Kone käytetty auki ja uutta osaa: laakerit, männänrenkaat, suuttimien tiivisteet, nokkaakseli, nostinkupit, turbo.
Kone laitettu kohdilleen ajoitus työkaluilla mutta ei lähde käyntiin vaan herjaa nokkaakselin asentotunnistinta. Ostettu uusi mutta tilanne ei korjaantunut.
Lähtee käyntiin jos ei pane anturia paikoilleen. Onko virvelikaupan anturi valmiiksi rikki vai onko ajoitus sittenkin pielessä vaikka tarkistettu kertaalleen ja työkalut menvät "koloihinsa" niinkuin pitääkin.
Kysymys kuuluu mistä vikaa seuraavaksi etsimään?
nokan rattaassa on ajoitus merkki joka pitää silmällä katsoa. se työkalu on vain nokan asennolle. ei sen rattaan asennolle jossa tuon anturi on. onko se kohdallaan?
sitä ei näe kuin ottamalla venttilikopan pois.
on katsottu kahteen kertaan ja useammalla silmäparilla :o
kaikki ohjeet käskevät niin että merkki tulee rintapellin puolelle mutta joku jantteri on sanonut poikkeus vahvistaa säännön.
ja tuosta alkulistasta jäi pois että kaksoismassapyörä ja paineasetelma levyineen on myös vaihdettu.
Nokka-akselin hammaspyörä 180 astetta pielessä.
Itse tein ihan saman kämmin, kun en purkaessa tullut katsoneeksi, että kummalla puolella se oli, kun koneen lukitsin. Sehän voi olla kummalla puolella vaan riippuen siitä kummalla kampiakselin kierroksella se on lukittu.
Njoo... pitäisihän se vissiin virallisesti lukitessa tarkastaa... äkkiä se kuitenkin jää tekemättä. Lukitustyökalut menevät kyllä paikoilleen ja kaikki muukin on ajoituksessa ok, mut nokan tunnistin saa silloin puoli kierrosta metsässä pulssin ja ei kyllä käynnisty töpseli kiinni ollessa.
konehan on ollut atomeina ja lukituskalua ei ole ollut purkaessa ja niputus on tapahtunut ohjeiden mukaa.
Eli kampiakseli jumiin siten ett ykksen manta ylhaalla, ykkosen nokat taivasta kohti ja nokkaakseli jumiin sitte hammaspyora kiinni merkkiviiva rintapelti kohti.
nyt on kokeiltu sekin etta hammaspyora kaannetty 180 astetta ja ongelma ei ratkea.
Onko anturin arvoja katsottu vcds:llä tai vastaavalla. Kumman pään mäntä oli YKK kohdassa.
anturin arvot katsottu P3008 Camshaft Position Sensor (G40),Signal Out of Range
ykkosen manta ylhaalla (jakopaan rattaiston vastakkainen pääty)
Onko se hammasratas nyt tällä videolla näkyvässä asennossa siellä?
https://www.youtube.com/watch?v=1hX-UMCGlII (https://www.youtube.com/watch?v=1hX-UMCGlII)
Tuossahan ei näy se rattaan merkki, mutta rattaassa olevien lovien perusteella sanoisin että kyllä.
Ja olen kokeillut että laitan merkkiviivan myös ns. Keulaa kohti mutta ei auta asiaa.
Onko mitenkään mahdollista että pytty oli ylhäällä, mutta ei yläkuolokohdassa? Jotenkin tuntuu että jako anturille on hampaan tai pari pielessä. Nyt jos yläkerta on kohillaan niin alakerta on pielessä. Arvailujahan nämä tosin on.
Asiaa sen enempää tutkimatta tuli mieleeni että onko moottori ns.oikealla kierroksella. Kerroit että ykkösessä mäntä ylhäällä mutta onko siellä menossa työ- vai pakotahti?
Jos ykkös pytyn mäntä yläkuolokohdassa ja kampiakseli laitetaan jumiin raudalla. Nokkaakseli ykköspytyn kohdalla nokat ylöspäin ja raudalla jumiin. Nokkaakselin pyörä pultataan kiinni merkki ohjeistettuun kohtaan niin ei kai se voi olla pielessä.
