ylös sekunnin välein. DSG menee ihan sekaisin ja heittää välillä vapaalla ynnä kierrokset liki rajoittajalle.
Aski tekee kyllä tuon hetkittäisen vapaalle heiton (tai kytkimien avaamisen) kiihdytettäessäkin reippaasti jos pito vaihtelee ja kierrokset heilahtelee silloinkin rajoittajalle.
Kun lähestyy risteyssä hälkkävauhtia (siis oikeasti hitaasti) ja painaa kaasua (ihan sama kuinka paljon) kestää liki 2s ennenkuin veto kytkeytyy.

Tässä näitä erikoisia asioita mitkä ei ole vikoja vaan ominaisuuksia. Kaasulla pelleily ei tietysti tule normaalisti eteen mutta tuo voimalinjan kytkeytymisviive on läsnä jatkuvasti. Jokusen kerran viikossa meinaa ottaa jonkun kylkeen kun voima ei kytkeydy ja tilanne on sellainen missä oikeasti ehtisin hyvin alta pois fillarilla. Neliveto Audilla se ei meinaa onnistua edes kuivalla asfaltilla.  Huollon mukaan siis kyse on ominaisuudesta. Arvata sopii ottaako pannuun.

Lainaus käyttäjältä: Qman - 27.02.17 - klo:20:22
Koittakaapa rullailalla jotain 10km/h ja sitten pumppaa kaasua pohjaan ja ylös sekunnin välein. DSG menee ihan sekaisin ja heittää välillä vapaalla ynnä kierrokset liki rajoittajalle.
Aski tekee kyllä tuon hetkittäisen vapaalle heiton (tai kytkimien avaamisen) kiihdytettäessäkin reippaasti jos pito vaihtelee ja kierrokset heilahtelee silloinkin rajoittajalle.
Kun lähestyy risteyssä hälkkävauhtia (siis oikeasti hitaasti) ja painaa kaasua (ihan sama kuinka paljon) kestää liki 2s ennenkuin veto kytkeytyy.

Saisitko videota tuosta 10 km/h jutusta? Joku kaveri kuvaamaan ...

Milläs koneella Qmanin auto on? Mulla 140kw diesel quattro eikä tietoakaan tommosista viiveistä. Tänään kahdella eri matkalla tarkoituksella yritin etsiä tuollaista viivettä, mutta ei mitään. Oikeastaan yllätyin kuinka hyvin tuo toimii nyt. Jotenkin tuntu paremmalta kuin uutena. Ehkä vaan kuski oppinu kaasun käyttöä, mutta sulavammin se nykyään menee. Alle 10km/h vierityksestä saa painaa vähän kaasua tai pohjaan ja aivan loogisesti ilman viiveitä lähtee vauhtia lisäämään sekä kaasulla matelusta että rullaamalla matelusta.

^sama pata kyseessä.

Kaasulla matelusta tuokin lähtee heti kiihtymään mutta rullaamalla on piiiitkä viive. Mene täysin tuntuma kaasupolkimeen.
Huollon mukaan toimii normaalisti tai no ainakaan heillä ei ole mitään millä korjata asia.
Yhtäkaikki ainakin se toimii erilailla kuin uutena ja jos olisi ollut tällainen, olisin kiertänyt kaukaa koko vekottimen.
Joka aamu fiduttaa lähteä ajamaan töihin, eikä se johdu työpaikasta  ;D

Yllättävän käypäinen auto muuten ollut kunhan muistaa pudotaa paineita kelin lämmetessä. Pitää olla nokia nastoilla edessä 275 ja takana 260. Jos on enemmän edessä niin muuttuu täysin leijaksi mutta sama pätee kaikkiin muihinkin.

Lainaus käyttäjältä: Qman - 28.02.17 - klo:21:07
^sama pata kyseessä.
Kaasulla matelusta tuokin lähtee heti kiihtymään mutta rullaamalla on piiiitkä viive. Mene täysin tuntuma kaasupolkimeen.

Elikkä ajat siis sillä Eco modella, kun rullaatkin vai?  Joo Ecolla taitaa olla hieman hitaampaa nuo lähdöt ..
Laitappa S, niin kyllä lähtee  8) . Tai en tiedä tuon diisselin ominaisuuksia. Bensaturbo kyllä potkaisee  8)
Kokeilin tuota 10 km/h ja kaasun pumppaamista. Ei se oikein onnistunut, kun vauhti oli hetkessä  rajoituksen yli  8) siis S-modella ja normaalillakin.

Pumppailin auton pihaan perä edellä niin, et paljon kaasua ja perään jarrua. Ei mitään järkeä, mut sain samalla sitä loskaa pois pihasta. Päätty siihen et auto ilmoitti start/stop system: deactivated. Please restart engine manually. Auto siis sammui, mutta antoi vaihdella vaihteita näytössä. 

No entäs sitten tällainen: ratin naksahdus, ominaisuus vai vika

- laitat vilkun esim. oikealle (ei kaistanvaihtovilkku) - tik tak tik jne.
- käännät rattia oikealle
- ratti NAKSAHTAA
- suoristat ratin
- vilkku palautuu, josta oma normaali pieni naksahdus

Tuo NAKSAHDUS on ä r s y t t ä v ä, ominaisuus vai vika?

Vastaan omaan viestiini. Auto meni 30tkm huoltoon Audicenteriin ja kerroin NAKSAHDUKSESTA. Saimme sijaisauton ja samalla todettiin, että kuunnellaan sen mahdollista naksahdusääntä. Ratin veivaus sijaisautossa oli juhlaa, naksahdus oli pieni mutta se ei ollut NAKSAHDUS. Välitön soitto huoltoon ja kerroin tilanteen.

Iltapäivällä huoltoneuvoja soitti ja kertoi, että kyllä joudutaan vilkku uusimaan ja varaosa Saksasta, joten vaihdolle sovittiin uusi aika. Oma mielipiteeni on siis, että pieni nahksahdus voi kuulua mutta meillä oli jotain selvästi rikki. Auto on siis tullut meille vasta n. 3000tkm sitten, joten en ole voinut havaita rikkoutumisaikaa.

Lainaus käyttäjältä: Sukkasillaan - 08.12.17 - klo:17:45
No entäs sitten tällainen: ratin naksahdus, ominaisuus vai vika

- laitat vilkun esim. oikealle (ei kaistanvaihtovilkku) - tik tak tik jne.
- käännät rattia oikealle
- ratti NAKSAHTAA
- suoristat ratin
- vilkku palautuu, josta oma normaali pieni naksahdus

Tuo NAKSAHDUS on ä r s y t t ä v ä, ominaisuus vai vika?

Ominaisuus vai vika?
Yhtenä aamuna laitoin A4 B9 käyntiin, pakkanen noin-1C.
Auto käynnistyi normaalisti mutta keulan ja konehuoneen kautta tuntui selvää "hytkyntää". Auto siis ravisti aika tavalla,kesti noin puoli minuuttia. Oli ollut noin 1 vrk parkissa. ???

Kai tiedät, että kyseessä on rikastin. Kylmäkäynnistyksessä polttoainetta annostellaan enemmän suhteessa ilmaan. Ennenvanhaan se oli käsikäyttöinen ja ihan sama ominaisuus kylmänä. Eli kone rykii sen hetken.
Mutta jos haluat tasaisesti käyvän, niin hanki sähköauto  8)

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 21.12.17 - klo:22:34
Kai tiedät, että kyseessä on rikastin. Kylmäkäynnistyksessä polttoainetta annostellaan enemmän suhteessa ilmaan. Ennenvanhaan se oli käsikäyttöinen ja ihan sama ominaisuus kylmänä. Eli kone rykii sen hetken.
Mutta jos haluat tasaisesti käyvän, niin hanki sähköauto  8)

Ei se nyt mikään rikastin ole joka jytkyttää autoa ihan kuin joku ravistelisi sitä. Melkoisen jutun kehitit. Epäilen oireen liittyvän "klonksottavaan" ääneen joka kuuluu minuuttien kun auton käynnistää jopa 0-kelistä.
Kyllä nyt sentään tänä päivänä pitäisi autonmoottorin ja voimansiirron olla hiljaisia vaikka 0- kelistä käynnistetäänkin.
Eiköhän kumminkin tämän päivän autoissa ole polttoaineensyöttö sellainen , että ei se autoa täristä puolta minuuttia käynnistyksen jälkeen.  On kyllä niin ihmeellinen vehje, että ei nuin ihmeellistä uutta autoa ole kohdalleni sattunut vaikka olen ostanut niitä kymmeniä. Kerrassaan alkaa jo naurattamaan koko auf/in ihmevekotin. :) Tulee lähinnä mieleen Mosse jolla kloppina jäällä ajeltiin.

Olen myös ajanut Mossella ja kyllä munkin 185 kW kone "hytisee" kylmäkäynnistyksessä.
Mutta jos sulla vaan on _niiiiiin_ huono auto joka käynnistettäessä tärisee, niin edelleen se sähkövehje on ok ;-)

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 21.12.17 - klo:23:10
Olen myös ajanut Mossella ja kyllä munkin 185 kW kone "hytisee" kylmäkäynnistyksessä.
Mutta jos sulla vaan on _niiiiiin_ huono auto joka käynnistettäessä tärisee, niin edelleen se sähkövehje on ok ;-)

No ei kuule tämän päivän bensa-auto ravistele juuri mitään jos 0-kelistä laitetaan käyntiin.
Polttoaineen ruiskutus on niin tarkkaa suhteessa ilmaan ja kaasun, että ei auto tuohon malliin täryytä. Liittyy selvästi kylmänä esiintyvään "klonksotukseen". Ettei vaan massa oireile. Niin kilsoja mittarissa n. 20 tkm.

Aika tuskaa tuntuu olevan Rampen Audin omistaminen. Ymmärrän että ketuttaa, mutta eikö jo kannattaisi tehdä asialle jotain, vai meinaatko rääkätä itseäsi pitkäänkin ? Hyvät rahat saat vielä nykyisestä kaupassa ja sillä saat laadukkaan japskin tilalle. Vaihda ennekuin hajoo....

Itse lähden siitä olettamuksesta, että kun kone on pakkasen puolella , se "hytkyy" ja pitää "pahaa ääntä" kunnes lämpötila nousee. Näin on ollut kaikissa autoissa, ja näin tulee jatkossakin olemaan....
Ja mitä natinoihin ja räminöihin tulee, niin kaikki tälläiset tavisautot rämisee joskus, näin on ollut aina ja näin tulee aina olemaan. Ei näitä juttuja pidä liikaa ihmetellä.....nämä ovat autojen ominaisuuksia joihin vaikuttaa paljolti ympäröivät olosuhteet.

Erikseen on sitten viat, mutta ne pystytään yleensä korjaamaan. Paljon on myös kiinni omistajan korvasta kiinni, jotkut ovat hyvin herkkiä kaikille hälyäänille ja jotkut taas ovat "umpikuuroja".

Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.12.17 - klo:06:45
Aika tuskaa tuntuu olevan Rampen Audin omistaminen. Ymmärrän että ketuttaa, mutta eikö jo kannattaisi tehdä asialle jotain, vai meinaatko rääkätä itseäsi pitkäänkin ? Hyvät rahat saat vielä nykyisestä kaupassa ja sillä saat laadukkaan japskin tilalle. Vaihda ennekuin hajoo....

