VAGarena.fi

Tuli viriteltyä autoon viimasuoja ja mittailtua vähän lämpöjä. Kyseessä Variant 1.6 TDI DSG BM, jossa on vakiona yläosa kiinni, joten viimasuoja tuli lisätä vain puskurin alle. Alla kuva omasta virityksestä. Suoja on 2mm muovilevyä ja kiinni kolmella nippusiteellä.

(http://lh5.ggpht.com/_uk8ZCsw3Vv0/TPEIqds-dcI/AAAAAAAAARY/V2kPY2t4-YU/Golf_keula.jpg)

Mittailin lämpöjä työmatkallani, joka on noin 40km ja siitä 30km on moottoritietä. Mittauspäivinä oli noin -12 astetta. Joka kerta moottoria oli esilämmitetty Webastolla 30min.  Ajossa ei webasto ollut päällä. Öljyn lämmöt on luettu MDF:n kautta ja jäähdytysveden ja imuilman lämpö OBD-väylästä.

Ilman viimasuojaa moottoritiellä nousi öljyn lämpö 88 asteeseen ja veden lämpö 83 asteeseen. Moottoritieltä poistuttua ja noin 5km kaupunkiajon jälkeen öljyn lämpö laski 71 asteeseen ja vesi 64 asteeseen. Viimasuojan kanssa moottoritiellä max öljyn lämpö oli 108 astetta ja veden 99 astetta. Kaupunkiajon jälkeen öljyn lämpö laski  99 asteeseen ja vesi 93 asteeseen. Melko paljon jäähdytysvesi laski ilman viimasuojaa noin lyhyellä kaupunkiajolla. Tuossa 64 aseteessa lämpömittarikin oli jo laskenut huomattavasti stabiloidusta keskikohdasta. Se miksi tarkkailen näin koneen jäähtymistä johtuu siitä että se kertoo mielestäni hyvin miten ajoviima vaikuttaa koneeseen. Toisekseen entisessä autossa V50 tapahtui sitä, että kun kone jäähtyi liikaa lähti pakko-Eberi päälle. Kun Volvossa tukki maskin sai Eberin pysymään pois päältä pakkasilla.

Kaavio maksimilämpöjen eroista ja jäähtymisen eroista.
(http://lh4.ggpht.com/_uk8ZCsw3Vv0/TPEwz6yj5mI/AAAAAAAAARg/vd9i9QFSYlA/Taulukko.gif)

Lämpenemis nopeudessa oli myös eroa. Kaupunkiajon alussa ei tullut vielä paljon eroa, mutta heti kun päästiin moottoritielle alkoi eroa syntymään.

Pienemmällä pakkasella (-5C) viimasuojan kanssa oli kerran öljyn lämpö max 113 ja vesi 103. Melko kuumana käy kone. Onkohan noi vielä miten normaaleja lämpöjä? Missä lämmöissä tää kone käy normaalisti kesällä? Edellinen autoni V50 avasi termostaatin veden lämmöllä 86 ja piti lämmön aika vakiona noin 82 astetta.

Seuraava huomio tuli moottorin imuilman lämpötilasta. Ilman viimasuojaa imuilman lämpötila pysyi pari astetta ulkoilmaa lämpimämpänä eli testissä noin -9C. Viimasuojan kanssa imuilman lämpötila nousi moottoritielle kiihdytyksessä noin +16 aseteeseen, sitten hitaasti tippuen noin +7 asteeseen. Kaupunki ajossa se pyöri noin +12 asteessa. Mitä mietteitä imuilman lämpötilasta?

Kaavio lämmöistä.
(http://lh4.ggpht.com/_uk8ZCsw3Vv0/TPExea4F4hI/AAAAAAAAARo/aJaJ7qOml6o/Golf_kaavio.gif)

Loistava maskisuoja ja hyvät mittaukset!. Nou kai oli sitten D-asennolla ajettua dataa?
Itselläni entisessä Ocu:ssa minulla oli konepellin alla pahvi- tai muovipala suojana ja toimi hyvin.
ColfIV:ään jäi pahvi puolittain jäähdyttäjän eteen ja vasta huhtikuun lopulla nousi 100kmh pitempään ajettaessa moottorin lämmön varoitusvalo punaiselle. Luulin jo, että tähän jäätiin, mutta sitten muistin, että pahvi on edessä. Sen kun otin pois, niin kaikki oli ok.
Nyt tähän Gplussaan ostin Autoliikkeesta Tammer suojan viimasuojan, a 40 euroa. Huonon näköinen, joten katsotaan miten kestää ja parannellaan.

Nuo lauhemman kelin lukemat kuulostaa sen verran korkeilta että itse ainakin tekisin tuohon suojaan hiukan aukkoa, nythän sulla on koko keula tukossa.

Kyllä keulan pohjaosa on auki ja ilmaa on saatavana sieltä. Tuo sama datankeruu kannattaa tehdä ensi kesänä +30 helteellä. Tuuletttimet on siellä sitä varten, ettei nouse lämmöt liikaa.

Lainaus käyttäjältä: kt - 27.11.10 - klo:19:23
Tuuletttimet on siellä sitä varten, ettei nouse lämmöt liikaa.

Etkös itse juuri kertonut että lämmöt nousi punaiselle kun pahvi oli edessä.-12 asteessa mitatut lämpötilaerot ovat huomattavat viimasuojalla ja ilman. Saattaa sää lauhtua  ennen huhtikuutakin. Itse tekisin hiukan reikiä.
Ocuun olen tehnyt samanlaisen viimasuojan alas,kiinnitys nippusitein.Yläosa on vielä auki.

Onko uudessa TSI Golffissakin ylämaski umpinainen? TSI FL-Ocussa molempien maskien reiät niin isoja että mahtuu isommatkin linnut niiden välistä.  

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 27.11.10 - klo:19:47
Onko uudessa TSI Golffissakin ylämaski umpinainen? TSI FL-Ocussa molempien maskien reiät niin isoja että mahtuu isommatkin linnut niiden välistä.  

Meidän Golfissa oli samanlainen maski kuin tuossa bm:n kuvassakin siinä on umpinaiset "listat" jossa on alaosa auki.

Maskia vaihtaessa GTD malliseen huomasin että moottorin ilmanottotorvi on suoraan maskin takana. Joten nyt tässä avonaisessa maskissa menee viima suoraan ilmanottoon ja alkuperäisessä siinä on vähän enemmän suojaa edessä.


Itsellänkin oli mielessä että virittäisi alamaskiin samanlaisen suojan, mutta sisäpuolelle. Jos sen saa sinne viriteltyä sumuvalon reikien kautta. Täytynee tehdä siihen muutama reikä kuitenkin että välijäähdytin saa vähän ilmaa lauhemmilla keleillä.

Lainaus käyttäjältä: kt - 27.11.10 - klo:18:49
Nou kai oli sitten D-asennolla ajettua dataa?

Mittaukset D-asennossa.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.11.10 - klo:19:16
Nuo lauhemman kelin lukemat kuulostaa sen verran korkeilta että itse ainakin tekisin tuohon suojaan hiukan aukkoa, nythän sulla on koko keula tukossa.

Voisihan sitä ajaa yhden rundin vähän alareunaa raottaen niin näkis miten se vaikuttaa imuilmaan/lämpöihin. Melko umpinainen on puskuri alapuolelta mutta on siellä jotain reikiä. Kyselin aikaisemmin toisessa ketjussa onko vaaraa välijäähyn peittämisessä. Joku vastas että on se ilma kuitenkin kesällä lämpöisempää.

Olisko jollain heittää jotain lukuja kesältä?

Minä ostin viikko sitten Laakkoselta viimasuojan omaan autooni (VI Variant 1.6 TDI). Paketissa tuli suoja sekä ylä- että alaosaan. Yläosassa ei tosiaan ole juuri muuta aukkoa, kuin moottorin ilmanotto. Yläosan peittoja en vielä laittanut paikalleen, enkä aio näillä näkymin laittaakaan ainakaan vielä näillä -15 asteen pakkasilla.

Jäähdytysnesteen lämpö on suojan asennuksen jälkeen noussut paljon nopeammin ylös, enkä ole havainnut sen kertaakaan laskevan esim. liikennevaloihin pysähtyessä. Vanha 1.9 TDI teki sitä mielestäni jo näillä keleillä maskisuojan kanssakin. Minulla ei ole mitään OBD-väylän lukulaitetta käytössä, joten viisamittaria tarkempaa tietoa jäähdytysnesteen lämmöstä ei ole.

Öljyn lämpö sen sijaan näkyy ajotietokoneesta. Tiistaina maskisuoja paikoillaan noin -5 asteen kelissä moottoritiellä näin enintään 105 asteen lukeman mittarissa. Kesän helteillä muistan myös seuranneeni öljyn lämpöä ja usein vähän yli 100 astetta se oli, ei koskaan kuitenkaan yli 110 astetta. Joten itse ainakin poistan viimasuojan käytöstä tai teen siihen aukkoja, mikäli öljyn lämpö tästä paljon nousee. Vanhassa Golfissa alaosan viimasuoja oli paikallaan koko talvirengaskauden, tässä ei taida nollakelillä pystyä pitämään...

Yksi mielenkiintoinen seikka on ulkolämpötilan anturin mittaama lämpö. Vanhassa IV Golfissa anturi ei tainnut sijaita tämän keskimmäisen ritilän takana, tai sitten ilma vaan vaihtui enemmän anturin ympärillä. Siinä nimittäin ulkolämpötilamittari näytti hyvinkin tarkasti oikein maskinsuojan kanssa ja ilman. Tällä uudella kun ajaa koneen maantiellä lämpöiseksi ja tulee kaupungin ruuhkaan, ulkolämpötilan näyttö ilmoittaa hetken päästä n. 20 astetta oikeaa lämpöä isompaa lukemaa. Ilman viimasuojaa toimii kyllä oikein.

Lainaus käyttäjältä: Mike - 27.11.10 - klo:21:58
Minä ostin viikko sitten Laakkoselta viimasuojan omaan autooni (VI Variant 1.6 TDI). Paketissa tuli suoja sekä ylä- että alaosaan. Yläosassa ei tosiaan ole juuri muuta aukkoa, kuin moottorin ilmanotto. Yläosan peittoja en vielä laittanut paikalleen, enkä aio näillä näkymin laittaakaan ainakaan vielä näillä -15 asteen pakkasilla.

Yksi mielenkiintoinen seikka on ulkolämpötilan anturin mittaama lämpö. Vanhassa IV Golfissa anturi ei tainnut sijaita tämän keskimmäisen ritilän takana, tai sitten ilma vaan vaihtui enemmän anturin ympärillä. Siinä nimittäin ulkolämpötilamittari näytti hyvinkin tarkasti oikein maskinsuojan kanssa ja ilman. Tällä uudella kun ajaa koneen maantiellä lämpöiseksi ja tulee kaupungin ruuhkaan, ulkolämpötilan näyttö ilmoittaa hetken päästä n. 20 astetta oikeaa lämpöä isompaa lukemaa. Ilman viimasuojaa toimii kyllä oikein.

Miksi laittaisit suojan yläosaan kun se on jo tukossa? Antoivatko ohjeita missä lämmöissä noita voi käyttää? Tukkiiko alaosan suoja ihan kokonaan aukon?

Mulla tais viimasuojan jälkeen ulkoilman lämpömittari näyttä noin kaksi astetta enemmän. Ei kyllä 20 astetta. Missäköhän se anturi on?

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 27.11.10 - klo:19:47
Etkös itse juuri kertonut että lämmöt nousi punaiselle kun pahvi oli edessä.

Kerroin toki, mutta kun otin pahvin pois, niin eihän se moottori muuta kuin eteenpäin...
Toki valot saat syttyä, sitä vartenhan ne on.
On varoitusvalo, on hälytysvalo, on stopvalo.

Lainaus käyttäjältä: bm - 27.11.10 - klo:22:06
Miksi laittaisit suojan yläosaan kun se on jo tukossa? Antoivatko ohjeita missä lämmöissä noita voi käyttää? Tukkiiko alaosan suoja ihan kokonaan aukon?

Mulla tais viimasuojan jälkeen ulkoilman lämpömittari näyttä noin kaksi astetta enemmän. Ei kyllä 20 astetta. Missäköhän se anturi on?

Yläosan ylälaita on mielestäni auki molemmilta puolilta VW-merkkiä. Tässä Tammersuojan paketissa oleva yläsuoja peittäisi koko yläosan molemmin puolin VW-merkkiä. Onkohan jonkin muun moottorin yhteydessä avonaisempi maskin yläosa? Alaosa menee kokonaan umpeen tällä suojalla.

Mitään ohjeita en saanut tuon käyttöön, mutta oma kokemus diesel-autoista useammalta vuodelta kertoo, että paljon siitä on hyötyä. Ja ainakin Passatissa on käytännössä pakko käyttää, jos ei halua taistella kondenssivesiongelmien kanssa.

Kaksi astetta enemmän se ulkolämpömittari minullakin näyttää liikkeessä. Mutta tiistainen parin asteen pakkasessa ruhkaassa jumittaminen sai mittarin näyttämään melkeen +15 astetta. Ei ollut ihan niin lämmintä ulkona omien aistien mukaan :D

Lainaus käyttäjältä: Mike - 27.11.10 - klo:22:28
Yläosan ylälaita on mielestäni auki molemmilta puolilta VW-merkkiä. Tässä Tammersuojan paketissa oleva yläsuoja peittäisi koko yläosan molemmin puolin VW-merkkiä. Onkohan jonkin muun moottorin yhteydessä avonaisempi maskin yläosa? Alaosa menee kokonaan umpeen tällä suojalla.

