Ruotsin Configuraattorissa kun katselee PassatCC:n kuvia niin näyttää sisusta saaneen uutta ilmettä. Samaan suuntaan kuin uudessa passatissa. Eli kai tässä jonkinsortin "FaceLiftistä" on kyse 8)
Niin siis jos nuo kuvat pitävät paikkaansa niin tulisi samanmoinen sisustus kuin uuteen Pasuunaan, eli tuo Analoginen kello tuohon keskelle kojelautaa ja tuo ratin ympäristön namikat muuttuneet. Samalla tuo käsijarrun namikka saatu tuohon vaihdekepin kulmalle..kehitystä=)
Siis joo eihän noi ole kuin sisäisiä pieniä kosmeettisia muutoksia..
Uusi (http://personbilar.volkswagen.se/sv/models/passat_cc/galleri.html#/flash=c3ebd13e680f941d9d985be698835160@image11)
Vanha (http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/image?open&image=galleria_020_065_010_14_iso.jpg)
Tässä vielä kuvat uudesta ja vanhasta.
Tuo lisätty "Ford"-kello on vienyt mennessään samssa paikassa olleet pikkutavaralokerot. Huononnus mielestäni.
Enpä tuota sanoisi faceliftiksi, mutta on mielenkiintoista nähdä tuleeko oikea semmoinen myöhemmin jossa kosketaan ulkonäköönkin...
Tuolla tuntuu olevan vielä sekaisin tuota perinteisenkin mallin kuvia . Mutta en tiedä sitten mihin sen paremman bt:n näppis sijoitetaan, kai ne tulee korvaan sillä "puheohjauksella" senkin?
Mutta minunmielestä tervetulleita muutoksia, tuo fordikello nyt hieman sotkee kokonaisuutta mutta nytten repsikkakin näkee mitä kello on.. ne säilytyslokertot tuossa kellonvieressä oli kyl ihan mukavia, polttoainekortti/kuitti jemmoja..
Mietin sitä KeylesGo:ta pitkään mutta jostainsyystä en pidä sitä 500e arvoisena:D
Tulee jotenkin tunne että olisi saabisti kun pitää auto käynnistää keskikonsolista napilla.. (Kaikella kunnioituksella saabisteja kohtaan tietenkin)
Minulla riittää vielä intoa painaa kakesta nappia 8)
PS. Olen yhtä touareggia katsellut taloyhtiön parkkipaikalla jossa on kessy ja siinä on peukalolla saatu ovenkahva aivan hirveään kuntoon kun on sitä ovenkahvan namikkaa paineltu >:(
Lainaus käyttäjältä: skula - 14.11.10 - klo:14:39Tuleekohan ilman Kessyä tuo käynnistysnappi kuitenkin ? Minusta se olisi ihan "cool" lisä.. Jostain syystä..
Jaa vitossarjan Bemarin tyyliin?
Onhan tuo kojelauta sinällään hieno, mutta kaipaan vanhasta mallista sitä vaihdekeppiä ja ton kellon vois heittää kuuseen tosta. Mikäs pyörylä on nyt sitten vanhan käsijarrunapin paikalla?
Itse taasen tykkään enemmän tuosta uudesta dsg:n kepistä 8) Minusta tuo vanha oli jotenkin tuollainen liian kahvamainen ja liiaksi kojelaudasta esiinpistävä ;D
Lainaus käyttäjältä: skula - 22.11.10 - klo:13:53
"Local Dealer" vahvisti tulevat muutokset CC:n sisustassa. Aikataulu on "ensi vuoden puolella". Eli mitään tarkkaa tietoa ei osannut antaa..
Jäisi kuitenkin ulkopuolelta nykyiseksi?
^ Itse en pidä RNS310 rumana perusradiona. Makuasioistahan ei tietty voi kiistellä. ;)
Onko RNS310 paljonkin eroa RNS510 teknisesti, toiminnoiltaan, musiikkiteholtaan, äänenlaadultaan jne? Tiedän RNS510 olevan mm. kovalevy ja kokonaan kosketusnäyttöinen jota RNS310 ei ole.
Pientä huhupuhetta kantautui korviin.. viikolla 4 tulisi led päiväajovalot cc:hen (Xenonien yhteydessä) tuotantoon kuten myös Golf VI... Ilmeisesti myös Monitoiminäyttö Premium tulisi vakiovarusteeksi CC.
Koittakaas muutkin saada vahvistusta näille tiedoille ::)
Tästäkin kuullut mututietoa että 1.8TSI korvattaisiin 1.4TSI:llä (170hp) jonka yhteydessä olisi kai Hybridi myös tulossa jonnekkinpäin maailmaa saataville.
Erkka
Kysyit että onko teknisesti / äänenlaadullisesti eroa RNS310 ja RNS510 välillä. Omien kokemusteni perusteella äänenlaatu on aikalailla sama. ehkä 510 jaksaa hieman enemmän antaa boostia mataliin ääniin mutta kyllä ne kummatkin soi. Käyttö tuntuu vaan pajon kökömmältä tuossa rns310 vs 510.. Jotenkin paljon hitaamman oloinen.. Voi olla vain omien korvieni välissä tämä arvio:)
:)
Saas nytten nähdä että tuleeko niitä led valoja, ihan tervetullut uudistus kyllä olisi vaikkakin niitä ledejä alkaakin jo näkemään vähän jokaisessa kulkineessa.. Mikään muu merkki tosin ei vielä Audin ledipatteristolle pärjää.. ;D
Tuosta Audiopuolesta, Itse tykkään kovasti omasta audiosysteemistä, eihän se mikään Dynaudio ole mutta .... Olen pannut merkille että volkkarit jossa on lisävarusteena ruksittu tuo MediaIn , niin jotenkin tuntuu soinniltaan paremmalta.. aivan kuin löytäisi selvän eron soinnissa. Siksi en ole osannut vielä arvostaa Dynaudiota (kun ei ole näköjään tietoa paremmasta :D ) Se kyllä polttelee kovasti hankinta listalla.. Toisi nätin silauksen estetiikkaa hytinkinpuolelle noin visuaalisesti, tumma sisusta ja sitten nuo hopeiset Dynaudio stripit kaiutinkotelois ;D Ok joo, taitaa lähteä keulimiseksi pikkuhiljaa:D
Hmm, Eli sillä huhulla saattaa sittenkin olla hyvinkin perää. :)
Nuo ilmastoidut nahkajakkarat saattaa vielä eksyäkkin varustelistalle ja kattoluukku *lähti jo mopo käsistä* ;D
Lainaus käyttäjältä: skula - 23.11.10 - klo:20:34
Lapasesta lähti.. Meni sitten tilaukseen auto.. Toki on sitten eri asia menikö juuri CC ::)
Tää on niigo esimerkkicase aiheesta "kuinka saada 1500 foorumilaista klikkaamaan tätä aihetta varttin välein kunnes kerrot lisää"?? :)
Kerro kerro skula. Tai älä kerrokaan, kun sitten tänne tulee 1001 viestiä minuutissa ;D
Noniin, arvataanpas :D
Passat CC 3.6 V6 4motion DSG
Lisukkeina lähestulkoon kaikki :)
Lainaus käyttäjältä: skula - 23.11.10 - klo:20:34
Lapasesta lähti.. Meni sitten tilaukseen auto.. Toki on sitten eri asia menikö juuri CC ::)
Tuli aika helkkarin vahva Déjà vu tästä viestistä.
Skula Onnittelut! 8) Katsotaan kummalla on ensimmäisenä kilvissä ;D
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 23.11.10 - klo:22:15
Noniin, arvataanpas :D
Passat CC 3.6 V6 4motion DSG
Lisukkeina lähestulkoon kaikki :)
125kw diesel, 4motion, dsg. Noi on ne varmat mutta väri on kyllä vaikea. Tuleeko toinen valkoinen? Varusteiksi CC-paketti, dcc, monitoiminäyttö premium, acc, peruutuskamera, monitoimipyörä läpysköillä, lämmitettävä tuulilasi, dynaudio, media-in, alcantara-nahkasisusta, kessy, ...
Skula ;D Pidän itsekkin porukkaa jännityksessä siihenasti kun ei voi enää tehdä muutoksia ja valmistusviikko on lyöty lukkoon 8)
Tosin ei minun autonvaihdostani ole varmaan läheskään niin monet kiinnostunut kuin sinun ;D
LainaaOn viisiin autonvaihtojumalat vihdoin kääntäneen karvaisen selkänsä minullekin.
LainaaLapasesta lähti.. Meni sitten tilaukseen auto
Hmm, tää on niin parasta tällä forumilla ;)
Niin ja positiivisella tavalla...
Onnittelut sitten molemmille CC -miehille tilauksista ! Jään jännityksellä odottelemaan lisätietoja, kuten moni muukin.
Omalla short -listallani CC ei ole mukana, mutta kolme muuta VAG -tuotetta kylläkin.
Siitä pitää jatkaa autokuumeilua -osiossa, kun asia etenee.
Tänään VW myyjä sanoi rehtisti jotta CC saa faceliftin keväällä. Keula ja sisusta uusiks.. LEDiä ja ties mitä..
Joten hivenen olen skeptinen sen suhteen että viikolla 4, tulis ainakaan LED keulaa... Mutta sisustaan saattaa jo tullakin jotain.. Aika näyttää..
Lainaus käyttäjältä: skula - 29.12.10 - klo:13:54
Tänään VW myyjä sanoi rehtisti jotta CC saa faceliftin keväällä. Keula ja sisusta uusiks.. LEDiä ja ties mitä..
Joten hivenen olen skeptinen sen suhteen että viikolla 4, tulis ainakaan LED keulaa... Mutta sisustaan saattaa jo tullakin jotain.. Aika näyttää..
