Skoda Octavia 2.0 TDI 184 4x4 Scout DSG
Olen ostellut välillä sellaisia hieman vähemmälle huomiolle jääneitä autoja (automalleja) kuten Superb vm 2003. Tuolloin Oulussa oli yksi Superb ja kun kesällä kävimme autolla Helsingissä, Superbeja tuli koko matkalla vastaan vain pari kappaletta. Tuolloin auton hinnoittelu ei ollut oikein onnistunut, mutta ne tilat. Edeltävä autoni oli vm 1999 Octavia, joka ei sekään tuolloin ollut mikään yleinen automalli. Toinen harvinaisempi oli tuo edellinen auto eli vm 2015 Suzuki Vitara, joka näyttää pikkuhiljaa yleistyvän. Enkä ihmettele, siinähän on autoa todella paljon hintaansa nähden. Välissä on sitten ollut yleisempiä automalleja kuten nyt aavistuksen käytettynä (1111 km) ostettu Octavia Scout. Tässäpä tarinaa Scoutista.
Autohan oli jo varsin hyvin varusteltu perusvarustuksessaan. Ainakin alla olevat löytyvät.
Metalliväri, johon tosin emme voineet vaikuttaa vaan värinä oli Cappucino Beige
Sähkötoiminen takaluukku
Front Assistant
Intelligent Parking Assistant
Intelligent Light Assistant
Smartlink
Optical Parking Assistant
KESSY
Driving Mode Selection
Lämmitettävä tuulilasi (Winter Pack)
Tummennetut takasivu- ja takaikkunat
Polttoainetoiminen lisälämmitin kauko-ohjaimella (Winter Pack)
Nivalis kevytmetallivanteet kesärenkaiden yhteydessä
Hawk kevytmetallivanteet kitkoissa
Irrotettava vetokoukku
Huonon tien paketti
Kaksois-Xenonit, automaattinen kaukovalotoiminto
Eteen taitettava selkänoja etumatkustajan istuimessa
ACC
Amundsen-audio- ja navigointijärjestelmä, 6,5" värillinen kosketusnäyttö
Blutooth matkapuhelinvalmius
Sähköisesti sisäänpäin taitettavat ja automaattisesti tummentuvat ulkopeilit
Boarding Spots-maavalo
Lämmitettävät takasivuistuimet (Winter Pack)
Winter Pack, Amundsen-navi, vetokoukku ja eteen taittuva apukuskin istuin ovat lisinä. Auto on alunperin tilattu Oulun Vehon esittelyautoksi, joten ihan kaikkea perustietoa auton varustuksesta minulla ei ole. Saisikohan esim. vin-numeron perusteella jostain?
Ajoasento:
Ajoasento on minulle hyvä. Tilaa on riittävästi ja istuin sopii minulle. Säädöt ovat riittävät joskin varmaan jotkut haluaisivat paremman tai ainakin pitemmäksi säädettävän reisituen. Itse en sitä kaipaa.
Tilat:
Oikeastaan yllättävänkin isot tilat, ei aivan mahdottomasti kalpene B7 Passattiinkaan verrattuna. Tilat ovat hieman kapeammat ehkä mutta muutoin verrannolliset. Oman ajoasentoni taakse mahtuu hyvin istumaan toinen aikuinen henkilö. Tavaratila normaali Octavia Combin tavaratila, siis suorastaan iso.
Ajo-ominaisuudet:
Kyllä autolla ajaminen voi olla helppoa. Vakaa ohjattavuus maantiellä ja moottoritiellä yhdistyy sitten kuitenkin kaupunkiolosuhteissa varsin kevyeen ohjaukseen. DSG tässä vaiheessa tuntuu toimivan kuin ajatus. Todellisen talven tullen vaihdoin ajoprofiilin Economystä Normaliin. Ainakaan talviolosuhteissa en voi sanoa kulutuseroa Economyn ja Normalin välillä olevan, ainoa ero on Normal " asetuksen mukainen nopeus nopeudenvaihdoissa.