Mulle sanoi automyyjäkin että se yläosa on tähän malliin turha, koska se on tosiaan ummessa. Oikessa reunassa on kapea aukko suoraan ilmanotton ja vasemman reunan aukko on ummessa taaempana. Siellä näkyy tiiviste kun avaa konepellin.

Kyllä hyvin huomaa viimasuojan tehon näillä keleillä. Ja vaikka mulla on viimasuoja niin mullakin tippui tänään hieman lämmöt, kun oli näin kylmä verrattuna viime viikkoon. Sain moottoritiellä huiput Ö103 V97. Onhan se kuitenkin aika eri kun lukee monien tämän aamun lukemia noin 60-70 astetta. Imuilman lämmötkin oli vain +10, joten saa olla ihan tukossa keula näillä keleillä.

Onkos kukaan viritellyt vielä kutoskolffiin VW-merkkiliikkeen kautta ostettua viimasuojaa joka sisältää sekä ylä- että alasuojat, ja tulee kiinni niillä piikkisika-tyylisillä (tai merimiina-tyylisillä) tuteilla? Oletteko laittaneet sen kiinni niillä kieltämättä kolhoilla tuteilla, vai esim. nippusiteillä? Noissahan on aika isot reiät niille kiinnitystuteille, joten jääköhän liian iso rako nippusiteillä laitettuna päästämään ajoviimaa läpi?

Ja eikös tuon yläpuolisenkin suojan voi laittaa jo pikkupakkasilla 1.4 tsiippaan?

Viimasuojat odottavat kotosalla komerossa, kunhan se penteleen tammikuun alku sieltä saapuisi....

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.11.10 - klo:14:53
Onkos kukaan viritellyt vielä kutoskolffiin VW-merkkiliikkeen kautta ostettua viimasuojaa joka sisältää sekä ylä- että alasuojat, ja tulee kiinni niillä piikkisika-tyylisillä (tai merimiina-tyylisillä) tuteilla? Oletteko laittaneet sen kiinni niillä kieltämättä kolhoilla tuteilla, vai esim. nippusiteillä? Noissahan on aika isot reiät niille kiinnitystuteille, joten jääköhän liian iso rako nippusiteillä laitettuna päästämään ajoviimaa läpi?

Ja eikös tuon yläpuolisenkin suojan voi laittaa jo pikkupakkasilla 1.4 tsiippaan?

Viimasuojat odottavat kotosalla komerossa, kunhan se penteleen tammikuun alku sieltä saapuisi....

Et ole kokeillut naamioida merimiinaksi tota sun Poloa? Siitä sais kokemuksia lämmöistä?

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.11.10 - klo:14:53
Onkos kukaan viritellyt vielä kutoskolffiin VW-merkkiliikkeen kautta ostettua viimasuojaa joka sisältää sekä ylä- että alasuojat, ja tulee kiinni niillä piikkisika-tyylisillä (tai merimiina-tyylisillä) tuteilla?

Nokka tukossa. Eihän tuo nätti ole...

Asennuksessa kannattaa huomata että, "tutteja" on kahta eri kokoa. Meinas usko loppua, ennenkuin hokasin... : ) Pidemmät muistaakseni ylös.

Laitoin kans tänään myös yläpuoliset suojat nippusiteillä kärsään ja tuntu ainakin että nopeemmin lämpeni-mutta kotohalliin tultaessa huomasin
että tyhjäkäynti nous tuonne 900 rpm/min tuntumaan-saako joku lämpöanturi nyt liian väärää tietoa?

Variant 2010: kiitos kuvasta! Ei tuo nyt aivan toivottoman pahannäköinen "livenä" ole, kun vaakakupissa lämpenemisnopeus. Kun sitä käsissään noitsa "kiinnitystutteja" katselee ne näyttävät paljon isommilta...

bm: en ole kokeillut poloon, viimasuojan mitat heittää Golf vs. Polo, joten peittäisi ajovaloja jne ja suoraan sanoen tsiippakoneisiin ja tdi:hin verrattuna tämäkin 1.2 vaparimopedimoottori lämpenee nopsempaan eikä ainakaan vielä
-16:ssa ole lämmöstä ollut kabiinissa vajetta.

sika: onko sinulla siis 90kW 1,4 tsi? ( se tyhjäkäynnin nousu)

Tein just viimasuojan alasäleikköön...aaltopahvia ja 3 nippusidettä... ;)
Jos massiivinen vaikutus lämpenemiseen, niin nimimerkki "bm" mukainen malli sitten valmistukseen...

On,juuri se.

Pitihän tuonne itsekin jonkinlaista viimasuojaa (aaltopahvi) keulaan viritellä. Alaosan suojasta jäi tosin sivut auki, eikä ylhäälle tullut laitettua mitään. Työmatka-ajoa 40 kilometriä suuntaansa, aamulla -25 pakkasta, eikä esilämmitystä tms. niin moottorin lämpötila ei noussut (lämpömittarin mukaan) 70 asteen yläpuolelle kertaakaan. Keskivauhti koko matkalla 78 km/h, keskikulutus 6,3 l/100km ja climatronicissa auto-asento, lämpöpyynti 21 asteessa. Ei järin lämmintä missään vaiheessa, mutta ulkoilmaa lämpimämpää. Eipä tuo auto sitten sammunutkaan koko päivänä, ettei kylmennyt suotta.
Piti sitten ohikulkiessaan käydä hakemassa Etralta tuollaista mustaa muovia, josta pitää huomenna askarrella "bm":n tapainen suoja koko alaosan osalle, (poislukien päiväajovalot) niin jospa se hieman paremmin sitten lämpiää.
Pitihän se sitten heittää lohkolämmittimen piuha ja sisälämppäri käyttöön, niin voi töissä edes hetkeksi tuon sammuttaa..

Tuo 70 astettahan on öljyjen optimilämpötilan alaraja. Auto lämpiää suhteellisen nopeasti siihen, mutta sen jälkeen kaikki ylimääräinen lämpö puhalletaan auton sisälle. Vasta kun auton sisätila on lämminyt säädettyyn lämpötilaan päästetään moottorin öljyt lämpenemään yli 70 asteen.

Näin ainakin omassa autossani. -20C -> 70C menee alle 15min. 70C -> 72C voi kestää 45min.

Edit: Tämä siis ilman esilämmitystä tai mitään pahvia nokalla. Climatronic säädettynä 22 asteeseen ja tehokkaammalle automaattiasetukselle.

Leikkelin tänään samanlaisen viimasuojan golf 6:seen kuin bm. Muovisuikale maksoi etolassa 7e ja kolme nappulaa autoliikkeessä euron kipale. Eli 10â,¬ tuli hintaa, auttaa varmaan ainakin kun lähtee ajelemaan mökkimaisemiin keski-suomeen, toivottavasti. ;) Pahvista tein ekaksi sapluunan ja sen mukaan sitten varsinainen suoja, melko siisti siitä tulikin.
Kelejä se vaan pitelee, pakkasta nyt täällä turun suunnalla 15 astetta. Ajelin eilen turun keskustassa ja kyllä tuossa bensamyllyssä pysyy lämmöt 90 paikkeilla ainakin 15 asteen pakkasessa, että näin. Autossani on ylä-säleikössä aukkoja, ei ole sellanen suljettu malli, pitäskö sinne tunkea jotain. Onko tietooo..?

Vanhempien Golf VI 1.6TDI comfort kävi eilen pajalla, kun joulukuusi oli ilmestynyt tauluun.

Putsasivat ahtoputket, käskivät antaa välillä enemmän runtua autolle sekä ajaa kovilla pakkasilla pienemmällä vaihteella.

Lisäksi ilman veloitusta oli ilmestynyt viimasuoja nokkaan. Myyjäliikkeen kanssa oli operoitu, joten eivät ehkä kehdanneet tämän vuoksi veloittaa muoviläpyskästä mitään.

Ongelmat olivat ilmenneet noin -20'C keleillä, joulukuusi tauluun, buuttaamalla pois. Palasi vielä samalla matkalla uudestaan. Ei ollut mikään sen suurempi ihme tuo, ja arvasin vian oikein puhelimitse. 

Lämmöt ovat mittarin mukaan kyllä riittäneet tuonne -20C korville vielä. Tuulilasin huurtumisesta on havainnut lämmön loppumista yksin ajaessa jo noilla lukemilla ainakin ennen viimasuojaa. Autossa puoliautomaattinen ilmastointi.

Lainaus käyttäjältä: mabe - 16.12.10 - klo:08:46
Vanhempien Golf VI 1.6TDI comfort kävi eilen pajalla, kun joulukuusi oli ilmestynyt tauluun.

Putsasivat ahtoputket, käskivät antaa välillä enemmän runtua autolle sekä ajaa kovilla pakkasilla pienemmällä vaihteella.

Missä sijaitsee 1.6TDI:n välijäähdytin?

Keulalla, ja putket tulee ja lähtee alareunoista  ::) Entisaikaanhan putket yleensä oli alhaalta ylös, joten vesi ei lähtenyt kiertoon

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 16.12.10 - klo:16:07
Missä sijaitsee 1.6TDI:n välijäähdytin?

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 16.12.10 - klo:21:26
Keulalla, ja putket tulee ja lähtee alareunoista  ::) Entisaikaanhan putket yleensä oli alhaalta ylös, joten vesi ei lähtenyt kiertoon

???

^ http://www.vagarena.fi/index.php?topic=322.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=322.0)

Samper: Millä nimellä niitä kumitutteja marmoritiskiltä pyysit? Taidan itsekin marssia etolaan ostoksille ja ryhtyä askartelemaan kunhan auto tulee maahan. Sainhan sentään koulussakin kässästä kasin.

Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 17.12.10 - klo:11:42
Samper: Millä nimellä niitä kumitutteja marmoritiskiltä pyysit? Taidan itsekin marssia etolaan ostoksille ja ryhtyä askartelemaan kunhan auto tulee maahan. Sainhan sentään koulussakin kässästä kasin.
[/quote

Se on tässä kuitissa nimellä: "Kiinnike, pusk.aukonsuoja" ja no on: 003081 siis Automaan listalla.

Hain niitä muovisia koukkuja pösön liikkeestä Automaasta tuosta matkan varrelta, siis nehän tätteröt on muovia ja siinä meisselin hahlo, koukku päässä, jousi sisällä, ja pitää suojan hyvin paikallaan, mitta kannattaa ottaa siitä säleikön säleestä että on sopiva veto, ei sitten tipu tielle. Jep, ja euron kpl maksoi. Kolme riittää hyvin alaosaan ainakin.

Saa muuten viimasuojan nykyään Laakkoselta ihan kun vaan käy huollosta pyytämässä.
Tai sitten ostaa varaosatiskiltä edulliseen 45 â,¬ hintaan...

Nimim. tänään meni alaritilään solumuovinpala komeilla muovinäppylöillä.

Lainaus käyttäjältä: Jukki - 23.12.10 - klo:23:52
Saa muuten viimasuojan nykyään Laakkoselta ihan kun vaan käy huollosta pyytämässä.
Tai sitten ostaa varaosatiskiltä edulliseen 45 â,¬ hintaan...

Nimim. tänään meni alaritilään solumuovinpala komeilla muovinäppylöillä.

Eipä ollut viimasuojia Hyvinkään Laakkosella ainakaan varaosatiskillä kun soittelin. Eikä pk-seudun VV-autoissakaan
Pitänee kysästä sitten huollon puolelta.

Tänään kuulin marmorilta että VI Golfiin on tulossa vähän fiksumman näköinen viimasuoja kohtapuoliin. Sen tarkemmin en tiedä, mutta huoltoneuvoja kertoi että ei ole niin kauhean näköinen kun tuo "telttapatja viritys".
Tästä uudesta mallista joutuu joka tapauksessa maksamaan, vain tuota solumuovimallia saa takuuseen.

Hei,

Tein pari kuukautta sitten tummanharmaasta solumuovista alaosaan tuulisuojan ja kiinnitin mustilla nippusiteillä alasäleikköön. Mielestäni lopputulos ulkonäöllisesti parempi kuin kaupan "piikkisika".

Aikaa kului noin puolituntia ja materiaali maksoi n. 5â,¬.

Koppero on VI Variantti 1.6 TDI:llä, siinä tarvitsee vain alaosa peitteen.
Nyt öljyn lämpö nousee noin kuuden kilometrin matkalla kovallakin pakkasella 50 asteen yläpuolelle (letkulämmitin koneessa). Aikaisemmin piti ajaa pätkä mootoritiellä ennen kuin lämmöt alkoivat nousta kunnolla.

Mikäli itse maksat ja osaat/voit harrastaa pientä askartelua, pääsee omatoiminen kohtuulliseen tuntipalkkaan (veroilla tai ilman).

LainaaMikäli itse maksat ja osaat/voit harrastaa pientä askartelua, pääsee omatoiminen kohtuulliseen tuntipalkkaan (veroilla tai ilman).

Mulla on jo mustaa 2mm muovilevyä odottamassa, josko sitä jaksaisi joskus siitä värkkäillä suojan. Nyt ei ole ollut tarvetta, lämmöt nousee ihan riittävän äkkiä.
Jos tässäkin alkaa välijäähyn jäätäminen vaivaamaan niin sitten värkkäilen suojan paikalleen.