Mielenkiintoista nähdä kuinka suuria nuo keulan muutokset ovat. Toivottavasti ei ainakaan sitä VW:n "Transporter etusäleikköä" joka on nyt kohta kaikissa malleissa. Tai toisaalta ihan se ja sama, koska ei sen oman nokka siitä uudesta mallista muutu.
Eikös se tässä ole (kuva on facebookista VW CC fanisivustolta)
(http://img153.imageshack.us/img153/5493/47629155078072201210099.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/47629155078072201210099.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Polo tyyliset päivä-/ sumuvalot loistaa keulalla. :)
Lainaus käyttäjältä: Häilis - 03.01.11 - klo:15:55
Eikös se tässä ole (kuva on facebookista VW CC fanisivustolta)
(http://img153.imageshack.us/img153/5493/47629155078072201210099.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/47629155078072201210099.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Say it ain't so... Transporter-nokkahan se siinä. Makuja on monia, mutta omasta mielestä huonompaan suuntaan mennään.
Lainaus käyttäjältä: Guuga - 03.01.11 - klo:21:00
Makuja on monia, mutta omasta mielestä huonompaan suuntaan mennään.
Komppi tähän, ei kyllä ole alkuperäiseen verrattuna oikein minkään näköinen :-\
Samalla tavalla pilaavat tämänkin, kuten pilasivat senkin auton josta alkuperäinen CC on kopio. Siis CLS-mersun, uusi malli on aika väsynyt verrattuna alkuperäiseen.
Kauhulla odotetaan Audi A5:n faceliftia... :-\
Eihän tuo nyt mikään ruma ole, muttei minustakaan yhtä sopusuhtainen kuin nykymalli. ::)
On minustakin tuo facelift huonompi, jotenkin vaisun ja väsähtäneen näköinen. Volkkarilla on nyt nämä faceliftit alkaneet mennä vähän huonompaan suuntaan.
Mulle ainakin automyyjä vahvisti, että vko 49 jälkeen valmistetuissa CCssä on sisusta kuin facelift Passatissa..... analoginen kello , käsijarru keskikonsolissa ,DSGn vaihdevipu eri , jne.Tilaamani CC jäi Saksaan jumiin,kun alihankkijalla on toimitusvaikeuksia.Webaston vesipumput ovat loppuneet valmistajalta. Voimme varmasti kiittää lisälämppärin hinnoittelua tästä.
Lainaus käyttäjältä: Guuga - 03.01.11 - klo:21:00
Say it ain't so... Transporter-nokkahan se siinä. Makuja on monia, mutta omasta mielestä huonompaan suuntaan mennään.
Heh, joku muu samaa mieltä näemmä. Heti ensimmäiset luonnokset uudesta 3C:stä sai jo mun suusta saman "saatana... transportteri!". Kyllä paljon mielummin ottaisin 'vanhan' CC:n (eikä uus 3C:kään aiheuta kateellisuutta jos vastaan tulee).
Kävin tuossa kokeilemassa uusitulla sisustalla olevaa CC:tä ja muuten ihan kiva uusi layoutti mutta se mikä otti päähän ja kunnolla oli se että aina kun siirsi dsg:n vivun S:tä D:lle , lähti dsg:n vaihdekepistä niin inhoittavan kuuloinen "metallinen sointi" joku jousi jäi värisemään... Poingggggg....... :D
Hmm voi olla että auon päätäni taas pienestä asiasta, mutta jotenkin vain rupesi se häiritsemään ;D + Miksei kukaan ingenjööri siellä saksassa ole vielä osannut korjata sitä aurinkolasikoteloa peruutuspeilin yläpuolella... Nykyisessä autossani se näyttää , mutta tässä faceliftissä se myös tuntuu euron rasialta.... >:(
Lainaus käyttäjältä: qsla - 04.02.11 - klo:13:44
+ Miksei kukaan ingenjööri siellä saksassa ole vielä osannut korjata sitä aurinkolasikoteloa peruutuspeilin yläpuolella... Nykyisessä autossani se näyttää , mutta tässä faceliftissä se myös tuntuu euron rasialta.... >:(
Heh, tuohon voisi lisätä, että muistaakseni vwvortexilla tuota koteloa haukuttiin, jenkkiaurinkolasit ei kuulemma mahdu euro-speksin koteloon... Olen huomannut tämän itsekin, käytän ajolaseina vanhoja oakleyn laseja, jotka mahtuvat tasan yhdessä asennossa survottuna koteloon ja silti putoavat toisinaan isommissa töyssyissä syliin.
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 04.02.11 - klo:14:39
Heh, tuohon voisi lisätä, että muistaakseni vwvortexilla tuota koteloa haukuttiin, jenkkiaurinkolasit ei kuulemma mahdu euro-speksin koteloon... Olen huomannut tämän itsekin, käytän ajolaseina vanhoja oakleyn laseja, jotka mahtuvat tasan yhdessä asennossa survottuna koteloon ja silti putoavat toisinaan isommissa töyssyissä syliin.
En tiedä sitten mitkä nykymuodin mukaiset aurinkolasit tuonne sopisivat. Aivan hyödytön laatikko. Itselläni on Raybanin Warriorit, jotka nyt ovat melko pienet pilottilasit ja ei mitään pelkoa, että mahtuisivat laatikkoon. Nyt ovat siellä kuskin jalkatilassa olevassa laatikossa paremman paikan puuttuessa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 03.01.11 - klo:21:10
Komppi tähän, ei kyllä ole alkuperäiseen verrattuna oikein minkään näköinen :-\
Onko kellään lisää kuvia tai kuvaa sivusta ja takaa?
Keula on tyylipuhtaampi - ehkä myös tylsempi, mutta ei tuo linjakkuus ole huono asia..sanoisin, että tuossa on jotain hyvää, mutta olisin odottanut enemmän... aika tylsä facelift, kun kaikki mallit niputetaan saman linjauksen alle..
Jos joku haluaa tilata CC:n nykyisenlaisena niin eikun kipinkapin kaupoille. Tämän kuukauden loppuun on kuulema aikaa (tai sitten ei). VW: julkistaa uutukaisen Marraskuun alussa ja hintoihin on odotettavissa kautta linjan pienoisia hinnankorotuksia jotka ovat kuitenkin pieniä päästöjen laskettua ja verotuksen sitäkautta kevettyä.
No nyt se tais putkahtaa ulos.
http://germancarscene.com/2011/11/02/2013-volkswagen-passat-cc-revealed/ (http://germancarscene.com/2011/11/02/2013-volkswagen-passat-cc-revealed/)
(http://germancarscene.com/wp-content/uploads/2_2013_vw_cc_1.jpg)
Ensireaktio on että ei toimi oikein. Jokin tökkkii, ei ruma mutta ei hienokaan. Siis perus vw linja pitää. Pitää nähdä livenä....
Ehkäpä tuo kromisäleikkö on se joka ei ole oiken hyvä ?
Ei hyvä, keula on tylsä kuin mikä. En oikein ollut vanhankaan ylin ystävä, mutta huonompaan suuntaan meni. Maski on vaan liian iso, sama vika mikä perus-passatissakin... Kauhulla odotan sitä kun tuo sama ritilä tungetaan Sciroccoon faceliftin merkiksi, se kun tuntuu olevan linja.
Sulatellaan. Ã,,kkiseltään samaa (jopa) susirumaa päivityssarjaa A4:n ja A5:n kanssa.
En kyllä muista milloin jokin FL olis jonkun mielestä ollut heti onnistunut kun se on julkaistu.. Ehkä sulattelu ja aika auttaa näitä kaikkia päivityksiä mitä tässä nyt on hetkeen VAGilta tullu tietoon..
Mielenkiintoinen detalji sen sijaan on se että ekoissa (promo??) kuvissa ei ole parasta mahdollista varustetasoa näkyvissä..
Kromit pois keulasta ja tuohan on ihan hieno :)
Minusta tuo on jopa parempi kuin oletin. Jotenkin tuo näyttää sulavalta (siis ei sulavalta, kuten jää, vaan sulava linjaiselta :) ) , mutta ehkä noihin etuvaloihin olisi voitu tehdä jotain pientä muotoilua.
VW panostaa selvästi tulevaisuuteen, kun FL uppoaa nuorisoon ;D.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 03.11.11 - klo:09:55
VW panostaa selvästi tulevaisuuteen, kun FL uppoaa nuorisoon ;D.
;D Voipi olla.
Siis ei tuo mikään susiruma ole, samalla tavalla kelpaisi tämä uusi kuin vanhakin olisi kelvannut. CC:ssä olisi kuitenkin voinut vähän edes yrittää irrotella - potentiaalia olisi ollut, auto kun oli ennestäänkin keulaa lukuunottamatta upea. Nyt päädyttiin pelaamaan samaa varman päälle äärikonservatiivista linjaa kuin muidenkin mallien faceliftien kanssa, luulisi että "erikoismallin" kanssa olisi vähän uskallettu. Hieman erikoisempi valojen muotoilu, vähemmän massiivinen (ja blingbling) maski ja jotain pientä muotoa puskuriin niin avot. Takaa kasvojenkohotus on ihan onnistunut.
No eihän tuo täydellinen ole ja vähän olis jotain särmää voinut olla enemmän. Keula on tosiaan vähän tylsä mutta selkeästi modernimpi kuin vanha. Kromia tosiaan liikaa.
Mutta perä on nyt selvästi parempi kuin nykyisessä jonka takavalojen muodosta en ole itse koskaan pitänyt.