Itse lähden siitä olettamuksesta, että kun kone on pakkasen puolella , se "hytkyy" ja pitää "pahaa ääntä" kunnes lämpötila nousee. Näin on ollut kaikissa autoissa, ja näin tulee jatkossakin olemaan....
Ja mitä natinoihin ja räminöihin tulee, niin kaikki tälläiset tavisautot rämisee joskus, näin on ollut aina ja näin tulee aina olemaan. Ei näitä juttuja pidä liikaa ihmetellä.....nämä ovat autojen ominaisuuksia joihin vaikuttaa paljolti ympäröivät olosuhteet.

Erikseen on sitten viat, mutta ne pystytään yleensä korjaamaan. Paljon on myös kiinni omistajan korvasta kiinni, jotkut ovat hyvin herkkiä kaikille hälyäänille ja jotkut taas ovat "umpikuuroja".

Niin todellakin kävi kun yhtenä aamuna käynnistin A4 B9 0-kelistä niin konehuoneen puolelta kuului jumalaton "jympytys".
�,,äni kuului noin puoli minuuttia.  Ei ollut mitään normaalia kylmäkäynnistyksen aiheuttamaa värinää.
Toisaaltaan tuo pirunmoinen meteli mikä kuuluu moottorista -15 asteen pakkasella on aivan ihmeellinen melu. Metallinkalsea räminä joka on jo pirun voimakas 2000 kierroksen paikkeilla.  Liekö resonoi johonki.  Räminä loppuu kun kone hieman läpiää ja muuttuu ihmeelliseksi "sirinäksi" joka on yhteydessä kaasunkäyttöön eli moottorin kierroksiin. Ihmeteltiin sitä sirinää kun testimittarin käyrät osoittivat ihmeellisiä katkoksia testiajon aikana. Kyllä näitä on yritetty korjailla aina voimansiirtoon liittyvistä ongelmista alkaen. Tuloksetta. Viat ovat TODETTU silti yrityksistä huolimatta ei ole saatu korjattua.
Asioita tutkitaan edelleen. Kohta pitänee alkaa kovempiin toimenpiteisiin asioiden kuntoonsaamiseksi. Maahantuoja on erittäin nihkeä näiden asioiden kanssa.
Moni muukin on todennut maahantuojan nihkeyden hoitaa asioita tämän konsernin autoissa.
Selvääkin selvempi ne asiat jotka ei liity välittömään turvallisuuteen yritetään taputella takuuajan ulkopuolelle. Kuten jo aijemmin olen maininnut en täällä korjaile teidän kanssa autoja ja kerro mitä on milloinkin tehty.
Vioista ja ongelmista sen sijaan kerron ja tuon ne rehellisesti esille.
Joillekin se vaan tuntuu olevan niin katkera ja riipivä asia joa Audista kirjoittaa jotain negatiivistä asiaa,minä kirjoitan.  Auto ei ole minulle niin rakas, että en voisi siinä olevista ongelmista kirjoittaa.
Takuuta on maaliskuun lopulle tulee mielenkiintoinen kevät.
Yli vuoden tuon romukasan kanssa on jo värkätty nuiden ongelmien kanssa. Ensimmäiset 6000 km meni ongelmitta, mutta sen jälkeen alkoi ongelmia lykätä nyt ml. n. 20 tkm. Tuossa kilsamäärässä auton pitäisi olla parhaimillaan.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.12.17 - klo:06:45
Aika tuskaa tuntuu olevan Rampen Audin omistaminen. Ymmärrän että ketuttaa, mutta eikö jo kannattaisi tehdä asialle jotain, vai meinaatko rääkätä itseäsi pitkäänkin ? Hyvät rahat saat vielä nykyisestä kaupassa ja sillä saat laadukkaan japskin tilalle. Vaihda ennekuin hajoo....

Itse lähden siitä olettamuksesta, että kun kone on pakkasen puolella , se "hytkyy" ja pitää "pahaa ääntä" kunnes lämpötila nousee. Näin on ollut kaikissa autoissa, ja näin tulee jatkossakin olemaan....
Ja mitä natinoihin ja räminöihin tulee, niin kaikki tälläiset tavisautot rämisee joskus, näin on ollut aina ja näin tulee aina olemaan. Ei näitä juttuja pidä liikaa ihmetellä.....nämä ovat autojen ominaisuuksia joihin vaikuttaa paljolti ympäröivät olosuhteet.

Erikseen on sitten viat, mutta ne pystytään yleensä korjaamaan. Paljon on myös kiinni omistajan korvasta kiinni, jotkut ovat hyvin herkkiä kaikille hälyäänille ja jotkut taas ovat "umpikuuroja".

Kun Rami vain uskoisi omia neuvojaan. Ilmeisesti kyseinen henkilö saa voimia, kun voi joka ketjuun avautua omasta audistaan  ;)

Lainaus käyttäjältä: rami - 21.12.17 - klo:22:35
Kaikista helpoin ja varmin tapa on päästä näistä koijauksista eroon.
Ohje 1 kannattaa pitää kyntensä irti koko VG konsernin autoista. Laatu alkaa olla sitä luokkaa, että pelkkää ongelmaa lykkää.
Jumalattomia korjauslaskuja näyttää olevan tyrkyllä. Näyttää siltä, että alle 3000 eur. remppalaskua ei tehdä mitään. Konserni on tyrinyt niin pahasti, että jostain pitää rahaa kehitellä. Kukapas muu sitä rahaa kantaa kuin asiakas.

Eikö uuden auton pitäisi kestää enemmän kuin 6000 km.?
Täällä monenmielestä se on normaalia.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.12.17 - klo:06:45
Aika tuskaa tuntuu olevan Rampen Audin omistaminen.

Erikseen on sitten viat, mutta ne pystytään yleensä korjaamaan. Paljon on myös kiinni omistajan korvasta kiinni, jotkut ovat hyvin herkkiä kaikille hälyäänille ja jotkut taas ovat "umpikuuroja".

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 22.12.17 - klo:09:35
Kun Rami vain uskoisi omia neuvojaan. Ilmeisesti kyseinen henkilö saa voimia, kun voi joka ketjuun avautua omasta audistaan  ;)

Pidän tuota karpan esittämään vaihtoehtoa varsin todennäköisenä. Epäilen, että ko. tapauksessa taistelu audin erilaisten vikojen (todellisten tai kuviteltujen) kanssa on muodostunut suhteellisen merkittäväksi elämänsisällöksi eläkepäivien luppoaikaa täyttämään.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 22.12.17 - klo:12:41
Pidän tuota karpan esittämään vaihtoehtoa varsin todennäköisenä. Epäilen, että ko. tapauksessa taistelu audin erilaisten vikojen (todellisten tai kuviteltujen) kanssa on muodostunut suhteellisen merkittäväksi elämänsisällöksi eläkepäivien luppoaikaa täyttämään.

Ainahan se vika on kuviteltu tai ominaisuus mikä Audissa on.
Etpä Mattinen malttanut olla tietojesi kanssa olla ottamatta kantaa.
�,,lä akiteeta toisia kun et itsekkään malta olla ottamatta asiaan kantaa.
Kyllähän se todellakin risoo kun kumminkin autossa on yli 40 donan hintalappu ja se kestää 6000 km jonka jälkeen murheet ja vi*utukset alkaa.
Olen melko varma, että auto kuin auto kestää pitempään kuin 6000 km.
Ei varmaan halvinkaan Dacia hajoa nuissa kilsoissa. Olisihan tuohon hintaan saanut kolme Daciaa.

Siinä Rami on oikeassa että kyllähän muo 1.4 bensakoneet pakkasella kylmäkäynnistyksessä melkoiset mekaaniset äänet pitää, mulla niitä pari ollut ja kuulostaa vanhanajan diisseleiltä, se on noissa pikkukoneissa ominaisuus; vaaratonta, mutta kaksilitrainen bensa taas ei rämise eikä koluse pakkasella käynnistessä, mitäs Rami ostit pikkukoneisen. Mitä tulee muihin räminöihin ja kolinoihin korissa niin niitä omassa autossani ei ole, tänään viimeksi kun ajoin röykkytietä ajattelin että kyllä on hienosti valmistettu auto

Lainaus käyttäjältä: Seamaster - 23.12.17 - klo:18:01
Siinä Rami on oikeassa että kyllähän muo 1.4 bensakoneet pakkasella kylmäkäynnistyksessä melkoiset mekaaniset äänet pitää, mulla niitä pari ollut ja kuulostaa vanhanajan diisseleiltä, se on noissa pikkukoneissa ominaisuus; vaaratonta, mutta kaksilitrainen bensa taas ei rämise eikä koluse pakkasella käynnistessä, mitäs Rami ostit pikkukoneisen. Mitä tulee muihin räminöihin ja kolinoihin korissa niin niitä omassa autossani ei ole, tänään viimeksi kun ajoin röykkytietä ajattelin että kyllä on hienosti valmistettu auto

Kyllä pikkukoneet(kin) toimivat, jos huomioi mitä tarvitsevat: oikean viskositeetin öljyn, alkuperäisen (tai vastaava) suotimen ja tarvittaessa moottorin lisälämmittimen (säteilylämmitin tai polttoainekäyttöinen).

Kaikki öljyt eivät valitettavasti käyttäydy samalla lailla venttiilien painimien säätimissä, kaikki suotimet eivät toimi samalla lailla - eivät jätä esipainetta (tyhjenevät). Ja moottorin ulkopuolinen lämmitys notkistaa öljyn nopeammin kiertäväksi.
"Moottorin räminät" ja rapinat (= mekaaniset äänet ) eivät  ole ominaisuuksia, vaan ovat ihan vakavasti huomioitavia oireita jostain normaalista poikkeavasta tilasta. Eivät ole suinkaan vaarattomia.
Näiltä vältyttäisiin aika pitkälti, mikäli käytettäisiin maksimissaan vuoden mittaisia öljynvaihtovälejä, koska öljyyn kertyvä liete tukkii hydraulisten säätimien ja kiristimien öljyreikiä/kanavia - ja nämä ongelmat korostuvat kylminä vuodenaikoina.

Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 23.12.17 - klo:18:44
"Moottorin räminät" ja rapinat (= mekaaniset äänet ) eivät ole ominaisuuksia, vaan ovat ihan vakavasti huomioitavia oireita jostain normaalista poikkeavasta tilasta. Eivät ole suinkaan vaarattomia.

Millaisia johtopäätöksiä "räminöistä", tai ehkä pitäisi sanoa "raminoista", ja muista äänistä pitäisi vetää? Tässä auttaisi se, jos "raminoiden" vaivaava henkilö laittaisi tänne vaikkapa lyhyen video- tai audioklipin, missä tämä usein mainittu ääni-ilmiö esiintyy. Se auttaisi arvioimaan, kuinka vakavasta ilmiöstä on kyse.

Tämän ääninäytteen perusteella olisi mahdollista arvioida sitä, esiintyykö ko. "ramina" myös muissa 1.4 moottoreissa. Jos nimittäin on niin, että 1.4 koneet tyypillisesti pitävät tietynlaista ääntä kylmäkäynnistyksen yhteydessä, on tällä vaikutusta siihen, mitä johtopäätöksiä äänestä voidaan vetää. Jos ääni on 1.4 koneille tyypillinen, merkitsisi se sitä, että lähestulkoon kaikki 1.4 koneet antavat "vakavasti huomioitavia oireita jostain normaalista poikkeavasta tilasta". Kun sitten tiedämme, että samaa moottoria on käytetty esimerkiksi A3:ssa jo vuodesta 2013 lähtien, eikä niissä tiettävästi ole ilmennyt mitään ongelmia, voi kyseessä olla enemmänkin ominaisuus kuin "vakavasti huomioitava oire". Eli jos "räminät ja "raminat" todella ovat "vakavasti huomioitavia oireita jostain normaalista poikkeavasta tilasta", luulisi niiden jo vähitellen alkavan ilmetä ongelmina ja moottoririkkoina kaikissa niissä VAG-autoissa, joissa ko. moottori on. Odotellaan.