Ja raudat ovat sellaiset kuin yllä olevassa opastus videossa.
Joo sori ei tullut luettua kaikkia viestejä riittävällä tarkkuudella :D
Jos ja kun moottori käy / vedot on tallessa kun nokan asento tunnistimen johto on irti niin ei kai siinä jää vaihtoehdoksi kun hammasrattaan asento, nokan anturi ja sen johdot.
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 08.02.17 - klo:21:24
Jos ja kun moottori käy / vedot on tallessa kun nokan asento tunnistimen johto on irti niin ei kai siinä jää vaihtoehdoksi kun hammasrattaan asento, nokan anturi ja sen johdot.
siis kay ilman anturia mutta kierroksia ei ota
Lainaus käyttäjältä: samppa70 - 08.02.17 - klo:20:16
Jos ykkös pytyn mäntä yläkuolokohdassa ja kampiakseli laitetaan jumiin raudalla. Nokkaakseli ykköspytyn kohdalla nokat ylöspäin ja raudalla jumiin. Nokkaakselin pyörä pultataan kiinni merkki ohjeistettuun kohtaan niin ei kai se voi olla pielessä.
Ja raudat ovat sellaiset kuin yllä olevassa opastus videossa.
e
siis ratas heittaa puolihammasta eika sita saa kohilleen :o
paitsi nyt uusimman ohjeen mukaan pitaa
myos kolmanneksi ylin pyora ajoittaa ....tama tehty mutta ei ole viela niin pitkalla etta voisi testata kaynnistamista. :-\
vois olla kovasana mitata johdot kunnolla ja kuormittaa myös.
Nyt on tehty käynnistys yritys.
Nokkaakselin asento tunnistimen vikakoodi poistui.
Uusi koodi on p1664
Pitää vielä uusia tuo johtosarja mikä tulee suuttimille koska venttiilikoppa vielä auki niin ompahan tuokin vika kohta korjattu..
Nonniin....
Venttiilikopan sisällä ollut johtosarja uusittu ja liitin kunnolla kiinni :o
Nyt pellaa :)
Eli puolihammasta pielessä ja johtosarja rikki ilmeisesti kun sitä tuli väänneltyä ja käänneltyä remapn yhteydessä.
Johtosarja saattoi olla kunnossa, mutta se liitin on täysi susi. Itse vaihtelin johtosarjan kanssa ja taistelin sen liittimen kanssa useamman päivän. En saanut liitintä pohjaan lopuksi kun irroittamalla runkopukin ja yhdistämällä johdot ilmassa. Uudessa liittimessä oli o rengas pohjassa joka vanhasta oli poistettu.
Lainaus käyttäjältä: sprint - 25.02.17 - klo:07:58
Johtosarja saattoi olla kunnossa, mutta se liitin on täysi susi. Itse vaihtelin johtosarjan kanssa ja taistelin sen liittimen kanssa useamman päivän. En saanut liitintä pohjaan lopuksi kun irroittamalla runkopukin ja yhdistämällä johdot ilmassa. Uudessa liittimessä oli o rengas pohjassa joka vanhasta oli poistettu.
Kyllä se mittarilla mitattuna oli rikki...mutta kauhee työ pikkujutun takia
Tai pikku työ silloin kun venttiilikoppa auki
Nytku sais vielä kytkimen ilmattua....
O-renkaat vaihdettu ilmausruuvin molemmin puolin mutta riipii silti ilmoja.
Nonniin....on tämä yks kyr..n syylä koko auto..
Nyt lähtee hyvin käyntiin ja Käy nätisti mutta ei ota kunnolla kierroksia. Testeri näytti yli buustausta mutta vikakoodin poiston jälkeen sama ongelma. Ei kierrä kuin heruttelemalla ja vääntöä ei yhtään. Ker1tokaapa viisaammat missä mikä vika nyt?
;)
quote author=samppa70 link=topic=34264.msg591654#msg591654 date=1488039534]
Kyllä se mittarilla mitattuna oli rikki...mutta kauhee työ pikkujutun takia
Tai pikku työ silloin kun venttiilikoppa auki
[/quote]