Onko kokemuksia huollon yhteydessä käytettävistä lisäaineista. Alle kokosin iheman referenssi taulukkoa korjatkaa jos olen väärässä. Forte on ainakin kallein lieneekö muita kummoisempi? Mitä olette käyttäneet? Onko huomannut mitään? Mitä muita lisäaineita olette käyttäneet?
Itse olen öljyn vaihdon yhteydessä laittanut aina ennen vaihtoa Motor Flush:n ja polttoaine tankkiin Diesel fuel conditionerin. Jossain mainitaa että koko polttoaine suodatin pitäisi täyttää Diesel fuel conditionerillä tuntuu hurjalta, miten on?
http://www.autokanta.com/ammattiautot/tekniikka_ja_koeajot/tarvikkeet/?x2634560=582632 (http://www.autokanta.com/ammattiautot/tekniikka_ja_koeajot/tarvikkeet/?x2634560=582632)
Diesel lisäaine Moottorin huuhtelu Öjynlisäaine (herkistys) Öljynlisäaine (kulutus/savutus)
LiquiMoly Super Diesel Additiv MotorClean/ Oil Additiv/ Oil Smoke Stop
Engine Flush Plus MotorProtect
Forte Diesel Fuel Conditioner Motor Flush Top end Treatment Oil Fortifier
Sonax Diesel System Cleaner N/A Oil Enhancer Smoke Reducer
CRC DIESEL ADDITIVE MOTOR FLUSH OIL DRIP STOP OIL ADDITIVE
STP Diesel Injector Treatment N/A Oil Treatment Smoke Treatment
P-A suodattimen voi laittaa Fortea täyteen. Suosittelen!
Fortea moottoriin joka toinen öljynvaihto ja tankkiin tuota
http://www.kaasutinexpertti.fi/millersfuel.html (http://www.kaasutinexpertti.fi/millersfuel.html)
Diesel power sport4, on muuttanu nimensä diesel power ecomax:ksi.
Ehkä hitusen pehmeämpi käynti... ja oletus pumppareiden paremmasta kestosta ::)
Joku 15â,¬ puteli ja riittänee 10 tankkaukseen.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 21.11.10 - klo:18:37
P-A suodattimen voi laittaa Fortea täyteen. Suosittelen!
no voihan kummajainen kun olen itse aina laittanut ohjeen mukaan golffin tankkiin vain puolipullollista.
Tuli käytettyä Valvolinen Engine Flush, Oil Treatment, Diesel Fuel Treatment. Diesel aineen kaadoin tankkiin. Rahaa meni 22â,¬. Pelkkä Forten Motor Flush maksaa 33â,¬.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 21.11.10 - klo:18:48
Fortea moottoriin joka toinen öljynvaihto ja tankkiin tuota
http://www.kaasutinexpertti.fi/millersfuel.html (http://www.kaasutinexpertti.fi/millersfuel.html)
Diesel power sport4, on muuttanu nimensä diesel power ecomax:ksi.
Ehkä hitusen pehmeämpi käynti... ja oletus pumppareiden paremmasta kestosta ::)
Joku 15â,¬ puteli ja riittänee 10 tankkaukseen.
Tilasin tuota Millerin ainetta. Puoli tankkia vasta ajettu sillä joten kokemukset vähissä.
Maksoi postikuluineen 25 â,¬. Pullo riittää 1000 litraan joten dieselin hinnalla 1,2â,¬/litra aineen pitäisi säästää 20,83 litraa dieseliä maksaakseen itsensä. Keskikulutuksen nyt ollessa n. 5,4 l/100 km se tarkoittaa että kulutuksen pitäisi laskea n. 0,2 l/100 km. Katsotaan miten käy.
Huollossa (Autoliike Miettinen, Kuopio) laittavat aina Fortea polttoaineeseen ja 60 tkm välein myös öljyyn.
Nuo moottorinhuuhteluaineet ovat vain todella juoksevaa öljyä, 0W20 tai vielä liukkaampaa. Sen takia huuhtelun aikana ei saa ajaa, kun eivät pysty voitelemaan kuormitettua moottoria.
Moottoriöljyjen lisäaineita taas en todellakaan suosittele. Ne eivät sisällä yhtään ainetta mitä öljy-yhtiöt eivät jo tietäisi. Päin vastoin, valmiissa öljyissä ne lisäaineet ovat jo huomattavasti tarkemmin mietityissä suhteissa. Jonkun ylimääräisen lisääminen vain neutraloi jonkun toisen tärkeän lisäaineen vaikutuksen ja lopputulos on vain huonompi.
Dieselien lisäaineet taas maksavat itsensä yhtä varmasti takaisin kuin magneetit pakoputkessa. Kyllähän ne muutamia kilometrejä lisää kun ne ovat pääasiassa dieseliä, erittäin kallista dieseliä vain. Nekään eivät kuitenkaan sisällä mitään hyödyllistä mitä öljy-yhtiöt eivät osaisi laittaa dieseliin jo valmiiksi.
Imusarjan ja turbon karstoittumista vastaan kun olisi joku todistettu aine. Miller oils:n tuote auttanee tähänkin ongelmaan
Lainaus käyttäjältä: Markku - 28.11.10 - klo:11:26
Tilasin tuota Millerin ainetta. Puoli tankkia vasta ajettu sillä joten kokemukset vähissä.