(http://germancarscene.com/wp-content/uploads/5_2013_vw_cc_1.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Häilis - 03.01.11 - klo:15:55
Eikös se tässä ole (kuva on facebookista VW CC fanisivustolta)
(http://img153.imageshack.us/img153/5493/47629155078072201210099.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/47629155078072201210099.jpg/)
Heiman tähän tyyliin kun olisivat maskin tehneet. Tuossakin edelleen liikaa kromia mun makuun, mutta pieni pokkaus valoihin "vanhaan tapaan" ja vähän matalampi maski olisi ollut hyvä... :)
Kyllä tuo WOB CC 212 on minusta hyvä, arvokkaan näköinen, jopa parempi kuin odotin Tikkaa lainatakseni. Takavalot on ainakin kiistatta paremmat kuin vanhassa.
WOB JJ 919 on pliisu, liian lähellä Jetan jne keulaa.
http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/t%C3%A4lt%C3%A4-n%C3%A4ytt%C3%A4%C3%A4-uudistunut-volkswagen-cc/715751 (http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/t%C3%A4lt%C3%A4-n%C3%A4ytt%C3%A4%C3%A4-uudistunut-volkswagen-cc/715751)
Tässä päivän mittaan sulatellut tuota ulkonäköä, mutta paha mennä vielä pahasti tuomitsemaan. Varmaan täytyy odottaa oikean auton näkemistä. Tuossa CC 212 maskissa ehkä eniten häiritsee maskin pystysuuntaiset osat. Todellisuudessa niitä ei varmaan näy ollenkaan, jos autoa ollaan yhtään tekemässä sukunäköiseksi.
R-line vois olla aika kova, äRjympi puskuri ja pientä helmaa jne. Vois tykätä.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.11.11 - klo:10:01
Mutta perä on nyt selvästi parempi kuin nykyisessä jonka takavalojen muodosta en ole itse koskaan pitänyt.
Pitkälti samaa mieltä. Aluksi pidin noita CC:n takavaloja rumina, mutta nyt niihin on jo kerennyt hieman tottua. Uusi on kuitenkin tällä osastolla parannus. Keula tuntuu vuorostaan tällä hetkellä epäonnistuneelta tuotokselta.
Entistä enemmän näyttää keulasta Phaetonin kopiolta...ei nyt ainakaan heti alkuun sytyttänyt suurta päivittämisen halua.
Lainaus käyttäjältä: ePa - 03.11.11 - klo:14:54
Tuossa CC 212 maskissa ehkä eniten häiritsee maskin pystysuuntaiset osat.
Samaa mieltä. Jos nuo oikeasti näkyvät, niin hyvin pienellä kalvottamisella ne saa pois näkyvistä.
Tätä juttua lukuunottamatta vaikuttaa omiin silmiin onnistuneelta faceliftiltä. Takavalot varsinkin saivat paljon lisää särmää. Ja mikä hienointa, vaikuttaa siltä, että takatutkan järkyt teletapit ovat historiaa:
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-passat_cc/1600x1200/wallpaper_04.htm (http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-passat_cc/1600x1200/wallpaper_04.htm)
Lainaus käyttäjältä: ePa - 03.11.11 - klo:14:54
R-line vois olla aika kova,
Ja pellin alle se 2.5 litrainen TSI noin 250 kilowatilla, niin paketti alkaisi olemaan kasassa...
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 03.11.11 - klo:15:37
......Tätä juttua lukuunottamatta vaikuttaa omiin silmiin onnistuneelta faceliftiltä. Takavalot varsinkin saivat paljon lisää särmää. Ja mikä hienointa, vaikuttaa siltä, että takatutkan järkyt teletapit ovat historiaa:
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-passat_cc/1600x1200/wallpaper_04.htm (http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-passat_cc/1600x1200/wallpaper_04.htm)........
Jaahas, tästä kulmasta, alaviistosta katsottuna ja valot päällä, ei tuo perä enää näytäkään niin hyvältä kuin tuo aiempi kuva tuolla. Aika tylsä on tuo peräkin, liian pliisu tuommoiseen erikoismalliin.
Lainaus käyttäjältä: Häilis - 03.01.11 - klo:15:55
(http://img153.imageshack.us/img153/5493/47629155078072201210099.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/47629155078072201210099.jpg/)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 03.11.11 - klo:10:09
Heiman tähän tyyliin kun olisivat maskin tehneet. Tuossakin edelleen liikaa kromia mun makuun, mutta pieni pokkaus valoihin "vanhaan tapaan" ja vähän matalampi maski olisi ollut hyvä... :)
Kun aiemmin kirjoitin, että CC:stä tuli parempi kuin odotin, viittasin juuri tuohon kuvan autoon. Minusta tuo on paljon huonompi, eli tylsempi, kuten "tavallinen" Passat.
Kaiken kaikkiaan tuosta FL CC:stä tuli melko arvokkaan näköinen ja perä on tosiaan ihan hyvä.
Mielestäni suht onnistunut muutos. Ainoastaan vain keulan kromit häiritsee itseäni, mutta muuten oikein onnistunut pakkaus. Etu- ja takavalotkin ovat hienot! Takalasin alaosassa oleva musta listakin näyttää vielä olevan voimissaan - ja hyvä niin!
Perä on komea, mutta tuo nokka ei nyt ihan heti sytytä, mutta ei niin paha kuin kuvittelin. Pitää luonnossa nähdä, että voi kunnolla kommentoida, mutta sisävärinä tuo ruskea on hieno vaikka normaalisti en ruskeasta juurikaan välitä.
Nopeasti katselin vielä A5 SB Faceliftin kuvia niin A5:ssa on paljon hienompi nokka, mutta omasta mielestäni perä CC:ssä hienompi ja samoin myös sivuprofiili/kokonaisuus. A5 Coupe on aina ollut hieno auto, mutta jokin tuossa SB:ssä tökkii ja 2 ovinen auto vain ei ole vaihtoehto.
Yksi tämmöinen: 2.5 TSI DSG-4motion. Pitääkin odotella tarjousta local stealerilta.. 8)
Onhan tuo 170hp diiseli mukava, muttakun tahtoo jotain uutta turhaketta tilalle.
ps.. pidän nykyisen auton takavaloista paremmin. Keulasta en sano juuta enkä jaata ennenkuin näkee luonnossa. anyways, makuasioita ;D
Ja tällä sisustuksella :P
(http://img10.imageshack.us/img10/3233/ccinside.jpg)
Moottori ja vetovalikoima pysyy samana kuin ennenkin, ainakin Saksan nettisivujen perusteella. Oliko tästä edes mitään muuta odotettavissa?
Mielenkiinto hyytyi, hyvä näin, voin keskittyä siihen alkuperäiseen ajatukseeni 8)
Hmm, jos eivät mitään uutta oikeasti tuo tuohon moottoripalettiin niin hieman kyllä laskee innostus täälläkin :-\
Valitettavasti samaa moottoripalettia esitellään Saksan nettisivuilla kuin nyt on ollu vanhassa...
Hmm ellei sitten nuo ole ne aloitusmallit ja päivittyisi pikkuhiljaa uusiin moottoreihin. Aika näyttää.
Kyllä ainakin meikäläisellä tuo A5 SB 1.8TFSI 125kw kilpailee tiukasti CC:n kanssa kun seuraavaa autoa mietitään, ainakin nykytietojen ja -hintojen perusteella.
Tilannetta tietysti korjaisi, jos tuo moottori tulisi myös CC:n nokalle. Lisäksi vielä neliveto ja vellova alusta kuntoon... tässä vaiheessa heräsin päiväuniltani ;D
Olikos se nyt niin, että tämän auton nimi on nyt pelkkä CC?
Passsat nimen pitäisi kai jäädä pois.
Ainakin Saksan sivuilla puhutaan vain Volkswagen CC:stä...
Veilä kun toi olis takaveto, niin voitais puhua autosta. Kirottua, että noi muuten siistit autot pilaa aina etuveto :-[ Ei silti etukotterolla itsekin nyt ajelin, mutta aikaisemman mesen takaveto on se mitä jäin kaipaamaan ainoastaan ::)
Uunituoreita videoita.
Volkswagen CC Los Angeles Auto Show 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=FaV949rBhMA#ws)
Volkswagen CC Los Angeles Auto Show 2011 (01) (http://www.youtube.com/watch?v=Tmhqew8GKgI#ws)
Volkswagen CC Los Angeles Auto Show 2011 (02) (http://www.youtube.com/watch?v=gUAI7ukB8to#ws)
Noiden videoiden perusteella; ei onnistunut FL. Jotenkin mennyt edestä enemmän tavallisen uuden Passatin näköiseksi mitä nykyinen on. Takavalot on jees pimeällä, mutta kirkkaalla kun polttimot ei näy, ovat ihan perus VW valot.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 16.11.11 - klo:22:46
Noiden videoiden perusteella; ei onnistunut FL. Jotenkin mennyt edestä enemmän tavallisen uuden Passatin näköiseksi mitä nykyinen on. Takavalot on jees pimeällä, mutta kirkkaalla kun polttimot ei näy, ovat ihan perus VW valot.
Ja keulakin on onnistunut sekoitus transportteria ja saab 95:sta - vrt saabin lamppuja tässä kuvassa tohon keskimmäisen videon alkukuvaan:
(http://automobilesdeluxe.tv/wp-content/uploads/2009/07/saab-95.jpg)
^^ Climatronikin säätönappuloissa on näköjän palattu aikaisempaan tyyliin. No muutosta pitää olla.
Jostain syystä tämä uusivanha ilmastointi'keskus' näyttää hyvältä, paremmalta kuin edellinen.
(http://img339.imageshack.us/img339/2529/ilmsto.jpg)
Nuo vanteet tossa tokassa viedossa ovat kamalat, hirvitykset!
Takavalot olivat pyöreinä hienommat, ei niin perusvolkkaria..
