VAGarena.fi

Vika tai murhe tämä ei le, mutta pieni ongelma kuitenkin. Näprään lisäpitkiä keulalle ja heräte on hakusessa. XBB releellä on helppo testata mikä johto on varjostimen johto. Mutta on niin ahdas paikka, että sormet eivät oikein mahdu anturia painamaan valonheittimen liittimen johtoihin. Sattuuko joku tietämään minkä värinen varjostimen johto on? Pääsisi helpommalla. Kaksi johtoa on jo kokeiltu, mutta ei osunut.

Vastaan itselleni. Johto on kuskin puolella pinnissä 11 ja valkoinen mustalla raidalla (kolmesta ylimmästä keskimmäinen). Siihen tulee 12 V kun pitkät syttyvät. Ihan oikeaan johtoon releen kytkin, mutta ongelma syntyi siitä, että XBB rele ei toimi Superbissa. Ei reagoi lainkaan varjostimen ohjaukseen. Ilmeisesti varjostimen ohjausvirta on niin pieni. Kokeilin kytkemällä irtoakkuun ja lamppuihin, silloin toimi. Odottelen mitä Erikoistekniikka vastaa. Oikeastaan tämä kuuluisi "mistä heräte" topikkiin. Mode voi siirtää jos sinne sopii paremmin.

Jatkan yksinpuhelua :). Erikoistekniikka selvittää ongelmaa XBB:n valmistajan kanssa. He ovat luottavaisia siihen, että jatkossa toimitettavat, päivitetyt XBB:t ymmärtävät myös vuosimallin 2017 Superbia. Valmistajan mukaan vuosimallissa 2016 nykyiset releet toimivat. Mahdollisesti jotakin muutosta on vuosimallin 2017 väyläohjaukseen tehty. Täytyy antaa hyvät pisteet Erikoistekniikalle. Palvelu toimii, ongelman selvittely alkoi heti, kun ilmoitin siitä heille. Jatkan yksinpuhelua sitten kun saan uuden releen takuuna.

Hei,

Aihe kiinnostaa. Itsellä myös mallin '17 super b. Valoista ei ole vielä kauheasti kokemuksia mutta alkuun ei "pitkät"/afs ole vakuuttanut. Voi mennä myös tottumattomuuden piikkiin tuon afs:n suhteen. Muta kuitenkin eli onko sinulla myös afs-toiminto? Itsellä oli mielikuva (liikkeen kautta, joka ei viitsinyt selvittää) että jos afs, niin vaikeampi saada herätettä pitkille. Millaiset valot olet ajatellut laittaa?

Eikö varjostuksella varustettujen valojen kanssa herätteen voisi ottaa signaalista joka ohjaa vasemman puolen varjostuksen läpän servomoottoria? Eli kun vasen valo olisi tilassa läppä täysin auki eli molemmat valot tällöin maksimilla niin lisäpitkät kytkeytyisivät? Sitten taas heti kun vasen valo rupeaa varjostamaan niin lisäpitkät sammuisivat? Ei luulisi olevan vaiketaa asian osaavalle sähkärille/koodarille.

Tavalliset viiksestä ohjattavat BI-Xenon kaukovalot. Ambitionmalli. Juuri kuten lao kirjoittaa, varjostimen johtoon lampun luona XB:n anturikin kytketään. Siis pinni 11 valkoinen johto jossa musta raita. Jostakin syystä XBB ei tajua johdon signaalia. Sitä tehdas selvittää. Ohjaus toiminee samasta johdosta myös tavallisella releellä, kunhan releen herätejohtoon kytketään diodi myötäsuuntaan. En vain halua juottaa varjostimen johtoon oksaa relettä varten. On inhottavan ahdas paikka.

2016 Ambition perus bi-xenon ja vuosi sitten käyttöönotettu eli ihan ensimmäisiä maahan tulleita. Viime syksynä kyselin eri paikoista ja kukaan ei tiennyt mitään lisävaloista Superbiin. Onhan se tavallaan saavutus tehtaalta tehdä noin huonot kaukovalot xenon-polttimolla.

Mahtasko keulalle sopia siististi joku kevyt ja kompakti LED-rivistö esim Hellan light bar.

Itse olen katsellut Lazer ST-4 Black - mallia keulalle rekisterikilven taakse tulevaan telineeseen.  8)

Onko kuulunut mitään Erikoistekniikan suunnalta tuosta releestä?  ::)

Mulla taas lisäpitkä syttyi kun käynnistin auton ja sammui kun käytin pitkät ja otin ne pois. Sen jälkeen ei enää reagoinut pitkien vaihtoon.  Samainen rele kyseessä.   Ei tuota ohjausta saa mistään muusta piuhasta???

Tuli uusi rele takuuna XBB v.4. Uusi malli. Ulkoapäin erottaa siitä, että releen päissä on kiinnityskorvakkeet ja anturi on liittimellä kiinni releessä. En ole vielä testannut, vähän raikasta ulkona näperrellä sen kanssa.

Tuolla olisi yksi vaihtoehto -> http://www.skyddet.nu/produkt.php?id=4784&meny_id=79 (http://www.skyddet.nu/produkt.php?id=4784&meny_id=79)

Ei toimi uusikaan rele. :'(

Lainaus käyttäjältä: oranki - 08.11.16 - klo:12:43
Ei toimi uusikaan rele. :'(

Voi hel...ti! 🙄🤔😤

Uskoisin, että syynä on yksinkertaisesti liian pieni varjostimen virta. Rele vaatii 0,4 A:n virran reagoidakseen. Valojen kehitys on tainnut mennä energiaystävälliseen suuntaan. Tässä jäljelle jäänee pienen pitovirran omaavan eletronisen releen galvaaninen kytkentä varjostimen johtoon. Taitaa olla parasta teettää kytkentä merkkiliikkeessä, ettei mahdollisessa asennuksesta riippumattomassakin vikatapauksessa tarvitse kinastella takuusta.

Kävin joensuun laakkosella kyselemässä lisävalojen kytkentää. Ei kuulemma onnistu. En ollut ainut joka on käyny kyselemässä. 
Valot on kyllä tosi surkeat varsinkin märällä kelillä.

Ensin myydään premiumluokan autoon paskat valot, ettei tarvitse laittaa pesureita (Säästetään) ja sen jälkeen et voi edes parantaa niitä. Kyllä tämä kehitys on outoa!

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 23.12.16 - klo:20:25
Ensin myydään premiumluokan autoon paskat valot, ettei tarvitse laittaa pesureita (Säästetään) ja sen jälkeen et voi edes parantaa niitä. Kyllä tämä kehitys on outoa!

Lähivalot ovat oikein suunnattuna yllättävän hyvät, ja jos autossa on ns. dynaamiset pitkät niin ajaminen pimeällä on yllättävän mukavaa, kun muuta liikennettä on ja 90% ajasta ajettais lähivaloilla ilman dynaamisia pitkiä. Mutta sitten, kun tulee se vähän hiljaisempi pätkä, jossa voisi ajella pitkillä 90% ajasta, niin tajuaa, että pitkissä ei vain ole valotehoa. Siis aivan paskat pitkät ja tuon dynaamisen valoavustimen tuoma illuusio hyvistä valoista vielä pahentaa järkytystä. Valot riittävät näin city-pellelle hyvin, mutta ymmärrän täysin niitä ketkä asuvat haja-asutusalueella. Poromiehelle nämä valot ja lisäpitkien saamisen puute olisivat sisänsä jo syy pysyä Superbista erossa, ainakin itse pysyisin, jos asuisin pororajan pohjoispuolella.

Octaviassa toimii xenonin varjostimelta ihan normi releellä heräte.

Lainaus käyttäjältä: lao - 23.12.16 - klo:20:42
Lähivalot ovat oikein suunnattuna yllättävän hyvät, ja jos autossa on ns. dynaamiset pitkät niin ajaminen pimeällä on yllättävän mukavaa, kun muuta liikennettä on ja 90% ajasta ajettais lähivaloilla ilman dynaamisia pitkiä. Mutta sitten, kun tulee se vähän hiljaisempi pätkä, jossa voisi ajella pitkillä 90% ajasta, niin tajuaa, että pitkissä ei vain ole valotehoa. Siis aivan paskat pitkät ja tuon dynaamisen valoavustimen tuoma illuusio hyvistä valoista vielä pahentaa järkytystä. Valot riittävät näin city-pellelle hyvin, mutta ymmärrän täysin niitä ketkä asuvat haja-asutusalueella. Poromiehelle nämä valot ja lisäpitkien saamisen puute olisivat sisänsä jo syy pysyä Superbista erossa, ainakin itse pysyisin, jos asuisin pororajan pohjoispuolella.

Kuten toisessa topic:ssa totesin, niin ainoa auto mihin en ole lisäpitkiä asentanut oli uusi XC70 missä ollut parhaat bixenonit mihin olen törmännyt (Lisävalot oli jo autoa ostaessa valmiina). Nykyisessä scoutissa on hyvät lähivaloxenonit, mutta omat halogeenipitkät on sellainen kusen keltainen raja vähän omian lähivalojen lisäksi. Kun lisäksi löi kunnon led-lisäpitkät (X-Vision meteor led), niin johon hymyilyttää varsinkin tuolla pimeällä ja märällä asvaltilla. Joka tapauksessa kyllä vähänkin enemmän matkaa ajavalle (Muualle, kuin kehälle) lisävalot tuo kummasti ajamisen iloa.

Joka tapauksessa tässä hyvä esimerkki, että kaikki kehitys ei ole hyvästä. Kummin 9-5 saabissa oli jo halogeeneilla 230 metrin kantama. Tänä päivänä huonoimmissa uusissa autoissa pitkät kantaa juuri ja juuri 100m. Tarkoittaa 100km/h tunnissa kolmea sekunttia, kun laskee reagointiin sekunnin, niin pelivaraa ei paljoa ole.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 23.12.16 - klo:21:26
Joka tapauksessa tässä hyvä esimerkki, että kaikki kehitys ei ole hyvästä. Kummin 9-5 saabissa oli jo halogeeneilla 230 metrin kantama. Tänä päivänä huonoimmissa uusissa autoissa pitkät kantaa juuri ja juuri 100m. Tarkoittaa 100km/h tunnissa kolmea sekunttia, kun laskee reagointiin sekunnin, niin pelivaraa ei paljoa ole.

Mitä sitten mahtaa kertoa kehityksestä parhaan vuosituhannen vaihteen toteutuksen vertaaminen nykypäivän huonoimpiin? Vanhoissa huonoimmat olivat huonompia kuin tämän päivän huonoimmat ja tämän päivän parhaat ovat parempia kuin tuo Saab.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 23.12.16 - klo:23:34
Mitä sitten mahtaa kertoa kehityksestä parhaan vuosituhannen vaihteen toteutuksen vertaaminen nykypäivän huonoimpiin? Vanhoissa huonoimmat olivat huonompia kuin tämän päivän huonoimmat ja tämän päivän parhaat ovat parempia kuin tuo Saab.

Kun luet sitä tekniikan maailmaa, niin lueppa tuo juttu ajatuksen kanssa ja katso vielä nuo mittaukset. Ja näytätkö minulle sen auton jossa on paremmat valot, kuin tuossa 9-5 saabissa (Enkä hyväksy tähän keskusteluun lasereita, koska ovatkin hinnaltaan sitten aivan eri luokkaa). Eikö valojen kehityksen pitäisi olla parempaan suuntaan eikä huonompaa, kun tekniikan kehittyvät? Tokihan sinä olet laittomia polttimoita survomassa umpioon, kun laillisestikin voi saada ihan hyvät valot.

http://tekniikanmaailma.fi/digilehti/2072016/uusien-autojen-tehokkaat-kaukovalot-alkavat-olla-kadonnutta (http://tekniikanmaailma.fi/digilehti/2072016/uusien-autojen-tehokkaat-kaukovalot-alkavat-olla-kadonnutta)

Tämän vuoksi lainaan vielä Lao:n kirjoituksen tähän:

Lainaus käyttäjältä: lao - 23.12.16 - klo:20:42
Lähivalot ovat oikein suunnattuna yllättävän hyvät, ja jos autossa on ns. dynaamiset pitkät niin ajaminen pimeällä on yllättävän mukavaa, kun muuta liikennettä on ja 90% ajasta ajettais lähivaloilla ilman dynaamisia pitkiä. Mutta sitten, kun tulee se vähän hiljaisempi pätkä, jossa voisi ajella pitkillä 90% ajasta, niin tajuaa, että pitkissä ei vain ole valotehoa. Siis aivan paskat pitkät ja tuon dynaamisen valoavustimen tuoma illuusio hyvistä valoista vielä pahentaa järkytystä.

Vuoden 2011 talviautovertailusta poimittua: Peugeot RCZ:n ksenonit ovat herkän kääntyvyytensä ansiosta kokonaisuutena parhaat sarjatuotantovalot, joilla TM on ajanut.

Noissa Peugeotin valoissa lähivalotkin ovat pitkien tasolla. Saabiin verrattuna lähivaloissa on kantamaa 30 metriä pidemmälle ja keilassa leveyttä tuplat.

Noita sataan metriin näyttäviä valoja on ollut ennekin. Katso vaikka Passat (TM19/96) ja Audi A3 (TM 15/97) 12,5 ref. valot. Nykypäivän huonoimmissakin valoissa on sentään leveyttä keiloissa ja lyhyet ovat noita halogeeneja paremmat.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 24.12.16 - klo:11:58
Vuoden 2011 talviautovertailusta poimittua: Peugeot RCZ:n ksenonit ovat herkän kääntyvyytensä ansiosta kokonaisuutena parhaat sarjatuotantovalot, joilla TM on ajanut.

Noissa Peugeotin valoissa lähivalotkin ovat pitkien tasolla. Saabiin verrattuna lähivaloissa on kantamaa 30 metriä pidemmälle ja keilassa leveyttä tuplat.

Noita sataan metriin näyttäviä valoja on ollut ennekin. Katso vaikka Passat (TM19/96) ja Audi A3 (TM 15/97) 12,5 ref. valot. Nykypäivän huonoimmissakin valoissa on sentään leveyttä keiloissa ja lyhyet ovat noita halogeeneja paremmat.

Eipä tuossa testissä ollut edes koko RCZ:t xenoneilla vaan halogeeneilla jotka arvosteltiin arvosanalla 7 (Valot/näkeminen), kun taas Alfa/Volvo/Saab saivat arvosanan 10?

Ja edelleen tekniikan maailman parhaat mitatut kaukovalot ovat olleet vuosimallin 1997 9-5 saab, jotka olivat helogeenit ja kantoivat yli 230 metriä viiden lux:n valokeilalla.

Mitä noihin passattiin tai audiin tulee, niin tuolla referenssillä saat melkein mitkä tahansa kunnon lisäpitkät keulalle.

Kyllä tuossa 2011 vuoden talviautotestissä on myös ksenoneiden kuvio mitattu. TM:n kommentin ei pitäisi jättää mitään tilaa selittelylle. 9-5:n pitkien kantama on muutaman prosentin pidempi kuin RCZ:n, mutta kuten TM kirjoitti, kokonaisuutena RCZ:n valot ovat parhaat. Pökötissä lähivalojen kantama, molempien keilojen leveys ja toiminnot ovat paljon paremia Sabaan verrattuna.

Sekin on puhdas fakta, että vanhemmista versioista löytyy huonompia valoja kuin uusista. Esimerkiksi parin viimeisen talviautovertailun 25 wattiset ksenonit ovat parempia kuin huonoimmat halogenit 90-lyuvulta. Eikä se ole aina referenssiluvustakaan kiinni. Esimerkiksi Dodge Neonin kapeat keltaiset ref. 17,5 keilat kantoivat 60 ja 100 metriin. Talviauto 2015 -vertailussa ollut saman talon tuote 25 wattisilla ksenoneilla lisäsi 50 metriä Neonin molempiin keiloihin.

Edellenkin on vain typerää verrata aikakautensa parasta eli 9-5:sta tämän päivän huonoimpiin, ja väittää jotain kehityksestä tuon vertailun perusteella.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 24.12.16 - klo:13:32
Kyllä tuossa 2011 vuoden talviautotestissä on myös ksenoneiden kuvio mitattu. TM:n kommentin ei pitäisi jättää mitään tilaa selittelylle. 9-5:n pitkien kantama on muutaman prosentin pidempi kuin RCZ:n, mutta kuten TM kirjoitti, kokonaisuutena RCZ:n valot ovat parhaat. Pökötissä lähivalojen kantama, molempien keilojen leveys ja toiminnot ovat paljon paremia Sabaan verrattuna.

Sekin on puhdas fakta, että vanhemmista versioista löytyy huonompia valoja kuin uusista. Esimerkiksi parin viimeisen talviautovertailun 25 wattiset ksenonit ovat parempia kuin huonoimmat halogenit 90-lyuvulta. Eikä se ole aina referenssiluvustakaan kiinni. Esimerkiksi Dodge Neonin kapeat keltaiset ref. 17,5 keilat kantoivat 60 ja 100 metriin. Talviauto 2015 -vertailussa ollut saman talon tuote 25 wattisilla ksenoneilla lisäsi 50 metriä Neonin molempiin keiloihin.

Edellenkin on vain typerää verrata aikakautensa parasta eli 9-5:sta tämän päivän huonoimpiin, ja väittää jotain kehityksestä tuon vertailun perusteella.

Sinulla on vain pakkomielle jankata. Sama homma oli tuon 1.0TSI:n kanssa sekä led-polttimoiden. Vuoden 2011 talviauton testeissä oli xenonit mitattu  Alfa/Volvo/Saab:lta, mutta RCZ:t mitattaukset oli halogeeneillä.

Siinä on sinulle kahdeksan eri vertailu referenssiä missä yhtä kahta lukuunottamatta lähi sekä kaukovalot on huonontuneet. Myös esimerkiksi tämä suberb, jonka valoja on moitittu huonoiksi:
http://tekniikanmaailma.fi/digilehti/2072016/uusien-autojen-tehokkaat-kaukovalot-alkavat-olla-kadonnutta (http://tekniikanmaailma.fi/digilehti/2072016/uusien-autojen-tehokkaat-kaukovalot-alkavat-olla-kadonnutta)

Kehityksen suunta ei ole parempaan enkä jaksa uskoa, että perusautoissa kovin nopeasti laservalot yleistyvät johtuen korkeasta hinnasta. Ja tarkennuksena minä olen nimenomaan puhunut kaukovalojen parantamisesta, kunnes sinä tulit jankkamaan.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 24.12.16 - klo:15:50
Sinulla on vain pakkomielle jankata. Sama homma oli tuon 1.0TSI:n kanssa sekä led-polttimoiden. Vuoden 2011 talviauton testeissä oli xenonit mitattu  Alfa/Volvo/Saab:lta, mutta RCZ:t mitattaukset oli halogeeneillä.

Pakko tässä on toista, vaikka se vähän hölmöltä tuntuukin, koska sinä onnistut ohittamaan ilmeisen. Tuosta Peugeotista on siis mitattu MOLEMMAT vaihtoehdot. Pisteytys on annettu halogeneille, mutta molempien kuviot on mitattu. Siinähän ne ksenoneiden kuviot on katkoviivalla. Mikä tässä voi sinulle olla epäselvää?

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 24.12.16 - klo:16:23
Pakko tässä on toista, vaikka se vähän hölmöltä tuntuukin, koska sinä onnistut ohittamaan ilmeisen. Tuosta Peugeotista on siis mitattu MOLEMMAT vaihtoehdot. Pisteytys on annettu halogeneille, mutta molemmat kuviot on mitattu. Siinähän ne ksenoneiden kuviot on katkoviivalla. Mikä tässä voi sinulle olla epäselvää?

Edelleen 90-luvun autossa halogeenien kantama oli pidempi pitkissä ja sen näkee ihan selvästi vertaamalla.

(http://kuvapilvi.fi/k/ye92.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)

Niin kirjoitinkin. Saban valoissa kapea piikki yltää vähän pidemmälle, mutta kaikilta muilta osin Pökötin valot ovat paremmat. TM:n mielipide siitä, että RCZ:n valot ovat parhaat mittaamansa, on siis hyvin perusteltu.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 23.12.16 - klo:23:34
Mitä sitten mahtaa kertoa kehityksestä parhaan vuosituhannen vaihteen toteutuksen vertaaminen nykypäivän huonoimpiin? Vanhoissa huonoimmat olivat huonompia kuin tämän päivän huonoimmat ja tämän päivän parhaat ovat parempia kuin tuo Saab.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 24.12.16 - klo:19:16
Niin kirjoitinkin. Saban valoissa kapea piikki yltää vähän pidemmälle, mutta kaikilta muilta osin Pökötin valot ovat paremmat. TM:n mielipide siitä, että RCZ:n valot ovat parhaat mittaamansa, on siis hyvin perusteltu.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 24.12.16 - klo:16:40
Edelleen 90-luvun autossa halogeenien kantama oli pidempi pitkissä ja sen näkee ihan selvästi vertaamalla.

(http://kuvapilvi.fi/k/ye92.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)

Puhuit itsesi pussiin.

Ei sulla ole tuossa taaskaan mitään logiikkaa, mutta oletkin varmaan jo tottunut siihen, että monet asiat aiheuttavat vain hämmennystä.

Ensin moneen kertaan kiellät TM:n mitanneen RCZ:n ksenonit ja heti perään ulostat jonkin todella epätoivoisen aivopierun, jotta voisit väittää minun puhuneen itse pussiin. Eihän valojen paremmuutta mitata vain pitkien kuvion pituudella. RCZ:n lyhyet ovat joka suhteessa ylivertaiset, pitkien kuvio ole leveämpi 200 metriin asti ja toiminnot paljon kehittyneemmät 9-5:een verrattuna. Siksi nuo RCZ:n valot ovat 9-5:n valoja paremmat, vaikka 9-5:ssä pitkien kapea piikki yltääkin vähän pidemmälle. TM kirjoitti jo asian aivan yksiselitteisesti: parhaat sarjatuotantovalot, joilla TM on ajanut. Aikaisemmin vastauksessa #24 kirjoitinkin jo tuosta kantamien pienestä erosta, mutta silmiesi kyky valikoida on vailla vertaansa.

Turhaan vänkäätte. Valoteho pitäisi selvittää keskimääräisesti, ei vain parhaiden tai huonoimpien osalta. Sillä selviäisi suuntaus. On totta, että valokeilojen muoto on muuttunut pidemmästä leveämmäksi, mutta eihän se ole huono asia. Pitkät voisivat näyttää kyllä pidemmälle. Lisäksi sävy on muuttunut erottelevammaksi ja valotuotto on tasaisempaa omien havaintojen perusteella.  Samaan aikaan nopeusrajoitukset ovat suunnilleen samat,  mutta aitoja ja valaistusta lisätty. Jarrutusmatkat ovat lyhentyneet ja väistöominaisuudet parantuneet. Myöskin aktiivinen turvallisuus on lisääntynyt ja niin on passiivinenkin. Renkaat ovat myös paremmat ja teiden pito parantunut. Eli vaikka valoteho olisi pysynyt samassa, on turvallisuus lisääntynyt "samalla" näkemällä huomattavasti.
On valoihin panostettu liikaa kyllä ulkonäöllisesti valotehon kustannuksella. Eikä pidä unohtaa hiilidioksidipäästöjä. Paljonko reilu 0,1kW kuluttaa polttoainetta/100km pitkien ollessa erilliset halogenit..