Lainaus käyttäjältä: $kärry - 03.01.11 - klo:21:39
Hei,

Tein pari kuukautta sitten tummanharmaasta solumuovista alaosaan tuulisuojan ja kiinnitin mustilla nippusiteillä alasäleikköön. Mielestäni lopputulos ulkonäöllisesti parempi kuin kaupan "piikkisika".

Aikaa kului noin puolituntia ja materiaali maksoi n. 5â,¬.

Samanlaiset terveiset täältäkin eli solumuovista tuli muovailtua viimasuoja. Minulla on vain alaosa suojattuna mutta kaipaisi näköjään yläritilöidenkin tukkimista jotta saisi lämmöt edes 75 asteeseen. :-\ Toki minulla aivan eri auto (mk4 golf) pahoittelut tähän topikkiin kirjoittamisesta. :)

Kuvissa ei ole VI Glof mutta ovatkin vain esimerkkeinä siitä miten viimasuojan voi itsekin tehdä.

Kauneus on katsojan silmässä.

Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 03.01.11 - klo:20:30
Tästä uudesta mallista joutuu joka tapauksessa maksamaan, vain tuota solumuovimallia saa takuuseen.

Mihinkäs takuuseen noita antavat??

Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 03.01.11 - klo:21:49

Mulla on jo mustaa 2mm muovilevyä odottamassa, josko sitä jaksaisi joskus siitä värkkäillä suojan. Nyt ei ole ollut tarvetta, lämmöt nousee ihan riittävän äkkiä.
Jos tässäkin alkaa välijäähyn jäätäminen vaivaamaan niin sitten värkkäilen suojan paikalleen.

Askartelin kanssa Tuhranin alemman reijän eteen suojan tuommoisesta muovista. Meinas olla sormet hieman kohmeessa vajaan 30 asteen pakkasessa.

Lainaus käyttäjältä: heisja - 04.01.11 - klo:14:54
Mihinkäs takuuseen noita antavat??

Kuulemma jos auto ei lämpene kunnolla, saa viimasuojan takuun piikkiin.
Taitaa kuitenkin olla aika tapauskohtaista...

Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 04.01.11 - klo:22:33
Kuulemma jos auto ei lämpene kunnolla, saa viimasuojan takuun piikkiin.
Taitaa kuitenkin olla aika tapauskohtaista...

Minä sain viimasuojan takuun piikkiin vielä lähes 2,5-vuotiaaseen autooni moottorihäiriöidén vuoksi. Niistä häiriöistä kerroinkin taannoin. Ne alkoivat, kun vein pakkasella auton konepesusta suoraan puolilämpimään halliin, mukamas kuivumaan. Vika sitten toistui parin viikon perästä, mutta nyt on taas vehje toiminut, kun se lämpeää viimasuojan ansiosta lyhyillä matkoillani pakkasesta autohalliin (ja sieltä illalla takaisin pakkaseen).

P.S. Autoni tosin on Golf Plus V, mutta asia lienee siltä osin yhdentekevä.

Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 04.01.11 - klo:22:33
Kuulemma jos auto ei lämpene kunnolla, saa viimasuojan takuun piikkiin.
Taitaa kuitenkin olla aika tapauskohtaista...

1.6TDI ei ainakaan lämpene. Melkein pakko ajaa taajamat DSG:n S asennolla.
Pitääpä heittää aaltopahvi pois ja käydä valittamassa vilua.

Vielä tuosta  golf 6:sta, voiko sen yläsäleikön pistää tukkoon kokonaan, alasäleikössä on musta muovi paikallaan..? Yläsäkeikkö-asiasta oli jossakin jotain juttua. Auto on siis 1.4 tsii bensakone, onkohan joku 90kw- kone, mutta auki on yläsäleikkö kuitenkin..onko sen tukkimisessa jotain riskiä, ken asiasta tietäisi ;)

Lainaus käyttäjältä: samper - 05.01.11 - klo:18:03
Vielä tuosta  golf 6:sta, voiko sen yläsäleikön pistää tukkoon kokonaan, alasäleikössä on musta muovi paikallaan..? Yläsäkeikkö-asiasta oli jossakin jotain juttua. Auto on siis 1.4 tsii bensakone, onkohan joku 90kw- kone, mutta auki on yläsäleikkö kuitenkin..onko sen tukkimisessa jotain riskiä, ken asiasta tietäisi ;)

Pistä säleiköt vaan umpeen, ei se pakkasella lämpene liikaa ja jos lämpiää liikaa , niin jäähdytyspuhallin hoitaa kyllä hommansa.

Käytin eilen autoni VW Golf Variant 1.4 TSI (90kw) -09 ensimmäisessä LL-huollossa ja viedessä valitin uskomattoman hidasta koneen lämpiämistä ja totesin vaan siinä lakoonisesti, että eihän sille taida mitään pystyä tekemään. Mutta, mutta, yllätyksekseni huoltoneuvoja kertoi, että vuoden vaihteen jälkeen on tullut joku ohjelmistopäivitys, jonka pitäisi tähän auttaa. Sovittiin, että ajavat päivityksen huollon yhteydessä. Ja kyllähän tämä auttoi selvästi. Auto lämpiää selvästi nopeammin, kuin aiemmin. Moottorissa on kuulemma kaksi termostaattia, toinen normaali ja toinen sähköinen. Todennäköisesti tuo uusi ohjelmointi vaikuttaa juuri tuohon sähköiseen termostaattiin. Eli käykääpä vaatimassa ohjelmistopäivitystä. Ymmärsin, että tämä päivitys on nimenomaan tuohon 90kw:n koneeseen.

Omani otettiin käyttöön viiko sitten maanataina ja pakkasta oli, tiistai aamuna lentokentälle 23 astetta pakkasta, matkaa 13 km ja kyllä se siinä lähti lämpenemään hyvin. Tänään tuli sitten reissun jäljiltää ajettua hieman enemmän ja kyllä tuolta lämppäristä löylyä tulee ilmastoini on 19 aseella koko ajan eikä ole vilu. Olenko jääkarhu?. Olisiko näihin -11 mallisiin tullut uusi ohjelmisto päivitys lämpiämisen suhteen.

Ai niin ja mulla ei ole "lohkolämmintiä" vielä.

Variant VI 1.4tsi 90kw -11

Lainaus käyttäjältä: hanu - 13.01.11 - klo:11:24
Käytin eilen autoni VW Golf Variant 1.4 TSI (90kw) -09 ensimmäisessä LL-huollossa ja viedessä valitin uskomattoman hidasta koneen lämpiämistä ja totesin vaan siinä lakoonisesti, että eihän sille taida mitään pystyä tekemään. Mutta, mutta, yllätyksekseni huoltoneuvoja kertoi, että vuoden vaihteen jälkeen on tullut joku ohjelmistopäivitys, jonka pitäisi tähän auttaa. Sovittiin, että ajavat päivityksen huollon yhteydessä. Ja kyllähän tämä auttoi selvästi. Auto lämpiää selvästi nopeammin, kuin aiemmin. Moottorissa on kuulemma kaksi termostaattia, toinen normaali ja toinen sähköinen. Todennäköisesti tuo uusi ohjelmointi vaikuttaa juuri tuohon sähköiseen termostaattiin. Eli käykääpä vaatimassa ohjelmistopäivitystä. Ymmärsin, että tämä päivitys on nimenomaan tuohon 90kw:n koneeseen.

Paljon kiitoksia tiedosta, nyt haukkana heti huomenna merkkihuoltoon kyselemään! 

Lainaus käyttäjältä: hanu - 13.01.11 - klo:11:24
Käytin eilen autoni VW Golf Variant 1.4 TSI (90kw) -09 ensimmäisessä LL-huollossa ja viedessä valitin uskomattoman hidasta koneen lämpiämistä ja totesin vaan siinä lakoonisesti, että eihän sille taida mitään pystyä tekemään. Mutta, mutta, yllätyksekseni huoltoneuvoja kertoi, että vuoden vaihteen jälkeen on tullut joku ohjelmistopäivitys, jonka pitäisi tähän auttaa. Sovittiin, että ajavat päivityksen huollon yhteydessä. Ja kyllähän tämä auttoi selvästi. Auto lämpiää selvästi nopeammin, kuin aiemmin. Moottorissa on kuulemma kaksi termostaattia, toinen normaali ja toinen sähköinen. Todennäköisesti tuo uusi ohjelmointi vaikuttaa juuri tuohon sähköiseen termostaattiin. Eli käykääpä vaatimassa ohjelmistopäivitystä. Ymmärsin, että tämä päivitys on nimenomaan tuohon 90kw:n koneeseen.

Kyselin paikallisesta merkkiliikkeen huollosta asiaa ja myönsivät softapäivityksen saatavuuden...26.1 menee sitten päivitykseen.... ;)

Kiitoksia "hanu":lle tietovuodosta ja foorumit kunniaan!!!!!

Lainaus käyttäjältä: hanu - 13.01.11 - klo:11:24
Auto lämpiää selvästi nopeammin, kuin aiemmin. Moottorissa on kuulemma kaksi termostaattia, toinen normaali ja toinen sähköinen. Todennäköisesti tuo uusi ohjelmointi vaikuttaa juuri tuohon sähköiseen termostaattiin. Eli käykääpä vaatimassa ohjelmistopäivitystä. Ymmärsin, että tämä päivitys on nimenomaan tuohon 90kw:n koneeseen.

Olisi kiva kuulla tarkemmin mistä sitä lämpöä saadaan lisää. Ilmeisesti insinöörikään ei osaa aina tehdä kaikkea kerralla kuntoon  ;)

Omasta ajokista voisin kertoa välihuomioita. Kun tuossa aloitusviestissä laitoin että koneen lämmöt nousi pienellä pakkasella öly 113 ja vesi 103. Nyt vaikka välillä oli pari plusastetta, niin lämmöt on moottoritiellä maks öly 107 ja vesi 96. Selkeästi erilailla käyttäytyy kuin aiemmin, ennen ne huippulämmöt "seilas", nyt ne pysyy vakaana kuten odottaisi termarin säätävän. Olisiko uutuuden kankea moottori kehittänyt lämpöä enemmän. Vilkaisin että nyt tuossa 96 veden lämmöllä moottoritiellä jäähdyttimen tuuletin käy 14-28% teholla. Eli aika huoletta voi nollakelilläkin ajella nokkatukossa ainakin tällä koneella.

Kai sitä sähkötermaria joku ohjelma säätää... siksi.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 13.01.11 - klo:22:20
Kai sitä sähkötermaria joku ohjelma säätää... siksi.

Kumma kun en ole ennen törmännyt tähän sähkötermariin, ei ole edes kytkentäkaaviossa ei missään. Hanun auto on samanikäinen kuin minunkin. Jospa se onkin sähköpumppu jonka kanssa kikkaillaan? Tässä kuva termareista:

Tosiaan, voihan se olla että pumppua jotenkin hidastetaan tms...

Ulkolämpötila -5,5 astetta, autolla ei esilämmitystä: Noin 5 minuutin ajon kuluttua alkoi puhaltamaan lämmintä ilmaa ja noin 8-9 minuutin kohdalla oli lämmöt 90 astetta. Tämä siis suurimmaksi osaksi kehätiellä noin 80km/h, erittäin nätisti ajettuna.

Auto on käyttöönotettu eilen. Onko tämä nyt tavallinen lämpiämisnopeus tälle 1.4tsi:lle vai onko autossani nyt mahdollisesti uusin ohjelmointi?

Näissä lämpötiloissa ei ainakaan tarvitse vielä harkita maskisuojia. Katsotaan mikä on tilanne jos kylmenee.

Muistutetaan viel; vaikka se lämpömittari näyttää 90, oikea lämpötila on vasta jotain 75 ;)

Merkkihuoltoon soittelin ja tuli varmistus, että päivitys on saatavana.
Ens viikolla pikahuollossa päivittävät auton.

Esilämmitettynä tuo lämpenee kohtuullisesti, mutta kylmiltään lähtiessä saa kunnon pakkasilla odottaa normaalilämpöjä 20-40min maantieajossa.

Perjantain satoa:

- Aika varattu lämpöpäivitykselle ensi torstaiksi. Päivityksen yhteydessä asetetaan ecun kanava 24 tilaan "high". Tämän tarkemmin ei ollut huoltotiedotteessa kerrottu, silmäilin sitä itsekin. Siinä luki vain että "korjaa ongelman". VW myöntää siis huonon lämpenemisen olevan ongelma ;D ;D Ennenkuulumatonta!
- Myös jäänestopalat vedenohjaimineen luvattiin laittaa, ihan ennaltaehkäisevästi.
- Uusi dsg7 laitettu tilaukseen, nykyinen ulvoo vitosella. Tätä olen odottanut jo puoli vuotta!

Kaikki siis nyt hoidossa, vaati vain naisen myös tiskin taakse että hommat hoitui  ;) Kiitos Hanu, on sinun ansiotasi että osuin liikkeeseen juuri tänään  :-* Josko nyt viimein auto tulisi kuntoon!

Kyhmy, varsinainen lämpenemisonkelma ilmenee oikeastaan vasta yli kymmenessä pakkasasteessa ja selvimmin alle 80:n nopeudessa jolloin kierrokset alle 2000 rpm. Silloin myös selkeästi huomaa kaupunkiajossa lämpömittarin neulan laskevan todellisesta 90:stä jopa 50:een heti, kun nopeus alenee esim. useissa liikennevaloissa. Voihan tosiaan olla , että sinulla on jo uusin softa.