Molemmat 1.4 koneiset olivat uusia ja kolisivat kylmäkäynnistyksessä pakkasella uudesta lähtien, eli tehtaan öljyt, suodattimet jne

Saman havainnon olen tehnyt että 1.4 koneet kuulostaa kylmäkäynnistyksissä vanhalta dieseliltä. Ominaisuus kai tuo on.

 Ovelaa kun toisilla raminaa jo uudesta lähtien toisella vajaan parin vuoden päästä...

No, minulla on ollut 1.4  1.8  ja kolme 2.0 155-185 kW konetta. Kyllä se 1.4 oli äänekäs. Tosin pidin sitä vain  n. vuoden.
Tuo 1.4 oli A3:ssa. Ja siinä se kuiva 7 S-Tronic, joka kilisi. Sen takia vaihtoon alle 2 vuoden. Muissa märät vaihteistot, eikä missään ongelmia.

Kyllähän nämä räminät ja kolinat on sanomattakin selviä. Täällä vaan soitetaan suuta ja räkytetään jos tuo asioita ilmi.
SIIS. Itse en ole milloinkaan kuullut nuin pahaäänistä moottoria joka käynnistetään yli -10C pakkasesta. Kaiken lisäksi ihmetyttää kummallinen"sirinä" joka vaivaa etenkin jo viileinä ilmoina aina pakkasiin asti. Jos ken haluaa voi itse kuunnella omasta A4:stä 1,4 moottorin ääntä silloin kun pakkasta on yli 10 astetta. Laita vänkäri painamaan kaasua n. 1500-2000 r/min avaa konepelti ja kuuntele. Meteli on metallinkalsea kerrassaan ymmärtämätön pauhu. Ei edes diesel pidä tuollaista metakkaa. Uskomatonta nykytekniikka. Pitäisikö tuota vielä kehua ja taputella rintojaan. Uskomatonta. Paja selittää koneen suoraruiskutuksella???
Näinhä nää kaikki asiat alkaa tulemaan toteen joista olen kirjoittanut. Toisilla vaan menee kauemmin ennen kuin ne tajuaa raminan. ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 22.12.17 - klo:16:13
En edelleenkään ymmärrä aikuisen miehen tilitystä ja vuodatuksia useampaan ketjuun samasta aiheesta kuukausi tolkulla. Ne voisi pitää yhdessä omassa Ramin vuodatustopic:ssa.

Kerrankin samaa mieltä...

Lainaus käyttäjältä: rami - 22.12.17 - klo:10:10
Eikö uuden auton pitäisi kestää enemmän kuin 6000 km.?
Täällä monenmielestä se on normaalia.

No eikö autosi ole kestänytkin enemmän kuin 6000 kilometriä, kun valitustesi mukaan se vielä yhä käy ja kukkuu normaalisti, vaikka aloit kuulemaan ääniä jo ikuisuus sitten. Ei huono suoritus autolle, jonka moottori ja vaihteisto ovat kirjoitustesi mukaan sipanneet jo kuka ties kuinka kauan aikaa sitten.

Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 23.12.17 - klo:18:44
Kyllä pikkukoneet(kin) toimivat, jos huomioi mitä tarvitsevat: oikean viskositeetin öljyn, alkuperäisen (tai vastaava) suotimen ja tarvittaessa moottorin lisälämmittimen (säteilylämmitin tai polttoainekäyttöinen).

Kaikki öljyt eivät valitettavasti käyttäydy samalla lailla venttiilien painimien säätimissä, kaikki suotimet eivät toimi samalla lailla - eivät jätä esipainetta (tyhjenevät). Ja moottorin ulkopuolinen lämmitys notkistaa öljyn nopeammin kiertäväksi.
"Moottorin räminät" ja rapinat (= mekaaniset äänet ) eivät  ole ominaisuuksia, vaan ovat ihan vakavasti huomioitavia oireita jostain normaalista poikkeavasta tilasta. Eivät ole suinkaan vaarattomia.
Näiltä vältyttäisiin aika pitkälti, mikäli käytettäisiin maksimissaan vuoden mittaisia öljynvaihtovälejä, koska öljyyn kertyvä liete tukkii hydraulisten säätimien ja kiristimien öljyreikiä/kanavia - ja nämä ongelmat korostuvat kylminä vuodenaikoina.

Mitä tekemistä tuolla on uusien autojen äänien kanssa? Et kai nyt vitsilläkään ehdottele äänien johtuvan siitä, että noissa korkeintaan juuri sisäänajetuissa moottoreissa olisi "liete tukkinut kanavat"? Ja kun sisällä on vielä ensiasennusöljyt tai ensihuollossa merkkiliikkeen vaihtamat öljyt, niin eiköhän ne viskositeetit ja suodattimet ole vähintäänkin riittävän hyvässä kunnossa.

Monille moderneille moottoreille on tyypillistä karkea käyntiääni kylmänä. Tämähän on jo ikuisuus sitten havaittu piirre, jolla ei ole yhtään mitään tekemistä öljyn kanssa. Sen sijaan lämpenemiskartta pakokaasujen puhdistusjärjestelmän nopean lämpenemisen saavuttamiseksi ja korkeapainesuihkutus tuottavat ääniä, joita ei eilispäivän maamoottoreissa ole.

Jassooo... Kunolet nuin varma öljyistä  suodattimista jne.... Kerro selitys seuraavaan asiaan.  Esim. A4 B9 moottoriin manuaalin mukaan käy 5w..... ylösp. öljy.  Kumminkin öljy muutettiin kumminkin valmistajan suosituksesta 0w...ylösp.

Niin todellakaan auto ei kestänyt kun sen 6000 km. Jolloin vaihteisto alkoi uikuttamaan. Ja uikuttaa edelleen korjauksesta huolimatta. Autossa on 7-vaihteinen Stronic vaihteisto. Aika ihmeellistä, että ns. kuivassa laatikossa oli öljymäärässä 0.7 ltr VAJAAT�,,YTTÖ�,, tehtaan jäljiltä. Uskomatonta mutta täysin totta.
Kyllähän tälläinen laatikko alkaa todellakin olemaan melko "kuiva".
Minä en tälläista kirjoittaisi jos se ei olisi totta.
Kyllä tehtaalla taitaa olla rahapula kun ei ole varaa laittaa vaihteistoihin tarpeeksi öljyä.
Viisas selvittäköön tälläisen tilanteen, minä en tajua.
Kenenkähän mielestä tämäkin on normaalia?

Lainaus käyttäjältä: rami - 25.12.17 - klo:00:20Jos ken haluaa voi itse kuunnella omasta A4:stä 1,4 moottorin ääntä silloin kun pakkasta on yli 10 astetta. Laita vänkäri painamaan kaasua n. 1500-2000 r/min avaa konepelti ja kuuntele. Meteli on metallinkalsea kerrassaan ymmärtämätön pauhu. Ei edes diesel pidä tuollaista metakkaa. Uskomatonta nykytekniikka. Pitäisikö tuota vielä kehua ja taputella rintojaan. Uskomatonta.

Kuten tässä itsekin toteat, moottorin äänet ovat tämän mallin ominaisuus. Minulla on ehdotus, jolla voit ratkaista ongelmasi: myy Audisi ja osta tilalle vaikka joku japanilainen. Näin kaikki ja ennen kaikkea sinä pääset ongelmastasi eroon.

Lainaus käyttäjältä: rami - 25.12.17 - klo:09:50
Niin todellakaan auto ei kestänyt kun sen 6000 km. Jolloin vaihteisto alkoi uikuttamaan. Ja uikuttaa edelleen korjauksesta huolimatta. Autossa on 7-vaihteinen Stronic vaihteisto. Aika ihmeellistä, että ns. kuivassa laatikossa oli öljymäärässä 0.7 ltr VAJAAT�,,YTTÖ�,, tehtaan jäljiltä. Uskomatonta mutta täysin totta.
Kyllähän tälläinen laatikko alkaa todellakin olemaan melko "kuiva".
Minä en tälläista kirjoittaisi jos se ei olisi totta.
Kyllä tehtaalla taitaa olla rahapula kun ei ole varaa laittaa vaihteistoihin tarpeeksi öljyä.
Viisas selvittäköön tälläisen tilanteen, minä en tajua.
Kenenkähän mielestä tämäkin on normaalia?

Jos vaihteistossa on ollut 0.7 litran öljyn vajaus on se voinut jo 6000km matkalla ottaa itseensä. Sä sitten tyydyit vain siihen, että vaihdelaatikkoon lisättiin öljyä? Toivottavasti avauduit siinä huollossa/tiskillä yhtä paljon, kuin tänne.

Naurettavaksi nämä raminat tekee se, että et viitsi tänne kerralla kertoa ongelmia, vaan tipottain kymmeniin eri ketjuihin. Sen jälkeen oletat, että meitä kiinnostaa lukea kaikki nuo sinun erilliset valitukset raminoista! Kuten aikaisemmin kerroin perusta oma topic Ramin audin raminat ja kerro siihen suoraan koko tarina. Toki tämä olisi liian yksinkertaista eikä Ramin mielestä tarpeeksi hauskaa.

Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 25.12.17 - klo:10:15
Kuten tässä itsekin toteat, moottorin äänet ovat tämän mallin ominaisuus. Minulla on ehdotus, jolla voit ratkaista ongelmasi: myy Audisi ja osta tilalle vaikka joku japanilainen. Näin kaikki ja ennen kaikkea sinä pääset ongelmastasi eroon.

Tätä on ehdottanut jo useampi, mutta Rami haluaa pitää audinsa ja ilmeisesti nauttii siitä, että voi valittaa audinsa raminoista.

Niinpäs. Kyllä käy monella luonteelle kun todellakin kirjoittaa täyttä faktaa kyseisisestä A4 B9 autosta. On todellakin ihmeellistä rakastuksen ja ihastuksen kiimaa kun ollaan niin herkkähipeäisiä jotta ei voi faktoja tuoda esille. Maahantuoja on nimittäin "pessyt" kätensä voimansiirtoon liittyvistä ongelmista. Prosessi käynnistetään uudelleen sen verran röyhkeää on maahantuojan takuukorjauksiin suhtautuminen. Kuinkahan monessa vaihteistossa on todellakin vajaatäyttöä 0.7 ltr.?
Epäilenpä ettei minun autoni ollut ainoa. Vai olisiko öljyputkessa ollut ilmaa tehtaalla ??? ;D ;D ;D
Tietenkin näistä asioista tehdään ominaisuus ei vika.
Turhaa sitä on kehua autoaan ja pullistella. Ei ainakaan minun kohdalla tule rintaantaputuksia tuon auton suhteen.

Kaikki mitä minä kirjoitan on todellakin täyttä faktaa, en keksi mitään juttuja.

Lainaus käyttäjältä: rami - 25.12.17 - klo:10:48
Niinpäs. Kyllä käy monella luonteelle kun todellakin kirjoittaa täyttä faktaa kyseisisestä A4 B9 autosta. On todellakin ihmeellistä rakastuksen ja ihastuksen kiimaa kun ollaan niin herkkähipeäisiä jotta ei voi faktoja tuoda esille. Maahantuoja on nimittäin "pessyt" kätensä voimansiirtoon liittyvistä ongelmista. Prosessi käynnistetään uudelleen sen verran röyhkeää on maahantuojan takuukorjauksiin suhtautuminen. Kuinkahan monessa vaihteistossa on todellakin vajaatäyttöä 0.7 ltr.?
Epäilenpä ettei minun autoni ollut ainoa. Vai olisiko öljyputkessa ollut ilmaa tehtaalla ??? ;D ;D ;D
Tietenkin näistä asioista tehdään ominaisuus ei vika.
Turhaa sitä on kehua autoaan ja pullistella. Ei ainakaan minun kohdalla tule rintaantaputuksia tuon auton suhteen.

