Apuja kaivataan! Golf Plussani (vm 2007) nykii melko voimakkaasti kylmällä koneella ja pintakaasulla. Autolla ajettu nyt tasan 100.000 km. Olen yrittänyt kaivella foorumeilta vinkkejä mutta täsmälleen vastaavaa tapausta en ole vielä löytänyt.
- Nykimistä tapahtuu vain noin 1400-1500 kierroksessa ja kylmällä koneella. Erityisen voimakasta 3 ja 4 vaihteilla.
- Autolla täytyy ajaa muutama sata metriä ennen kuin nykiminen alkaa, ei nyi siis saman tien lähdön jälkeen.
- Jos päästää jalan kaasulta ei nyi, eikä myöskään jos painaa kaasua ja nostaa kierroksia. Kulkee silloin normaalisti.
- Ei anna mitään vikakoodeja
- Täysin lämpimällä koneella kulkee mielestäni suhteellisen normaalisti.
- Mikäli irroitan MAF:n johdon, auto toimii täysin normaalisti ja nykimistä ei esiinny.
- MAF vaihdettu uuteen, ei vaikutusta ongelmaan
Vuosi sitten autosta hävisi välillä tehot (meni limp modeen). Tämän yhteydessä tutkittiin kolmella pajalla ilmavuotoja, puhdistettiin EGR ja vaihdettiin N75 venttiili. Loppujen lopuksi vaihdettiin turbo, ja sillä ongelmat hävisivät. Ilmeisesti VNT-mekanismi turbossa jumitti. Olen melko varma että tuohon aikaan kun tuota limp mode -ongelmaa selviteltiin, tämä nykyinen nykiminen oli jo olemassa, nyt se on vaan muuttunut ainakin 10 kertaa pahemmaksi. Silloin se oli vielä niin lievää että en vaivannut asialla päätäni sen enempää. Nyt se on siis niin voimakasta että pelottaa hajoaako autosta kohta jotain.
Olisiko ideoita todennäköisimmistä aiheuttajista näillä oireilla? Vaikka tuo EGR puhdistettiin hetki sitten, pohdin silti että voisiko vika olla kuitenkin siinä? Onko EGR käytössä jos MAF:n johdon ottaa irti (auto kulkee siis silloin normaalisti)? Lähteekö EGR mukaan vasta jonkun ajan kuluttua lähdöstä vai miksi auto ei heti nyi? Hommaa kyllä hankaloittaa ikävästi kun vikakoodeja ei tule..
EGR:n kuristamista voisit kokeilla. Marmorilla on siihen virallinen osakin, joku osaa varmasti kertoa osanumeron. Helpoten kokeilet ohuella pellillä, esim pringles-purkin pohjasta. Teet siitä sopivan laipan mikä sopii EGR:n ja pakosarjasta tulevan putken väliin ja poraat siihen 8mm reiän. Pienempi reikä tai täysin sokea laippa aiheuttaa vikakoodin (vasta moottorin lämmettyä) mutta saat ainakin haarukoitua vikaa.
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 05.09.16 - klo:10:02
EGR:n kuristamista voisit kokeilla. Marmorilla on siihen virallinen osakin, joku osaa varmasti kertoa osanumeron. Helpoten kokeilet ohuella pellillä, esim pringles-purkin pohjasta. Teet siitä sopivan laipan mikä sopii EGR:n ja pakosarjasta tulevan putken väliin ja poraat siihen 8mm reiän. Pienempi reikä tai täysin sokea laippa aiheuttaa vikakoodin (vasta moottorin lämmettyä) mutta saat ainakin haarukoitua vikaa.
Kiitokset vinkistä. Sain vasta nyt vasta rakenneltua säilykepurkin kannesta sopivan laipan ja nykimiset hävisivät! Vika lienee siis todellakin EGR:ssä.. Täytyy pohtia jos hankkiutuisi siitä kokonaan eroon.
Moi.
Vikakoodeja ei tule luultavastikaan siksi koska kaikki anturit "toimivat" normaalisti, eli kaikki toiminnot tapahtuvat säätörajojen sisällä ja moottori ohjaa siksi kaikkea oikein.
BKD jälkeisissä koneissa oli pakosarjassa lämpötila-anturi, joka olisi voinut moista aiheuttaa mutta pari mahdollista vaihtoehtoa on ennen kuin kone on tullut lämpimäksi.
Onko sinulla havaittavissa huonoa starttaavuutta jos auto seisoo päivän / pari, tai onko jäähdytyinnesteen katoamista ilmennyt? Joissakin BKD koneissa on ollut viallisia kansia, joihin on tullut hiushalkeamia jotka ovat moista aiheuttaneet. Suomen maahantuoja ei tätä ole koskaan oikeastaan tyyppiviaksi tunnistanut mutta on Briteissä hyvinkin yleinen vaiva ja aikanaan tietyt kannet vaihdettiin jo sarjanumeron perusteella ilmoitettaessa tehdastakuuseen.
Periaatteessa jotta tuohon nykimiseen pääsisin kiinni pitäisi laittaa VCDS kiinni ja logata parametrit ylös mahollisimman lyhyellä triggerillä mitä antureilta tulee niin niistä pitäisi päästä kiinni mistä oikein on kyse.
Menee jo arvailuksi, mutta jos vikaa ei esiinny lämpöisenä, voisi se viitata myös kaukaisesti siihen että tandem pumppu vuotaisi lävitse kun seisoo pitkään, ja sitten pääsisi ilmaa järjestelmään joka näkyisi ennemmin tasaisella ajolla kuin kovasti kiihdyttäen kun otetaan ns. "kaikki irti"
Osaatko sanoa starttaako auto normaalisti ilman pitkää starttausta, vai pitääkö autoa sahata pitkään, se voisi antaa indikaatiota tuon pumpun osalta.
Ja tyhmä kysymys.. Koska olet viimeksi vaihtanut löpösuodattimen? :)
Täähän oli jo vanha juttu ja korjattu, pitäisi lukea kunnolla ennen kirjoittamista :)
Lainaus käyttäjältä: Just4x4 - 20.11.16 - klo:10:10
Täähän oli jo vanha juttu ja korjattu, pitäisi lukea kunnolla ennen kirjoittamista :)
Vaihdoin sen säilykepurkin kansiviritelmän melkein heti viralliseen osaan (numero 028131547B) ja hyvin on auto pelannut eikä vikavaloja tms. ole syttynyt.
Otan tämän romun kanssa ollut kuitenkin sen verran ongelmia että merkki tulee kyllä vaihtumaan kun uuden hankin :)