VAGarena.fi

Moro!

On siitä aikaa kun viimeksi täällä on oltu.  Mutta asiaan:
Aikani asua ulkomailla alkaa tulla täyteen (n. 30 vuotta) ja pitäisi se viimeinen veroton auto hankkia...

Jos olen oikein ymmärtänyt se menee tuon muuttoajoneuvot kohdan mukaan. 
En kuitenkaan asu EUn ulkopuolella enää, joten miten tuo sitten menee?
Jos auto olisi A7 tai F10 niin mitenköhän se lasketaan, että paljon veroa pitää maksaa ylimääräistä noin kalliista autosta?
???

aa

Juu se 6kk oli tiedossa, mutta esimerkkinä jos ostan

Audi A7 3.0tdi quattro s-tronicin....hinta 79,000â,¬ (ilman lisävarusteita) ja päästöt 158g/km niin miten tuosta nyt ottaa selville et meneekö tullin rajan yli?
Toinen esimerkki:  BMW 528i hinta 62,000â,¬ ja siihen pitäisi vielä navit, ja kaikki lisätä....

Ja Audi a7 ei vielä noissa teidän antamissa listoissa näy kun on niin uusi :(
sama tilanne F10

Ja siis tarkoituksen on pitää auto vuoden ulkomailla...mutta ongelmana on se, että kilometreja tälläkin hetkellä tulee ehkä 5000km vuodessa.

aa

Auton tarvitsee olla kohdemaassa 6kk, käytöstä ei puhuta mitään. Eli ei tarvitse ajaa kilometrejä väkisin mittariin. Itsellä on firman auto käytössä, niin omaan ei tule kilometrejä.

Maksimi autoverohyöty autoa tuodessa on 13450â,¬. Tosin alv maksamalla toiseen maahan saattaa säästä vielä vähän. Tosin en itse vielä ole hoksannut miten ja missä vaiheessa.

Itse tilasin auton Suomesta ja vien sen kohdemaahan talliin. Tosin vähän saatan ajella... ;)

5.3.3 Ajoneuvon käyttö välittömästi ennen muuttoa
Muuttoajoneuvon veronalennuksen edellytyksenä olevan käyttöedellytyksen katsotaan täyttyvän,
mikäli ajoneuvoa on käytetty tai sen on voitu katsoa olleen muuttajan käytössä vähintään
kuuden kuukauden ajan ennen muuttoa. Jotta ajoneuvon voidaan katsoa olleen muuttajan
käytössä, sen on tullut olla rekisteröity ja liikennevakuutettu tavalla, joka on mahdollistanut
sen liikennekäytön oleskelumaassa.

Lainaus käyttäjältä: ePa - 19.11.10 - klo:15:01
Maksimi autoverohyöty autoa tuodessa on 13450â,¬. Tosin alv maksamalla toiseen maahan saattaa säästä vielä vähän. Tosin en itse vielä ole hoksannut miten ja missä vaiheessa.

Eli jos suomesta olet ostanut auton niin et ole siis alveja maksanut tänne. Jos viet sen auton EU-maahan niin maksat sen alvin sinne ja yleensä säästät, koska siellä on pienemmät alvit kuin täällä. Esimerkkinä vaikka Luxemburgissa on alv 15%.
EU-maasta muuttoautoa tuotaessa pitää alvit olla maksettu.

Lainaus käyttäjältä: kt - 19.11.10 - klo:15:22
5.3.3 Ajoneuvon käyttö välittömästi ennen muuttoa
Muuttoajoneuvon veronalennuksen edellytyksenä olevan käyttöedellytyksen katsotaan täyttyvän,
mikäli ajoneuvoa on käytetty tai sen on voitu katsoa olleen muuttajan käytössä vähintään
kuuden kuukauden ajan ennen muuttoa. Jotta ajoneuvon voidaan katsoa olleen muuttajan
käytössä, sen on tullut olla rekisteröity ja liikennevakuutettu tavalla, joka on mahdollistanut
sen liikennekäytön oleskelumaassa.

Juu, kilvissähän ja vakuutettu auton tulee olla, mutta ei se tarkoita että kilometrejä täytyy kerätä kuten joskus esim YK joukot ovat rullailleet pukkien päällä.

aa

Joo, vientikilvillä auto lähtee Suomesta, mutta vielä on "hieman" epäselvää siitä eteenpäin.

Onko satamassa samantien tullin kaveri alv - laskun kanssa vai pitääkö autoa käydä näyttämässä jossakin tms. Hiemanhan tuossa säästäisi, jos alvin maksaisi tänne.

Ja tarkoittaako alvin maksaminen, että pitää ottaa paikalliset kilvet ja vakuutus ja poistaa auto vientikilvistä. Oon muutamaan kertaa ollut yhteydessä Suomen tulliin, mutta kohdemaassa viranomaiskuvio on vielä epaselvä.

Joo noh, ainakin vuoden se auto on ulkomailla...eikä se varmaan maailmanlopun asia ole jos veroja A7 tai F10 pitää vähän maksaa ;)
Tosin A7 olisi kalliimpi auto tuoda kun niitä ei varmasti kovinkaan paljon Suomeen tule...

TOinen mitä mietin, että tarkoittaako tuo tullin ohje autoja mitkä tule EUn ulkopuolelta vai kaikkia?

ePa: Eli kun lähdet Suomesta vientikilpiautolla niin jos hommat menee putkeen niin kohdemaassa sinulta peritään alvi automaattisesti. Tiedän kuitenkin kokemuksesta ettei se homma käynyt ainakaan meillä automaattisesti vaan piti itse hoitaa asia kuntoon paikallisessa tullissa. Autoa ei yleensä tarvitse rekisteriöidä kohdemaahan vaan kuten Kukkanen mainitsi vientikilvet ovat voimassa noin 12-13kk (riippuen rekisteröintipäivästä).

Normaalisti homma on helppoa eli vakuutukset ja vientikilvet Suomesta ja hoitaa vaan alvin kuntoon kohdemaassa ennen paluuta Suomeen.

Se alvin maksaminen on käsittääkseni lähtökohta, että se maksetaan nimenomaan kohdemaahan eikä Suomeen.

Onko kenelläkään tietoa voiko auton vakuuttaa Suomesta ulkomaille?  Semmoiseessa tilanteessa että, ostan auton täältä missä nyt olen mutta vakuutus vain olisi Suomesta?

^se on varmaan kysymys mikä kannattaa esittää suomalaiselle vakuutusyhtiölle, kun näillä pohjatiedoilla on hankala antaa vastausta.
Takapuolituntumalta sanoisin ettet saa vakuutusta jos ostat ulkomailta..

aa

Tuossa linkki tullin sivulle ja alempana sieltä lainattua:
Huomattava siis, että muuttoautoista voidaan joutua maksamaan; tullia, arvonlisäveroa tai autoveroa tai ehkä kaikkia....tapauksesta riippuen.
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/muuttoajoneuvot/index.jsp (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/muuttoajoneuvot/index.jsp)

5 Ajoneuvot muuttotavarana
EU:sta tuotaviin ajoneuvoihin sovelletaan kansallisen arvonlisäverolain ja autoverolain säännöksiä.
EU:sta tuotavista muuttoajoneuvoista ei pääsääntöisesti peritä arvonlisäveroa Suomessa.
EU:n ulkopuolelta muuton yhteydessä Suomeen tuotava ajoneuvo on tulliselvitettävä,
kun se maahantuodaan. Lisätietoja saa tullitoimipaikoista.
EU:n ulkopuolelta muuttotavarana tuotaviin ajoneuvoihin sovelletaan arvonlisäverolain
ja autoverolain lisäksi tullilainsäädäntöä, erityisesti EU:n tullittomuusasetusta. EU:n ulkopuolisesta
valtiosta tuodusta, tullittomuusasetuksen perusteella muuttotavarakohtelun saaneesta,
yksityiskäyttöön tarkoitetusta ajoneuvosta ei peritä tullia eikä arvonlisäveroa.
Ennen kuin maahan tuotu ajoneuvo rekisteröidään tai otetaan käyttöön Suomessa, siitä
on suoritettava autoveroa autoverolain säännösten mukaan. Autovero on aina suoritettava,
ellei ajoneuvo kuulu autoverolain nojalla verottomuuden piiriin.

5.1 Ajoneuvon käyttö Suomessa muuton jälkeen
Moottorikäyttöistä ajoneuvoa, jota ei ole rekisteröity Suomessa, ei saa käyttää täällä liikenteessä,
ellei käytöstä ole erikseen säädetty. Suomessa rekisteröimättömän ajoneuvon liikennekäyttö
on mahdollista tietyin edellytyksin esimerkiksi siirtoluvan, koenumerotodistuksen
tai ulkomaisen rekisteröinnin perusteella.
Ajoneuvojen rekisteröintiasetuksen (893/2007) mukaan muuttaja saa käyttää ajoneuvoa
liikenteessä Suomessa 30 päivän ajan ajoneuvon maahantuonnista edellyttäen, että ajoneuvolla
on ulkomailla voimassa oleva rekisteröinti. Kun kyseessä on asteittainen muutto, määräaika
lasketaan siitä, kun ajoneuvon omistajan katsotaan Suomeen saapumisen jälkeen asettuneen
tänne vakituisesti asumaan. Ajoneuvo on siis ilmoitettava ensirekisteröitäväksi edellä
mainitun ajan kuluessa, mikäli ajoneuvoa käytetään liikenteessä Suomessa. Lisätietoja saa
katsastusasemilta ja Ajoneuvohallintokeskuksesta.

Ajoneuvon käyttö Suomessa ennen verotusta
Suomessa vakinaisesti asuva henkilö ei pääsääntöisesti saa käyttää tilapäisestikään liikenteessä
ulkomaille rekisteröityä ajoneuvoa suorittamatta autoveroa. Poikkeustapauksissa
käyttö on kuitenkin sallittu. Tällöin käyttö edellyttää Tullille tehtävää käyttöönottoilmoitusta.
Ilmoitus Tullille on tehtävä etukäteen tai viimeistään ajoneuvon väliaikaisen verottoman
käytön alkaessa. Ilmoitus tehdään Tullin lomakkeella.
Jos ajoneuvolla on Eta-alueen voimassa oleva rekisteröinti, ajoneuvoa saa käyttää Tullin
vahvistamalla käyttöönottoilmoituksella. Käytön edellytyksenä on lisäksi, että ajoneuvolla
on voimassa oleva liikennevakuutus.
Kun ajoneuvolla ei ole Eta-alueen voimassa olevaa rekisteröintiä, ajoneuvon käyttö liikenteessä
edellyttää käyttöönottoilmoituksen lisäksi siirtolupaa. Siirtolupia myöntävät katsastusasemat
ja Tulli. Siirtoluvasta löytyy lisätietoa Ajoneuvohallintokeskuksen Internet-sivuilta
www.ake.fi (http://www.ake.fi).
Ajoneuvoa, joka on tarkoitus rekisteröidä Suomeen, voidaan käyttää veroa suorittamata enintään kolmen kuukauden ajan. Edellytyksenä on, että siitä on annettu Tullille käyttöönottoilmoitus
lomakkeella ennen ajoneuvon Suomessa tapahtuvan käytön alkamista. Jos
ajoneuvolla ei ole voimassa olevaa Eta-alueen rekisteröintiä tai rekisteröinnin voimassaolo
päättyy, tulee hankkia myös siirtolupa. Tullin vahvistama käyttöönottoilmoitus on pidettävä
ajoneuvossa mukana ajoneuvoa käytettäessä. Ajoneuvolla on lisäksi oltava Suomessa voimassa
oleva liikennevakuutus. Suomalaisen liikennevakuutuksen vakuutusturva on joltain
osin kattavampi kuin muissa Eta-valtioissa.
Jotta ajoneuvon käyttöoikeus säilyisi, siitä on annettava veroilmoitus viiden päivän kuluessa
käyttöönottoilmoituksen vahvistamisesta. Käyttöoikeus päättyy myös autoveron eräpäivänä
sekä silloin, jos veroilmoitus tai tehty verotuspäätös peruutetaan. Peruutuksen
vuoksi verovelvolliselta kannetaan sama maksu kuin Tullihallituksen ennakkoratkaisusta
(yksityishenkilöiltä 130 euroa vuosina 2009â€"2010) sekä autoverona viisi prosenttia siitä verosta,
joka ajoneuvosta olisi tullut suoritettavaksi, jos verotus olisi toimitettu loppuun. Peruutuksen
vuoksi kannettua veroa ei oteta huomioon, jos ajoneuvo myöhemmin verotetaan.
Käyttöoikeus ei lakkaa, vaikka ajoneuvon omistusoikeus siirrettäisiin. On kuitenkin syytä
huomata, että jos ajoneuvolla on suomalainen liikennevakuutus, sen voimassaolo päättyy,
kun ajoneuvon omistusoikeus siirretään.