Kaikki mitä minä kirjoitan on todellakin täyttä faktaa, en keksi mitään juttuja.

Minusta on tragikoomista, että oikeasti luulet useamman täällä kirjoittelevan olevan kateellinen, että omistat karvalakkimallin A4 audin mopon moottorilla ja kirjoitat sen ongelmista useisiin topic:n. Ainoa mitä näillä vuodatuksilla saat aikaan on myötähäpeä. Viisaampi olisi jo vaihtanut autoa. Masokisti jatkaa vain itsensä kiduttamista tuollaisella pommilla.

Ja nyt sinulle sellainen news flash: Autot on ovat yksilöitä ja sunnuntaikappaleita on olemassa!

Lainaus käyttäjältä: rami - 25.12.17 - klo:09:36
Jassooo... Kunolet nuin varma öljyistä  suodattimista jne.... Kerro selitys seuraavaan asiaan.  Esim. A4 B9 moottoriin manuaalin mukaan käy 5w..... ylösp. öljy.  Kumminkin öljy muutettiin kumminkin valmistajan suosituksesta 0w...ylösp.

Ei kaikkiin moottoreihin. Omaani laitettiin ja hyvin on pysynyt sisällä. 0W-20

Kannattaisi varmaankin lopettaa noihin ramin kirjoituksiin kommentointi. Kun ei saa vastakaikua kirjoituksiin, niin kyllä se aikanaan lopettaa tuon paskan jauhannan. Annetaan hänen purkaa omia ongelmiaan ihan rauhassa.

Lainaus käyttäjältä: hph - 25.12.17 - klo:11:14
Kannattaisi varmaankin lopettaa noihin ramin kirjoituksiin kommentointi. Kun ei saa vastakaikua kirjoituksiin, niin kyllä se aikanaan lopettaa tuon paskan jauhannan. Annetaan hänen purkaa omia ongelmiaan ihan rauhassa.

Tässä olet täysin oikeassa ja nostan käden virheen merkiksi ylös! Valitettavasti joskus tulee lähdettyä trollin juttuihin mukaan.

Jatketaan nyt hiukan vielä. Kohta se takaluukku pienenee  8)

Lainaus käyttäjältä: rami - 25.12.17 - klo:14:25
Minusta on aika tragikoomista sun kirjoitus jos katselee tuota sinun kalustoa. Eihän siinä ole yhtään kunnollista autoa. Lisäksi varmaan vielä suurin osa velaksi ostettuja tai käytettyjä toisten pieremiä romuja.
Kerroppas missä vaiheessa olen kehunut autojani?  Sen vaan olen sanonut, että en osta velaksi mitään saatikka autoa.  Ei todellakaan kannata olla kateellinen nuista romuista lähinnä surumielinen ajatus iskee. Kaksi viimeistä VG konsernin autoa, Audeja ovat olleet kaikista onettomimpia tapauksia.  VW laatukin on huomattavasti parempaa.  Vastaan sinulle myös nyt henkilökohtaisesti koska itsekkin kirjoitat minulle h-kohtaisesti. Mutta sinä -karppa- osoitit kateutesi omalla kommentilla.  Ei normaalisti järkevällä ihmisellä tule nuin katkeraa vuodatusta edes mieleen. Ihan  turhaa. Olen monelle sanonut, että ihminen tyhjentää oman pajatsonsa yhdellä lauseella. Mietippäs vähän. Minulla on nuita autoja ollut niin paljon ja uusia, että en minä niissä mitään kateudenaiheita näe.  Lähinnä ostan auton oman tarpeiden mukaan on jokaisen oma fiilis jos se aiheuttaa kateudentunteita. Ongelma ei ole minun. Jos joku kadehtii se on hänen ongelmansa. Kumminkin olisi karsee tunnelma ajella velkapirssillä. Ennemmin kannattaisi ostaa 500 eken käytetty Renu.

Kun sinulla on huono muisti, niin lainaan itseäni yli puolen vuoden takaa olevalla viestillä sinulle:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1046.msg599632#msg599632 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1046.msg599632#msg599632)

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 09.05.17 - klo:08:28
Ja ei tästä elämästä kukaan elävänä selviä. Mielummin kuolen tiedostaen, että olen elänyt, kuin vain säästämällä joka centin sukan varteen, mutta jokainen tyylillään. Ai niin ja minäkin ostan autot käteisellä.

Olen aivan väärä kaveri jolle trollaat, että olisin kateellinen autosta. Varsinkin kun kateellisuus pitää ansaita ja sitä ei kyllä ansaita B9 A4 1.4 TSI:llä  ;D ;D. Tähän alla olevaan et ole vieläkään vastannut  ;).

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=30426.msg556684#msg556684 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=30426.msg556684#msg556684)

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 25.04.16 - klo:16:58
Kerro nyt meillä paljonko sitä massia on, että voi olla kateellinen ja pystyy ostamaan käteisellä uuden A4:n audin?

TSI/TFSI koneet ovat karkeakäyntisiä, se nyt on vaan niin, eli se on ominaisuus, mikä on hyvä tiedostaa ennenkuin sellaisen hankkii.
Vähän samaan tyyliin kuin dieselin karkeä käyntiääni.

Lainaus käyttäjältä: rami - 25.12.17 - klo:09:36
Jassooo... Kunolet nuin varma öljyistä  suodattimista jne.... Kerro selitys seuraavaan asiaan.  Esim. A4 B9 moottoriin manuaalin mukaan käy 5w..... ylösp. öljy.  Kumminkin öljy muutettiin kumminkin valmistajan suosituksesta 0w...ylösp.

Mitä tarkoittaa 5w..... ylösp. öljy? Tuo lienee joku ramikoodi VW:n öljystandardille. Omassa hybridissäni on yksi versio 1.4 TSI:stä ja sen ohjekirjassa lukee hyväksyttyijä öljyinä VW 502 ja VW 504. Noihin standardeihin menevissä öljyissä voi lukea lukuisia eri vaihtoehtoja viskositeettiluokista.  Mikä tahansa tästä haravasta on mahdollinen luokitus purkin kyljessä: 0W/5W/10W30/40.

Ensimmäisessä huollossa omaani laittoivat Nesteen 5W40 -tervaa, josta viisastuneena viimeksi kiikutin 0W30 -viskositeetin öljyt itse huoltoon. Kaikki meni niin valmistajan alkuperäisten suositusten mukaan, eikä tuon vuoksi tarvinnut kenenkään ramista tai uikuttaa. Mitä siellä autosi ohjekirjassa oikeasti lukee?

Kyllä minä ymmärrän mitä rami ajaa takaa. Minullakin on tässä 10 vuoden sisään nyt kahdeksas uusi Audi menossa ja jokaikisessä on ollut näitä kummallisia vikoja. Milloin jokin rämisee, nitisee, natisee tai muuten vaan jostain päin autoa kuuluu meteliä jota ei todellakaan autosta pitäisi kuulua. Välillä joitain osia irti tai sitten muuten viallisia. Näitä on sitten korjailtu sinä aikana kun auto on ollut käytössä, ennenkuin menee vaihtoon. Ja en jaksa hetkeäkään uskoa, että nämä kaikki olisivat olleet vain jotain harvinaisia maanantaikappaleita.

Lainaus käyttäjältä: tpu - 26.12.17 - klo:20:57
Kyllä minä ymmärrän mitä rami ajaa takaa. Minullakin on tässä 10 vuoden sisään nyt kahdeksas uusi Audi menossa ja jokaikisessä on ollut näitä kummallisia vikoja. Milloin jokin rämisee, nitisee, natisee tai muuten vaan jostain päin autoa kuuluu meteliä jota ei todellakaan autosta pitäisi kuulua. Välillä joitain osia irti tai sitten muuten viallisia. Näitä on sitten korjailtu sinä aikana kun auto on ollut käytössä, ennenkuin menee vaihtoon. Ja en jaksa hetkeäkään uskoa, että nämä kaikki olisivat olleet vain jotain harvinaisia maanantaikappaleita.

Mitä järkeä ostaa 8 kpl samaa merkkiä jos ei ole autoon tyytyväinen?

Lainaus käyttäjältä: tpu - 26.12.17 - klo:20:57
Minullakin on tässä 10 vuoden sisään nyt kahdeksas uusi Audi menossa ja jokaikisessä on ollut näitä kummallisia vikoja.

Mikä saa vielä Audin ostamaan?

Tämä ei ole kettuilua. Vaan oikeasti kiinnostusta, että jos näin paha record niin mitä on kääntö puolella, kun ei merkki vaihdu..? Itse vaihdan merkkiä välillä jo sen takia et näkee mitä muissa on parempaa / huonompaa. Jos paljonkin huonoa niin ei ainakaan heti tuu perään samaa merkkiä...

EDIT. Tästä syystä en ymmärrä itse miksi Rami täällä uikuttaa Audeistaan. Ostaisi jonkun muun merkkisen auton jos Audit ei miellytä. Niin helppoa se on. Tai niin itse tekisin, mutta jokainen tavallaan...

Lainaus käyttäjältä: tpu - 26.12.17 - klo:20:57
Kyllä minä ymmärrän mitä rami ajaa takaa. Minullakin on tässä 10 vuoden sisään nyt kahdeksas uusi Audi menossa ja jokaikisessä on ollut näitä kummallisia vikoja. Näitä on sitten korjailtu sinä aikana kun auto on ollut käytössä, ennenkuin menee vaihtoon.

rami on pihalla kuin lumiukko, ja siksi hän ostaa aina uuden Audin, vaikka edellinen yksilö, ja merkki ylipäätään, on ollut hänelle pettymys. Mutta entä sinä? Miksi sinä päädyt aina Audiin, vaikka "jokaikisessä on ollut näitä kummallisia vikoja"?

Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 26.12.17 - klo:22:04
Mitä järkeä ostaa 8 kpl samaa merkkiä jos ei ole autoon tyytyväinen?

Enhän minä sanonut, etten olisi Audiin tyytyväinen.

Minä nyt vaan tykkään näillä Audeilla ajaa. Olen minä aina käynyt muitakin merkkejä koeajamassa, mutta aina olen kuitenkin lopulta Audiin päätynyt. Ei nuo viat mitä näissä on, ole koskaan ajamista haitannut. Paitsi toki yhdessä A4 B8:ssa oli se mutteriohjaus, mutta sen vaihdoin sitten A3:een siihen asti, että B9 tuli myyntiin.

Kaikki nuo ongelmat kuitenkin on saatu fiksattua ja tällä hetkellä ajelen omalla B9:llä tyytyväisenä. Mutta en minä mikään Audiuskovainen silti ole. Kunhan uusi BMW:n 3-sarjalainen tulee, niin kyllä minä senkin käyn kokeilemassa ja vaihdan jos siltä tuntuu. Muussa tapauksessa seuraava auto on sitten B9 facelift, taikka jos onnistuvat tekemään uudesta A3 sedanista erityisen houkuttelevan, niin sitten sekin on vaihtoehtona. A5 toki houkuttelisi myös, mutta siinä hinta menee kipurajan yli.

Lainaus käyttäjältä: tpu - 26.12.17 - klo:22:39A5 toki houkuttelisi myös, mutta siinä hinta menee kipurajan yli.