Kokonaisuudessaan olis pitäny pitää CC vielä samalla tavalla irti perus volkkareista kuin se oli kun se tuli.. Nyt sitä on sulautettu väkisin perusvolkkarin konseptiin.. Tais pre-FL jäädä ainokaisaksi(Saarinen on ihqu nainen!), eiku ainokaiseksi..
Tänään viimeksi ajoin valkoisen CC:n perässä ja kyl se vielä erottuu massasta, toisin kuin tuleva, noi takavalot tökkii nyt kun ne on kaikissa samanmoiset... blääh!
Juuri niin kuin yllä onkin jo mainittuna. Näyttää liikaa "normi Passatilta". Jotenkin tuo nykyään massiivisen näköinen keula on pilattu linjan liiallisella yhtenäistämisellä ja perästä katsottuna aika mitään sanomaton. Valot on jossakin kulmassa hienommat ja toisesta taas ei... :(
Jos nyt kolmessa vuodessa ei tuo malli muutu paremman näköiseksi esim FL:n kautta niin saattaapi olla että pitää ostaa MB:n CLS coupe (se "orginaali CC") tai sitten Audilta A5:tä tms...15kâ,¬ lisää niin saa jo käytetyn MB:n (vrt. nyk Passat CC käytettynä).
Surffailin ruotsin VW sivuilla ja huomaan että FL on jo ruotsissa hinnoiteltu ja konfiguraattorissa kofiguroitavissa.
Moottorit:
TDI 170hv
TSI 160hv (multifuel)
TSI 211hv
Nyt näyttää tulleen Suomeenkin FL hinnasto. Näyttäisivät tulleen hieman verottomissa hinnoissa vastaan, jottei hinta veromuutoksen jälkeen kasva turhan paljon...
Aika matalaa profiilia ovat FL:stä Suomessa pitäneet, sivuilla kaikki kuvat on edelleen pre-faceliftiä poislukien esite ja uusi hinnasto. Vaikka mm. Saksassa uudet sivut ovat olleet pystyssä jo kuukausia. Onko niillä iso varasto pre-facelift autoja dumpattavana ennenkuin voi alkaa mainostaa uutta?
Näyttäisi olevan myös kaksi CC-pakettia. CC-paketti I sisältää nyt myös 18-tuumaiset vanteet.
EDIT: Sivut näyttikin päivittyneen viimeisen tunnin aikana, nyt siis jo uudet kuvatkin
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 08.02.12 - klo:12:36
Nyt näyttää tulleen Suomeenkin FL hinnasto. Näyttäisivät tulleen hieman verottomissa hinnoissa vastaan, jottei hinta veromuutoksen jälkeen kasva turhan paljon...
Veromuutos on todellakin muuttanut verottomia hintoja. Nyt uudessa hinnastossa 2.0 TDI 4Motion DSG ja 3.6 FSI 4Motion DSG on käytännössä samanhintaiset :D
Tätä hinnastoa katsoessa käy aika selväksi se, että keväällä tulee ainakin Volkkariin Haldexista viides kehitysversio. Wikissäkin sanotaan näin:
LainaaFifth generation - due 2012
On 16 April 2009 Haldex announced a deal worth SEK4.5B (approx US$530M) to provide Volkswagen with a new AWD system for the company's new modular platform due in 2012
Nyt kun noita kuvia on vähän tarkemmin katsellut, niin pakko todeta että tuo FL-malli näyttää oikeastaan suoraan sanottuna rumalta. Keula ja kylkilinjat ovat ikään kuin eri autoista lähtöisin; kyljen pokkaukset ikäänkuin loppuvat kesken, eikä niillä ole enää yhtymäkohtaa/jatkumoa keulan linjoihin.
Tuskin FL-malli alkuperäisen myyntilukuihin yltää...
Hiton tylsän näköinen tuo keula! Ei ollenkaan vastaa CC:n henkeä, kun on noin konservatiinen. Itseäni ei sytytä kyllä tämä FL.
Suomen Vw sivuilla 2.0tSI dsg päästöt 171g/km ja Saksan sivuilla 182g/km ???
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 08.02.12 - klo:18:24
Suomen Vw sivuilla 2.0tSI dsg päästöt 171g/km ja Saksan sivuilla 182g/km ???
Suomen lukemiin on ilmeisesti kopioitu manuaalivaihteisen lukemat. Ainakaan tekniikassa ei tuntuisi olevan eroa Suomen ja Saksan välillä - molemmissa vakiona tässä versiossa jarrutusenergian talteenotto, mutta ei start-stoppia.
Harmi kun tuon faceliftin julkitulossa kesti niinkin kauan että meinasi kokonaan lopahtaa autonvaihto halut.
Vielä kyllä kiinnostaisi tuo TDI+DSG+4Motion yhdistelmä.
Tosin uusi A4 Quattro manuaali voisi olla mielenkiintoinen paketti. Hieman edullisempikin 8)
No jaa..... Eipä tässä nykyisessäkään vajaavetoisessa mitään vaihtotarvetta oikein ole. Ainoastaan tehdas webasto ottaa pannuun näin pakkasilla kun ei tuppaa toimia >:(
Saako sähköjakkarat pelkästään kangasverhoiltujen silversprint penkkien yhteyteen? Nahkajakkaroitten yhteydessä lukee "Ei 12-suuntaan sähkösäätöiset istuimet." :o
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 08.02.12 - klo:20:38Saako sähköjakkarat pelkästään kangasverhoiltujen silversprint penkkien yhteyteen? Nahkajakkaroitten yhteydessä lukee "Ei 12-suuntaan sähkösäätöiset istuimet." :o
Tottakai saa, mutta:
12-suuntaan sähkösäätöiset etuistuimet. Ristiselän hierontatoiminto kuljettajan istuimessa. Kuljettajan istuimessa ja peileissä muistitoiminnot. Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit ja ympäristövalaistus. Peruutettaessa alaskääntyvä oikea ulkopeili. Tilattava myös nahkaverhoilu Nappa tuuletetuilla etuistuimilla.Eli tonni + 2 055e jotta saa sähkösäätöiset nahkatuolit... ja noihin viel verot päälle. ::)
Kävin VV -Lennossa tänään ja siellä ajettiin näytille uusi CC .2.0 TDi ja neliveto.Auto oli aika kauniin näköinen.Tosiaan sisäilme on kuin omassa Passatissani vuosimallini on 2012.
TM:n artikkelissa sanottiin, että kaikissa automaateissa on kytkimen toimintaa muutettu siten, että kytkin avautuu, kun jalan nostaa pois kaasulta. Eli moottorijarrutusta ei enää ole ja kone käy siten tyhjäkäynnillä, jos ei paina kumpaakaan poljinta.
Ã,,kkiseltään ei ainakaan omiin ajotapoihini sovi yhtään tämä muutos.
Täytyy myöntää ,että ei toi rullaus oikein sovi tomaatille.Outoa ajaa kun moottori ei jarruta.Joutuu painamaan jarrua likaa.Ainakin jarrupalat kuluvat ja huolto saa töitä.Itse käytän rattiläpysköitä jarruttamiseen ettei aina tartte polkea jarrua.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 19.02.12 - klo:08:12
Täytyy myöntää ,että ei toi rullaus oikein sovi tomaatille.Outoa ajaa kun moottori ei jarruta.Joutuu painamaan jarrua likaa.Ainakin jarrupalat kuluvat ja huolto saa töitä.Itse käytän rattiläpysköitä jarruttamiseen ettei aina tartte polkea jarrua.
Mitä vanhoja perinteisiä automaatteja olen joskus ajanut niin ne nimenomaan oli tuommoisia, eli ei moottori jarrutusta. Muuten samaa mieltä.
Facelift CC:n muutoksista pre-faceliftiin voinee mainita myös että nyt niissä on säädettävä niskatuki.
Ja ihan aiheesta, koska pre-FL:n kiinteä niskatuki sopii lähinnä kirjanpitäjäniskan ja yläselän omaaville, jollaiseksi olen itsekin pakon edessä muotoutunut. :D
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 19.02.12 - klo:10:36
Mitä vanhoja perinteisiä automaatteja olen joskus ajanut niin ne nimenomaan oli tuommoisia, eli ei moottori jarrutusta. Muuten samaa mieltä.
Oman kokemuksen mukaan kyllä niissäkin jonkin verran moottorijarrutusta on. Ei välttämättä paljon isoimmalla vaihteella, mutta niitä on sentään voinut vaihtaa pienemmälle jolloin jarrutusta on enemmän. Käytin aikoinaan siinä VAGin nelivaihteisessa automaatissa ja nykyään tässä Volvon viisivaihteisessa.
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 19.02.12 - klo:11:16
Oman kokemuksen mukaan kyllä niissäkin jonkin verran moottorijarrutusta on. Ei välttämättä paljon isoimmalla vaihteella, mutta niitä on sentään voinut vaihtaa pienemmälle jolloin jarrutusta on enemmän. Käytin aikoinaan siinä VAGin nelivaihteisessa automaatissa ja nykyään tässä Volvon viisivaihteisessa.
[OT] ... olisipa (Volvossa) rattiläpyskät... kepin manuaalitoimintoja ei tule käytettyä. Noihin kun Audissa totuin, niin tuntuu vähän "aseettomalta" moottorijarrutus. Mutta jarruttaa se Geartronickin kyllä. Mutta ilman muuta rattiläpyskät kannattaa ruksia, jos vaan ovat valittavissa.[OT]
Lainaus käyttäjältä: Quality - 19.02.12 - klo:11:20
[OT]...Mutta ilman muuta rattiläpyskät kannattaa ruksia, jos vaan ovat valittavissa.[OT]
[OT]Jätin muuten nuo ruksimatta tulokkaasta. Huomasin käyttäväni aika usein tikkua läpysköistä huolimatta. Läpysköjen toimintalogiikka DSG:ssä takaisin automaattimoodiin siirtymisessä on tikkua huonompi. Läpysköissä automaattimoodiin siityminen menee isompaa silmään-kierroksen kautta (ylöspäin vaihtamisen läpyskää pidempään vetämällä) kun taas tikussa saa vain siirtää tikun takaisin D-asentoon.[OT]
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 18.02.12 - klo:22:29
TM:n artikkelissa sanottiin, että kaikissa automaateissa on kytkimen toimintaa muutettu siten, että kytkin avautuu, kun jalan nostaa pois kaasulta. Eli moottorijarrutusta ei enää ole ja kone käy siten tyhjäkäynnillä, jos ei paina kumpaakaan poljinta.