Maksoi postikuluineen 25 â,¬.
Melko kallista... 15 euroo oon tähän asti maksanu paikallisesta varaosaliikkeestä.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.11.10 - klo:18:41
Melko kallista... 15 euroo oon tähän asti maksanu paikallisesta varaosaliikkeestä.
Kaasutinexpertiltä tilasin, tuolla oli linkki sinne.
Nyt on pari tankillista ajettu Miller´s:llä. aine lienee samaa kuin muutkin "diesel fuel conditionerit" ainkain haju on sama. Käytettävä määrä tosin pienempi ja kuuri pitkäkestoisempi. Tuossa Valvolinen purkissa oli muistaakseni myös annostus ohjeet jatkuvalle käytölle.
Kuinka kauan ihmiset jaksaa uskoa näihin käärmeöljyihin? Jos näistä lisäaineista olisi oikeasti jotain hyötyä, ne olisi jo alunperin lisäyyu tuotteisiin, tai sitten valmistaja olisi: Shell, Exxon, Texaco, Neste, ... Kyllähän nuo irtorahansa ottaisivat.
Onhan kaikki muistaneet hommata staattisensähkön poistajan, siis sellaisen kumisuikaleen roikkumaan takapuskurista? Venäläisillä niitä näkee nykyisin, mutta olivat kovasana 70-luvulla Suomessakin. Melkein joka toisen Datsun 100A:n perässä viipotti sellainen. :P
Entäs hirvipilli ja ne nippusiteellä kiinnitettävät magneetit polttoaineletkuihin? ;D
Vakavasti puhuen, älkää viitsikö pilata autojanne tuollaisilla litkuilla. Ovat huuhaata! Jos eivät olisi, niin öljy-yhtiöt ja autotehtaat olisivat taatusti ottaneet ne käyttöönsä.
Ajatelkaa mikä etumatka autotehtaallekin olisi, jos tuollaisilla poppakonsteilla saisi kulutusta alaspäin joitakin desilitrojakin? Autotehtaat uhraavat miljoonia ja miljoonia siihen, että saisivat CO2-grammoja nipistettyä. Jos sen ongelman ratkaisisi jokin käytännössä ilmainen lisäainelitku, niin.. ::)
LainaaKuinka kauan ihmiset jaksaa uskoa näihin käärmeöljyihin?
Itse olen parin vuoden ajan tuota (miller PS4) käyttänyt...
15â,¬ 3 kuukauden välein on vähän siitä uskosta, ettei pumpparit
ehkä hajois niin äkkiä ::)
Miksihän ne (miller) on muuttanu putelin muotoa, että se sopisi joihinkin väärän polttoaineen estäviin autoihin?
Googletus tuottaa monia foorumeita keskustelua litkusta. http://tinyurl.com/2827plm (http://tinyurl.com/2827plm)
Essonbaaria: saarivaltion polttoaine on niin huonoa, että ne joutuu käyttään lisäaineita...
Onko
fortekin käärmeöljy? ;D
Forten litkuja ne merkkihuollotkin tunkee koneeseen/tankkiin.
eBaystä löysin tätä Millersiä 15e/plo kotiin kuljetettuna. Katsotaan onko tuosta käärmeöljystä mihinkään :)
http://tos.pp.fi/humpuuki/ (http://tos.pp.fi/humpuuki/) 8)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 25.12.10 - klo:15:51
Onko fortekin käärmeöljy? ;D
Forte Motor Flush on käytännössä kerosiinia.
Mikä aikuisia järkeviä ihmisiä vaivaa? Samat ihmiset jotka tuomitsevat ufot mahdottomina, pitävät kuitenkin mahdollisena sitä että "ohennettu lamppuöljy pienentää kulutusta, parantaa moottorin kestävyyttä ja lisää vielä tehoa "tutkitusti 10 %". Järki käteen nyt! >:( >:( Teitä kusetetaan ja rankasti.
Ihan samaa tapahtuu joka kaupassa ja lähes joka kodissa päivittäin. Naisille myydään gallonakaupalla toinen toistaan tehokkaampia tököttejä jotka poistavat rypyt ja nuorentavat ihoa. Näillä litkuilla on sitten astronomiset litrahinnat, eli taatusti kannatavaa bisnestä. Katsokaa kuitenkin siihen vierellenne. Onko se luvattu muutos todellakin nähtävissä? :-\ :-\
So what? Tuotehan toimii jos asiakas kokee saavansa jotain vastinetta rahoilleen, hyötyhän voi olla pelkästään psykologista. Sillä ei ole mitään väliä vaikuttaako se oikeasti mihinkään.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.12.10 - klo:21:46
So what? Tuotehan toimii jos asiakas kokee saavansa jotain vastinetta rahoilleen, hyötyhän voi olla pelkästään psykologista. Sillä ei ole mitään väliä vaikuttaako se oikeasti mihinkään.
No ei kyllä voi. Jos purkissa lukee, että tämä tuote antaa psykologisen näennäisen hyödyn, kyllä asiakkaat karkaavat sen siliän tien.