Kysyin tänään Skoda huollosta onko 1.4 TSI:hin vastaavaa "lämpöpäivitystä" josta täällä puhutaan. Eivät olleet kuulleet mitään,ainakaan vielä.
Ocuun tehtiin moottorin ohjauspäivitys muutama viikko sitten,lämpöihin en ole huomannut sen vaikuttavan.

Kävi mielessä että olisiko tämä lämpöpäivitys viimasuoja keulaan? :D

Kävinpä piruuttani kokeilemassa miten kolohvi lämpiää kylmästä -15c tallista lähtiessä n.-30 pakkaseen.

11min ajon jälkeen alkoi öljyn lämpömittari toimia ja näytti 52c. 20min oli jo 76c ja 30min kohdalla 84c, josta ei tuntunut enää nousevan.
Motarilla sai lämmöt juuri ja juuri nousemaan 90c.

Sisälle rupesi lämpöä tulemaan tuossa 20min kohdalla ja täysin lämmin oli jossain 40-50min kohdilla.

En tiedä johtuuko climatronicista, mutta tuulilasin yläosa alkoi huurtua, jos ei välillä käyttänyt huurteenpoistoa.

Mittaukset tehty maantiellä 80-alueella lukuunottamatta motaria.

Saa nähdä mitkä ovat päivityksen todelliset vaikutukset.

Jos tässä autossani on uusin ohjelmointi lämmityksen osalta niin ei se nyt aivan autuaaksi tee.
Eilen -12,5 astetta ja kylmänä käyntiin. Ajo pelkästään taajamaa sisältäen liikennevaloissa pysähtelyä, nopeus max 60km/h:

Noin 9 min kohdalla alkoi puhaltamaan lämmintä ja vasta puolen tunnin ajon jälkeen neula näytti 90 astetta (ajotietokone 75 astetta). Riittävän lämmin kabiinissa oli jo 15-20 minuutin välillä mutta pyydetty lämpötila vasta siinä puolen tunnin jälkeen.

No, ehkä tästä eteenpäin pidetään auto piuhan päässä niin on ainakin sisätila lämmin :)

Edit: Kun neula lopulta nousi 90 asteeseen ei se sieltä alas enää tullut vaikka ryömitin 1-vaihteella itäväylän ruuhkassa 10 minuuttia.

Lainaus käyttäjältä: jaris - 05.01.11 - klo:18:22
Pistä säleiköt vaan umpeen, ei se pakkasella lämpene liikaa ja jos lämpiää liikaa , niin jäähdytyspuhallin hoitaa kyllä hommansa.

Kiitos, asia selvä ja pakkasia vaan piisaa ihan tarpeeksi, eilen oli taas -22, nyt -6 ja lunta tulee taivaan täydeltä ;)

Soittelinpa Espoon VW-Centeriin ja ainakaan omaan 30.6.2010 käyttöönotettuun Varianttiin ei moista softapäivitystä auton lämpeämiseen ole saatavana (tarkistivat asian puhelun aikana).

Ja monet mekaanikot on väittäny; etteivät näe kuin vasta testerin nokassa päivitystarpeen...
Mut kai se elsan autokohtaisissa tiedoissa voi olla

^^ Kilowatteja oli? Ei selvinnyt edes autotallista  ;)

Ai omassa mokkelossa? BKD 103kw ?

Hupsis, foorumi ei varoittanut että oli tos välissä! Kyllähän mä nyt sun kilowattis tierän! Eikun auton! Sun auton!

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 17.01.11 - klo:13:51
Ja monet mekaanikot on väittäny; etteivät näe kuin vasta testerin nokassa päivitystarpeen...

Näin sanottiin joulukuussa Laakkosella minullekkin,pitää katsoa ensin mikä ohjelma siellä on sitten vasta tiedetään onko uudempaa ohjelmaa moottorinohjaukseen.

heh  ::)

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 17.01.11 - klo:20:09
heh  ::)

häh ::)

Jos lämppäri näyttää 90 ja joku kertoi että todellinen veden lämpö on 75. Miten se voi pitää paikkansa kun kesälläkin normaali lämpö on mittarin mukaan 90. Ei kai vw voi pitää vain 75 lämpöä normaalina. Ei 118 kw:ssä nouse koskaan vesi lämppärin mukaan yli 90 ja kuumaa puhaltaa silti. 75 astetta jos olis todellinen, ei se voi olla niin kuumaa ilmaa, että kättä polttaa. Ymmärsinköhän nyt jotain väärin.

se näyttää 90 astetta, kun oikeat lämmöt on noin 75 - 105tms...
Tuo on siks ettei huolto täyttyis valittavista asiakkaista ;)
Toiminto on ollu 90luvulta asti vaggineissa

Ok, kiitos Tos. Ihan alkoi hirvittämään, jos tuo 90 olis ollut 75, niin mitähän se 70 sitten ois, kun siitä ei lämmöt 25 pakkasilla ja pikkukiepeiillä nouse.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 17.01.11 - klo:13:51
Ja monet mekaanikot on väittäny; etteivät näe kuin vasta testerin nokassa päivitystarpeen...
Mut kai se elsan autokohtaisissa tiedoissa voi olla

Yetin päivitys jäi tarkistamatta edellisellä reissulla kun yhteydet tehtaalle ei pelanneet, aikoivat selvittää asiaa maahantuojalta puhelimitse. No eihän se puhelimessa onnistunut, auto pitää käyttää töpselissä jotta nähdään onko uutta softaa tarjolla.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 17.01.11 - klo:21:40
Ok, kiitos Tos. Ihan alkoi hirvittämään, jos tuo 90 olis ollut 75, niin mitähän se 70 sitten ois, kun siitä ei lämmöt 25 pakkasilla ja pikkukiepeiillä nouse.

Mittarin pitäis näyttää 70 asteen korville oikein.
Sitten se kiihdyttää 90 ja pysyy siinä kunnes lämmöt taas tippuvat 70:n.
Sama toistuu yläpäässä, viisari liikahtaa vasta sadan asteen jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 17.01.11 - klo:19:53
^^ Kilowatteja oli? Ei selvinnyt edes autotallista  ;)

90kw kone on Varianttiin pultattu.

Tänään kävi golffi päivityksessä ja ehkä jotain vaikutusta oli.

Vaikka pakkasta ei tänään ollut enää nimeksikään, nousevat lämmöt 60-70 yllättävän nopeasti liikkeelle lähdettäessä. Jopa tyhjäkäynnillä on havaittavaa lämpöjen nousua, mitä en ole ennen nähnyt talvella.

Katsotaan tilannetta uudelleen kunhan taas pakastuu.

Lainaus käyttäjältä: jarru - 18.01.11 - klo:09:55
90kw kone on Varianttiin pultattu.

Ok. Hassua, ettei päivitystä muka olisi sinulle, sehän juuri vasta tuli.

Taitaa VW-centteri yrittää kusettaa.

Kokeile jotain toista huoltoa.

Oma gollf plussani menossa ensi viikon lopulla kyseiseen softan päivitykseen... Millaisia kokemuksia tästä päivityksestä on muilla? onko tuonut lisää lämpöä?

-pataässä-

En tiedä, ei ainakaan mitään dramaattista. Tosin, en olisi yllättynyt jos päivitys olisi käyttämässäni huoltopaikassa mennyt mönkään niin kuin kaikki muukin siellä tehty. Itse softaa nyt ei varmaan väärin saa mutta se high-asetus on viimeistään unohtunut tehdä ;D

Itse sanoisin, että selvästi paremmin lämpiää.

Näillä alle -10c pakkasilla veden lämpömittari nousee 90 jo reilussa viidessä minuutissa.
Vaikka mittari valehteleekin, niin lämpöä sisälle pukkaa hyvin.

Ennen meni reilusti yli 10 minuutin ainakin samaan.

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 23.01.11 - klo:17:34
Itse sanoisin, että selvästi paremmin lämpiää.

Näillä alle -10c pakkasilla veden lämpömittari nousee 90 jo reilussa viidessä minuutissa.
Vaikka mittari valehteleekin, niin lämpöä sisälle pukkaa hyvin.

Ennen meni reilusti yli 10 minuutin ainakin samaan.

Selvisikö päivityksen yhteydessä mitä tehtiin,tuleeko tuo lämpöpäivitys automaattisesti moottorinhjaus päivityksen yhteydessä?
Ocun moottorinohjaus päivitettiin ennen joulua,lämpenemiseen en ole huomannut vaikutusta.

Onko aavistusta mitä se softa siellä muuttaa?  Seuraavassa huollossa saavat tehhä saman.

Ei ole, yritin udella mutteivat itsekään tietäneet (ylläri). Luin itse huoltotiedotetta, eikä siinä enempää selitetty kuin että korjaa ongelman.
Lämpöpäivitys= ecun normaali päivitys + kanavan 24 (vai oliko se 27) muutos asetukseen "high", mikä lie sitten onkaan.

No niin..lämpöpäivitys suoritettu ja viimasuoja asennettu alamaskiin....
Huoltoneuvoja kertoi että uusi ohjelma sallii tehdä sen tietyn kanavan asettelun tilaan "1"....vanha ohjelma ei sallinut huoltoliikkeiden asetella ko. kanavaa, ennenkuin uusi ohjelmaversio asennettu.

kertoilen illemmalla oliko päivityksestä huomatavaa hyötyä.

Ensivaikutelma lämpöpäivityksestä on tosi positiivinen.. :)
Huomenna aamulla huomaa sitten todellisen vaikutuksen kun kohmeisella autolla lähtee liikenteeseen...siis raportointia huomenna.

Lainaan hieman tätä topicia, kiitos.
Pari viikkoa sitten Poloon syttyi ajon aikana hehkuvikavalo sekä muutaman kilometrin jälkeen katalysaattoriongelmavalo. Veinpä huoltoon, jossa huollon päätteeksi kertoivat korjanneensa ongelman ja nyt ei pitäisi uusiutua uuden päivityksen johdosta.
Olisikohan kyseessä samantapainen päivitys, kuin edellä mainitut päivitykset? Sää tuolloin oli -20 asteesta jyrkästi lämpenevä -6 asteeseen ja lumituiskua.

Pitäisi varmaan ottaa puhelimenluuri kauniiseen käteen ja soittaa Laakkoselle tuosta päivityksestä, kun ei autoa noutaessa tarkemmin tullut kyseltyä.

Kyseessä siis Polo 1.6 TDI -11.

^Tuskin on.

Lainaus käyttäjältä: Piki - 26.01.11 - klo:18:37
Ensivaikutelma lämpöpäivityksestä on tosi positiivinen.. :)
Huomenna aamulla huomaa sitten todellisen vaikutuksen kun kohmeisella autolla lähtee liikenteeseen...siis raportointia huomenna.

Aamulla -20 , auto säteilijän perässä n. 3h.
Ensimmäiset 10min, 60km/h ja D-asennossa, lämmöt kipusivat miltei mittarin mukaan 90 asteeseen.
Selvästi hyötyä lämpöpäivityksestä, se että onko tää lämpeneminen vieläkään "normaalia"...no muutosta ainakin tapahtui.

^Tuo on varmaan parasta mitä irti voi saada  ;D
Aamulla -17, säteilijä päällä unohduksen vuoksi vain 30 min.
11 km kierroksilla 3000, puhallin kokonaan pois päältä. Lämpö climatronicista n. 69 astetta...

Meillä meni kulkine tänään lämpöpäivitykseen, katsotaan tapahtuuko mitään muutosta.

On tuo Gplussa menossa ensi viikolla päivitykseen. Hyvähän se on jos todella on auttanut!
Pitääköhän hilautua sinne auton viereen neuvomaan, vai mitä luulette?

Toiset puhuu että Golf on kuin jääkaappi ja toiset sanoo että ihan hyvin tarkenee. Miten käytätte ajossa lämmityslaitetta?

Olen huomioinut että automaatti-ilmastointi ei automaattiasennossa puhalla ilmaa keskimmäisistä suuttimista. Olen säätänyt ilmastoin siten, että se puhaltaa kaikkialle ja avannut keskisuuttimia hieman, jolloin mielestä sisätilat lämpenee nopeammin ja lämpötila on sisällä tasaisempi. Eli pidätkö ilmastoinnin automaatilla vai käsisäädöillä?

En muista että kukaan olisi itse lämmityslaitetta ja lämmön jakautumista kamalasti moittinut, lämpöä vaan ei tahdo syntyä moottorista kovin nopeasti?

Tässä vaikeimman kautta:

Pidän siis puhaltimen ensin kokonaan pois päältä kun moottori ei muuten kertakaikkiaan lämpiä. Koska en tykkää kovasta ilmavirrasta, odotan (helvetin kauan ;D) että moottori on kuuma jolloin lämpösäätimen voi laittaa täysille ja puhalluksen pienelle.
Muuten ilmastointi on aina käsisäädöllä, yleensä tuulilasille ja jaloille. Kun lasi on kunnolla lämmin, sitten vain jaloille ja siellä pysyy. Joskus haluaisi viileämpää kasvoille niistä keskisuuttimista vaikka jalat jäätyy edelleen, en ole keksinyt vielä muuta keinoa kuin ikkunan raotus. Fiksun näköistä pakkasella!
Minusta ei kannata mallia ottaa, kropassa vikaa kun varpaat jäätyy, yläkroppa hikoaa ja silmät kuivuu. Mahdoton yhtälö vw:n climatronicille  ;D

Tuo on kyllä ihmeellistä, että climatronicci lämmittää jalat vasta viimeisenä.
Kovilla pakkasilla itsekin pistän vain tuulilasin ja jalkojen lämmityksen päälle, muulloin auto-asennossa.