5.2 Verolliset ja verottomat ajoneuvot
Verollisia ajoneuvoja ovat henkilöautot, pakettiautot ja sellaiset linja-autot, joiden oma massa
on alle 1 875 kilogrammaa, moottoripyörät (L3e- ja L4e-luokat) sekä kolmipyörä ja nelipyörä
(L5e ja L7e). Autoverosta vapaita ajoneuvoja ovat esimerkiksi L1e- ja L2e-luokkiin kuuluvat
mopot ja eräät muut enintään 50 cm3:n suuruisella moottorilla varustetut kolmi- ja nelipyöräiset
(L6e) ajoneuvot. Luokitusta on selostettu tarkemmin ajoneuvolaissa. Tarkempia
ohjeita verotusarvon ja veron määräytymisestä sekä esimerkkejä veron laskemisesta löytyy
Tullin asiakasohjeesta Käytetyn ajoneuvon verotus Suomessa.

5.3 Muuttoajoneuvon veronalennus
5.3.1 Yleistä
Suomen autoverolain mukaan autovero kannetaan ennen ajoneuvon rekisteröintiä tai käyttöönottoa
riippumatta siitä, onko ajoneuvo tuotu EU:sta vai sen ulkopuolelta. Kun maahan
muuttava henkilö tuo muuttonsa yhteydessä yhden, yksityistalouteensa kuuluvan verollisen
ajoneuvon, autoveroa alennetaan enintään 13 450 eurolla, jos
• muuttaja on välittömästi ennen muuttoaan ollut ulkomailla yhtäjaksoisesti vähintään 1
vuoden ajan
• ajoneuvo on välittömästi ennen muuttoa ollut muuttajan tai hänen aviopuolisonsa omistuksessa
tai omistukseen johtavassa hallinnassa ja muuttajan käytössä ulkomailla vähintään
6 kuukauden ajan; sekä
• tapauksessa, jossa muuttaja on aikaisemmin tuonut maahan alennetulla verolla tai verotta ajoneuvon, sen verottomalle luovutukselle säädetty tai määrätty määräaika on päättynyt
ennen muuttoa Suomeen.
Jos muuttaja on luovuttanut vaurioituneen muuttoajoneuvon vakuutusyhtiölle Suomessa
tai ulkomailla käytettäväksi ja aikoo tuoda myöhemmin maahan uuden muuttoajoneuvon,
edellä säädetyt määräajat uuden muuttoajoneuvon tuonnille alkavat kulua vasta 30 kuukauden
kuluttua siitä päivästä, jona aikaisemmin tuodulle muuttoajoneuvolle on myönnetty
veronalennus. Lisätietoja asiasta löytyy Tullihallituksen asiakasohjeesta Ohjeita muuttoajoneuvon
tuoneelle henkilölle.
Avoparisuhdetta ei rinnasteta avioliittoon ajoneuvoa ulkomailla omistettaessa ja käytettäessä.
Henkilö ei siis voi tuoda avopuolisonsa omistuksessa olevaa ajoneuvoa muuttoajoneuvon
veroeduin ulkomailta, vaikka hän olisikin käyttänyt ko. ajoneuvoa siellä. Rekisteröidyssä
parisuhteessa olevat puolisot rinnastetaan verolainsäädäntöä sovellettaessa aviopuolisoihin.
Jos tilanne on joltakin osin tulkinnallinen, on syytä ottaa etukäteen yhteyttä siihen tullitoimipaikkaan,
jossa muuttoajoneuvo ilmoitetaan verotettavaksi. Tulkinnallisissa tilanteissa
voidaan pyytää Tullihallitukselta ennakkoratkaisua siitä, kuinka autoverolakia sovelletaan
kyseiseen tapaukseen (ks. kohta 5.8).
Muuttaja voi tuoda veronalennusetua käyttäen vain yhden verollisen ajoneuvon, siis esimerkiksi
yhden henkilöauton tai yhden pakettiauton taikka yhden moottoripyörän.
Veronalennuksen voi saada verollisesta ajoneuvosta myös silloin, kun muuttaja tuo verollisen
ajoneuvon ohella Suomeen esimerkiksi verottoman matkailuauton.
Jos autovero on suurempi kuin 13 450 euroa, tulee sen ylittävä veromäärä kannettavaksi.
Esimerkki veronalennuksen laskemisesta
Muuttoauton (CO2 247 g/km) kanssa samanlaisen
käytetyn auton yleinen pyyntihinta Suomessa 50 000,00 ¤
tavanomaiset alennukset (5 % ja 750 â,¬) 3 250,00 ¤
Yleinen vähittäismyyntiarvo 46 750,00 ¤
autovero CO2-päästön perusteella (35 % x yleinen vähittäismyyntiarvo) 16 362,50 ¤
muuttoauton veronalennus 13 450,00 ¤
maksettavaksi jää autoveroa 2 912,50 ¤

5.3.2 Ajoneuvon tuonti muuton yhteydessä
Autoverolaki edellyttää, että ajoneuvo on tuotava muuton yhteydessä. Käytännössä tämä
tarkoittaa sitä, että ajoneuvon tuonnin tulee asiallisesti ja ajallisesti liittyä muuttotapahtumaan.
Tällöin otetaan kuitenkin huomioon mm. maiden välinen etäisyys, jonka vuoksi ajoneuvo
ja henkilö eivät kuljetusteknisistä syistä aina voi tulla Suomeen samanaikaisesti.
Ajoneuvo katsotaan tuodun muuton yhteydessä, kun se tuodaan Suomeen kuuden kuukauden
kuluessa henkilön muutosta. Mikäli muuttoajoneuvo tuodaan Suomeen ennen henkilön
omaa muuttoa, aikaero ajoneuvon maahantuonnin ja henkilön muuton välillä voi olla
Asiakasohje nro 8, Tullihallitus, huhtikuu 2


noin 2â€"3 kuukautta. Ajoneuvoa ei kuitenkaan voida ilmoittaa verotettavaksi muuttoajoneuvona,
ennen kuin muuttaja itse on saapunut Suomeen.
5.3.3 Ajoneuvon käyttö välittömästi ennen muuttoa
Muuttoajoneuvon veronalennuksen edellytyksenä olevan käyttöedellytyksen katsotaan täyttyvän,
mikäli ajoneuvoa on käytetty tai sen on voitu katsoa olleen muuttajan käytössä vähintään
kuuden kuukauden ajan ennen muuttoa. Jotta ajoneuvon voidaan katsoa olleen muuttajan
käytössä, sen on tullut olla rekisteröity ja liikennevakuutettu tavalla, joka on mahdollistanut
sen liikennekäytön oleskelumaassa.
5.3.4 Suomessa käynnit ulkomailla oleskelun aikana
Muuttajan on ennen muuttoa oleskeltava yhtäjaksoisesti ulkomailla vähintään yhden vuodeajan. Veron alennus myönnetään myös silloin, kun muuttaja on ennen muuttoaan ollut
asunnon tai työn hankinnan tai muuttajan olosuhteet huomioon ottaen pakottavaksi katsottavan
syyn taikka tavanomaisen lomamatkan, satunnaisen työskentelyn tai muun niihin
verrattavan lyhyehkön oleskelun vuoksi tilapäisesti Suomessa ja palannut tällaisen oleskelun
jälkeen ulkomaille.
Vak

Kysytääs tässä samassa säikeessä yhtä asiaa. Voiko puolisoista (aviopari) kumpikin tuoda oman auton verottomasti maahan muuttoautona? Olettaen tietenkin, että autot ovat olleet eri osapuolten omistuksessa. Meillä nimittäin tulossa tilanne, jossa kumpikin tarvitsee kohdemaassa oman auton ja tietenkin haluttaisiin tuoda molemmat autot Suomeen.

Kyllä voi tuoda.

http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/muuttoajoneuvot/index.jsp (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/muuttoajoneuvot/index.jsp)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 21.11.10 - klo:11:58
Voiko puolisoista (aviopari) kumpikin tuoda oman auton verottomasti maahan muuttoautona? Olettaen tietenkin, että autot ovat olleet eri osapuolten omistuksessa.

Voi tuoda aivan ongelmitta, kunhan puoliso ei ole päätoiminen opiskelija kohdemaassa. Ja molemmat autot voi olla myös vain toisen nimissä. Me on kerran tuotu kaksi autoa niin, että molemmat autot oli toisen nimissä ja vasta Suomessa rekisteröitiin yksi kummallekin. Mutta tämä järjestely toimii vain aviopuolisoille.

Mitenkähän homo-ja lesbopareja tuo muuttoautopykälä kohtelee? Se kun tuntuu olevan kovasti tärkeä asia.

aa

^Vai olisko niin, että yksityishenkilöinä esiintyen saavatkin paremmat edut ja pienemmät kulut tullin ja maahantulon suhteen. Luulisi, että tästä olisi jo haloota noussut, jos olisi toisinpäin.
Eli olisiko niin, että avioparien pitää nostaa älämölö, että heitä kohdellaan maahantulossa eriarvoisesti homopareihin nähden. Tiedä häntä?

aa

^Joo, mutta onko "kahdella yksittäishenkilöllä" paremmat edut? Siis ei avo/avio/susiparina vaan kahtena yksittäisenä?

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 22.11.10 - klo:11:39
Voi tuoda aivan ongelmitta, kunhan puoliso ei ole päätoiminen opiskelija kohdemaassa. Ja molemmat autot voi olla myös vain toisen nimissä. Me on kerran tuotu kaksi autoa niin, että molemmat autot oli toisen nimissä ja vasta Suomessa rekisteröitiin yksi kummallekin. Mutta tämä järjestely toimii vain aviopuolisoille.

Kiitos tästä tiedosta. Aviopuolisoina ollaan ja tarkoitus on tosiaan tuoda sitten joskus kaksi autoa Suomeen. Vähintään yksi auto leluksi ja toinen enemmän käyttöautoksi. Tai sitten talouteen tulee kaksi "lelua", joista toinen myydään ja tilalle ostetaan se käyttis.

aa

Tullin sivuilla on hyvin kuvattu lähes uuden auton autoveron palautus (http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/013.pdf (http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/013.pdf)), mutta onko kenelläkään kokemusta Suomesta ostetun ja vähän aikaa käytetyn auton viennistä ulkomaille ja autoveronpalautuksen hakemisesta tullilta? Kannattaako tuohon prosessiin edes mennä vai kannattaako mielummin myydä täällä ja hankkia uusi auto Saksasta tai Itävallasta? Jos hintaero on kohtuullisen pieni, niin en mielelläni luopuisi hyväksi osoittautuneesta autosta (jos tämä ulkomaankomennus edes toteutuu).

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 22.11.10 - klo:11:39
Voi tuoda aivan ongelmitta, kunhan puoliso ei ole päätoiminen opiskelija kohdemaassa. Ja molemmat autot voi olla myös vain toisen nimissä. Me on kerran tuotu kaksi autoa niin, että molemmat autot oli toisen nimissä ja vasta Suomessa rekisteröitiin yksi kummallekin. Mutta tämä järjestely toimii vain aviopuolisoille.