Luulisi että jouluaattona keksisi muutakin puuhaa kuin tolkuttoman valoista vänkäämisen ;D. Eikös TM:ssä juuri ollut artikkeli valoista ja siinä todettiin, että tehtaat pihistelevät ja siksi monissa uusissa autoissa on edeltäjiään huonommat valot. Mitään teknistä syytä kehitykselle ei ole. Uudessa Eemelissä näytti olevan kelpo valot, mutta ei Superbissa. Laittaisivat sitten edes lisävarusteeksi kunnon valot, jos eivät piheyksissään viitsi niitä vakioksi laittaa >:(

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 24.12.16 - klo:22:58
Luulisi että jouluaattona keksisi muutakin puuhaa kuin tolkuttoman valoista vänkäämisen ;D. Eikös TM:ssä juuri ollut artikkeli valoista ja siinä todettiin, että tehtaat pihistelevät ja siksi monissa uusissa autoissa on edeltäjiään huonommat valot. Mitään teknistä syytä kehitykselle ei ole. Uudessa Eemelissä näytti olevan kelpo valot, mutta ei Superbissa. Laittaisivat sitten edes lisävarusteeksi kunnon valot, jos eivät piheyksissään viitsi niitä vakioksi laittaa >:(

Tätähän yritin vääntää kuvien kera, että kehitys on huonompaan suuntaan ja nyt ei tahdo edes saada autoon kunnon lisävaloja joilla parantaa sitä näkyvyyttä. Tämä superb esimerkkinä.

TM:n artikkeliin kolmella autolla päässyt Mersu on tässä asiassa mielenkiintoinen merkki, koska Mersu on avoimesti esitellyt työn alla olevia tulevaisuuden valojaan. Mersu on valinnut ledimatriisin ja kehitystyö vie kohti miljoonia yksittäisiä ledejä sisältäviin valaisimiin. Nyt niitä on CLS:ssä 24 ja E-Klassessa 84. Nämäkin ovat joka suhteessa iso loikka parempaan verrattune edellisiin heikkotehoisiin ILS-virityksiin, mutta tulevaisuus tuo entistä tarkempaa säätyvyyttä ledimäärien kasvaessa ja valojen kantavuudenkin sopii odottaa parantuvan erityisten pitkän kantaman ledien tullessa matriisiin. Nykyinen Volkkarinkin tapa säätää valokuviota on jo hyvä, mutta nopeudessa ja tarkkuudessa tuo Mersun ratkaisu taitaa olla omassa luokassaaa.

Yksi asia mitä ei kannattaisi unohtaa näissä keskusteluissa on valojen ikääntyminen. Uusien valojen tehosta ei ole paljoa iloa, jos kantama hiipuu jo muutamassa kymmenessä tuhannessa kilometrissä. Esimerkkinä voisi ottaa vaikka hyvävaloisina tunnetut Saab 9-3 (TM 19/04) ja Volvo V50 (TM 13/06). Uutenahan noissa onkin varsin hyvät valot, mutta jo 60 000 kilometrin jälkeen pitkien kantamasta on tippunut 30 metriä ja lyhyistäkin melkein saman verran. Noilla kilometreillä tiputaan erinomaisuudesta keskimääräisyyteen. Täydellisenä vastakohtana voi pitää uutta Ford Mondeota (TM 21/16), jossa uutena pitkien kantama on heikko, mutta 60 000 kilometrin aikana molempien ajovalojen kantama lyhenee minimaalisesti noin metrillä. Mainitttuihin Saabiin ja Volvoon verrattuna Fordin pitkät lähestyvät noita. Lyhyissä Ford ohittaa tuolla matkalla Saabin ja tasoittaa Volvon kanssa. Päivävalot varmaan selittävät paljon ja olettaa sopii myös ledien olevan tässä suhteessa hyviä. 

Yhdysvalloissa vain seitsemässä uudessa automallissa on hyvät valot
http://tekniikanmaailma.fi/autot/yhdysvalloissa-seitsemassa-uudessa-automallissa-hyvat-valot/ (http://tekniikanmaailma.fi/autot/yhdysvalloissa-seitsemassa-uudessa-automallissa-hyvat-valot/)

Mulla ei muuta!

Mikähän lie oli se seitsemäs, kun ainoastaan kuusi mallia oli mainittu?

Se listalta puuttuva on Subaru Legacy.

Ihan uusista autoista en osaa sanoa, mutta silloin kun tuolla tuli liikuttua työmatkoilla , niin järkiään sikäläisten autojen surkeat valot ihmetyttivät.

Jenkeillä on pitkä historia tässä aiheessa idioottimaisesta lainsäädännöstä. WW2:sta 80-luvulle ajovaloumpiot oli standardisoitu ja valoteho oli onneton. No olipa ainakin vaihtoumpiot halpoja. Nykyisinkin lainsäädäntö laahaa pahasti kehityksen jäljessä ja muu maailma ajaa paremmilla valoilla.

Oliskos täällä pellepelottomia joita vielä kiinnostaisi lisäpitkät Superbiin?

Tulipa tuossa tutkittua nimittäin tuota omaa uutta Attea VCDS:llä ja siitä voisi olla apua myös Superbilla ajaville valonälkäisille...

Minulla on Atecassa tuo on/off-kaukovaloassari, tai näin siis luulin. Autossa kun on kaista-assari ja sen mukana hieman tuo laajempi peilintakainen yksikkö, missä tuo kaukovaloassari asustaa lopulta. Siellä oli vaikka mitä adaptiivisuuksia mahdollista valita, mutta tuossa autossa eivät tule toimimaan.

Tutkin sieltä piruuttani mitä koodattavaa tms. siellä olisi ja siellähän oli kenttä "Auxilary lights installed", jossa oli nyt "not installed". Siellä oli sitten halogeenia, xenonia, lediä ja laseria valittavana vaihtoehdoiksi. No BCM:n puolella oli sitten valittavana lähdöiksi tyhjiin pinneihin "Fernlicht bei FLA"-toiminnoksi. Eli pitkät kaukovaloassarin ohjaamana. Vaihtoehtona on myös "Main beam right/left" eli ihan tavan pitkät ilman tuota assaritarvetta...

ELIKKÃ,,S. Näyttäisi että tuohon olisi ehkä mahdollista laittaa auton omien pitkien kaveriksi lisäpitkä, jota tuo assistentti ohjaisi. JOS tuo toimisi niin, että kun kaukaa alkaa valo killittää, tippuisi ensin pois lisäpitkä ja sitten vasta auton oma pitkä. Tuo melkeen vaatisi testailua... sillä JOS tuo logiikka on tuollainen, sehän olisi ihan huippu! Tuo myös mahdollistaisi sen, että tyhjään paikkaan BCM:llä kytketään pitkiä varten erillinen "herätepiuha", jonka virta voi olla sitten sellainen että se ohjaa ihan tavallista relettä, tai vaikka 5-12w vastusta, jolloin saadaan XBB releelle riittävä 400mA virta aikaiseksi.

Tuo vaan vaatii vähän johtohommia (ei mitään katomisia) ja vähän VCDS-taiturointia ja kokeilua. Mutta näin saisi pitkät Superbiin ilman kalliita CAN-purkkeja ja johtojen kuorintaa/rosvoamisia. Tuntuu olevan merkkareilla "viimeinen" vaihtoehto tuollaiset.

Lainaus käyttäjältä: ConD - 04.01.17 - klo:22:34
Oliskos täällä pellepelottomia joita vielä kiinnostaisi lisäpitkät Superbiin?

Tulipa tuossa tutkittua nimittäin tuota omaa uutta Attea VCDS:llä ja siitä voisi olla apua myös Superbilla ajaville valonälkäisille...

Minulla on Atecassa tuo on/off-kaukovaloassari, tai näin siis luulin. Autossa kun on kaista-assari ja sen mukana hieman tuo laajempi peilintakainen yksikkö, missä tuo kaukovaloassari asustaa lopulta. Siellä oli vaikka mitä adaptiivisuuksia mahdollista valita, mutta tuossa autossa eivät tule toimimaan.

Tutkin sieltä piruuttani mitä koodattavaa tms. siellä olisi ja siellähän oli kenttä "Auxilary lights installed", jossa oli nyt "not installed". Siellä oli sitten halogeenia, xenonia, lediä ja laseria valittavana vaihtoehdoiksi. No BCM:n puolella oli sitten valittavana lähdöiksi tyhjiin pinneihin "Fernlicht bei FLA"-toiminnoksi. Eli pitkät kaukovaloassarin ohjaamana. Vaihtoehtona on myös "Main beam right/left" eli ihan tavan pitkät ilman tuota assaritarvetta...

ELIKKÃ,,S. Näyttäisi että tuohon olisi ehkä mahdollista laittaa auton omien pitkien kaveriksi lisäpitkä, jota tuo assistentti ohjaisi. JOS tuo toimisi niin, että kun kaukaa alkaa valo killittää, tippuisi ensin pois lisäpitkä ja sitten vasta auton oma pitkä. Tuo melkeen vaatisi testailua... sillä JOS tuo logiikka on tuollainen, sehän olisi ihan huippu! Tuo myös mahdollistaisi sen, että tyhjään paikkaan BCM:llä kytketään pitkiä varten erillinen "herätepiuha", jonka virta voi olla sitten sellainen että se ohjaa ihan tavallista relettä, tai vaikka 5-12w vastusta, jolloin saadaan XBB releelle riittävä 400mA virta aikaiseksi.

Tuo vaan vaatii vähän johtohommia (ei mitään katomisia) ja vähän VCDS-taiturointia ja kokeilua. Mutta näin saisi pitkät Superbiin ilman kalliita CAN-purkkeja ja johtojen kuorintaa/rosvoamisia. Tuntuu olevan merkkareilla "viimeinen" vaihtoehto tuollaiset.

Aivan loistavaa pioneeri toimintaa! Jos tuollainen piuha/paikka löytyisi ja pidät tiedon itsellä saat olla lisävaloja asentelemassa uudempiin vag:n  ;) (Tämä oli kevennys).

Minä haen pellepelottomia sentakia, että saa muutkin kokeilla... :D Minulla ei ole aikaa ja tiloja askarrella.

Mutta siis idea on se, että VCDS:llä haetaan se "not installed"-pinni sieltä BCM:ltä, kytketään siihen sitten se karva ja muutetaan VCDS:llä ohjaukset. Viittaan siis osaltani myös tähän:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16636.msg550101#msg550101 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16636.msg550101#msg550101)

Eli... kun VCDS:llä löytyy joku paikka tuola BCM:n adaptationista, vaikkapa esimerkiksi "(4)-Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion A 20   Brake light ", se on fyysisesti kytketty BCM:n liittimen A pinniin 71 kiinni. Jos meillä on nyt joku pinnipaikka "ei käytössä" ja siellä mekaanisesti kuitenkin ohjainlaitteelta piikki on pystyssä, voi siihen koodata sitten ihan minkä tahansa valo-ohjauslähdön. Superbimiehiä sitten luulisi kiinnostavan tuo ohjaus jos muuten pitkien laittaminen vko22/2016 jälkeen on haastavaa.

Tuli lukaistua tuo TM:n artikkeli huonontuneista ajovaloista. Siinä mainittiin autovalmistajien pienentäneen xenonien ottotehoa 35W->25W valotehon kustannuksella, ilmeisesti taloudellisuutta ja kustannustehokkuutta tavoitellen. Vilkaisin tuota omani ajovaloumpion tyyppikilpeä. Siinä lukee D3S LED 18/4,5/18W 13V. Onko nyt niin että näissä umpioissa on vain 18W xenon polttimot? Jos näin on, niin olisiko mitään järkeä vaihtaa polttimot suurempitehoisiin? Saisiko näin vakio pitkiin lisätehoa?
Tuossa kuva samasta umpiosta ja sen tyyppikilvestä, tosin B-versiona: https://www.sbazar.cz/marty.huml/detail/16051158-skoda-superb-3-prave-predni-svetlo-prodam-prave (https://www.sbazar.cz/marty.huml/detail/16051158-skoda-superb-3-prave-predni-svetlo-prodam-prave)

No verkostahan tuo tieto olisi löytynyt jos olisin ensin katsonut :-[ D3S polttimo on näköjään edelleen 35W ja 18W on LEDien ottoteho. Eli se siitä.

Lainaus käyttäjältä: #timo# - 06.01.17 - klo:11:54
No verkostahan tuo tieto olisi löytynyt jos olisin ensin katsonut :-[ D3S polttimo on näköjään edelleen 35W ja 18W on LEDien ottoteho. Eli se siitä.

Eli ottoteho on edelleen ok-tasolla, mutta ovat silti onnistuneet tekemään paskat (kauko)valot ???

Joo, kerkisin jo itsekin hieman innostua :D No, toisaalta mä pärjään näillä "tuikuilla" ihan hyvin kun on niin vähän käyttöä pitkille.

Noniin... Oma Ateca löysi valaistuksen. Eiköhän Superbitkin saada valaistumaan jatkossa.

Mitä tarvitaan:
Adaptation channel map ohjainlaitteelta 09 - Central electrics, josta löytyy siis mikä ohjainlähtö ohjaa mitäkin. Sitten sen mukaan katsotaan ei käytössäolevat liittimet läpi BCM:ltä fyysisesti mistä pinni löytyy. Minulla esimerkiksi löytyi t46b liittimen pinnistä 23 (keskimmäinen liitin) sopiva tyhjä paikka, jonne marmorilta haetun korjausjohdon pystyi vain napsauttamaan kiinni.

Miten koodataan:
Tuo alunperin ei käytössä oleva lähtö herätellään henkiin, ohjataan lähdöksi esim "Led kleinstung" ja sitten käyttöön vaikka Left high beam ja Right high beam. Jos autossa on kaukovaloassari kuten minulla, niin koodaus voidaan laittaa myös "Fernlicht bei Assistant", jolloin sihteeri ohjaa myös lisäpitkää. Tai sitten nuo molemmat voi olla käytössä... Koodaus riippuu niin kovasti autossa olevista varusteista, kytkentäpisteestä ym., että mitään "nyrkkikaavoja" tuohon en ala antamaan. Senverta VCDS pitää olla hanskassa, että nuo pitää osata itse tehdä.

Sitten vaan heräte tuolta BCM:ltä normityyliin releelle. XBB releessä on suoraan kytkinsisääntulo, johon tuomalla tuon +12v valolähdöt syttyy, eikä tuota HALL-anturia tarvi kytketä mihinkään.

Tämä hienous maksoi minulla "extraa" 13â,¬ kun ostin tuon korjausjohdon. Tietty lisävalo ja sitä ohjaava rele pitää jokaisella hommata mieluisat. Ainuttakaan johtoa ei kuorita, yhtään rosvoliitäntää ei tehdä, vaan tuo sopiva korjausjohto napsahtaa liittimeen suoraan. Osanumero johdolle minun tapauksessa on 000979009EA

Ei taida toimia lisäpitkät, jos käytössä dynamic light assistant, koska pitkät eivät mene pois päältä missään vaiheessa?

Kyllä jostain heräte lisäpitkille varmasti saadaan tuolloinkin.
Ainakin muilla merkeillä onnistuu CAN-väylään kytkettävällä (hintavalla) lisäosalla.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 17.01.17 - klo:17:14
Ei taida toimia lisäpitkät, jos käytössä dynamic light assistant, koska pitkät eivät mene pois päältä missään vaiheessa?

Nimenomaa tuolla mainitsemallani tavalla millä valot nyt minullakin on kytketty, saadaan se lisäpitkäkin ohjautumaan FLA / DLA / vast ohjaamana, ja sitämyöten myös sammumaan. Tänään ajoin Oulusta Tampereelle asetuksella "lisävalo = oikea kaukovalo". Hyvin pelasi auton valojen mukaan. Sekä käsin ohjaten että FLA logiikalla... Huomenna kotimatka mennään sitten FLA ohjauksella, katsotaan miltä näyttää... voin "lennosta" tässä vaiheessa testailla tuota.

Assarin ohjaamana lisävalo sammuu sen oman  logiikan mukaan, kun vaan assarille on VCDS:llä kerrottu että autoon on lisävalo asennettu. Tai sitten kun assarin vetää pois päältä... Millään perinteisellä heräterosvokytkennällä ei lisävaloja tosiaan saa asennettua järkevästi jos dynaaminen tai muuten järkevä valoassari autosta löytyy. CAN-purkki on vaihtoehto, mutta tuota FLA/DLA-ohjausta sillä ei saa toteutettua.

Ok, eli siinä vaiheessa kun tutka havaitsee DLA:lla vastaan tulevan auton ja alkaa muuttamaan valokuviota, tippuisivat lisäpitkät pois päältä? Jos sen saa noin toimimaan, niin sehän olisi varsin kätevää.

Oma koslani ei ole aivan vielä käytössä, joten en osaa sanoa omasta kokemuksesta, mutta jos ne vakiokaukovalot ovat niin surkean lyhyet, niin eikös tehokkaat lisäkaukovalot ole jo täysin sokaisseet vastaantulijan siinä vaiheessa, kun vakiovalot alkavat muuttaa kuviotaan?

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 18.01.17 - klo:18:59
Oma koslani ei ole aivan vielä käytössä, joten en osaa sanoa omasta kokemuksesta, mutta jos ne vakiokaukovalot ovat niin surkean lyhyet, niin eikös tehokkaat lisäkaukovalot ole jo täysin sokaisseet vastaantulijan siinä vaiheessa, kun vakiovalot alkavat muuttaa kuviotaan?

Tätä minäkin mietin, että mitenköhän tuo toimii oikeasti, valojen kantama ei tosiaan päätä huimaa. Mutta kyllä niillä pärjäsi lapin reissulla jouluna.

Joku voisi nyt sitten DLA:n kanssa tuon lisäpitkäohjauksen kokeilla, minulla ei siihen riitä paukut kun autossa on kiinteät ledivalot. Oma "tyhmempi" versio tuosta, eli FLA pelasi tänään nyt varsin nätisti, kun koodaus oli siten että lisäpitkä toimii vain ja ainoastaan FLA:n ohjaamana. Tällöin lisäpitkä sammui heti kun auton logiikka tuumasi että nyt vastaantulijaa alkaa häikiä. Tuossa vaiheessa minun ymmärryksen mukaan DLA alkaa sitten siirtää keilaa sivusuunnassa.

Mutta summa summarum - asennus ja koodaus on nyt onnistunut ja testattu minun autossa, muutamalla eurolla saa siis DLA/FLA autoon lisäpitkät tai sitten sellaiseen autoon missä heräte muuten on hankala löytää kuten Superb nyt 16 vuoden loppupään malleissa on ollut..

Lainaus käyttäjältä: ConD - 16.01.17 - klo:21:24

Adaptation channel map ohjainlaitteelta 09 - Central electrics, josta löytyy siis mikä ohjainlähtö ohjaa mitäkin. Sitten sen mukaan katsotaan ei käytössäolevat liittimet läpi BCM:ltä fyysisesti mistä pinni löytyy. Minulla esimerkiksi löytyi t46b liittimen pinnistä 23 (keskimmäinen liitin) sopiva tyhjä paikka, jonne marmorilta haetun korjausjohdon pystyi vain napsauttamaan kiinni.

Miten koodataan:
Tuo alunperin ei käytössä oleva lähtö herätellään henkiin, ohjataan lähdöksi esim "Led kleinstung" ja sitten käyttöön vaikka Left high beam ja Right high beam. Jos autossa on kaukovaloassari kuten minulla, niin koodaus voidaan laittaa myös "Fernlicht bei Assistant", jolloin sihteeri ohjaa myös lisäpitkää. Tai sitten nuo molemmat voi olla käytössä... Koodaus riippuu niin kovasti autossa olevista varusteista, kytkentäpisteestä ym., että mitään "nyrkkikaavoja" tuohon en ala antamaan. Senverta VCDS pitää olla hanskassa, että nuo pitää osata itse tehdä.

Miten nuo kanavat on nimetty VCDS:ssä? Tai siis miten ne numeroinnit yms menee, jotta BCM pinniä vastaavan kanavan löytää?

Tässä tuota asiaa olen avannut:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16636.msg550101#msg550101 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16636.msg550101#msg550101)

Minä tein nyt tälle kanavalle tuon koodauksen kun BCM liittimen T46b pinni 23 oli vapaa:

Lainaa
ENG116946-ENG116067-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimmwert AB 10,0                                         -> 127
ENG116946-ENG116064-Leuchte10SHUTTER LB23-Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 10,00
ENG116946-ENG116560-Leuchte10SHUTTER LB23-Lampendefektbitposition 10,00
ENG116946-ENG116062-Leuchte10SHUTTER LB23-Lasttyp 10,not active                                      -> LED Kleinstung
ENG116946-ENG116068-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtansteuerung HD AB 10,Always
ENG116946-ENG116065-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion A 10,not active                            -> Fernlicht bei assistant

Liittimien pinnit pitää siis ihan fyysisesti tarkastaa mitä siellä on ja mitä ei verrattuna tuohon VCDS:n adaptation channel mappiin. Mapin "not active"-pinnit kun kirjaa ylös ja sitten mönkii jalkatilaan BCM:ää ropeloimaan ja tutkailemaan.

Liitinrungot saa auki, ja voi katsoa miten niihin liittimiin A, B ja C niitä johtoja menee:

https://www.dropbox.com/s/4cnpfqh6sxztado/2017-01-16%2018.25.15.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/4cnpfqh6sxztado/2017-01-16%2018.25.15.jpg?dl=0)

https://www.dropbox.com/s/iaslwhxa9lug9pn/2017-01-16%2018.25.09.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/iaslwhxa9lug9pn/2017-01-16%2018.25.09.jpg?dl=0)

Kiitokset ConD!
Nyt tämä asia selkeni hyvin. Olin jo vähällä kytkeä lisävalot Ocuun ryöstäjällä, mutta täytyy tutkia jos virittäis tätä kautta.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 25.12.16 - klo:13:17
TM:n artikkeliin kolmella autolla päässyt Mersu on tässä asiassa mielenkiintoinen merkki...  ...valojen kantavuudenkin sopii odottaa parantuvan erityisten pitkän kantaman ledien tullessa matriisiin.

S-Klassen faceliftin yhteydessä on nyt esitelty nuo pitkän kantaman ledit, joiden kantaman pitäsi olla samalla tasolla kilpailevan laservaloteknologian kanssa. Toivoa ja ehkä olettaakin sopii, että hinta olisi laservaloja edullisempi.

The ULTRA RANGE main beams produce the maximum light intensity permitted by law, which results in the brightness of the main beams remaining above the reference value of 1 lux over a distance of more than 650 metres.

http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/The-new-Mercedes-Benz-S-Class-The-automotive-benchmark-in-efficiency-and-comfort.xhtml?oid=16549812 (http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/The-new-Mercedes-Benz-S-Class-The-automotive-benchmark-in-efficiency-and-comfort.xhtml?oid=16549812)

Muutaman kerran on tullut merkkihuollosta kyseltyä laittavatko lisävaloreleen. Aiemmin vastaus on ollut, etteivät ole vielä yhtään asentaneet näin uuteen (2017), eivätkä tiedä miten se tehdään. Nyt sain vastauksen. Boksi CAN-väylään ja hinta asennettuna ja ohjelmoituna vähintään 300 â,¬. Leasingautoon en viitsi sijoittaa, joten tihrustan auton omilla valoilla. Vähän aikaa Superbin omillakin näkee kun yöt ovat valoisia.

Taitaa olla klassinen laput silmillä eri auton ohjetta seuraavan virhe. Octavia 3 fl ja condn innoittamana pinniin 23 korjausjohto. Koodi obdelevenillä ja sitten ihmettelyä miksei valo syty. Pitänee kurkata onko siellä mitään vastassa ja siirtää sopivaan.

Eli pinni 23 ei ainakaan oculle ollut suoraan kopioitavissa.
Ajatuksrna ottaa bvm pinnistä normaalireleelle heräte. Nyt vasta kytkin valolla välissä.

Kyllä tuntuu mahdottomalta saada Superbiin lisäpitkiä toimimaan. Omani on 11/2015 käyttöönotettu kärry dynaamisilla valoilla. BCM:llä tuo pinni 23 on jo johdotettu tehtaalla mutta ei aktiivisena. Katsoin VCDS:llä vapaana olevan pinnin ja aktivoin sen ConD:n ohjeiden mukaisesti mutta tuloksetta. Releenä kokeillut tavallista ja Erikoistekniikan relettä. Taitaa olla ainut mahdollisuus vetää sulakerasiasta herätejohto katkaisijan kautta relelle jotta saa lisävalot toimimaan.

Minulla nyki aivoissa cond ohjetta katsoessa puhelimella kun en tajunnu skrollara oikealle niitä loppuarvoja.

Eli piti laittaa se  127 arvo, muuten ei tule virtaa. Tietenkään.. Katsoithan tarkkaan ettei jääny mitään koodista pois.

