Nouseeko muiden 2.0TFSI koneissa lämmöt pakkasella helposti normilämpöihin? Itsellä jää etenkin nyt -10C lämpötiloissa veden lämpö maantieajossa helposti tuonne 60C:hen. Autona Golf V GTI.
Auto on menossa pian huoltoon ja ajattelin jos vaihdattaisi termostaatin samalla.
Itselläni oli vuoden 2006 ocu TFSI-koneella ja ei ne helpolla nousseet mutta ajastaan kyllä. Ja järkevästi, eli mielestäni hieman hitaammin kuin normibensa-autossa, mutta ei mitenkään omituisen hitaasti. Kun sitten tuo 90 astetta mittarin mukaan oli, se myös pysyi, pakkasesta riippumatta.
Kaverilla oli samaan aikaan FSI Ocu, siinä nousi tosi hitaasti jos ollenkaan, kun pakkasta oli -30 astetta. Liikennevaloissa seistessä neula vajui neljännekseen. Auto oli myös perkeleen kylmä TFSI koneiseen verrattuna.
Haiskahtaa siis vialta autosi kohdalla. Tuollaisilla pikkupakkasilla (-10 astetta) TFSI pelasi ainakin Skodan kopassa kuin kesällä.
Kaverilla on FSI Passat ja siinä nousee lämmöt kyllä helposti kovemmillakin pakkasilla.
Täytyy aloittaa tuosta termostaatin vaihdosta. Jonkinlaista apua on saanut kun on peittänyt keulan.
Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 27.11.10 - klo:22:21
Nouseeko muiden 2.0TFSI koneissa lämmöt pakkasella helposti normilämpöihin? Itsellä jää etenkin nyt -10C lämpötiloissa veden lämpö maantieajossa helposti tuonne 60C:hen. Autona Golf V GTI.
Auto on menossa pian huoltoon ja ajattelin jos vaihdattaisi termostaatin samalla.
Kaks vaihtoehtoa: Mittari näyttää väärin tai se termostaatti.
ELi onko matkustamossa kuitenkin lämmin? Jos pistät lämppärin täysille, niin -10:ssä pitää hytin lämmöt nousta kyllä helposti + 25 - 28 :n.
Tänää samoissa asteissa asetin sisälämmön 26 ja kyllä tarkeni, myös maantiellä. Eikä mittarin mukaan lämmöt laskeneet koneessa. Eli vikaa ......siis sinulla :-\
Ei näytä mittari väärin, testattu on. Tsekattu myös climatronicin näytöstä tarkat lämmöt eli ei itse veden lämpömittarin mukaan.
Muistankohan oikein, että kyseiseen moottoriin tuo termarin vaihto olisi jonkunlainen rakennustyömaa :-\
Joo, kyllä sieltä jonkin verran joutuu tavaraa irrotella. Hihnan vaihtoonkin on vielä sen verran matkaa että ei mene edes samassa rytäkässä.
Omalla tfsi.llä ajellut -38 asteessa ja suhteellisen nopeasti saavutti tuon 90 asteen ja pysyi lämpimänäkin. Paikallaan aut.ilmastointi jäähdytti kylläkin konetta jonkin verran, ei kuitenkaan samalla tavalla kuin tuo tdi raktori.
Pistin keulan tänään pahvilla umpeen. Nyt nousee helposti tuonne normaalin 80C tietämille.
Tuossa aamusella tuli yllättävä lähtö, pakkasta 19 eikä auto ollut johdon nokassa. Ihan mukavasti lähti käyntiin ja lämmötkin nousi nopeasti. En myöskään huomannut mitään lämpöjen putoamista kun auto rouskutti paikallaan puolisen tuntia. Ilmastointi oli automaatilla. Tuo koppi ei kyllä mitenkään kauhean nopeasti lämpeä, kyseessä siis combikorillinen octavia.