No olisihan se helvetti tylsää jos tuollaisia tuotteita ei olisi. Mille sitä sitten naureskelisi? ;D
Pitäähän tätä mielenkiinnosta kokeilla. Heti kun alettiin sanoa että ovat humpuukia niin on pakko kokeilla miten pahaa humpuukia se on ;)
Siis todellisuudessa itse ajattelin koittaa tuota sen vuoksi että tulee taas ajettua paljon arktisella diesel laadulla kun pohjoisessa tulee kevät ravattua työkeikoilla. En odota mitään kulutuksen vähentymistä koska parilla reilummalla polkaisulla se mahdollinen desilitrojen vähentyminen kuitenkin tulee hukattua. Mielenkiinnosta haluan koittaa vaikuttaako käyntiääneen tms. tuolla arktisella laadulla.
Edit: Jotain selkeämpää toivottavasti ;)
LainaaSiis todellisuudessa itse ajattelin koittaa tuota sen vuoksi että tulee taas paljon ajettua arktisella laadulla kun pohjoisessa tulee kevät ravattua.
Yleensä mla tekee ihan luettavaa jälkeä, mutta nyt tuosta ei ihan selvää saa..
Mutta kuitenkin. Mihin tarpeeseen tarvitaan arktisia laatuja, kun ei niitä polteta täälläkään normaalisti?
Lainaus käyttäjältä: jkvi - 25.12.10 - klo:23:52
Yleensä mla tekee ihan luettavaa jälkeä, mutta nyt tuosta ei ihan selvää saa..
Mutta kuitenkin. Mihin tarpeeseen tarvitaan arktisia laatuja, kun ei niitä polteta täälläkään normaalisti?
Ã,,äh ei ajatus kulje vissiin :)
Siis arktista laatua nuo tarjoavat tuolla pohjoisessa itärajan tuntumassa (tai no en ole joka asemaa vielä käynyt läpi vaikka toki osa polttonesteen jakelupisteistä kuuluu asiakaskuntaani) - kun en suurempia tankkeja tms. viitsi ottaa mukaan niin tuolla pitää ajaa jotta pääsee liikkumaan ja vielä takaisin etelään. Arltisella dieselillä kun ajaa niin huomaa pieniä eroja moottorin käytöksessä ja 'kuivaksihan' sitä monet haukkuvat. Lisäaineilla jotkut hakevat sitä parempaa voitelua polttoainepumpulle yms.
Ajattelin kokeilla onko tuosta humpuukilitkusta mitään huomattavaa 'hyötyä', tuskin mutta tuleepahan koitettua.
enpä ole kokeillut mitään lisäaineita omaan diiseliin mutta viime keväänä pisti etelä Ranskassa silmään että huoltoasemilla oli kahta diesel laatua pumpulla..toinen normi ja toinen "tehokkaampaa" (esim. V-power diesel)
Ootko hal9000 koskaan ees kokeillut tollasta motor flushia?
Sillä saa esim hydrauliset venttiilinnostajat hiljaisemmiks, kaverilla oli saabissa yksi jumissa (kävi kolmella) fortella sai senkin kuntoon.
Tässä taitaa lähinnä olla se ongelma että kaikenmaailman motorupit ja muut on pilanneet forten maineen. Ei kannata fortea sekoittaa halpatuotteisiin, testattu ihan erilailla.
Eli aikamoista kusetusta ::)
Itse ainakin käytän polttoaineen lisäainetta siinä toivossa ettei imusarjaan kertyisi niin paljoa moskaa.
Keväällä sitten näkee kun avaa.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 25.12.10 - klo:12:31
Kuinka kauan ihmiset jaksaa uskoa näihin käärmeöljyihin? Jos näistä lisäaineista olisi oikeasti jotain hyötyä, ne olisi jo alunperin lisäyyu tuotteisiin, tai sitten valmistaja olisi: Shell, Exxon, Texaco, Neste, ... Kyllähän nuo irtorahansa ottaisivat.
Itse asiassa niin ne käyttävätkin.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 25.12.10 - klo:20:53
Forte Motor Flush on käytännössä kerosiinia.
Moottoriöljyjen vaahdonestolisäaine on kerosiinipohjaista.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 06.01.11 - klo:14:49
Itse asiassa niin ne käyttävätkin.
Ok. Ja jos se ihmeaine jo on siellä voiteluaineessa, miksi sitä erikseen lisäämään? ??? ???
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 10.01.11 - klo:15:16
Ok. Ja jos se ihmeaine jo on siellä voiteluaineessa, miksi sitä erikseen lisäämään? ??? ???
Niin no nuo "ihmeaineet", kuten em. Fortet jne ovat suurimmaksi osaksi kerosiinia kuten edellä mainittiin ja moottoriöljyjen vaahdonestolisäaineet ovat perinteisesti "samaa" tavaraa eli siltä kantilta nuo ovat jo mukana moottoriöljyissä. Tosin öljyissä sitä on niin naurettavan pieni osuus verrattuna johonkin Forte-moottoripesun sisältämään määrään ettei voi sanoa, että pelkkä öljy noita täysin korvaisi.
nooo mites RVS ja liqui molyn ilmeisesti vastaavat MotorProtect tai Cera Tec. ja mikä rvs sopii vanhaan koneeseen kun mainostavat vain uusiin autoihin.