Ennen otin herätteen pitkien johdosta mutta eikö nykyään onnistu?  :o
Tosin en ole "valovuosiin" asentanut vaikka nykyisessä on rele ja johdotus valmiina!  :-[

Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 17.09.17 - klo:00:11
Ennen otin herätteen pitkien johdosta mutta eikö nykyään onnistu?  :o
Tosin en ole "valovuosiin" asentanut vaikka nykyisessä on rele ja johdotus valmiina!  :-[

Mistäs otat jos tuota mainitsemaasi "pitkien johtoa" ei nykyisissä väyläohjatuissa valoissa ole?

Ennen oli ennen ja nyt on nyt...

PaKe:n tapauksessa katsoisin että liittimessä on fyysisesto johdottamaton pinni olemassa. Sitten sille ohjelmoinnit perään. Eli... valmiiksi johdotettu ei kelpaa, eikä koodauksella näennäisesti tyhjä paikka, sillä se voi todellakin olla täysin pinnitön ohjainlaitteen päästä. Tuon fiban tein ensin itse...

Sitten vaan OBDelevenillä tai VCDS:llä koodit ojennukseen. Assarilla valo toimii vasta vauhdissa, viikseä vetämällä vilkautuksella heti.

Releellä ei enää tässä ohjainlaitteelta tuodulla jutulla ole juurikaan merkitystä. Xbb releelle pitää tuo signaali tuoda kytkimeltä tulona, eli se hall-anturi jätetään käyttämättä. Perinteinen relekin siis toimii.

Otappa kuvaa koodauksistasi ja pinnistä mihin kytkit ohjainlaitteelle tuon herätepiuhan?

ConD, kuvaa en saa liitettyä mutta piuhan laitoin tyhjään paikkaan BCM:llä, eli perimmäisen liittimen (C) paikkaan 37. Koodaukset tein kuten ohjeistit, eli tässä tapauksessa:
Leuchte34AMBL 4C37-Dimmwert AB 34 =127
Leuchte34AMBL 4C37-Lasttype 34 = 41 - LED Kleinleistung, käykö tämä xenon lisävaloille?
Leuchte34AMBL 4C37-Lichtfunction A 34= Fermlicht uber Assistent aktiviert

Lainaus käyttäjältä: PaKe - 17.09.17 - klo:12:05
ConD, kuvaa en saa liitettyä mutta piuhan laitoin tyhjään paikkaan BCM:llä, eli perimmäisen liittimen (C) paikkaan 37. Koodaukset tein kuten ohjeistit, eli tässä tapauksessa:
Leuchte34AMBL 4C37-Dimmwert AB 34 =127
Leuchte34AMBL 4C37-Lasttype 34 = 41 - LED Kleinleistung, käykö tämä xenon lisävaloille?
Leuchte34AMBL 4C37-Lichtfunction A 34= Fermlicht uber Assistent aktiviert

Koska käytät tuota lisävaloa releen yli, ei ole merkitystä mitä tuohon lasttyp-kohtaan laitat niin kauan kun auto ei herjaa palaneesta polttimosta.

Kokeile tuohon lichtfunktion A kohtaan "fernlicht links" ja lichtfuktion B kohtaan "lichthupe generell".

Jos nuo pelaa, heräte on ok. Nuo karsii assarin koodaustarpeet pois muuttujalistalta. Pitää iltapäivällä nyt kaivaa koko skanni miten olen muuttanut nuita lähdön asetuksia.

Minkälaiset lisävalot kannattaa Superbiin asentaa, kun keskellä maskia on se tutka. Yksittäiset vai paneelivaloa? Yksittäiset pitää olla kaiketi aika kaukana toisistaan, ettei etututkan toiminta häiriinny?

Mulla olis NBB Alpha xenonit tulossa, kunhan vaan sais tuon heräte ongelman selätettyä.

Testasin ConD tuota ehdotustasi, ei edelleenkään mitään vaikutusta.

Perusksenonit kyseessä. Merkkihuolto siis kertoi, että boksi väylään ja hintaa vähintään 300 â,¬. Toinen merkkihuolto ei tiennyt miten lisävalot kytkettäisiin??? Rohkenin kytkeä Motonetin 60 â,¬ maksavan "CAN-yhteensopivan" elektronisen releen, jossa pitovirta on vain 2 mA, varjostimen johtoon. Hyvin pelaa. Kuskin puolella on kovin ahdasta, joten juotin oksan vänkärin puolella tuulilasin kulman tienoilla. Siinä on hyvin tilaa kun purkaa vähän teippiä. Pinniin 11 menevä johto. Väri lähinnä valkoinen. Nyt sitten valoja asentamaan nokalle.

Lainaus käyttäjältä: PaKe - 17.09.17 - klo:14:15
Mulla olis NBB Alpha xenonit tulossa, kunhan vaan sais tuon heräte ongelman selätettyä.

Testasin ConD tuota ehdotustasi, ei edelleenkään mitään vaikutusta.

Sitten siellä sinun liittimen C37 tyhjää paikkaa vastassa ei ole ohjainlaitteella pinniä mitä pitkin tuo yhteys muodostuisi.

Niinkuin sanoin, niin ensin on katsottava että löytyy se VCDS:llä kytkemätön lähtö, ja sitten mentävä katsomaan että vastaava pinni on varmasti olemassa, mutta tyhjä. Minäkin ensin "dummypinniin" kytkin tuon herätepiuhan ennenkuin tarkistin että sillä on vastakappale ohjainlaitteen puolella.

Tässäpä vielä aamun tilanteeni minkä skannailin:

ENG116946-ENG116072-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimming Direction CD 10,maximize ,16
ENG116946-ENG116076-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimming Direction EF 10,maximize ,16
ENG116946-ENG116080-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimming Direction GH 10,maximize ,16
ENG116946-ENG116067-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimmwert AB 10,127 ,16               <-- 127 "himmennys"
ENG116946-ENG116071-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimmwert CD 10,127 ,16                 <-- varulta laitettu C ja D toiminnon himmennyskin
ENG116946-ENG116075-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimmwert EF 10,0 ,16
ENG116946-ENG116079-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimmwert GH 10,0 ,16
ENG116946-ENG116064-Leuchte10SHUTTER LB23-Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 10,00 ,16
ENG116946-ENG116560-Leuchte10SHUTTER LB23-Lampendefektbitposition 10,00 ,16
ENG116946-ENG116062-Leuchte10SHUTTER LB23-Lasttyp 10,45 - allgemeine LED bis 6W ,16         <-- Huom Tämä
ENG116946-ENG116068-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtansteuerung HD AB 10,Always ,16
ENG116946-ENG116065-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion A 10,Left high beam ,16             <-- Tämä
ENG116946-ENG116066-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion B 10,Lichthupe generell ,16                <-- ...ja tämä
ENG116946-ENG116069-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion C 10,not active ,16
ENG116946-ENG116070-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion D 10,not active ,16
ENG116946-ENG116073-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion E 10,not active ,16
ENG116946-ENG116074-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion F 10,not active ,16
ENG116946-ENG116077-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion G 10,not active ,16
ENG116946-ENG116078-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion H 10,not active ,16


Vertailun vuoksi viereinen kytkemätön "tyhjä" pinni:

ENG116947-ENG116091-Leuchte11SHUTTER RB22-Dimming Direction CD 11,maximize ,16
ENG116947-ENG116095-Leuchte11SHUTTER RB22-Dimming Direction EF 11,maximize ,16
ENG116947-ENG116099-Leuchte11SHUTTER RB22-Dimming Direction GH 11,maximize ,16
ENG116947-ENG116086-Leuchte11SHUTTER RB22-Dimmwert AB 11,0 ,16
ENG116947-ENG116090-Leuchte11SHUTTER RB22-Dimmwert CD 11,0 ,16
ENG116947-ENG116094-Leuchte11SHUTTER RB22-Dimmwert EF 11,0 ,16
ENG116947-ENG116098-Leuchte11SHUTTER RB22-Dimmwert GH 11,0 ,16
ENG116947-ENG116083-Leuchte11SHUTTER RB22-Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 11,00 ,16
ENG116947-ENG116561-Leuchte11SHUTTER RB22-Lampendefektbitposition 11,00 ,16
ENG116947-ENG116081-Leuchte11SHUTTER RB22-Lasttyp 11,not active ,16
ENG116947-ENG116087-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtansteuerung HD AB 11,Always ,16
ENG116947-ENG116084-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion A 11,not active ,16
ENG116947-ENG116085-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion B 11,not active ,16
ENG116947-ENG116088-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion C 11,not active ,16
ENG116947-ENG116089-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion D 11,not active ,16
ENG116947-ENG116092-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion E 11,not active ,16
ENG116947-ENG116093-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion F 11,not active ,16
ENG116947-ENG116096-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion G 11,not active ,16
ENG116947-ENG116097-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion H 11,not active ,16


Eli jos tämä ei auta, niin sitten ota tuo Adaptation channel map, tsekkaa se liittimen vastakohta ohjainlaitteelta ja sit mietittävä uusiksi. Homma on "pomminvarma" jos on vaan tehty oikein.

Onnistuihan se herätteen saaminen Superbiin, kunhan jaksoi tutkia ja kokeilla. Tehtaalla on valmiiksi johdotettu B23 pinnipaikka ei ollut "aktiivisena" ja testimielessä otin alkuperäisen piuhan irti liittimestä ja laitoin korjauspiuhan paikoilleen. VCDS:llä koodaus, XBB:n rele paikoilleen ja tadaa, rele heräsi henkiin kun laittoi pitkät valot päälle.
Nyt on NBB:t keulalla ja illan pimentyessä pitää käydä säätämässä valot kohilleen ja katsoa miten tuo osaa DLA hoitaa lisävalojen syttymisen ja sammumisen.

Kiinnostuneenea ole seuraillut näitä lisävalo-topicceja.

ConD:lle kyllä pitää antaa täydet pisteet avuista joita hän erittäin oivallisesti ja asiantuntemuksella on antanut.

Hienoa  :) !!

Tosiaankin, tärkein meinasi unohtua. Eli kiitokset ja kumarrukset ConD:lle hyvistä ohjeista ja neuvoista.

Ja tosiaan, minun kommentti koski siis yleisesti ConD:n antamia ohjeita useissa eri keskusteluketjuissa!

Tattiata vaan teille. Ei näiden kanssa pidä turhaan pihdata tietoja, eikös se ikäänku foorumeiden suolakin ole. :)

Mut hyvä PaKe. Mitäs siinä B23 pinnissä oli alun perin kiinni? Jos homma toimii niin sitten se on vaan johdottamattoman, mutta ohjainlaitteelta pinnitetyn paikan etsintää jatkot.

ConD, kävin kaikki pinnipaikat läpi, eli otin kuvat kaikista kolmesta liitinpaikasta ohjainlaitteelta. Sitten vertasin kuvia liittimien johdotuksiin ja adaptions logiin. Ainuttakaan vapaata pinnipaikkaa ei löytynyt login mukaan, isommissa pinneissä olisikin ollut. Mutta, mutta, ihan piruuttani päätin testata tuon pinnin B23, johon tuli alunperin valko-harmaa piuha ja jota ei ollut ohjainlaitteella aktivoituna käyttöön. Korjauspiuha kiinni, koodaus perään ja nyt toimii.
Myös tuo sinun käyttämä B22 on tehtaalla johdotettu valkoisella piuhalla, mutta sekään ei ole aktivoituna käyttöön tehtaan jäljiltä.

Voisiko olla että johtosarjan alkuosa on superbissa sama kuin jossain edellisessä versiossa tai halogenvalollisessa versiossa? Tuo kun on kaukovalopinni niin saattaisi kulkea keulassa melko lähelle umpiotakin vaikkei normaalikoodilla mitään kuljetakaan.

Näkyyköhän etkassa tms mitään tuohon liittyvää, miten monta karvaa menee valoumpioon?

Nbb:t ovat nyt ollu keulalla jonkin aikaa. Muuten toimii ihan ok, assari osaa sytyttää lisärit, mutta ei sammuta niitä. Johtuuko homma tuosta adaptiivisuudesta vai mistä? Eli auton omat pitkäthän ei mene pois päältä vastaantulijan kohdatessa, vaan assari säätää valokeilaa häikäisyn estämiseksi.

Ootkos koodannut sitä kaukovaloavustinta, että sulla on siellä sellaiset xenonkattilat keulalla? Siellä on ihan alasvetovalikossa valinnat "ei lisäpitkää, halogeenilisätpitkät, xenonilisäpitkät tai led-lisäpitkät".

Xenonit on koodattu käyttöön.

Koitappa sitten ottaa dynaamisuus pois päältä, kumpiko mielestäsi on tärkeämpää, se kuvion vispaaminen vai sitten kunnolla näkeminen lisäpitkien kans?

Moi
Omassa autossa dynaamiset valot ja lisäpitkät, ongelmana ettei lisävalot sammu automaattisesti kun omat kaukovalot lähtee kääntyileen. Voiko dynaamisuuden vaihtaa niin että valot vaihtuisi on/off tyyppisesti. Long Koodausvaihtoehdoissa oli tavallinen ja dynaaminen, vaihdoin tavalliseen mutta tuli vain herja avustinviasta, pitäisikö osata "adaption" valikossa tehdä jotain muutakin?

(Valojen ohjaus otettu varmaan merkkivalolta, jostain etukynnyksen sisältä can-väyläohjaimella).

Lainaus käyttäjältä: 115o - 13.01.18 - klo:20:02
Moi
Omassa autossa dynaamiset valot ja lisäpitkät, ongelmana ettei lisävalot sammu automaattisesti kun omat kaukovalot lähtee kääntyileen. Voiko dynaamisuuden vaihtaa niin että valot vaihtuisi on/off tyyppisesti. Long Koodausvaihtoehdoissa oli tavallinen ja dynaaminen, vaihdoin tavalliseen mutta tuli vain herja avustinviasta, pitäisikö osata "adaption" valikossa tehdä jotain muutakin?

(Valojen ohjaus otettu varmaan merkkivalolta, jostain etukynnyksen sisältä can-väyläohjaimella).

Käyttöohje kertoi että "eco" asennossa avustin vaihtaa valot on/off -tyyppisesti, eikä dynaamisuus toimi ko. Asetuksella.

Tässä kuvia mun lisäpitkän sijoituksesta. Asentaja teki viimeisen päälle työtä kun asennus alkoi puskurin purulla...
(http://image.ibb.co/g6pKCc/IMG_4124.jpg) (http://imgbb.com/)

(http://preview.ibb.co/kX6AJH/IMG_4122.jpg) (http://ibb.co/guKVJH)

(http://image.ibb.co/nKa4dH/IMG_4123.jpg) (http://imgbb.com/)

Kuinkas hyvin tuo valo näyttää kun on sijoitettu kilven alle?
Itsellä olisi kanssa lisäpitkien hankinta edessä ja ajatuksissa on joko
kilven yläpuolella upotettuna tutkan molemmin puolin tai sitten noin kun
tommiristo on toteuttanut.
Onko kenelläkään muulla toteutettuna upotettuja lisäpitkiä ja vaikka kuvia asennuksista?

Mulla toimii mainiosti. Sillä saa huomattavasti lisä valoa pimeyteen... säädön kanssa pitää olla tarkka, sillä vaikka asteen muutos valon asennuskulmassa on monta metriä valon kantaman päässä...

Tuollainen yksi leveä lisävalo ei olisi kilven yläpuolelle onnistunut, sillä se olisi tullut ACC-tutkan eteen. Toki kilven yläpuolelle voi laittaa kaksi kapeampaa valaisinta.

Minä asensin päätykiinnikkeellisen Hellan Light Barin puristamalla kilven alapuolelle maskiin. Ritilän taakse pätkät alumiinikiskoa pujottamalla ritilän aukoista ja riittävän pitkät pultit. Hieman sorminäppäryyttä se vaati, mutta onnistui mitään purkamatta. Tuollaiselle kevyelle valaisimelle tukevuus riittää hyvin ja on helppo säätää, koska valaisimen päät eivät ole piilossa.

Lainaus käyttäjältä: ConD - 17.09.17 - klo:18:45
Sitten siellä sinun liittimen C37 tyhjää paikkaa vastassa ei ole ohjainlaitteella pinniä mitä pitkin tuo yhteys muodostuisi.

Niinkuin sanoin, niin ensin on katsottava että löytyy se VCDS:llä kytkemätön lähtö, ja sitten mentävä katsomaan että vastaava pinni on varmasti olemassa, mutta tyhjä. Minäkin ensin "dummypinniin" kytkin tuon herätepiuhan ennenkuin tarkistin että sillä on vastakappale ohjainlaitteen puolella.

Tässäpä vielä aamun tilanteeni minkä skannailin:

Koodi [Valitse] Laajenna

ENG116946-ENG116072-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimming Direction CD 10,maximize ,16
ENG116946-ENG116076-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimming Direction EF 10,maximize ,16
ENG116946-ENG116080-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimming Direction GH 10,maximize ,16
ENG116946-ENG116067-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimmwert AB 10,127 ,16               <-- 127 "himmennys"
ENG116946-ENG116071-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimmwert CD 10,127 ,16                 <-- varulta laitettu C ja D toiminnon himmennyskin
ENG116946-ENG116075-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimmwert EF 10,0 ,16
ENG116946-ENG116079-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimmwert GH 10,0 ,16
ENG116946-ENG116064-Leuchte10SHUTTER LB23-Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 10,00 ,16
ENG116946-ENG116560-Leuchte10SHUTTER LB23-Lampendefektbitposition 10,00 ,16
ENG116946-ENG116062-Leuchte10SHUTTER LB23-Lasttyp 10,45 - allgemeine LED bis 6W ,16         <-- Huom Tämä
ENG116946-ENG116068-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtansteuerung HD AB 10,Always ,16
ENG116946-ENG116065-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion A 10,Left high beam ,16             <-- Tämä
ENG116946-ENG116066-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion B 10,Lichthupe generell ,16                <-- ...ja tämä
ENG116946-ENG116069-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion C 10,not active ,16
ENG116946-ENG116070-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion D 10,not active ,16
ENG116946-ENG116073-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion E 10,not active ,16
ENG116946-ENG116074-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion F 10,not active ,16
ENG116946-ENG116077-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion G 10,not active ,16
ENG116946-ENG116078-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion H 10,not active ,16


Vertailun vuoksi viereinen kytkemätön "tyhjä" pinni:

Koodi [Valitse] Laajenna

ENG116947-ENG116091-Leuchte11SHUTTER RB22-Dimming Direction CD 11,maximize ,16
ENG116947-ENG116095-Leuchte11SHUTTER RB22-Dimming Direction EF 11,maximize ,16
ENG116947-ENG116099-Leuchte11SHUTTER RB22-Dimming Direction GH 11,maximize ,16
ENG116947-ENG116086-Leuchte11SHUTTER RB22-Dimmwert AB 11,0 ,16
ENG116947-ENG116090-Leuchte11SHUTTER RB22-Dimmwert CD 11,0 ,16
ENG116947-ENG116094-Leuchte11SHUTTER RB22-Dimmwert EF 11,0 ,16
ENG116947-ENG116098-Leuchte11SHUTTER RB22-Dimmwert GH 11,0 ,16
ENG116947-ENG116083-Leuchte11SHUTTER RB22-Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 11,00 ,16
ENG116947-ENG116561-Leuchte11SHUTTER RB22-Lampendefektbitposition 11,00 ,16
ENG116947-ENG116081-Leuchte11SHUTTER RB22-Lasttyp 11,not active ,16
ENG116947-ENG116087-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtansteuerung HD AB 11,Always ,16
ENG116947-ENG116084-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion A 11,not active ,16
ENG116947-ENG116085-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion B 11,not active ,16
ENG116947-ENG116088-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion C 11,not active ,16
ENG116947-ENG116089-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion D 11,not active ,16
ENG116947-ENG116092-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion E 11,not active ,16
ENG116947-ENG116093-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion F 11,not active ,16
ENG116947-ENG116096-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion G 11,not active ,16
ENG116947-ENG116097-Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion H 11,not active ,16


Eli jos tämä ei auta, niin sitten ota tuo Adaptation channel map, tsekkaa se liittimen vastakohta ohjainlaitteelta ja sit mietittävä uusiksi. Homma on "pomminvarma" jos on vaan tehty oikein.

Nostatellaanpa hieman vanhaa kun ollaan aiheen tiimoilla liikenteessä. Eli omassa MY17 superbissa nuo RB22 ja RB23 pinnit on langoitettu ja aktivoitu xenonien shuttereiksi eli niitä pinnejä ei voi käyttää. (Autossa AFS, FLA ja BCM-Fernlicht)

Tuolla on tosiaan vapaana nuo @PaKe:n kokeilemat pinnit (Ambientlicht 1...4) 1C61, 2C35, 3C35 ja 4C37 pinnit. Luulen että ne on silti tuossa C-liittimessä vaikka nimeäminen hieman poikkeaa. Pinnit on kyllä fyysisesti BCMn päässä, mutta noihin ei tunnosta tulevan mitään tolkkua vaikka miten kokeilee.
(https://preview.ibb.co/giAxtK/pinnit.jpg) (https://ibb.co/h82XSe)
Olen kokeillut kaikkia AMBL pinnejä tuloksetta.

Tässä esimerkki pinnin 1C61 koodaus:
Lasttyp 31 = 36 - LED Kleinleistung (Kokeiltu myös 41, 46 vaihtoehtoja=
Dimmwert AB 31 = 127
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 31 = 31
Lampendefektbitposition 31 = 31
Lichtfunction A 31 = Fernlicht links
Lichtfunction B 31 = Lichthupe generell
Onko jotain vinkkiä millä nämä pinnit saisi toimimaan?
(https://image.ibb.co/cDVu7e/AMBL.jpg) (https://ibb.co/hN8QDK)
Vai onkohan nämä AMBL pinnit jotenkin poikkeuksellisia ja niitä ei voi käyttää tähän tarkoitukseen? C-liittimessä on vielä pinnit 3 ja 9 kokeilematta kun pitää olla hieman isompi AMP liitin noille pinneille. Mitäs seuraavaksi?

Joku juttu niissä ambientpinneissä sitten on että ne ei pelaa. En oikein omien Attejen lokeja selaamalla päässyt jyvälle mitä ihmettä niissä ambientpinneissä edes voisi olla ja mikä muu niitä ohjaisi sitten kuin tuo valolähtö mitä oletkin muuttanu ja kokeillut.

Nyt melkeen pitäs saada skanni siitä autosta mitä siellä ON ja mitä EI ole aktiivisena. OBDelevenillä se on vähän työlästä kyllä katsoa... Tuon kautta ja sitten liittimiä perkaamalla voisi päästä eteenpäin.

Ps. minä vaihdoin taannoin valot LED-barista NBB xenonikattiloihin, eikä koodausta tai muita tarvinut muuttaa. Viimeisimmät ja valoassarin kanssa ehkä parhaiten käyttöön sopivat säädöt on nyt sellaiset, että lisäpitkät ei ole assarilla käytössä ollenkaan. Tällöin esim mutkaisella tiellä tai liikenteen ollessa vähän jatkuvampaa, voi ajella vaan "tyhmänä" assarin kanssa ja antaa auton räpsytellä valoja. Sitten kun pukkaa viikseä kerran eteenpäin assarilta pois, niin lisäpitkätkin syttyy. Assari palaa taas käyttöön ja valot toimii automaatilla toisen viiksen eteenpäin tökkäyksen jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: ConD - 18.08.18 - klo:23:56
Joku juttu niissä ambientpinneissä sitten on että ne ei pelaa. En oikein omien Attejen lokeja selaamalla päässyt jyvälle mitä ihmettä niissä ambientpinneissä edes voisi olla ja mikä muu niitä ohjaisi sitten kuin tuo valolähtö mitä oletkin muuttanu ja kokeillut.

Nyt melkeen pitäs saada skanni siitä autosta mitä siellä ON ja mitä EI ole aktiivisena. OBDelevenillä se on vähän työlästä kyllä katsoa... Tuon kautta ja sitten liittimiä perkaamalla voisi päästä eteenpäin.

