Omalla 1.4 TSI:llä ajettu nyt muutama tuhat kilsaa, ja mielestäni vasta viimepäivinä olen törmännyt ongelmaan tuon auto-holdin kanssa. Loistava toiminto muuten, mutta ylämäessä paikaltaan liikkeelle lähtiessä valahtaa aika paljon taaksepäin ennenkuin DSG:n kytkin nappaa kiinni. Jyrkästäkin mäestä voi kyllä lähteä valuttamatta kun reippaasti antaa heti kaasua, mutta siitä seuraava töksähtävä syöksähtäminen ei kiinnostaisi, vaan mukavan pehmeästi lähteminen.
Joko auton alkutaipaleella en ikinä pysähtynyt ylämäkeen, tai sitten joku säätö on muuttunut matkan varrella ja nyt ehtii aina säpsähtämään kun auto valahtaakin taaksepäin ennen eteenpäin lähtöä. Jos olen sattunut oikein jyrkkään mäkeen, olenkin ottanut auto-holdin pois ja pitänyt hetken vielä jarrua painettuna kaasupolkimen painamisen jälkeen ja lähtenyt mallikkaasti ilman valumisia tai töksähtämisiä.
Onko tämä nyt sitten auto-hold & DSG:n ominaisuus vai onko jotain säätöä tehtävissä? Start/stop-järjestelmää en käytä, mutta olettaisin sen vielä pahentavan tilannetta.
Kuulostaa aika samalta toiminnalta kun omassa. Satunnaisesti käytän auto-holdia ja se tosiaan antaa ainakin usein, ellei aina auton vähän valua ennenkuin lähtee veto päälle.
Siellä jossain on piilossa myös oikea mäkilähtöavustin, en vain täysin keksinyt milloin se aina aktivoituu.
Viisaampia liikkeellä?
Törmäsin tällaiseen VCDS-tweakkiin, en tiedä olisiko siitä jotain apua. Siinä tuo lause "adjust accordingly" ei kylläkään kovin syväluotaavasti kerro miten missäkin tilanteessa arvoa pitäisi säätää.
LainaaHill Hold Assist Adjustment
http://www.stemei.de/pages/coding/vw-golf-7/berganfahrassistent.php (http://www.stemei.de/pages/coding/vw-golf-7/berganfahrassistent.php)
Select STG 03 (electronic brake system)
STG adjustment -> Function 10
Select Berganfahrassistent
adjust accordingly (default: normal)
(security code may be 20103 or 40168)
Tuntuu että auto-holdilla DSG heittää vaihteen vapaalle tai irroittaa kytkimen pysähdyttäessä, mutta ilman auto-holdia tuntuisi kuitenkin olevan koko ajan veto päällä vaikka auto olisikin pysähdyksissä, koska auto lähtee heti liikkeelle jarrupolkimen nostamisen jälkeen ilman valuttamisia. Säästääkö auto-hold sitten kytkintä vai mikä tuossa mahtaa olla ideana.
Lainaus käyttäjältä: Peeke - 05.10.16 - klo:08:44
Tuntuu että auto-holdilla DSG heittää vaihteen vapaalle tai irroittaa kytkimen pysähdyttäessä, mutta ilman auto-holdia tuntuisi kuitenkin olevan koko ajan veto päällä vaikka auto olisikin pysähdyksissä, koska auto lähtee heti liikkeelle jarrupolkimen nostamisen jälkeen ilman valuttamisia. Säästääkö auto-hold sitten kytkintä vai mikä tuossa mahtaa olla ideana.
Omasta kulkineestani löytyy vain hillhold, seuraavaan tulossa myös autohold. Olen ymmärtänyt näiden eroksi sen, että siinä missä hillhold pitää autoa paikallaan vain pari sekuntia, autohold pitää vaikka maailman tappiin? Eli jalan voi nostaa automaattivaihteisessa jarrulta ja auto pysyy silti paikallaan mäessä vaikka keppi on D:llä. 6-vaihteinen DSG pitää normaalisti kytkintä tartuntarajalla, autoholdilla varmaankin irrottaa kokonaan. Kuivakytkimisessä tuskin eroa on, se avaa kytkimen aina kokonaan paikallaan ollessa myös ilman mitään holdeja.
Lainaus käyttäjältä: tet - 05.10.16 - klo:09:42
Omasta kulkineestani löytyy vain hillhold, seuraavaan tulossa myös autohold. Olen ymmärtänyt näiden eroksi sen, että siinä missä hillhold pitää autoa paikallaan vain pari sekuntia, autohold pitää vaikka maailman tappiin? Eli jalan voi nostaa automaattivaihteisessa jarrulta ja auto pysyy silti paikallaan mäessä vaikka keppi on D:llä. 6-vaihteinen DSG pitää normaalisti kytkintä tartuntarajalla, autoholdilla varmaankin irrottaa kokonaan. Kuivakytkimisessä tuskin eroa on, se avaa kytkimen aina kokonaan paikallaan ollessa myös ilman mitään holdeja.