Noh rvs ei ole lisäaine, joten sen voi unohtaa tästä topicista ;D
Pari tankillista olen tuota millerin litkua käyttänyt huomaamatta mitään, kuten saattoi odottaakin. Tänään tuli ensimmäinen positiivinen yllätys - kun pakkanen taas laski äkkiä -23C niin tehdas Webasto suostui toimimaan. Joka kerta tänä talvena on köhinyt ja sammuillut kun on pakastanut äkkiä.
Mitään eroa polttoaineen kulutuksessa en ole huomannut - yllätys :)
ehkä se on "puhdistanut" webaston suuttimen tms
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 15.01.11 - klo:11:16
ehkä se on "puhdistanut" webaston suuttimen tms
Tai sitten oli laatupoikkeama ST1:n dieselissä ;)
Webaston käry tuntuisi erilaiselta eli jotain eroa lienee paloprosessissa tapahtunut - sitä mistä se ero johtuu ei voi tietenkään sanoa varmaksi.
Tässä lyhyt tiivistelmä: Apart from the fact that all the additive manufacturers have been in trouble in the past, and most of them have lost their cases (see above):
My views on engine oil additives are this: the oil companies spend hundreds of millions on research and development in order to make their oils suitable for use in car engines. A standard off-the-shelf engine oil is already stuffed with a cocktail of additives put there by the oil company (see above). By contrast, additive companies spend a couple of million on R&D and an equal amount in PR and advertising to claim that their product (and only their product) will enhance the life of your engine. You're adding an unapproved additive to an already additive-full oil. Spot the problem?
Ja täältä loput: http://www.carbibles.com/additives.html#ixzz1B84zgJZq (http://www.carbibles.com/additives.html#ixzz1B84zgJZq)
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 15.01.11 - klo:20:18
Tässä lyhyt tiivistelmä: Apart from the fact that all the additive manufacturers have been in trouble in the past, and most of them have lost their cases (see above):
My views on engine oil additives are this: the oil companies spend hundreds of millions on research and development in order to make their oils suitable for use in car engines. A standard off-the-shelf engine oil is already stuffed with a cocktail of additives put there by the oil company (see above). By contrast, additive companies spend a couple of million on R&D and an equal amount in PR and advertising to claim that their product (and only their product) will enhance the life of your engine. You're adding an unapproved additive to an already additive-full oil. Spot the problem?
Ja täältä loput: http://www.carbibles.com/additives.html#ixzz1B84zgJZq (http://www.carbibles.com/additives.html#ixzz1B84zgJZq)
Niin tuossakin olisi sitten syytä selventää keitä/mitä tarkoitetaan "addive manufacturer". On näitä firmoja jotka tehtaavat näitä motonetin hyllyssä myytäviä "lisäaineita" ja sitten niitä keiltä öljy-yhtiöt ostavat lisäainepaketteja joita laittavat öljyihin. Näitä ovat esim. lubrizol, afton jne.
Mites toi kaksitahtiöljyn kaato dieselin sekaan?
Muistaakseni Mese foorumilla ollut tosta Fortesta kovin juttua, ja olisikohan
ollut lamppuöljyä minkä todettiin olevan samaa tavaraa.
Miksi noita moottoreita huuhdellaan kerosiinilla? Jotenkin kuulostaa erikoiselta rahastukselta, tai sitten moottoriöljyn laatu on palannut 1930-luvulle. Mikä on vaikea uskoa. Mulle jos joku joskus moista "huuhtelua" tms. ehdottaa, niin voi sitä naurun ja myötähäpeän määrää. Ihan oikeasti, aikuiset miehet. :o
Tuo oli jo jonkin ikäinen amerikkalainen artikkeli. Se siitä. Tarkoituksena on vaan kyseenalaistaa noiden luvattujen kaltaisten aineiden olemassaolo. On tottakai olemassa markkinat kaikenlaiselle huuhaalle. Myydäänhän niitä "laihduttavia lääkkeitäkin". Toivoisin vain että ihmiset, ennen ostopäätöksiään hetken käyttäisivät rationaalista harkintaansa. Esimerkki: Litkun XXX luvataan parantavan suorituskykyä ja vähentävän karstoitusta. Ostaja siinä sitten ihmettelee ja tod. näk. antaa enemmän kenkää autolleen kuin aikaisemmin on tehnyt. Ja nyt kun sitä monoa oikein urakalla tarjoaa, huomaa että "hei tällähän kerkiää :-)". Kuin ihmeen kaupalla tämä aine sitten samalla myös tekee pakoputkenpäästä kauniin vaaleanharmaan... :-) Ihan samalla tavallahan lahdutuslääkkeetkin "tehoaa". Ihminen tulee tietoisemmaksi toimistaan ja myös muuttaa niitä.
Uskokaa nyt hyvät ihmiset. Mitään ihmeitä tekeviä alle 100EUR/litra tököttejä ei ole olemassakaan. Jos olisi, ne revittäisi kädestä huoltoasemien hyllyistä ja niiden kyljissä koreilisi "Texaco, Valvoline, Shell,..." Tässä markkinatalouden tilanteessa ei ole yhdenkään öljy-yhtiön intressesissä menettää centavoakaan jollekin nurkkapajalle.
Ihmisen halu uskoa parempaan on vahva voima. Siitä ammentaa moni huuhaa-uskonto satoja miljardeja dollareita...