Täällähän painetaan yövuorossa. Koitin siistiä tuon lokin valojen osalta:
Leuchte 0 BLK VL B36
Lasttyp 0: 33 - LED-Modul Blinkleuchten
Lampendefektbit Position 0: 34
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 0: 14
Lichtfunktion A 0: Blinken links Hellphase
Lichtfunktion B 0: NA
Dimmwert AB 0: 127
Lichtansteuerung HD AB 0: always
Lichtfunktion C 0: NA
Lichtfunktion D 0: NA
Dimmwert CD 0: 0
Dimming Direction CD 0: Max
Lichtfunktion E 0: NA
Lichtfunktion F 0: NA
Dimmwert EF 0: 0
Dimming Direction EF 0: Max
Lichtfunktion H 0: NA
Dimmwert GH 0: 0
Dimming Direction GH 0: Max
Lichtfunktion G 0: NA
Leuchte 35 LED Warnblinktaster C48
Lasttyp 15: 36 - LED Kleinleistung
Lampendefektbitposition 15: 0
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 15: 0
Lichtfunktion A 15: nicht_definiert_4C
Lichtfunktion B 15: NA
Dimmwert AB 15: 100
Lichtansteuerung HD AB 15: always
Lichtfunktion C 15: NA
Lichtfunktion D 15: NA
Dimmwert CD 15: 0
Dimming Direction CD 15: Max
Lichtfunktion E 15: NA
Lichtfunktion F 15: NA
Dimmwert EF 15: 0
Dimming Direction EF 15: Max
Lichtfunktion G 15: NA
Lichtfunktion H 15: NA
Dimmwert GH 15: 0
Dimming Direction GH 15: Max
Leuchte10SHUTTER LB23
Lasttyp 10: 2 - Shutter, Diagnosesensierung für 'LED low'
Lampendefektbitposition 10: 37
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 10: 1e
Lichtfunktion A 10: Fernlicht links
Lichtfunktion B 10: Lichthupe generell
Dimmwert AB 10: 127
Lichtansteuerung HD AB 10: always
Lichtfunktion C 10: NA
Lichtfunktion D 10: NA
Dimmwert CD 10: 0
Dimming Direction CD 10: Max
Leuchte11SHUTTER RB22
Lasttyp 11: 2 - Shutter, Diagnosesensierung für 'LED low'
Lampendefektbitposition 11: 41
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 11: 1f
Lichtfunktion A 11: Fernlicht rechts
Lichtfunktion B 11: Lichthupe generell
Dimmwert AB 11: 127
Lichtansteuerung HD AB 11: always
Leuchte12NL LB45
Lasttyp 12: 10 - allgemeine Scheinwerfer
Lampendefektbitposition 12: 38
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 12: 22
Lichtfunktion A 12: Nebellicht links
Lichtfunktion B 12: Abbiegelicht links
Dimmwert AB 12: 100
Lichtansteuerung HD AB 12: always
Lichtfunktion C 12: NA
Lichtfunktion D 12: NA
Dimmwert CD 12: 0
Dimming Direction CD 12: Max
Leuchte13NL RB5
Lasttyp 13: 10 - allgemeine Scheinwerfer
Lampendefektbitposition 13: 42
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 13: 23
Lichtfunktion A 13: Nebellicht rechts
Lichtfunktion B 13: Abbiegelicht rechts
Dimmwert AB 13: 100
Lichtansteuerung HD AB 13: always
Lichtfunktion C 13: NA
Lichtfunktion D 13: NA
Dimmwert CD 13: 0
Dimming Direction CD 13: Max
Lichtfunktion E 13: NA
Lichtfunktion F 13: NA
Dimmwert EF 13: 0
Dimming Direction EF 13: Max
Lichtfunktion G 13: NA
Lichtfunktion H 13: NA
Dimmwert GH 13: 0
Dimming Direction GH 13: Max
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9
Lasttyp 16: not active
Lampendefektbitposition 16: 0
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 16: 0
Lichtfunktion A 16: NA
Lichtfunktion B 16: NA
Dimmwert AB 16: 0
Lichtansteuerung HD AB 16: always
Lichtfunktion C 16: NA
Lichtfunktion D 16: NA
Dimmwert CD 16: 0
Dimming Direction CD 16: Max
Lichtfunktion E 16: NA
Lichtfunktion F 16: NA
Dimmwert EF 16: 0
Dimming Direction EF 16: Max
Lichtfunktion G 16: NA
Lichtfunktion H 16: NA
Dimmwert GH 16: 0
Dimming Direction GH 16: Max
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3
Lasttyp 17: not active
Lampendefektbitposition 17: 0
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 17: 0
Lichtfunktion A 17: NA
Lichtfunktion B 17: NA
Dimmwert AB 17: 0
Lichtansteuerung HD AB 17: always
Lichtfunktion C 17: NA
Lichtfunktion D 17: NA
Dimmwert CD 17: 0
Dimming Direction CD 17: Max
Lichtfunktion E 17: NA
Lichtfunktion F 17: NA
Dimmwert EF 17: 0
Dimming Direction EF 17: Max
Lichtfunktion G 17: NA
Lichtfunktion H 17: NA
Dimmwert GH 17: 0
Dimming Direction GH 17: Max
Leuchte18BLK HLA60
Lasttyp 18: 12 - Blinkleuchten
Lampendefektbitposition 18: 8
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 18: 16
Lichtfunktion A 18: Blinken links Hellphase
Lichtfunktion B 18: NA
Dimmwert AB 18: 100
Lichtansteuerung HD AB 18: always
Lichtfunktion C 18: NA
Lichtfunktion D 18: NA
Dimmwert CD 18: 0
Dimming Direction CD 18: Max
Lichtfunktion E 18: NA
Lichtfunktion F 18: NA
Dimmwert EF 18: 0
Dimming Direction EF 18: Max
Lichtfunktion G 18: NA
Lichtfunktion H 18: NA
Dimmwert GH 18: 0
Dimming Direction GH 18: Max
Leuchte19BLK HRC31
Lasttyp 19: 12 - Blinkleuchten
Lampendefektbitposition 19: 18
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 19: 18
Lichtfunktion A 19: Blinken rechts Hellphase
Lichtfunktion B 19: NA
Dimmwert AB 19: 100
Lichtansteuerung HD AB 19: always
Lichtfunktion C 19: NA
Lichtfunktion D 19: NA
Dimmwert CD 19: 0
Dimming Direction CD 19: Max
Lichtfunktion E 19: NA
Lichtfunktion F 19: NA
Dimmwert EF 19: 0
Dimming Direction EF 19: Max
Lichtfunktion G 19: NA
Lichtfunktion H 19: NA
Dimmwert GH 19: 0
Dimming Direction GH 19: Max
Leuchte1BLK VRB20
Lasttyp 1: 33 - LED-Modul Blinkleuchten
Lampendefektbitposition 1: 3e
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 1: 15
Lichtfunktion A 1: Blinken rechts Hellphase
Lichtfunktion B 1: NA
Dimmwert AB 1: 127
Lichtansteuerung HD AB 1: always
Lichtfunktion C 1: NA
Lichtfunktion D 1: NA
Dimmwert CD 1: 0
Dimming Direction CD 1: Max
Lichtfunktion E 1: NA
Lichtfunktion F 1: NA
Dimmwert EF 1: 0
Dimming Direction EF 1: Max
Lichtfunktion G 1: NA
Lichtfunktion H 1: NA
Dimmwert GH 1: 0
Dimming Direction GH 1: Max
Leuchte20BR LA71
Lasttyp 20: 34 - LED Bremsleuchten
Lampendefektbitposition 20: 9
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 20: 2b
Lichtfunktion A 20: Bremslicht
Lichtfunktion B 20: NA
Dimmwert AB 20: 100
Lichtansteuerung HD AB 20: always
Lichtfunktion C 20: NA
Lichtfunktion D 20: NA
Dimmwert CD 20: 0
Dimming Direction CD 20: Max
Lichtfunktion E 20: NA
Lichtfunktion F 20: NA
Dimmwert EF 20: 0
Dimming Direction EF 20: Max
Lichtfunktion G 20: NA
Lichtfunktion H 20: NA
Dimmwert GH 20: 0
Dimming Direction GH 20: Max
Leuchte21BR RC8
Lasttyp 21: 34 - LED Bremsleuchten
Lampendefektbitposition 21: 19
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 21: 2d
Lichtfunktion A 21: Bremslicht
Lichtfunktion B 21: NA
Dimmwert AB 21: 100
Lichtansteuerung HD AB 21: always
Lichtfunktion C 21: NA
Lichtfunktion D 21: NA
Dimmwert CD 21: 0
Dimming Direction CD 21: Max
Lichtfunktion E 21: NA
Lichtfunktion F 21: NA
Dimmwert EF 21: 0
Dimming Direction EF 21: Max
Lichtfunktion G 21: NA
Lichtfunktion H 21: NA
Dimmwert GH 21: 0
Dimming Direction GH 21: Max
Leuchte22BR MA57
Lasttyp 22: 34 - LED Bremsleuchten
Lampendefektbitposition 22: 29
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 22: 2c
Lichtfunktion A 22: Bremslicht
Lichtfunktion B 22: NA
Dimmwert AB 22: 100
Lichtansteuerung HD AB 22: always
Lichtfunktion C 22: Quittierungsfunktion 1
Lichtfunktion D 22: NA
Dimmwert CD 22: 32
Dimming Direction CD 22: Max
Lichtfunktion E 22: NA
Lichtfunktion F 22: NA
Dimmwert EF 22: 0
Dimming Direction EF 22: Max
Lichtfunktion G 22: NA
Lichtfunktion H 22: NA
Dimmwert GH 22: 0
Dimming Direction GH 22: Max
Leuchte23SL HLC10
Lasttyp 23: 32 - allgemeine LED bis 12W
Lampendefektbitposition 23: a
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 23: 29
Lichtfunktion A 23: Standlicht allgemein (Schlusslicht, Positionslicht, Begrenzungslicht)
Lichtfunktion B 23: Parklicht links (beidseitiges Parklicht aktiviert li & re)
Dimmwert AB 23: 100
Lichtansteuerung HD AB 23: always
Lichtfunktion C 23: Tagfahrlicht
Lichtfunktion D 23: NA
Dimmwert CD 23: 100
Dimming Direction CD 23: Max
Lichtfunktion E 23: NA
Lichtfunktion F 23: NA
Dimmwert EF 23: 0
Dimming Direction EF 23: Max
Lichtfunktion G 23: NA
Lichtfunktion H 23: NA
Dimmwert GH 23: 0
Dimming Direction GH 23: Max
Leuchte24SL HRA65
Lasttyp 24: 32 - allgemeine LED bis 12W
Lampendefektbitposition 24: 1a
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 24: 2a
Lichtfunktion A 24: Standlicht allgemein (Schlusslicht, Positionslicht, Begrenzungslicht)
Lichtfunktion B 24: Parklicht rechts
Dimmwert AB 24: 100
Lichtansteuerung HD AB 24: always
Lichtfunktion C 24: Tagfahrlicht
Lichtfunktion D 24: NA
Dimmwert CD 24: 100
Dimming Direction CD 24: Max
Lichtfunktion E 24: NA
Lichtfunktion F 24: NA
Dimmwert EF 24: 0
Dimming Direction EF 24: Max
Lichtfunktion G 24: NA
Lichtfunktion H 24: NA
Dimmwert GH 24: 0
Dimming Direction GH 24: Max
Leuchte25KZL HA59
Lasttyp 25: 43 - allgemeine LED
Lampendefektbitposition 25: 28
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 25: 30
Lichtfunktion A 25: Standlicht allgemein (Schlusslicht, Positionslicht, Begrenzungslicht)
Lichtfunktion B 25: NA
Dimmwert AB 25: 127
Lichtansteuerung HD AB 25: always
Lichtfunktion C 25: NA
Lichtfunktion D 25: NA
Dimmwert CD 25: 0
Dimming Direction CD 25: Max
Lichtfunktion E 25: NA
Lichtfunktion F 25: NA
Dimmwert EF 25: 0
Dimming Direction EF 25: Max
Lichtfunktion G 25: NA
Lichtfunktion H 25: NA
Dimmwert GH 25: 0
Dimming Direction GH 25: Max
Leuchte26NSL LA72
Lasttyp 26: 9 - allgemeine Glühlampe 27W, auch H15
Lampendefektbitposition 26: c
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 26: 2e
Lichtfunktion A 26: Nebelschlusslicht wenn kein Anhaenger gesteckt
Lichtfunktion B 26: NA
Dimmwert AB 26: 100
Lichtansteuerung HD AB 26: only_if_closed
Lichtfunktion C 26: NA
Lichtfunktion D 26: NA
Dimmwert CD 26: 0
Dimming Direction CD 26: Max
Lichtfunktion E 26: NA
Lichtfunktion F 26: NA
Dimmwert EF 26: 0
Dimming Direction EF 26: Max
Lichtfunktion G 26: NA
Lichtfunktion H 26: NA
Dimmwert GH 26: 0
Dimming Direction GH 26: Max
Leuchte27NSL RC6
Lasttyp 27: not active
Lampendefektbitposition 27: 0
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 27: 0
Lichtfunktion A 27: NA
Lichtfunktion B 27: NA
Dimmwert AB 27: 0
Lichtansteuerung HD AB 27: always
Lichtfunktion C 27: NA
Lichtfunktion D 27: NA
Dimmwert CD 27: 0
Dimming Direction CD 27: Max
Lichtfunktion E 27: NA
Lichtfunktion F 27: NA
Dimmwert EF 27: 0
Dimming Direction EF 27: Max
Lichtfunktion G 27: NA
Lichtfunktion H 27: NA
Dimmwert GH 27: 0
Dimming Direction GH 27: Max
Leuchte28RFL LC11
Lasttyp 28: 9 - allgemeine Glühlampe 27W, auch H15
Lampendefektbitposition 28: b
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 28: 31
Lichtfunktion A 28: Rueckfahrlicht
Lichtfunktion B 28: NA
Dimmwert AB 28: 100
Lichtansteuerung HD AB 28: always
Lichtfunktion C 28: NA
Lichtfunktion D 28: NA
Dimmwert CD 28: 0
Dimming Direction CD 28: Max
Lichtfunktion E 28: NA
Lichtfunktion F 28: NA
Dimmwert EF 28: 0
Dimming Direction EF 28: Max
Lichtfunktion G 28: NA
Lichtfunktion H 28: NA
Dimmwert GH 28: 0
Dimming Direction GH 28: Max
Leuchte29RFL RA64
Lasttyp 29: 9 - allgemeine Glühlampe 27W, auch H15
Lampendefektbitposition 29: 1b
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 29: 32
Lichtfunktion A 29: Rueckfahrlicht
Lichtfunktion B 29: NA
Dimmwert AB 29: 100
Lichtansteuerung HD AB 29: always
Lichtfunktion C 29: NA
Lichtfunktion D 29: NA
Dimmwert CD 29: 0
Dimming Direction CD 29: Max
Lichtfunktion E 29: NA
Lichtfunktion F 29: NA
Dimmwert EF 29: 0
Dimming Direction EF 29: Max
Lichtfunktion G 29: NA
Lichtfunktion H 29: NA
Dimmwert GH 29: 0
Dimming Direction GH 29: Max
Leuchte2SL VLB10
Lasttyp 2: 4 - LED Tagfahrlichtmodul Signal
Lampendefektbitposition 2: 48
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 2: 4a
Lichtfunktion A 2: Standlicht allgemein (Schlusslicht, Positionslicht, Begrenzungslicht)
Lichtfunktion B 2: Parklicht links (beidseitiges Parklicht aktiviert li & re)
Dimmwert AB 2: 27
Lichtansteuerung HD AB 2: always
Lichtfunktion C 2: Tagfahrlicht
Lichtfunktion D 2: NA
Dimmwert CD 2: 100
Dimming Direction CD 2: Max
Lichtfunktion E 2: Blinken links Dunkelphase
Lichtfunktion F 2: NA
Dimmwert EF 2: 100
Dimming Direction EF 2: Max
Lichtfunktion G 2: NA
Lichtfunktion H 2: NA
Dimmwert GH 2: 0
Dimming Direction GH 2: Max
Leuchte30FR LC72
Lasttyp 30: 36 - LED Kleinleistung
Lampendefektbitposition 30: 0
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 30: 2
Lichtfunktion A 30: Fussraumlicht
Lichtfunktion B 30: NA
Dimmwert AB 30: 100
Lichtansteuerung HD AB 30: always
Lichtfunktion C 30: NA
Lichtfunktion D 30: NA
Dimmwert CD 30: 0
Dimming Direction CD 30: Max
Lichtfunktion E 30: NA
Lichtfunktion F 30: NA
Dimmwert EF 30: 0
Dimming Direction EF 30: Max
Lichtfunktion G 30: NA
Lichtfunktion H 30: NA
Dimmwert GH 30: 0
Dimming Direction GH 30: Max
Leuchte31AMBL 1C61
Lasttyp 31: not active
Lampendefektbitposition 31: 0
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 31: 3
Lichtfunktion A 31: Ambientelicht 1
Lichtfunktion B 31: NA
Dimmwert AB 31: 0
Lichtansteuerung HD AB 31: always
Lichtfunktion C 31: NA
Lichtfunktion D 31: NA
Dimmwert CD 31: 0
Dimming Direction CD 31: Max
Lichtfunktion E 31: NA
Lichtfunktion F 31: NA
Dimmwert EF 31: 0
Dimming Direction EF 31: Max
Lichtfunktion G 31: NA
Lichtfunktion H 31: NA
Dimmwert GH 31: 0
Dimming Direction GH 31: Max
Leuchte32AMBL 2C35
Lasttyp 32: not active
Lampendefektbitposition 32: 0
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 32: 4
Lichtfunktion A 32: Ambientelicht 2
Lichtfunktion B 32: NA
Dimmwert AB 32: 0
Lichtansteuerung HD AB 32: always
Lichtfunktion C 32: NA
Lichtfunktion D 32: NA
Dimmwert CD 32: 0
Dimming Direction CD 32: Max
Lichtfunktion E 32: NA
Lichtfunktion F 32: NA
Dimmwert EF 32: 0
Dimming Direction EF 32: Max
Lichtfunktion G 32: NA
Lichtfunktion H 32: NA
Dimmwert GH 32: 0
Dimming Direction GH 32: Max
Leuchte33AMBL 3C36
Lasttyp 33: not active
Lampendefektbitposition 33: 0
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 33: 5
Lichtfunktion A 33: Ambientelicht 3
Lichtfunktion B 33: NA
Dimmwert AB 33: 0
Lichtansteuerung HD AB 33: always
Lichtfunktion C 33: NA
Lichtfunktion D 33: NA
Dimmwert CD 33: 0
Dimming Direction CD 33: Max
Lichtfunktion E 33: NA
Lichtfunktion F 33: NA
Dimmwert EF 33: 0
Dimming Direction EF 33: Max
Lichtfunktion G 33: NA
Lichtfunktion H 33: NA
Dimmwert GH 33: 0
Dimming Direction GH 33: Max
Leuchte34AMBL 4C37
Lasttyp 34: not active
Lampendefektbitposition 34: 0
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 34: 6
Lichtfunktion A 34: Ambientelicht 4
Lichtfunktion B 34: NA
Dimmwert AB 34: 0
Lichtansteuerung HD AB 34: always
Lichtfunktion C 34: NA
Lichtfunktion D 34: NA
Dimmwert CD 34: 0
Dimming Direction CD 34: Max
Lichtfunktion E 34: NA
Lichtfunktion F 34: NA
Dimmwert EF 34: 0
Dimming Direction EF 34: Max
Lichtfunktion G 34: NA
Lichtfunktion H 34: NA
Dimmwert GH 34: 0
Dimming Direction GH 34: Max
Leuchte3SL VRB21
Lasttyp 3: 4 - LED Tagfahrlichtmodul Signal
Lampendefektbitposition 3: 4c
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 3: 4c
Lichtfunktion A 3: Standlicht allgemein (Schlusslicht, Positionslicht, Begrenzungslicht)
Lichtfunktion B 3: Parklicht rechts
Dimmwert AB 3: 27
Lichtansteuerung HD AB 3: always
Lichtfunktion C 3: Tagfahrlicht
Lichtfunktion D 3: NA
Dimmwert CD 3: 100
Dimming Direction CD 3: Max
Lichtfunktion E 3: Blinken rechts Dunkelphase
Lichtfunktion F 3: NA
Dimmwert EF 3: 100
Dimming Direction EF 3: Max
Lichtfunktion G 3: NA
Lichtfunktion H 3: NA
Dimmwert GH 3: 0
Dimming Direction GH 3: Max
Leuchte4TFL LB4
Lasttyp 4: 1 - LED Tagfahrlichtmodul Versorgung
Lampendefektbitposition 4: 48
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 4: 49
Lichtfunktion A 4: Tagfahrlicht
Lichtfunktion B 4: NA
Dimmwert AB 4: 127
Lichtansteuerung HD AB 4: always
Lichtfunktion C 4: Standlicht allgemein (Schlusslicht, Positionslicht, Begrenzungslicht)
Lichtfunktion D 4: Parklicht links (beidseitiges Parklicht aktiviert li & re)
Dimmwert CD 4: 127
Dimming Direction CD 4: Max
Lichtfunktion E 4: Blinken links Dunkelphase
Lichtfunktion F 4: NA
Dimmwert EF 4: 100
Dimming Direction EF 4: Max
Lichtfunktion G 4: NA
Lichtfunktion H 4: NA
Dimmwert GH 4: 0
Dimming Direction GH 4: Max
Leuchte5 TFL RB32
Lasttyp 5: 1 - LED Tagfahrlichtmodul Versorgung
Lampendefektbitposition 5: 4c
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 5: 4b
Lichtfunktion A 5: Tagfahrlicht
Lichtfunktion B 5: NA
Dimmwert AB 5: 127
Lichtansteuerung HD AB 5: always
Lichtfunktion C 5: Standlicht allgemein (Schlusslicht, Positionslicht, Begrenzungslicht)
Lichtfunktion D 5: Parklicht rechts
Dimmwert CD 5: 127
Dimming Direction CD 5: Max
Lichtfunktion E 5: Blinken rechts Dunkelphase
Lichtfunktion F 5: NA
Dimmwert EF 5: 100
Dimming Direction EF 5: Max
Lichtfunktion G 5: NA
Lichtfunktion H 5: NA
Dimmwert GH 5: 0
Dimming Direction GH 5: Max
Leuchte6ABL LC5
Lasttyp 6: 3 - Xenon Abblendlicht
Lampendefektbitposition 6: 36
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 6: 1a
Lichtfunktion A 6: Abblendlicht links
Lichtfunktion B 6: Lichthupe generell
Dimmwert AB 6: 127
Lichtansteuerung HD AB 6: always
Lichtfunktion C 6: NA
Lichtfunktion D 6: NA
Dimmwert CD 6: 0
Dimming Direction CD 6: Max
Lichtfunktion E 6: NA
Lichtfunktion F 6: NA
Dimmwert EF 6: 0
Dimming Direction EF 6: Max
Lichtfunktion G 6: NA
Lichtfunktion H 6: NA
Dimmwert GH 6: 0
Dimming Direction GH 6: Max
Leuchte7ABL RB1
Lasttyp 7: 3 - Xenon Abblendlicht
Lampendefektbitposition 7: 40
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 7: 1b
Lichtfunktion A 7: Abblendlicht rechts
Lichtfunktion B 7: Lichthupe generell
Dimmwert AB 7: 127
Lichtansteuerung HD AB 7: always
Lichtfunktion C 7: NA
Lichtfunktion D 7: NA
Dimmwert CD 7: 0
Dimming Direction CD 7: Max
Lichtfunktion E 7: NA
Lichtfunktion F 7: NA
Dimmwert EF 7: 0
Dimming Direction EF 7: Max
Lichtfunktion G 7: NA
Lichtfunktion H 7: NA
Dimmwert GH 7: 0
Dimming Direction GH 7: Max
Leuchte8FL LB39
Lasttyp 8: not active
Lampendefektbitposition 8: 0
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 8: 0
Lichtfunktion A 8: NA
Lichtfunktion B 8: NA
Dimmwert AB 8: 0
Lichtansteuerung HD AB 8: always
Lichtfunktion C 8: NA
Lichtfunktion D 8: NA
Dimmwert CD 8: 0
Dimming Direction CD 8: Max
Lichtfunktion E 8: NA
Lichtfunktion F 8: NA
Dimmwert EF 8: 0
Dimming Direction EF 8: Max
Lichtfunktion G 8: NA
Lichtfunktion H 8: NA
Dimmwert GH 8: 0
Dimming Direction GH 8: Max
Leuchte9FL RB2
Lasttyp 9: not active
Lampendefektbitposition 9: 0
Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 9: 0
Lichtfunktion A 9: NA
Lichtfunktion B 9: NA
Dimmwert AB 9: 0
Lichtansteuerung HD AB 9: always
Lichtfunktion C 9: NA
Lichtfunktion D 9: NA
Dimmwert CD 9: 0
Dimming Direction CD 9: Max
Lichtfunktion E 9: NA
Lichtfunktion F 9: NA
Dimmwert EF 9: 0
Dimming Direction EF 9: Max
Lichtfunktion G 9: NA
Lichtfunktion H 9: NA
Dimmwert GH 9: 0
Dimming Direction GH 9: Max
Leditankoa olen suunnitellut kilven alle maskin tasolle/sisälle. Pitää ensin ratkoa tämä haaste. Onko listalla mitään koittamisen arvoista (AMBL koodaukset ei ole oikein tässä) 20000 merkkiä optimoitu

Noniin hyvin optimoitu, mutta tärkeimmät löytyi:

Minä hakisin paikkaa pinneistä C3, C6 ja C9 tai sitten B2 ja B39.