Ei kai nykyään enää ole väliä silläkään mitä siellä ulkomailla on tehty?! Joskus aikanaanhan oli niin, että tuloja piti olla jne, mutta nykyäänhän riittää pelkkä oleskelu ulkomailla muuttoautovähennyksen saamiseen?!

Lainaus käyttäjältä: Kärki - 27.11.11 - klo:12:25
Joskus aikanaanhan oli niin, että tuloja piti olla jne, mutta nykyäänhän riittää pelkkä oleskelu ulkomailla muuttoautovähennyksen saamiseen?!

Tulorajoja ei tosiaan enää ole, joten aviopuoliso voi tuoda toisen auton, vaikka tulot olisivat nollassa ja auto olisi puolison nimissä. Mutta se suuri mutta löytyy kohdasta 5.4.2:

http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/008.pdf (http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/008.pdf)

Onhan siihen jätetty säätövaraa, mutta jos opiskelu on selkeästi päätoimista, niin tarkkaan kannattaa harkita koska opiskelee. Tärkeää on muistaa, että auto pitää olla käytössä niinä aikoina kun "ei opiskele". Eli jos jakaa vaikka kolmen vuoden oleskelua jaksoihin kun opiskelee ja "ei opiskele", niin auto pitää olla käytössä kohdemaassa pidempään kuin sen 6kk minimin.

Tosin jos viimeisen vuoden ennen Suomeen muuttoa pystyy olemaan ilman opintoja ja suorituksia, niin sittenhän peli on selvä. Silloin kuuden kuukauden minimi riittää.

Nää on ihan mielenkiintoisia nää autontuontikuviot, asiassa on ilmeisen paljon huomioonotettavia juttuja. Tuli tuossa mieleeni, että onko missään säädetty jotakin aikarajaa, että kuinka pitkäksi aikaa on muutettava takaisin Suomeen jotta autosta ei lankeaisi veroseuraumuksia? Eli riittäisikö, että muuttaa väliaikaisesti Suomeen vaikkapa muutamaksi viikoksi ja häipyy takaisin ulkomaille samantien kun auto on rekisteröity Suomeen? Ja jättää siis auton vaikka seisontaan / lomareissujen kulkupeliksi...? Vai onko tähänkin olemassa joku pykälä jonka perusteella Suomeen takaisinmuuton pitää olla "pysyvä"?

Meinaan tuollahan voisi tehdä miltei "bisnestä"... Tai no ei varmaan ihan mutta sopivasti hyvin arvonsa pitävän auton aina ulkomaille paluun yhteydessä valitsemalla ja pitämällä huolen, että koko verohyöty (13450â,¬) tulee mahdollisimman tarkkaan käytetyksi, voisi uudenkin auton hankinta / omistaminen olla aikalailla ilmaista. Kaksi vuottako sitä tarvii nykyisin Suomessa pitää ennenkuin voi veroseuraumuksitta myydä? No, pääomaahan tuo kuvailemani hypoteettinen toimintamalli tietysti vähän alkujaan vaatisi mutta toisaalta pitkässä juoksussa voisi silloin aina omistaa uuden / uudehkon auton ilman, että luopuessaan menettäisi juurikaan sijoitettua pääomaa.

Voiko noin menetellä kyseleepi Stig? ::)

Eipä tule mieleen pykälää, jonka moisen kieltää, mutta auton seisottaminen pari vuotta "ajamatta" on hieman haaskausta, kun sillä ei saa ajaa muut kuin omistaja/perheenjäsenet. Auto tykkää, kun sillä ajetaan. Kyllä auto parissa vuodessa tuon 13450â,¬ arvoaan menettää "helposti" vaikka sillä ei ajaisikaan. Se, että miksi tulisi Suomeen kirjoille/käymään, jos reissuhommaa pukkaa jatkuvasti, komennukselta komennukselle? Perheeltähän se uhrauksia vaatii joka tapauksessa.

Itsellä on ensi viikolla edessä auton tuonti Suomeen ekaa kertaa sen jälkeen, kun se on maasta poistunut ja siitä pitääkin sitten välipäivinä työstää lippulaput kuntoon ja kilvittää auto pysyville rekkareille. Hieman on epäselvää saako tyttöystäväni edes ajaa tuolla ilman minua, kun hän ei ole asunut ulkomailla "veropakolaisena", samaan ruokakuntaan/perheeseen kumminkin kuulutaan Suomessa.

Lainaus käyttäjältä: ePa - 18.12.11 - klo:23:45
Hieman on epäselvää saako tyttöystäväni edes ajaa tuolla ilman minua, kun hän ei ole asunut ulkomailla "veropakolaisena", samaan ruokakuntaan/perheeseen kumminkin kuulutaan Suomessa.

Saa ajaa samassa taloudessa asuvat.

Lainaus käyttäjältä: ePa - 18.12.11 - klo:23:45
Eipä tule mieleen pykälää, jonka moisen kieltää, mutta auton seisottaminen pari vuotta "ajamatta" on hieman haaskausta, kun sillä ei saa ajaa muut kuin omistaja/perheenjäsenet. Auto tykkää, kun sillä ajetaan. Kyllä auto parissa vuodessa tuon 13450â,¬ arvoaan menettää "helposti" vaikka sillä ei ajaisikaan.

Ok. Ã,,kkiä lukaisin tämän ketjun aiemmat postaukset enkä oikein löytänyt noista aiemmin lainatuista pykäläteksteistä mainintaa asiasta.

Ajatukseni oli lähinnä "finanssipoliittinen" ;D, ei niinkään, että mikä olisi auton kannalta järkevää. Auto toki menettää arvoaan ajamattakin mutta kyllä aika monista automalleista vaan pyydetään Suomessa kolme vuotta käytettynäkin saman verran tai jopa enemmän kuin vastaavasta uudesta kärrystä joutuu muualla maksamaan. Toki pyynti- ja myyntihinnat ovat eri asia... Pointti ajatukselleni oli kuitenkin se, että noin toimimalla voisi käytännössä omistaa koko ajan suht hienon ja uuden auton (tai parikin jos laskee aina sen Suomessa olevan mukaan) ilman, että pitkässä juoksussa auto(t) juurikaan menettäisivät arvoaan. Ja se on/ olisi minusta jo aika halpaa ajoa uudella autolla.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.12.11 - klo:23:32
Eli riittäisikö, että muuttaa väliaikaisesti Suomeen vaikkapa muutamaksi viikoksi ja häipyy takaisin ulkomaille samantien kun auto on rekisteröity Suomeen? Ja jättää siis auton vaikka seisontaan / lomareissujen kulkupeliksi...?

Pykälät ovat hyvin selkeät. Jos olet omistanut auton ulkomailla vähintään kaksi vuotta ja se on koko ajan ollut liikenteessä, eli vakuutettuna, niin vähintään vuosi pitää olla Suomessa omassa käytössä. Mutta se suuri mutta. Myös sinun pitää olla vähintään vuosi Suomessa. Auton karenssiaika ei kulu, kun olet ulkomailla, vaikka olisit kirjoilla Suomessa. Ulkomailla oleilun syyllä ei ole mitään merkitystä, oli se sitten lomamatka tai työmatka, aina loppuu karenssin kuluminen, kun poistut maasta.

Valvonta? Esimerkiksi naapurit ja verottaja. Työmatkoiltahan maksetaan ulkomaanpäivärahaa ;) Kun aikanaan haet karenssin poistoa, niin kaavakkeessa kysytään kaikki ulkomaanmatkasi karenssin aikana. Valehtelu on veropetos ja veropetos ei ole tunnetusti Suomessa kiva juttu.

Toista muuttoautoa ei voi tuoda, jos vanhasta on karenssia jäljellä.

Lainaus käyttäjältä: ePa - 18.12.11 - klo:23:45
Hieman on epäselvää saako tyttöystäväni edes ajaa tuolla ilman minua, kun hän ei ole asunut ulkomailla "veropakolaisena", samaan ruokakuntaan/perheeseen kumminkin kuulutaan Suomessa.

Jos olette avopari, eli asutte väestörekisterin mukaan pysyvästi samassa osoitteessa, niin avokkisi voi ajaa Superbilla karenssin aikana. Kuka tahansa muukin saa ajaa, kunhan sinä tai avokkisi on kyydissä.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.12.11 - klo:00:58
Pykälät ovat hyvin selkeät. Jos olet omistanut auton ulkomailla vähintään kaksi vuotta ja se on koko ajan ollut liikenteessä, eli vakuutettuna, niin vähintään vuosi pitää olla Suomessa omassa käytössä. Mutta se suuri mutta. Myös sinun pitää olla vähintään vuosi Suomessa. Auton karenssiaika ei kulu, kun olet ulkomailla, vaikka olisit kirjoilla Suomessa. Ulkomailla oleilun syyllä ei ole mitään merkitystä, oli se sitten lomamatka tai työmatka, aina loppuu karenssin kuluminen, kun poistut maasta.

No voihan peeveli, taisi kuihtua hyvä bisnesidea heti alkumetreillä :D.

Vähän toivoinkin, että huomaisit pohdintani. Sinulla kun vaikuttaa olevan aiemmin lukemieni postaustesi perusteella sekä kokemustä, näkemystä että tietoa noista muuttoauto-hommista. Kiitos vastauksestasi.

LainaaValvonta? Esimerkiksi naapurit ja verottaja. Työmatkoiltahan maksetaan ulkomaanpäivärahaa ;) Kun aikanaan haet karenssin poistoa, niin kaavakkeessa kysytään kaikki ulkomaanmatkasi karenssin aikana. Valehtelu on veropetos ja veropetos ei ole tunnetusti Suomessa kiva juttu.

Ja meikäläisen tuurilla jäisi vielä takuuvarmasti kiinni ;D. No juu tosissaan, en edes ajatellut mitään kusetusmeininkiä vaan selvitystä siihen, että kuinka tuollainen kuvailemani toimintatapa olisi pykälien mukaan mahdollista. Ei näemmä kovin hyvin...

LainaaToista muuttoautoa ei voi tuoda, jos vanhasta on karenssia jäljellä.

Tämä on ihan järkeenkäypää ja fiksua. Meinasin lähinnä, että jos voisi tuoda auton maahan muuttoautona ja sitten muuttaa uudestaan ulkomaille. En tiennyt, että itsekin pitää "karenssiaika" olla silloin Suomessa (sekä kirjoilla että fyysisesti) tai siis ettei karenssiaika kulu jos muutat uudestaan ulkomaille. Pitäs vissiin hommata itsestään kopio ;D.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.12.11 - klo:00:58
Myös sinun pitää olla vähintään vuosi Suomessa. Auton karenssiaika ei kulu, kun olet ulkomailla, vaikka olisit kirjoilla Suomessa. Ulkomailla oleilun syyllä ei ole mitään merkitystä, oli se sitten lomamatka tai työmatka, aina loppuu karenssin kuluminen, kun poistut maasta.

...

Jos olette avopari, eli asutte väestörekisterin mukaan pysyvästi samassa osoitteessa, niin avokkisi voi ajaa Superbilla karenssin aikana. Kuka tahansa muukin saa ajaa, kunhan sinä tai avokkisi on kyydissä.

Voi kurat. Työn luonteen vuoksi reissuhommat jatkuu... Tulee siis pitää kalenteri ajan tasalla reissupäivistä

Tuo avopuoliso homma oli lähes selkeä jo entuudestaan, mutta viime hetkien panikointeja taitaa olla.

Lainaus käyttäjältä: ePa - 19.12.11 - klo:08:49
Voi kurat. Työn luonteen vuoksi reissuhommat jatkuu...

Näin jälkiviisaana on luonnollisesti helppo todeta, että tuollaisessa työsuhteessa muuttoauto kannattaa hankkia ulkomailla mahdollisimman pian, jotta ehtii kuluttaa karenssista mahdollisimman paljon (max 2v) jo ulkomailla ollessa. Tosin vaikuttaahan muuttoauton hankinnan ajankohtaan tsiljoona muutakin tekijää, joten aika yleistykseksi toki menee.

