Ostin vasiten tämmöisen testerin kun piti selvittää miksi abs-valo palaa: http://www.motonet.fi/fi/tuote/493144/OBD-II-testeri-VAG (http://www.motonet.fi/fi/tuote/493144/OBD-II-testeri-VAG)
Katsoin samalla vikakoodit moottorista niin tuli " throttle position sensor"-teksti näyttöön.
Käsittääkseni se viittaa kaasuläpän asentotunnistimeen. Onko se nyt rikki vai mistä moinen johtuu?
Auto toimii normaalisti, joskus saattaa tyhjäkäynti hieman "humpata", mutta se on todella vähäistä.
Ja auto on golf iv 1.4 -99
Noita koodeja on noissa vanhoissa Vageissa yleensä aika liuta jos hakee nimenomaan niitä erikseen, eikä pelkästään suoraan, jolloin ei välttis näytä mitään. Ja noi ei sytytä vikavaloja, eikä myöskään vaikuta leimaan.
Mulla ollut todella monta vanhempaa Vagia, ja jossain vaiheessa unohdin noi kokonaan jos auto toimii ok. Jos alkaa osia vaihtelee, niin yleensä ei mitään hyötyä kun lopulta vika voi olla vaikka alhainen akun jännite yms. Toi voisi viitata ihan kosteuden tuomaan vikaan. Eli etsit sen liittimen ja putsaat sen mahd. ruosteesta ja kosteudesta.
Noita Vagin koodeja voi katsella esim täältä. Ja nimenomaan sillä koodilla minkä testeri näyttää, eikä sillä mitä siinä lukee. Jos se Motonetin vekotin ne näyttää.
https://www.obd-codes.com/p0121 (https://www.obd-codes.com/p0121)
Itselläkin halpislaite jolla luettu nyt varmaan omien, ja muiden autoja toistasataa kertaa. Hyvin on pärjätty https://www.e-ville.com/fi/3045312-merkkikohtaiset-obd2-vikakoodinlukijat-ja-nollaajat/3038-obd-vikakoodinlukija-vag405.html (https://www.e-ville.com/fi/3045312-merkkikohtaiset-obd2-vikakoodinlukijat-ja-nollaajat/3038-obd-vikakoodinlukija-vag405.html)
No jos nollaan sen vikakoodin ja se ilmestyy uudelleen niin silloinhan jossakin on vikaa? Kuinka nopeaa koodi tulee takaisin jos vikaa löytyy, onko sillä joku tietty aika vai heti ensimmäisen starttauksen jälkeen?
Täytynee huomenna tutkia tuo mainitsemasi liitin, ilmeisesti kaasuläpän läheisyydestä löytyy.
Jos tuo paljon puhuttu kaasuläpän puhdistus tulee joskus ajankohtaiseksi, ja on vaijeri versio niin tarviiko silloin tehdä sopeutus?
Karstaa ei kyllä näkynyt siinä kaasuläpän putkessa, kun sattui olemaan ilmanputsari irti pari kk sitten.
Riippuu viasta. 0-500 kilsaa. Itselläkin kokemusta tuosta AHW- moottorista kun ex-vaimolla oli Polossa. Taatusti vikaisin auto mitä koskaan olen nähnyt. Osasyynä varmasti kun sillä ajettiin vaan lyhyttä matkaa. Viime vuonna se sit kilahti lopullisesti. Oli kyllä jo 13v, mutta oisko satku ajettu. Hemmetin kalliita tyyppivikoja, joista osa nyt ei suoranaisesti moottorista, mutta monet muut viat löytyy vastaavista Vageista.
Kaasuläppä myös niistä tyyppiksistä yksi. Joillain riittää putsi, ja joillain ei. Mutta vika monesti tulee takas, vaikka tekisi mitä. Samalla kun putsaa kaasuläpän, niin egr samalla. Ihan varma sun autosta en ole, kun vanhempaa mallia.
Putsaukseen kannattaa ostaa ihan oikeita litkuja. Itse jos teen jotain, missä irroitetaan jotain piuhoja, niin otan akun miinuksen irti. Se poistaa ne vanhat tiedot, ja ajamalla sopeutuu uusi, mutta käsittääkseni kaasuläppä pitää sopeuttaa Vag- comilla. Toki voi kokeilla Ruotsikikkaa kun vaijeri. Virrat päälle kaasu pohjaan, vapauta kaasu ja virrat pois.
