Moro
Vaikuttaisi siltä että 1.4TSI CDGA antaa misfire ja kävi rumasti "kolmella", bensalla toimii paremmin. Onko tulltu kenellelään eteen ? P3361 Cylinder 1 misfire
Tulppien vaihdosta ei merkintää sitten 100tkm eli koitan nyt ekaks ne laittaa, kulumaa oli kuitenkin ja ilmeisesti kohtuullisen tarkka tulpille kun ei ole hyllytavaraa ja vain yksi NGK mallinen tarjotaan (Motonet siis)
selviskö tämä? Tuommonenhan saattaa johtua puolasta, koneessa on joka tulpalle oma puola.
1.4 TSI EcoFuel antaa koodia P3361/P3364. 3. sylinterin palamiskatkos kaasukäytössä. Bensalla tuntuu toimivan hyvin. Saiko ketjun aloittaja tätä ongelmaa ratkaistua?
Kokeileppa vaihtaa 3. sylinterin puola esim. 1 sylinterille ja resetoi vikakoodit. Katso sitten siirtyykö vika 1. sylinteriin. Jos on näin, ei muuta kuin puola vaihtoon. Puolat on helppo vaihtaa, sijaitsevat sen TSI-muovikannen alla moottorin päällä.
Kiitos vastauksesta. Tulpat uusittu ja puolat uusittu. Ei vaikutusta. Sama meno jatkuu, eli kaasupuoli käy kolmella. Ehkä suutinvika?
Joo vois olla suutinvika. Kaasupolttoainejärjestelmää ei kannata ehkä kuitenkaan DIY-hengessä lähteä ruuvaamaan, joten ei muuta kuin korjaamolle.
Olikohan muilla ollut vastaavia vikoja ecofuel autoissa? Itsellä passat vm.12 herjasi tuota 3364 vikaa ja vaihtoi bensalle. Bensalla toimii normaalisti ja ilmeni ekan kerran reilummassa kiihdytyksessä missä kaasupoljin painettiin nopeasti pohjaan. Virrat pois ja käy taas kaasulla, mutta pientä nykimistä kun ajaa isolla vaihteella ja kierrokset pienet.. siis vähän nykii vasta kun alat kiihdyttämään vauhtia!
Omassa Ecofuelissa (ajettu 260tkm) on vaihdettu puola tai pari, samoin yksi kaasusuutin on vaihdettu juuri tuon kolmella käymisen vuoksi. Merkkikorjaamo hoiti, eikä maksanut edes mahdottomia (koko entisen omistajan huoltohistoria tallessa). Tuskinpa se puola on, koska silloin varmaan myös bensalla pätkisi meno, mutta ainahan voi kokeilla ja vaihtaa päikseen niitten paikaa, helppo homma.
Selvisikö muilla nämä ongelmat? Itsellä vastaava ongelma, kovassa kiihdytyksessä moottorinvikavalo vilkkuu ja siirtyy bensakäytölle. Tulpat, suutin maakaasupuolelle nelossylinteriin sekä puola vaihdettu (itsellä mm. vikakoodit P3361 ja P3365). Merkkihuolto ehdottaa 5000e sylinterikannen vaihtoa, vähän niinkuin varmuuden vuoksi. Ohivuotokin mitattiin 300e hinnalla Espoon VV-autossa (ohivuoto 6-9%, 9% juuri nelossylinterissä, eivät osanneet kuitenkaan kertoa minne se vuotaa).
Ei viitsisi huvikseen ryhtyä kansiremonttiin kun yhden kerran vastaava vika ilmeni myös bensakäytöllä ja silloin kaverina ollut vikakoodi (004874) kertoi että cylinder disabling, value of resistance too great, mikä viittaa resistance sanalla jonnekin ihan muualle. Mahtaakohan tarkoittaa suuttimen vai puolan resistanssia?
Onko Tuomos ongelmasi ratkenneet? Mulla samanlainen ongelma, eli reippaassa kiihdytyksessä pienillä kieeroksilla alkaa nykiminen ja pian vilkuu moottorivikavalo ja siirtyy bensakäytölle ja sitten loppuu ongelmat samantien. Bensalla ajaen ongelmia ei tosiaan enää tule. Jotain misfirejä tms vikakoodeja oli ykkössylinterissä, en muista mitä.
On jo vähän vanha ketju mutta jos muille olisi apua tästä.
Itsellä oli Passatissa seuraavat oireet ostamisen jälkeen.
Pintakaasulla ajaessa tuli satunnianen nykäisy kaasulla ajettaessa, sekä välillä tyhjäkäynti oli epätasaista.
Bensapuolella ajaessa vikaa en havainnut. Kiihdytyksessä vika ei esiintynyt, vain tyhjäkäynnillä ja tasakaasu ajossa pintakaasulla. Motarilla ei ongelmaa huomannut.
Seurasin VCDS:llä eri arvoja, vikakoodeja ei tullut. Lopulta löyty kohta missfire detector cylinder 3, ajossa pintakaasulla heitti sytytyskatkosta 3 sylinteriin kokoajan ajossa.
Vaihdoin puolat keskenään, ei vaikutusta.
Korjaamo vaihtoi sylinterin kaasusuuttimen ja ongelmat loppui. Alkuperäinen suurtin VW:ltä + työ = 415â,¬.
Nyt toimii. Autolla ajettu 152tkm.