Sait auton luovutuksen yhteydessä luultavasti CoC-todistuksen. Se kannattaa ottaa tulliin mukaan, kun menet tullauspapereita tekemään. Ei ole pakollinen, mutta nopeuttaa asioita ja tullin sedän/tädit ovat tyytyväisiä.

Ja muista, että kuukautta ennen muuttopäivää et saa käydä autolla Suomessa.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 19.12.11 - klo:01:32
Sinulla kun vaikuttaa olevan aiemmin lukemieni postaustesi perusteella sekä kokemustä, näkemystä että tietoa noista muuttoauto-hommista. Kiitos vastauksestasi.

Eipä kestä. Onhan noita tullut tuotua ja junnuna sivusta seurannut, kun vanhemmat teki samoja juttuja.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.12.11 - klo:12:03
Näin jälkiviisaana on luonnollisesti helppo todeta, että tuollaisessa työsuhteessa muuttoauto kannattaa hankkia ulkomailla mahdollisimman pian, jotta ehtii kuluttaa karenssista mahdollisimman paljon (max 2v) jo ulkomailla ollessa. Tosin vaikuttaahan muuttoauton hankinnan ajankohtaan tsiljoona muutakin tekijää, joten aika yleistykseksi toki menee.

Sait auton luovutuksen yhteydessä luultavasti CoC-todistuksen. Se kannattaa ottaa tulliin mukaan, kun menet tullauspapereita tekemään. Ei ole pakollinen, mutta nopeuttaa asioita ja tullin sedän/tädit ovat tyytyväisiä.

Ja muista, että kuukautta ennen muuttopäivää et saa käydä autolla Suomessa.

Juu, autohan ollut täällä jo lähes vuoden eli ei paljoa nopeammin voinutkaan hankkia. CoC paperit hallussa myöskin eli kaikki näyttää buenolta. Autolla ei ole Suomessa käyty ollenkaan lähdön jälkeen, eli pykälätkin pitäisi olla ok.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.12.11 - klo:12:03
Näin jälkiviisaana on luonnollisesti helppo todeta, että tuollaisessa työsuhteessa muuttoauto kannattaa hankkia ulkomailla mahdollisimman pian, jotta ehtii kuluttaa karenssista mahdollisimman paljon (max 2v) jo ulkomailla ollessa.

Eli selventäisitkö vielä tällaiselle tyhmälle että ymmärsinkö oikein... Karenssissa on "liukumavara", auton voi tuoda Suomeen jo vuoden omistamisen jälkeen jolloin karenssi on 2 vuotta. Mutta jos auto on ollut ulkomailla omistuksessa 2 vuotta ennen sen tuomista niin karenssi on ainoastaan vuosi. Noinko tuo menee??

Ja vielä; Onko asia niin, että periaatteessa voi muuttaa ulkomaille takaisin vaikka "heti" auton tuonnin jälkeen ilman veroseuraamuksia mutta tällöin karenssiaika ei kulu? Eli autoa joutuu pitämään Suomessa omissa nimissään niin pitkään kunnes ne (esim. vuoden) karenssipäivät ovat täynnä? Eli toisinsanoen mikäli muuttaa takaisin ulkomaille niin siinä tapauksessa karenssipäivät kuluvat ainoastaan silloin kun esim. käy Suomessa lomalla? Vai pitääkö olla myös kirjoilla Suomessa jotta karenssipäivät kuluvat?

LainaaJa muista, että kuukautta ennen muuttopäivää et saa käydä autolla Suomessa.

Tuon valvominen on kyllä käytännössä varmaan todella vaikeaa ellei satu jäämään Suomessa kiinni esim. liikennerikkomuksesta.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 19.12.11 - klo:15:51
Tuon valvominen on kyllä käytännössä varmaan todella vaikeaa ellei satu jäämään Suomessa kiinni esim. liikennerikkomuksesta.

Ellei sitten satu olemaan niitä kateellisia naapureita ::)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.12.11 - klo:15:57
Ellei sitten satu olemaan niitä kateellisia naapureita ::)

Aika harva naapuri keskimäärin kuitenkaan on perillä muuttoautoon liittyvistä pykälistä niin tarkasti? ::) Meinaan, että etukäteen kyttäisi, että "auto oli 3 viikkoa sitten yhden päivän tuossa pihassa". Jos jollakin ei todellakaan ole muuta tekemistä niin sellaisen voisi kyllä jo ohjata hoitoon, varmaan asiansa osaava psykiatri saisi helposti moisesta diagnoosin aikaiseksi.

Auto papereineen pitää mennen tullen käyttää tullissa leimalla, jolloin nähdään auton Suomessa vietetyt päivät. Omistaja voi reissata miten haluaa, mutta todistusvelvollisuus jää itselleen missä on milloinkin ollut. Palkka ulkomaiselle tilille ei riitä todisteeksi vaan tarvitaan kuitti tason todisteita, pankkikorttitapahtuma esimerkiksi riittää todisteeksi. Nämä päivät kirjataan veroilmoituksen lisäosaan 16A.

Rajan ylityksessä mennessä auton kanssa tullimiesten kommentti oli vaan: "Kyllä me nähdään ku sä meet yli..." Eli ilmeisesti elektroninen valvonta toimii. Ja kyllähän nuo puna/sini reunaiset kilvet liikennevirrassa rajalla pistää silmiin jolloin ei todennäköisesti hirveän kauaksi rajasta pääse ilman pysäytystä. Omakohtaista kokemusta en meinaa hankkia.

Harva naapuri tietää verovapaan auton pykäliä, mutta vierasmaalaiset kilvet huomataan ja ilmoitetaan herkemmin. Esimerkiksi Helsinki/Tallinna tai Tornio/Haaparanta akselilla on varmaan kiusaus hyödyntää naapurimaiden kevyempää autoverotusta.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 19.12.11 - klo:15:51
Eli selventäisitkö vielä tällaiselle tyhmälle että ymmärsinkö oikein... Karenssissa on "liukumavara", auton voi tuoda Suomeen jo vuoden omistamisen jälkeen jolloin karenssi on 2 vuotta. Mutta jos auto on ollut ulkomailla omistuksessa 2 vuotta ennen sen tuomista niin karenssi on ainoastaan vuosi. Noinko tuo menee??

Ja vielä; Onko asia niin, että periaatteessa voi muuttaa ulkomaille takaisin vaikka "heti" auton tuonnin jälkeen ilman veroseuraamuksia mutta tällöin karenssiaika ei kulu? Eli autoa joutuu pitämään Suomessa omissa nimissään niin pitkään kunnes ne (esim. vuoden) karenssipäivät ovat täynnä? Eli toisinsanoen mikäli muuttaa takaisin ulkomaille niin siinä tapauksessa karenssipäivät kuluvat ainoastaan silloin kun esim. käy Suomessa lomalla? Vai pitääkö olla myös kirjoilla Suomessa jotta karenssipäivät kuluvat?
Tuon valvominen on kyllä käytännössä varmaan todella vaikeaa ellei satu jäämään Suomessa kiinni esim. liikennerikkomuksesta.

Auto pitää olla omistuksessa (ja käytössä) vähintään 3 vuotta, joista vähintään vuosi Suomessa. Ja karenssi ei kulu, kun käy ulkomailla.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 19.12.11 - klo:17:14
Ja karenssi ei kulu, kun käy ulkomailla.

Joo tämä tuli jo selväksi. Mutta pitääkö olla myös kirjoilla Suomessa jotta karenssi kuluu? Vai voiko sitä kuluttaa myös niin, että on kirjoilla ulkomailla mutta lomailee silloin tällöin Suomessa? Hitaamminhan ne päivät toki silloin kuluvat mutta onko näin toimiminen edes teoriassa mahdollista?

Lainaus käyttäjältä: ePa - 19.12.11 - klo:17:11
Auto papereineen pitää mennen tullen käyttää tullissa leimalla, jolloin nähdään auton Suomessa vietetyt päivät. Omistaja voi reissata miten haluaa, mutta todistusvelvollisuus jää itselleen missä on milloinkin ollut. Palkka ulkomaiselle tilille ei riitä todisteeksi vaan tarvitaan kuitti tason todisteita, pankkikorttitapahtuma esimerkiksi riittää todisteeksi. Nämä päivät kirjataan veroilmoituksen lisäosaan 16A.

Rajan ylityksessä mennessä auton kanssa tullimiesten kommentti oli vaan: "Kyllä me nähdään ku sä meet yli..." Eli ilmeisesti elektroninen valvonta toimii. Ja kyllähän nuo puna/sini reunaiset kilvet liikennevirrassa rajalla pistää silmiin jolloin ei todennäköisesti hirveän kauaksi rajasta pääse ilman pysäytystä. Omakohtaista kokemusta en meinaa hankkia.

Juu, me puhutaan nyt varmaankin osittain eri asioista. Sen lisäksi, että voi olla Suomesta lähtiessä ostettu väliaikaisine kilpineen niin voihan olla niinkin, että henkilö on muuttanut pois Suomesta ja ostanut auton uudessa kotimaassaan (jonka sitten aikanaan tuo mahdollisesti Suomeen). Tällöin auto ei kyllä käy missään Suomen tullissa eikä siinä ole mitään erikoiskilpiä vaan ihan normaalit rekisteröintimaan kilvet. Vähän tässä nyt vissiin menee aidat ja aidan seipäät sekaisin...

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 19.12.11 - klo:16:52
Aika harva naapuri keskimäärin kuitenkaan on perillä muuttoautoon liittyvistä pykälistä niin tarkasti? ::) Meinaan, että etukäteen kyttäisi, että "auto oli 3 viikkoa sitten yhden päivän tuossa pihassa". Jos jollakin ei todellakaan ole muuta tekemistä niin sellaisen voisi kyllä jo ohjata hoitoon, varmaan asiansa osaava psykiatri saisi helposti moisesta diagnoosin aikaiseksi.

Kyllä niitä kyttääjiä kuule riittää, varsinkin kun on kyse autosta ja siitä mahdollisesti saatavasta verohyödystä. Yllättäen tuollaiset kolmen viikon takaiset kotonakäynnit muistuu naapurin mieleen kun sama auto ilmestyykin pihaan suomalaisilla kilvillä, sitten kysytäänkin varalta neuvoa tullista että saako noin tehdä ::)

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 19.12.11 - klo:17:31
Joo tämä tuli jo selväksi. Mutta pitääkö olla myös kirjoilla Suomessa jotta karenssi kuluu? Vai voiko sitä kuluttaa myös niin, että on kirjoilla ulkomailla mutta lomailee silloin tällöin Suomessa? Hitaamminhan ne päivät toki silloin kuluvat mutta onko näin toimiminen edes teoriassa mahdollista?

Tuosta kirjoilla olemista en ole varma. Eikä tämä tullin ohjekaan ota siihen kantaa. Melkoinen paperisota siitä ainakin tulee, vaikka olisikin mahdollista.