Ã,,kkiseltään ei ainakaan omiin ajotapoihini sovi yhtään tämä muutos.
Samaa mietin itsekin. Kokonaan toinen juttu on sitten se, että TM:n artikkeli taitaa olla kirjoitettu enemmän tai vähemmän vasurilla (=muista lähteistä imuroiden) tuolta(kin?) osin, koska muutos ei ainakaan varustelistauksen perusteella koske bensa-tomaatteja eli "kaikki" tarkoittaa tässä yhteydessä hinnastosta tällä hetkellä löytyvistä yhdeksästä versiosta kolmea TDI/DSG-yhdistelmällä olevaa versiota.
Myös toukokuulle povailtu "saapuminen" vaikuttaa hieman pessimistiseltä arviolta, kun noita kuitenkin tuntuu jo nyt tipahtelevan liikkeiden pihoille ja halleista niitä on löytynyt jo ennen artikkelin ilmestymistä :P
Sen sijaan ihan oikeastikin kiinnostaisi MultiFuel-mallien vakioksi tupsahtanut "sähkökäyttöinen jäähdytysnesteenlämmitin" eli miksi juuri/vain tuossa ja joko tuohon on olemassa sisähaaroitussarja?
edit: ei osaa kirottaa saati ajatella ;D
Nyt on sitten otettu tyypit CC :stä, pannuna 1.4tsi multifuel dsg. Hiljainen tuo on, ei paljon mutkissa kallistele. Moottori ihan puhditon jos vertaa 1.8tsi :n, enemmän ääntä kuin tehoa. Ulkonäkö koheni paljon fl myötä.
Aika jännä että on puhditon.. Kun samat hevosvoimat ja melkein sama vääntö kun 1.8TSI:issä.
(-)Xenonit saa vain tummennettujen takalasien kanssa. ??
(-)Jos halluaa paketti II:n(eli navi+mediaIn+BTHF) ja peruutuskameran, on ruksittava myös arvokas RNS510, muuten ostettava osissa
(+)musta sisäkatto tilattavissa
(+)hierova jakkara saatavilla
edit:xenonit onkin vakiona? LED-keula ja muut valoihmeet sitten sen sijaan lisävaruste
On tämä downsizing aika kaameaa, jos jo CC saa 1.4 -koneen. En kehtaisi moista vekotinta ostaa. Kun kaverit kysyy, että millä koneella autosi on, niin oma egoni kai olisi liian heikko sanomaan, että 1.4 se on. Minun nykyisessä 523 iA:n 3 -litran kuutosvaparissa on sentään moottori, eikä pelkkää ilmaa konepellin alla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.03.12 - klo:21:40
On tämä downsizing aika kaameaa, jos jo CC saa 1.4 -koneen. En kehtaisi moista vekotinta ostaa.
En voisi olla enempää samaa mieltä. 8)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 06.03.12 - klo:20:49
Nyt on sitten otettu tyypit CC :stä, pannuna 1.4tsi multifuel dsg. Hiljainen tuo on, ei paljon mutkissa kallistele. Moottori ihan puhditon jos vertaa 1.8tsi :n, enemmän ääntä kuin tehoa. Ulkonäkö koheni paljon fl myötä.
Puhdittomuus kuulostaa pikkuisen yllättävältä, mutta kohtahan tuo selviää, kun vanhukset saavat tällä tietoa omansa parin viikon sisään ja pääseepi ottamaan tyypit :)
Odotuksena tässä vaiheessa kuitenkin, ettei niin hirveästi poikkeaisi 1.8 TSI:stä perusfiiliksiltään, mutta sittenhän tuon näkee/kokee...luulisin kuitenkin, että tuollakin liikenteen mukana jotenkin pysyy 8)
Ja onneksi ei tosiaan itse tarvi "kärvistellä" pikkulohkon kanssa, kun siinähän tosiaan saa hävetä silmät ja korvat päästään ;D
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 06.03.12 - klo:21:44
En voisi olla enempää samaa mieltä. 8)
X2. Tämä downsizing saa kylmän hien noisemaan otsalle. Kyllä leuka painuisi rintaan tuolla 1.4:lla.
Lapun kun iski lattiaan, rupes kuulumaan sellanen sauvasekottimen surina, mutta mtn muuta ei oikeen tapahtunut. Liekö sitä alkukankeutta mistä täällä ollaan keskusteltu ;D
Taitaa vain tuo minilohkon hirveä kiertäminen ja ulina hämätä, kyll se liikkuu 1.8:n veroisesti.. Tuli itsekin otettua tuosta multifuelista tyypit uuden Passat farkun muodossa aikanaan..
Lainaus käyttäjältä: skula - 06.03.12 - klo:22:43
Taitaa vain tuo pikkulohkon hirveä kiertäminen ja ulina hämätä, kyll se liikkuu 1.8:n veroisesti.. Tuli itsekin otettua tuosta multifuelista tyypit uuden Passat farkun muodossa aikanaan..
Tuo pikkulohko sanan käyttö joutaisi pannaan. Saattaa häpeään koko alkuperäisen käsitteen ;)
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 06.03.12 - klo:23:00
Saattaa häpeään koko alkuperäisen käsitteen ;)
Näen sieluni silmin, miten pokkus hykertelee tyytyväisenä näppiksen takana, nojaa vähän taaksepäin ja sanoo puoliääneen "1.4 litrane pikkulohko" :D
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 06.03.12 - klo:23:00
Tuo pikkulohko sanan käyttö joutaisi pannaan. Saattaa häpeään koko alkuperäisen käsitteen ;)
Korjattu alkuperäistä tekstiä.
Lainaus käyttäjältä: skula - 07.03.12 - klo:06:23
Korjattu alkuperäistä tekstiä.
Olisiko mikrolohko vielä oikeampi? Meidän rakkineessa lienee minilohko ;)
Se oli sitten varmaan uuden tahmea ;D
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.03.12 - klo:12:52
Olisiko mikrolohko vielä oikeampi? Meidän rakkineessa lienee minilohko ;)
Mitäs hele**iä 1.0 ja 1.2 sitten on? Nanolohkoja?
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 07.03.12 - klo:12:55
Se oli sitten varmaan uuden tahmea ;D
Mä oon sanonu sulle että elä mene koeajoille silla sun Lagunalla. Se vaikuttaa ihan hirveästi koeajoauton tuntumaan!
Lainaus käyttäjältä: skula - 07.03.12 - klo:15:37
Mitäs hele**iä 1.0 ja 1.2 sitten on? Nanolohkoja?
Tai sit vaan moponmoottoreita.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 18.02.12 - klo:22:29
TM:n artikkelissa sanottiin, että kaikissa automaateissa on kytkimen toimintaa muutettu siten, että kytkin avautuu, kun jalan nostaa pois kaasulta. Eli moottorijarrutusta ei enää ole ja kone käy siten tyhjäkäynnillä, jos ei paina kumpaakaan poljinta.
Teknisissä tiedoissa on on oheinen maininta: Vaihteiston rullaustoiminto DSG-automaattivaihteiston yhteydessä (vain 103 kW ja 125 kW TDI). Onkohan niin että tuo ominaisuus on sittenkin vain diesel-koneissa, joissa moottorijarrutuskin on bensakonetta pienempi...
Ainakin minun 1,4 Passatissa on DSG:n kanssa rullaustoiminta.Sen saa kyllä päälle jos haluaa MFD:stä.
Lainaus käyttäjältä: hosee - 07.03.12 - klo:19:06
Onkohan niin että tuo ominaisuus on sittenkin vain diesel-koneissa, joissa moottorijarrutuskin on bensakonetta pienempi...
Ilmeisesti sitten vain dieseleissä.
Tuosta moottorijarrutuksesta sen verran, että ainakin 3.6 FSI:ssä on merkittävästi heikompi moottorijarrutus kuin 2.0 TDI:ssä. Bensa on vapari, joten se luultavasti vaikuttaa paljon, kun puristussuhde on paljon matalampi. Toisaalta on bensaturbossakin on matalampi puristussuhde kuin TDI:ssä, joten veikkaisin, että kyllä se nokivasara siinäkin tapauksessa enemmän jarruttaa.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 07.03.12 - klo:19:41
Ainakin minun 1,4 Passatissa on DSG:n kanssa rullaustoiminta.Sen saa kyllä päälle jos haluaa MFD:stä.
Siis nyt ei enää ole puhe Travel modesta, vaan jostain muusta?
Lainaus käyttäjältä: skula - 06.03.12 - klo:21:19
(-)Jos halluaa paketti II:n(eli navi+mediaIn+BTHF) ja peruutuskameran, on ruksittava myös arvokas RNS510, muuten ostettava osissa
???
Siis jos haluaa pakkikameran, niin toimiihan se RNS 315:n kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.03.12 - klo:19:43
Ilmeisesti sitten vain dieseleissä.
Tuosta moottorijarrutuksesta sen verran, että ainakin 3.6 FSI:ssä on merkittävästi heikompi moottorijarrutus kuin 2.0 TDI:ssä. Bensa on vapari, joten se luultavasti vaikuttaa paljon, kun puristussuhde on paljon matalampi. Toisaalta on bensaturbossakin on matalampi puristussuhde kuin TDI:ssä, joten veikkaisin, että kyllä se nokivasara siinäkin tapauksessa enemmän jarruttaa.