Lainaus käyttäjältä: bm - 01.02.11 - klo:12:10
Toiset puhuu että Golf on kuin jääkaappi ja toiset sanoo että ihan hyvin tarkenee. Miten käytätte ajossa lämmityslaitetta?

Johtunee osaltaan siitä että ihmisillä on erilaisia käsityksiä termeistä "lämmin" ja "kylmä". Aikanaan yhden työkaverin Audin kyydissä istuin talviaikaan 200 km suuntaansa, taju meinasi lähteä kun auto oli kuin sauna. Jos tykkää että talviaikaan pitää kabiinissa olla vähintään 25 astetta, mieluummin 30, on Golf varmastikin ko. henkilölle kylmä auto. Sitten jos taas tyytyy kuten minä sellaiseen 10-15 asteeseen jossa pysyy talvivaatteissa vielä virkeänä, on lämmityslaitteen teho ihan riittävä.

Mutta kuten tsiih tuossa alla jo mainitsi, yhteinen käsitys kaikilla "golffareilla" lienee siitä että vempele lämpenee liian hitaasti pakkasen puolelta sinne haluttuihin lukemiin.

Lainaus käyttäjältä: tet - 02.02.11 - klo:08:22
Johtunee osaltaan siitä että ihmisillä on erilaisia käsityksiä termeistä "lämmin" ja "kylmä". Aikanaan yhden työkaverin Audin kyydissä istuin talviaikaan 200 km suuntaansa, taju meinasi lähteä kun auto oli kuin sauna. Jos tykkää että talviaikaan pitää kabiinissa olla vähintään 25 astetta, mieluummin 30, on Golf varmastikin ko. henkilölle kylmä auto. Sitten jos taas tyytyy kuten minä sellaiseen 10-15 asteeseen jossa pysyy talvivaatteissa vielä virkeänä, on lämmityslaitteen teho ihan riittävä.

Mutta kuten tsiih tuossa alla jo mainitsi, yhteinen käsitys kaikilla "golffareilla" lienee siitä että vempele lämpenee liian hitaasti pakkasen puolelta sinne haluttuihin lukemiin.

Olen varmaan sitten poikkeava golffari kun sanon tätä peliä mukavan lämpimäksi ja riittävän nopsaan lämpeneväksi. Outoa se on sikälikin, että ollaan vaimon kanssa ns. kylmäverisiä eli jalat ja kädet yleensä kylmät, johtuu pintaverenkierrosta ja siten yleensä herkästi vilu sisätiloissakin. Tämä on lämpimänpi kuin ex-118kW V variant, hitusen jää Avensikselle nimenomaan lämpenemisnopeudessa mutta silti hyvää tasoa. Climatronicin automatiikka lähes sataprosenttisesti aina käytössä, lukuun ottamatta vetisiä kelejä yhdistettynä kosteisiin ulkoilutamineisiin (mikäli huurtuminen uhkaa). Lämpötilasäätö 21 asteessa ja siinä alkaa pidemmällä matkalla tulla kuuma. Toki tätä kärryä olen ehtinyt ajaa vasta vajaan 20 miinusasteen pakkasessa joten huippulukemat puuttuvat. Alaritilän viimasuoja on käytössä, yläosan palaset laitan vasta jos miinuksia tulee pidemmäksi aikaa 20 tai yli.

aa

Ennen lämpöpäivitystä meni 9min D-asennolla ja 60kmh, kun viisari näytti 90 astetta. Päivityksen jälkeen menee 7 minuuttia. Ilman lämpötila -2 ja edessä viimasuoja. Auto TSI 1,4 Gplus.
Olisko vielä mutuna niin, että kädenlämmintä alkaa tulla aikaisemmin. Lämpöpäivityksen jälkeen viisari lähti nousemaan 5min ajon jälkeen, vaikka kädenlämpöistä jo tuli.
Näilla ilman lämpötiloilla ei ole kylmyysongelmia. Odotellaan pakkasia ja kertoillaan lisää.

Pystyykö joku selvittämään, mitä tämä kanavan 24 asento high aiheuttaa?

Onkohan tässä Saksan takaisinkutsukampanjassa kyse tästä samasta "lämpöpäivityksestä" vai jostain ihan muusta? On sen verran kryptistä kieltä tuo suomennos ainakin että vaikea sanoa...

...

Lainaus käyttäjältä: kt - 11.02.11 - klo:16:08
Autoon tehtiin pari viikkoa sitten 1,4TSI CAXA-moottorin päivitys, jonka piti korjata auton kylmyyttä. Olen nyt ajellut -22 asteessakin ja pitänee todeta, että jotain positiivista tuo päivitys on aikaansaanut.
Sisälämpötila ei aaltoile juurikaan enää riippuen ajetusta nopeudesta kuten ennen. Lämpötila ei ala laskemaan tyhjäkäynnillä yhtä herkasti. Kylmä esilämmitetty moottori lämpenee 90 asteeseen 7minuutissa, oli ulkona 0, -12 tai -22 astetta. Ei puhallettava ilma tulikuumaa ole, mutta parempi on kuin entinen.

Harmi vaan, että jokaisen pitää oma-aloitteisesti käydä päivitys pyytämässä. Jos nimittäin ei käy, niin saa päivityksen vasta eka huollossa. Silloin voi olla 2 kylmää talvea jo takana ja kylmään autoon niin kypsytty, ettei päivityksistä enää ole mitään väliä.

Yllä oleva on ajettu dsg:n D-asennolla.

Tämä ei ole tuo 24S4 päivitys(josta tet puhuu), joka koskee 1,4 TSI 160 heppaisia.

Tuli tänään vähän testailtua tuota moottorin lämpenemistä ja lämppärin tehoa, kun oli otolliset olosuhteet. Auto seisoi 2,5 tuntia ulkona aukealla tuulen tuiverruksessa -17 °C lämpötilassa, kun itse hikoilin lumikengät jalassa metsässä. Luulisin että siinä ajassa ehti aika hyvin kone jäähtyä. Startin jälkeen auto rupsutteli tyhjäkäyntiä pari minuuttia sillä aikaa kun kasailin kamppeita, sitten liikkeelle mutkaista asfalttitietä käsivalinnalla, pääosin 4-vaihteella kierrosten pyöriessä 3000 rpm molemmin puolin. Lämmityslaitteen puhallin oli 2-asennossa (climaticin 4-nopeuksinen) ja lämpöasetus noin puolessa välissä.

Neljän kilometrin jälkeen öljynlämpömittari nousi mittausalueelle eli näyttämään 50 °C, jolloin siirsin vaihdevivun D-asentoon. Tuossa vaiheessa veden lämpö (viisarimittari) näytti noin 85 °C ja nousussa. Hetken päästä, kun tripissä 5 km ja lämmöt vesi 90 / öljy 54, nostin lämppärin puhalluksen 3-asentoon ja kappas, hyvin pian veden lämpö näytti enää 85 -> tiputin puhaltimen takaisin kakkoselle.

Kun matkaa oli takana 15 km ja lämmöt vesi 90 / öljy 67, käänsin lämppäristä "hanat kaakkoon" eli puhallus 4-asentoon ja lämpöpyynti täysille. Heti huomasi kuinka puhalluslämpö alkoi laskea ja pian alkoi laskea myös lämpömittari. Se tiputteli tasaisesti alemmas lukemaan n. 80 °C johon sitten jäi hiukan heiluen puoleen ja toiseen. Pudottelin puhaltimen takaisin kakkoselle ja lämpöpyynnin inhimillisiin lukemiin, jolloin veden lämpö rupesi nousemaan ja oli pian taas siinä vakiossa 90 °C lukemassa.

Tämä testi mielestäni osoitti hyvin, että Golfin lämmityslaite ei ole alitehoinen. Se pystyy hyvin imaisemaan tupaan niin paljon lämpöä että -17 °C ulkolämpötilassa 60-70 km/h nopeudella jäähdytysnesteen lämpö lähtee selvään laskuun. Lämpenemisongelman syy on siis selvästikin moottorin heikossa lämmöntuotossa (tai suuressa hukassa muualle kuin jäähdytysnesteeseen) eikä lämppärikennon ja/tai -putkiston alimitoituksessa.

Hae tet tuo päivitys itsellesi ja ajele lenkki uudelleen.

Lainaus käyttäjältä: tet - 13.02.11 - klo:19:16
Tämä testi mielestäni osoitti hyvin, että Golfin lämmityslaite ei ole alitehoinen. Se pystyy hyvin imaisemaan tupaan niin paljon lämpöä että -17 °C ulkolämpötilassa 60-70 km/h nopeudella jäähdytysnesteen lämpö lähtee selvään laskuun. Lämpenemisongelman syy on siis selvästikin moottorin heikossa lämmöntuotossa (tai suuressa hukassa muualle kuin jäähdytysnesteeseen) eikä lämppärikennon ja/tai -putkiston alimitoituksessa.

Onko keula tukittu? Lämpöä menee hukkaan jos moottoritilaa jäähdytetään -17 asteisella ilmalla.

Lainaus käyttäjältä: bm - 13.02.11 - klo:20:50
Onko keula tukittu? Lämpöä menee hukkaan jos moottoritilaa jäähdytetään -17 asteisella ilmalla.

Ei ole tukittu, mutta harkinnassa on. Jotenkin vaan ei tahdo luonto antaa periksi ryhtyä tuollaiseen 70-lukulaiseen toimintaan. :D Varmasti menee lämpöä hukkaan ajoviiman takia, missään muussa autossani en vaan ole tuollaista rajua lämmön laskua lämppärillä saanut aikaan eikä yhdessäkään ole koskaan mitään pahveja keulalla ollut. Tästä päättelen, että TSI-kone ei vaan tuota läheskään niin paljon hukkalämpöä kuin aiempien kärryjeni koneet.

Jos autojen moottorit suunniteltaisiin meikäläisiin oloihin, niissä olisi uretaanieristys. ;D

Tänään golfin moottorin lämpötila 50 astetta Auto asetuksella ja 22 astetta.  Tämä siis sen jälkeen kun moottori oli ehtinyt olla 90 asteinen ja sitten pysähdyin.  Tilasin viimasuojan jos auttaisi asiaan...

Se ei pysähdyksessä kyllä auta  ???
Mulla on koko keula ummessa ja ihan samalainen. Tingin sitten omasta mukavuudesta, puhallus minimillä. Vaikka mittari muuten näyttää 90 se ei ole totuus, itse seuraan tarkkaa lämpötilaa climatronicin kanavista.

Yritinpä tässä kiinnitellä kokeilumielessä lämpimässä parkkihallissa nuo ylämaskin viimasuojapalaset (puskurin ritilässä se on jo) mutta eipä onnistunut. Onko "tuttien" reikien sijainti pielessä vai tuttien koukkuvarren mitoitus pielessä, mutta en saanut niitä vw-merkin puoleisista kohdista kiinni. Tai siis ne pitkän mallailun jälkeen kiinnittyivät mutta todella lepsusti, enkä uskaltanut niitä sillä tavalla jättää koska ne tippuisivat pois kesken ajon. Noh, kun on kerran noin vaikeaa niin olkoon. Tuo alempi suoja riittäkööt.

Peeveli, käänsitkö ruuvimeisselillä siitä tutin päästä rautakoukun oikeaan asentoon ritilän taakse? Ainakin minun saamassani tuteissa on pienelle ruuvimeisselille hahlo tutissa.
Jotkut ovat joutuneet hieman taivuttelemaan koukun päitä auki, jotta koukku kääntyy luentevasti paikoilleen.

Kannattaa myös katsoa taskulampulla sinne säleikön sisään, ainakin Yetissä säleikön puolien toinen sivu toista lyhyempi, ja metallikoukut mitoitettu lyhyemmälle sivulle.

Omassani ei "tuteissa" ole hahloa tms. joten ei ruuvarista olisi apua.

Täytyy kai sitä sitten vielä vilkaista taskulampulla ja koettaa vääntää koukkuja parempaan asentoon. Jäljellä olevat koukut ovat mitoitukseltaan samanlaiset (tsekkasin senkin kun tuli mieleen josko eri puolella maskia olisi eri pituiset, mutta ei olleet).

Kyllä olisi bemarin aloittama (?) systeemi vaivaton eli sähköisesti säätyvät maskinrivat moottorin lämpötilan mukaan, se tulee myös uuteen Ford Focukseen.

Joskus aiemminkin todettu, mutta sanotaan nyt tämänkin talven kokemuksien perusteella, että lämpeneminen voisi olla nopeampaakin, mutta kokonaisuus huomioiden lämmityslaite toimii kouluarvosanoilla arvioiden kahdeksan miinuksen arvoisesti. En ole käyttänyt mitään maskisuojaa tai muutakaan viritystä, minusta auton pitää toimia normaaleissa olosuhteissa sellaisenaan ilman tuollaisia virityksiä, jotka kuuluvat johonkin 70-luvun mossekulttuuriin.

Se mikä korpeaa ajoittain on alle 15 pakkasasteen lämpötiloissa (eli pakkast 15 astetta tai enemmän) ilmenevä puhaltimen moottorin kitinä. Ykkösnopeudella asia tuli esille viime talvena ja moottori vaihdettiin takuuseen. Tänä talvena sama homma esiintynyt, kun auto käynnistetään kylmästä ulkoa, ajoittain vikinää ja kitinää puhaltimen moottorista. Ilmoitin huoltoon ja sovittiin, että laitetaan toistamiseen takuuseen, kunhan joskus vien huoltoon taas. Riittää, että reklamoitu ennen takuuajan loppua, korjaus voidaan tehdä kuulemma takuuajan umpeuduttuakin. Käytännössä kylmä puhallin nollalla ja sitten kakkoselle kun kone lämmennyt, mutta ärsyttävä vika joka tapauksessa. Aja nyt autolla talvella kovassa pakkasessa jos lämppärin moottori vinkuu ja kitisee koko ajan!

Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 20.02.11 - klo:22:19
En ole käyttänyt mitään maskisuojaa tai muutakaan viritystä, minusta auton pitää toimia normaaleissa olosuhteissa sellaisenaan ilman tuollaisia virityksiä, jotka kuuluvat johonkin 70-luvun mossekulttuuriin.

Mua vähän ihmetyttää tämmöinen. Autojen hyötysuhtee ovat parantuneet ja lämmitys laitteet huonontuneet. Mikäli autotehdas ei ole ottanut pohjoisen oloja huomioon, niin miksi autoa ei voisi itse varustaa talvioloihin paremmin sopivammaksi.

Kun viikolla katselin Levillä autoja niin todella monessa oli keulat tukittu, aina pakallisista takseista lähtien. Paluumatkalla eilen olikin hauska katsella kun porukka ajeli vastaan etelästä pohjoiseen. Muotiväri autojen keulilla oli pahvin ruskea. Ilmeisesti oli otettu vaarin tiedotusvälineiden varoituksista, niin monessa autossa oli pahvia keulassa, ja kaiken merkkisissä autoissa.

Ajeltiin siis 950km koko keula tukossa. Keli vaihteli -15 ja -28 väliä. Öljyn lämmöt oli ajossa nätisti noin 104 ja vesi 97.

^ Saman huomion tein minäkin ajellessani sunnuntaina Savosta Uudellemaalle. Todella useassa kulkineessa viimasuojaa jos jonkin näköistä. Jopa isommanluokan uudehkoon mersuun oli asennettu pahvilaatikosta tehty viimasuoja nokalle. Mersu ajeli moottoritiellä ohi, matkalla etelänsuuntaan.

Lainaus käyttäjältä: bm - 20.02.11 - klo:23:01
Mua vähän ihmetyttää tämmöinen. Autojen hyötysuhtee ovat parantuneet ja lämmitys laitteet huonontuneet. Mikäli autotehdas ei ole ottanut pohjoisen oloja huomioon, niin miksi autoa ei voisi itse varustaa talvioloihin paremmin sopivammaksi.

Kun viikolla katselin Levillä autoja niin todella monessa oli keulat tukittu, aina pakallisista takseista lähtien. Paluumatkalla eilen olikin hauska katsella kun porukka ajeli vastaan etelästä pohjoiseen. Muotiväri autojen keulilla oli pahvin ruskea. Ilmeisesti oli otettu vaarin tiedotusvälineiden varoituksista, niin monessa autossa oli pahvia keulassa, ja kaiken merkkisissä autoissa.

Ajeltiin siis 950km koko keula tukossa. Keli vaihteli -15 ja -28 väliä. Öljyn lämmöt oli ajossa nätisti noin 104 ja vesi 97.

Lauantaina jo pelkästään Hki-Hyvinkää-välillä tuli vastaan useita uudehkoja autoja joiden keula oli peitetty vaaleanruskealla pahvilla, joukossa mm. V50- ja V70-Volvot, BMW 3-srj:n nykykorimalli, Astra ja M-B Vito. Kyllä tuo peite vaan auttaa ja sopii maamme oloihin, eikä se mielestäni mitään 70-luvun mossekulttuuria ole. Paras tietysti olisi mukavuuden kannalta automaattisesti säätyvä jäähdyttimen säleikkö kuten 5-bemmussa ja tulevassa uudessa Focuksessa.

Ja siis vielä kerran: ihmetyttää puheet 90 kW VI-Golfin pakastinmaisuudesta. Jos minulle tulee niin lämmin autossa että lämpöä pitää alle -20 asteen pakkaslukemissa vähentää matkalla, niin se on ihme, koska poden kroonista vilua eli pintaverenkierto-ongelmaa on. Golf pukkasi todella lämmintä ilmaa suuttimista noissa lämpötilalukemissa. Noh, ehkä minun autoni nopsan lämpiävyyden taustalla on sitten keulasuojan lisäksi se, että ajan taajamassa ekat kilsat s-moodilla, vastaa aika pitkälti normaalin vanhan ajan manuaalilootaisen auton ajotyyliä. Jos vaan jurnuttaa d-moodilla kiekat vajaassa 1500:ssa niin eipä se paljoa tyhjäkäynnistä eroa ja ei tarvitse ihmetellä ettei lämpene.

^Onneksi olkoon lämpöisetä 1,4TSI:stä,jos vielä löytää toisen saman henkisen niin se ainakin lämmittää mieltä ;),eikö?

Onko kukaan käynyt päivittämässä autoaan Herttoniemen VV autossa? Puhelimessa joku virolainen kaveri sössötti ettei ole mitään sellaista päivitystä tarjolla. Autoni myyjä kuitenkin sanoi että on tietoinen tästä päivityksestä eikä autooni ole sitä ajettu.

Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 22.02.11 - klo:09:25
Onko kukaan käynyt päivittämässä autoaan Herttoniemen VV autossa? Puhelimessa joku virolainen kaveri sössötti ettei ole mitään sellaista päivitystä tarjolla. Autoni myyjä kuitenkin sanoi että on tietoinen tästä päivityksestä eikä autooni ole sitä ajettu.

Jaahas, vai on VW-Auto "parantamassa" palveluaan oikein virolaisvoimin? En kyllä luota heihin muutenkaan, saati tuossa asiassa. Puhui puppua, koska niin monet ovat päivityksen saaneet.

Asia selvisi muutamilla puhelinsoitoilla. Tätä 1.4TSI 90kw moottoria on siis muutamia moottorityyppejä (minulla CAXA) ja tähän moottorityyppiin ei ole päivityksiä saatavilla. Muille varmaan itsestäänselviä nämä moottorityyppiasiat mutta minä opin vasta nyt.

Lämpöpäivitys tapahtuu siis etolan tuotteilla ;D

Melko rasittava tämä VV-auton virolaisen kaverin hihaan mutiseva puhetyyli. Ihan kuin murteessa ei olisi tarpeeksi tulkitsemista.

Joo, Minulla on PlussaGolfin CAXA-moottori. Ja juuri siihen on saatavana moottorin ohjauspäivitys, joka parantaa auton lämpenemistä. Varianttiin sitten ei ehkä olekkaan, kun on niin lämmin, tai huoltoneuvoja ei löydä sitä papereistaan. Kysy toisesta huoltamosta.

Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 22.02.11 - klo:09:25
Onko kukaan käynyt päivittämässä autoaan Herttoniemen VV autossa? Puhelimessa joku virolainen kaveri sössötti ettei ole mitään sellaista päivitystä tarjolla. Autoni myyjä kuitenkin sanoi että on tietoinen tästä päivityksestä eikä autooni ole sitä ajettu.

On käyty, kyllä löytyi ja nimenomaan CAXA-moottoriin. Edit: Auton korimallilla tai edes mallilla ei pitäisi olla mitään väliä, kun kyseessä on kuitenkin nimenomaan moottorinohjauksen päivitys.

Ehkäpä kyse on sitten asiakassuhteista tms. Kahdesti olen tänään huoltoon ollut yhteydessä eikä ole kuulemma päivityksiä minulle. Vaikea selvitä voittajaksi eipäsjuupas väittelystä huoltoliikkeen kanssa tässä asiassa. Soitin aamulla myös pitäjänmäen vehoon, missä asiasta luvattiin ottaa selvää ja palata asiaan. Ei ole vielä sieltä kuulunut.

Ikävä kyllä Munkkiniemen Etolastakaan ei löytynyt mitään sopivaa muovinpalaa :-\ noh, näillä mennään. Kaikkea ei saa halvassa autossa.

Nyt on golfissa se viimasuoja, niin autohan taas toimii mainiosti ;D
Pysyy melkein 90 paikallaan pitkiä aikoja.  Ja lämpenee paljon reippaammin.

(http://piczasso.com/i/thumbs/jyqoj.jpg) (http://piczasso.com/i/jyqoj.jpg)

Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 22.02.11 - klo:14:12
Ehkäpä kyse on sitten asiakassuhteista tms. Kahdesti olen tänään huoltoon ollut yhteydessä eikä ole kuulemma päivityksiä minulle.

Ehkä siellä päässä on tutkailtu vain kampanjoita, joita siis tuon moottorinohjauksen suhteen ei ole. Jos autosi on tehty ennen vuodenvaihdetta, niin silloinhan tuon tammikuussa tulleen päivityksen pitäisi siihen löytyä.

re2 oli ystävällisesti postannut tuon päivitetyn version tietoja tuonne Scirocco-topikkiin:

Address 01: Engine (CAX)       Labels: None
   Part No SW: 03C 906 016 BM    HW: 03C 906 016
   Component: MED17.5.5           8539 
   Revision: L3H04---    Serial number: VWX7xxxxxxxxxx
   Coding: 0000072
   Shop #: WSC 7xxxx 2xx 9xxxx

Boldatut kohdat ovat ne, jotka re2:n autossa muuttuivat päivityksen myötä VCDS:n mukaan. Itse lähettäisin asiasta sähköpostia sekä myyjällesi että jollekin huoltoneuvojalle, jos puhelimessa kerran tarjotaan pelkkää ei oota.

Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 22.02.11 - klo:14:12
Ehkäpä kyse on sitten asiakassuhteista tms. Kahdesti olen tänään huoltoon ollut yhteydessä eikä ole kuulemma päivityksiä minulle.

Kävin juuri tänä aamu kyselemässä Herttoniemessä mitä voisi tehdä, kun moottori ja sisätilat lämpenevät huonosti näillä ilmoilla. Ottivat auton tutkittavaksi (ilman ajanvarausta). Sain juuri soiton, että olivat tehneet ohjelmistopäivityksen, joka pitäisi vaikuttaa tuohon ongelmaan. Olisivat laittaneet myös viimasuojan, mutta oli tilapäisesti loppu.

Sain mielestani ihan hyvää palvelua.

Lainaus käyttäjältä: bluebird - 22.02.11 - klo:15:58
Kävin juuri tänä aamu kyselemässä Herttoniemessä mitä voisi tehdä, kun moottori ja sisätilat lämpenevät huonosti näillä ilmoilla. Ottivat auton tutkittavaksi (ilman ajanvarausta). Sain juuri soiton, että olivat tehneet ohjelmistopäivityksen, joka pitäisi vaikuttaa tuohon ongelmaan. Olisivat laittaneet myös viimasuojan, mutta oli tilapäisesti loppu.

Sain mielestani ihan hyvää palvelua.

Sinun autosikin bluebird on siis 2011 vuosimallia eikä siinä ollut vielä päivitystä? Itsellä käyttöönotettu tammikuussa mutta myyjän mukaan siinä ei päivitystä ole. Luulisi että moottorityyppikin on sama. Auto on ostettu Lohjan autolasta ja niin kaukana en jaksa huollattaa eikä asia siten enempää kosketa myyjää. Ja oikein viimasuojaakin olisivat tarjonneet?? :o

Mukava kuulla että jotkut sentään saavat palvelua :)........ >:( Vittu.

Ja mainitsin nimenomaan ettei kyse ole mistään kampanjasta että katsoo muutkin mahdollisuudet.

Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 22.02.11 - klo:16:36
Itsellä käyttöönotettu tammikuussa mutta myyjän mukaan siinä ei päivitystä ole. Luulisi että moottorityyppikin on sama. Auto on ostettu Lohjan autolasta ja niin kaukana en jaksa huollattaa eikä asia siten enempää kosketa myyjää. Ja oikein viimasuojaakin olisivat tarjonneet?? :o

Muistelisin, että omaa autoa tuonne päivitykseen (ja pompauttimien vaihtoon) viedessäni tiskin takan istui Juha Lehto. Hänen luulisi kyllä osaavan varmuudella sanoa löytyykö sinun autoosi päivitystä, koska hänen pitäisi ainakin tietää mistä oikein on kyse. Lehto tarjosi muuten myös ratkaisuksi viimasuojan asentamista, mikä oli ihan kiva ele vaikka Sciroccoon ei ole sellaista ylipäätään saatavilla (tämän hän toki hyvin nopeasti huomasi koneeltaankin huomauttaessani asiasta). :D Jos häntä ei saa puhelimella kiinni, niin sähköpostia vain perään, jos asialla ei ole hirmuinen kiirus. Muista johdatellen kysäistä, että kun tuttusi kerran sai tuon päivityksen lisäksi takuun nimissä myös viimasuojan auton keulalle, niin kai heillä on sama käytäntö Herttoniemessä.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.02.11 - klo:12:13
Omassani ei "tuteissa" ole hahloa tms. joten ei ruuvarista olisi apua.

Täytyy kai sitä sitten vielä vilkaista taskulampulla ja koettaa vääntää koukkuja parempaan asentoon. Jäljellä olevat koukut ovat mitoitukseltaan samanlaiset (tsekkasin senkin kun tuli mieleen josko eri puolella maskia olisi eri pituiset, mutta ei olleet).

Kyllä olisi bemarin aloittama (?) systeemi vaivaton eli sähköisesti säätyvät maskinrivat moottorin lämpötilan mukaan, se tulee myös uuteen Ford Focukseen.