Pysähtyessä jarrupoljinta vähänkään painettaessa kone sammuu. Tai sanotaan ehkä sitten niin että minä en osaa niin hiljaa jarrupoljinta painaa ettei kone sammuisi automatiikan ansiosta. ,,rsytyksen aiheena Start-Stop toimii myös jos vauhti pysähtyy ennen pakille vaihtamista… Pitää katsoa onko valikoista säädettävissä mutta epäilen ettei ole. Pitänee painella nappia pysähtymään ryhtyessä. Vajaan tuhannen kilometrin ajon perusteella Scout tuntuu olevan verraten tasainen kulutuksensa osalta normaalissa maantieajossa. (80-100 kmh alueilla) Isoja eroja ei tunnu syntyvän. Ensimmäisen hieman yli 6000 km:n keskikulutus on ollut hieman yli 6 l/100 km. Ei siis mikään mahdottoman säästeliäs mutta suorituskyky huomioon ottaen ei paha kulutus. Tällä autolla muutoin pääsisi kortistaan aika helposti ja ihan vahingossa… On Vitaran jälkeen hiukkasen erilaista tuo ohittaminenkin. Meteliä kesärenkailla (Continentalit) oli kyllä, nyt alle laitetuilla Contin kitkoilla auto tuntuu olevan hiljaisempi.
Tämän hetken tunnelmat:
Totuuden nimissä en enää VAG-konsernin tuotteisiin ajatellut päätyväni. Tosiasia kuitenkin on että JOS ne pysyvät nipussa, niissä on paljon ajo-ominaisuuksiltaan hyviä piirteitä ja hyvä varustelu (varsinkin itse täydennettynä) vielä kohtuuhintaan. Tykkään… kuin hullu puurosta.
Odotin Scoutilta cittarimaista etenemiskykyä pahoissakin keleissä kuitenkin paremmissa keleissä lähelle normaali henkilöauton ajo-ominaisuuksiin yhdistettynä. Tähän astisen kokemuksen perusteella alku vaikuttaa lupaavalta. Hieman huolestuttaa tuossa pakkasten aikana öljykorkissa ja -tikussa näkynyt kylmälima, jota tosin toisella kerralla ei enää näkynyt ja se tosiasia että öljyä sekä jäähdytinnestetttä vaikuttaa vaikuttaa hieman kuluneen. Tosin taival on vasta alussa eli tilanteen eteneminen jää nähtäväksi.
Onneksi olkoon uudesta autosta! Kuvat olis aina kivoja :)
Joo itsellä oli vanhassa Superbissa (manuaali) Start&Stop ja se oli hirveen helppo kun sai kytkimellä päätettyä tasan milloin sillä on mahdollisuus sammuttaa moottori ja milloin ei.
Aikamoinen facepalm tuli itsellä oman uuden kanssa siinä kohtaa kun jumppas autoa parkkiin... Peruutukselle vaihdettaessa moottori kerkesi jo sammumaan... Pffft. Kaipa tuon kanssa oppii elämään. Sais olla vaan SS-disablointinappi jossain helpommassa paikassa. Silleen että siihen osuisi ilman että tarvii katsoa että osuu oikeeseen nappiin.
En valitettavasti "hanskaa" tuota kuvien lähetystä; Onko dropvox ainoa tapa?
Taidan sittenkin osata eli pari kuvaa
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/87662303/skoda%20takaa%20sivuviisto-moks.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/87662303/skoda%20edest%C3%A4%20sivuviisto-moks.jpg)
10000 km on sitten täynnä Scoutilla. Alkaa auto jo olla tuttu. Tässäpä hieman vaikutelmia.
Talviajossa Scout on aivan loistava. Suurin haittapuoli lienee se ettei aina tajua, kuinka liukas keli todellisuudessa onkaan. Siitä kun ei kieli luistoneston valot. Joudunkin ajoittain testaamaan ajoradan todellisen pidon jarruilla. Helsingin keikka marraskuun lopulla; ei mitään ongelmaa, senkun painaa...
Nuo Hawk -vanteet ovat mielestäni hyvän näköiset ja hyvin ulkonäöllisesti autoon sopivat. Harmi vain että avoin rakenne sallii lumen kertymisen vanteen sisään ja täten renkaan pahan epätasapainon. Parilla viikolla tilanne on mennyt niin pahaksi ettei autolla ole voinut 80 km/h ylittää. Liittyneekö sitten tähän lumenkeräämispiirteeseen myös se että liikkeelle lähtiessä jarruista kuuluu aina kylmästä liikkeelle lähdettäessä naksahdus, kuin pyörät olisivat jäässä ja lähtisivät paukahtaen (lievästi) liikkeelle.