Ne on tässä tilassa tuossa skannissasi:

Lainaa
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3
   Lasttyp 17: not active

Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9
   Lasttyp 16: not active

Leuchte27NSL RC6
   Lasttyp 27: not active

Leuchte8FL LB39
   Lasttyp 8: not active

Leuchte9FL RB2
   Lasttyp 9: not active

Mulla esim tuosta C9:stä löytyy peruutusvalo, C3 olisi myös minulla vapaa. C6 on taas minulla takakontin luukun valo, B2 LED-ajovalomoduulin pitkän valon ohjaus ja B39 vastaava kuin B2. Tämän vuoksi en jaksa uskoa että niitä on mitenkään ambient-valojen tapaan "deaktivoitu" tai muuta.

Eli... kuten joskus aiemmin kirjoittelinkin, nämä pitää aina katsoa likipitäin autokohtaisesti mitä lähtöjä autossa on aktiivisena ja mitä ei, ja sitten miettiä mitä voi johdottaa. Pääsisitkös näillä eteenpäin,? Luulen nimittäin että tuo "ohjeiden" korjausjohto vaatii myös pientä päivitystä jos onkin isompi pinni rungossa johon se pitäisi kytkeä.

Kerro ihmeessä miten homma etenee...

Lainaus käyttäjältä: ConD - 19.08.18 - klo:08:05
Noniin hyvin optimoitu, mutta tärkeimmät löytyi:

Minä hakisin paikkaa pinneistä C3, C6 ja C9 tai sitten B2 ja B39.

Ne on tässä tilassa tuossa skannissasi:Mulla esim tuosta C9:stä löytyy peruutusvalo, C3 olisi myös minulla vapaa. C6 on taas minulla takakontin luukun valo, B2 LED-ajovalomoduulin pitkän valon ohjaus ja B39 vastaava kuin B2. Tämän vuoksi en jaksa uskoa että niitä on mitenkään ambient-valojen tapaan "deaktivoitu" tai muuta.

Eli... kuten joskus aiemmin kirjoittelinkin, nämä pitää aina katsoa likipitäin autokohtaisesti mitä lähtöjä autossa on aktiivisena ja mitä ei, ja sitten miettiä mitä voi johdottaa. Pääsisitkös näillä eteenpäin,? Luulen nimittäin että tuo "ohjeiden" korjausjohto vaatii myös pientä päivitystä jos onkin isompi pinni rungossa johon se pitäisi kytkeä.

Kerro ihmeessä miten homma etenee...

Juu, tuo C-liitin nyt on ollut remontin alla niin katsotaan loppuun saakka josko jostain tulisi tuo heräte lopussan. Tuon korjausjohdon tein itse kun oli passelit pihdit ja pieniä AMP liittimiä. Tuota seuraavaa kokoa ei sitten löydykkään kotitarve varastosta niin tässä odotellaan että puuilo/motonet aukeaa niin voi lähteä metsästämään sopivampaa liitintä. Minäpä ilmoittelen miten tilanne etenee kun pääsen taas auton kimppuun. Pitäisiköhän koittaa vaikka aluksi tuo C3 niin sopisi jo kahteen autoon  ;D

(https://image.ibb.co/cZBQVz/herate.jpg) (https://ibb.co/b2bsAz)
Näillä säädöillä ilmestyi C3 pinniin 12 VDC kun pitkät oli päällä. Mielenkiintoinen nyanssi on että jos A 17 = Fernlicht links ja B 17 = nicht aktiv tulee heräte vain kun pitkät on "oikeasti" päällä. Eli jos vetää viikseä "väläyttääkseen" pitkiä ei herätettä tule pinniin. Kun laitoi B 17 = tuo kuvan mukainen Lichthupe generell tulee heräte myös "väläytyksessä".

Koskettimen kanssa pitikin painia jo pidempään ja ei tästä pitäjästä löytynyt kaupoista passeleita. Puretuista johtosarjoista koitin myös katsella sopivaa karvaa mutta ei tärpännyt. Liittimessä on kolmea erilaista kosketinta ja tuo 3 pinni oli keskikokoa eli 1,5 mm tappi on vastassa. Puretusta ECUn johtosarjasta sain "melkein" sopivan jolla testaaminen onnistui kuitenkin.
(https://preview.ibb.co/facMNe/2016_02_28_19_38_56_Contacts_1_5mm_MCP.jpg) (https://ibb.co/byZPaz)
Pitkien tutkimusten ja kuvavertailujen jälkeen koskettimeksi varmistui AMP/TE 1241380-2 koodilla kulkeva kosketin https://www.farnell.com/cad/2293990.pdf?_ga=2.207781140.7631854.1534656141-55138949.1534656141 (https://www.farnell.com/cad/2293990.pdf?_ga=2.207781140.7631854.1534656141-55138949.1534656141). Hinta joitain kymmeniä euro senttejä mutta ei nyt ole kelalle tarvetta ja yksittäiset pitää kuitenkin tilata ja postit maksaa enemmän kuin marmorin korjausjohto. Vastaavan koskettimen saa myös valmiina korjaussarjassa joita yllä on muutamalla johdinvahvuudella. Pitää vielä tilata tuo 000979150E (8,30 â,¬) ja vaihtaa liittimeen oikea kosketin ennen kun alkaa vetelemään piuhaa konehuoneen puolelle. Nyt uskaltaa kuitenkin tilata jo sen valon kun tietää että sen saa syttymään kivutta.

Eli C3 on ainakin sopiva lähtö herätteelle.

Noniin, herätystä on tapahtunut!

Tuota lähtöhän voit vielä muokata siten, että teet C ja D-valofunktioille vaikkapa sen, että pistät niille dimmwert 0, dimming direction minimize ja toiminnoksi vaikkapa "nebellicht links" sekä "fernlicht uber assistent". Tällöin lisäpitkä ei ole käytössä assarilla tai silloin kun sumarit on päällä.

Tällä tempulla on se etu, että voit ajaa tosiaan huonommalla kelillä tai sitten autosi automaattisia valoja käyttäen täysin normaalisti.

No niin, lopussaankin sain nikkaroitua uuden tuikuin auton keulalle. Herätepiuhat menee mukavasti kuskin jalkotilassa olevasta läpiviennistä akun taakse ja siitä edelleen sulakerasian kupeelle. Varsinaiset liittimet on edelleen matkalla kun paikallisen merkkarin kanssa oli hieman kommunikointi haasteita mutta testiä varten on melkein oikea liitin paikoillaan. Varsinaisen lampun asentamisessa meni kyllä useampi tunti mutta lopputulos on hyvä ja vaivan arvoinen. Valoksi valikoitui hieman kaareva Walonia Horizon, sama lamppu kuin optibeam commander. Todella rajattu ja pitkälle kantava keila. Lamppu on melko painava joten kiinnityksen täytyy olla tukeva.

Alla muutamia kuvia työvaiheista ja lopputuloksesta. Nyt vain odotellaan pimeää että pääsee testaamaan valoa kunnolla! Tangossa on myös päiväajovalot ja mittailin että sen virran kulutus oli vajaa 400 mA joten sitä voi ajaa suoraan BCMn pinnillä. Arvelin valjastaa vielä yhden vapaan liittimen siihen käyttöön. Jos näyttää typerältä niin koodaa sitten pois.
(https://preview.ibb.co/dHS78U/valo1.png) (https://ibb.co/jgWZoU)
Lamppu tulee kilven alle ja ritilä lähtee pois sisälle joten puskuria irti. Ennen irroittamista lampun tuleva paikka mitattiin huolellisesti.
(https://preview.ibb.co/gGXUNp/valo2.png) (https://ibb.co/nKCkv9)
Puskurissa ei olisi kyllä mitään kiinteää alustaa johon lampun voisi kiinnittää. Styroksi on varmaan 100 mm syvä ja siihen turha kiinnittää mitään. Ainakaan tuota valoa en laittais kiinni kilven taakse tulevalla telineellä. On se niin painava.
(https://preview.ibb.co/eQRpNp/valo3.png) (https://ibb.co/gMAG2p)
Styroksin alla sentäs jotain kiinteää.
(https://preview.ibb.co/kOXPoU/valo4.png) (https://ibb.co/hJMH8U)
Jos hitsikone ei ole saapusalla täytyy palkki viedä koneen luokse. Irroittaminen vaati toisen ajovalon poiston että sai yhden tuen pois. Hieman hölmösti suunniteltu...
(https://preview.ibb.co/hcTav9/valo5.png) (https://ibb.co/fx94oU)
Hyvin suunniteltu oli puoliksi tehty. Mittojen perusteella hitsattiin latta sopivaan kohtaan johon valo kiinnitettäisiin myöhemmin. Kiinnitys reiät porattiin ylikokoon jotta on hieman pelivaraa jos mitoissa tai hitsatessa tulee pieniä heittoja.
(https://preview.ibb.co/cnQoF9/valo6.png) (https://ibb.co/c3rjoU)
Kun maali oli kuivaa pääsi kasaamaan taas autoa.
(https://preview.ibb.co/eczthp/valo7.png) (https://ibb.co/hTTm2p)
Hieman mallailua paikoilleen
(https://preview.ibb.co/it9Fv9/valo8.png) (https://ibb.co/edWTF9)
Ritilä kannattaa irrottaa puskurista niin sen voi aukottaa ja sovittaa irrallaan ilman ylimääräistä jumppaa.
(https://preview.ibb.co/eKQATU/valo9.png) (https://ibb.co/gjJm2p)
Sitten romut takaisin läjään ja auto pihalle. Valo tuli juuri siihen kohtaan mihin suunniteltiin. Säätöä on vielä alaspäin jos tarve vaatii. Kromilistasta leikeltiin ylimääräiset kiinnikkeet pois valon kohdalta mutta sitä ei sittenkään katkaistu.

H3ikillä erittäin asiallisen ja tukevan näköinen teline.
Aika alashan tuo valo jää, mutta tuo taitaa nykyautoissa olla ainoa mahdollinen asennuspaikka, että tutkakin vielä toimii.

Kuinkahan mustakromi tai tummempi kromaus heijastaisi valoa? Sopis paremmin noihin lisävaloihin tumma heijastin. Tuolla kilven alla olisi täysin huomaamaton, vaikka nytkin tuo asennus on lähes huomaamaton. Hieno on asennus. Itelläkin möllykät loimottaa niin rumasti, vaikka näkeehän niillä ja on sen väärti.  ;D

Vaikuttavia asennuksia ja tuo koodailu pinnille varmasti paras tapa tuo asia hoitaa. Mutta onko muita vaihtoehtoja? Onko ns. Perinteinen tapa täysin poissuljettu? Afs:stä olen valmis luopumaan jos saisi lisää valoa tielle...

Lainaus käyttäjältä: skandinaavi - 06.10.18 - klo:21:06
Vaikuttavia asennuksia ja tuo koodailu pinnille varmasti paras tapa tuo asia hoitaa. Mutta onko muita vaihtoehtoja? Onko ns. Perinteinen tapa täysin poissuljettu? Afs:stä olen valmis luopumaan jos saisi lisää valoa tielle...

Mulla on volsussa dynamic light assistent, eli mistään ei saa pitkille signaalia. Liitin can-väylään tommosen purkin

https://www.valostore.fi/tuote/lisavalojen_kytkentarele_can_vayla/ (https://www.valostore.fi/tuote/lisavalojen_kytkentarele_can_vayla/)

Ja kytkin dla:n pois käytöstä. Nyt lisäpitkät toimii ok.

Kevyellä paneelilla https://www.lazerlamps.com/home/lights/linear/linear-12-elite (https://www.lazerlamps.com/home/lights/linear/linear-12-elite) tehtiin tällainen asennus ilman keulan purkamista. Tutka katselee etiäpäin paneelin yli. Päädyttiin tähän ratkaisuun, koska ei haluttu leikellä puskuria, eikä säleikköjä.  Paneelin pienestä koosta huolimatta valoa on nyt erittäin hyvin ja se oli tämän homman tärkein juttu. Nyt näkee mennä pitkän työmatkan säkkipimeään.

(https://preview.ibb.co/j7yCGL/valo2.jpg) (https://ibb.co/i5EV30)

Lainaus käyttäjältä: Qases - 20.10.18 - klo:13:14
Kevyellä paneelilla https://www.lazerlamps.com/home/lights/linear/linear-12-elite (https://www.lazerlamps.com/home/lights/linear/linear-12-elite) tehtiin tällainen asennus ilman keulan purkamista. Tutka katselee etiäpäin paneelin yli. Päädyttiin tähän ratkaisuun, koska ei haluttu leikellä puskuria, eikä säleikköjä.  Paneelin pienestä koosta huolimatta valoa on nyt erittäin hyvin ja se oli tämän homman tärkein juttu. Nyt näkee mennä pitkän työmatkan säkkipimeään.

(https://preview.ibb.co/j7yCGL/valo2.jpg) (https://ibb.co/i5EV30)

Tuo uusi linear sarja on kyllä kokoonsa nähden melko verraton tuikku! Toivottavasti on kiinni kunnolla kun alkaa nykyään irtoamaan helposti varkaiden matkaan nämä valot kun hintaa alkaa olemaan sen verran että kannattaa jo varastaa. Teitkö koodaamalla vai can-purkilla?

Löytyykö konehuoneen puolelta sopivaa CAN piuhaa, mihin voi kytkeä tuon Cannect purkin ?

Purkin valmistajan Canm8:n  ehdottama paikka on ohjaamosta ratin alta kotelosta löytyvät piuhat, mutta helpommalla pääsisi ilman läpivientien könyämistä jos konehuoneesta löytyisi.

"Remove the lower steering column cover to expose the loom to the wiper / indicator controls.                        
The CAN bus wiring is a twisted pair of wires, coloured as below:                        
                        
CAN HI = ORANGE / GREEN                        
CAN LO = ORANGE / BROWN "      

Vai onko joku läpivienti hollilla kuskin jalkatilan lähettyvillä ilman isoja purkuoperaatioita ?                  

Kytkentäkaaviot tietysti varmistaisivat asian, mutta vähän luulen ettei tuo kyseinen väylä mene minnekään konehuoneessa. Mutta kyllä kai melkein joka autossa läpivientiaihio on kuskin jalkatilassa, sieltä yleensä menee alkuperäisiäkin johtoja läpi melkoinen nippu.

Jos octaviasta yhtään on malliksi niin akku ja akun kiinnikkeet irti niin näkee paremmin läpivientejä kalastella.

Ocussa oli iso pinkka auton sähköjä ja vieressä sopiva tyhjä läpivientikumi lisäpitkäherätteelle.
Ei paljoa eronne Superbin osaltakaan. MQB autoja kun taitavat olla molemmat.

Samaa tuolla aiemmin tässäkin ketjussa on ehdoteltu ihan superbin omistajien toimesta.

Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 24.10.18 - klo:09:25
Löytyykö konehuoneen puolelta sopivaa CAN piuhaa, mihin voi kytkeä tuon Cannect purkin ?

Purkin valmistajan Canm8:n  ehdottama paikka on ohjaamosta ratin alta kotelosta löytyvät piuhat, mutta helpommalla pääsisi ilman läpivientien könyämistä jos konehuoneesta löytyisi.

"Remove the lower steering column cover to expose the loom to the wiper / indicator controls.                        
The CAN bus wiring is a twisted pair of wires, coloured as below:                        
                        
CAN HI = ORANGE / GREEN                        
CAN LO = ORANGE / BROWN "      

Vai onko joku läpivienti hollilla kuskin jalkatilan lähettyvillä ilman isoja purkuoperaatioita ?

Touaregiin tuli samat ohjeet. Konehuoneesta ei tuota väylää löydy. En jaksanut ruveta purkamaan ohjausakselia, vaan otin kuskin penkin alta näkyvistä johdoista signaalin. Vedin sieltä johdon konehuoneeseen. Jos sun Skodassa on muistipenkit, niin luulis, että samat johdot löytyy sieltä.

Lainaus käyttäjältä: paimentolainen - 24.10.18 - klo:12:33
Jos sun Skodassa on muistipenkit, niin luulis, että samat johdot löytyy sieltä.

Harvinainen combo mulla; 280 Ambition eli manuaaliset teryleenijakkarat...
Kevyin ja siten nopein versio  8)

Lainaus käyttäjältä: H3ikki - 21.10.18 - klo:18:56
Tuo uusi linear sarja on kyllä kokoonsa nähden melko verraton tuikku! Toivottavasti on kiinni kunnolla kun alkaa nykyään irtoamaan helposti varkaiden matkaan nämä valot kun hintaa alkaa olemaan sen verran että kannattaa jo varastaa. Teitkö koodaamalla vai can-purkilla?

On ihme miten pienestä valosta lähtee hyvät tehot. Sehän näissä on ongelma, ettei saa viimeisen päälle kunnolla kiinni tuolla asennustavalla. Purkilla laitettiin, merkkihuolto teki kytkennän, en alkanut itse tuusata johtojen kanssa.

Kuinkahan lähelle noin pystysuunnassa sitä maskin keskellä olevaa tutkan kohtaa uskaltas laittaa ledpötkön yläpinnan ? Mahdollisimman ylöshän se lisäcalo kannattas laittaa.

No jos octaviasta voi jotain sanoa niin pari kuvaa:

Tässä heitetty optibeam commander Seeker10x tilalle, leveään telineeseen suoraan.
Telineen rauta tulee kiinnikkeen väliin eli muovi on pultattu raudan alapuolelta, lampun alaraja puolisen senttiä kilpitelineen yläpuolella, valon korkeus 84mm.
Vakkarin tutka pelaa tasaisella tiellä, mutta heti kun edellä menevä lähtee alamäkeen, yhteys katoaa.
Aiheuttaa hätäjarrutusilmoituksia ja muuta outoilua.
Nelostiellä pelasi rauhallisessa liikenteessä vielä hyvin, kehäteiden rampit jne häivyttivät edessä menevät tehokkaasti.
(https://preview.ibb.co/impjWV/IMG-20181018-233848-1.jpg) (https://ibb.co/bxshJA)

Sama valo, kilpiteline pyöräytetty ympäri ja koska on maskin listan tasolla, ei mitään ongelmaa.
Jossain tuossa välissä menee sweetspot.
(https://preview.ibb.co/nazjWV/IMG-20181021-WA0003.jpg) (https://ibb.co/h5v2JA)

Tuolla perusteella väittäisin että jos piirtää keskikohdasta maskia mielessään viivan joka koskee maahan 5m päässä, niin sen alle kun osuu valon kaikki osat niin ei pitäisi olla ongelmaa. Tuo Commander ylemmän kuvan kohdalla oli aika lähellä keskellä maskia.

kiitos Quases ja mabe , teidän kuvien ja kokemusten perusteella asensin vihdoin lisäpitkän autooni. Canm8 Cannect purkilla heräte CAN-väylästä. Valona matalalinjainen ja kevyt 1.1kg painoinen Strands Nuuk 90W (18x5W LG ledit) , joka tuli kiinni runkokiinnikkeillä mahdollisimman alas asennettuun RST 3mm Pro EU kilpitelineeseen.  Kohtuuhintainen valo 169â,¬ verrattuna laatuvehkeisiin esim Lazer Linear. Pitkillä vihdoin piisaa valoa ja ehkä vielä suuntaan valokeilaa pikkuisen ylemmäs. Ongelmana on nyt lyhkästen vaikuttaminen melkeimpä parkeilta.

Kuvissa asennushomma vielä  kesken eli lampunlasin sininen suojakalvo repsottaa vielä paikoillaan, johdot kytkemättä ja valon alla palat telttapatjaa pitämässä kiinnitysruuvin neliökantaa paikoillaan kiinnitysjalan urassa.

(https://image.ibb.co/dJztJV/kilpiteline.jpg)

(https://image.ibb.co/hdqdkA/valo-etu.jpg)

(https://image.ibb.co/jEm7dV/valo-sivu.jpg)

(https://image.ibb.co/cviW5A/valo-ylh-lt.jpg)

Nappasin maanantain paluumatkalta heiman kuvaa kojelautakamerasta että miten Walonia toimii tuolla. Pitää vielä asiatähen kuvata ero lisävalolla ja ilman. Kylläpä tästäkin ajatuksen saa 8)
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=Ij-O7TMl6LU#)

Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 08.11.18 - klo:23:37
kiitos Quases ja mabe , teidän kuvien ja kokemusten perusteella asensin vihdoin lisäpitkän autooni. Canm8 Cannect purkilla heräte CAN-väylästä.

Onnistuiko ongelmitta CAN väylästä nappaaminen? Valmistaja ei näköjään anna kuin Octavia 3selle lupauksen. Ja onko sulla xenoneita/afs? Itselle pitäis kanssa rakennella valot keulalle mutta tää heräte eniten (raa)vituttaa päätä...

Lainaus käyttäjältä: skandinaavi - 15.11.18 - klo:16:33
Onnistuiko ongelmitta CAN väylästä nappaaminen? Valmistaja ei näköjään anna kuin Octavia 3selle lupauksen. Ja onko sulla xenoneita/afs? Itselle pitäis kanssa rakennella valot keulalle mutta tää heräte eniten (raa)vituttaa päätä...

Vaikka Superbia ei yhteensopivuuslistalla näy, niin kyllä valmistaja itse asiassa antaa asennusohjeet Superbille excel tiedostossa https://www.lazerlamps.com/media/custom/upload/File-1479210194.xls (https://www.lazerlamps.com/media/custom/upload/File-1479210194.xls)

Kyllä minulla löytyi CAN väylästä heräte ohjeen mukaisesti sillä purkilla. Perus bi-xenonit mulla ilman sitä DLA automaattista kaukovalon varjostusta.

Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 15.11.18 - klo:18:59
Vaikka Superbia ei yhteensopivuuslistalla näy, niin kyllä valmistaja itse asiassa antaa asennusohjeet Superbille excel tiedostossa https://www.lazerlamps.com/media/custom/upload/File-1479210194.xls (https://www.lazerlamps.com/media/custom/upload/File-1479210194.xls)

Kyllä minulla löytyi CAN väylästä heräte ohjeen mukaisesti sillä purkilla. Perus bi-xenonit mulla ilman sitä DLA automaattista kaukovalon varjostusta.

No niinpä näkyy olevan, suht yksinkertaiselta vaikuttaa! Löytykö läpivienti konehuoneeseen helposti?
Jospa sitä blackfridaysta tilaisi lampun ja tuon CAN sarjan  ;D

Akun takana pitäs löytyä läpiviennin paikka.