Kai pakan pitää olla aika hyvässä kunnossa ja maksuhalukkuutta vähintääkin tarpeeksi, jos vaihtelee vuosittain Audeja ja ehkä niiden lisäksi joitakin muitakin autoja.

Lainaus käyttäjältä: tpu - 26.12.17 - klo:22:39
Enhän minä sanonut, etten olisi Audiin tyytyväinen.

Minä nyt vaan tykkään näillä Audeilla ajaa.

Itse enkä usko että kovin moni muukaan olisi tyytyväinen autoon, jossa jokin rämisee, nitisee, natisee tai muuten vaan jostain päin autoa kuuluu meteliä jota ei todellakaan autosta pitäisi kuulua ja välillä joitain osia irti tai sitten muuten viallisia. Mutta eri henkilöillä näyttää olevan eri vaatimustaso auton ominaisuuksille.

Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 27.12.17 - klo:09:57
Itse enkä usko että kovin moni muukaan olisi tyytyväinen autoon, jossa jokin rämisee, nitisee, natisee tai muuten vaan jostain päin autoa kuuluu meteliä jota ei todellakaan autosta pitäisi kuulua ja välillä joitain osia irti tai sitten muuten viallisia. Mutta eri henkilöillä näyttää olevan eri vaatimustaso auton ominaisuuksille.

No eihän ne rämise enää sen jälkeen kun ne on käyty pajalla korjaamassa.

Ainoa Audi, jossa ei ollut noita räminöitä ja natinoita, oli A6, joka minulla oli 2011-2012. Mutta oli siinäkin kaksi vikaa:
- satunnaisesti kun laittoi CD-levyn sisään, niin koko MMI-järjestelmä kaatui ja heräsi vasta kun käytti virrat pois. Tämä korjattiin vaihtamalla MMI:n ohjainyksikkö tms.
- toisesta takaikkunasta kuului kovemmissa nopeuksissa voimakas suhina. Korjattiin vaihtamalla ikkunan tiiviste.

Muita esimerkkejä:

A4 B8 vm2008, mm.
- 12V pistokkeisiin ei tullut sähköä ollenkaan
- Soittimen muistikortinlukija ei toiminut
- keskikonsoli resonoi ja rämisi
- ovipaneelit resonoi ja rämisi

A3 vm2013, mm.
- kaksi neljästä ovenkahvasta jumittui kokonaan, eikä niitä saanut enää ulkopuolelta auki, onneksi ei ollut kuskin ovi
- kuskin ovesta advanced keyn sensori alkoi toimia äärimmäisen huonosti
- ovipaneelit resonoi ja rämisi

A4 B9 vm2016, mm.
- Soittimen käynnistyminen keskimäärin joka toinen kerta kesti noin minuutin, ennenkuin muistikortilta pystyi soittamaan musiikkia
- Laajennetun sisävalopaketin säädöt olivat MMI:ssä välillä jumissa ja joutui käyttämään virrat pois ja takaisin ennenkuin pystyi taas säätämään
- Eberin kun laittoi ajastimella päälle, niin eber kyllä käynnisyi, mutta autoa se ei lämmittänyt.
- ovipaneelit resonoi ja rämisi
- hanskalokerosta oli jotain ruuveja irti, joka aiheutti räminää

A4 B9 vm2017, mm.
- Takaikkunasta kuului voimakasta natinaa käännyttäessä, jotkut ohjaustapit olivat liian pitkät tms.
- ovipaneelit resonoi ja rämisi

Lainaus käyttäjältä: tpu - 27.12.17 - klo:10:22
Ainoa Audi, jossa ei ollut noita räminöitä ja natinoita, oli A6, joka minulla oli 2011-2012. Mutta oli siinäkin kaksi vikaa:
- satunnaisesti kun laittoi CD-levyn sisään, niin koko MMI-järjestelmä kaatui ja heräsi vasta kun käytti virrat pois. Tämä korjattiin vaihtamalla MMI:n ohjainyksikkö tms.
- toisesta takaikkunasta kuului kovemmissa nopeuksissa voimakas suhina. Korjattiin vaihtamalla ikkunan tiiviste.

Muita esimerkkejä:

A4 B8 vm2008, mm.
- 12V pistokkeisiin ei tullut sähköä ollenkaan
- Soittimen muistikortinlukija ei toiminut
- keskikonsoli resonoi ja rämisi
- ovipaneelit resonoi ja rämisi

A3 vm2013, mm.
- kaksi neljästä ovenkahvasta jumittui kokonaan, eikä niitä saanut enää ulkopuolelta auki, onneksi ei ollut kuskin ovi
- kuskin ovesta advanced keyn sensori alkoi toimia äärimmäisen huonosti
- ovipaneelit resonoi ja rämisi

A4 B9 vm2016, mm.
- Soittimen käynnistyminen keskimäärin joka toinen kerta kesti noin minuutin, ennenkuin muistikortilta pystyi soittamaan musiikkia
- Laajennetun sisävalopaketin säädöt olivat MMI:ssä välillä jumissa ja joutui käyttämään virrat pois ja takaisin ennenkuin pystyi taas säätämään
- Eberin kun laittoi ajastimella päälle, niin eber kyllä käynnisyi, mutta autoa se ei lämmittänyt.
- ovipaneelit resonoi ja rämisi
- hanskalokerosta oli jotain ruuveja irti, joka aiheutti räminää

A4 B9 vm2017, mm.
- Takaikkunasta kuului voimakasta natinaa käännyttäessä, jotkut ohjaustapit olivat liian pitkät tms.
- ovipaneelit resonoi ja rämisi

Tämä vahvistaa sen mitä olen sanonut vuosia. Vag:t on hyviä autoja ajaa, kun ne toimii. Kyllä melkoista sutta ja sekundaa on sattunut.

Lainaus käyttäjältä: tpu - 26.12.17 - klo:22:39
Minä nyt vaan tykkään näillä Audeilla ajaa. Olen minä aina käynyt muitakin merkkejä koeajamassa, mutta aina olen kuitenkin lopulta Audiin päätynyt. Ei nuo viat mitä näissä on, ole koskaan ajamista haitannut.

No niin. Tässä on nyt selkeään kysymykseen selkeä vastaus. Audissa on vikansa, mutta toistaiseksi merkin hyvät puolet ovat ylittäneet painoarvoltaan huonot.

Lainaus käyttäjältä: tpu - 26.12.17 - klo:22:39
Kaikki nuo ongelmat kuitenkin on saatu fiksattua ja tällä hetkellä ajelen omalla B9:llä tyytyväisenä.

Kun katsoo tpu:n Audi-historiaa, niin erilaisia nitinöitä ja räminöitä on autoissa ollut vuodesta 2008 aina tähän päivään saakka. Ei olekaan mikään ihme, että nämä nitinät harmittavat. Todennäköisesti aika moni odottaa ns. premiumin merkitsevän nimenomaan sitä, ettei uudessa autossa ole nitinöitä ja narinoita. Jos ja kun niitä sitten ilmenee, ei mielestäni ole kuin yksi järkevä tapa toimia: auto viedään (takuu)huoltoon, jonka tehtävä on korjata asia. Asiakkaan tehtävä ei ole selvittää nitinän ja natinan lähdettä, se kuuluu myyjälle. Omien kokemuksieni perusteella paras vaihtoehto on lähteä ajolenkille asentajan kanssa. Jos autossa todella on selkeästi kuultava nitinä tai natina (tai muu oudolta tuntuva ääni), niin vaatii kyllä asentajalta aikaa kovaa pokkaa todeta, että "ei täällä kyllä mitään kuulu".

Erilaiset reklamaatiotilanteet sujuvat todennäköisimmin sitä helpommin, mitä yksiselitteisemmästä asiasta on kyse. Jos esimerkiksi muistinkortinlukija ei toimi, on vian olemassaolo selkeästi ja objektiivisesti havaittavissa. Ja kun vika on havaittu, on myyjätaholla oikeus yrittää vian korjaamista. Jos tämä ei kohtuullisessa ajassa tai kohtuullisten pajakäyntikertojen puitteissa onnistu, on autossa vika, jota ei pystytä korjaamaan. Tällöin kysymykseen tulee hinnanalennus. Sellaiseen menettelyyn, missä myyjä yhä uudelleen ja uudelleen pyrkii korjaamaan samaa vikaa, ei kannata lähteä. 

Lainaus käyttäjältä: tpu - 26.12.17 - klo:22:39
Mutta en minä mikään Audiuskovainen silti ole. Kunhan uusi BMW:n 3-sarjalainen tulee, niin kyllä minä senkin käyn kokeilemassa ja vaihdan jos siltä tuntuu.

Epäilen, että tällä foorumilla ei kirjoittele ensimmäistäkään "Audiuskovaista". Sen sijaan täällä kirjoittelee muuan nimeltä mainitsematon henkilö, joka pyrkii rakentamaan oman vetelän ja jankuttavan argumentaationsa sen varaan, että muiden kirjoittelun taustalla olisi jonkinlainen Audi-uskoivaisuus.

Vaikka nitinät ja natinat ihan mallikkaasti huollossa hoidettaisiinkin, on selvää, että uuden auton juoksuttaminen "pajalla" harmittaa. Jossain vaiheessa mitta täyttyy, ja merkin vaihto nousee harkintaan. Missä vaiheessa merkki vaihtuu, se riippuu tietysti jokainen omasta harkinnasta. Tässä harkinnassa voisi kuvitella olevan olennaista, miten erilaiset ongelmatilanteet on itsekunkin kohdalla hoidettu. Voisi kuvitella, että mitä useammin autossa on sellaisia vikoja ja/tai harminaiheita, joita ei huollossa korjata tai välttämättä edes löydetä, sitä todennäköisimmin merkki vaihtuu. Tässä suhteessa tuntuu oudolta, että edellä mainittu henkilö aina uudelleen ja uudelleen päättyy Audiin. No, ehkä Audi tarjoaa hänelle jonkinlaisen kaksivaiheisen egoboostin. Ensimmäinen toimii netin ulkopuolella: naapurin mies näkee, että "Audilla sitä tässä ajellaan". (Tässä suhteessa ei ole väliä, vaikka kylmäkäynnistyksen yhteydessä kuuluukin jotain ääntä). Mutta itsetunnon kohotusta on myös "rohkea totuudenpuhuminen" täällä "audiuskovaisten" temppelissä. Eli vaikka nettipuheiden perusteella looginen reaktio olisi "suden ja kuran" vaihtaminen esimerkiksi luotettavaksi mainittuun "japsiin", ei ego siihen loppupeleissä kuitenkaan taivu.

Taitaa taas tulla eniten tekstiä niiltä ketkä eivät audia omista...

Ehkä mattisen kirjoittama "naapurin mies" ja "ego" selittävät pari tapausta tälläkin palstalla? Kirjoitti tyytyväinen, mutta ei Audi-rakastunut, koska sellaiseksi kuitenkin leimataan!

Start/Stop - sammuttaa moottorin todella helposti mutta ei pysy edes liikennevalojen aikaa pois päältä kun jo starttaa uudelleen. Helteellä ja pakkasella ymmärrän tämän mutta miksi tekee sitä nyt kun ulkolämpötila autolle varmasti se kaikkein optimaalisin noin 8-15c? Ihmettelen mitä hyötyä koko start/stopista on kun moottori ei pysy pois päältä. Jos tähän on jotain säätöjä, niin niihin en ole koskenut.

Takalasin pakkopyyhintää peruuttaessa ja ovien pakkolukitusta ajon ajaksi ei saa kytkettyä pois päältä kun monissa muissa konsernin merkeissä saa.