Eipä tuo oma 2.0TFSI pata kans mikään kiuas oo. Ã,,skeisillä -17 keleillä ei oikein neula suoristunut 90 asteen kohdalle, mutta kyllä se nyt taas jaksaa hiljakseen sinne kivuta kun on pakkaset vähän hellittäneet. Viimetalvena kyselin tästä aiheesta eri foorumeilla kun ei tuo pytty lämmennyt kans muutaku 60 asteeseen kovimmilla pakkasilla, mutta jotenkin se asia sitten unohtui. Joko säät lämpeni tai sitten termari heräsi eloon (auto oli tuolloin juuri tuotu saksasta).
Muistankin nyt että viime talvena taidettiin vaihtaa kokemuksia asiasta.
Auto menee parin viikon kuluttua termostaatin vaihtoon, kerron sitten kuinka kävi.
Aika heikosti lämpenee täälläkin,laakkosella sanoivat että taitaapi olla ominaisuus.... Parinviikon päästä menee webaston laittoon... 8)
Aamulla -25 pakkasta,öljypohjanlämmitin 45min päällä, minuutin tyhjäkäynti, 5 kilometrin jälkeen koneenlämpö 70 ja 8 kilometrin kohdalla 90, ajo koostuu sadastametristä pikkutietä ja siitä valtatielle jossa 90km/h lasissa.
Jetan maskin alaosa peitetty ja lukemat auton omista mittareista.
Termostaatti vaihdettu mutta ei silti lämmöt nouse. Ilmeisesti tuo Golffin keula "vuotaa" sen verran että ei se vain lämpene. -20C hujakoilla lämmöt nousi tuonne 66C paikkeille. Sitten pahvia eteen jonka jälkeen lämmöt pyöri loppumatkan (400km) 90-99C välillä. Edellisellä termostaatilla oli lämmöt ehkä 15C vähemmän.
Huomasin tuossa että ei tarvita kuin ehkä 5C lisää lämpöä veteen niin auton oma lämpömittari näyttää jo normilämpöjä. Eli vaikka mittari näyttää 90C niin ei ne lämmöt välttämättä ole kuin 70C.
Ainakin Skodan mittari näyttää 90 astetta kun moottorin lämpö on 75 astetta, varmaan samalla lailla volkkarissakin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.12.10 - klo:23:57
Ainakin Skodan mittari näyttää 90 astetta kun moottorin lämpö on 75 astetta, varmaan samalla lailla volkkarissakin.
On varmaan 10 vuotta jos ei enempi
Lainaus käyttäjältä: V.N - 22.12.10 - klo:17:41
Aika heikosti lämpenee täälläkin,laakkosella sanoivat että taitaapi olla ominaisuus.... Parinviikon päästä menee webaston laittoon... 8)
Nyt lämpenee... 15min.esilämmitys webastolla ja sitten liikenteeseen. Ei tarvinnu ajaa kun vajaa 8 km.webasto päällä ni lämmöt 90.. Nii ja pakkasta oli 18 astetta.. On se vaan mukava laite tuo lämmitin... :)
Lainaus käyttäjältä: V.N - 16.01.11 - klo:00:52
Nyt lämpenee... 15min.esilämmitys webastolla ja sitten liikenteeseen. Ei tarvinnu ajaa kun vajaa 8 km.webasto päällä ni lämmöt 90.. Nii ja pakkasta oli 18 astetta.. On se vaan mukava laite tuo lämmitin... :)
Heh heh.
Jos muistat joskus niin viitsitkö kovemmilla pakkasilla climatronicin kautta tsekata että lähteekö lämmöt laskuun jos otat webaston pois päältä kun lämmöt on nousseet tappiin?
Täytyy kattoa kuhan taas pakastaa.. -18 pakkasessa ei ainakaan lämpömittarin mukaan lähteny laskemaan...
TFSi RäSässä tuntuu kanssa lämmöt nousevan hitaasti mutta kun tuonne 90C:n pääsee niin kyllä ne siellä pysyy. Jos ihan kylmiltään lähtee niin tuolta -30C -> +90C on kyllä niin pitkä matka ettei taida työmatka riittää (noin 18km). Onneksi on tuo Eberi niin aika äkkiä on lämmöt koneessa. Viimasuoja ei varmaan silti mikää tyhmä vaihtoehto olisi jos tälläset talvet jatkuu...
brainsurgery oletko saanut vikaa selville vieläkään? tässä itsellä sama vika ja yrittänyt saada ongelmaan ratkaisua. ite lämpötilaanturin vaihtanu eikä auttanu asiaan. sanottiin että vika ei todennäkösesti termarissa ole.