+1
Öljy-yhtiöiden intresseissä tuskin on myöskään tehdä marginaalituotteita, joita ei kukaan osta. Voiteluaineet muutenkin on jollekin Shellin kokoiselle firmalle "nappikauppaa" niin moottorin huuhteluaineet voivat kyllä noissa kuvioissa jäädä vähemmälle huomiolle.
LainaaMiksi noita moottoreita huuhdellaan kerosiinilla?
Kerran oli pakko huuhdella moottori. En kuitenkaan käyttänyt "kerosiinia" (=valopetroli), vaan dieselpolttoainetta. (Tapahtumasta on jo useampi vuosi.)
Ajoin n. 900 km matkan Toyota LandCruiserilla (PZJ75, 3,5 litran 5-syl. diesel) täydellä kuormalla peräkärry perässä. (Menomatka oli yhtä pitkä, mutta ilman kuormaa.) Matkan jälkeen "kotipihassa" huomasin mittatikusta, että moottoriöljy alkoi "puuroutua". Yritin laskea öljyt pois koneesta, muuta poistoreiästä tuli vain muutama "pökäle". Kaadoin sitten reilusti dieseliä öljyn sekaan ja annoin koneen käydä hetken tyhjäkäyntiä ja laskin "lantratun" öljyn pois. Kaadoin uudet öljyt koneeseen ja ajoin muutaman kilometrin, jonka jälkeen vaihdoin taas uudet öljyt. Moottoriöljynä oli koko ajan parasta saatavilla olevaa Shellin laatutavaraa (muistaakseni Rimula 15W/40).
Miksi näin tapahtui:
1.) Ilma oli lämmin, kai jotakin +30...+35°C ja korkeus merenpinnasta 1000...2000 m. Suomesta viedyn auton syöttöpumppu oli kuitenkin säädetty kotimaan olosuhteiden mukaan. Kone siis savutti aina jonkin verran ja kuormitettuna ihan selvästi.
2.) Paikallinen dieselpolttoaine oli kelvotonta. Rikkipitoisuus oli jo pelkästään pakokaasujen rikinkatkun perusteellla huikea. Muusta koostumuksesta en osaa sanoa. Kaadoin kerran huvikseni tilkan dieseliä peltipurkkiin, jonka panin jääkaappiin. Tunnin kuluttua "tavara" oli täysin kiinteässä muodossa!
=> Öljyn sekaan kertyi paljon nokea ja muuta moskaa, mikä "sakeutti" öljyn. Tämän jälkeen säädin syötön reilusti pienemmälle niin, että kone ei missään tilanteessa näkyvästi savuttanut ja lyhensin öljynvaihtovälin max. 5000 km:iin. (Autolla ajettiin vielä vuosikausia ilman ongelmia ja konetta avaamatta.)
Edellä kerrottu tapahtui Afrikassa päiväntasaajan eteläpuolella.
LainaaMiksi noita moottoreita huuhdellaan kerosiinilla?
Suomessa? Niin, miksi?
PS. Mitä se paikallinen diesel maksoi?
90 litran tankillinen maksoi Suomen rahaksi muutettuna 9 penniä - JOS sitä joskus sattui huoltamolta saamaan. :D (Tämä tapahtui siis jo "markka-aikana".)
Mobilisti- lehdessä testasivat bemariin Forten tuotteita 1/99, puristuspaineet vaihtelivat 6,1bar jossakin liian suuret ja toisessa alhaiset.
Öljyn sekaan laitettiin Motor Flush , joka puhdistaa öljynkierron, mäntien öljyrenkaat ja mahdolliset hydrauliset nostimet.
Forte Gas Treatment puhdistaa palotilan, ylimmän männänrengasuran, ruiskun/kaasuttimen, venttiilit epäsuorassa ruiskussa.
Käsittelyn jälkeen puristuspaineet tasaantuivat 1.0 bar.
Kone pölläytti ja sai öljyn sekaan forte Seal conditioneria- joka vaikutta kumipohjaisiin tiivisteisiin kuten stefoihin pehmentäen niitä ja turvottaen alkuperäisiin mittoihin.
Ainakin tässä tapauksessa moottori alkoi toimimaan niinkuin pitääkin.
Bensakoneen sekaan laitettava Forte Gas Treatment on toiminut kahdessa autossani, ocu RS nyki kylmänä ja lämpimänä, ei vikakoodeja tulpat vaihdettiin ja pa.suodatin sekä puolia vaihdettin vuoron perään( yksi uusi)
Muuta en keksinyt kuin Forten aineen, lähes tyhjään tankkiin litku ja aine kun oli vaikuttanut siihen loppui nykimiset.
Nykyinen audi 1.8T kylmänä nyki noin 200m, laitoin saman aineen siihenkin ja eipä ole sen jälkeen kylmänä nykinyt.
Näiden tuotteiden vaikutukseen ei ole pakko uskoa, rikkinäistä konetta se ei korjaa mutta apua voi edullisesti saada jos vertaa siihen mitä korjaamotunnit maksaa.
Ihan sama sisältääkö ne kerosiinia, lamppuöljyä tai jotain muuta mutta kuitenkin toimii.
Millersiä on nyt tullut käytettyä lähes molemmat pullot. Neljässä eri autossa tuota käytin ja yhdessäkään en huomannut mitään polttoaineen kulutuksessa.