Keskimääräinen kulutus on ollut noin 6,22 l/100 km. Vaihteluväli on ollut 5,61-7,70 l/100 km. Öljyä on pitänyt puolikas lisätä ja samoin loraus G13:ta. Tuo jäähdytysnesteen lisääminen tuli tilanteessa jossa webaston väärin säätämisen johdosta (vitutti katsoa peiliin k.o. tilanteessa ;)) jouduin käynnistämään kylmiltään noin -25 asteen ”lämmössä”.
Muutaman kerran on tilanteessa, jossa Webaston lämmitys on joko jäänyt kesken tai jo ehtinyt loppua ja auto uudelleen jäähtyä 10-15 miinusasteen lukemissa, ollut käynnistymisongelmia. Näissä tilanteissa auto on lopulta pitkään starttinappia painettaessa lähtenyt käyntiin melkoisen epäsointuisen kuuloisesti ja varmaan vain osalla sylintereistä ihan alkuun. Tilanteessa on myös tullut Start-Stop -vika -ilmoitus. Samantyyppisiä käynnistymisvaikeuksia sain myös aikaan kun esittelin autoa kaverille ja käynnistimme siten etten itse avaimen kanssa ollut autossa. Kun sitten panimme virrat pois ja avaimen autoon ja uudelleen auton käyntiin,m se lähti hieman samalla tavalla ”epäpuhtaasti” käyntiin. Kylmänä käynnistettäessä (tosin vain pari kertaa, n. -25 ja -14 astetta) ei ongelmaa ollut. Ja muutoinkin nyt kun olen testannut muualta kuulemaani kikkaa jossa virrat laitetaan päälle käynnistysnapista ilman jarrua ja vasta hetken päästä uudelleen jarrua painamalla käynnistysnapin painaminen ei ole toistaiseksi ainakaan ongelmaa uudelleen esille tuonut. Seuranta tämän asian osalta edelleen päällä.
Valot ovat hyvät. Pienten säätöjen jälkeen, eli valikoista valojen vaihtuminen late-säädölle, kaukovaloavustin on ollut varsin siedettävä. Ongelmakohtina ovat usva/sumu ja vastaantulevat autot, joissa ei pala kuin yksi lähivalo. Näissä tilanteissa jää useimmiten valojen vaihtuminen väliin. Ja toisinaan kaukovaloavustin ei vain vaihda valoja. Sikälihän tuo on hankala tilanne siinä mielessä että se kuitenkin pääsääntöisesti pelaa mutta sitten vain yhtäkkiä ei pelaakaan. Joten olen pahoillani jos olen jotakuta häikäissyt, pyrin kyllä varmistamaan että se vaihtuu mutta sehän pettää juuri silloin kun taas alkaa siihen luottaa...
Auto on mukavan lämmin, tosin enhän vielä ole testannut kuin -29 asteessa. Webaston kanssa auto on aina kohtuullisen lämmin kun lähdetään liikkeelle. Webasto myös lämmittää auton sopivasti, se ei lämpiä niin paljon että päällä oleva lumikuori sulaisi mutta kuitenkin niin että ikkunat saa lähes
Onneksi nykyisin Oulussa saa auton kivasti sulatettua samalla kun käy kaupungilla. Tuo Kivisydän on ihan hyvä parkkipaikka. Helpottaa kummasti talvista autonkäyttöä.
Yhteenveto: Lämmin ja ajo-ominaisuuksiltaan hyvä talviauto. Eiköhän tämä pidetä vielä toinenkin talvi, joskin tuota käynnistymisasiaa pitää vielä seurata tarkemmin.
Pari kuvaa
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/87662303/WP_20161107_12_30_00.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/87662303/WP_20161107_12_29_30_.jpg)
55000 km lähestulkoon autolla tuli sitten ajettua. Tuo käynnistyksen satunnainen ongelmallisuus ja kunnollisten katumaaturien suurempi korkeus (=alakaa tulla vanahaksi...) lisäsivät mielenkiintoa vaihtoon. Lisäksi Scoutistakin on jo tullut uusi versio markkinoille, joten enpä ihan aikuisten oikeasti usko että tuohon käynnistysongelmaan enää etsitään ratkaisua. Vahvistamattoman huhun mukaan valmistaja olisi siirtänyt vastuun ongelman ratkaisemisesta maahantuojalle...
Ajot jatkuvat sitten RAV4:lla