Ei oo löytynyt vikaa. Termostaatti on vaihdettu lämpimämpään mutta ei se tietenkään siihen lämpöjen nousuun vaikuta jos alkuperäinenkin oli ehjä.
ok. no meikäläinen jatkaa tutkimista. jos vika selvii ni voin tänne kirjotella.
Se olis kyllä hienoa :)
Epäilen vahvasti että kyseessä on joku moottorin suunnittelukukkanen että lämmöt ei vain nouse viileämmillä ilmoilla.
Joo. 3v sitte hommasin ja 2vuotta pelitti iha kunnolla. sitte joku letku murtu jonka jälkee alko tätä oiretta tekee ettei lämpee. en sitte tiiä miten toi sähkönen termari ees toimii jos tossa nyt sellane on. Viimeviikolla alko turbo vuotaa ahtopaineita. Epäilen että toi sähkönen by-pass on hajonnu vaikken iha 100 varma ole. Eikö sullaki sellasta vikaa joskus ollu et tehot hävis? Ja eikö vika ollu just bypassissa (volkkarilla taitaa olla nimellä cut off valve)
Onkohan tässä 2.0TFSI jäähdytysjärjestelmässä joku toinenkin termostaatti tuon päätermostaatin lisäksi?
Pahvi keulassa ja pakkasta parhaimmilleen 37,5, lämpömittari jumitti 90 asteessa ja sisällä paitakeli.
Joo, pahvi keulassa onnistuu itselläkin mutta osalla tuntuu onnistuvan ilman pahviakin.
Lainaus käyttäjältä: brainsurgeryOnkohan tässä 2.0TFSI jäähdytysjärjestelmässä joku toinenkin termostaatti tuon päätermostaatin lisäksi?
Ei ainakaan päälinjoissa, mutta mikä on "coolant portin" tehtävä? http://www.mk5gli.com/downloads/2.0t.pdf (http://www.mk5gli.com/downloads/2.0t.pdf)
Vieläkään kenelläkään vika selvinnyt? Nyt ite vaihtanut Termarin ja lämpötila anturi tuli varmuudenvuoksi vaihdettua. Ei paljon apua ollu.
A3:sta vaivasi ettei lämmöt noussut kylmällä kun 70 asteeseen. Termarin vaihto korjasi siinä asia.
Autona GTI Mk V -05.
Itse vaihdatin viime vuoden helmikuussa termarin (takuuseen) ja asennutin samalla viimasuojat (takuuseen jotkut solumuovipaskat). En saa omaa lämpimäksi ilman viimasuojia. Alkoi jo lokakuun alun 5C-10C asteen keleillä jäämään sinne 70C huitteille tuo moottorin lämpötila, vaikka ajaisi 150km putkeen.
Välittömästi kun viimasuojat asentaa, alkaa auto lämmetä oikeisiin lämpötiloihin ja sisällekin saa lämmintä. Kai se on vaan välttämätön paha - harmi että etumaski olisi huomattavasti kivemman näköinen ilman noita lärpäkkeitä..
Mulla ainakin mittarin mukaan lämmöt nousee kelillä kuin kelillä 90 asteeseen, kovalla pakkasella tietty hitaammin kuin lauhalla säällä. Siitä huolimatta kabiinissa ei ole kovin kuuma, lämppäristä ei vain tule kovin lämmintä ilmaa. Eikö Golf V todettu TM:n talvitestissäkin lämppärin osalta aika surkeaksi.
Mittariston 90 astetta on kyllä niin suuntaa antava kuin olla voi, mulla esin todellinen veden lämpötila voi olla jotain 50-70 väliltä kun viisarin mukaan kone kuuma....