Webasto toimivuus parani tuossa yhdessä jossa oli tehtaan Webasto - toimi kokoajan normaalilla talvilaadulla -30C pakkasillakin - tuota ei ole aiemmin koskaan tehnyt mikään tehdas-Webasto minulla. Arktista on tarvinnut tankkiin että toimisi kunnolla kovilla pakkasilla tehtaan tekele - jälkiasennetut ovat aina toimineet kovillakin pakkasilla kunhan ollaan polttoaineen 'rajoissa'.
Arktisen dieselin kanssa en huomannut samanlaisia oireita (käyntiääni oli nyt normaali ja tehoja ei tuntunut puuttuvan) kuin aiemmin, mutta pakkaset sattui juuri silloin laskemaan 'normaaleiksi' kun tuota muutaman tankillisen käytin - ennemmin 'vika' lienee tuossa kun pakkaset laski :)
Tuota voisi siis tulevaisuudessakin ajatella käyttävänsä jos on kovia pakkasia ja Webasto oireilee, mutta muutoin ei tunnu olevan siitä ainakaan minun käytössä nähtävää hyötyä. Jos auton taas vaihdan ennen kuin takuu on ummessa niin minä en pääse sen puhdistavista ominaisuuksista juuri nauttimaan, joten sen kannalta ei ole paljoa hyötyä tuosta.
Syksyn jälkeen taas kertynyt 15tkm nyt laitoin powerflow:t ja liqui moly:n oil additive:n öljyn sekaan. Tankkiin liqui moly:n suoer diesel additive:n
Viime kerran lisäaineen on mielikuvana ettei öljyä ole kulunut yhtäpaljon, kuin ennen.
Pari tankkausta ajettu ilman millers litkua ja äänessä kuulee eron...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 25.03.11 - klo:21:51
Pari tankkausta ajettu ilman millers litkua ja äänessä kuulee eron...
Huokaus. ::) Niin varmaan. Jos kerran on noin selvää, myy asuntosi ja rikastu myymällä neitsytöljyä...
Pumpparit ne vaan nakuttaa pehmeemmin...
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 25.03.11 - klo:22:01
Huokaus. ::) Niin varmaan. Jos kerran on noin selvää, myy asuntosi ja rikastu myymällä neitsytöljyä...
Fortea on taidettu monessakin testissä kehua, mutta moni nuista lisäaineista tosiaan taitaa langeta kategoriaan "snake oil"
http://en.wikipedia.org/wiki/Snake_oil (http://en.wikipedia.org/wiki/Snake_oil)
... niin ja katsastus ensi viikolla katsotaan pääseekö alle viime kerran 2.9:n
nyt päästöt 2.4. odotin hieman matalampia. ei nuo talvinopeudet taida karstaa irroittaa aineista huolimatta
Vanhemmassa bemarinpommissa oli vajaa 200tkm ajettuna suuttimien korjausarvot kohonneet lähes vaihtotasolle diagnostiikan mukaan. Arvona -6.
Viime kesänä ostin Redlinen RL-2 (http://www.roadmachine.fi/rl2tt.html) ja lorauttelin 4-5 tankilliseen ohjeiden mukaan.
Tämän jälkeen uudestaan piuhan päähän ja arvot olivatkin laskeneet alle -5. Tämän jälkeen vielä nollattiin suuttimien calibirointi-arvot ja ne hämmästykseksi jäivät -2 - -3 tasolle.
Annostelin tuota ainetta myös uudempaan dieseliin, siinäkin on jo kohta 100tkm mittarissa. Kummassakin autossa huomasi että kulutus laski aineen käytön aikana 0,3-0,5l/100km. Parin kymmenen euron 443ml puteli riittää 1100litraan dieseliä. Suosittelen puhtaasti takapuolituntumalla. ;)
Nyt on myös RVS tökötit vanhemman pommin moottorissa ja vaihteistossa. Tästä on myös hyviä kokemuksia vanhemmissa (>15v >250tkm) ajetuissa autoissa.
Vikojahan ihmeaine ei korjaa..
LainaaRVS
^HYS HYS!
HILJAA!
Joudut pian pannaan tällä foorumilla... näistä ei voi puhua ääneen...
Lainaus käyttäjältä: Jacques - 01.04.11 - klo:20:46
Vanhemmassa bemarinpommissa oli vajaa 200tkm ajettuna suuttimien korjausarvot kohonneet lähes vaihtotasolle diagnostiikan mukaan. Arvona -6.
Viime kesänä ostin Redlinen RL-2 (http://www.roadmachine.fi/rl2tt.html) ja lorauttelin 4-5 tankilliseen ohjeiden mukaan.
Tämän jälkeen uudestaan piuhan päähän ja arvot olivatkin laskeneet alle -5. Tämän jälkeen vielä nollattiin suuttimien calibirointi-arvot ja ne hämmästykseksi jäivät -2 - -3 tasolle.
Annostelin tuota ainetta myös uudempaan dieseliin, siinäkin on jo kohta 100tkm mittarissa. Kummassakin autossa huomasi että kulutus laski aineen käytön aikana 0,3-0,5l/100km. Parin kymmenen euron 443ml puteli riittää 1100litraan dieseliä. Suosittelen puhtaasti takapuolituntumalla. ;)
Nyt on myös RVS tökötit vanhemman pommin moottorissa ja vaihteistossa. Tästä on myös hyviä kokemuksia vanhemmissa (>15v >250tkm) ajetuissa autoissa.
