Heitetääs tänne pikku kuvakollaasi, miten onnistuu kiilloitettujen alumiinivanteiden rotvalli-ihottuman poisto.
Itselle tuli tuollaisen tilapäisauton mukana sinäänsä ihan nätit Tomasonin TN1 HBP vanteet. Vanteet olivat saaneet kyllä aika rajua kohtelua ja jokainen vanne on kolhittu lähes jokaisesta puolasta ja ulkokehältä. Tämän näköistä jälkeä:
(http://i23.photobucket.com/albums/b388/sakal/ennen%201_zpsnvdgj4bn.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b388/sakal/ennen%202_zpsfi2yje3g.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b388/sakal/ennen3_zpsvydb1lkz.jpg)
Kuten sanottua vanteet tulivat auton mukana ja olivat ns. "ilmaiset", joten ajatuksella ei näitä nyt ainakaan huonommaksi saa lähdettiin vanteita hinkkaamaan.
Hioin pelkästään vanteiden ulkoreunan ja puolat sisärinkiin asti ja tottakai sen sisäringin. En sis hionut vanteiden puolien sivuja, koska vanteen puolat ovat hyvin teräväreunaiset jo muutenkin, niin pääsin tässä hieman helpommalla. Samaten ulkokehässä on sopiva pokkaus, niin sen pystyi myös hiomaan niin ettei tarvinnut noita puolien välejä hioa.
Hiomiseen aivan ehdoton peli oli tälläinen hiomakone ja 240 paperia
(http://i23.photobucket.com/albums/b388/sakal/bosch_zps2xreytwj.jpg)
Tällä sai hiottua ulkokehän ja puolat ihan tuonne kiinnityspulttien kohdalle vaivattomasti. Pienempiin jälkiin riitti ihan lakan poisto pinnalta, isommissa joutui hieman ennemmän antamaan hiontaa itse alumiiniin, että sai kolot häivytettyä. Kaikista pahin kolo jäi kyllä hieman näkyviin, kun ei voinut hioa puolaa yhdestä kohtaa liikaa, sillä se alkaa leventämään tuota puolaa siitä kohdasta.
(http://i23.photobucket.com/albums/b388/sakal/hiottuna_zpshw8hrsvr.jpg)
Vanteen sisärinkiin iskin akkukoneeseen kiinni tälläisen hiomapyörön
(http://i23.photobucket.com/albums/b388/sakal/puhdistupyoumlrouml_zpsw63nnyks.jpg)
jolla sai juuri sopivasti vain poistettua lakkapinnan vanteelta. Isompia naarmuja ei vanteen sisäreunaan aiemmat vanteiden omistajat sentään ollut saaneet.
Tämän jälkeen joutua luopumaan koneellisesta työstä ja otettava vesihiomapaperia käteen. Ensin 800:lla kierros ja perään 1600. Vielä kerran mainitsen, että kyseessä on aika hälläväliä vanteet minulle, kun ne menevät kuitenkin auton mukana ensi keväänä, niin vesihionta jäi nyt kohtuulliseksi. Lopputulos on suoraan verrannollinen hikipisaroiden määrään vesihionnan kanssa ;)
Lopuksi vanteen kiilloitus, johon käytin akkukoneeseen kiinnitettävää kiilloituspalloa ja alumiiniin tarkoitettua kiilloitusainetta
(http://i23.photobucket.com/albums/b388/sakal/kiilloituspallo_zpspgtxegde.jpg)
Noin 2 tuntia myöhemmin vanne alkoi näyttämään tältä:
(http://i23.photobucket.com/albums/b388/sakal/jaumllkeen%201_zpsrsokcil8.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b388/sakal/jaumllkeen%202_zpskmyoybcu.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b388/sakal/jaumllkeen%203_zpsrtzzd9di.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b388/sakal/koko%20vanne_zpsym5j0cj3.jpg)
Lopuksi päälle pinnoite nanolexilta
(http://i23.photobucket.com/albums/b388/sakal/nanolex_zpsngxiode8.jpg)
Ja seuraavan kimppuun ;D
Hyvältä näyttää... +1 ;)
Et meinannut laittaa spray-lakka pintaan? Muuten näyttää erittäin hyvältä!
Jätit paljaalle metallille ja siihen vaan nanolex päälle?
Saattaa hapettua aikas nopeaan.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 21.10.16 - klo:12:23
Et meinannut laittaa spray-lakka pintaan? Muuten näyttää erittäin hyvältä!
En laita lakkaa pintaan. Ihan kokeilumielessä pistin tuon Nanolex ultra pinnoiteen (http://www.shineld.fi/product/7/nanolex-ultra-paint--alloy-sealant) vanteelle. En itse todennäköisesti pysty seuraamaan tilannetta miten pinta käyttäytyy kun vanteet auton alle pyöräytetään. Toki talvellahan noilla ei taideta ajaa ;)
E: Käyttäjästä riippuen toki hapettuu jollain aikavälillä, mutta eipä tuo kovin vaikea homma ole tosta aina kiiloitella vaikka joka pesun jälkeen.