Käyttäjä JMP taisi löytää ratkaisun tähän ongelmaan toiselta foorumilta, eli täältä: http://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index.php/topic,75756.30.html (http://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index.php/topic,75756.30.html)
Jos jollain on edullinen paikka tai tekijä noiden vaihdolle, vinkit otetaan mielellään vastaan :)
Suomeksi:
Alkupään MKV GTI Golffeissa (ilmeisesti lähinnä AXX-koneella varustetuissa autoissa) on päätermostaatin lisäksi vielä 1-2 lisätermostaattia riippuen vaihteistosta. Molempien lisätermostaattien osanumero on 4E0121113 ja maksaa marmorilla reilut 40â,¬.
6/2005 asti valmistetut manuaalit: Päätermostaatti + termostaatti turbon jäähdytykselle
6/2005 asti valmistetut DSG-laatikkoiset: Päätermostaatti + termostaatti turbon jäähdytykselle + termostaatti vaihdelaatikolle
6/2005 jälkeen valmistetut manuaalit: Vain päätermostaatti
6/2005 jälkeen valmistetut DSG-laatikkoiset: Päätermostaatti + termostaatti vaihdelaatikolle
Tässä kaaviokuva 6/2005 asti valmistetun järjestelmästä: http://volkswagen.workshop-manuals.com/golf-mk5/index.php?id=5042 (http://volkswagen.workshop-manuals.com/golf-mk5/index.php?id=5042)
Tässä kaaviokuva 6/2005 jälkeen valmistetun järjestelmästä: http://volkswagen.workshop-manuals.com/golf-mk5/index.php?id=5043 (http://volkswagen.workshop-manuals.com/golf-mk5/index.php?id=5043)
Ensimmäisessä kuvassa osat 3 ja 12 ovat näitä termostaatteja. Jos osa 3 vuotaa, se lämmittää myös päätermostaatin jolloin päätermostaatti aukeaa liian aikaisin.
Alla vielä kuvat termostaattien sijainneista.
Vaihdelaatikon termostaatti:
http://i11.photobucket.com/albums/a171/wlegge/ecd351fb-83c7-4616-b4de-392a13a64c5d.jpg (http://i11.photobucket.com/albums/a171/wlegge/ecd351fb-83c7-4616-b4de-392a13a64c5d.jpg)
Turbon termostaatti:
http://i11.photobucket.com/albums/a171/wlegge/9f073be0-cbfa-4cfb-b8c1-96adad450d52.jpg (http://i11.photobucket.com/albums/a171/wlegge/9f073be0-cbfa-4cfb-b8c1-96adad450d52.jpg)
Suurkiitokset JMP:lle kun löysi tämän intter Netin syövereistä. Itse olin jo luovuttanut :)
Parin BWA koneellisen omistajana seurannut tätä (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=111378) keskustelua ja vaikuttaa että toisessa on kakkostermari(kin) jumissa.
Oletko vaihtanut tuon turbon termarin? Oliko millainen duuni?
Miten kiristysrenkaat saa helpoiten irti?
En ole vielä, sain osan kyllä jo loppuviikosta mutten pääse nyt ihan heti sitä talliin laittamaan. Ilmeisesti kuitenkin kohtuu helppo ja tuolla ketjussakin maininta että alakautta onnistuu purkamatta. En ole itseasiassa vielä edes etsinyt missä tuo tarkalleen miittorin kyljessä on.
Tuon päätermarin vaihto on aika savotta, tarvii mm. laturi irroittaa että pääse käsiksi. Tuon vaihdatin pajalla samalla kun takanavan vaihtoivat.
Tuo termari taitaa sijaita keulassa moottorin ja flektien välissä.
Oma auto menee huoltoon vaihdatettavaksi kun en saa autoa ylös missään ja alakautta se on vaihdettava. Täytyy varmaan muiden iloksi viikonloppuna logata vähän lämpötiloja ja sitten ensi viikolla vaihdon jälkeen uudelleen. Itse näen tuon vaikutuksen saman tien climatronicin näytön kautta.
Ja sillähän se korjaantui. Tiistaina vaihdettiin, tänään vasta ehdin ottaa keulamaskit pois ja lämmöt nousi normaaliin kun tuossa 10km kävin ajelemassa. Pakkasta oli -12.