Vikojahan ihmeaine ei korjaa..
Minusta olisi suotavaa että lopetatte noiden käärmeöljykauppiaiden lobbauksen tällä palstalla. On näköjään olemassa ihmisiä jotka ovat taipuvaisia uskomaan näihin satuihin. Ei siinä satuilussa sinänsä mitään, monet ihmiset uskovat vielä uskomattomampiin asioihin. Tässä on kyseessä kuitenkin jonkun tietyn tuotteen promotointi objektiivisella keskutelupalstalla.
Eilen lurautin öljyn vaihdon yhteydessä Orapin nanot sekaan.
Teollisuuteen tarkoitettua tavaraa. Tiedä sitten. Olisihan
noi jo öljyissä valmiina jos oikeasti olisi läpimurto juttu mutta myyjällä
oli kyllä hieno myyntimateriaali :)
Ja kuulemma pyörän pultit lentelee ajosta sinne tänne jos sattuu niihin nanoa tyrkkäämään.
http://www.orapinordic.net/html/nanolubricants.html (http://www.orapinordic.net/html/nanolubricants.html)
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 02.04.11 - klo:10:36
Minusta olisi suotavaa että lopetatte noiden käärmeöljykauppiaiden lobbauksen tällä palstalla. On näköjään olemassa ihmisiä jotka ovat taipuvaisia uskomaan näihin satuihin. Ei siinä satuilussa sinänsä mitään, monet ihmiset uskovat vielä uskomattomampiin asioihin. Tässä on kyseessä kuitenkin jonkun tietyn tuotteen promotointi objektiivisella keskutelupalstalla.
Helpota elämääsi keskustelemalla topiceissa jotka ovat mielestäsi mielekkäitä. Tuo viimeinen lauseesikin hiihtoliiton lausumiiin verrattavaa sananhelinää.
Taikauskoisia on helppo höynäyttää.
Ihmeaine no I vähän suositeltua tiiviimmät öljynvaihtovälit (esim. 10 tkm 25-30 tkm sijasta).
Ihmeaine no II EGR-venttiili pysyvästi kiinni.
Lainaus käyttäjältä: TTL - 02.04.11 - klo:13:51
Taikauskoisia on helppo höynäyttää.
Ihmeaine no I vähän suositeltua tiiviimmät öljynvaihtovälit (esim. 10 tkm 25-30 tkm sijasta).
Ihmeaine no II EGR-venttiili pysyvästi kiinni.
Juup joskus löysin bemari foorumilta pitkän öljyn vaihtovälin tuomia yllätyksiä alla pari. paras topicci on kuitenkin hukkunut johonkin. Itse vaihdan powerflow:t 15tkm välein ja välillä laitan jonkun flush purkin ennen vaihtoa.
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=371807 (http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=371807)
http://sandiegobmw.wordpress.com/2008/05/31/car-abuse-killing-your-bmw/ (http://sandiegobmw.wordpress.com/2008/05/31/car-abuse-killing-your-bmw/)
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=94785&highlight=check+out+this+oil+filter (http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=94785&highlight=check+out+this+oil+filter)
Joskus talvisin olen dieselin sekaan laittanut 2tahti öljyä. Talvilaatu on senverta "kuivempaa" kuin kesälaatu.. Hyvin on pelittänyt, olen ollut siinä uskossa että tuo 2t öljy voitelee paremmi pumppua ja suuttimia. En kyllä suosittele kokeiltavaksi nykyautoissa,tiä vaikka löisi jonku vikakoodin päälle ;D
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 02.04.11 - klo:10:36
Minusta olisi suotavaa että lopetatte noiden käärmeöljykauppiaiden lobbauksen tällä palstalla. On näköjään olemassa ihmisiä jotka ovat taipuvaisia uskomaan näihin satuihin. Ei siinä satuilussa sinänsä mitään, monet ihmiset uskovat vielä uskomattomampiin asioihin. Tässä on kyseessä kuitenkin jonkun tietyn tuotteen promotointi objektiivisella keskutelupalstalla.
Tässä vain jaan kokemusta kyseisitä aineista. Ei ole pakko käyttää, saati kokeilla. Uskovathan jotkut hullut Jumalaankin.
Minusta olisi suotavaa, ettet vastaisuudessa tulisi kertomaan minulle, mitä tänne saan kirjoittaa ja mitä en.
Tässä vielä RVS:stä kiinnostuneille: PDF linkki TM:n lyhyesti kirjoitettuihin (http://www.rvs.fi/pdf/Tekniikan-Maailma_20110202.pdf)
Kyllä ainakin itsellä on tuosta Forte Diesel Fuel aineesta hyvää kerrottavaa.Ongelmana on 1.9Tdi jetan-08 sininen savutus kylmä käynistämisen yhteydessä.Fortea tankkiin ja vajaan tankin ajon jälkeen loppui savutus,tosin savutus tulee takaisin muutaman tankin jälkeen.Nyt olis tarkoitus kokeilla tuota Tos:sin suosittelemaa Miller Diesel power sport4,sitä kun ei vaan tunnu löytyvän Jyväskylän liikkeistä?Voishan tuota tilatakin tuolta Tos:sin heittämästä linkistä mutta olishan se kiva tietää myykö mikään liike tuota Jyväskylässä.