Juu auto-hold päällä pysähdyttäessä esim liikennevaloihin, ilmestyy mittaristoon vihreä "käsijarruvalo", joka tosiaan pitää auton paikallaan maailman tappiin asti ja vastaa siis jarrupolkimen painamista. Tuolloin myös jos auton sammuttaa, laittaa se käsijarrun automaattisesti päälle. Hill hold taas, niinkuin sanoitkin on olemassa ainoastaan mäkilähdön helpottamiseksi ja pysyy aktiivisena vain lyhyen aikaa. Hill holdia en nykyisestä autosta löydä, en valikoista, manuaalista enkä käytännössäkään.
Vaikkakin sanoit kuivakytkimellisen avaavan kytkimen aina kokonaan, on käyttäytymisessä auto-holdilla ja jatkuvasti jarrupolkimen painamisella silti niin merkittävä ero että jotain siellä tapahtuu eri tavalla.
Autohold tosiaan pitää autoa paikalaan kunnes painaa kaasua. Ymmärtääkseni se lukitsee sen hetkisen jarrupaineen. Koska jos olet autoholdilla mäessä ja vaikka auto liikahtaa vähän taakse, kytkee se käsijarrun päälle.
Tämä hillhold on aktivoitunut muutaman kerran, ja silloin on selvästi jarru päällä kunnes liikutaan. Eikö auto valu yhtään.
Lainaus käyttäjältä: Peeke - 05.10.16 - klo:09:59
Vaikkakin sanoit kuivakytkimellisen avaavan kytkimen aina kokonaan, on käyttäytymisessä auto-holdilla ja jatkuvasti jarrupolkimen painamisella silti niin merkittävä ero että jotain siellä tapahtuu eri tavalla.
Omat kokemukset kuivakytkimisestä DSG:stä ovat vuosimallista -09, kehitystä varmasti on softissa tehty ja käytös muuttunut. Mutta onhan siinä toki sellainen ero, että ilman autoholdia pitää ensin nostaa jalka jarrulta, jolloin softa jo hoksaa että kohta lähdetään. Eli softa ehtii ennakoida että kohta tulee se kaasun painallus, kun taas autoholdilla ensimmäinen indikaattori automaatiolle on se kun kaasua painetaan.
Minulla kesti hetken aikaa löytää tämä ominaisuus autostani ja sen jälkeen oppia liikkeellelähtö vakionopeudensäätimen kanssa. Eli kun auto hold on aktiivinen ja pysähdyn esim. liikennevaloihin, nostan jalan polkimilta ja haen vakionopeudensäätimeen valmiiksi oikean tavoitenopeuden. Res-painallus ei aiheuta liikkeellelähtöä, mutta asetettu lukema kirkastuu mittaristossa. Kun liikennevalo vaihtuu, kosketan kevyesti kaasua ja nostan taas jalan pois kaasulta => auto kiihdyttää automaattisesti haluttuun nopeuteen :)
Lainaus käyttäjältä: R-N - 05.10.16 - klo:13:54
Minulla kesti hetken aikaa löytää tämä ominaisuus autostani ja sen jälkeen oppia liikkeellelähtö vakionopeudensäätimen kanssa. Eli kun auto hold on aktiivinen ja pysähdyn esim. liikennevaloihin, nostan jalan polkimilta ja haen vakionopeudensäätimeen valmiiksi oikean tavoitenopeuden. Res-painallus ei aiheuta liikkeellelähtöä, mutta asetettu lukema kirkastuu mittaristossa. Kun liikennevalo vaihtuu, kosketan kevyesti kaasua ja nostan taas jalan pois kaasulta => auto kiihdyttää automaattisesti haluttuun nopeuteen :)
Mielenkiintoista, en olekaan tuota noin käyttänyt. Olen huomannut ettei vakionopeudensäädin aktivoidu tai palaudu pienissä nopeuksissa (olisiko alle 20km/h, tms), mutta täytyykin kokeilla noin, että RES:siä painaa jo ennen liikkeellelähtöä. Kiitos vinkistä!
Itselläni ACC:n kanssa kyllä lähtee paikaltaankin.
Varsinkin jos ACC pysäyttää valoihin ja edessä oleva auto liikkuu 3s sisään niin matka jatkuu painamatta mitään. Tämä siis vaikka olisi kokonaan pysähdyksissä.
Jos taas ollaan yli 3s paikallaan niin mittaristo ilmoittaa että ACC lähtövalmis. Tämän jälkeen kun edellä oleva auto niin tarvitsee painaa RESsiä niin alkaa ajo taas.
Start&stop + ACC on siitä jännä, että jos edellä oleva auto lähtee liikkeelle niin moottori käynnistyy valmiiksi.