Siis nyt ei enää ole puhe Travel modesta, vaan jostain muusta?
Travel Mode on se "valot katsoo kieroon" toiminto (Brittiliikennettä varten).
Rullaus on COASTING MDF:n valikossa
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 07.03.12 - klo:20:03
???
Siis jos haluaa pakkikameran, niin toimiihan se RNS 315:n kanssa.
RNS315 ei ole lisävarusteluettelossa kuin passat paketissa.. Ja jos sen valitset ja haluat peruutuskameran, sinun on valittava myös RNS510.. Tämän vahvisti myyjäkin.. Typerää kylläkin..
Kokeile vaikka konfiguraattoria.
Lainaus käyttäjältä: mackaiveri - 07.03.12 - klo:20:09
Rullaus on COASTING MDF:n valikossa
Hienoa, että päätös sen käyttämisestä on jätetty kuljettajalle.
Lainaus käyttäjältä: skula - 07.03.12 - klo:20:12
RNS315 ei ole lisävarusteluettelossa kuin passat paketissa.. Ja jos sen valitset ja haluat peruutuskameran, sinun on valittava myös RNS510.. Tämän vahvisti myyjäkin.. Typerää kylläkin..
Kokeile vaikka konfiguraattoria.
Pistäisin tuon enemmän myyjän tietämättömyyden piikkiin.
Luulisi nimittäin CC:nkin pakkikameran toimivan kuten perusPassatissa.
Konfiguraattori taitaa olla samanlainen kuin Passat-puolella laitellen niitä viittausväkäsiä sinne ruutuun.
Itse luotin aikanaan enemmän eri lähteiden kuviin ja tilasin nuo varusteet. Myyjäkin totesi tilatessa että näyttäisi menevän tilauskoneelle ok. Ja ihasteli luovutuksessa mm niiden härpäkkeiden toimintaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.03.12 - klo:19:43
Tuosta moottorijarrutuksesta sen verran, että ainakin 3.6 FSI:ssä on merkittävästi heikompi moottorijarrutus kuin 2.0 TDI:ssä. Bensa on vapari, joten se luultavasti vaikuttaa paljon, kun puristussuhde on paljon matalampi. Toisaalta on bensaturbossakin on matalampi puristussuhde kuin TDI:ssä, joten veikkaisin, että kyllä se nokivasara siinäkin tapauksessa enemmän jarruttaa.
Olen ajellut aika vähän dieselillä, mutta itselleni on jäänyt mielikuva että dieselissä moottorijarrutus olisi ollut vaimeampi. Joku nakuttaja-mies joskus selittelikin miksi näin olisi, mutta en tullut hullua hurskaammaksi. (Totta puhuen asia ei tuolloin minua jaksanut kiinnostaa niin paljoa että olisin jaksanut selitystä seurata, mutta muistaakseni logiikka meni niin päin että moottorijarrutus on lievempi koska puristussuhde on korkeampi.) Itse kuulun siihen autoilijakuntaan jonka mielestä öljynpolttimen paikka on pannuhuonessa tai veneessä, ei autossa ;D
Lainaus käyttäjältä: hosee - 07.03.12 - klo:22:42
Olen ajellut aika vähän dieselillä, mutta itselleni on jäänyt mielikuva että dieselissä moottorijarrutus olisi ollut vaimeampi. Joku nakuttaja-mies joskus selittelikin miksi näin olisi, mutta en tullut hullua hurskaammaksi. (Totta puhuen asia ei tuolloin minua jaksanut kiinnostaa niin paljoa että olisin jaksanut selitystä seurata, mutta muistaakseni logiikka meni niin päin että moottorijarrutus on lievempi koska puristussuhde on korkeampi.) Itse kuulun siihen autoilijakuntaan jonka mielestä öljynpolttimen paikka on pannuhuonessa tai veneessä, ei autossa ;D
Ã,,kkipäätään ajatellen melko erikoinen ajatus (=korkeampi puristussuhde vastustaisi vähemmän), mutta välitysten erot ja polttoaineen syötön katkaisun vaikutus/toteutus voivat kenties jo tällaisen fiiliksen luodakin :-X
No huomenna pääsee joka tapauksessa testaamaan, miltä toteutus 1.4 TSI DSG:ssä tuntuu 8)
Lainaus käyttäjältä: PTG - 08.03.12 - klo:12:48
Ã,,kkipäätään ajatellen melko erikoinen ajatus (=korkeampi puristussuhde vastustaisi vähemmän), mutta välitysten erot ja polttoaineen syötön katkaisun vaikutus/toteutus voivat kenties jo tällaisen fiiliksen luodakin :-X
...en tosiaankaan muista yksityiskohtia mutta jotenkin se liittyi imuvaiheessa bensamoottoria pienempään imuvastukseen, tms. En saanut kiinni päättelyketjusta - todennäköisesti selitys kuitenkin oli jotain äijäporukalla veijo esson baarissa horistua :)
Lainaa
No huomenna pääsee joka tapauksessa testaamaan, miltä toteutus 1.4 TSI DSG:ssä tuntuu 8)
Koitahan myös mitä se tekee jos oikeasti yrittää moottorijarruttaa; eli jalka pois kaasulta ja käsin pari pykälää pienempi sisään... Jos se rullaa, niin mitä aski tekee siinä vaiheessa kun uudelleen painat kaasua tai siirrät askin takaisin automaatimoodiin?
Lainaus käyttäjältä: hosee - 08.03.12 - klo:14:03
Koitahan myös mitä se tekee jos oikeasti yrittää moottorijarruttaa; eli jalka pois kaasulta ja käsin pari pykälää pienempi sisään... Jos se rullaa, niin mitä aski tekee siinä vaiheessa kun uudelleen painat kaasua tai siirrät askin takaisin automaatimoodiin?
No eipä tuo rullaa, vaan katkaisee entiseen malliin polttoaineensyötön heti, kun tassun nostaa kaapupolkimelta.
Kovin voimakashan tuo "jarrutus" ei ole mutta riittää ennakoivalla kuskilla vauhdin säätelyyn siten, ettei jarrua tarvitse polkea joka välillä, vaikka edellä olevan nopeus hieman seilaisikin. Vakkarina tulevilla rattiläpysköillä voi sitten tehostaa vaikutusta, mutta jäipi tuon kokeileminen vielä vähäisemmäksi - no ainakin jarruttelutarkoituksessa ;)
Kulkupuoli perstuntumalla ihan ok eikä mainittu dyno havainnut merkittävää eroa jokin aika sitten ajossa olleeseen 1.8 TSI -versioon. Hyvä veto alhaalta luo todennäköisesti odotuksia, jotka mitä ilmeisimmin sitten jäävät lunastamatta lappu lattiassa kokeiluissa. Eipä ollut tarvetta kokeilla, kun tuon ehtii todeta myöhemminkin ;D
Takavalot eivät pala katkaisija auto asennossa, mikä oli itselleni pieni ylläri, kun luulin jostain lukeneeni muuta, mutta eipä tuo kyllä CC:tä erikseen koskenutkaan... Eturoiskeläppien pituudessa ei myöskään ole säästelty, vaikka enempi ei tässä välttämättä ole parempi ::)
Kangasjakkaroiden ystävälle pettymys on suuri kun vaaleaa kojelaudan alaosaa ei samalla tavalla ole tarjolla kun preFL mallissa oli kangasjakkaroiden kanssa... Nyt vain penkeistä osat ja ovista osat ovat vaaleita..
Nyt on tässä tapauksessa "pakotettu" ottamaan "Alcantara/Vienna-nahka" Desert Beige-Titanschwarz" tai vielä parempaa jos tuon lisävaaleuden haluaisi..
Toisaalta, kyllä tähän CC:hen jo nahan tuoksu kai alkaa kuuluakin, edes pienessä määrin ;)
Lainaus käyttäjältä: PTG - 11.03.12 - klo:14:42
Kulkupuoli perstuntumalla ihan ok eikä mainittu dyno havainnut merkittävää eroa jokin aika sitten ajossa olleeseen 1.8 TSI -versioon. Hyvä veto alhaalta luo todennäköisesti odotuksia, jotka mitä ilmeisimmin sitten jäävät lunastamatta lappu lattiassa kokeiluissa. Eipä ollut tarvetta kokeilla, kun tuon ehtii todeta myöhemminkin ;D
Tämä ei minulle ollut yllätys, nämä myllyt moneen kertaan ajaneena 8) Kyllä tässä asiassa muutkin perässä tulevat, siis downsizingissa..
Tänään ilmestyneessä Volkswagen -lehdessä esiintyi tämä uusi CC todella edukseen. Uusi keulailme oli saatu kuvattua juuri hyvin ja mielestäni kuvassa CC:n keula oli todella tyylikäs. Peräkin näytti hyvältä ja uudeksi muotoillut takavalot olivat ihan kivat ja valonauhojen muotoilu oli todella osuvaa ja kivan erilaista muuhun mallistoon nähden. Ero oli pieni, mutta omaa silmää miellytti. Kaiken kruunasi vielä, tosin liian vähäisesti kuvattu, punainen nahkasisusta mikä itseäni voisi houkutella erikoisuudellaan. Muuten vaaleat nahat vaalealla kojelaudan alaosalla olisi valintani.
