Autoni tilttasi tänään taloyhtiön 14-asteisessa autohallissa. Käynnistyy empien ja nykien, kierrokset eivät nouse vapaallakaan yli 1500 kierroksen. En päässyt nousemaan luiskaa ylös kadulle vedon puutteessa.
Öljynpaineen merkkivalo palaa, mutta mittatikun mukaan öljyt ovat tallella. Ensimmäinen longlife-huolto oli 1.6.2010, jolloin takuu päättyi. Kilometrejä oli tuolloin 24350, nyt niitä on 28210.
Tällaisesta viasta ei ole ollut oirettakaan tätä ennen. Voisiko asiaan olla vaikutusta sillä, että käytin autoa aamupäivällä harjattomassa tehopesussa. Ajoin sen sitten heti autohalliin kuivumaan, ja kun illalla yhdeksän tunnin kuluttua starttasin, käynti oli kuvatunlaista.
Huoltoon otan arjen tullen yhteyttä, mutta olisikohan jollakulla kokemusta vastaavasta ja tietoa siitä, mikä voisi olla vialla?
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 19.11.10 - klo:21:35
Tällaisesta viasta ei ole ollut oirettakaan tätä ennen. Voisiko asiaan olla vaikutusta sillä, että käytin autoa aamupäivällä harjattomassa tehopesussa. Ajoin sen sitten heti autohalliin kuivumaan, ja kun illalla yhdeksän tunnin kuluttua starttasin, käynti oli kuvatunlaista.
Ei kai se ihan mahdotontakaan ole, mutta jos auto on kerran ollut 14-asteisessa hallissa, niin ei sen pesun minusta pitäisi aiheuttaa sen enemmän ongelmia kuin kesälläkään. Ettei olisi öljypumpussa vikaa?
Eikös noissa just muuraudu se öljyputki umpeen? useita tapauksia-turbo paksana alle 80 tkm kilsoilla?
Miksi käynnistyisi huonosti ja öljynpainevalo palaisi sitten...
Ketju hypännyt ehkä, mikähän öljynpaineen on syönyt sammuttamisen ja käynnistyksen välillä...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 20.11.10 - klo:10:44
Ketju hypännyt ehkä, mikähän öljynpaineen on syönyt sammuttamisen ja käynnistyksen välillä...
Naapuriforumilla arvailtiin, olisiko kyseessä turbon ahtoputken jäätyminen. Matkaa pesusta autohalliin oli vain muutama sata metriä, joten sillä välillä tuskin mikään putki jäätyi. Sitten auto seisoi yhdeksän tuntia +14-asteisessa hallissa ennen seuraavaa starttia. Mutta olisiko putkeen voinut kertyä jonkinlaista huurretta tai kondenssivettä, joka ei pääse pois ja aiheuttaa nämä ongelmat?
Mulle kävi keväällä seuraavasti:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1380.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1380.0)
Todennäköisesti sulla eri juttu. Toi 103KW TSI on kyllä melkonen murheenkryyni ollut monella, et siellä voi mikä tahansa levitä. Liikaa liikkuvia osia.
Mullaki kompuran kytkimen pettäminen veti koko koneen tilttiin ja matka jäi kesken. Eli voi olla et jos yrität sillä vielä ajaa, niin pääset pienen matkan ja jäät siihen.
Hinauta ihmeessä pajalle. En nyt muista mitä Volkkarin liikkumisturvan ehdoissa sanottiin, mutta siellä voi olla myös sellainen pykälä, et jos pääset ajamalla pajalle, et ole oikeutettu sijaisautoon.
Hinauta auto mielellään sinne mistä ostit sen uutena, jos sen uutena siis ostit, ja vaadi heitä tulemaan korjauskustannuksissa vastaan. Alkuun voivat nikotella vastaan, mutta minä sain ainakin tappelemalla puolet korjaushinnasta hyvää.
Ei muuta ku tsemii ja toivotaan et ei oo iso vika. ::)
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 20.11.10 - klo:12:19
Hinauta auto mielellään sinne mistä ostit sen uutena - - ja vaadi heitä tulemaan korjauskustannuksissa vastaan. - - Ei muuta ku tsemii ja toivotaan et ei oo iso vika. ::)
Kiitos myötätunnosta! Pakkohan se on hinauttaa, kun auto ei jaksa nousta hallin luiskaa kadulle. Auto on ostettu uutena kesäkuun alussa 2008. Se oli viime kesänä eka-longlife huollossa, ja kilomettrejä ei ole vieläkään kolmeakymmentätuhatta. Kyllä minulla olisi kova halu saada korjaus kokonaan "pidennetyn takuun" piikkiin. Saa nähdä, miten käy. Tähän saakka, "varsinaisen takuun" aikana, on vaihdettu jo mekatroniikka ja mittaristo sekä asennettu jäänestopalat. Asiointi myyjäliikkeessä on sujunut toistaiseksi vaivattomasti. Arjen tullen nähdään, mikä on nyt fiilinki.
Näitä palstoja seuratessa on hyvin selvinnyt, mitä ongelmia TSI-DSG-yhdistelmässä saattaa ilmetä, ja omaa kokemustakin näkyy karttuvan ihan riittävästi. Vielä en aio repiä pelihousujani, vaikka jo mekatroniikan vaihto antoi kolauksen merkkiä kohtaan tuntemalleni luottamukselle. Ei meidän perheeseen ainakaan kahta tämmöistä tai vastaavaa hankita, vaikka vaimon Xantia taitaa pian olla vaihtokunnossa...
