Terve kaikille! :D
Elikkäs olen autoa vaihtamassa ja ykkösvaihtoehdoksi on nousemassa golf. Olen katsellut lähinnä vuosimalleja 2008-2010. Automaattivaihteistolla. Oman budjetin rajoissa ei vastaan tule juurikaan muita kuin 1,4 moottorisia golfeja.
Kun nyt olen vajaan tunnin tätä foorumia lueskellut niin alkoi "hieman" pelottaa nii kaikki jakoketju ongelmat jne. Eli onkos tämä nyt aivan täysi susi vehje? Tietty kakkosvaihtoehtona itselläni on Octavia ja sieltä löytyy varmasti samat ongelmat?
Paljonko jakoketju remppa maksaa? Jos on huoltokirja kunnossa niin onko jotain takuuta?
Muuten kyllä vaikuttaisi ihan mukavalta ajopeliltä.
Muuten kelpo peli, mutta jakopään lisäksi dsg-vaihteiston ongelmat ja mahdollinen "öljynsyönti"? Itse kiertäisin kaukaa kyseiset mallit.
Virhevastuu kattaa pahimmat autojen ongelmat, jos auto ei ole ihan loppuun ajettu. "Takuun" ostoksellesi antaa myyjä ja hänen kanssaan voitte sopia minkälainen lisäturva autollesi tulee. Reippaasti vain autokaupoille. Mitä enemmän on osia aikomaasi autoon jo vaihdettu, sitä pitempiaikainen kumppani siitä sinulle tulee. ;D
Jees. Se lähinnä myös kiinnostaa että paljonko se jakoketjun vaihto maksaa? Kuitenki jos niitä tarvii koko ajan vaihtaa... Onko ketään jolla ei olisi ollut mitään ongelmia? Mites toi 1.6 moottori? Ainakin -08 on eri automaattivaihteisto??
Jakoketjun vaihto maksanee noin 1500 euroa pikkukorjaamoilla. Mulla ei ole ollut mitään vikoja vaikka jo 4.s vaggine ja kolmas dsg ja kaikilla menty noin 100 tkm.
Ostosuositus: Elä osta! :P
Jos ostat niin saat kelpo kulkineen mutta tarkista milloin jakoketju ja laatikko on viimeksi vaihdettu!
Tai ota varalta kaikki mahdolliset "ostoturvat"! 8)
Minulla -08 manuaali ja toistaiseksi tyytyväinen kun ketju ja takaoven lukko menivät myyjäliikkeen piikkiin! :)
Hitto että alkaa kyllä harmittaa että tollasta roskaa tulee tehtaalta ulos!
Tää nyt ei oikein tähän ketjuun kuulu mutta onkos Passateissa samat ongelmat? Katellu että n.10k. budjetilla vois irrota -08 passatti 1.8 koneen...??
Lainaus käyttäjältä: kt - 06.08.16 - klo:17:47
Virhevastuu kattaa pahimmat autojen ongelmat, jos auto ei ole ihan loppuun ajettu.
Tämän varaan ei kannata kovin paljon laskia, puhutaan kuitenkin 2008-2010 vuosimalleista, niin kyllä on nihkeää vastaantulo maahantuojalla/tehtaalla, vaikka olisi täydellinen huoltokirja merkkiliikkeen leimoilla?
Itsellä on ketjuasia ainut asia, mitä ovat tarjonneet kampanjan piikkiin, muuten saanut joka asiasta vääntää ja kääntää tiskillä? Auto 2011 golf 1,2 TSI DSG ja ensimmäinen omistaja olen, ... vielä pari päivää.
Lainaus käyttäjältä: tsi06 - 06.08.16 - klo:21:43
Hitto että alkaa kyllä harmittaa että tollasta roskaa tulee tehtaalta ulos!
Tää nyt ei oikein tähän ketjuun kuulu mutta onkos Passateissa samat ongelmat? Katellu että n.10k. budjetilla vois irrota -08 passatti 1.8 koneen...??
Tutulla ollut monta Golfia, 3 viimeisintä automaattia, ollut tyytyväinen mutta vaihtanut aina alle 100tkm ajettuaan!
Lainaus käyttäjältä: Gulf - 06.08.16 - klo:21:55
Tämän varaan ei kannata kovin paljon laskia, puhutaan kuitenkin 2008-2010 vuosimalleista, niin kyllä on nihkeää vastaantulo maahantuojalla/tehtaalla, vaikka olisi täydellinen huoltokirja merkkiliikkeen leimoilla?
Itsellä on ketjuasia ainut asia, mitä ovat tarjonneet kampanjan piikkiin, muuten saanut joka asiasta vääntää ja kääntää tiskillä? Auto 2011 golf 1,2 TSI DSG ja ensimmäinen omistaja olen, ... vielä pari päivää.
Vanhemmiten sitä malttaa nukkua yön yli ja miettiä, että mikähän olisi se pienimmän riesan tie.
Lainaus käyttäjältä: esko - 06.08.16 - klo:22:04
Vanhemmiten sitä malttaa nukkua yön yli ja miettiä, että mikähän olisi se pienimmän riesan tie.
Niinpä ja tässä tapauksessa kannattaa miettiä vähän pitempäänkin kuin yksi yö? Ei nämä riesat käytettynä autoliikkeistä tule loppumaan, vaan niitä alkaa pikku hiljaa kerääntyä sinne, kun ihmiset huomaavat ongelmat.