Mutta Googlettamalla löytyy varmaan muutama sata sivua samasta aiheesta, ja ihan Suomeksi. Varmasti myös kuvien kerakin.
Ei lähtenyt nollaamalla pois, löytää samantien uudestaan koodin: (http://i11.aijaa.com/t/00239/14330902.t.jpg) (http://aijaa.com/d1TSfi)
Onko kellään hajuakaan mihin tuo nyt viittaa?
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00282 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00282)
Omituista kun auto pelaa normaalisti ja käynnistyy erittäin hyvin. Taitaa siis olla edessä tuo kaasuläpän ja egr putsaus, ennen kuin jättää välille tai alkaa oireileen. Onnistuuko putsaus kaasuläpän kotelon olessa paikoillaan, eli ilmanputsari vain irti, vai jääkö paskaa sinne läpän taaksekin? Egr putsaus pitäisi olla helppo homma.
Mutta isoin kysymys on tarviiko sopeuttaa jos se läppä aukeaa vaijerilla? Tarviiko egr sopeuttaa?
Ottaako akunkengän irti vaiko ei?
Eli jos olet Diy- ihmisiä. Otat sen kaasuläpän irti kokonaan. Ensin akusta miinus irti. Ja jos satut omistamaan laturin, niin lataa akku samalla. Usein hyödyllinen juttu kun monet koodit voi tulla nimenomaan alhaisesta jännitteestä. Putsaat kunnon aineilla sen kaasuläpän ja sen liittimen kanssa siltä tunnnistimelta. Samalla voisi koko tunnistimen toki vaihtaakin, jos sellaisen käyt ostamassa.
Kamat takas, akku kii ja käyntiin. Nyt ajelua normisti jos vaikka toimisi. Mutta tässä vaiheessa joku foorumilainen voisi tehdä sulle tuon sopeutuksen V-comilla jos koodi tullee takaisin. Myös noiden piuhojen tarkastaminen olisi hyvä tehdä, mitkä siihen tunnistimelle menee ja tarkistaa josko siellä liikkuu oikeat jännitteet. Riippuen autosta mitä siellä pitäisi näyttää ja maadoitukset kanssa. Niihinkin löytyy netistä ohjeet, ja myös sillä V- comilla varmasikin mitattavissa. Siitä tietää viisaammat.
Etit. Juu ja Egr hyvä putsia samalla vaivalla.
Itsellä on tuo kaasuläpän remppaus edessä, Superbin CBBB koneen vikakoodeista löytyi 05000 (muistaakseni noin) throttle position sensor vika. Konehan ei nyt oikein toimi kun kaasun toiminta vähän sitä sun tätä, ja vika ei ole koko ajan päällä.
Tuosta akun irroittamisesta, onko tuolla järjestelmässä jokin virta päällä kun ovet auki? Vai miksi pitää ottaa akku irti, tai siis toinen kenkä?
Ja miksi kaasuläpän irrotuksesta seuraa tuo sopeuttaminen? Kun maalaisjärjellä ajateltuna osa laitetaan samassa tilassa takaisin kuin se lähti irti, nyt vaan puhdistettuna.
Lainaus käyttäjältä: suorja - 30.01.18 - klo:10:33
Kun maalaisjärjellä ajateltuna osa laitetaan samassa tilassa takaisin kuin se lähti irti, nyt vaan puhdistettuna.
Juuri siksi, puhdistettuna se ei ole enää samassa tilassa kuin karstaisena. Karstaa kertyy sinne reunoille niin, ettei läpän kiinni- ja aukiasento anna enää sähköisesti samansuuruista mittaussignaalia ECUlle kuin puhtaana. On noita jokunen käyty sopeuttamassa jotka on putsattu ja kasattu, ilman sopeutusta auto ollut käytännössä ajokelvoton...
Kiitoksia tiedosta! Täytyypä sitten putsauksen jälkeen löytää kaveri apuun, Lahdesta varmaan löytyy joku kuka tuon saa tehtyä. Itse siis sijaitsen Villähteellä.
https://youtu.be/tZ84ZPRBg44
Tuossa video, on selkeä ohje.