Kävin CC:n renkaita (taas) potkimassa ja ainakin se kävi selväksi, että kattoluukkua ei voi ottaa, kun silloin takapenkillä ottaa 181 sentisen ukon pää ihan kunnolla kattoon. Mutta yksi juttu etu-umpioista jäi vaivaamaan, joten otin hätäiseen yhden kuvan. Mikä on tämä sinisellä ympyröity valo:
(https://lh5.googleusercontent.com/-7CeX_f-DKPo/T2JVeboBDxI/AAAAAAAAA5c/mXfxQF-H1Sw/s800/CC_vjalot.jpg)
Vilkku on sen alapuolella, kulmavalo oikealla, ledit päiväajovaloina, sumarit alahelmassa ja ksenonit uloimmaisena. Voiko tuo olla lisäpitkä?
Toinen yksityiskohta on tuon valon keskellä oleva suorakulmio. Kuka valaisee tyhmää ja kertoo mikä se on.
Lainaus käyttäjältä: skula - 11.03.12 - klo:14:52
Kangasjakkaroiden ystävälle pettymys on suuri kun vaaleaa kojelaudan alaosaa ei samalla tavalla ole tarjolla kun preFL mallissa oli kangasjakkaroiden kanssa... Nyt vain penkeistä osat ja ovista osat ovat vaaleita..
Nyt on tässä tapauksessa "pakotettu" ottamaan "Alcantara/Vienna-nahka" Desert Beige-Titanschwarz" tai vielä parempaa jos tuon lisävaaleuden haluaisi..
Oho.. Nyt näyttää kofiguraattorissa että sisusta on taas kuten pre-FL mallissa... Lieköhän bugi, vai ihan oikea muutos, siinä tapauksessa hieno juttu!
Tuli vähän kateltua..
CC:n hintakehitys 1.4..
V6 +~5ke
2.0TSI +~3ke
2.0TDI 125kW DSG 4Motion + ~2ke
1.4TSI ja 2.0TDI (103kW) koneellisten hinnoissa noin tonnin nousut..
En näe että hirveätä voittoa olis saanu/sais jos olis kauppoja vääntämäs, näistä "kansanversioista" ennen veromuutosta.. Markkinat menee taas sekaisin hetkeksi kuten viimeksikin, jolloin käytetyt saattoivat olla hinnoiteltu jopa kalliimmiksi kuin uudet..
Tuo 2.0TDI 4Motion DSG on veromuutoksen jälkeenkin aika mielenkiintoinen vaihtoehto.. 3500e halvempi kuin 2.0TSI DSG..(dieseliin kun on nelivetokin)
Toki paatuneet bensa-neliveto-miehet hyppii tasajalkaa kun ainoan bensa-nelikon hinta nousi 5ke ;D
Lainaus käyttäjältä: skula - 27.03.12 - klo:09:10
En näe että hirveätä voittoa olis saanu/sais jos olis kauppoja vääntämäs, näistä "kansanversioista" ennen veromuutosta.. Markkinat menee taas sekaisin hetkeksi kuten viimeksikin, jolloin käytetyt saattoivat olla hinnoiteltu jopa kalliimmiksi kuin uudet..
Juuri noin. Kun tuota on tullut tarjousten merkeissä hieman testattuakin (+ 1.4 TSI perhepiiriin hankittuakin), "veroetu" näyttää useimmissa tapauksissa "kuivuvan" käytännössä siihen, että alennus tuppaa pienenemään ja/tai vaihdokin hinta laskemaan, jolloin hyöty on vähäinen tai sitä ei todellisuudessa ole. No tai on myyjän kannalta, jos ne kaupat tuon "edun" vuoksi syntyvät ja vieläpä siten, että asiakas uskoo tehneensä loistokaupat, kun on säästänyt niin ja niin paljon verossa... ;D
Sen sijaan enemmän ihmettelen sitä, että kiinnostus selvemminkin kallistuvien mallien myymiseen tuntuu olevan vähäistä, vaikka niitäkin on joillakin ketjuilla yllättävänkin paljon jäljellä. Liekö sitten ajatuksena rekisteröidä ne joka tapauksessa ennen veromuutosta ja myydä heti perään hyvällä "alennuksella"... ::) Ei ihan ongelmaton tuokaan vaihtoehto, kun esim. takuu alkaa kai rullata rekisteröinnistä ja verot pitää maksaa joskus tulevaisuudessa syntyvästä tulosta mutta ehkä silti tehokkaampaa rahastaa ensin hysterialla loppuun asti ja katsoa vasta sitten, mitä jäi käteen ja dumpata jäännös sitten jonnekin... ???
Lainaus käyttäjältä: PTG - 27.03.12 - klo:10:02
Liekö sitten ajatuksena rekisteröidä ne joka tapauksessa ennen veromuutosta ja myydä heti perään hyvällä "alennuksella" ?
Noin epäilisin tilanteen olevan etenkin korkeapäästöisten autojen osalta.
Muistutetaas, että huomisessa (la) Start!:ssa pitäisi olla CC:n koeajo.
Ei nyt suoraan topikin asia, mutta auto kuitenkin on CC...
Mikä radio tässä autossa oikein on???
http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat-cc/4619284 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat-cc/4619284)
Eikös tuo ole RCD-310?
Jaaph. Voi ollakin, ilmeisesti tuo oikeassa reunassa oleva "kirkas kohta" ei ole muistikorttipaikka vaan heijastus?
Näyttäisi olevan vakio soitin.
Nyt kun näitä on muutaman nähnyt livenä, on uusi muoto alkanut miellyttää silmää todella paljon. Ainoastaan keulassa oleva ylisuuri badge ja säleikkö häiritsevät, noita muokkaamalla autosta olisi saanut sulavan ja ärhäkän kokonaisuuden. Nyt keulan ilme on vähän ristiriitainen. Kuriositeettina mainittakoon, että perä tuo tietyistä kulmista mieleen edelliskopan Renault Lagunan. Harmi, että kaksilitraista ei saa manuaalilla ja että peruskone 1,8 TSI on korvattu kaksoisahdetulla MultiFuel 1,4 TSI:llä. Saksan konfiguraattori tosin tarjoaa vain 1,8 TSI:tä eikä kaksoisahdetusta ole tietoakaan, mikä tuntuu todella oudolta. Noh, Ruotsista sentään saisi uitettua kaksilitraisella koneella varustetun manuaalin, jos haluaisi.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 15.06.12 - klo:12:48
Nyt kun näitä on muutaman nähnyt livenä, on uusi muoto alkanut miellyttää silmää todella paljon. Ainoastaan keulassa oleva ylisuuri badge ja säleikkö häiritsevät, noita muokkaamalla autosta olisi saanut sulavan ja ärhäkän kokonaisuuden. Nyt keulan ilme on vähän ristiriitainen. Kuriositeettina mainittakoon, että perä tuo tietyistä kulmista mieleen edelliskopan Renault Lagunan. Harmi, että kaksilitraista ei saa manuaalilla ja että peruskone 1,8 TSI on korvattu kaksoisahdetulla MultiFuel 1,4 TSI:llä. Saksan konfiguraattori tosin tarjoaa vain 1,8 TSI:tä eikä kaksoisahdetusta ole tietoakaan, mikä tuntuu todella oudolta. Noh, Ruotsista sentään saisi uitettua kaksilitraisella koneella varustetun manuaalin, jos haluaisi.
Samaa mieltä tuosta keulasta, minusta se on vielä enemmän kromisen oloinen kuin edeltäjänsä.. Edellinen korimalli on minusta hienompi vieläkin..
Minua kyllä kutkuttaa hommata tuo vanhempi malli V6 koneella.. Jos sellaisen löytäisi hyvin varusteltuna sit joskus ensi vuonna, voisin hyvin nähdä tuollaisen ostavani.. Tekniikka tuossa kutoskoneessa on luetun ymmärtämisen perusteella luotettavempaa kuin mopoimmissa malleissa, ja 6DSG:kin herättää minussa luottamusta paljon enemmän kuin 7DSG...
Vanhan CC:n muotoilu + 300hv + automaatti + neliveto + hyvä varustelu.. Houkutteleva kokonaisuus.. (siis minulle, ei varmaan monelle muulle, ainakaan niille joille tulee allergiaa VW:n laatuvaikutelmasta vs "preemiumit")
Näin tänään FL:n ensimmäistä kertaa livenä liikenteessä ja täytyy kanssa todeta että se näytti paljon paremmalta kuin kuvissa tai myyntihallissa. Keula ja perä ovat toki edelleen aikatavalla eri paria kylkien kanssa, mutta se ei korostu siihen tapaan kuin kuvissa. Värinä valkoinen istuu tuohon FL-malliin vielä paremmin kuin originelliin, joka on kuitenkin mielestäni edelleen paljon onnistuneempi etenkin tuon keulan osalta...
Lainaus käyttäjältä: hosee - 15.06.12 - klo:14:30
Näin tänään FL:n ensimmäistä kertaa livenä liikenteessä ja täytyy kanssa todeta että se näytti paljon paremmalta kuin kuvissa tai myyntihallissa. Keula ja perä ovat toki edelleen aikatavalla eri paria kylkien kanssa, mutta se ei korostu siihen tapaan kuin kuvissa. Värinä valkoinen istuu tuohon FL-malliin vielä paremmin kuin originelliin, joka on kuitenkin mielestäni edelleen paljon onnistuneempi etenkin tuon keulan osalta...
Tiellä muutama tuollainen FL on tullut vastaan, mutta moottoritiellä ei oikein pysty muodostamaan kunnollista kuvaa. Eilen sitten oikein pysähdyin katselemaan FL mallia autokaupan pihaan... ei hyvä. Kuvissa perä näytti hienolta, mutta nyt sekin oli melko tylsä. Nokka kuvissa ruma ja luonnossa yhtä ruma tai pahempi kuin kuvissa.
Olen yrittänyt "myydä" itselleni tuota FL mallia tämän alkuperäisen seuraajaksi, mutta kyllä se on nyt varma, että seuraava auto ei ole CC. Ja kun alkuperäinen CC sekä Touareg ovat ne, jotka VW:n mallistosta miellyttivät (ulkomuodoltaan hyvin lähellä toisiaan :)) niin merkin vaihto on edessä.