Omassa AXX koneellisessa MKV GTI DSG Golfissa ilmennyt lähiaikoina lämpöongelmia. Climatronicista katsottuna lämpötila pyörii siinä 75-84 asteen tietämillä, riippumatta ajon pituudesta. Suunnitteilla on vaihtaa nuo 2 termostaattia (4E0121113) ensiksi. Katsotaan auttaako astiaan vai pitääkö vaihtaa vielä päätermostaatti. Auto on vuosimallia 2005, ja kilometrejä 100tkm.
Vaihda se päätermari ensin. Pääsee halvemmalla, kun vaihtaa sen todennäköisemmin rikki olevan osan ensin. Minulla muuten olisi päätermari ylimääräisenä. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21253.msg457559#msg457559 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21253.msg457559#msg457559) ;) Marmorilla tuo maksaa ~60 eur.
Käsittääkseni nuo pikkutermarit vaikuttaa lähinnä lämmön nousemisen nopeuteen, jos ei nouse 90 asteeseen niin todennäköisesti on päätermari sökönä. Toki jos molemmat pikkutermarit on sökönä niin sitten voi olla ettei 90 saakka nouse.
Omasta ei sitten loppujen lopuksi löytynytkään tuota turbon termaria, BWA kone ja auto ensirekisteröity 12/-05. Ihan alkupään BWA:sta noita löytyy mutta on uudemmista jätetty pois eli AXX:n ongelma kuten tuolla aikaisemmin mainittukin. DSG:n termari on sitten uudemmissakin.
Minullakin Marmorin tiedot ovat virheellisiä jäähdytysjärjestelmän osalta. Tarjoavat kolmen termarin vanhaa versiota, vaikka se on tuo uudempi versio, kuten ylempänä kerrotaan.
Mulla tuo oli ihan omaa tyhmyyttä kun ne katsonut tarkasti Etkasta missä runkonumeroissa tuo putosi pois.
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 05.11.14 - klo:09:52
Käsittääkseni nuo pikkutermarit vaikuttaa lähinnä lämmön nousemisen nopeuteen, jos ei nouse 90 asteeseen niin todennäköisesti on päätermari sökönä. Toki jos molemmat pikkutermarit on sökönä niin sitten voi olla ettei 90 saakka nouse.
Omasta ei sitten loppujen lopuksi löytynytkään tuota turbon termaria, BWA kone ja auto ensirekisteröity 12/-05. Ihan alkupään BWA:sta noita löytyy mutta on uudemmista jätetty pois eli AXX:n ongelma kuten tuolla aikaisemmin mainittukin. DSG:n termari on sitten uudemmissakin.
Jos se turbon termari on sökö niin alle 10C kun laskee lämpötila, ei lämmöt nouse 90 asteeseen kuin keulan muuraamalla umpeen.
Mulla on nyt varmaan itelläkin toi pikkutermari sökönä kun aika hitaasti nousee lämmöt, mutta noustuaan kyllä pysyy ylhäällä. Mulla löytyi ainoastaan tuo yksi (uudempi BWA). Tilasin jo tuon termarin, mutta vaihdosta kysymys.. Tarviiko tiputtaa nesteet pois että saa sen vaihdettua vai pitääkö alipaine ne sisällä niin hyvin että vois pikavaihdon suorittaa ilman että kaikki juoksee ulos? Tai pystyykö noita letkuja puristaa umpeen?
Seatissa lämmöt seilaa. Välillä nousee 90, mutta normaalisti seilaa 75-90 välillä. Kummassa termarissa vika? BWA kone.
Lainaus käyttäjältä: JMP - 20.12.14 - klo:12:13
Mulla on nyt varmaan itelläkin toi pikkutermari sökönä kun aika hitaasti nousee lämmöt, mutta noustuaan kyllä pysyy ylhäällä. Mulla löytyi ainoastaan tuo yksi (uudempi BWA). Tilasin jo tuon termarin, mutta vaihdosta kysymys.. Tarviiko tiputtaa nesteet pois että saa sen vaihdettua vai pitääkö alipaine ne sisällä niin hyvin että vois pikavaihdon suorittaa ilman että kaikki juoksee ulos? Tai pystyykö noita letkuja puristaa umpeen?