Sellainen oli tai on myös uudessa Mondeossa ja niitä jouduttiin heti korjaamaan ja kutsumaan autoja korjaamolle kun systeemeissä oli sellaista vikaa että auto imaisi lumet kitaansa ja sitten niitä ongelmia vasta syntyikin. Maahantuoja joutui säätämään ne talveksi kokonaan kiinni-asentoon ja tehdas teki jonkun korjausoperaation (tai kampanjan) jotta ne toimisivat fiksummin. Luin tämän jostakin autoartikkelista joka koski Fordia tai uutta Mondeota.

BMW:llä on ollut käytössä tuo systeemi jo vuosikymmeniä sitten mutta vaihtelevasti eli kaikkiin vuosimalleihin tai automalleihin ne eivät ole kuuluneet. Uuden 500-sarjan kaikissa bensa- ja dieselversioissa on nuo läpät ja talvellahan ne ovat varmaankin aina kiinni. Eli minun pieni pääni ei käsitä miksi Mondeossa oli tuollainen typeryys että ne läpät aukesivat talvisäässäkin ja sitten lumet menivät sinne minne niiden ei pidä mennä. Sähköisesti säätyvät maskinrivat kuuluivat myös hetkellisesti nykyisen 300-sarjan faceliftmallien kaikkiin bensa- ja dieselmallehin mutta tällähaavaa ne eivät taida kuulua 300-sarjassa kuin vain 320d Effient Dynamics Edition erikoismalliin. BMW:llä ei ole kuitenkaan noita säätyviä maskinripoja keksitty. Minulla on käsitys että nämä olisivat olleet ensimmäisinä ranskalaisissa autoissa.

Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 22.02.11 - klo:16:36
Sinun autosikin bluebird on siis 2011 vuosimallia eikä siinä ollut vielä päivitystä? Itsellä käyttöönotettu tammikuussa mutta myyjän mukaan siinä ei päivitystä ole. Luulisi että moottorityyppikin on sama. Auto on ostettu Lohjan autolasta ja niin kaukana en jaksa huollattaa eikä asia siten enempää kosketa myyjää. Ja oikein viimasuojaakin olisivat tarjonneet?? :o

Mukava kuulla että jotkut sentään saavat palvelua :)........ >:( Vittu.

Ja mainitsin nimenomaan ettei kyse ole mistään kampanjasta että katsoo muutkin mahdollisuudet.

Siis onko 90 kw-moottoria muka muitakin kuin caxa?

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 22.02.11 - klo:17:32
Siis onko 90 kw-moottoria muka muitakin kuin caxa?

Kyllä. Tai näin minulle on ainakin kerrottu nyt kahdesta eri volkkarin liikkeestä.

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 22.02.11 - klo:17:32
Siis onko 90 kw-moottoria muka muitakin kuin caxa?

-09 Octaviaankin oli kahta eri mallia 90Kw,mallimerkintää en CAXA:n lisäksi tiedä. Kysyessäni eroja huollosta taannoin,ei eroja heidän mielestä (tai eivät tienneet) 

Suomen olosuhteisiin olisivat kaikkein parhaimmat ne manuaaliset maskinrivat, jotka olivat vakiona jo -40-luvun lopulla Pobedassa! Lienekkö vielä vanhempi keksintö! Mitä vähemmän elektroniikkaa pakkasessa sitä parempi!

Jos 40-lukuun vertaa niin ikävä kyllä nykyään suurin osa autoilijoista on täys tumpeloita jotka ajelis kaihdin kiinni kesähelteelläkin.

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 22.02.11 - klo:20:56
Jos 40-lukuun vertaa niin ikävä kyllä nykyään suurin osa autoilijoista on täys tumpeloita jotka ajelis kaihdin kiinni kesähelteelläkin.

Kuten sitikkamiehet viimasuojansa kanssa :P

Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 22.02.11 - klo:16:36
Sinun autosikin bluebird on siis 2011 vuosimallia eikä siinä ollut vielä päivitystä? Itsellä käyttöönotettu tammikuussa mutta myyjän mukaan siinä ei päivitystä ole. Luulisi että moottorityyppikin on sama. Auto on ostettu Lohjan autolasta ja niin kaukana en jaksa huollattaa eikä asia siten enempää kosketa myyjää. Ja oikein viimasuojaakin olisivat tarjonneet?? :o

Tuo minun uusi autoni on valmistettu vk 50/2010 ja sain sen vk 6/2011. Siihen ei näköjään tuota päivitystä oltu tehty luovutushuollossa.  Tekeeköhän ne mitään tuollaisia toimenpiteitä siinä yhteydessä?

Otin hyvästä vinkistä vaarin ja laitoin sähköpostia Juha Lehdolle. Soitti nopeasti takaisin ja kertoi ystävällisesti että voidaan ajaa päivitys ja katsoa josko löytyisi viimasuojaa. Tänään sitten vein auton aamulla Herttoniemeen ja tunnin päästä Lehto soitti että auton voi hakea päivityksellä ja viimasuojalla höystettynä. Hienoa palvelua! :)

Mieleen kyllä tulee väistämättä että huollon palvelunumeroon olisi tarkoituksella palkattu häikäilemätön kaveri virosta, joka määrätietoisesti kiistää kaiken takuun tai tyyppivian piikkiin menevän olemassaolon. Hänen kanssaan keskustelu oli kuitenkin sitä tasoa että "ei kyllä ole mitään sellaista olemassa. Juu ei ole. Ja jos on niin juuri sinun moottorityyppiin ei ole kun sinulla on tämä CAXA" Tuli mieleen sketsi euroviisujen lähetyksistä: "tehdään niin että kaikkeen ei, ja hei".

Pitäjänmäen Veholta ei kuulunut mitään takaisin vaikka lupasivat soittaa.

Kun laitat kiitossähköpostin Lehdolle, niin pyydä samalla Lehtoa kertomaan sille heidän huoltonsa puhelinpäivystäjälle, että nimenomaan CAXA-moottoriin saa päivityksen! Tieto tuollaisesta sähläyksestä leviää ja asiakkaat kaikkoaa. 

Tilasin tässä ajan vw-Centeriin ovipaneeleiden natinan selvittämiseksi. Kysäisin samalla huvilseni tuosta päivityksestä ja semmoinen löytyisi tähänkin (oli suomalainen henkilö) eli kone on tässäkin caxa. Eli ensi viikolla ollaan sitten -toivon mukaan- viisaampia molemmissa asioissa. Kylmyys siis ei ole autoani varsinaisesti vaivannut kun on se keulasuoja ja ajan s-moodilla siihen saakka kunnes lämmöt 90:ssä, mutta otetaan nyt tuo päivitys ja testataan sitten huvikseen onko lämpenemisnopeudessa vielä eroa.

^Kulutus nousee päivityksellä...

Näihin moottorin lämpöihin kysymykseni liittyykin.

Voiko olla että mulla on esim. termari tms. pamahtanut, kun moottori ei tunnu lämpiävän ei sitten millään. Eilen huomasin heittäessäni emäntää töölöstä herttoniemeen (n. 8,5 km) että moottori kerkesi lämpeämään mittarin mukaan n. 75:een asteeseen, mutta heti pysähdyttyäni ja seisottuani parkissa muutaman minuutin, neula putos sinne 60-65 korville, ja samanaikaisesti tuuletin (tumpeloarvio, moottoritilasta kuuluu äärettömän kovaa "hurinaa") huutaa kuin viimeistä päivää.
Liikkeelle lähdettyäni lämmöt nousi taas jonkin verran ajon aikana, mutta heti kun pysähtyy alkaa taas neula pudota. Mikä mättää?  >:(
Vastaavaa ongelmaa ei ollut joulukuussa kun Kittilässä pyörähdin, ja siellä oli sentään pakkasta -32, joten tokkopa tuo ihan viimasuojan puutteesta johtuu, koska täällä Helsingissä ei nyt pakkasta ollut kuin n. -15.

Lainaus käyttäjältä: Pommi - 25.02.11 - klo:04:30
, mutta heti pysähdyttyäni ja seisottuani parkissa muutaman minuutin, neula putos sinne 60-65 korville, ja samanaikaisesti tuuletin (tumpeloarvio, moottoritilasta kuuluu äärettömän kovaa "hurinaa") huutaa kuin viimeistä päivää.
Liikkeelle lähdettyäni lämmöt nousi taas jonkin verran ajon aikana, mutta heti kun pysähtyy alkaa taas neula pudota. Mikä mättää?  >:(
Vastaavaa ongelmaa ei ollut joulukuussa kun Kittilässä pyörähdin, ja siellä oli sentään pakkasta -32, joten tokkopa tuo ihan viimasuojan puutteesta johtuu, koska täällä Helsingissä ei nyt pakkasta ollut kuin n. -15.

Jos tuo moottorin tuuletin huutaa siellä kun moottorinlämmöt ei ole 90, on syytä käydä näyttämässä huollossa, semmoinen ei ole normaalia.
Voi olla lämpöanturivika, joka ei pitäisi olla kallis korjata.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 25.02.11 - klo:09:03
Jos tuo moottorin tuuletin huutaa siellä kun moottorinlämmöt ei ole 90, on syytä käydä näyttämässä huollossa, semmoinen ei ole normaalia.
Voi olla lämpöanturivika, joka ei pitäisi olla kallis korjata.

Joopa joo, näin pitää tehdä kun en ole näitä "tee se itse"-miehiä. Kovasti vaan tuntuvat olevan kiireisiä heppuja (HKI) nuo express-huotojen äijät, joten aika varattu tiistaille alppilan autohuoltoon.  :)

Vantaan VW Center Airportissa tuntuu muuten olevan runsaasti vapaita aikoja huoltoon, kun talon remppa on nyt valmistunut.  Kuun alussa olisin saanut määräaikaishuollon jo seuraavalle päivälle, mutta omista aikatauluistani johtuen otin vasta parin päivän päähän  :o  Edellisellä kerralla viime syksynä ensimmäinen vapaa huoltoaika olisi ollut 6 viikon päässä...

Kannattaa vantaan VW centteriin viedä ilman aikaa klo 7:30.  Ottaa siellä työn alle ja sitten sieltä lähtee ilmainen taksikuljetus hesaan. ;)

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 24.02.11 - klo:17:20
^Kulutus nousee päivityksellä...

Olen huomannut saman vaivan. Enään ei pääse alle 7 litran vaikka ajaa kuinka nätisti, ja mittarissa on jo 6tkm.
Ennen päivitystä meni heittämällä 6:n puolelle vaikka oli kylmempiä kelejä.

No ei se lämpöenergia voi tyhjästä muodostua.

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 24.02.11 - klo:17:20
^Kulutus nousee päivityksellä...

Jaa? No nyt jo keskikulutus on ollut omassani luokkaa 8,5. Menee sitten varmaan yli 9 litran.

No, nyt se Kolopallo on sitten merkkihuollossa päivityksessä ja natinoiden tutkimisessa (epäilen että eivät löydä niitä ääniä eivätkä tee mitään). No, pääasia että saadaan kulutusta nostettua vielä ja samalla kansantalouden rattaa pidettyä rahankuluttamismielessä pyörimässä. :D

Yksi off topic: etuilua ja mitä uskomattomimpia suorituksia näkee jo liikenteen ulkopuolella. Oltiin jonottamassa huollon tiskille Herttoniemessä aamusella 7.30 maissa, ja vuoroni olisi ollut seuraavaksi vapautuvalle tiskille. Kas, nuorehko mies viuhahti sivulta ohi kun asiakas nousi tiskin tuolista ja tämä etuilija paineli siihen naama peruslukemilla. Olin hämmästynyt, ja aluksi luulin että kaveri kävi autoltaan välissä jotakin tms. joten en älynnyt huomauttaa ajoissa etuilusta. Juttelustaan päätellen näin ei ollutkaan, vaan tyyppi oli vaan härski etuilija. Hienoa huomata että käytöstavat ovat kiitettävällä tasolla...

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 24.02.11 - klo:17:20
^Kulutus nousee päivityksellä...

hmh.. Kyllähän tämä mahdollisuus kävi etukäteen mielessä mutta toivoin ettei näin olisi. Paljonko kulutus suurinpiirtein nousee? Puoli litraa? Eihän se erotus rahallisesti paljon vuositasolla ole mutta silti olisin ehkä tyytynyt pelkkään viimasuojaan jos olisin tämän etukäteen tiennyt.

Onko tuo kulutuksen nousu päivyksessä varmaa? Eikös sen pitänyt vaikuttaa ainoastaan sen toisen sähköisen termarin avautumiseen? Tulisikohan tuossa sitten samalla tehoja lisää? ::)

Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 02.03.11 - klo:09:40
hmh.. Kyllähän tämä mahdollisuus kävi etukäteen mielessä mutta toivoin ettei näin olisi. Paljonko kulutus suurinpiirtein nousee? Puoli litraa? Eihän se erotus rahallisesti paljon vuositasolla ole mutta silti olisin ehkä tyytynyt pelkkään viimasuojaan jos olisin tämän etukäteen tiennyt.

Riippunee tyhjäkäynnin määrästä. Mitään muuta eroa moottorin toiminnassa en ole huomannut kuin että kylmemmillä keleillä tyhjäkäynnin kierrokset olivat n. 950 rpm (Edit: Mielestäni olivat siis ennen päivitystä hieman alhaisemmat kylmälläkin). En usko, että kyseessä on sellainen kulutuslisä, mikä nousisi normaalin kulutusvaihtelun alta esiin.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 25.02.11 - klo:09:03
Jos tuo moottorin tuuletin huutaa siellä kun moottorinlämmöt ei ole 90, on syytä käydä näyttämässä huollossa, semmoinen ei ole normaalia.
Voi olla lämpöanturivika, joka ei pitäisi olla kallis korjata.