Kävin iisalmen laakkosella säikyttelemässä kauppiasta: kohta vaihdetaan taas. istuskelin silloin just valkoisessa cc.ssä. Eipä jäänyt kauppias sanattomaksi: joko pistetään tilausta sisään? tuli heti...
Kyllä se mulle kelpais-mutta siihen ei riitä cashit, joutus änkyttämään...
Joku ystävällinen oli parkkeerannut FL:n oman CC:ni viereen. Tuossa pikaisesti ympärillä pyöriessä ja katsellessa tuo FL malli on kyllä selkeästi tuoreemman näköinen. Jotenkin teknisempi muotoilultaan. Tuo uutuus ei ole ehkä ihan niin säväyttävä kuin alkuperäinen, mutta kyllähän se niin on, että uusi on aina uusi 8)
Harmi kun ei pystynyt tarkempaa vertailu kuvaussessiota ottamaan kun auton ympärillä hyöri lapsia autoon pakkaavaa hameväkeä :)
Docw:n kuvaa katsellessa omaa silmääni miellyttää kyllä enemmän tuo pre-FL malli. Mm. tästä syystä uutta FL-cc:tä ei ole meikäläiselle tulossa vaikka luovuin omastani noin kuukausi sitten. Liian vähän uutta ja muotoilullisesti jopa takapakkia. Toki kun silmä tottuu tuohon uuteen malliin niin vanha alkaa näyttää vanhalta, mutta lähellekään samanlaista fiilistä tuota uutta kohtaan en ole saanut kuin mitä vanha aikoinaan herätti.
Noh, mielenkiinnolla odotellaan jo seuraavaa cc-sukupolvea ;D
FL-malli karsiutui itsellänikin pois koska uudistus kokonaisuutena ei oikein miellytä silmää. (No ja onhan sitä kiva koittaa väliin jotain ihan uuttakin eikä vain ottaa toista samanlaista jossa on vähän viilailtu ulkonäköä. ;D)
Ulkomuodon kanssa voi aina elää, koska sitä tarvitse katsella itse kun istuu ratissa. Tuo tauluun lämäisty halvanoloinen analogikello oli kuitenkin se viimeinen niitti, joka kaatoi kupin. Se latistaa näkymät työpisteeltä siten etten ainakaan minä niitä pitkään kestänyt tuijotella. Jostain syystä väreistäkään tuohon faceliftattuun malliin ei mielestäni oikein sovi muut kuin valkoinen ja tummanruskea.
Ei niin pahaa ettei jotain hyvääkin. Jotenkin tuo faceliftattu malli vaikuttaa tuossa pre-FL:n viereenkin parkeerattuna vähän matalammalta ja sivuprofiililtaan linjakkaammalta. Koska tuohon puoleen ei ole koskettu, on pakko olla kysessä vain tuo keulan perän "keväntämisen" luoma visuaalinen harha. Tuosta pisteet. Ikävä kyllä miinuspisteitä tuleekin sitten paljon enemmän siitä että FL-mallissa sivuprofiili, keula ja perä ovat kuin eri autoista...
Keväällä myyjä soitteli ja tyrkytti puoliväkisin Facelift CC:tä, kävin katsomassa, eikä tuo isommin sytyttänyt. Väliraha nykyisestä 2010 CC:stä uuteen oli silloin sitä luokkaa että keskustelut loppui lyhyeen.
Kuukausi sitten uuden VW-talon avajaisissa Porissa lyötiin käteen sellainen tarjous, etten voinut sitä ohittaa, ja niin lähti kolmas CC tilaukseen:
2.0 TDI 103kW DSG
Iron Grey metalliväri
Nahkaverhoilu Nappa Tryffel
CC-paketti I (Led-päiväajovalot, Dynamic Light Assist, 18" vanteet, tummennetut takalasit)
Luxury-paketti (Panoraamakatto, nahkapenkit, takaikkunan sähkökäyttöinen aurinkoverho)
Monitoiminäyttö Premium
Mukautuva vakionopeusssäädin
Peruutuskamera+RCD 510
Etusivulasit ääntä vaimentavaa laminoitua turvalasia
Sähköisesti sisääntaittuvat ulkopeilit ja ympäristövalaistus
Kattoverhous musta (Iron Grey ulkovärin yhteydessä)
Moottorinlämmitin+sisähaaroitus
Talvirenkaat 17"aluvanteilla (Hakkapeliitta R kitkat)
Tilaus tehty 18.11.12, arvioitu valmistus vko 2, arvioitu luovutusaika helmikuu
Ainoa mikä hieman harmittaa, ei saanut enää 4-paikkaisena, viidennen turvavyö tulee takapenkille väkisin. Tuon yhden paikan puuttuminen on vähentänyt aika paljon heittokeikkoja, tosin nyt on nuorimmaista lukuunottamatta mukulat jo maailmalla niin eipä noita kuskauspyyntöjä juurikaan enää tule.
80% ajoista menee yksin, loput vaimon kanssa kaksin, ja vain satunnaisesti takapenkillä on käyttöä. Tästä johtuen 103kW riittää hyvin, aikaisemmin minulla on ollut vm.2007 125kW DSG Passat, tehoeron huomaa helposti jos on kuormaa päällä tai ohituksissa isommilla vauhdeilla. Yksin ajaessa ainoa huomattava ero mielestäni on, jos pitää satasen vauhdissa tumpata äkäseen ohi, muulloin mennään suht samoilla eväillä.
Onnittelut hienon CC:n tilauksesta. Hieno väriyhdistelmä noilla nahkapenkeillä. Minustakin tuo 103 kW kone on riittävä "normaaliajeluun". Itselläni oli se CC:ssä vm 2009. Ohituksissa se hyytyy, mutta tässä pääkaupunkiseudun liikenteessä sillä pärjäsi oikein hyvin.
Tuntuu hyvältä varusteputkelta tämä nyt.. Luxury-paketti ilmaiseksi? (vai näenkö harhoja?) Napat ja kattoluukut yms..
Miksiköhän muuten verhoilupolitiikka on ottanu takapakkia? "Ei uusia tehdastilauksia" maininta useassa kohdassa?
Lainaus käyttäjältä: Skula - 02.01.13 - klo:13:54
Tuntuu hyvältä varusteputkelta tämä nyt.. Luxury-paketti ilmaiseksi? (vai näenkö harhoja?) Napat ja kattoluukut yms..
Ilmainen Luxury taisi tulla joulukuun alussa tyrkylle.
Kyllähän se CC olisi sulle just eikä melkein :) Vaikka uudessa mallissa on muka rumemmat takavalot ;) Sitä puutetta on hyvin kompensoimassa nykyaikaiset parkkitutkan anturit...
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.01.13 - klo:15:40
Ilmainen Luxury taisi tulla joulukuun alussa tyrkylle.
Kyllähän se CC olisi sulle just eikä melkein :) Vaikka uudessa mallissa on muka rumemmat takavalot ;) Sitä puutetta on hyvin kompensoimassa nykyaikaiset parkkitutkan anturit...
Olet oikeassa... Ne ainoot jotka aina vaan vetää puoleensa oikeastaan ovat siis CC ja A5SB jotka olis mun pääkäytöön ne "mukavimmat"... Joskin tuollainen Focus olis kiva, kun on Fordia muutenkin ::)
Mut vielä ei voi ostaa, kun en osais päättää moottoriakaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 02.01.13 - klo:21:10
Mut vielä ei voi ostaa, kun en osais päättää moottoriakaan ;)
Tai sitten tyytyy pre-faceliftiin, niin ei tarvitse mottia tai voimalinjaakaan sen enempää miettiä:
http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat-cc/5284267 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat-cc/5284267)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.01.13 - klo:21:18
Tai sitten tyytyy pre-faceliftiin, niin ei tarvitse mottia tai voimalinjaakaan sen enempää miettiä:
http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat-cc/5284267 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat-cc/5284267)
Niin, no tuollaisen ilmoituksen perusteella en ostais autoa.. Jotenkin outo ilmoitus, virheineen kaikkineen:
Lainaa
Todella upea passat cc. Autossa on 2xrenk. erikoisvanteilla. Talvirenkaat hakka 7, 9mm pintaa jäljellä ja kesäksi Interlagos erikoisvanteet 235/40 18" uusilla renkailla nekin. Irrotettava vetokoukku, alcantara/nahkaverhoilu, mukautuva vakionopeudensäädin etäisyystutkalla, monitoiminäyttö plus, pysäköintiavustin, täydellinen huoltokirja ja 500tkm sitten täysi huolto vw:llä. Neliveto ja 300hv. CC paketti I, Mukautuva alustansäätöjärjestelmä DCCAktiivinen iskunvaimentimien säätö. Ohjaustehostuksen säätö eri ohjelmille. Valittavissa ohjelmat Normal, Comfort ja Sport.
Hinta on nyt säädetty vain suoralle kaupalle, vaihdot tapauskohtaisesti! Vastaavan uuden hinta näillä varustein reilusti yli 70teur. Ja tietysti ns. Suomi-auto. Diesel autoa en tarvitse vaihdossa.
vaihto
vaihdetaan
Josko joku haluaa tämän auton pelkillä talvikumeilla, saa noutaa hintaan 40teur...
500tkm? ;D
Ai niin, ja yksi tärkeä varuste puuttuu. Dynaudio..
Tänään saan CC:n, vajaa 3 kuukautta meni tilauksesta luovutukseen.
Onnea!
Entistäkin parempi ajokokemus! Luxusta tuli kabiiniin lisää.. Vai oliko sinulla jo entuudestaan nahkaa yms?