Audiojärjestelmä kytkeytyy pois kun kuskin oven avaa.

Bluetooth ei aina toimi kun auto ei ole käynnissä.

Polttomoottoriautoissa tuo start/stop on turhin ja ärsyttävin lisävaruste. Itsellä on jo muodostunut automaattiseksi rutiini, että kun starttaan auton, niin saman tien sormi kytkee myös start/stopin pois päältä. Itse kun käytän tuota auto holdia, niin helvetin huonosti toimii näiden yhdistelmä. Liikennevaloissa autohold laittaa seisontajarrun päälle ja start/stop sammuttaa moottorin. Sitten kun painan kaasua, niin autolla kestää hetki käynnistää moottori ennenkuin auto lähtee liikkumaan, erittäin ärsyttävä viive. Sinänsä ilman autoholdia tuo toimii siedettävästi, kun moottori starttaa jo siinä vaiheessa kun nostaa jalan jarrulta, jolloin kaasua painaessa auto liikkuu.

Tuo automaattilukituksen säädön puuttuminen on todennäköisesti vain vahinko tehtaalla. Kuitenkin muissa samanikäisissä Audeissa tuo ominaisuus on mukana. Mitä nyt kävin noita kokeilemassa, niin säätö puuttui A4:stä ja A5:stä. Mitään järkisyytähän tuohon ei ole, joten sen on pakko olla kämmi. Tuohan on vain yhden bitin laittaminen eri asentoon softan configuroinnissa, joten ihmettelen miksi eivät sitä saa kuntoon.

Tuo audiojärjestelmän pois kytkeytyminen on ihan tarkoituksella tehty ominaisuus. Sehän kytkeytyy pois vain silloin kun olet sammuttanut auton ennen oven avaamista. Jos jätät autoon sähköt päälle, niin audiojärjestelmä pysyy päällä vaikka kuskin oven avaa.

Lainaus käyttäjältä: Disabled Gekko - 01.10.18 - klo:10:29
Start/Stop - sammuttaa moottorin todella helposti mutta ei pysy edes liikennevalojen aikaa pois päältä kun jo starttaa uudelleen. Helteellä ja pakkasella ymmärrän tämän mutta miksi tekee sitä nyt kun ulkolämpötila autolle varmasti se kaikkein optimaalisin noin 8-15c? Ihmettelen mitä hyötyä koko start/stopista on kun moottori ei pysy pois päältä. Jos tähän on jotain säätöjä, niin niihin en ole koskenut.

Ei tule käytettyä start-stoppia, joten ei kunnollista asiantuntemusta, mutta onko moottori tarpeeksi lämmin tilanteessa, jossa 'moottori ei pysy pois päältä'?
Start-Stopissa muitakin reunaehtoja.. taisi jarrun painamisvoimakkuuskin liittyä niihin & vaihteiston mode jne..
Auto niinsanotusti 'tietää' kuskia paremmin milloin start-stoppi pitää moottoria käynnissä / ei  :)

Lainaus käyttäjältä: Disabled Gekko - 01.10.18 - klo:10:29
Takalasin pakkopyyhintää peruuttaessa ja ovien pakkolukitusta ajon ajaksi ei saa kytkettyä pois päältä kun monissa muissa konsernin merkeissä saa.

B9:issä ovien pakkolukitus valinta on defaulttina disabloitu mmi:stä. Sen voi koodata takaisin näkyväksi.
Jenkkisaitilta kurkattuna: 09 - Central Electronics => automatic_lock_not_at_mmi => set to not active

Onko jollain tietoa saako tuota takalasin pyyhintää myös disabloitua jostain, itse tuon automaattilukituksen poistin heti kun VCDS-kaapelin käsiini sain. Ei tekisi mieli hioa lasia yhtään enempää kuin tarvis.

Lainaus käyttäjältä: jpvain - 01.10.18 - klo:12:09
Onko jollain tietoa saako tuota takalasin pyyhintää myös disabloitua jostain, itse tuon automaattilukituksen poistin heti kun VCDS-kaapelin käsiini sain. Ei tekisi mieli hioa lasia yhtään enempää kuin tarvis.

Olen kautta aikain hieronut takalasia automaattipyyhinnällä vanhoissa että nykyisess kulkineessa, eikä lasi ole ollut moksiskaan. Jäällä ja hiekalla, vedellä että ilman. Ei tuo automaattipyyhinta nyt oikeasti montaa pyyhintää tee vuodessa, joten eikö huoli ole hieman turha? Mutta kyllähän tuosta on hyötyäkin, eikös ole näppärää että takalasi pyyhitään automaattisesti sateella jos peruuttelee ?

Kuka nyt takalasista peruuttelee?  ;D

Niin, kuivan kesän jäljiltä monella on muistissa vain se että lasit on olleet kirkkaina koko ajan ja näkyvyys rajaton. Tänään hyppäsin autooni kotipihassa pimeällä. Kaikki lasit huurussa, sivupeilit huurussa. Käynnistys ja saman tien 15m peruutus, vain tuulilasista ja takalasista näki mitään ulos kiitos pyyhkijöiden. Olisi tietysti pitänyt kiertää auto ikkunalastan kanssa mutta ei jaksanut. Ulkopeilejä ei saa lämppärilläkään kirkkaiksi sekunneissa. Ei takalasistakaan näe kunnolla peruuttaa, avasin kuskin ikkunan ja zoomailin peruutushollia wanhalla tavalla.

Yleensä en lähde huonosti näkevänä liikenteeseen, eli lasit on (esi)lämmitetty auki. Peileistä poistuu huurre aivan sekunnaissa näillä keleillä, ainakin omassa autossani. Autohan kannattaa jättää aina niin, että on helppo lähteä eteenpäin, jos mahdollista. Myöskin tilan hahmottaminen ja arvioiminen ennen autoon istumista kannattaa tehdä, jolloin voi peruuttaa melkein vaikka silmät ummessa.  8) Noh, ehkä tämä taito kehittyy paremmin, kun ajaa raskasta kalustoa, eikä päde kaikkiin. Ihan tosissaan ei kannata näitä ottaa.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 01.10.18 - klo:11:33
B9:issä ovien pakkolukitus valinta on defaulttina disabloitu mmi:stä. Sen voi koodata takaisin näkyväksi.
Jenkkisaitilta kurkattuna: 09 - Central Electronics => automatic_lock_not_at_mmi => set to not active

Minulle on kerrottu, että tuota ovien pakkolukitusta ei saisi pois päältä edes koodattuna. Minkä vm B9 sinulla on, minulla on -17

Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 01.10.18 - klo:15:39
Minulle on kerrottu, että tuota ovien pakkolukitusta ei saisi pois päältä edes koodattuna. Minkä vm B9 sinulla on, minulla on -17

-17 myös, mutta en minä ole tuota koodannut.. lueskelin vain toiselta foorumilta.
jpvain nimimerkki kertoi edellä: "automaattilukituksen poistin heti kun VCDS-kaapelin käsiini sain."

Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 01.10.18 - klo:15:39
Minulle on kerrottu, että tuota ovien pakkolukitusta ei saisi pois päältä edes koodattuna. Minkä vm B9 sinulla on, minulla on -17

Näin audicenter kertoi minullekin, mutta sieltä vaan se täppä löytyi millä tuon asetuksen sai valikkoon näkymään :)

Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.10.18 - klo:13:40
Olen kautta aikain hieronut takalasia automaattipyyhinnällä vanhoissa että nykyisess kulkineessa, eikä lasi ole ollut moksiskaan. Jäällä ja hiekalla, vedellä että ilman. Ei tuo automaattipyyhinta nyt oikeasti montaa pyyhintää tee vuodessa, joten eikö huoli ole hieman turha? Mutta kyllähän tuosta on hyötyäkin, eikös ole näppärää että takalasi pyyhitään automaattisesti sateella jos peruuttelee ?

Kyllä se silti harmittaa, ja syö myös pyyhkijän sulkaa, kun vaikka pyyhkäisee pari pisaraa tuulilasista ennen peruuttamaan lähtöä, ja sitten takapyyhkijä hieroo lasiin jääneet hiekat edestakaisin :)

Lainaus käyttäjältä: jpvain - 01.10.18 - klo:17:32
Kyllä se silti harmittaa, ja syö myös pyyhkijän sulkaa, kun vaikka pyyhkäisee pari pisaraa tuulilasista ennen peruuttamaan lähtöä, ja sitten takapyyhkijä hieroo lasiin jääneet hiekat edestakaisin :)

Toimisiko pyyhkimen disablonti täältä löytyvän B8 ohjeen mukaisesti?
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=119002 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=119002)

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 01.10.18 - klo:17:52
Toimisiko pyyhkimen disablonti täältä löytyvän B8 ohjeen mukaisesti?
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=119002 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=119002)

Mielestäni sitä tuolta jo etsin, pitää katsoa vielä uudestaan.

Tuossa apu start/stop ongelmiin  https://www.kufatec.de/shop/en/diagnostic-tools/kufatec-diagnostic-coding-dongle/volkswagen-audi/coding-interface-disable-start-stop?info=8904. (https://www.kufatec.de/shop/en/diagnostic-tools/kufatec-diagnostic-coding-dongle/volkswagen-audi/coding-interface-disable-start-stop?info=8904.)

Eilen tuli asennettua ja hyvin toimii. Saa tarvittaessa palautettua takaisin :)

Jos käytössä on vcds niin onnistuu koodaamalla helposti (toiminut moitteitta omassa vm 2018 b9:ssä (lähde on https://audiwiki.bitt-c.at/index.php/Hauptseite)
Start/Stop-Anlage inaktivieren
Klimaanlage / Modul 08 > Adaptation > channel IDE03253 - A/C comfort parameter for start-stop function > alter Wert: 5 > neuer Wert: 0

Die Anpassung hat erfolgreich die SSA "deaktiviert". Im KI wird immer dann, wenn die SSA normalerweise aktiv wird, das weiße Symbol für "nicht verfügbar" angezeigt (durchgestrichener Anlasser).

Es gibt keine weitere Beeinträchtigung, kein Ruckeln o.ä. Der Taster (und die LED darin) haben weiterhin ihre Funktion, wirken sich aber nicht merklich aus.

Enziger noch vorhandener ungünstiger Effekt (oder gut für TÜV ;-) ): wenn das Klimabedienteil komplett abgeschaltet wird (über die separate Einzeltaste "off") funktioniert auch wieder die SSA normal (dann kann der Deaktivierungstaster SSA genutzt werden). "A/C off" alleine kann genutzt werden, SSA bleibt "nicht verfügbar".

Hinweis: Codiert mit HEX-V2 und VCDS 17.8 - Ich habe einen "Audi A4 Avant Sport B9 2.0 TFSI ultra S-Tronic" mit "Drei Zonen Klimaanlage".

Hinweis: Codiert mit HEX+USB+CAN und VCDS 17.0.8 - "Audi A4 Avant B9 2.0 TDI S-Tronic" KEINE "Drei Zonen Klimaanlage"; kein Einfluss auf SSA bei "A/C off" oder Einzeltaste "off"

Lainaus käyttäjältä: jpvain - 01.10.18 - klo:19:20
Mielestäni sitä tuolta jo etsin, pitää katsoa vielä uudestaan.