Maahantuojan selitys tuolle savutukselle että pätkä ajossa pumppari suuttimet jumittelee ja valuttaa dieseliä sylintereihin,en tiedä onko tuo sitten ihan niin?Savutus on tosiaan todella häiritsevä startatessa.
Edit.lukihäriö tais jäädä niiitä vieläkin.
Ainakin virtsailla autoasi-ketjun myymälä tilasi niitä lootallisen varastoon.
Ilmeisesti muutkin sitä ostaa ::)
Oma kulutus ehkä 3 purkkia vuosi
Omassa työmatkapommissani eli 200tkm ajetussa e39 530d:ssä oli oireena venttiilien isot korjausarvot (~-5).
Purkillinen Redlinen RL-2:sta ja RVS öljyjen seassa 6000km ajan ovat tuoneet muutoksen.
Korjausarvot ovat tippuneet nollaan, eli kuin uudet tuon osalta. Olisi nimittäin 6 venttiilin uusiminen maksanut melkoisen paljon, kun kyseessä on kuitenkin CR-mylly.
RVS:t heitin myös manuaaliaskiin, eikä siitäkään ole ainakaan pahaa sanottavaa. Ei se hitaasta askista nopeaa tehnyt, mutta hieman paransi toimintaa tarkemmaksi.
mites tuo RVS toimii käytettyyn autoon? Paljonko tuota litkua täytyy ostaa ja moneenko kertaan vaihdetaan öljyt. Enemmän puhutaan vaan uuden moottorin käsittelystä
Ohjeiden mukaan pitäis käyttää mineraaliöljyä, mut itse oon vaan lisänny purkin ennen öljynvaihtoo ja seuraavan vaihdon jälkeen
Lainaus käyttäjältä: hiloran - 26.07.11 - klo:14:06
mites tuo RVS toimii käytettyyn autoon? Paljonko tuota litkua täytyy ostaa ja moneenko kertaan vaihdetaan öljyt. Enemmän puhutaan vaan uuden moottorin käsittelystä
En tuota litkua oikeastaan ihan uusiin laittaisi. Käytettyyn vaan jos on reilummin kilometrejä kertynyt (>100tkm).
Tapoja käyttää litkua olen kuullut monia. Tosiaan nyt aion pitää litkut koko vaihtovälin, enkä todellakaan mitään mineraaliöljyjä rupea koneeseen laittamaan tätä varten.
oon käyttäny reilut puoli pulloo nyt 900km aikana tuollaista LiquiMolyn puhdistus ainetta.
En tie johtuuko aineesta vaiko öljyjen vaihdosta mutta kone käy nätimmin, ei ryskytä ja heilu enään kuten ennen teki lämpöisenä.
käytän litkun loppuun, psyykkisesti ainakin saa uskomaan että jokin paikka ois puhtaampi.
mutta toi koneen käynti äänen hienoinen muuttuminen on ihan tosi.
Onko kukaan kokeillut tämmöstä litkua?: www.tecalemit.fi/tuotteet/forte-moottorin-sisapuhdistus-tuotteet/diesel-turbo-cleaner (http://www.tecalemit.fi/tuotteet/forte-moottorin-sisapuhdistus-tuotteet/diesel-turbo-cleaner)
Tuolla ffp:n puolella on jumittavat VNT:t saatu toimimaan mr. Musclella, mutta onko kellään kokemusta toimiiko forten liemi yhtä hyvin?
Pongasin tänään tuollaisen pullon varaosaliikkeen hyllyssä ja kiinnostus heräsi samantien ;)
Lainaus käyttäjältä: Vagaaja - 26.10.13 - klo:20:50
Onko kukaan kokeillut tämmöstä litkua?: www.tecalemit.fi/tuotteet/forte-moottorin-sisapuhdistus-tuotteet/diesel-turbo-cleaner (http://www.tecalemit.fi/tuotteet/forte-moottorin-sisapuhdistus-tuotteet/diesel-turbo-cleaner)
Tuolla ffp:n puolella on jumittavat VNT:t saatu toimimaan mr. Musclella, mutta onko kellään kokemusta toimiiko forten liemi yhtä hyvin?
Pongasin tänään tuollaisen pullon varaosaliikkeen hyllyssä ja kiinnostus heräsi samantien ;)
Ajoin tuon aineen ja Forten dpf-puhdistajan systeemin läpi elokuun lopulla. Sitä ennen oli tietokoneessa pitkänajan keskikulutus 5,2. Käsittelyn jälkeen se alkoi tippua ja oli 5,0 ennen kuin nollasin sen talvirenkaiden vaihdon yhteydessä. Muuta muutosta en ole huomannut, mutta tuokin jo tuntuu hyvältä.
Auto siis tuo allekirjoituksen 1,9 tdi.
Onko mitään esteitä laittaa pumppusuutin koneeseen tämmöisiä lisäaineita?
85 PLUS Diesel-lisäaine
http://www.roadmachine.fi/redline/85PLUS.html (http://www.roadmachine.fi/redline/85PLUS.html)
RL-2 Diesel-lisäaine
http://www.roadmachine.fi/redline/RL2.html (http://www.roadmachine.fi/redline/RL2.html)