Muuttoajoneuvon tuontia seuraavan luovutuskieltoajan eli
ns. karenssin kuluminen
Ajoneuvon käyttöajan Suomessa on muuton jälkeen katsottava alkavan sinä päivänä, jona ajoneuvolle
on verotuspäätöksellä myönnetty autoverolaissa tarkoitettu veron alennus. Edellytyksenä on
lisäksi, että ajoneuvo on rekisteröity Suomessa siten, että sitä voidaan käyttää liikenteessä. Kuitenkin
mikäli autoa on käytetty Tullin myöntämän enintään kolmen kuukauden pituisen ajoluvan perusteella,
katsotaan ajoneuvon luovutusrajoitusajan tänä aikana kuluneen. Näissä tapauksissa siis
karenssi alkaa poikkeuksellisesti kulua jo ennen autoverotuspäätöksen tekemistä.
Suomeen muuton jälkeen ajoneuvon käyttöajaksi katsotaan vain se aika, jona sekä ajoneuvo että
muuttaja ovat samanaikaisesti Suomessa. Karenssiaika kuluu siten ainoastaan silloin, kun muuttaja
käyttää ajoneuvoa Suomessa. Jos muuttaja esimerkiksi myöhemmin oleskelee ulkomailla tai poistaa
ajoneuvonsa rekisteristä, käyttöajan kuluminen keskeytyy vastaavaksi ajaksi. Karenssi ei kulu, mikäli
ajoneuvolla ei ole voimassa olevaa liikennevakuutusta tai se on seisontavakuutuksessa. Karenssi
ei kulu myöskään silloin, kun ajoneuvosta on tehty Trafille (Liikenteen turvallisuusvirasto) ilmoitus
liikennekäytöstä poistamisesta.
Vakiintuneen käytännön mukaan käyttöajaksi katsotaan kuitenkin tavanomainen talviseisonta ajalla
1.11.â€"30.4. Luovutusrajoitusaika kuluu talviseisonta-aikana, vaikka ajoneuvosta olisi tehtyt ilmoitus
liikennekäytöstä poistamisesta. Luovutusrajoitusajan kuluminen talviseisonta-aikana edellyttää kuitenkin
aina, että muuttaja itse on tänä aikana Suomessa.
Ajoneuvon käyttöajaksi ei katsota sitä aikaa ennen muuttoa, jonka ajoneuvo on ollut vapaa-alueella
tai muualla Suomessa, jollei kysymys ole autoverolaissa tarkoitettuun tilapäiseen oleskeluun, kuten
lomailuun, liittyvästä käytöstä.
Jos ajoneuvolle on Suomessa myönnetty muuttoautoetu asteittaista muuttoa koskevien säännösten
nojalla, käyttöajan ulkopuolelle jätetään kokonaisuudessaan se aika, jonka henkilö on ollut Suomessa
väliaikaisesti ennen muuttoa aina siihen saakka, kun ajoneuvosta on tehty muuttoauton verotuspäätös.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 19.12.11 - klo:17:31
Joo tämä tuli jo selväksi. Mutta pitääkö olla myös kirjoilla Suomessa jotta karenssi kuluu? Vai voiko sitä kuluttaa myös niin, että on kirjoilla ulkomailla mutta lomailee silloin tällöin Suomessa? Hitaamminhan ne päivät toki silloin kuluvat mutta onko näin toimiminen edes teoriassa mahdollista?

Kuluu se alkuperäinen ulkomaillaoloaika, kunhan Suomessaolo (lomailu tms.) pysyy toleranssien sisällä, muistaakseni 72 pv/vuosi. Siksi se auto kannattaakin ostaa mahdollisimman pian. Sitä Suomessa oleskeltavaa vuoden karenssia et saa pois.

Samoin kaikki kauppakirjat, rekisteröintiin jne liittyvät paperit kannattaa säilöä hyvin. Samoin ulkomailla oleskeluun, työsopimuksiin jne. Niillä todistelet sitten muualta ostetun auton faktat ja missä milloinkin olet ollut.  Suomesta ostaessa joutuu hoitamaan ALV:n vientimaassa, muuten ihan sama mistä auton ostat. Toki Suomesta ostamalla saat ns. "Suomiauton"...jolla voi taas tulevaisuuden autokaupoissa olla merkitystä. Samoin kannattaa säilöä lento/laivaliput tai varaukset (email), josta selviää Suomessaoloajat...niitä on sitten helpompi muistella.

Ja mitä enemmän paperia tullille toimitat, sen parempi. Jotain puuttuu kuitenkin, vaikka kaikki olisikin  :P

Kyllä nuo säännökset pitää ymmärtää niinkuin kirjoitetaan. Muutto on muutto, jolloin kirjoille tullaan Suomeen ja poistutaan ulkomaiden kirjoista. Sellainen hlö voi tuoda muuttoauton ja vaimoke toisen.
Matkustella saa passin ja viisumin kanssa senkin jälkeen miten haluaa.

Tiedän tapauksen, jossa auto tuotiin ja tuoja lähti takaisin toiseen maahan. Auto taisi kaikkiaan olla ensin Suomessa varastossa 3 vuotta. Arvo aleni ja se päätettiin hakea takaisin ulkomaille, kun tarve oli. Ja lopuksi tuli "romuna" takaisin, kun parkkitavat ko maassa oli mitä oli. 

Lainaus käyttäjältä: kt - 19.12.11 - klo:19:59
Kyllä nuo säännökset pitää ymmärtää niinkuin kirjoitetaan. Muutto on muutto, jolloin kirjoille tullaan Suomeen ja poistutaan ulkomaiden kirjoista. Sellainen hlö voi tuoda muuttoauton ja vaimoke toisen.
Matkustella saa passin ja viisumin kanssa senkin jälkeen miten haluaa.

Niin, elämäntilanteita on monenlaisia ja ne saattavat muuttua äkistikin. Mikäli ulkomailla asuva Suomalainen henkilö vaikkapa työsuhteen päättymisen johdosta muuttaa takaisin Suomeen ja tuo muuttoauton mukanaan niin entäs sitten, kun vaikkapa parin kuukauden päästä saakin uuden työtarjouksen ulkomailta? Joutuuko silloin maksamaan Suomeen jäävästä muuttoautosta verot kun ei kerran olekkaan enää taas kirjoilla Suomessa?? Vai joutuuko kieltäytymään työtarjouksesta vain koska on sattunut tuomaan omistamansa peltilehmän Suomeen pari kk aikaisemmin?? Näin voi ihan aikuisten oikeasti tapahtua eli en nyt mielestäni yritä vääntää "tikusta asiaa"...

LainaaTiedän tapauksen, jossa auto tuotiin ja tuoja lähti takaisin toiseen maahan.

Eli juurikin, näin voi tapahtua vaikkei moisesta olisi auton tuontihetkellä hajuakaan. Eli tuossa on siis puun ja kuoren välissä; Joko viet auton mukanasi takaisin maailmalle (mahdollisesti järjetöntä ja epäkäytännöllistä) tai maksat verot ja myyt auton pois Suomessa per heti. Näinkö tuo nyt todella menee?

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 19.12.11 - klo:17:31
Joo tämä tuli jo selväksi. Mutta pitääkö olla myös kirjoilla Suomessa jotta karenssi kuluu? Vai voiko sitä kuluttaa myös niin, että on kirjoilla ulkomailla mutta lomailee silloin tällöin Suomessa? Hitaamminhan ne päivät toki silloin kuluvat mutta onko näin toimiminen edes teoriassa mahdollista?

En tiedä tähän vastausta, mutta puhtaasti mutuiltuna arvaisin, että karenssi ei kulu, jos et ole väestörekisterin mukaan pysyvästi Suomessa asuva. Vaikka siis fyysisesti olisitkin lomalla Suomessa. Tässä yhteydessä pitää muistaa myös se tosiasia, että jos auto on sinun nimissä tuotu muuttoautona maahan ja sinä muutat pois maasta, niin puolisosi Suomessa ei enää saa ajaa kyseisellä autolla. Muuttoautollahan saa ajaa vain samassa taloudessa asuvat perheenjäsenet.

Lainaus käyttäjältä: SKU - 19.12.11 - klo:17:57
Siksi se auto kannattaakin ostaa mahdollisimman pian. Sitä Suomessa oleskeltavaa vuoden karenssia et saa pois.

Aina ei kannata ostaa auto(j)a heti. Joskus kannattaa venyttääkin. Yhtenä selkeänä esimerkkinä on suomalaiset vientikilvet. Jos tiedät, että tulet asumaan Suomessa varmasti vähintään kaksi vuotta, niin kannattaa harkita oston lykkäämistä siihen asti, että voit ajaa autolla pelkillä vientikilvillä. Eli et rekisteröi sitä lainkaan kohdemaahan. Vähän maasta ja säkästä riippuen, näin toimimalla saatat välttää alvin. Alvihan maksetaan kohdemaahan, jos kohdemaa alkaa sitä kyselemään. Suomessa saat auton normirekisteriin, vaikka et olisi alvia mihinkään maksanut. Pitää vain olla varautunut siihen, että alvilasku voi tulla muuton jälkeenkin. Jos rekisteröit auton kohdemaahan EU:ssa, niin alvi menee maksuun, ellet ole jonkun kansainvälisen organisaation, EU:n tai diplomaattikunnan listoilla.

Toisekseen autoa ei välttämättä kannata ostaa heti, jos sille ei ole tarvetta kohdemaassa ja sen autovero jää varmasti alle 14000 euroon muuttohetkellä. Miksi ostaa auto talliin makaamaan ja antaa sen pudottaa arvoa, jos sille ei ole tarvetta. Tämä totuus pätee monesti talouden toiseen autoon. Toisaalta, jos ostaa niin kalliin auton, että veroa tulee olemaan reilusti, niin silloin saattaa olla jopa taloudellisesti kannattavaa ottaa se talliin makaamaan, kun auton verot putoavat tallissa makuuttamalla ja näin ei joudu maksamaan muuton yhteydessä niin paljoa veroja.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.12.11 - klo:17:41
Kyllä niitä kyttääjiä kuule riittää, varsinkin kun on kyse autosta ja siitä mahdollisesti saatavasta verohyödystä.

Eikös meillä ole tässä hyvä esimerkki aivan lähimenneisyydessä, kun naapureilla oli erittäin hyvä muisti erään tangokuninkaan autoiluista ;)

Ulkomailla ollessa kannattaa käyttää säännölliseen jotain henkilökohtaista maksu- tai luottokorttia. Se on erittäin helppo tapa todentaa tullille, että on ulkomailla majaillut. Tämä pätee varsinkin puolisoihin, jotka eivät välttämättä ole pysyvässä työsuhteessa kohdemaassa. Tärkeää on, että kyseessä on todellakin henkilökohtainen kortti, ei rinnakaiskortti. Eli laskussa lukee selkeästi vain yhden henkilön nimi.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 19.12.11 - klo:20:15
Mikäli ulkomailla asuva Suomalainen henkilö vaikkapa työsuhteen päättymisen johdosta muuttaa takaisin Suomeen ja tuo muuttoauton mukanaan niin entäs sitten, kun vaikkapa parin kuukauden päästä saakin uuden työtarjouksen ulkomailta? Joutuuko silloin maksamaan Suomeen jäävästä muuttoautosta verot kun ei kerran olekkaan enää taas kirjoilla Suomessa??

Isälle kävi näin. Tapahtui 90-luvulla, kun verot olivat vielä paljon kovemmat ja byrokratia jäykkää. Vaihtoehtoja jäi tasan kaksi. Maksat (järkyttävän mielivaltaiset) verot autosta tai raijjaat sen Suomesta pois. Isän työnantaja ratkaisi pattitilanteen sillä, että auto kuskattiin firman piikkiin uuteen asuinmaahan.

Tai no oli siinä kolmaskin vaihtoehto, eli pois kilvistä ja talliin kommennuksen ajaksi (eli useammaksi vuodeksi). Ja bonuksena päälle se tosiasia, että toista muuttoautoa ei olisi voinut tuoda, kun tästä ensimmäisestä oli vielä karenssit jäljellä.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.12.11 - klo:20:29
Eikös meillä ole tässä hyvä esimerkki aivan lähimenneisyydessä, kun naapureilla oli erittäin hyvä muisti erään tangokuninkaan autoiluista ;)

Juuri näin, muisti oli varsin hyvä.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.12.11 - klo:20:29
En tiedä tähän vastausta, mutta puhtaasti mutuiltuna arvaisin, että karenssi ei kulu, jos et ole väestörekisterin mukaan pysyvästi Suomessa asuva. Vaikka siis fyysisesti olisitkin lomalla Suomessa.

Joo, saatat olla valitettavan oikeassa. Paska laki.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.12.11 - klo:20:33
Isälle kävi näin. Tapahtui 90-luvulla, kun verot olivat vielä paljon kovemmat ja byrokratia jäykkää. Vaihtoehtoja jäi tasan kaksi. Maksat (järkyttävän mielivaltaiset) verot autosta tai raijjaat sen Suomesta pois. Isän työnantaja ratkaisi pattitilanteen sillä, että auto kuskattiin firman piikkiin uuteen asuinmaahan.

