Onko normaali toiminnallisuus vakkarissa kun asettaa nopeuden esim 70km/h, niin suurimman osan aikaa on jotain muuta kuin asetettu nopeus? Vaihtelu on kaiken lisäksi todella suurta, ylämäessä tipuu monesti lukemaan 65-66 km/h ja kun jossain vaiheessa päättää lähteä kiihdyttämään, on lopuutuloksena jopa 74-75 km/h. Auto on RS TDi 4x4
TSI DSG pitää vakkarilla nopeuden +-2 km
Riippuu vähän ajomoodista: Eco-moodilla vaihtelua on aika paljonkin, Sportilla tuo ±2km/h.
Jos 4x4 TDI DSG:n vaihteiston välitykset ovat samat kuin tässä manuaaliaskissa, niin kutosella todellinen 70 km/h moottorin käyntinopeus on hädin tuskin 1300 rpm, ollaan siis "vapaasti hengittävällä" alueella. Ei varmasti jaksa pitää tuota nopeutta vähänkään jyrkemmässä ylämäessä. Kyse onkin siis siitä, että miten herkästi DSG suostuu vaihtamaan pienemmälle.
Myös tämä 2.0 TDI manuaalilla ja perinteisellä vakionopeudensäätimellä pitää nopeuden tuossa +/-2km/h haarukassa, kunhan moottorissa on sen verran kierroksia, että hyrrä on hereillä (>1600rpm) ja alamäki niin loiva, että moottorijarrutus riittää, tämä köyhempi vakkarihan ei jarruttele käyttöjarrulla.
Tuo heittely siis tapahtuu ajotilassa normal. Samalla ajotilalla heittoa on jopa ihan tasaisella ajettaessa +-2 km/h. On jotenkin hieman häiritsevä ominaisuus, kun edellisessa Audi A4 2.0 TDI B8 korisessa ei tapahtunut heittelyä oikeastaan ollenkaan. Askina räsäsessä on DSG.
Olen huomannut ihan saman "ominaisuuden" omassa manuaalilootalla varustetussa TDI RS:ssä. Ã,,rsyttävää kun tasamaallakin tuo nopeus tosiaan heittelee tuon +-2km/h. Edellinen Tiguan ei vastaavaa tehnyt, eikä sitä edellinen II RS Ocukaan. Jotenkin tuo reagoi kovin laiskasti esimerkiksi ylämäkeen tultaessa ja nopeus ehtii laskea huomattavasti, ennenkuin tuo lisää kaasua. Ja tuossa tilanteessa vakkariin siis asetettu 90km/h nopeus ja 6 vaihde silmässä. En tosin ole kokeillut olisiko tuo nopeuden laskeminen pienempää, jos olisi esimerkiksi 5 vaihde käytössä samassa tilanteessa.