Ei löytynyt tuolta mitään, eikä myöskään security access-koodia tullut. Missä sitten lienee asetus jos missään

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 01.10.18 - klo:17:52
Toimisiko pyyhkimen disablonti täältä löytyvän B8 ohjeen mukaisesti?
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=119002 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=119002)

Tuosta ohjeesta en tiedä mutta mulla Carplussan Ville koodasi tuon automaattipyyhinnän takalasilta pois. Homma kesti luokkaa 30sek.. :)

Tehdas ei kuulemma anna koodia kiinteän koukun asentamiseksi. Joten onkos kukaan noita Universal ByPass juttuja kokeillut asentaa kiinteälle koukulle
https://www.ebay.com/itm/Audi-A4-B9-2016-On-7-13pin-Towbar-Electrics-Trailer-Wiring-Bypass-Relay/183461549021?hash=item2ab72913dd:g:EVsAAOSwJ2pbsLop&vxp=mtr (https://www.ebay.com/itm/Audi-A4-B9-2016-On-7-13pin-Towbar-Electrics-Trailer-Wiring-Bypass-Relay/183461549021?hash=item2ab72913dd:g:EVsAAOSwJ2pbsLop&vxp=mtr)

Eli ylläolevista voisi päätellä että VCDS piuhan kera voisi olla mahdollista koodata start-stop:in lähtöasetukseksi off, samoin kuten ovien autolukituksen? Kumpikaan ei itseäni varsinaisesti häiritse, mutta epäilen niiden aiheuttavan pidemmässä juoksussa korjauskuluja. Edellisestä audista kun hajosi lähinnä keskuslukonmoottoreita.  ;)
Onnistuisiko eberin koodaus moottoria lämmittäväksi myös piuhalla kotikonstein? Siinähän alkaisi olla jo riittävästi syitä piuhan tilaukseen.  :D

Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 20.10.18 - klo:13:09
Eli ylläolevista voisi päätellä että VCDS piuhan kera voisi olla mahdollista koodata start-stop:in lähtöasetukseksi off, samoin kuten ovien autolukituksen? Kumpikaan ei itseäni varsinaisesti häiritse, mutta epäilen niiden aiheuttavan pidemmässä juoksussa korjauskuluja. Edellisestä audista kun hajosi lähinnä keskuslukonmoottoreita.  ;)
Onnistuisiko eberin koodaus moottoria lämmittäväksi myös piuhalla kotikonstein? Siinähän alkaisi olla jo riittävästi syitä piuhan tilaukseen.  :D

Tietääkseni start-stopin pystyykin jotenkin koodaamaan pois, en tiedä kyllä miten. Automaattilukituksen tosiaan saa koodattua näkymään valikossa ja sieltä sen saa pysyvästi otettua pois kyllä.

Onko teistä kukaan Pirkanmaan tuntumassa tai täällä liikkeellä? Kalusto löytyy kyllä, joten saadaan tarvittaessa katsottua ylimääräiset sammumiset pois jos sellainen ylipäätään mahdollista on. Arvauksena sanoisin että S&S kuolee Audissa jänniterajaa muuttamalla CAN-Gatewayltä niinkuin muissakin konsernituotteissa.

Niin tuossa ”pari senttiä” ylempänä laitoin 1.10 jo tarkat ohjeet kuinka SS disabloidaan B9:ssä helposti vcds:llä. Toimii ainakin itsellä hienosti.

Pitäisikö etumatkustajan oven avaamisen avata keskuslukitus ja takaovien lukitus vai ei?

Aikaisemmin etumatkustajan oven avaaminen aukaisi liikkeelle lähdön jälkeen automaattisesti lukkiutuneen keskuslukituksen ja etumatkustaja pystyi avaamaan takaoven ulkoa ja ottamaan sieltä esim. laukun. Myöhemmin alkoi satunnaisesti tapahtumaan niin, että takaovet pysyivät lukossa ja kuskin piti ne erikseen avata keskuslukituksen aukaisemalla. Kerroin tästä huollolle takuun ollessa voimassa ja sain kuulla että sähköjärjestelmästä löytyi oikosulku ja koko sähkökeskusyksikkö tms. piti vaihtaa. Takuu kattoi korjauksen mutta työssä kului noin kaksi viikkoa ja seisonta-ajalta ei korvattu sijaisautoa tai muuta.

Korjauksen jälkeen etumatkustajan oven avaaminen jälleen aukaisi keskuslukituksen mutta nyt noin puoli vuotta korjauksen jälkeen sama tilanne palasi eli välillä takaovien lukitus aukeaa ja välillä ei. Kerroin tästä huollolle ja nyt sain vastaukseksi että etumatkustajan oven avaamisen ei pitäisikään avata keskuslukitusta eli aikaisemmin viaksi todettu asia on muuttunut ominaisuudeksi. ::)

Tuon takaovien aukeamisen määrittää mielestäni se onko sytytysvirta päällä tai moottori käynnissä.
Mikäli avaan sammutetun auton kuskin oven, niin muutkin ovat saa sen jälkeen auki. Mikäli auto on käynnissä tai sytytysvirta päällä, niin muut ovet eivät avaudu.

Itse kyselin softapäivityksen yhteydessä tuota autolukitsen poistoa -17 a4sen, mutta ei kuulemma onnistunut kun tehdas ei ole antanut ohjeita siihen.

Oisko jollakin Tren seudulla mahdollista tehdä tota pikkukorvausta vastaan? :)

Lainaus käyttäjältä: th - 09.11.19 - klo:10:05
Tuon takaovien aukeamisen määrittää mielestäni se onko sytytysvirta päällä tai moottori käynnissä.
Mikäli avaan sammutetun auton kuskin oven, niin muutkin ovat saa sen jälkeen auki. Mikäli auto on käynnissä tai sytytysvirta päällä, niin muut ovet eivät avaudu.

Kyllä mulla lähes aina aukeaa takaovet pelkääjänkin oven aukaistaessa vaikka moottori olisi käynnissä. Nyt en vaan enää tiedä kumpi on oikein eli pitäisikö niiden aueta vai ei?

Voiko jollain MMI:n asetuksilla olla tuohon vaikutusta?

Lainaus käyttäjältä: jjaaskel - 10.11.19 - klo:23:14
Itse kyselin softapäivityksen yhteydessä tuota autolukitsen poistoa -17 a4sen, mutta ei kuulemma onnistunut kun tehdas ei ole antanut ohjeita siihen.

Oisko jollakin Tren seudulla mahdollista tehdä tota pikkukorvausta vastaan? :)

Hankin vähä aika sitten OBDElevenin just tommosten ärsyttävyyksien pois koodaamiseen. Kannattava ostos hintaansa nähden. Automaattilukituksen poisto käy helposti vaikka näin:
Automatic lock over 15 km/h
Control unit 46 -> Long coding -> automatic_lock -> not active

Eikö noita tuollasia saa autosta käsin muutettua? Oon luullut aivan itsestäänselvyydeksi tänä päivänä.

Aiemmin sai ja varmaan edelleenkin saa osassa Audeja, mutta jostain syystä tästä B9 A4:sta (ja A5:sta) se asetus oli poistunut valikosta. Esim. uutta Audi A3:sta kävin kokeilemassa ja siellä se valinta on edelleen asetusvalikossa.

Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 11.11.19 - klo:15:13
Hankin vähä aika sitten OBDElevenin just tommosten ärsyttävyyksien pois koodaamiseen. Kannattava ostos hintaansa nähden. Automaattilukituksen poisto käy helposti vaikka näin:
Automatic lock over 15 km/h
Control unit 46 -> Long coding -> automatic_lock -> not active

Ja Pro versiossa on valmisohjelma, jolla saa MMI- näyttöön valintaruksin josta voi ruksia halutun toiminnon.

Hommasin A4 allroadin, 120kW TDI, s tronic, vm. -18. Muutama erikoi/laisuus verrattuna edelliseen v. -16 A6:een:

- Auto Hold ei pysy päällä. Kun sammuttaa auton ja lähtee seuraavan kerran liikkeelle, ei Auto Hold ole päällä, vaan se täytyy laittaa nappulasta uudestaan.
- Käsijarru ei mene automaattisesti päälle. A6:ssa meni auto sammutettaessa, Auto Holdin ollessa käytössä, käsijarru automaattisesti päälle.
- Efficiency-tilassa vaihdesymboli ei uudelleenkäynnistyksen jälkeen ole enää 'E', vaan normaali 'D'. Siis jos lopetan ajon efficiency-tilassa ja lähden seuraavan kerran liikkeelle, näyttää mittaristo 'D'-tilaa. Sen alla lukee kyllä "efficiency". Onko vaihteisto silloin efficiency-tilassa vai ei?

Ovatko nämä ominaisuuksia?

Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 23.03.20 - klo:23:48
Hommasin A4 allroadin, 120kW TDI, s tronic, vm. -18. Muutama erikoi/laisuus verrattuna edelliseen v. -16 A6:een:

- Auto Hold ei pysy päällä. Kun sammuttaa auton ja lähtee seuraavan kerran liikkeelle, ei Auto Hold ole päällä, vaan se täytyy laittaa nappulasta uudestaan.
- Käsijarru ei mene automaattisesti päälle. A6:ssa meni auto sammutettaessa, Auto Holdin ollessa käytössä, käsijarru automaattisesti päälle.
- Efficiency-tilassa vaihdesymboli ei uudelleenkäynnistyksen jälkeen ole enää 'E', vaan normaali 'D'. Siis jos lopetan ajon efficiency-tilassa ja lähden seuraavan kerran liikkeelle, näyttää mittaristo 'D'-tilaa. Sen alla lukee kyllä "efficiency". Onko vaihteisto silloin efficiency-tilassa vai ei?

Ovatko nämä ominaisuuksia?

Oletko lukenut käyttöohjekirjaa?

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 24.03.20 - klo:06:56
Oletko lukenut käyttöohjekirjaa?

Kiitos kysymästä, kyllä olen.

Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 23.03.20 - klo:23:48
Hommasin A4 allroadin, 120kW TDI, s tronic, vm. -18. Muutama erikoi/laisuus verrattuna edelliseen v. -16 A6:een:

- Efficiency-tilassa vaihdesymboli ei uudelleenkäynnistyksen jälkeen ole enää 'E', vaan normaali 'D'. Siis jos lopetan ajon efficiency-tilassa ja lähden seuraavan kerran liikkeelle, näyttää mittaristo 'D'-tilaa. Sen alla lukee kyllä "efficiency". Onko vaihteisto silloin efficiency-tilassa vai ei?

Auto käynnistyy aina siinä tilassa missä se on tyyppihyväksytty. Tästä syystä moottori- ja vaihteisto palaavat aina normaalitilaan sammutuksen jälkeen, vaikka valikon mukaan auto olisi Efficiency-tilassa.

Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 23.03.20 - klo:23:48
- Auto Hold ei pysy päällä. Kun sammuttaa auton ja lähtee seuraavan kerran liikkeelle, ei Auto Hold ole päällä, vaan se täytyy laittaa nappulasta uudestaan.
- Käsijarru ei mene automaattisesti päälle. A6:ssa meni auto sammutettaessa, Auto Holdin ollessa käytössä, käsijarru automaattisesti päälle.

Uudelleenkokeilun jälkeen ilmeisesti tuo jälkimmäinen toimiikin kuten A6:ssa eli auto holdin ollessa päällä, kun sammuttaa auton, menee käsijarru päälle. Ja lisäbonuksena myös vaihteisto 'P'-asentoon, tässä kun ei tarvitse sitä vaihdekeppiä siirtää fyysisesti eri asentoon. No hyvä näin!
Mutta tuo ensimmäinen vielä vähän ihmetyttää: ainakin välillä se auto hold ei varmasti ole käynnistettäessä päällä. Ja ainakaan tarkoituksella en ole sitä pois päältä ottanut. Onkohan siinä pysäköintirutiineissa joku, joka saa sen menemään pois päältä?