Eipä löytyny täältä paljoa apuja.. Joka tapauksessa onnistui nesteet sisässä.
Lainaus käyttäjältä: JMP - 02.01.15 - klo:17:02
Eipä löytyny täältä paljoa apuja.. Joka tapauksessa onnistui nesteet sisässä.
Oliko vaikea homma vaihtaa termari? Onko termari koneen edessä?
Lainaus käyttäjältä: Kiukas - 03.01.15 - klo:18:45
Oliko vaikea homma vaihtaa termari? Onko termari koneen edessä?
Ei ollut.. sen pikku termarin dsg:n päältä vaan vaihdoin.
Etupuolella. Helppo vaihtaa, mutta vaatii purkamista. Tuosta saanee mallia --> https://www.youtube.com/watch?v=nZDMexvOlmU (https://www.youtube.com/watch?v=nZDMexvOlmU)
Lainaus käyttäjältä: william - 05.01.15 - klo:23:52
Etupuolella. Helppo vaihtaa, mutta vaatii purkamista. Tuosta saanee mallia --> https://www.youtube.com/watch?v=nZDMexvOlmU (https://www.youtube.com/watch?v=nZDMexvOlmU)
Tuo päätermarin vaihto olikin jo tiedossa, mutta noita pikkutermareita mietin että miten onnistuu ja mistä löytyy. Koitin pimeässä etsiskellä hetken, mutta en löytänyt.
http://www.partsbase.org/seat/leon-leon-4-le-eu-2006-1p-6-000-001-12130-coolant-cooling-system/ (http://www.partsbase.org/seat/leon-leon-4-le-eu-2006-1p-6-000-001-12130-coolant-cooling-system/) osa 21 (DSG-versiossa 2kpl, tai sitten ei). Kannattaa tarkistaa ennen hankintaa). Yksi on siinä vaihteiston(DSG) päällä olevan koolerin läheisyydessä ja toinen löytyy alapuolelta katsottuna, lisäkiertovesipumpusta suoraan ylöspäin seuraamalla.
Pelkkää termaria myydään kyllä, mutta jostain syystä tuo kataloogi ei erillistä numeroa kerro. AXX:ssä se on numerolla 4E0 121 113.
Syksyllä omankin tfsi:n termari sitten porsi. Lämmöt jumitti max 70c, syyllinen oli selvillä. Päätermostaatti menee vaihtoon. Vein auton eilen pajalle ja tänään koeajossa -12 pakkasella uudella termarilla lämmöt nousee 96 asteeseen ja pysyy siellä. Moottorina BWA ja termostaatin osanumero 0F121111F. Pitää seurata tilannetta kun pakkaset taas kiristyy miten kabiinissa riittää lämpöä. Korjauksen jälkeen ainakin lämpenee ihan eri tahtiin kuin ennen, hyvä juttu!
Tullu seurattua moottorin lämpötilaa uuden termarin kanssa. Löysin 3 vuoden takaa yhden valokuvan jossa -26 pakkasella nesteen lämpötila oli 83 astetta pitkän ajon jälkeen. Nyt uudella termarilla -26 pakkasella motarilla 100kmh vaudilla lämpötila 96 astetta. Nyt tarkenee myös matkustamossa, ei kesäkeli mutta ilman pipoa pärjää hyvin. Keulan tukkiminen autaisi varmasti lämpenemisen nopeuteen mutta tuntuuhan tuolla pärjäävän hyvin ilmankin.
Tarttis varmaan meikäläisenkin jotain tehdä, kun sellaisen lähes 10 kilomerin ajon paikkeilla nousi mittarissa lämpö puolivälin paikkeille ja sitten pakollisen pysähdyksen sattuessa liikennevaloissa alkoi lämpö laskea vähän turhankin nopeasti. Kävin kyllä tänäänkin aamulla kaupoissa eikä se mitään ihmeellisyyksiä valitellut. Silloin aikaisemmin ulkolämpötila oli -26 ja tänään vain -1. Toivotaan niitä helteitä.