Klonksvaagenin valoista sen verran kysymystä, miten on Amarok Canyonin apukaukovalojen kytkennät tehty? Onko Amarokeissa jokin valmius apukaukovaloille...

Facebookin Superb ryhmässä keskusteltiin kanssa lisäreiden lytkemisestä ja kävi ilmi että useampi oli ihan "perinteisesti" onnistunut hommassa, joten eikun yrittämään..

Heräte oikeanpuolen umpiolta, valkoisesta johdosta. Diodillinen Rele ja vielä akun takaa johto sisälle kytkintä varten. Hyvin toimii, myös AFSn kanssa. Ja säästy euroja :)

SuperB III mukautuvilla ajovaloilla, heräte lisäpitkään on koodattu, vielä hiukan apuja tarvittaisiin oikeiden parametrien löytämiseksi.

Tällä hetkellä lisäpitkä saadaan toimimaan assarilla tai manuaalin kautta.

Tavoite olisi saada lisäpitkä sammumaan kun auto tekee ensimmäisen varjostuksen vastaantulijalle, tai edessä ajavalle ajoneuvolle, nyt lisäpitkä palaa niin kauan kun auto tekee viimeisen valonlaskun vastaantulijalle ja tämä on liian myöhään. Samaa ajatusta noudattaen lisäpitkä sammuisi kun auto alkaa varjostamaan edellä kulkevaa ajoneuvoa.

Vielä tarkennuksena: nyt lisäpitkä palaa assarin kanssa aina kun auton kojelaudassa on pitkien valojen merkkivalo päällä, tämä pitkien merkkivalohan palaa myös jos ajaa toisen auton perässä, vaikka auto on varjostanut valot ettei edellä ajava häikäisty.

Osaisiko joku palstalainen neuvoa kohtuu korvausta vastaan oikeat asetukset, tiedot voi laittaa tänne tai yksityisviestillä.

Lainaus käyttäjältä: FMJ - 23.11.18 - klo:21:44
Klonksvaagenin valoista sen verran kysymystä, miten on Amarok Canyonin apukaukovalojen kytkennät tehty? Onko Amarokeissa jokin valmius apukaukovaloille...

Ei ole. Riippuu ihan mitkä valot miten kytketään. Bi-xenoneissa ilman DLA:ta taitaa olla yleensä valko-musta johto.
DLA:n kanssa pääsee sitten värkkäileen canm8 boksin kanssa.

H3ikin lisäpitkien asennus näyttää sen verran siistiltä, että pitää itse keväällä/kesällä parannella omaa asennusta.

Tietääkö kukaan onko Superb II:ssa mahdollista saada heräte samalla tavalla kuin Superb III:ssa B23 liittimestä kuskin jalkatilasta?
Tällä hetkellä minulla on heräte vasemmanpuolen umpiosta + diodilla varustettu rele. Erillistä kytkintä en ole vielä asentanut, koska kyhäsin tämän nopeasti ennen joulua mökkireissua varten.

Lainaus käyttäjältä: WiHiS - 06.02.19 - klo:19:47
H3ikin lisäpitkien asennus näyttää sen verran siistiltä, että pitää itse keväällä/kesällä parannella omaa asennusta.

Tietääkö kukaan onko Superb II:ssa mahdollista saada heräte samalla tavalla kuin Superb III:ssa B23 liittimestä kuskin jalkatilasta?
Tällä hetkellä minulla on heräte vasemmanpuolen umpiosta + diodilla varustettu rele. Erillistä kytkintä en ole vielä asentanut, koska kyhäsin tämän nopeasti ennen joulua mökkireissua varten.

Ei onnistu.

2- ja 3-kopan superbit eroavat sähköiltään oikeastaan täysin. Lähtöä ei voi ohjelmoida vanhemmassa kuten tässä uudessa pystyy. Tuo sinun umpiolta herätteen haku on se helpoin keino kakkosessa...

Lainaus käyttäjältä: ConD - 06.02.19 - klo:22:06
Ei onnistu.

2- ja 3-kopan superbit eroavat sähköiltään oikeastaan täysin. Lähtöä ei voi ohjelmoida vanhemmassa kuten tässä uudessa pystyy. Tuo sinun umpiolta herätteen haku on se helpoin keino kakkosessa...

Kiitos tiedosta, niin en ala turhaan etsimään tällaista.

Minkälaisia kytkimiä olette käyttäneet lisävaloilla?
Itse olisin halunnut vaihdekepin vieressä olevaan paikkaan on/off-kytkimen, mutta Skodan jälleenmyyjien kautta tällaista painiketta ei ole saatavilla.

Terve kaikille.

Täällä olis uusi skoda superb:n omistaja ja ensinmäinen skoda minun omistuksessa. Auto on 16vm ja bi xenon valoilla ja dla toiminnolla.

Lisävaloksi tulisi optibeam pioneer 600 mahdollisimman matalalle asennetulla kilpitelineellä tutkan vuoksi. Canm8 boksi on tilattu ja lähinnä mietin asennusta että voiko sen tehdä canväylään rosvoliittimellä vai kuoritaanko piuhan pinta ja tinaa sekaan.?

Lainaus käyttäjältä: HooPee - 29.11.19 - klo:13:03
Lisävaloksi tulisi optibeam pioneer 600 mahdollisimman matalalle asennetulla kilpitelineellä tutkan vuoksi. Canm8 boksi on tilattu ja lähinnä mietin asennusta että voiko sen tehdä canväylään rosvoliittimellä vai kuoritaanko piuhan pinta ja tinaa sekaan.?

Eiii!!!

Jos et osaa tehdä oikein, niin vie ammattilaiselle!

Lainaus käyttäjältä: ConD - 17.09.17 - klo:13:11
Koska käytät tuota lisävaloa releen yli, ei ole merkitystä mitä tuohon lasttyp-kohtaan laitat niin kauan kun auto ei herjaa palaneesta polttimosta.

Kokeile tuohon lichtfunktion A kohtaan "fernlicht links" ja lichtfuktion B kohtaan "lichthupe generell".

Jos nuo pelaa, heräte on ok. Nuo karsii assarin koodaustarpeet pois muuttujalistalta. Pitää iltapäivällä nyt kaivaa koko skanni miten olen muuttanut nuita lähdön asetuksia.

Ymmärsinkö oikein että voin valita minkä tahansa vapaan pinnipaikan esim18? Tökkäsin liittimen paikalleen mutten saanut/osannut tehdä tarvittavia muutoksia.
Mikä kohta kertoo listassa(vcds) pinnipaikan jota tulisi muuttaa? Vai tarvitseeko ensin katsoa koodaus mahdollisuus ja toivoa ettei siellä ole jo kaapelia kiinni?
Mahtavintahan se olisi jos tuon paikan nro18 saisi valjastettua releelle herätteeksi, kohteena 2016 superb jossa kaukovalo assari ja xenon afs.

Lainaus käyttäjältä: Tony.N - 03.12.19 - klo:21:00
Ymmärsinkö oikein että voin valita minkä tahansa vapaan pinnipaikan esim18? Tökkäsin liittimen paikalleen mutten saanut/osannut tehdä tarvittavia muutoksia.
Mikä kohta kertoo listassa(vcds) pinnipaikan jota tulisi muuttaa? Vai tarvitseeko ensin katsoa koodaus mahdollisuus ja toivoa ettei siellä ole jo kaapelia kiinni?
Mahtavintahan se olisi jos tuon paikan nro18 saisi valjastettua releelle herätteeksi, kohteena 2016 superb jossa kaukovalo assari ja xenon afs.

Tässä minun viestissä alla, ja parissa sen jälkeen on asiaa avattu. Eli ihan oikeasti pitää se vapaa pinnipaikka etsiä, mille löytyy BCM:n koodauksista säädöt. En voi/pysty/osaa suoraan sanomaan mitä pinnejä sinulla on Superbissa vapaana fyysisesti ja mitä siellä on koodattavissa, joten ensin sinulla pitää käydä läpi tuo koodauskenttä, sitten BCM:n pinnikammat ja sitten napsia korjausjohto paikalleen. A'vot...

Lainaus käyttäjältä: ConD - 05.01.17 - klo:08:31
Mutta siis idea on se, että VCDS:llä haetaan se "not installed"-pinni sieltä BCM:ltä, kytketään siihen sitten se karva ja muutetaan VCDS:llä ohjaukset. Viittaan siis osaltani myös tähän:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16636.msg550101#msg550101 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16636.msg550101#msg550101)

Eli... kun VCDS:llä löytyy joku paikka tuola BCM:n adaptationista, vaikkapa esimerkiksi "(4)-Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion A 20   Brake light ", se on fyysisesti kytketty BCM:n liittimen A pinniin 71 kiinni. Jos meillä on nyt joku pinnipaikka "ei käytössä" ja siellä mekaanisesti kuitenkin ohjainlaitteelta piikki on pystyssä, voi siihen koodata sitten ihan minkä tahansa valo-ohjauslähdön. Superbimiehiä sitten luulisi kiinnostavan tuo ohjaus jos muuten pitkien laittaminen vko22/2016 jälkeen on haastavaa.

Lainaus käyttäjältä: ConD - 03.12.19 - klo:21:39
Tässä minun viestissä alla, ja parissa sen jälkeen on asiaa avattu. Eli ihan oikeasti pitää se vapaa pinnipaikka etsiä, mille löytyy BCM:n koodauksista säädöt. En voi/pysty/osaa suoraan sanomaan mitä pinnejä sinulla on Superbissa vapaana fyysisesti ja mitä siellä on koodattavissa, joten ensin sinulla pitää käydä läpi tuo koodauskenttä, sitten BCM:n pinnikammat ja sitten napsia korjausjohto paikalleen. A'vot...

Kiitosta. Eli jos löytyy paikka jostain "valoasioiden" alta niin siihen voi sitten ohjelmoida jos käyttämättä?

Lainaus käyttäjältä: ConD - 03.12.19 - klo:21:39
Tässä minun viestissä alla, ja parissa sen jälkeen on asiaa avattu. Eli ihan oikeasti pitää se vapaa pinnipaikka etsiä, mille löytyy BCM:n koodauksista säädöt. En voi/pysty/osaa suoraan sanomaan mitä pinnejä sinulla on Superbissa vapaana fyysisesti ja mitä siellä on koodattavissa, joten ensin sinulla pitää käydä läpi tuo koodauskenttä, sitten BCM:n pinnikammat ja sitten napsia korjausjohto paikalleen. A'vot...

Superb -17vm tulossa alkuviikosta ja pitkät tarvisi siihen siirtää.

Kun tätä ketjua olen lukenut niin tällä pinnijutulla se vissii edullisimmiten menee. Muutamia kysymyksiä, jos esim ConD voisi avittaa.

Missä se pinnijako paikka tarkkaan ottaen on? Selkeää reittiä sieltä valolle?
Obd eleven käytössä, onko antaa ns step one step ohjetta miten sinne pääsee katsomaan vapaan pinnin. Sen jälkeiset ohjeet vissii löytyykin tän keskustelun syövereistä.

Onnistuiko sen säätämään niin että jos on adatviisiset pitkät, että omat lisäpitkät katkeaa heti kun se alkaa kääntämään valoja?

Ja myös niin että lisäpitkät syttyy jos väläyttelee valoja?


Kiitos valtavasti etukäteen.

Itselläni tuollainen vm16 oleva superb jossa ajovalot xenonilla ja on pitkien valojen automatiikkaa nii herätettä en vain saa sinne mistään. 11 pinniin tulee valkoinen johto jossa musta raita ja kun mittarilla mittaa sen nii tulos on 4,2V eli varmaan häätyis silloin sieltä boxilta heräte saaja. Joten kyselisin että onko täällä ketään torniolaista tai läheltäkään joka on vihkiytynyt tähän hommaan ja osais auttaa?

Tuli tuossa vähän "kantapään kautta" opeteltua yhden III-ocun kanssa tuo, että mitään täysin yleispätevää ohjetta ei voi antaa siihen mistä herätteen voi kaivaa. Tämä siis vaatii asentajalta pikkuisen perehtyneisyyttä että osaa katsoa mitä sielä BCM:n liittimiltä löytyy ja mitä koodauksia on jo käytössä.

Paras neuvo on napata adaptation channel mappi VCDS:llä ja sitten tutkia mitä pinnejä on ilman ohjausta sekä sitten käydä ainakin B- ja C-liitin BCM:ltä läpi. Tuossa Octaviankin tapauksessa oli sekä kytkettyjä että "koodaamattomia" pinnipaikkoja mahdollisuuksina, mutta niihin ei sovi vältätmättä se pienin korjausjohtoliitin tai sitten ohjainlaitteella ei ole pinniä ko. kohdassa.

Olen kuitenkin jokseenkin luottavainen että vm16 sekä vm17 superbiinkin saadaan BCM:ltä lisävalon heräte. Kerran kun sen piuhan sieltä saa kytkettyä, niin koodaus onnistuu.

Lainaus käyttäjältä: AudiA6590 - 07.12.19 - klo:19:07
Onnistuiko sen säätämään niin että jos on adatviisiset pitkät, että omat lisäpitkät katkeaa heti kun se alkaa kääntämään valoja?

Ja myös niin että lisäpitkät syttyy jos väläyttelee valoja?

1. kohtaan ei ole automaattisesti oikotietä onneen. Se miten olen näitä koodannut on se, että "assistentti" päällä ei lisäpitkä ole käytössä. Kun sitten valot AUTO-asennossa tökkää viikseä uudelleen eteenpäin assarimoodista, menee ns. pakkopitkät päälle, silloin lisäpitkäkin syttyy. Kun vastaantulija tulee, tökkäät viikseä uudelleen eteen jolloin pakkopitkät vaihtuu automaatille ja auto taas vatkaa omia valoja ilman lisäpitkää. Toimii.

2. kohta onnistuu kun vaan koodaa jollekin kanavalle "Lichthupe generell" käyttöön.

Logiikka vaikka tämä:

A= vasen kaukovalo (aina), lähtö 100%
B= lichthupe generell, 100%
C= fernlicht bei assistent, 0% (eli sammutetaan assarilla lisäpitkä)
D=vaikka sumuvalo, 0% (eli sammutetaan sumarilla tms. jos haluaa)

Entäs facelift malling LED ajovalot, mites niiden kanssa heräte lisävaloille ?
Kysessä siis normi LEDit, ei matrix LEDit.

Itsellä olis kanssa edessä herätteen etsiminen Vuoden -18 Superb, helpointa olis löytää joku asiansa osaava firma joka sen herätteen etsii  ja asentaa.
Koska ei ole mitään havaintoa mistä noi liittimet löytyy.. :D
VCDS löytyy mutta käyttäminen on ollu aika vähäistä.

Lainaus käyttäjältä: -Mikk0- - 28.12.19 - klo:08:04
Itsellä olis kanssa edessä herätteen etsiminen Vuoden -18 Superb, helpointa olis löytää joku asiansa osaava firma joka sen herätteen etsii  ja asentaa.
Koska ei ole mitään havaintoa mistä noi liittimet löytyy.. :D
VCDS löytyy mutta käyttäminen on ollu aika vähäistä.

CAN-purkilla ainakin onnistuu.
Purkin valmistajan Canm8:n  ehdottama paikka on ohjaamosta ratin alta kotelosta löytyvät piuhat.
Noilla ohjeilla on nykyiseen autooni tehty.

"Remove the lower steering column cover to expose the loom to the wiper / indicator controls.                       
The CAN bus wiring is a twisted pair of wires, coloured as below:                       
                       
CAN HI = ORANGE / GREEN                       
CAN LO = ORANGE / BROWN "     

Mistähän tuo BCM liitin löytyy fyysisesti, ja mitenkä sen saa esille? Ratin alta jostain ilmeisesti?
Jonkun sieltä löysinkin, mutta siinä oli vaan kaks liitintä.

Siis onko se BCM siinä sulakkeiden takana vasemmassa reunassa? Ja jos on niin millä sen saa sieltä käteen🤔

Onko kokemuksia tai lisätietoa tuolta löytyvistä ratkaisuista lisävalojen ohjaukseen?

http://modernum.se/produkter/extraljuskablage#mer_info (http://modernum.se/produkter/extraljuskablage#mer_info)

Esimerkiksi tuotteen Digital Lightning 1150 (EN) pitäisi valmistajan mukaan toimia esimerkiksi VW:n dynaanisten automaattisesti vaihtuvien valojen ohjauksessa oikein eli myös lisäpitkät syttyvät automaattisesti, kun varsinaiset pitkät näyttävät suoraan eteen eikä vastaantulevia autoja ole. Kysyin tuota valmistajalta. Kaikki asennukset tehdään moottoritilassa. Moni asentaa katkaisimen auton sisätilaan, jotta esimerkiksi haastavissa keliolosuhteissa voi lisävalon kytkeä pois.

Tuolta löytyi keskustelua aiheeseen liittyen:

http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?24153-Extraljus-p%E5-bil-med-LED-och-dynamic-light-assist (http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?24153-Extraljus-p%E5-bil-med-LED-och-dynamic-light-assist)

Kysytään vielä kerran, autona -17 Superb, xenon valot eikä taida olla mitään automatiikkaa tms. Onko Canm8 boksilla helpoin ottaa heräte lisävalolle vai oliko siellä umpion takana piuha josta ryöstää heräte?

Löytyykö kuvia / ohjeita miten FL mallista saa alamaskin purettua?
Yritin sumuvalojen ympäriltä ottaa ensin muoveja pois samalla tyylillä kuin octaviasta mutta ainakin pirun tiukassa kiinni. Vai onko mahdollista ottaa keskialamaskia ilman sumuvalojen kehyksien irroitusta.

Tekevätkö merkkiliikkeet näitä lisävaloasennuksia? Onko kukaan teettänyt ja mitä maksaa? Tai onko antaa osaavien asennuspajojen yhteystietoja pk-seudulla, siis sellaisten, joissa olette nimenomaan Superb III:een valoja asennuttaneet. Mitä ottavat työstä?

Alle 500 â,¬ tuskin liikuttavat evääkään marmorilla. Ja mitä näitä juttuja on lukenut, niin kaikki merkkarit eivät saa/osaa edes asentaa lisäpitkiä.

Ensisijaisesti lisävaloja myyvien liikkeiden palveluita kannattaa tarkistaa. Jotkut niistä myös asentaa ja tietävät miten kannattaa tehdä paremmin kuin merkkiliikkeet. Ei se ole marmorien bisnestä mitenkään ja luultavasti teettävät sen muualla vaikka niiltä ostaisit.

tuossa ylempänä kun kysellään tavallisiin Superbin Xenon valoihin lisäpitkiä niin asiassa ei pitäisi olla mitään erityisen hankalaa.

Asensin itse profiilin 7 sarjan Golfiin Xenon valoihin 3 Seekerin  ref 17.5 lisälediä käyttämällä XBB induktiorelettä.
Tämän releen hyvä puoli on siinä että auton sähköjärjestelmään ei tehdä perinteisiä herätteiden ryöstöjä tai tarvita VCDS ym muutakaan sopeutusta tai koodausta.
Induktiojohto kiinnitetään linssin himmentimen liikettä ohjaavaan piuhaan ja sen löytää vaikka kokeilemalla kuten itse tein. Johdon pää kannattaa suojata hyvin jotta vääriä herätteitä ei viereisistä johdosta syntyisi.

Kytkentä on suoraviivainen,ledin omat johdot riittävät johtosarjoja ei tarvittu ja releen saa kätevästi sulakekoteloon kannen alle piiloon. Kytkentä on pelannut 3 vuotta/100tkm.

Lainaus käyttäjältä: ConD - 04.01.17 - klo:22:34
Oliskos täällä pellepelottomia joita vielä kiinnostaisi lisäpitkät Superbiin?

Tulipa tuossa tutkittua nimittäin tuota omaa uutta Attea VCDS:llä ja siitä voisi olla apua myös Superbilla ajaville valonälkäisille...

Minulla on Atecassa tuo on/off-kaukovaloassari, tai näin siis luulin. Autossa kun on kaista-assari ja sen mukana hieman tuo laajempi peilintakainen yksikkö, missä tuo kaukovaloassari asustaa lopulta. Siellä oli vaikka mitä adaptiivisuuksia mahdollista valita, mutta tuossa autossa eivät tule toimimaan.

Tutkin sieltä piruuttani mitä koodattavaa tms. siellä olisi ja siellähän oli kenttä "Auxilary lights installed", jossa oli nyt "not installed". Siellä oli sitten halogeenia, xenonia, lediä ja laseria valittavana vaihtoehdoiksi. No BCM:n puolella oli sitten valittavana lähdöiksi tyhjiin pinneihin "Fernlicht bei FLA"-toiminnoksi. Eli pitkät kaukovaloassarin ohjaamana. Vaihtoehtona on myös "Main beam right/left" eli ihan tavan pitkät ilman tuota assaritarvetta...

ELIKKÃ,,S. Näyttäisi että tuohon olisi ehkä mahdollista laittaa auton omien pitkien kaveriksi lisäpitkä, jota tuo assistentti ohjaisi. JOS tuo toimisi niin, että kun kaukaa alkaa valo killittää, tippuisi ensin pois lisäpitkä ja sitten vasta auton oma pitkä. Tuo melkeen vaatisi testailua... sillä JOS tuo logiikka on tuollainen, sehän olisi ihan huippu! Tuo myös mahdollistaisi sen, että tyhjään paikkaan BCM:llä kytketään pitkiä varten erillinen "herätepiuha", jonka virta voi olla sitten sellainen että se ohjaa ihan tavallista relettä, tai vaikka 5-12w vastusta, jolloin saadaan XBB releelle riittävä 400mA virta aikaiseksi.

Tuo vaan vaatii vähän johtohommia (ei mitään katomisia) ja vähän VCDS-taiturointia ja kokeilua. Mutta näin saisi pitkät Superbiin ilman kalliita CAN-purkkeja ja johtojen kuorintaa/rosvoamisia. Tuntuu olevan merkkareilla "viimeinen" vaihtoehto tuollaiset.

Täältä huudellaan vähän takamatkalta, mutta tietotaitoa löytyy tuon tyhjän pinnin etsimiseen VCDS:llä. Potilas on MY2017 Golf R DLA:lla. Tuosta johdotuksesta kyselisin, kun mainitsit XBB:n käytön. Itsellä edellisestä Octavia III:stä jäi yli XBB.

Kytketäänkö tässä tuo korjausjohto sieltä BCM:n pinnistä suoraan XBB:hen kytkimen liitäntään vai mihinkä se heräte sieltä BCM:ltä kytketään, jotta saadaan XBB:ltä lisävalolle virta oikeaan aikaan ulos.

En halua tähän autoon mitään johtoja kuorittavan tai tinattavan, siksi en halua canm8:a asentaa.

Saa vastailla joku muukin tällälailla toteutuksen tehnyt, eikä kuvatkaan ole pahitteeksi, kiitos vaivasta ja kanssa-autoilijan avustamisesta  8)

Mulle ei tuo XBB ole tuttu, mutta sieltä BCM:n pinnistä saa ulos +12VDC jolla lisävaloja ohjataan. Sitä voi käyttää herätteenä aivan tavalliselle releelle, ei ole mikään pakko käyttää mitään sen erikoisempaa kytkentätapaa.

Noniin eka postaus foorumille. Ostin heinäkuussa MY2016 superbin ja tietenkin lisävaloa on tarkoitus laittaa keulalle. Vääntäisikö joku minulle rautalangasta miten herätejännitteeksi sopiva liittimen paikka bcm-moduulissa tulisi määrittää ja miten löytää kyseinen pinni obd11:llä?

Ostin korjausliittimen ja olen kuvannut bcm-moduulin vapaat paikat ja myös moduulin vastakappaleessa olevat pinnit.

Jos verratan vaikka alla oleviin kuviin, jossa bcm-moduulissa paikka 31 on vapaana ja sille on myös pinni vastassa niin etsinkö obd:llä konfiguraatiota Leuchte_jotain koodia*_31?