Lainaus käyttäjältä: mddlfngz - 24.03.20 - klo:09:48
Auto käynnistyy aina siinä tilassa missä se on tyyppihyväksytty. Tästä syystä moottori- ja vaihteisto palaavat aina normaalitilaan sammutuksen jälkeen, vaikka valikon mukaan auto olisi Efficiency-tilassa.

Huono homma, jos todella noin on.  :( En muista kahden edellisen Audini toimineen noin... saatan kyllä olla väärässäkin.
Lisäys: siinäkin mielessä huono, että mun mielestä valittaessa sieltä drive mode:sta efficiency, vaihtaa se aina sen ilmastoinninkin 'A/C eco'ksi. Vaikka olisi A/C pois päältä. Eli senkin joutuu sitten vaihtamaan takaisin. Ei ole tehty helpoksi eco-ajelu tällä autolla  ::)

Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 24.03.20 - klo:10:01
Huono homma, jos todella noin on.  :( En muista kahden edellisen Audini toimineen noin...

Tämä oletusmoodiin vaihtaminen onkin aika tuore juttu. Edelliset autosi varmaan toimivatkin toisin, mutta uudemmissa valitettavasti homma on muuttunut.

Ok, kiitos nopeista vastauksista!

Noita drive modeja muuten kun manuaalissa vertailee, vilisee siellä ominaisuuksia, kuten: "dynaaminen ohjaus", "iskunvaimennuksen säätö" ja "urheilullinen tasauspyörästö". Ilmeisesti nuo kaikki ovat lisävarusteita, eikö? Ohjekirjan perusteella ainakin kaksi ensimmäistä ymmärrykseni mukaan on, mutta tuosta "urheilullisesta tasauspyörästöstä" en pääsekään ihan heti selville, ts. asia on esitetty ohjekirjassa niin epämääräisesti, etten ole varma?

Kyllä ne kaikki ovat lisävarusteita.

Lainaus käyttäjältä: mddlfngz - 24.03.20 - klo:09:48
Auto käynnistyy aina siinä tilassa missä se on tyyppihyväksytty. Tästä syystä moottori- ja vaihteisto palaavat aina normaalitilaan sammutuksen jälkeen, vaikka valikon mukaan auto olisi Efficiency-tilassa.

Enpä ole tätä omissani kohdannut. En vanhassa enkä nykyisessä. Käynnistyy siinä moodissa joka on ennen sammutusta olut päällä.

Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 24.03.20 - klo:10:01
Ei ole tehty helpoksi eco-ajelu tällä autolla  ::)

Kuka sillä ekotilalla edes haluaa ajella!  ;D Joitakin kertoja oon kokeillu, kun diisseli on ollu vähissä tms. Meneehän se selvästi pienemmällä joo, mutta kaasua saa survoa aika huolella verrattuna auto-tilaan!

Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 24.03.20 - klo:14:26
Kuka sillä ekotilalla edes haluaa ajella!  ;D Joitakin kertoja oon kokeillu, kun diisseli on ollu vähissä tms. Meneehän se selvästi pienemmällä joo, mutta kaasua saa survoa aika huolella verrattuna auto-tilaan!

Heh, onhan se hieman erilainen joo vasteeltaan, mutta oikealla mentaliteetilla ihan ok ajotila esim. kaupungissa. Ja varsinkin jos sillä on oikeasti jotain merkitystä polttoainetaloudelle. Aikaisemmissa Audeissani jäänyt kyllä mielestäni aika marginaalisiksi erot. Siksi tekisikin mieli kokeilla tässä.

Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 24.03.20 - klo:10:01Mutta tuo ensimmäinen vielä vähän ihmetyttää: ainakin välillä se auto hold ei varmasti ole käynnistettäessä päällä. Ja ainakaan tarkoituksella en ole sitä pois päältä ottanut. Onkohan siinä pysäköintirutiineissa joku, joka saa sen menemään pois päältä?

Hetkinen, saattaako pysäköintiavustimen käyttö vaikuttaa siihen, että auto hold lähtee pois päältä? Olen nimittäin muutaman kerran leikkinyt sen kanssa, kun olen pysäköinyt.

Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 24.03.20 - klo:21:14
Hetkinen, saattaako pysäköintiavustimen käyttö vaikuttaa siihen, että auto hold lähtee pois päältä? Olen nimittäin muutaman kerran leikkinyt sen kanssa, kun olen pysäköinyt.

Näin ilman avustinta peruutusvaihde kytkee sen pois päältä, samoin start and stopin

Näitä kaikkia vaihtoehtoja ei _tietenkään_ ole manuaaleissa. Ne pitää kokea/testata, ja tosi on, että pakilla sammutettaessa  asiat ei ole samoin kuin eteenpäin ajossa sammutettaessa. Kannattaa ihan kokeilla ihan kaikkia vaihtoehtoja...

Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 24.03.20 - klo:10:01
Lisäys: siinäkin mielessä huono, että mun mielestä valittaessa sieltä drive mode:sta efficiency, vaihtaa se aina sen ilmastoinninkin 'A/C eco'ksi. Vaikka olisi A/C pois päältä. Eli senkin joutuu sitten vaihtamaan takaisin. Ei ole tehty helpoksi eco-ajelu tällä autolla  ::)

Joo, tässä on kyllä järjetön logiikka: jos olet laittanut ilmastoinnin pois päältä (A/C off), niin vaihtaessasi mistä tahansa drive modesta mihin tahansa toiseen, pysyy ilmastointi pois päältä - PAITSI vaihtaessasi efficiency-moodiin. Tällöin menee ilmastointi päälle A/C eco -tilaan. Ja sitten siitä jos vaihdat edelleen mihin tahansa muuhun drive modeen, jää ilmastointi päälle, mennen tehokkaampaan A/C on -tilaan.  :o
Kyllä tuota voisi jo bugiksi kutsua.

Ja tosiaan, vahvistan sen, että vaihteisto on aina startatessa normaalissa D-moodissa, vaikka olisi pysäyttänyt E-moodiin. Huononnus tämäkin, vaikka ilmeisesti tarkoituksellinen.

Auto Hold pysyi tänään päällä, jatketaan sen toiminnan tarkkailua...

Siirtyykö siis Drive Select johonkin muuhun asentoon (mihin?), jos auton on sammuttanut Efficiency-asennossa?

Lainaus käyttäjältä: tpu - 25.03.20 - klo:10:12
Siirtyykö siis Drive Select johonkin muuhun asentoon (mihin?), jos auton on sammuttanut Efficiency-asennossa?

No tämä tässä on hassua: vaihteistomoodi (ja varmaankin moottorinohjaus?) siirtyy, muuten pysyy efficiencyssä. Siis se mittariston E muuttuu D:ksi, mutta muuten siellä alhaalla mittaristossa lukee edelleen efficiency.

Yllä mddlfngz selitti asian näin:

Lainaus käyttäjältä: mddlfngz - 24.03.20 - klo:09:48
Auto käynnistyy aina siinä tilassa missä se on tyyppihyväksytty. Tästä syystä moottori- ja vaihteisto palaavat aina normaalitilaan sammutuksen jälkeen, vaikka valikon mukaan auto olisi Efficiency-tilassa.

Lainaus käyttäjältä: mi16 - 24.03.20 - klo:21:36
Näin ilman avustinta peruutusvaihde kytkee sen pois päältä, samoin start and stopin

Tämä taitaa olla se ratkaisu tuohon auto holdin mystiseen pois päältä menemiseen: jos viimeinen liike pysäköitäessä on peruuttaminen, ei auto hold ole päällä eikä siten myöskään autoa sammuttaessa mene käsijarru automaattisesti päälle. Kaipa tälle joku syy on?
Ja näemmä myöskään parkkitutkien päällä ollessa ei mene auto hold päälle. Noniin, nämä asiat alkaa pikkuhiljaa selvitä.
Tämän ketjun nimi on kyllä oiva - kummallisuuksilta moni asia kyllä tuntuu, eikä tosiaan ihan loogisilta kaikki. Mutta varmasti näiden kanssa oppii elämään kyllä, en sitä epäile.  :)

Itse nyt huomannut matrix ledeissä sellaisen ongelman, että vasemmalla puolella on jonkinlainen katvealue/tumma palkki johon valon säteet eivät osu. Se on hieman kirkkainta valon kohtaa vasemmalla puolella, mutta häiritsee jonkun verran käännyttäessä kun ledit liikkuvat ratin suuntaisesti. Onko muut törmänneet tähän?

Toinen ehkä ominaisuus on tullut nyt kovien pakkasten aikaan. Jälkiasenteisen webaston käytön jälkeen ei auto tahdo käynnistäessä ottaa kierroksia ja pari kertaa ensimmäisellä käynnistyksen jälkeen sammunut. Toisella startilla sitten lähtenyt hyvin. Tätä ongelmaa ei ole ilman webaston käyttöä ollut. Mistä mahtaisi johtua?

Jatkan yksinpuhelua. Onko muilla matrix ledeissä ilmaantunut kosteutta ajovaloumpioihin näillä keleillä? Itselläni hieman muodostuu ja mietin että onko normaalia?
(https://i.ibb.co/SfxpktB/EC2053-D9-D320-4-DA9-BBD1-55-EC1904-DF90.jpg) (https://ibb.co/dmcyNPD)

(https://i.ibb.co/TmmWVnx/936-E6428-ED49-4-C21-9-B5-F-C3-B3-B56-FEEDD.jpg) (https://ibb.co/MMMBYjx)

(https://i.ibb.co/1zbGq7D/DF53-C08-A-4628-472-F-B63-E-E2-A1-C4514-CB3.jpg) (https://ibb.co/rdv26FC)

(https://i.ibb.co/nstkxNW/3-EAF5746-6-D1-B-4-EF8-BE02-55705-AF183-C2.jpg) (https://ibb.co/PZ0CqvS)

Kommentoidaan sen verran yksinpuhelun väliin, että tuollainen huurtuminen on ilmeisesti ohjekirjan mukaankin normaalia. Ja koko yleinen vaivahan tuo näissä VAGin tekeleissä on, enemmän tai vähemmän...

�,,lä kuitenkaan reikiä poraile kuten tämä yksi sankari  ::)

https://www.is.fi/autot/art-2000008382391.html (https://www.is.fi/autot/art-2000008382391.html)

Huurtuvat etenkin kun ledit eivät lämmitä perinteiseen tapaan, eikä haihdu sillä pois.

Joo ei tulisi ihan heti mieleen reikiä porailla. Eipä tuo pieni huurre itseäni haittaa. Varmistin vielä tätä huoltopuolelta ja sielläkin todettiin että useita tapauksia on tutkittu mutta tehdas todennut että fysikaalinen ilmiö kunhan ei vesipisaroiksi asti ala kostumaan.

Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 03.12.21 - klo:15:20
Kommentoidaan sen verran yksinpuhelun väliin, että tuollainen huurtuminen on ilmeisesti ohjekirjan mukaankin normaalia. Ja koko yleinen vaivahan tuo näissä VAGin tekeleissä on, enemmän tai vähemmän...

Ei ole mitenkään VAG spesifi ongelma vaan koskee muitakin merkkejä.

Juuri kaupan parkkiksella katsoin kahta teslaa vierekkäin latauspaikoilla ja ajovalot molemmissa aivan huurussa.

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 03.12.21 - klo:17:37
Ei ole mitenkään VAG spesifi ongelma vaan koskee muitakin merkkejä.

Juuri kaupan parkkiksella katsoin kahta teslaa vierekkäin latauspaikoilla ja ajovalot molemmissa aivan huurussa.

Okei? Mainitsinko jotain "spesifistä" ongelmasta?