Tai no oli siinä kolmaskin vaihtoehto, eli pois kilvistä ja talliin kommennuksen ajaksi (eli useammaksi vuodeksi). Ja bonuksena päälle se tosiasia, että toista muuttoautoa ei olisi voinut tuoda, kun tästä ensimmäisestä oli vielä karenssit jäljellä.

Eli tuo isäsi tapaus vahvistaa kyllä aikalailla tuota ylempänä mutuilemaasi, ellei laki ole sitten muuttunut olennaisesti tuon jälkeen. My business is dead even before it started. ;D

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 19.12.11 - klo:21:26
Eli tuo isäsi tapaus vahvistaa kyllä aikalailla tuota ylempänä mutuilemaasi, ellei laki ole sitten muuttunut olennaisesti tuon jälkeen.

Tilanne on sikäli muuttunut oleellisesti, että nyt verojen maksaminen tuollaisessa pattitilanteessa on realistinen vaihtoehto. Varsinkin, jos kyseessä ei ole omiin tuloihin nähden mikään ökyauto ja auto on vähintään pari vuotta vanha.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.12.11 - klo:21:33
Tilanne on sikäli muuttunut oleellisesti, että nyt verojen maksaminen tuollaisessa pattitilanteessa on realistinen vaihtoehto.

Toki varmasti näin. Mutta hankalaksi se siltikin menisi varsinkin, mikäli kovin liukkaasti pitäisi lähteä uuteen maahan. "Etänä" noiden veroasioiden hoitaminen, mutta varsinkin sen jälkeen auton mahdollinen myyminen ei kuulosta oikein houkuttelevalta puuhalta.

Itsekin on tullut pähkäiltyä näitä verojuttuja moneen kertaan ja miettinyt mikä olisi kannattava peli omistaa täällä Jenkeissä, mutta samalla kannattava auto tuoda Suomeen sitten joskus. Isoimmaksi ongelmaksi varmasti tulee se, että tulevaisuutta on hankala ennustaa ja lähtö takaisin Suomeen saattaa vaikka tapahtua ensi viikolla, jos jotain todella mullistavaa omassa elämässä tapahtuu. Tästä syystä itse olen miettinyt, että koko aika pitää olla joku sellainen peli alla, mikä on myös kannattavaa tuoda Suomeen. Yhtälössä on kaiken kaikkiaan niin monta muuttujaa, että parhaan mahdollisen vaihtoehdon löytäminen voi olla todella hankalaa. Auton kun pitää vielä kaiken lisäksi miellyttää itseäkin täällä sillä ajellessa :)

Maksimiverohyödyn saamiseksi kannattaa veroissa tietenkin tähdätä tällä hetkellä mahdollisimman lähelle tuota 14500 euron summaa ja omasta mielestä vaikka hiukan ylikin. Eipä jää ainakaan hyöty käyttämättä silloin. Omalla kohdalla kun olen tullin sivuilta Mustangien veropäätöksiä katsonut, niin noin 3,5-4,5 vuoden välissä noiden verot alittavat tuon 14500 euron rajan. Vaihtelua yksilöiden välillä on tosin aika reilusti, joten tuntuu, että onnella on enemmän vaikutusta veroihin kun todellisilla faktoilla :) Tällä ajatuksella itse päädyin aikoinani Mustangiin, koska alunpitäen meillä oli ajatus pysyä täällä ainakin 3-4 vuotta. Jos näyttää siltä, että visiitti jää pidemmäksi, niin voi olla, että normi GT pitää vaihtaa GT500 malliin, jotta verorajat saadaan ylitettyä :D Voi tosin olla, että uusi autoverotus pitää huolen tästä ongelmasta jo yksinään...

Kakkosauton kanssa onkin sitten huomattavasti hankalampaa, kun auton pitäisi olla käyttökelpoinen täällä sekä mahdollisesti myös sitten Suomessa. Sama 14500 euron veroraja pitäisi ylittää, mutta auton olisi parasta olla hiukan taloudellisempi ajettava. Tästä syystä olenkin miettinyt vaihtoehtoa hankkia väliaikainen auto tänne ja myydä se pois ennen Suomeen muuttoa ja ostaa sitten jotain toista tilalle Suomeen. Riskiksi tässä jää ainoastaa se, että jos tulee äkkilähtö takaisin kotiin, niin alla voi olla kannattamaton auto tuoda Suomeen.

Yksi kysymyskin tuli itsellä esille. Kuinka pian nuo verot pitää maksaa pois, kun on muuttanut takaisin Suomeen? Erääntyykö ne heti maksettavaksi vai voiko noissa anoa jonkinlaista maksuaikaa?

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 19.12.11 - klo:22:40
Yksi kysymyskin tuli itsellä esille. Kuinka pian nuo verot pitää maksaa pois, kun on muuttanut takaisin Suomeen? Erääntyykö ne heti maksettavaksi vai voiko noissa anoa jonkinlaista maksuaikaa?

Tässäpä jonkinlainen vastaus tullin sivuilta: http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/hakemusasiat/maksunlykkays/index.jsp (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/hakemusasiat/maksunlykkays/index.jsp)

Normaalisti lasku napsahtaa veropäätöksestä ja jonkinlainen eräpäivä siinä on.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 19.12.11 - klo:22:51
Tässäpä jonkinlainen vastaus tullin sivuilta: http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/hakemusasiat/maksunlykkays/index.jsp (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/hakemusasiat/maksunlykkays/index.jsp)

Normaalisti lasku napsahtaa veropäätöksestä ja jonkinlainen eräpäivä siinä on.

Kiitos, tuo olikin aika kattava vastaus. Itsellä kun kävi jo mielessä tilanne, että pankkiin lampsitaan ottamaan autolainaa, että saa maksettua pelkästään autonsa verot, jotka on jo kertaalleen maksettu... No tuo 6kk lisämaksuaika tietenkin helpottaa tilannetta jonkin verran.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.12.11 - klo:20:29
Aina ei kannata ostaa auto(j)a heti. Joskus kannattaa venyttääkin. Yhtenä selkeänä esimerkkinä on suomalaiset vientikilvet. Jos tiedät, että tulet asumaan Suomessa varmasti vähintään kaksi vuotta, niin kannattaa harkita oston lykkäämistä siihen asti, että voit ajaa autolla pelkillä vientikilvillä. Eli et rekisteröi sitä lainkaan kohdemaahan. Vähän maasta ja säkästä riippuen, näin toimimalla saatat välttää alvin. Alvihan maksetaan kohdemaahan, jos kohdemaa alkaa sitä kyselemään. Suomessa saat auton normirekisteriin, vaikka et olisi alvia mihinkään maksanut. Pitää vain olla varautunut siihen, että alvilasku voi tulla muuton jälkeenkin. Jos rekisteröit auton kohdemaahan EU:ssa, niin alvi menee maksuun, ellet ole jonkun kansainvälisen organisaation, EU:n tai diplomaattikunnan listoilla.

Joo, totta. Lähinnä tarkoitin tuolla sitä että auto kannattaa ostaa silloin kun sitä tarvitsee ja siten kun se sopii suunnitelmiin. Tosin ulkomailla nuo suunnitelmat ei aina mene ihan niin kuin kuvittelee...

Tuosta alvista. Minulla on kysyttiin maksulappua tai vapautusta siitä, vaikka oli ulkomaan kilvissä tuotaessa. Suomesta viety vientikilvillä ja sitten takasin tuotu. Eli saa tosiaan tuuri käydä. Jos auto on vientikilvissä, niin tullimiehenä kysyisin varmasti. Niitä kiinnostaa kyllä.

Laskussa ei kummoista maksuaikaa ole, muutama viikko.

Itse yhden ajoneuvon muuttoautona EU:n ulkopuolelta aikoinaan tuoneena, tullin ja katsastuskonttorin kanssa vatsahaavan partaalle kiistelyn jälkeen päätin, että on viimeinen kerta. Enkä sen jälkeen ole tuonutkaan muuttoajoneuvoa muilta komennuksilta.

Tullin sivuilta ja sieltä kysymällä saa nykyisin helposti tietoa, sekä katsastuskonttoreilta. Itse en lähtisi netin keskustelupalstojen perusteella tekemään ratkaisuja. Expatrium-lehdessä on myös hyviä vinkkejä ja kokemusperäistä julkaistua tietoa.

Poikani on lähdössä Dubaihin ainakin 7kk työharjoitteluun ja opiskelemaan.  Oikeuttaako tämä sen, että hän voisi ostaa sieltä auton ja tuoda sen verottomasti takaisin Suomeen?.

Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 20.12.11 - klo:07:53
Poikani on lähdössä Dubaihin ainakin 7kk työharjoitteluun ja opiskelemaan.  Oikeuttaako tämä sen, että hän voisi ostaa sieltä auton ja tuoda sen verottomasti takaisin Suomeen?.

Eikö se pitäisi olla vähintään vuosi ulkomailla?

Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 20.12.11 - klo:07:53
Poikani on lähdössä Dubaihin ainakin 7kk työharjoitteluun ja opiskelemaan.  Oikeuttaako tämä sen, että hän voisi ostaa sieltä auton ja tuoda sen verottomasti takaisin Suomeen?.

Auton tuojan pitää olla ulkomailla vähintään vuosi siten, että sinä aikana on Suomessa alle 72 päivää. Lisäksi auton on oltava kohdemaassa rekisterissä vähintään 6 kuukautta.

Näin se muistaakseni meni, ainakin muutama vuosi sitten.

Näiden selvitysten jatkoksi herää kysymys. Kannattaakohan auto ostaa ja raahata sitä mukanaan ulkomailta, esim Argentiinasta tai Australiasta takaisin Suomeen, vaikka ei tarvitse autoa nyt eikä koskaan tulevaisuudessa? Onkohan kannattavaa touhua?
Jos vaikka 50000 euron "Mustangia" yrittää panna myyntiin noin 4 vuoden kuluttua ostohetkestä? Ja on siihen mennessä onnistuneesti pystynyt täyttämään muuttoautolain pykälät ja saanut vakuutukset yms maksettua ja auton kunnossa perille. Paljonko raati laskee jäävän käteen nettoa ja olisiko joku parempi tai varmempi bisnesmenettely tiedossa 50000 eurolle.

Lainaus käyttäjältä: kt - 20.12.11 - klo:12:02
Näiden selvitysten jatkoksi herää kysymys. Kannattaakohan auto ostaa ja raahata sitä mukanaan ulkomailta, esim Argentiinasta tai Australiasta takaisin Suomeen, vaikka ei tarvitse autoa nyt eikä koskaan tulevaisuudessa? Onkohan kannattavaa touhua?
Jos vaikka 50000 euron "Mustangia" yrittää panna myyntiin noin 4 vuoden kuluttua ostohetkestä? Ja on siihen mennessä onnistuneesti pystynyt täyttämään muuttoautolain pykälät ja saanut vakuutukset yms maksettua ja auton kunnossa perille. Paljonko raati laskee jäävän käteen nettoa ja olisiko joku parempi tai varmempi bisnesmenettely tiedossa 50000 eurolle.

Argentiinan tai Australian hinnoista ei ole mitään tietoa, mutta helpoimmalla tuo selviää kun ottaa laskimen käteen ja alkaa ynnäilemään kuluja yhteen. Itse kyllä sanoisin, että pelkästään autoa seisottamalla "sijoitus" menee hiukan hukkaan eli jos autoa pystyy samalla käyttämään niin sijoituksena se on silloin paljon parempi. Itse kun maksoin omasta Mussesta uutena kaiken kaikkiaan hiukan yli 26000 euroa aika tasan vuosi sitten. Oletuksena, että ollaan täällä vielä seuraavat kolme vuotta ja vuoden Suomessa olon jälkeen myisin auton sen ollessa noin 5 vuotta vanha, niin uskoisin saavani autosta vähintään omani takaisin tuon viiden vuoden jälkeen. Noiden Mussejen hinnat kun on noin 5 vuotiaina pyörineet siinä 30000 euron hujakoilla. Ensi vuonna hinnat luultavasti nousevat veromuutoksen takia. Kuluja totta kai tulee rahtaamisesta Suomeen ja paperisodasta jne., mutta käytännössä autosta maksaisin koko 5 vuoden aikana pelkkiä käyttökuluja kuten bensat, vakuutukset, huollot, pesut jne. Autoilusta puhuttaessa nuo ovat todella pieni kuluerä arvonalenemaan verrattuna, joten mielestäni kyseessä on jopa hyvä sijoitus, koska kyse on käyttöesineestä.