No sehän se. Hoidettu kuntoon AA-huollossa. Hintaa kertyi 130 & rapiat... :-\

Ei ole moottorin lämpöpäivitys nostanut kulutusta mihinkään, kun vertaa viime vuoden lukemiin. Olen ajanut jo 3 tankillista päivityksen jälkeen ja vielä 95E10:ä.
Sensijaan eri vaihteiden käyttö nostaa. Kun ajoin DSG:n 7 vaihdetta käyttäen 50 km oli kulutus 6,0 ja uudelleen saman matkan manuaalilla pelkästään 5-vaihteella oli kulutus 7,0 l/100km. Kierrokset on 5-vaihteella noin tuplat verrattuna 7-asentoon. Ajotavoista ne kulutuserot löytyvät varsinkin manuaalivaihteilla. DSG laittaa kuskit samalle viivalle, ellei joku sitten painele jarrua koko ajan.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.03.11 - klo:10:04
Onko tuo kulutuksen nousu päivyksessä varmaa? Eikös sen pitänyt vaikuttaa ainoastaan sen toisen sähköisen termarin avautumiseen? Tulisikohan tuossa sitten samalla tehoja lisää? ::)

Mikä toinen sähkötermari? Vielä tähänkään päivään mennessä en ole sitä ensimmäistäkään tästä moteurista löytänyt...
Ei ole kulutuksesta mitään sen kummempia diagrammeja vaikka tiedän että ne joitain meistä kummasti kiihottavat, vain perstuntuma.

Lainaus käyttäjältä: Pommi - 02.03.11 - klo:10:09
No sehän se. Hoidettu kuntoon AA-huollossa. Hintaa kertyi 130 & rapiat... :-\

Think positive, vika löytyi ja ei ollut yli 500e. ;)

Tuli mieleen tuosta lämpöpäivityksestä seuraavaa. Jos se nostaa oleellisesti kulutusta,
niin päästöthän nousee vastaavasti. Ja jos näin on jo maahantuotaessa, niin auto pitänee muutoshyväksyttää Suomea varten ja verojahan pitää maksaa enemmän.
Olisko siksi niin, että autot tuodaan maahan minimikulutuksin ja sitten vasta päivitetään,
kun ei ole vaaraa autoveron noususta? Vai ?

^Näinhän se muuten on. Ilmankos webastotkin jätetään lisävarustelistalle  ;)
Mites nuo normikulutukset, missä lämpötilassa niitä mitataan? Kyllähän kaikki lukemat olisivat varmasti isompia, jos testilämpötila olisi -30 c, eihän golffiparka edes saavuttaisi normilämpöjä koko testin aikana. Ymmärtänette varmaan mitä tarkoitan.

Joo eli VAG-autojen kylmyys onkin Suomen autoverottajan vika. Kaikki VAG-autojen tuotekehitys kun riippuu siitä, miten Suomen päästöautoverosäännöt makaa. Lieneekö tämäkin sen entisen pääministeri Lipposen syntilistaa.

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 04.03.11 - klo:06:22
Mites nuo normikulutukset, missä lämpötilassa niitä mitataan?

Keskimäärin helteessä, välillä 20 ja 30 C. Tuo päivitys siis tuskin vaikuttaa mitattuun kulutukseen, koska ei sitä tyhjäkäyntiä +20 C:ssä tarvitse nostaa.

Nyt on auto käytetty ensimmäistä kertaa huollossa ja lämpöpäivitys tehty. Huoltoa tilatessa kun kyselin lämpöpäivityksestä, niin huoltoneuvoja ei ollut tietävinäänkään moisesta. Kyseli kuitenkin että haluanko laittaa huoltotilaukseen reklamaatiota asiasta, niin "katsotaan sitten mitä asialle voidaan tehdä". Autoa huoltoon viedessä oli toinen kaveri luukulla, luetteli tilauksesta tuon valituksen hitaasta lämpenemisestä mutta ei pukahtanut hänkään vielä mistään päivityksestä. Vasta huollon jälkeen autoa hakiessa heppu kertoi että tehtiin aiheeseen liittyen moottoriohjelman päivitys joka on kuulemma aivan normaali maahantuojan ohjeistuksen mukainen toimenpide. Miksiköhän se on niin huippusalainen ettei huoltoa tilatessa voinut siitä mainita. ::)

No anyway, päivitys tehtiin ja asia on tarkistettu ja todeksi havaittu: moottoriohjaimen softaversio ennen päivitystä oli 03C 906 016 A (G   5279) ja päivityksen jälkeen se on 03C 906 016 AJ (G01 9198). Päivityksen jälkeen on soppaa mennyt vasta puolisen tankillista joten mahdollisesta kulutuksen lisääntymisestä en osaa sanoa muuta kuin että ainakaan ajotietokoneen mukaan muutosta ei ole havaittavissa. Myöskään tyhjäkäynti lämpimällä koneella ei ole muuttunut, kierrokset edelleen siellä reilun 600 rpm tasolla.

En tiedä onko tämä vaan jotain "tzykoloogista" mutua, mutta ensituntuma on että kone käy nätimmin kuin ennen. Esimerkiksi aiemmin esiintynyttä satunnaista lievää vedon "aaltoilua" vakkarilla ajettaessa ei enää tuntuisi esiintyvän. Samoin paikaltaan lähtö tuntuu tapahtuvan jotenkin pehmeämmin. Jos nämä huomiot ovat todellisia eivätkä kuviteltuja, muutos johtunee joko softapäivityksestä tai sitten siitä että tankkiin lurautettu Forté on puhdistanut paskat pois ruiskusuuttimista.

Lauantaina ilmeni Golfissa (1.4TSI 90kW -09) vastaavat oireet kuin Pommilla (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3364.msg105037#msg105037 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3364.msg105037#msg105037)).

Auton oltua 2h lämmityksessä käynnistin auton. Syylärin puhallin otti heti käynnistyksen jälkeen täydet kierrokset. 20km maantieajon aikana mittariston lämpömittari nousi nipin napin 90ºC:een, mutta lämmitysjärjestelmästä tuli vain se kuuluisa lehmän henkäys. Kotona syylärin paluuputkea kokeiltaessa se oli tasan kädenlämpöinen eikä öljynsuodatinkaan ollut kuin hieman kättä lämpimämpi. Kylmänä tuntuu motti käyvän viimasuojasta huolimatta. Tänä aamuna epistola oli sama: syylärin puhallin hörähti heti käynnistyksen jälkeen päälle. Ohjausjärjestelmä saa ilmeisesti väärää tietoa moottorin lämpötilasta ja puskee kaiken lämmön keulalle.

Huoltoaika varattu 21.2. Huoltoneuvoja löysi aiheeseen liittyvän dokumentin ja kirjasi reklamaation korkeapaineanturista, joka vaihdetaan. Pitää vaan toivoa ettei tule kovia pakkasia ennen huoltoa. Ajonaikainen kylmyys ei tee hyvää koneelle eikä kuskille...

Päivitystä...

Vika poistui parin päivän päästä sen ilmettyä eikä lämpöjen/flektin kanssa ole ollut sittemmin ongelmaa. Vein kuitenkin auton pajalle ettei tuo ongelma pääse toistumaan.

Vikakoodeja ei löytynyt ja korjaajat harmittelivat etteivät pääse vikaan kiinni ellei se ole päällä. Tässä on tietysti pieni ristiriita sen kanssa, että huoltoaika annettiin vasta 2vkon päähän. Olisi vissiin pitänyt viedä pirssi pikahuoltoon vikakoodiluentaan kun vika oli päällä. Ehkä teen näin sitten ensi kerralla... Lämpötila-anturi näytti heidän mielestään vääriä lukemia, joten viimasuojaan tehtiin reikä anturin kohdalle. Ajotietokoneen näytössä ei ole monen asteen heittoa ollut, mutta ihan hyvä näin. Viimasuojaa rakennettaessa yritin nuuskia anturin paikkaa, jotta olisin tehnyt siihen reiän itse mutta en sitä löytänyt.

Autoa hakiessa kerroin, että oireet olivat päällä jo ennen viimasuojan asentamista. Sitten homma menikin hämmästelyksi, ja sovittiin että korjauksesta/tutkimuksesta ei veloiteta mitään. Seurataan tilannetta, ja jos vika toistuu, vien auton uudestaan nuuskittavaksi.

Maksoin ainoastaan takalasin pyyhkijän automaattipyyhinnän (kun pakki kytketään päälle) poiskytkennästä.

Lainaus käyttäjältä: himppe - 22.02.12 - klo:08:13
Päivitystä...

Vika poistui parin päivän päästä sen ilmettyä eikä lämpöjen/flektin kanssa ole ollut sittemmin ongelmaa. Vein kuitenkin auton pajalle ettei tuo ongelma pääse toistumaan.

Vikakoodeja ei löytynyt ja korjaajat harmittelivat etteivät pääse vikaan kiinni ellei se ole päällä. Tässä on tietysti pieni ristiriita sen kanssa, että huoltoaika annettiin vasta 2vkon päähän. Olisi vissiin pitänyt viedä pirssi pikahuoltoon vikakoodiluentaan kun vika oli päällä. Ehkä teen näin sitten ensi kerralla... Lämpötila-anturi näytti heidän mielestään vääriä lukemia, joten viimasuojaan tehtiin reikä anturin kohdalle. Ajotietokoneen näytössä ei ole monen asteen heittoa ollut, mutta ihan hyvä näin. Viimasuojaa rakennettaessa yritin nuuskia anturin paikkaa, jotta olisin tehnyt siihen reiän itse mutta en sitä löytänyt.

Autoa hakiessa kerroin, että oireet olivat päällä jo ennen viimasuojan asentamista. Sitten homma menikin hämmästelyksi, ja sovittiin että korjauksesta/tutkimuksesta ei veloiteta mitään. Seurataan tilannetta, ja jos vika toistuu, vien auton uudestaan nuuskittavaksi.

Maksoin ainoastaan takalasin pyyhkijän automaattipyyhinnän (kun pakki kytketään päälle) poiskytkennästä.

Pyysin jo valmiiksi tuon reiän anturille viimasuojaan ennen asennusta, lämpömittari toimii kuten ennen suojaa.

Voisiko joku asiaan perehtynyt kertoa, missä kohtaa mahtaa VW Golf Plus VI vm2011 1.4 TSI 90 kW CAXA vaunussa sijaita tuo ulkolämpötilan anturi? Ekassa 28 tkm LL-huollossa maahantuojan kampanjan tiimoilta huolto paistoi uuden moottorinohjaussoftan ja asensi viimasuojat sekä ylä- että alaritelikköön. Ajotietokoneen ulkolämpömittari näyttää nyt selvästi liikaa.

Jos tuon anturin mittatietoa käytetään sisäilman lämmityksessä tai jossain moottorin ohjauksessa, niin tieto ei ole nyt kyllä se todellinen ulkoilman lämpötila. Tässä noin +3'C ulkolämmöllä ajotietokone kertoo sen olevan +11'C, kun ennen noita operaatioita se esitetty ulkolämpötila oli hyvinkin uskottava.

Plussan alemmassa keulamaskissa kuskin puolella rekisterikilven pystyreunan kohdalla on joku anturi piilossa. Mahtaako se olla tuo ulkolämpötilan anturi vai joku muu? No, muut ei kiinnostaa vaan se tieto, että missä se ulkoilman lämpöanturi mahtaa sijaita ja minkä kokoinen reikä siihen viimasuojaan kannattaa sitä varten tehdä?

Lainaus käyttäjältä: jto - 18.11.12 - klo:16:09
No, muut ei kiinnostaa vaan se tieto, että missä se ulkoilman lämpöanturi mahtaa sijaita ja minkä kokoinen reikä siihen viimasuojaan kannattaa sitä varten tehdä?

Eilen askartelin viimasuojaan reijät (10mm) sille lämpöanturille, sekä muutaman lisäreijän (10mm) niiden "merimiinojen" väliin, koska viime talvena tuppasi nuo öljynlämmöt nouseen omasta mielestäni liian korkeiksi. Motarilla ajoin koeajon, ja vieläkin nousi öljynlämpö 110 asteeseen. Täytyy varmaa tehdä vielä muutama reikä lisää.

Lainaus käyttäjältä: jto - 18.11.12 - klo:16:09
Jos tuon anturin mittatietoa käytetään sisäilman lämmityksessä tai jossain moottorin ohjauksessa, niin tieto ei ole nyt kyllä se todellinen ulkoilman lämpötila.

Moottorin ohjauksessa sitä ei kyllä varmasti käytetä, mutta ilmastoinnista ei voi olla ihan varma. Ilmastoinnille (ainakin climatronicille) on oma anturi ilmakanavan suulla, mutta myös tuo ulkoanturin tieto sinne menee.

Tänään yritin käydä Pörhöltä ostamassa viimasuojaa kesällä ostamaamme golffiin. Tammikuussa 2010 valmistunut 2l tdi. Raha ei kelvannut vaan mentiin huollontiskin kautta ja nimeä lappuun jotta on moiset saanut maahantuojan piikkiin. En pistänyt vastaan asiassa. 55â,¬ olisivat olleet vailla niistä varaosatiksillä muuten.