Entä jos obd11 sanookin, että siihen on jo konfiguroitu jotain ja se ei olekaan "not active"-tilassa?

Vai tuleeko minun etsiä sellainen paikka, jossa kaikki neljä ehtoa toteutuu eli moduulissa paikka, sille pinni, OBD:llä rivi, jossa on Leuhcte_jotainkoodia_pinnin_numero ja vielä lasttyp: not active?

(https://i.ibb.co/brmXs0L/bcm1.jpg) (https://ibb.co/zSxZXMb)

(https://i.ibb.co/wY9ppbC/bcm2.jpg) (https://ibb.co/9GFyyf2)

Lainaus käyttäjältä: UrsaMajor - 12.09.20 - klo:09:16
Täältä huudellaan vähän takamatkalta, mutta tietotaitoa löytyy tuon tyhjän pinnin etsimiseen VCDS:llä. Potilas on MY2017 Golf R DLA:lla. Tuosta johdotuksesta kyselisin, kun mainitsit XBB:n käytön. Itsellä edellisestä Octavia III:stä jäi yli XBB.

Kytketäänkö tässä tuo korjausjohto sieltä BCM:n pinnistä suoraan XBB:hen kytkimen liitäntään vai mihinkä se heräte sieltä BCM:ltä kytketään, jotta saadaan XBB:ltä lisävalolle virta oikeaan aikaan ulos.

En halua tähän autoon mitään johtoja kuorittavan tai tinattavan, siksi en halua canm8:a asentaa.

Saa vastailla joku muukin tällälailla toteutuksen tehnyt, eikä kuvatkaan ole pahitteeksi, kiitos vaivasta ja kanssa-autoilijan avustamisesta  8)

Itse itselleni vastaten ja toteutuksen nyt tehneenä tähän autoon: En suosittele enää tämän kokemuksen myötä kyllä kenellekään canm8-boksin kautta toteutusta, kun tällä ConD:n tavalla saa näihin MQB-pohjaisiin todella paljon turvallisemman ratkaisun johtojen puolesta tehtyä. Suuri kiitos siis pioneerityön tekijälle.

Nyt päästäänkin sitten koodauspuolen kautta vähän hienosäätämään. Fernlicht bei assistent pitää itsellä viimeiseen asti lisävalon päällä, vaikka pitäisi aikapäiviä sitten tiputtaa ettei vastaantulija häikäisty. Olisikohan tuo left high-beam sitten järkevämpi vaikka assarilla ajelee?

Lopuksi vielä kuvat asennuksesta ja kytkennän selitykset:

Piti pikkuisen enemmän ärrässä (verrattuna normigolfiin) purkaa edestä, jotta BCM:n sai sen verran edes alas, että sai B-liitännän otettua irti ja korjausjohdon kytkettyä BCM:lle. Jalkatilan valo piti purkaa irti, jalkatuki irti ja johtoja siirrellä edestä, että sai tiputettua BCM:ää sopivan verran. Irti kokonaan en edes uskaltanut ahtauden vuoksi kokeilla.

- B 23 pinni oli BCM:llä not active, mutta pinni olemassa BCM:n päässä, joten koodaten virrat kulkemaan ja toiminnot A10 "Fernlicht bei assistent" ja B10 "Lichthupe generell"

- Korjausjohdon veto BCM:ltä läpiviennin kautta XBB:n kytkimen(SW) tuloon. Korjausjohtoa piti pituudeltaan jatkaa, jotta ylsi sulakeboksille asti jossa XBB minulla majailee. Nyt on sitten tarvittaessa reserviä kytkeä pari valoa lisääkin.

(https://i.ibb.co/MMRZdVd/IMG-20201003-175527.jpg) (https://ibb.co/J5zmZ7Z)

(https://i.ibb.co/ChW8sNN/IMG-20201003-175956.jpg) (https://ibb.co/dG7MJ11)

(https://i.ibb.co/QvLTs2y/IMG-20201003-192411-1.jpg) (https://ibb.co/23xCXDG)

(https://i.ibb.co/Sn4kjC4/IMG-20201003-182218.jpg) (https://ibb.co/0MR07bR)

(https://i.ibb.co/WgrjWzg/IMG-20201003-183433-1.jpg) (https://ibb.co/LnTHzgn)

(https://i.ibb.co/QvLTs2y/IMG-20201003-192411-1.jpg) (https://ibb.co/23xCXDG)

(https://i.ibb.co/HqL6hqk/IMG-20201003-194755.jpg) (https://ibb.co/Fzk2Hzj)

(https://i.ibb.co/6H5tg8m/IMG-20201004-101045.jpg) (https://ibb.co/k4FDQJx)

(https://i.ibb.co/WgrjWzg/IMG-20201003-183433-1.jpg) (https://ibb.co/LnTHzgn)

2014 rs6 0 60 (https://statewideinventory.org/audi-0-60-times)

Yksi hyvä konsti on laittaa se lisävalon ohjaus tosiaan vaikkapa vasempaan kaukovaloon. Sitten sen kaveriksi Fernlicht bei assistent mutta himmentävänä (0% kirkkauteen).

Tällä saapi sen niin, että automatiikan ollessa puikoissa pysyy lisävalo sammuksissa. Tökkäämällä viiksestä kerran eteenpäin saat päälle lisävalon ja täyden kirkkauden auton omiin valoihin. Toinen tökkäys eteen, niin lisävalo sammuu ja automatiikka ottaa taas ohjat auton omista valoista.

(huomaa kuinka syksy tulee ja kelit pimenee, tuntuu että oon tän saman kirjottanu jo ties kuinka monta kertaa eri ketjuihin)

Lainaus käyttäjältä: M_M - 05.10.20 - klo:21:18
Yksi hyvä konsti on laittaa se lisävalon ohjaus tosiaan vaikkapa vasempaan kaukovaloon. Sitten sen kaveriksi Fernlicht bei assistent mutta himmentävänä (0% kirkkauteen).

Tällä saapi sen niin, että automatiikan ollessa puikoissa pysyy lisävalo sammuksissa. Tökkäämällä viiksestä kerran eteenpäin saat päälle lisävalon ja täyden kirkkauden auton omiin valoihin. Toinen tökkäys eteen, niin lisävalo sammuu ja automatiikka ottaa taas ohjat auton omista valoista.

(huomaa kuinka syksy tulee ja kelit pimenee, tuntuu että oon tän saman kirjottanu jo ties kuinka monta kertaa eri ketjuihin)

Kiitos vastauksesta, juuri tuo tyyli olisi toimivin, jotta saa assaria pitää käytössä kun sellainen autosta nyt löytyy 👍

Hölmön kysymys: kuinka nuo muovit saa purettua jalkatilasta siten, ettei niitä riko? Kynnyksen muovi lähtee näköjään nostamalla, mutta se palikka, minkä alla BCM ilmeisesti on, jumittaa konepellin avauskahvaan. Ei viittisi rikkoa mitään, kun joku kuitenkin operaation on jo tehnyt rikkomatta mitään. 😄

Ja koskapa en voi muokata edellistä, varmistetaan vielä, skannauksessa esimerkiksi näin:

LainaaENG116956-ENG116262-Leuchte20BR LA71-Dimming Direction CD 20,maximize ,16
ENG116956-ENG116266-Leuchte20BR LA71-Dimming Direction EF 20,maximize ,16
ENG116956-ENG116270-Leuchte20BR LA71-Dimming Direction GH 20,maximize ,16
ENG116956-ENG116257-Leuchte20BR LA71-Dimmwert AB 20,100 ,16
ENG116956-ENG116261-Leuchte20BR LA71-Dimmwert CD 20,0 ,16
ENG116956-ENG116265-Leuchte20BR LA71-Dimmwert EF 20,0 ,16
ENG116956-ENG116269-Leuchte20BR LA71-Dimmwert GH 20,0 ,16
ENG116956-ENG116254-Leuchte20BR LA71-Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 20,2B ,16
ENG116956-ENG116572-Leuchte20BR LA71-Lampendefektbitposition 20,09 ,16
ENG116956-ENG116252-Leuchte20BR LA71-Lasttyp 20,34 - LED Bremsleuchten ,16
ENG116956-ENG116258-Leuchte20BR LA71-Lichtansteuerung HD AB 20,Always ,16
ENG116956-ENG116255-Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion A 20,Brake light ,16
ENG116956-ENG116256-Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion B 20,not active ,16
ENG116956-ENG116259-Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion C 20,not active ,16
ENG116956-ENG116260-Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion D 20,not active ,16
ENG116956-ENG116263-Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion E 20,not active ,16
ENG116956-ENG116264-Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion F 20,not active ,16
ENG116956-ENG116267-Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion G 20,not active ,16
ENG116956-ENG116268-Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion H 20,not active ,16

Suomentaisiko joku vielä, mitä kaikkea tällä adaptoinnilla tapahtuu ja miksi? Käsitän itse näin, että tämä "A 71" -pinni käytössä LED jarruvaloille. A-funktio ko. pinnille = sytyttää jarruvalon, eli kun jarrua painaa, syttyy myös jarruvalo. B-funktioon voisi laittaa vaikka molempien etusumarien syttymisen, kun jarrua painaa? :D Lasttyp = not active tai vastaavasti saksaksi, niin se on sitten käyttämätön pinni, ja jos näin, niin sitten etsitään fyysisesti, onko siellä pinniä vai ei. Jos on, siihen A-funktioon taas sävellykset ja johtoa kytkemään?

Lainaus käyttäjältä: Pera69 - 10.10.20 - klo:13:44
Hölmön kysymys: kuinka nuo muovit saa purettua jalkatilasta siten, ettei niitä riko? Kynnyksen muovi lähtee näköjään nostamalla, mutta se palikka, minkä alla BCM ilmeisesti on, jumittaa konepellin avauskahvaan. Ei viittisi rikkoa mitään, kun joku kuitenkin operaation on jo tehnyt rikkomatta mitään. 😄

Vedät avauskahvaa, kahvan alla on paneelin lukitseva pyöreä kiinnike, jossa on muovinen tulppa. Tämä lattapäisellä ruuvarilla napsautetaan pois siitä päältä ja ruuvataan kiinnike auki.. Tämän jälkeen paneeli lähtee napsauttamalla irti ja kahvan reiän muodosta voit päätellä missä asennossa sen saat sieltä tieltä pois.

Itsellä tosiaan tämän lisäksi piti jalan lepuutustuki ottaa irti, että sai lisää työskentelytilaa. Ahdasta ja epäergonomista on työskentely tuossa tilassa, mutta kun kerran tekee niin sen jälkeen tekee nopeammin ja viisaammin seuraavat kerrat 😁

Lainaus käyttäjältä: Pera69 - 10.10.20 - klo:15:24
Ja koskapa en voi muokata edellistä, varmistetaan vielä, skannauksessa esimerkiksi näin:

Suomentaisiko joku vielä, mitä kaikkea tällä adaptoinnilla tapahtuu ja miksi? Käsitän itse näin, että tämä "A 71" -pinni käytössä LED jarruvaloille. A-funktio ko. pinnille = sytyttää jarruvalon, eli kun jarrua painaa, syttyy myös jarruvalo. B-funktioon voisi laittaa vaikka molempien etusumarien syttymisen, kun jarrua painaa? :D Lasttyp = not active tai vastaavasti saksaksi, niin se on sitten käyttämätön pinni, ja jos näin, niin sitten etsitään fyysisesti, onko siellä pinniä vai ei. Jos on, siihen A-funktioon taas sävellykset ja johtoa kytkemään?

Juurikin näin. Itsellä oli fyysisesti B23 pinni BCM:n puolella, kanava not active, joten korjausjohto 23:seen B-liittimeen ja edellä mainitusti kanavan adaptaatiot ja alkoi herätevirta kulkemaan.

Korjausoppaasta kuva.


(https://i.ibb.co/DLF6MMq/N-ytt-kuva-2020-10-10-kello-15-55-47.png) (https://ibb.co/YbSKddr)

Nonniin, sieltähän sitä (vissiin) BCM löytyi. Keinuvivulla liittimiä A, B ja C, joista B ja C oli muutama pinni vapaana ilman johtoa. C6 valikoitui itselle potentiaaliseksi paikaksi, eli liitin taitaa olla 000979150E?

Tuon "kahvapaneelin" irrotus: painetaan konepellin avauskahvaa pohjaan, vedetään kahvan kiinni pitävä muovinen sokka pois, otetaan kahva pois paikaltaan. Suoja lähtee sitten ihan nostamalla irti.

Peukalon kohdalla paksu punainen vihreällä raidalla on ykkösliitin, siitä ylöspäin 2, 3 jne.
(https://i.ibb.co/Bc3tY9t/IMG-20201012-160818.jpg) (https://ibb.co/WG56RL6)

(https://i.ibb.co/gr7sSbV/IMG-20201012-160442.jpg) (https://ibb.co/JcdXvWQ)

Tuli viikonloppuna väkerrettyä B8 Passattiin näillä ohjeilla valot toimimaan.
Löytyi tuo 23 pinni vapaana ja ohjelmoinnit VCDS:llä perään. Homma lähti tämän jälkeen pelittämään.
Tosin pari huomiota löytyi;

• Jos vedän vasenta viikseä taaksepäin kerran niin silloin ei lisävalo syty. Ainoastaan auton omat pitkät vilahtaa.
  Kun työnnän viiksen taakse niin silloin valot syttyy.
• Onko mitenkään mahdollista saada lisävalolle parkkivaloa ohjelmoitua? Näytti olevan muutamia pinnejä vapaana liittimellä, mutta ei ole itsellä tietoa mihin pinniin voisi kytkeä. Vai onko tällä väliä jos se on tyhjä ja VCDS ohjemoinnoit perään?

Se pitkien vilautus on eri funktio kuin pysyvä kaukovalo. Laita sille lisävalon ohjaukselle yhdeksi funktioksi "Lichthupe generell" (tai jotain sinnepäin) jos haluat lisävalon välähtävän kun viiksestä nykäisee.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 19.10.20 - klo:10:17
Se pitkien vilautus on eri funktio kuin pysyvä kaukovalo. Laita sille lisävalon ohjaukselle yhdeksi funktioksi "Lichthupe generell" (tai jotain sinnepäin) jos haluat lisävalon välähtävän kun viiksestä nykäisee.

Ok, kiitos. Pitää katsoa tuo kohta ja muuttaa arvo.
Nykyisessä lisävalossa on parkkitoiminto ja mietin saisiko sitä toimimaan.

Lainaus käyttäjältä: ConD - 19.08.18 - klo:22:55
Noniin, herätystä on tapahtunut!

Tuota lähtöhän voit vielä muokata siten, että teet C ja D-valofunktioille vaikkapa sen, että pistät niille dimmwert 0, dimming direction minimize ja toiminnoksi vaikkapa "nebellicht links" sekä "fernlicht uber assistent". Tällöin lisäpitkä ei ole käytössä assarilla tai silloin kun sumarit on päällä.

Tällä tempulla on se etu, että voit ajaa tosiaan huonommalla kelillä tai sitten autosi automaattisia valoja käyttäen täysin normaalisti.

Eli tällä saa eliminoitua erillisen katkaisjan tarpeen myös 👍
Mitenkäs tulisi toimia sellaisessa tilanteessa kun autossa on valoissa varjostustoiminto eli pitkät ei sammu käytännössä ikinä? Tullut nyt taisteltua erään superbin kanssa johon nyt koodattu heräte lisäpitkälle, oikea pitkä, väläytys toiminto ja assistentin ohjauksella, ongelmana on että lisäpitkä kyllä syttyy mutta ei sammu kohdatessa. Onko tähän löytynyt ratkaisua koodauksella?

Ei taida olla ratkaisua. Ainoa toimiva ratkaisu on se, että lisäpitkä ohjelmoidaan toimivaksi vain "pakkopitkillä".

Tällöin automaattivaloilla voi ajaa normaalisti ja lisävalo ei pala. Kun haluaa lisää valoa, tökkää viiksestä pitkät päälle "väkisin" ja lisävalo syttyy. Vastaantulijan saapuessa tökätään viiksestä uudestaan jolloin lisävalo sammuu ja auton omien valojen automatiikka alkaa taas toimia varjostaen vastaantulijaa.

Ja sitten kävi näin:
(https://i.ibb.co/8PfYqHK/IMG-20201103-154932.jpg) (https://ibb.co/VMzwRsj)

Mites muut jotka olette kytkentää tehneet XBB:llä, onko vastaavaa käynyt??

Lainaus käyttäjältä: UrsaMajor - 03.11.20 - klo:16:54
Ja sitten kävi näin:
(https://i.ibb.co/8PfYqHK/IMG-20201103-154932.jpg) (https://ibb.co/VMzwRsj)

Mites muut jotka olette kytkentää tehneet XBB:llä, onko vastaavaa käynyt??

Kyllä tuo näyttää ihan oikosululta. Onko kuvaa tuohon boxiin ennen oikosulkua ja jälkeen, että kaapelit on paikoillaan?

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 03.11.20 - klo:17:37
Kyllä tuo näyttää ihan oikosululta. Onko kuvaa tuohon boxiin ennen oikosulkua ja jälkeen, että kaapelit on paikoillaan?

Ei oo siitä kuvaa, + sulakeboksin jakotukista 30a sulakkeella, - tulipellin maadoituspisteeseen, herätevirta kytkimen sisääntuloon BCM:ltä. Johdot ulkoisesti ehjiä. Jääkö silloin pelkän releen sisäinen oikosulku syyksi?

Lainaus käyttäjältä: UrsaMajor - 03.11.20 - klo:18:31
Ei oo siitä kuvaa, + sulakeboksin jakotukista 30a sulakkeella, - tulipellin maadoituspisteeseen, herätevirta kytkimen sisääntuloon BCM:ltä. Johdot ulkoisesti ehjiä. Jääkö silloin pelkän releen sisäinen oikosulku syyksi?

Jos tuota kysyt tuolla kytkennällä esim Lumiselta, niin saat moitteet XBB releen käytöstä "väärin". Näin minullakin... edellisessä MQB alustaisessa käytin relettä aikani samaan tapaan kuin sinä, jonka jälkeen se tosiaan alkoi jumimaan. Heitin härvelillä vesilintua ja laitoin ihan normaalin relesarjan sen tilalle.

Sain itse ohjeistusta mailitse tähän tyyliin:

LainaaTätä relettä voi ja kuuluu käyttää hall-ohjauksella vaikka kyseessä olisi väylätekniikkainen auto. Releen ajatus nimenomaan on hall-anturin johtoa rikkomaton ja muuta järjestelmää häiritsemätön toiminta millä heräte saadaan otettua halutulta johdolta. Relettä EI ole suunniteltu käytettäväksi ilman hall-anturia eli on täysin sattumaa jos se sattuu ryöstökytkettynä toimimaan.

Uudessa releessä johdon irroittaminen on tehty vain helpottamaan johdon reititystä. Relettä ei edelleenkään ole tarkoitettu käytettäväksi ollenkaan ilman hall-anturia.

Mikäli rele toimii noin kytkettynä toimii kuin se nyt siellä on niin voihan sitä niinkin käyttää eli varsinaisesti ei ole tarpeen miettiä uutta kytkentää. Mikäli rele lakkaa toimimasta niin silloin kannattaa kytkentäasiaa katsoa uudestaan.

Hyvä ettei siis enempää palanut :P

Onneksi ei mennyt muuta, jonkun aikaa menee kyllä että palaneen muovin lemu lähtee autosta. Olkoon tämä nyt toistona ja esimerkkinä muille, jottei kannata XBB:llä kytkeä.

Huomenna menee normirelesarja tilalle.

Lainaus käyttäjältä: UrsaMajor - 03.11.20 - klo:20:55
Huomenna menee normirelesarja tilalle.

Suosittelen varmuudeksi laittamaan diodilla varustetun releen. Diodi vähentää jännitepiikkejä joita releen ohjauskela aiheuttaa ja näin suojelee BCM:ää.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/481961/Vaihtorelediodi-12V30A (https://m.motonet.fi/fi/tuote/481961/Vaihtorelediodi-12V30A)

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 03.11.20 - klo:21:13
Diodi vähentää jännitepiikkejä joita releen ohjauskela aiheuttaa ja näin suojelee BCM:ää.

Kiitos vinkistä, mieluummin joku turva myös tuolle BCM:llekin, sit on kallista leikkiä jos sinnepäin pääsee piikkiä.

Lainaus käyttäjältä: paimentolainen - 07.10.18 - klo:09:23
Mulla on volsussa dynamic light assistent, eli mistään ei saa pitkille signaalia. Liitin can-väylään tommosen purkin

https://www.valostore.fi/tuote/lisavalojen_kytkentarele_can_vayla/ (https://www.valostore.fi/tuote/lisavalojen_kytkentarele_can_vayla/)

Ja kytkin dla:n pois käytöstä. Nyt lisäpitkät toimii ok.

Miten olette käytännössä liittäneet tuon purkin johtosarjaan? Tuli sama purkki hommattua, nyt vaan mietityttää käytännön toteutus. Irrotitko liittimestä ja varastit purkille signaalin sieltä vai ihan kuorimalla/juottamalla keskeltä johtoa?

Lainaus käyttäjältä: -Jassi- - 08.11.20 - klo:09:28
Miten olette käytännössä liittäneet tuon purkin johtosarjaan? Tuli sama purkki hommattua, nyt vaan mietityttää käytännön toteutus. Irrotitko liittimestä ja varastit purkille signaalin sieltä vai ihan kuorimalla/juottamalla keskeltä johtoa?

Ja kyse edelleen Superb III:sta vai Paimentolaisen viittaamastsa Touaregista?

Kummassakaan tapauksessa ei tarvitse CanM8 cannectia, mutta silläkin toki asennuksen voi tehdä. Molemmissa tapauksissa suosittelisin kuitenkin tuota BCM-keinoa asennukseen jos perinteistä varjostinläppäherätettä ei löydy. Johtoja en kuorisi vaan käyttäisin silti Hall-anturitunnistinta joka tapauksessa, jolloin ei nuita rosvouksia tai kuorimisia tarvitse tehdä. Se mukavuus-CAN löytyy useammalta ohjainlaitteelta molempien autojen kanssa.

Ketään koodaustaitoista ei lähipiiristä löydy joten tuolla jo hankitulla Canm8-purkilla mennään. Autona tosiaan Superb III.
Piuhoitukset ja asennukset tehty jo täysin valmiiksi muuten, releen cansignaalijohtojen päät jo tuotu ohjaamoon valmiiksi can-herätettä varten.
Ei tosiaan kehtaisi juotella ja rikkoa ehjää  onko linkata jotain hall-anturisettiä tähän tarkoitukseen?
Toki jos joku täällä 09-alueella haluaa kytkennän rahaa vastaan tehdä niin saa ottaa yhteyttä 😊

https://www.lumise.fi/lisavalot/hall-anturi-cannect-ohjainlaitteeseen/p/3050120197/#description (https://www.lumise.fi/lisavalot/hall-anturi-cannect-ohjainlaitteeseen/p/3050120197/#description)

Tuosta CanM8:n orkkistunnistin. Ei tartte kuoria tai kolvailla.

Lainaus käyttäjältä: ConD - 09.11.20 - klo:06:41
https://www.lumise.fi/lisavalot/hall-anturi-cannect-ohjainlaitteeseen/p/3050120197/#description (https://www.lumise.fi/lisavalot/hall-anturi-cannect-ohjainlaitteeseen/p/3050120197/#description)

Tuosta CanM8:n orkkistunnistin. Ei tartte kuoria tai kolvailla.

Kiitoksia linkistä!
Käytin illan tuoteselailuun ja silmiin osui Aditalta päivitetty ruuvipuristeinen versio, jossa valmiina myös liitin.

https://www.adita.fi/tuote/1605-WK009/canm8-cannect-contactless-reader (https://www.adita.fi/tuote/1605-WK009/canm8-cannect-contactless-reader)

Joka tapauksessa, kiitokset aktiivisille foorumilaisille vinkeistä. Nyt tuikut toimivat ja vieläpä siististi ilman asennusjälkiä. Bmw-  ja Audifoorumit ovatkin jo tuttuja, mutta on hyvä huomata että myös Skoda/Vag-puolella ollaan aktiivisina  :)

Lisävalojen asennusta valmistelen ja kävin kurkkaamassa omat vapaat pinnit kojetaulun alta... ihan fyysisesti  ;) Ohjeet purkamiseen ja tarkastukseen oli hyvät eli homma oli helppo. Ongelmaksi muodostui vain se, ettei minulla ollut yhtään vapaata pinniä missään noissa kolmessa eri liittimessä.