Tietääkö kukaan, että mikä tämän muuttoajoneuvon erikoisen verokohtelun historia on? Eikös ne olleet kokonaan verottomia vuoteen 1995?

Oliko tarkoitus tämän verottomuuden avulla saada kansalaisia menemään töihin ulkomaille? Virkamiehiä se ainakin kai on työllistänyt ihan kivasti, kuten kaikki muutkin verotukseen liittyvät ihmeellisyydet täällä Soviet-Finlandiassa.

Yksi selvä syy on aikoinaan ollut saada rauhanturvaajamiehiä liikkeelle "pitkäksi aikaa". Heidän takiaan on vuosia sitten niitä sääntöjä sorvailtu. Ja sehän on purrut, kun kyseessä on olleet 20...25-v kollit.

Tuo pokkuksen vastaus lienee oikea. Jos autolle ei ole käyttöä siellä "ulkomailla" ja myöhemmin kotona, niin ei sitä kannattane nettoamisen mielessä hankkia. Helpommallakin saa rahansa hukattua.

Lainaus käyttäjältä: kt - 20.12.11 - klo:12:02
Näiden selvitysten jatkoksi herää kysymys. Kannattaakohan auto ostaa ja raahata sitä mukanaan ulkomailta, esim Argentiinasta tai Australiasta takaisin Suomeen, vaikka ei tarvitse autoa nyt eikä koskaan tulevaisuudessa? Onkohan kannattavaa touhua?
Jos vaikka 50000 euron "Mustangia" yrittää panna myyntiin noin 4 vuoden kuluttua ostohetkestä? Ja on siihen mennessä onnistuneesti pystynyt täyttämään muuttoautolain pykälät ja saanut vakuutukset yms maksettua ja auton kunnossa perille. Paljonko raati laskee jäävän käteen nettoa ja olisiko joku parempi tai varmempi bisnesmenettely tiedossa 50000 eurolle.

En minä kyllä lähtisi autoa business-mielessä tuomaan jos ei itse sitä meinaa käyttää. Uskoisin että muutaman vuoden jälkeen autosta saa korkeintaan omansa pois. Poikkeuksena joku erityisen erikoinen menopeli.

Jos ei ole itselle tuomassa niin voisi miettiä jos auton toisi suoraan myyntiin. Autonhan saat myydä eteenpäin samantien jos maksat verot. Tällaisessa tilanteessa joku suomessa pysyvästi oleskeleva voisi teoriassa tuottaa hieman erikoisemman auton ja saada sen helpommin kilpiin muuttoautona. Toki tässä tilanteessa olisi suotavaa löytää ostaja jo ennen paluumuuttoa.

Voisin kuvitella että esimerkiksi joku tuliterä Shelby Gt500 saataisiin halukkaalle ostajalle huomattavan halvalla verrattuna muita kanavia pitkin tuomiseen?

Lainaus käyttäjältä: kt - 20.12.11 - klo:16:19
Tuo pokkuksen vastaus lienee oikea. Jos autolle ei ole käyttöä siellä "ulkomailla" ja myöhemmin kotona, niin ei sitä kannattane nettoamisen mielessä hankkia. Helpommallakin saa rahansa hukattua.

Varmasti löytyy myös autoja, joissa voi tehdä jopa voittoa pelkällä seisottamisella. Omassa se olisi varmasti ollut sijoituksen kannalta kannattavampaa, mutta itse ainakin mieluummin hankin auton, josta voi nauttia samalla täysin rinnoin. Tuosta ilosta maksaa mieluusti hiukan extraa, koska olisihan se sääli hienoa auto seisottaa vaan tallissa. Mutta silloin kun kyseessä on pelkkä sijoitus, niin fiilispohjalta ei pidä mennä autoa ostamaan vaan ostaa auto "järjellä". Lähtökohdat tuollaiseen pelkkään sijoitusautoon kun muutenkin on aivan erilaiset kun sellaisessa tapauksessa, jossa auto on myös joka päiväinen käyttöesine.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 20.12.11 - klo:16:45
Jos ei ole itselle tuomassa niin voisi miettiä jos auton toisi suoraan myyntiin. Autonhan saat myydä eteenpäin samantien jos maksat verot. Tällaisessa tilanteessa joku suomessa pysyvästi oleskeleva voisi teoriassa tuottaa hieman erikoisemman auton ja saada sen helpommin kilpiin muuttoautona. Toki tässä tilanteessa olisi suotavaa löytää ostaja jo ennen paluumuuttoa.

Voisin kuvitella että esimerkiksi joku tuliterä Shelby Gt500 saataisiin halukkaalle ostajalle huomattavan halvalla verrattuna muita kanavia pitkin tuomiseen?

Sanoisin, että tässä tapauksessa isoimmaksi valttikortiksi nousee nimenomaan tuo muuttoautostatus, jolloinka autolle ei ole pakko tehdä aivan kaikkia idioottimaisia valomuutoksia sun muita, kuten pitää tehdä, jos auto tuodaan muita kautta Suomeen. Esimerkkinä juuri tuollaisissa klassikoissa, kuten vanhemmat Musset, Camarot jne., niin ei varmaan kukaan keräilijä tai harrastelija halua pilata autoaan typerillä valomuutoksilla vaan pitää autonsa mahdollisimman vakiona ja alkuperäisenä.

Jos autoja haluaa tuoda suoraan "myyntiin" ja maksaa niistä verot, niin muuttoautostatuksellahan voi yksi henkilö ilmeisesti tuoda jopa 10 autoa maahan. Ainoastaan yhdestä voi sitten saada veroedun itselleen tai avioparin tapauksessa kahdesta autosta. Tässä mielessä jos myyntikanavat olisi Suomessa kunnossa, niin esimerkkinä noita tuollaisia vanhempia jenkkimuskeleita voisi tuoda enemmänkin Suomeen ja maksaa niistä verot ja laittaa myyntiin. Katsastuksen kanssa kun ei tule samallatapaa ongelmia, koska autot tulee muuttostatuksella.

Yhtenä esimerkkinä olisi noin 10 vuotta vanha Cobra Mustang joka puskee sen 400 heppaa pyöriltä. Täällä niiden hinnat ovat jo aika alhaalla eikä Suomessakaan vero voi enää noin vanhassa olla kovin kova. Harrastelijat Suomessa varmasti olisivat valmiita maksamaan tuollaisesta hyvän summan, jos saisivat auton itselleen aivan alkuperäisenä.

Edit: on näköjään nuo Cobrat vielä täälläkin hinnoissaan. Noin parikymppiä + verot joutuisi pulittamaan "hyvästä" yksilöstä...
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=310669178 (http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=310669178)

Lainaus käyttäjältä: Docw - 20.12.11 - klo:16:45
En minä kyllä lähtisi autoa business-mielessä tuomaan jos ei itse sitä meinaa käyttää. Uskoisin että muutaman vuoden jälkeen autosta saa korkeintaan omansa pois. Poikkeuksena joku erityisen erikoinen menopeli.

Jos ei ole itselle tuomassa niin voisi miettiä jos auton toisi suoraan myyntiin. Autonhan saat myydä eteenpäin samantien jos maksat verot. Tällaisessa tilanteessa joku suomessa pysyvästi oleskeleva voisi teoriassa tuottaa hieman erikoisemman auton ja saada sen helpommin kilpiin muuttoautona. Toki tässä tilanteessa olisi suotavaa löytää ostaja jo ennen paluumuuttoa.

Voisin kuvitella että esimerkiksi joku tuliterä Shelby Gt500 saataisiin halukkaalle ostajalle huomattavan halvalla verrattuna muita kanavia pitkin tuomiseen?

Ja jos meinaa heti auton myydä, niin siihen tulee vielä päälle tulli ja alvit tuon autoveron lisäksi.

Lainaus käyttäjältä: JJ10 - 19.12.11 - klo:23:37
Itse yhden ajoneuvon muuttoautona EU:n ulkopuolelta aikoinaan tuoneena, tullin ja katsastuskonttorin kanssa vatsahaavan partaalle kiistelyn jälkeen päätin, että on viimeinen kerta.

Jos on ihan peruspetteri ja saa normikommenuksen ulkomaille tai hankkii itse työpaikan ulkomailta, niin auto(je)n tuonti muuttoautona on nykyään aivan pässinlihaa, kunhan seuraavat ehdot täyttyvät:

Olet suomalaisen väestörekisterin mukaan asunut ulkomailla vähintään vuoden.
Et ole majaillut Suomessa muuttoa edeltävänä vuonna yli 72 vuorokautta.
Sinulla on olemassa kopiot vuokrasopimuksesta, työsopimuksesta ja luottokorttilaskuista ulkomailla oloajalta.
Autosta on olemassa alkuperäinen kauppakirja, jossa on runkonumero mainittu.
Auto ei ole mikään supertuuninki, vaan aivan normaali auto. Tehoa ja kokoa voi olla, mutta Caterhamit ja vastaavat kannattaa jättää rauhaan, jos haluaa helpolla päästä.
Et ole opiskellut ulkomailla.

Heti kun aletaan oikomaan mutkia näissä asioissa, niin hommat muuttuvat haastaviksi. Haastaviksi, mutta ei mahdottomiksi ;)

LainaaTullin sivuilta ja sieltä kysymällä saa nykyisin helposti tietoa, sekä katsastuskonttoreilta.

Tullista saa hyvin tietoa, kunhan asioi aina Vilhonvuorenkadun konttorin kanssa Helsingissä. Heillä on kuitenkin paras tietotaito muuttoautojen tiimoilta. Katsastuskonttorien kanssa taas pitää olla todella varovainen ja jos jotain muutostöitä aletaan ehdottelemaan, niin aina kannattaa selvitellä itse lisää. Lähisukulaisen 850 Volvoon mm. olisi pitänyt muka vaihtaa umpiot, kun katsastussetä oli vankasti sitä mieltä. Syynä se, että sehän tulee ameriiikasta. Konttori vaihtoon ja alkuperäiset umpiot kelpasivat, kuten pitikin kelvata.

Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 20.12.11 - klo:07:53
Poikani on lähdössä Dubaihin ainakin 7kk työharjoitteluun ja opiskelemaan.  Oikeuttaako tämä sen, että hän voisi ostaa sieltä auton ja tuoda sen verottomasti takaisin Suomeen?.

Jos poikasi asuu nyt Suomessa, niin vastaus on selkeä ei, koska on pakko olla vähintään 12kk ulkomailla. Jos poikasi päättää venyttää oleskelua vuoteen, niin sitten kannattaa lukea tarkkaan kohta 5.4.2:

http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/ostaminen_ulkomailta/tiedostot/008.pdf (http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/ostaminen_ulkomailta/tiedostot/008.pdf)

Lainaus käyttäjältä: kt - 20.12.11 - klo:16:19
Yksi selvä syy on aikoinaan ollut saada rauhanturvaajamiehiä liikkeelle "pitkäksi aikaa". Heidän takiaan on vuosia sitten niitä sääntöjä sorvailtu. Ja sehän on purrut, kun kyseessä on olleet 20...25-v kollit.

