Ajattelin vaihtaa tehostajaan öljyjä mutta en löydä säiliötä mistään. Ohjekirja kertoo vain että on sähköhydraulinen ei muuta. Eli osaako joku neuvoa mistä löytää säiliön?
vm-09 1.9 greenline.
Et löydä sitä mistään, koska sitä ei ole olemassakaan. :)
Eli siis kyseessä on ilmeisesti suljettu järjestelmä vai?
Niin, kuten ohjekirjakin kertoi, niin kyseessä on sähköhydraulinen tehostin. Siinä ei ole erillistä, apulaitehihnan pyörittämää pumppua. Eikä siis myöskään nestesäiliötä. Koko järjestelmä on yksi paketti, jonne menee vain sähköjohdot.
Hmm oisko ihan noin,sähköhydraulinen tarkoittanee sähkömoottorin pyörittämää hydrauliikkapumppua joka tuottaa tuon tarvittavan työpaineen eli löytyy säiliö jossa öljyä ja sen alapuolella pumppuyksikkö ohjausmoduuleineen, pumppu käy kun rattia käännetään.
No mutta pointti nyt kuitenkin siinä, että perinteistä öljysäiliötä tuosta systeemistä on turha etsiä. Tottakai ne öljyt tuossa sähköisessä tehostimessakin jossain säiliössä on, mutta ei samalla tavalla kuin perinteisessä. Eli se säiliö on ohjausvaihteen yhteyteen kiinteästi rakennettu.
Eikö noissa pitäisi olla sähkömekaaninen tehostin. Moottori näyttäis olevan hammastangon alla ja vaikuttavan suoraan ohjausvaihteeseen.
G-mallin Astrassa oli aikoinaan sähköhydraulinen ja siinä pumppu säiliöineen oli yhtenä pakettina rintapellissä. Hydrauliset järjestelmät tuppaa vuotamaan ennemmin tai myöhemmin, niin jonkinlainen öljyn lisäysmahdollisuus on syytä olla olemassa.
Mitä tuossa äsken pikaisesti selasin romuttamoiden tarjontaa, niin näyttäisi olevan kahta erilaista tehostinta Superbiin. Toinen Boschin tekemä ja toinen ZF:n. Olivat eri varaosanumeroilla ja toisen kohdalla maininta "sähköpumpulla" tai vastaavaa ja toisen kohdalla "sähköinen" tai vastaavaa. Eli Superbissa on ilmeisesti käytetty molempia versioita, riippuen luultavasti siitä, onko autossa pysäköintiavustin vai ei.
Täytyy joku päivä katsoa tuo hammastangon lähistö. Tosiaan aina tottunut siihen että sähköpumpuilla olevissa on myös säiliö jossain hyvin piilotettuna.
Käsittääkseni Golf V:stä alkaen lähes kaikki poikittaismoottoriset (VAG) henkilömallit on olleet sähkömekaanisella. ETKA:n kuvissa näkyy varsin tiivis paketti, jossa ei erotu juuri muuta kuin moottori ja kulmavaihde.
Jos laittaa kuvahakuun vaikka "vw sähköinen ohjaustehostin (https://www.google.fi/search?hl=fi&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1366&bih=635&q=vw+s%C3%A4hk%C3%B6inen+ohjaustehostin&oq=vw+s%C3%A4hk%C3%B6&gs_l=img.3.3.0j0i24k1l4.3621.6804.0.11011.8.6.0.2.2.0.145.655.3j3.6.0....0...1ac.1.64.img..0.8.666...0i8i30k1.E8eJkxokglU#imgrc=_)" löytyy aika hyvin osumia. Kuvaa klikkaamalla näkee tarkemmin mistä autosta kyse. Niiden perusteella Polossa näyttäisi olevan sähköhydraulinen aika pitkälle lähivuosiin asti ja monessa muussa -mekaaninen. Varaosahaun kuvien yhteydessä saattaa lukea "pumppu" vaikka vaikuttaisi olevan mekaaninen.