(https://i.ibb.co/MpVFp80/84-D07771-57-F1-480-D-8699-80-EBA37124-BF.jpg) (https://ibb.co/4MThMsr)

Luin aikaisemmin VCDS:llä 09:n adaptaatiot ja siitä on csv-tiedosto tallessa. Sen tulkinta on sitten jo vähän niin ja näin. Voisiko joku ystävällisesti vinkata, mistä päin pitäisi seuraavaksi lähteä liitintä etsimään?

https://drive.google.com/file/d/1Tw4xiLCDbshIU_3YgI8jyfsqXdz21HTY/view?usp=drivesdk (https://drive.google.com/file/d/1Tw4xiLCDbshIU_3YgI8jyfsqXdz21HTY/view?usp=drivesdk)

"Hand hoch" virheen merkiksi  ::) Ohjeethan oli oikeasti selkeät! Toteutus ei. Minä purin liittimet ja tutkin ne, mutten tarkastanut boksin pohjasta pinnejä... - daa

Adaptaatiot sain omasta mielestäni tulkittua, kun istuin illan koneella ja luin keskusteluketjun uudelleen läpi. Vertasin eri arvoja keskenään: varattuja ja malliesimerkin mukaista tyhjää. Tyhjät löytyvät listauksen perusteella paikoista: C9, C3, C6, B39 ja B2. Samoja itseasiassa joihin oli viitattu jo aikaisemmin tässä ketjussa.

Kohde on Superb ja en äkkiseltään löytänyt selväkielisiä nimiä näille pinneille, mutta Octaviassa vastaavat pinnit ovat:

- C9, Small parking light front left (headlight)
- C3, Small parking light in front right (headlight)
- C6, Rear right fog light (rear lights)
- B39, Left cornering light (separate) (Octavia RS only)
- B2, Right cornering light (separate) (Octavia RS only)

En lähtenyt erikseen selvittämään tai VCDS:llä katsomaan, mikä näillä on Superbissa nimenä. Vapaita kun ovat ja pinni löytyy, niin sopinevat tarkoitukseen. Ajattelin asentaa korjausjohdon pinniin C9 ja johto olisi tarkoitus käydä huomenna ostamassa merkkiliikkeestä.

Neljä Ambientelicht:iä olivat (ilmeisesti) myös tyhjiä. Näissä oli eroa , että "ENG116967-ENG116463-Leuchte31AMBL 1C61-Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 31" oli eri arvo (3, 4, 5 tai 6) kuin tyhjässä esimerkissä se oli nolla (0). Lisäksi "ENG116967-ENG116464-Leuchte31AMBL 1C61-Lichtfunktion A 31" oli Ambientelicht 1, 2, 3 tai 4 kun tyhjässä esimerkissä tämä on "not active ". Tätä en harkinnut, kun autossa on pari erillistä LED-pakettia varusteena. En tiedä liittyykö jotekin niihin.

Liitin:
(https://i.ibb.co/60bPYhr/Liitin-C9.jpg) (https://ibb.co/b5LB1hQ)

Boksi (HUOM! Peilikuva):
(https://i.ibb.co/cxGTPDh/Boksi-C9.jpg) (https://ibb.co/b7Sdxz5)

Paljon jossittelua, empimistä, onkohan tuo nyt noin, ehkä jne.... -toivottavasti joku tästä saa kuitenkin jotakin irti  ;D

Vinkki 1) Ainoa asia, mikä meni rikki oli konepellin avausvivun alla olevan kiinnikkeen ruuvinkanta, kun käänsin sitä auki muovikiilalla. Siinä on päässä pienen pieni ura eli se kannattaa kiertää auki pienellä talttapäällä. Minä jouduin painamaan kantaa liian kovaa, että sain työkalun pitämään siinä niin kanta irtosi ruuvista.
Vinkki 2) Itse konepellin aukaisuvivun lukitussokkaa ei tarvitse vetään niin paljoa ulos, että se tippuu muovikotelon sisään, saadakseen kahvan irti. Riittää, kun sitä vetää vain vähän auki.

Hyvää touhuamista!

Minulle on niistä ambient light-paikoista syöpynyt mieleen ajatus että ne ei pitkän valon herätteen hankinnassa toimisi. Mutta potilaan puuttuessa tallista en ole asiaa voinut tarkemmin tutkia.

Mainittu C6 tai C9 olisivat minun päässäni nyt potentiaalisimmat uhrit myös herätepinniksi.

Osaako joku sanoa mikä on BCM:ään tulevan leveimmän korjausjohdon osanumero?

(https://i.ibb.co/TL27tXt/IMG-1012-1.jpg) (https://ibb.co/q5jcpGp)

Tuon leväimmän pinnin piuhan numerosta ei valitettavasti ole tietoa, mutta liikkeessä pääsevät varmaan noiden kahden muunkin piuhan numerolla jäljille.

Oma asennus on nyt siinä vaiheessa, että valo on kiinni ja näyttää melkolailla oikeaan suuntaankin vielä, korjausjohdon asennus onnistui hyvin, heräte toimii ja koodaus on sisällä. En vain saanut lisävloa toimimaan pakkopitkällä eli pitkien automatiikka sytyttää nyt myös lisävalon, kun tahtotila oli, että lisävalo on päällä vain pakkopitkillä. Mielestäni koodaukset on keskusteluketjun mukaiset, mutta ilmeisesti ei... Voisiko joku vinkata, mikä koodauksessa meni pieleen, kiitos  ;D

ENG116963-ENG116395-Leuchte27NSL RC6-Dimming Direction CD 27 maximize 16
ENG116963-ENG116399-Leuchte27NSL RC6-Dimming Direction EF 27 maximize 16
ENG116963-ENG116403-Leuchte27NSL RC6-Dimming Direction GH 27 maximize 16
ENG116963-ENG116390-Leuchte27NSL RC6-Dimmwert AB 27 127 16
ENG116963-ENG116394-Leuchte27NSL RC6-Dimmwert CD 27 0 16
ENG116963-ENG116398-Leuchte27NSL RC6-Dimmwert EF 27 0 16
ENG116963-ENG116402-Leuchte27NSL RC6-Dimmwert GH 27 0 16
ENG116963-ENG116387-Leuchte27NSL RC6-Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 27 0 16
ENG116963-ENG116579-Leuchte27NSL RC6-Lampendefektbitposition 27 0 16
ENG116963-ENG116385-Leuchte27NSL RC6-Lasttyp 27 36 - LED Kleinleistung 16
ENG116963-ENG116391-Leuchte27NSL RC6-Lichtansteuerung HD AB 27 Always 16
ENG116963-ENG116388-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion A 27 Left high beam 16
ENG116963-ENG116389-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion B 27 Lichthupe generell 16
ENG116963-ENG116392-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion C 27 Nebellicht links 16
ENG116963-ENG116393-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion D 27 Fernlicht über Assistent aktiviert 16
ENG116963-ENG116396-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion E 27 not active 16
ENG116963-ENG116397-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion F 27 not active 16
ENG116963-ENG116400-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion G 27 not active 16
ENG116963-ENG116401-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion H 27 not active 16


Projekti koki pieniä vastoinkäymisiä matkanvarrella, mutta kääntöpuolena taas... paljon tuli opittua uutta:

• Varmistin myyjältä ennen ostamista, että tarvitseeko puskuria irrottaa. Ei pitänyt tarvita, mutta piti sitten kumminkin. Mukana tullut lisävalon asennusohje oli mielestäni surkea
• Ensimmäisellä asennuskerralla meni turatessa melkein koko yö, eikä sitä helpottanut eri autoon tarkoitetut asennusraudat

Nyt on kuitenkin valo keulalla ja koeajo eilen pimeällä tehty ja hymyilyttää  :)

Ylin rivi, Dimming Direction CD 27, kokeilepa vaihtaa sen arvoksi minimize.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 28.11.20 - klo:09:10
Ylin rivi, Dimming Direction CD 27, kokeilepa vaihtaa sen arvoksi minimize.

Siinähän se vika oli. Kiitos avusta! Nyt valot toimii niin kuin pitääkin :)

Nostetaanpa vanhaa ketjua.

Pihaan kaartoi superb, 2019 xenoneilla.
Ihmeteltiin ja kiroiltiin xbb power unit vehjettä joka välillä näytti pelaavan ja heti perään ei.

Otettiin sitten vanha konsti ja ruvettiin katsomaan ohjainlaitetta.
B23 oli not active tilassa.
Johtosarjassa oli vedetty piuha kuitenkin. No, kun uskotaan tekniikkaa niin napattiin liittimestä olemassa oleva karva pois ja octaviasta tutut koodit sisään obd11 avulla.
Taas rokkaa.

Lichtfunction a10 fernlicht links
Dimwert ab 127
Lichtfunction c10 lichthupe generell
Dimwert cd 127
Lasttyp 10 36 led kleinleistung

Moro ! Apuja kaivattas, olen vasta-alkaja näissä vcds asioissa ja kielitaitokin aika heikko. Laittelin tuossa xenon lisävalot Vw Golf 7 alltrack -16 jossa xenon dynamic light assist. Koodasin nämä arvot. A10 "Fernlicht bei assistent" ja B10 "Lichthupe generell", mutta ei pelaa. Varmaankin jotain puuttuu, mutta mitä. Mulla tavan rele, diodillinen. Voisiko joku autella.

Tuolta aiemmista viesteistä löytyy jotain vinkkiä. Tavallinen rele toimii, kunhan koodaukset kunnossa.

https://www.vagarena.fi/index.php?topic=32882.msg586746#msg586746 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=32882.msg586746#msg586746)

Pitäisi nähdä mitä muuta on koodeihin laitettu tuossa vhol tapauksessa. Itsehän tuollaisen DLA:n koodaisin seuraavasti:

Fernlicht bei assistent 127 -> 0, suunta minimize (en halua lisäpitkää assarilla)
Fernlicht links  127 (pakkopitkillä lisäpitkälähtö päällä)
Lichthupe generell 127 (pitkien vilkautus päällä)

Sitten toki lasttyp kuntoon että tulee virtakin.

Tuleeko sinne releelle jännite jos mittaa yleismittarilla? Se on kaikkein helpoin tapa mitata herätteen toimivuus siinä vaiheessa kun piuha on kytketty BCM:lle ja koodauksia tehdään/on just tehty - eli ennen kuin niputtaa muuten autoa.

Fernlicht bei assistent 127 -> 0, suunta minimize (en halua lisäpitkää assarilla)
Fernlicht links  127 (pakkopitkillä lisäpitkälähtö päällä)
Lichthupe generell 127 (pitkien vilkautus päällä)

Sitten toki lasttyp kuntoon että tulee virtakin.



Nyt en saanut hahmotettua näitä tekstejä ja arvoja, että minne niitä muutaisin.

Sen saman valolähdön ominaisuuksiin, mihin olet nuo muutkin koodaukset tehnyt ja johon olet sen johdon kytkenyt.

Niitä kanaviahan on melko paljon jotka vaikuttavat sen yhden ainoan pinnin ohjaukseen. Kaikki alkavat samalla tekstillä, eli esimerkiksi "ENG116963-ENG116395-Leuchte27NSL RC6" (kopioitu tuolta aiemmin, sinulla voi olla käytössä joku muu pinni)

Moro ! Nyt homma edennyt hieman, lisäpitkien väläytys toimii auto/pakko asennolla, mutta eivät jää päälle.
Nämä ole muutanut.

ENG116946-ENG116067-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimmwert AB 10 -> 127
ENG116946-ENG116062-Leuchte10SHUTTER LB23-Lasttyp 10 -> 41-LED Kleinleistung
A10 "Fernlicht bei assisten
B10 "Lichthupe generell

Mikä vielä puuttuu?

Moi ! Nyt pelaa, piti muuttaa tuo A10 -> Left high beam.
Kiitokset neuvoista.

Moi,

Olisikohan täällä tietäjiä..
Ostin valostoresta lisävalot ja yritän selvittää, miten ne asennetaan oikein Skoda Yetiin, jossa xenonit. Vm 2010.

Kirjoitin jo tuonne yetipalstalle tarkemmin
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=2641.90 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=2641.90)

Varmaan aika samalla tekniikalla nuo 2010 vagit, joten ajattelin vielä täältä kysyä: onko tosiaan niin, että heräte voidaan ottaa suoraan ja ongelmitta pitkien läppämoottorin kelta/harmaa johdosta kuskin puolen umpion johtosarjassa Joku Diodi vain pitäisi laittaa väliin..

Möivät minulle valostoressa CAN väylään releen, sillä ilman sitä ei kuulemma xenon valojen kaveriksi saa lisäpitkiä toimimaan.

Moi !
Auto vaihtui b8 passattiin jossa DLA ja sain lisävalon toimimaan, mutta palaa myos assarilla.
Näin koodasin.

ENG116946-ENG116067-Leuchte10SHUTTER LB23-Dimmwert AB 10 -> 127
ENG116946-ENG116062-Leuchte10SHUTTER LB23-Lasttyp 10 -> 41-LED Kleinleistung
ENG116946-ENG116065-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion A 10 -> Left high beam             
ENG116946-ENG116066-Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion B 10 -> Lichthupe generel

Tänään jotain yritin mutta en saanut tuota valoa pois assarilla?

ENG116963-ENG116395-Leuchte27NSL RC6-Dimming Direction CD 27 minimize 16
ENG116963-ENG116399-Leuchte27NSL RC6-Dimming Direction EF 27 maximize 16
ENG116963-ENG116403-Leuchte27NSL RC6-Dimming Direction GH 27 maximize 16
ENG116963-ENG116390-Leuchte27NSL RC6-Dimmwert AB 27 127 16
ENG116963-ENG116394-Leuchte27NSL RC6-Dimmwert CD 27 0 16
ENG116963-ENG116398-Leuchte27NSL RC6-Dimmwert EF 27 0 16
ENG116963-ENG116402-Leuchte27NSL RC6-Dimmwert GH 27 0 16
ENG116963-ENG116387-Leuchte27NSL RC6-Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 27 0 16
ENG116963-ENG116579-Leuchte27NSL RC6-Lampendefektbitposition 27 0 16
ENG116963-ENG116385-Leuchte27NSL RC6-Lasttyp 27 36 - LED Kleinleistung 16
ENG116963-ENG116391-Leuchte27NSL RC6-Lichtansteuerung HD AB 27 Always 16
ENG116963-ENG116388-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion A 27 Left high beam 16
ENG116963-ENG116389-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion B 27 Lichthupe generell 16
ENG116963-ENG116392-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion C 27 Nebellicht links 16
ENG116963-ENG116393-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion D 27 Fernlicht über Assistent aktiviert 16
ENG116963-ENG116396-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion E 27 not active 16
ENG116963-ENG116397-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion F 27 not active 16
ENG116963-ENG116400-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion G 27 not active 16
ENG116963-ENG116401-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion H 27 not active 16


Onko muilla ollut ongelmaa että ei vcds päästä adaption osioon ollenkaan eli ei pysty muuttamaan niitä pitkien ohjauksia että voisi toteuttaa asennuksen korjausjohdolla? Ainoastaan vikakoodien luku ja poisto onnistuu. Auto on skoda karoq vm 2021

onko joku saanut ratkaistua tuon dla ja lisäpitkien automaattisen saumattoman toiminnan ? vai mennäänkö pakkopitkillä tai dla erikseen..

Lainaus käyttäjältä: andrew - 09.02.22 - klo:21:46
onko joku saanut ratkaistua tuon dla ja lisäpitkien automaattisen saumattoman toiminnan ? vai mennäänkö pakkopitkillä tai dla erikseen..

Tämä kiinnostaisi myös itseäni! Onneksi kevät tulee ja pimeys hieman helpottaa, mutta josko joku olisi syksyyn mennessä löytänyt ratkaisun.
Olisihan se hienoa jos SLA osaisi ohjata myös lisävaloa.
Tuo nyt monella käytössä oleva "pakkopitkillä" kytkeytyminenhän on periaatteessa kuten perinteiset valot, nyt vain lyhyinä valoina toimii assarin ohjaamat valot. Viiksen käyttö tosin poikkeaa vaggilaisten perinteisestä toiminnasta.

Lainaus käyttäjältä: andrew - 09.02.22 - klo:21:46
onko joku saanut ratkaistua tuon dla ja lisäpitkien automaattisen saumattoman toiminnan ? vai mennäänkö pakkopitkillä tai dla erikseen..

Ei sille ole ratkaisua auton omien älyjen kautta.

Erilaisia purkkeja on, jotka koittavat tuota saumatonta toimintaa tehdä mutta ei nekään täysin virheettömiä ole. Joko syttyy lisäpitkä liian nopeasti tai ei syty ollenkaan ja satasia palaa.

Modernum, Can-key, XBB dongle - kaikki nämä teoriassa ovat "täysautomaattisia", mutta oikeasti niillä on vaan oma logiikkansa tekemässä sitä mitä 15â,¬ korjausjohdolla ja VCDS:llä teet ja käytät viikseä itse sen DLA:n lisäksi.

Yritin etsiä BCM boksilta vapaata paikkaa. VCDS:n mukaan ainoat vapaat ( lasttyp not active) kertoo olevan c61 c35 c36 ja c37. BCM boksilla ei ollut näissä nastaa missään.
Vinkkejä miten tästä sitten jatkettaisiin herätteen ottamista?

Jäi näköjään kuva laittamatta:

(https://i.ibb.co/8xZx3Hj/nimet-n.jpg) (https://ibb.co/9454X7q)

Lainaus käyttäjältä: Zoozer - 27.07.22 - klo:15:03
Jäi näköjään kuva laittamatta:

(https://i.ibb.co/8xZx3Hj/nimet-n.jpg) (https://ibb.co/9454X7q)

Itselleni vastaten, ajattelin koodaa c72 footwell lightsien tilalle lisävalo-ohjauksen. Ajattelin että näitä harvemmin tarvitsee, ovat enemmän kosmeettiset kun vertaa lisävalojen hyötyyn. CAN ohjausta en uskalla alkaa availemaan pikkujohtoja, joten viimeiseksi vaihtoehdoksi jäisi xbb power dongle.

Neuvokaas mikä pielessä kun en saa  toimimaan lisävaloja. Eli potilas allekirjoituksen ajoneuvo, jossa tuplaksenonit ilman kaukovaloautomatiikkkaa. Seuraavat koodaukset tehty, mutta ei toimi.


(https://i.ibb.co/P6Gq5pD/Screenshot-20221114-154813.jpg) (https://ibb.co/hmF3K5Y)

Releelle heräte otettu pinnistä B6.

Minusta koodaus on ihan oikein. Juuri asensin Octavia kolmoseen 2015-16 malliin, siinä autossa ei ollut B6 kohdalla pinniä. Käytin pinniä B39.

Lainaus käyttäjältä: TGI_MM - 14.11.22 - klo:16:10
Neuvokaas mikä pielessä kun en saa  toimimaan lisävaloja. Eli potilas allekirjoituksen ajoneuvo, jossa tuplaksenonit ilman kaukovaloautomatiikkkaa. Seuraavat koodaukset tehty, mutta ei toimi.


(https://i.ibb.co/P6Gq5pD/Screenshot-20221114-154813.jpg) (https://ibb.co/hmF3K5Y)

Releelle heräte otettu pinnistä B6.

Aloin miettiä pinnin puutosta ja tosiaan tässä ei ole pinniä B6 eikä B44 mitkä olisivat OBDelevenillä vapaat paikat.

(https://i.ibb.co/f4CDHgc/IMG-20221114-173451.jpg) (https://ibb.co/wMKc4kv)

(https://i.ibb.co/VNmVL3t/IMG-20221114-173531.jpg) (https://ibb.co/W3tnHs6)

B39ssa pinni mutta onkohan jo käytössä? ->OBDeleven mukaan on vasen pysäköintivalo.

Tietääkö joku varmasti vapaan koodattavan pinnin?

Mites C3? Mun arkistojen mukaan se oli sellainen josta yhteen superbiin kaivettiin heräte, jossa meinasi jo toivo loppua kun kaikki pinnit vaikuttivat olevan käytöss.

C3 on ilmeisesti "Bliken rechts dunkelphase" ja tarkemmin oikea takavilkku polttimo 2 (ja tässähän ledit takana)

Eli sekin varattuna :-\

Toimisikohan releen ohjaus oletetusta varjostimen ohjauksesta:

(https://i.ibb.co/K2hdqzP/Vasen-ajovalo.jpg) (https://ibb.co/By3bZKp)

Mikä muu M30 voisi olla, kaaviossa mielestäni harhaanjohtava teksti.

Onkin näköjään "shutter" termillä varustettuna OBDelevenissä lähtö B23 eli se se täytyy olla. Piuhasta haara? Mietteitä tästä?

Huono ohje tosiaan oli tuo C3, mä katsoin vaan millä alueella viestiketju on ja vedin päätelmiä että tässä ollaan Superbiin asentamassa valoa.

Varjostimen ohjaus varmaan kyllä toimii releen ohjaukseen.

Sama hommahan toimii myös liittimissä A ja C, joten sieltä kannattaa myös tuon B-liittimen lisäksi kaivella vapaita pinnejä. Se miksi minä olen B-liitintä suosinut on se kun se on aina keskellä, eikä tarvi arpoa kummassa reunassa se aina on ohjainlaitteella :)

Toisaalta on tullut vastaan myös liitinrunkoon kytkettyjä piuhoja, jotka kuitenkin ohjauksen osalta on olleet "kylmiä". Näitä on ollut just esim xenonvalollisissa Octavioissa paremmilla varusteilla.  Silti sinne on saatu korjausjohdolla valot laitettua kuntoon kun ensin "kylmä" johto irroitettu ja korvattu korjausjohdolla lisävalojen ohjaukseen.

Eipä löydy A tai C pistokkeesta vapaata pinniä minkä saisi OBDelevenin avulla päälle. Onkohan VCDSn rahkeet paremmat?

Kyllä mää tykkään että VCDS:llä otettu Adaptation channel map on tuossa etsinnässä oikeen hyvä työkalu.

Sillä näkee ne kohdat joita voi koodauksin ohjata ja etsiä sitten fyysistä pinniä. OBDeleven ei tuohon ihan taivu, sillä voi kuitenkin koodauksen tehdä kunhan tietää mitä tekee.

Kannattaa kattoa kaaviosta vielä vaikka toisen takasumuvalon lähtö, ja sit kattoa onko se käytössä. Jos ei ole käytössä, niin korjausjohdon voi sit laittaa vaikka sen paikalle, ja koodata siihen haluamansa lisävalotoiminnon.

Hyvä idea.

Harmi vaan kun tarkistin, taitaa olla sekin umpikuja. Molemmat toimivat samasta pinnistä kaavion ja erään toisen listan mukaan. Työkaverin naapurissa VCDS, katsotaan josko sillä selviää jos ennen sitä ei tule uusia ideoita.

Lainaus käyttäjältä: andrew - 09.02.22 - klo:21:46onko joku saanut ratkaistua tuon dla ja lisäpitkien automaattisen saumattoman toiminnan ? vai mennäänkö pakkopitkillä tai dla erikseen..

Tuli asennettua -18 Superbiin dla xenoneilla lisävalo, Xbb:n donglella ja releellä.

Skriptiksi piti valita uudempi -> -20 facelift matrix ledeillä, ja sieltä: matrix-led-pwm
Automaatti toiminnolla molemmat pitkät aktivoituvat normaalista ja vastaantulijan havaitessa lisävalo sammuu, kun varjostimet rupeavat liikkumaan eikä häikäisyä tapahdu. Lisäpitkä syttyy takaisin kohtaamisen jälkeen.

Toimii täydellisesti ainakin muutaman auton kohtaamisen perusteella.