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 19.11.10 - klo:21:35
Autoni tilttasi tänään taloyhtiön 14-asteisessa autohallissa. Käynnistyy empien ja nykien, kierrokset eivät nouse vapaallakaan yli 1500 kierroksen. En päässyt nousemaan luiskaa ylös kadulle vedon puutteessa.
Golf Plussani on taas liikenteessä. Hinausta ei tarvittu, vaan sain vietyä auton ajamalla huoltoon maanantaina. Kärry pelitti nyt muuten ihan normaalisti, mutta varoitusvalo paloi edelleen (ei se ollutkaan öljypaineen vaan moottorihäiriön valo).
Huollossa havaittua: ”Vikamuistissa satunnaisia vikoja ahtopaineanturilta, imuputken läpältä, polttonestepaineen säätöventtiililtä. Vikamuisti tyhjennetty ja koeajettu. Koeajolla kaikki toimi normaalisti eikä vikamuistiin tullut vikoja.” - Konepesun mahdolliseen vaikutukseen ei otettu kantaa.
Niinpä niin. Saapa nähdä, tuleeko näistä ”satunnaisista vioista” toistuvia vikoja, joita pitää sitten yksitellen korjauttaa? Nyt selvisin puolen tunnin työn hinnalla (39 euroa). Myönteistä oli se, että korjaamo otti puhelimitse heti arjen tultua minuun yhteyttä, kun olin perjantai-iltana raportoinut ongelmasta sähköpostitse huoltoon.
Ettei ole jakoketju venähtänyt tai hypännyt? tsiihin mukaan nokka-akselin säätö pystyy alakierroksilla kompensoimaan hypännyttä jakoketjua, joten sen oireet eivät välttämättä rauhallisella koeajolla tule ilmi.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 23.11.10 - klo:13:25
Ettei ole jakoketju venähtänyt tai hypännyt?
Kun jätin auton eilen tarkastukseen, mainitsin tämän jakoketjuasiankin, mutta huoltoneuvoja ei pitänyt sitä ollenkaan todennäköisenä "kun on näin vähän ajettu auto". Paluumatkalla huollosta ajelin takaisin keskustaan moottoritietä normaalilla nopeudella kymmenkunta kilometriä, mutta en havainnut mitään poikkeavaa. Katsotaan ja kuunnellaan...
Eikös tuolla ultimatevw:n puolella ollut pahimmillaan ihan yhtä vähän ajetuista autoista jakoketju venynyt tai hypännyt? Näin ainakin muistelisin.
Kaverin 103kW Golfissa oli tuo vika.Ahtopaineen säätöventtiili vaihdettiin.Hintaa tuli töineen 250e.Toki kyse voi olla muustakin.Samasta Golfista kuulemma myös turbo ehkä hajoamassa.Näin huollossa kertoivat.Asialle ei tehty vielä mitään, kun kuitenkin vielä toimii.Autolla ajettu muistaakseni noin 50tkm.
Jos kerta muutkin veikkaillee niin mäkin veikkaan: magneettiventtiilivika tai kompressorin kytkin.
Magneettiventtiilin teppuilu saa aikaan mm. tehottomuutta ja tarpeeks kauan kiusattuna pakokaasujärjestelmän vikavalon syttymisen.
Nämä ongelmat sen kun jatkuvat:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3299.msg78280#msg78280 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3299.msg78280#msg78280)
Toisella kerralla auto sammui tielle itsenäisyyspäivänä, ja liikkumisturva hinautti sen merkkiliikkeen pajalle. Siellä se on ollut tutkittavana tämän viikkoa. Vikamuistista löytyy monenlaisia kirjautumisia mutta vikaa ei ole pystytty paikantamaan. Sanottiin, että auto pitäisi saada korjaamolle silloin, kun vika on päällä.
Harmi, etteivät viat ilmaannu työaikalainsäädännön mukaisesti arkisin klo 7.30 " 16.30. Autoni moottorihäiriö kuuluu olevan hankala tapaus, eikä maahantuojallakaan ole siihen konstia tiedossa. Mitähän nyt pitäisi tehdä?
Auto oli pajalla viikon verran tutkittavana ja kokeiltavana yllä kuvatun ongelman vuoksi. Vikaa tai moottorihäiriötä ei saatu korjaamolla toistumaan, mutta eräiden mittaustulosten perusteella uusittiin kaasuläppä. Lisäksi keulalle asennettiin maskinsuojat. Minulta ei veloitettu työstä ja osista mitään. - Näillä mennään toistaiseksi.
Se teki sen taas! Auto oli tänään renkaanvaihdossa ja harjattomassa pesussa. Kulku hyytyi parin sadan metrin ajon jälkeen. Kierrokset hukassa, sammuilee, huippunopeus 15 km/h, moottorihäiriön merkkivalo palaa...
Vehje hinautettiin liikkumisturvalla merkkikorjaamolle. Kuten yläpuolelta näkyy, se oli siellä viimeksi nelisen kuukautta sitten, samasta syystä. Kilometrejä on nyt 30900. Korjaamo on ymmällään, eikä maahantuojallakaan ollut neuvoa ongelmaan viimeksi.
Onkohan minulla Suomen ainut Volkkari, joka ei kestä vesipesua?
Tutulta kuulostaa vika. Juu saa varoa pesun jälkeen. Ilmeisesti jostakin pääsee kosteus moottori-ohjainboksiin.