Muuttoautovähennys oli hetken aikaa niin pieni (olikohan 55 000 markkaa), että valtio ja varsinkin armeija alkoi olla todellisissa vaikeuksissa, kun ulkomaanpestejä ei saatu täytettyä. Veroton auto kun oli ollut ennen merkittävä palkanlisä. 55 000 markan vähennyksellä kun ei kovin erikoista autoa vielä tuonut. Hatarien muistikuvien mukaan sillä sai jonkun puolitehoisen 3-bemarin.

Armeijan painostuksella oli ilmeisesti merkittävä vaikutus, kun vähennys saatiin sitten nostettua 70 000 markkaan. Sitten tuli eurot ja isot autoveromuutokset ja muuttoautovähennykseksi tuli 13 450 euroa. Summa kuulostaa samalta, mutta todellisuudessa muutos oli valtava, kun samalla verojen laskentaperusteet mullistuivat täysin. Aikaisemmin 55/70 000 euron vähennys tehtiin täysin mielivaltaisesta summasta, mikä ei millään muotoa vastannut oikeata jäljellä olevaa veron määrää vastaavassa suomiautossa.

Sitten tuli seuraava veromuutos pari vuotta sitten. Nyt autoveron sisään leivottiin myös alvi, mikä oli huono juttu muuttoauton tuojille. Aikaisemmin 13 450 vähennettiin pelkästä autoverosta, nyt se vähennetään alv:stä ja autoverosta. Toisaalta verot laskivat peruskotteroissa, joten se kompensoi muutosta. Nyt taas huhtikuussa verot nousevat ja se taas heikentää "muuttoautoetua".

Eli jatkuvan muutoksen keskellä tässä eletään ja kukaan ei voi tietää millaiset määräykset ovat voimassa parin vuoden kuluttua.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 20.12.11 - klo:17:51
Jos on ihan peruspetteri ja saa normikommenuksen ulkomaille tai hankkii itse työpaikan ulkomailta, niin auto(je)n tuonti muuttoautona on nykyään aivan pässinlihaa:


Heti kun aletaan oikomaan mutkia näissä asioissa, niin hommat muuttuvat haastaviksi. Haastaviksi, mutta ei mahdottomiksi ;)

Näin saattaa nykyisin ollakin, mutta esim ajoneuvon rekisteriotteen, vakuutuskirjojen, ostotodistusten virallisen  käännöksen saaminen jostain eksoottisesta kielestä saattaa tuottaa hankaluuksia Suomessa. Pitää muistaa pyytää kaikki dokumentit ja kuitit Englanniksi lähtömaassa, jos se on mahdollista. Itse mm lankesin tähän sudenkuoppaan.

Joissain maissa missä on vasemman puoleinen liikenne, siellä luvan saaminen ajoneuvolle jossa ratti on vasemmalla voi olla haastavaa. Lisäksi EU-standardit ei välttämättä toteudu EU:n ulkopuolelta tuoduissa autoissa, kuin myös päinvastoin. Lisäksi kannattaa selvittää  lähtömaan tullilait (varsinkin EU:n ulkopuolella) ja säädökset ajoneuvon viennistä maasta, voi tulla yllätyksiä.

Ja tuon voiton tekeminen. Jos en ihan väärin muista, niin mikäli tuossa muuttoauton tapauksessa tekee oikeasti voittoa myymällä auton karenssien jälkeen, on tuo virallisesti luokiteltu pääomatuloksi. Toinen juttu on se miten sen verottaja oikeasti todistaa. Toki voitoksi voi laskea myös muutaman vuoden ajan lähes pääomakulutta "paremmasta" autoilusta nauttimisen, jos haluaa.

Suhteellisen helppoa se ainakin Euroopasta on, kunhan vaan muistaa jo alusta asti säilytellä paperit ja miettii noita tulemisia ja menemisiä riittävällä tarkkuudella. Noilla tullin ohjeilla pärjää ja kysymällä selviää.

Tosin ei se Vilhovuoressa asiointi aina niin ruusuista ole. Voisin jopa sanoa että viimeksi tuolla asioidessa palvelu oli täysin ala-arvoista. Jonossa ei ketään, pyydetään painamaan nappia. Sitten heti soi ja tiskille näyttämään papereita (siis samalle henkilölle joka pyysi painamaan nappia). Joku paperi puuttui (millä ei siinä tapauksessa ollut mitään merkitystä), mutta täytettiin silti. Ei kun täyttämään ja pitikö vielä painaa uusi jonolappu. Taas näyttämään, nyt on kaikki. Sitten uusi jononumero, ja odottamaan (edelleenkään siinä toisessa jonossakaan ei ollut asiakkaita). Summeri soi ja ovesta sisään. Sitten toinen täti (isolla T:llä) toivotti sisään "ystävällismielisillä" sanoilla "yksi vai kaksi muuttajaa"... ei siis päivää, hei tai muuta normaalia. Otti paperit vastaan ja alkoi plärätä. Mistä tässä nyt on kysymys, tokaisi kiukutellen. Sitten tuli vielä muutama kiukunpuuska kun viittasin aiempiin puhelinsoittoihin ja virkailijan käynti päällikön pakeilla, jäimme ihmettelemään vaimon kanssa suu auki. Sitten tuli takaisin, ei tämä tässä nyt selviä. Ilmoitellaan...saisiko kysyä milloin? Tulee kun tulee. Jaa. No, päätös tuli nopeasti joo, mutta jäi oikein asiakaspalveltu olo. Ei siellä kyllä aina tollasta ole.

Postillakin hoituu nykyisin, tosin kannattaa varmistaa että kaikki paperit on. Tosin jos ei ole, niin tulee sieltä ilmoitus mitä puuttuu. Se ilmoitus voi tulla vaikka kävisit paikalla ja kaikki paperit on kahdesti tiskillä varmistettu että on... eli siis ei. Tosin, ei tuolla veropäätöksellä yleensä kiirettä ole.

Lainaus käyttäjältä: SKU - 20.12.11 - klo:22:53
Toki voitoksi voi laskea myös muutaman vuoden ajan lähes pääomakulutta "paremmasta" autoilusta nauttimisen, jos haluaa.

Näin minä olen asian ajatellut. Ei normikäyttöautoilla enää voittoa tehdä, mutta saa ajaa paljon paremmalla autolla kuin Suomessa ajaisi ja vielä "ilmaiseksi". Eli uuden auton arvo ei juurikaan laske 4-5 vuoden käytöllä. Toki vakuutukset, huollot ja menovedet menee aivan normaalisti.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 21.12.11 - klo:15:33
Näin minä olen asian ajatellut. Ei normikäyttöautoilla enää voittoa tehdä, mutta saa ajaa paljon paremmalla autolla kuin Suomessa ajaisi ja vielä "ilmaiseksi". Eli uuden auton arvo ei juurikaan laske 4-5 vuoden käytöllä. Toki vakuutukset, huollot ja menovedet menee aivan normaalisti.

Tämä on nimenomaan sen muuttoauton ainoa "voitto" kun kyse on käyttöautosta. Samalla rahalla saa alle hienomman ajopelin ja sijoitetun rahan saa yleensä muutamien vuosien jälkeen vielä takaisin. Ainoat maksut tulee sitten vain käytöstä.

http://www.iltasanomat.fi/autot/nain-pyorii-verovapaiden-autojen-kauppa---jopa-yli-13000-euron-alennuksia/art-1288448952153.html#comments-anchor (http://www.iltasanomat.fi/autot/nain-pyorii-verovapaiden-autojen-kauppa---jopa-yli-13000-euron-alennuksia/art-1288448952153.html#comments-anchor)

Mahtavaa uutisointia ja vielä parempaa kommentointia asian tiimoilta.

::)

Tilastoja viime vuodelta.

Merkit. (http://www.trafi.fi/filebank/a/1326381739/834064d1f5d85ecebc5220f8a6f4d4fc/8888-Vientirekisterointi_-_merkit_Koko_vuosi_2011.pdf)

Maat. (http://www.trafi.fi/filebank/a/1327663254/fbe0e2f719edb64e36722de3b18fefd3/9078-Vientirekisterointi_-_kohdemaat_2011.pdf)

Lainaus käyttäjältä: ePa - 21.03.12 - klo:16:23
Tilastoja viime vuodelta.

Merkit. (http://www.trafi.fi/filebank/a/1326381739/834064d1f5d85ecebc5220f8a6f4d4fc/8888-Vientirekisterointi_-_merkit_Koko_vuosi_2011.pdf)

Maat. (http://www.trafi.fi/filebank/a/1327663254/fbe0e2f719edb64e36722de3b18fefd3/9078-Vientirekisterointi_-_kohdemaat_2011.pdf)

Tuossa on siis vain Suomen vientikilpiin rekisteröidyt autot. Luultavasti suurin enemmistö ei enää nykyään osta autoaan Suomesta.

Lainaus käyttäjältä: ePa - 21.03.12 - klo:16:23
Tilastoja viime vuodelta.

Skodaa on myyty hämmästyttävän paljon myös vientiin. Toki se on selkeästi Premiumien ja Volkkarin takana, mutta niiden jälkeen se on Toyon kanssa ainoa kansanmerkki, jota on Suomesta verottomana rahdattu edes jossain määrin.

Nyt mä jollain tasolla ymmärrän sen, miksi esimerkiksi Insigniasta oli aikanaan erittäin vaikeata saada kunnon tarjousta vientiin. Ei siellä ole kokemusta vientimyynnistä. Tuttu osti 2010 Pösön vientiin ja kirosi myyjien tieto-taitoa, mutta tuota taulukkoa katsoessa on helppo ymmärtää, että kokemusta vientimyynnistä ei tosiaan taida olla :D

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 22.03.12 - klo:07:33
Tuossa on siis vain Suomen vientikilpiin rekisteröidyt autot. Luultavasti suurin enemmistö ei enää nykyään osta autoaan Suomesta.

Ilmeisesti vain punapäiset FIN kilvet on laskettu tuohon. Suurimmasta osasta ei ole mitään käsitystä mistä autonsa hankkii. Tuntuuhan se vähän hassulta roudata täältä esim amerikkoihin auto.

Mutta hoksasinpa ite (ehkä liian myöhään), että vaikka uuden auton ostaakin Suomesta ja kun tulee takaisin niin käytettynähän se tänne verotetaan. Jäi siis maksimi verohyöty käyttämättä. Jos tämän olisin hoksannut, niin valinta olisi saattanut olla toinen...

Verottajallehan ei anneta mitään ylimäärästä ja aina pittää ottaa verosuunnittelusta kaikki irti.

Lainaus käyttäjältä: ePa - 22.03.12 - klo:13:03
Mutta hoksasinpa ite (ehkä liian myöhään), että vaikka uuden auton ostaakin Suomesta ja kun tulee takaisin niin käytettynähän se tänne verotetaan. Jäi siis maksimi verohyöty käyttämättä. Jos tämän olisin hoksannut, niin valinta olisi saattanut olla toinen...

Kuis sii ny noi pääsi käymää ::) Onhan me täälläkin pokkuksen kanssa asiaa pyöritelty moneen kertaan. Varsinkin Mussen osalta.

LainaaTuntuuhan se vähän hassulta roudata täältä esim amerikkoihin auto.

Tämä vaihtoehto ei ole edes teoriassa realistinen, kun ei "Suomiautoa" saa jenkeissä kilpiin.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 22.03.12 - klo:13:04
Kuis sii ny noi pääsi käymää ::)

Niinpä... Sehän siinä nyt vähän harmittaakin, kaiken piti olla mukamas selvää. Toki nykyinenki on enemmän kuin tarpeeksi ensi autoksi.

Mutta silti se turboton bensanelivetoautomaatti ois ollu aika kova...

Ehkä sitten seuraava...

Lainaus käyttäjältä: ePa - 22.03.12 - klo:13:28
Toki nykyinenki on enemmän kuin tarpeeksi ensi autoksi.

Eiköhän sillä pärjää ;) Ja onhan se toki käyttöautoksi huomattavasti järkevämpi valinta kuin turboton vaihtoehto. Se 3500 euron hintaero vaan himmentää aika tehokkaasti valot järkisektorilta ja alkaa tunnepuoli jyräämään 8)