Jos tsi06 on pakko vw saada, niin osta ainakin manuaali ja selvitä ne pahimmat öljysyöppö koneet, mutta 1.4 on ollut myös sitä ongelmaa.
Ja soita auton entiselle/entisille omistajille ja kysy suoraan mahdolliset viat ja ongelmat?
Lainaus käyttäjältä: Gulf - 06.08.16 - klo:22:25
Jos tsi06 on pakko vw saada, niin osta ainakin manuaali ja selvitä ne pahimmat öljysyöppö koneet, mutta 1.4 on ollut myös sitä ongelmaa.
Ja soita auton entiselle/entisille omistajille ja kysy suoraan mahdolliset viat ja ongelmat?
Eihän se mikään pakko ole. 😊 Mites noi 1.6 ja 1.8 koneet joissa on tiptronic vaihteisto?? VW:n ulkonäkö kyllä mielyttää...
Lainaus käyttäjältä: tsi06 - 06.08.16 - klo:22:44
Eihän se mikään pakko ole. 😊 Mites noi 1.6 ja 1.8 koneet joissa on tiptronic vaihteisto?? VW:n ulkonäkö kyllä mielyttää...
Ei sitä 1.4tsi (122-125hp) moottoria kannata pelkää. Jakoketjuvika on mahdollista, jos se tulee niin valmistaja maksaa sen osin tai kokonaan riippuen ajetuista kilometreistä. Jos haluat "ilmaista lisäturvaa", niin osta auto liikkeestä jolloin on virhevastuun piirissä (Kuten tuossa aiemminkin todettiin). Jos itse olet maksumiehenä, niin vaihtohinta noin 1.5k, (Kuten tuossa aiemminkin todettiin) :)
Tuon laatikon yhteydessä olevan kuivan 7-v dsg:n kestävyys on hieman kyseenalainen.
1.4tsi 180hp:n kohdalla on laajalti öljynkulutusongelmaa, mutta sitä moottoria ei golffin, tai passatin keulalta saakkaan. 160hp version saa ainakin golffiin, siinä ei ymmärtääkseni ö-kulutusongelmaa ole, mutta alkupään malleissa mekaanisen ahtimen kanssa on ollut kestävyysongelmia voiteluongelmista johtuen (tähänkin on korjaus olemassa). Vapaastihengittävän 1.4:n unohtaisin kokonaan.
122-125hp moottori on taloudellinen, "vähäpäästöinen" ja erittäin miellyttävä ajaa golffin kokoluokan tavallisessa käyttöautossa..Myyntimies voisi jopa sanoa, että parempaa ei ole. ;) Voin suositella!
3C passatista ei ole koeajoja enempää kokemusta, mutta onhan se pykälää ylempänä vw:n hierarkiassa...isompi, hiljaisempi ja luetellaan vissiin jo oikein preemiumiksikin.
Tässä 1.6l bensamoottori voi olla ikivanha 102hp, tai hieman tuoreempi 1.6Fsi(115hp), joka -06 eteen päin varsin toimiva laitos myöskin. Diesel on sama kuin VI golffissakin.
VI golffin keulilla 1.6l on vapaastihengittävä bensamoottori (wikipedian mukaan vain 102hp:n versio, mikä on kyllä toimiva perusmoottori), tai commonrail diesel, mikä kaikenkaikkiaan toimiva moottori sekin.
1.8Tsi on 2.0tsi(ketjujäkopää) tavoin on huonossa maineessa öljynkulutusongelmien vuoksi. Remontti on kallis ja siihen on ymmärtääkseni ollut vaikeuksia löytää halukkaita maksumiehia maahantuojan organisaatiosta. Näihin moottoreihin en henkilökohtaisesti koskisi, jos ei "mäntäjumppaa" ole jo tehty.
2.0tdi on pumppusuutin, tai tuoreempana CR dieselinä ymmärtääkseni varsin luotettava paketti. Tuossa DSG:kin on parempi 6-v märkäversio.
Varmasti joku korjaa, jos joku kohta meni väärin. :)
Meillä on kakkosautona Golf 6 2.0TDI 4-motion manuaalilaatikolla ja vaikka se DSG:llä olisi varmaan mukavampi ajettava, niin tässä on melko alhaiset hajoamisriskit eli tosi varman oloinen paketti!
Ainut ehkä miinus on, että se on 4-motionin takia Suomessa aina korotetulla alustalla. Toki jousia vaihtamalla sekin korjaantuu.
Kaiken kaikkiaan VW Golf 5-7 ovat hyviä ajettavia, laadukkaan oloisia ja kompakteja autoja!
Lainaus käyttäjältä: Gulf - 06.08.16 - klo:21:55
Tämän varaan ei kannata kovin paljon laskia, puhutaan kuitenkin 2008-2010 vuosimalleista, niin kyllä on nihkeää vastaantulo maahantuojalla/tehtaalla, vaikka olisi täydellinen huoltokirja merkkiliikkeen leimoilla?
Itsellä on ketjuasia ainut asia, mitä ovat tarjonneet kampanjan piikkiin, muuten saanut joka asiasta vääntää ja kääntää tiskillä? Auto 2011 golf 1,2 TSI DSG ja ensimmäinen omistaja olen, ... vielä pari päivää.
Ainakin 2009 1.4tsi 77tkm meni valmistajan piikkiin. Maksamisesta ei edes keskusteltu , vain ykis huolto oli tehty merkkiliikeessä , mutta huoltokuitit kaikista löytyi.
Mitä nyt nettiautoa olen tutkaillut niin sopivan hintaisilla on ajettu 90-140tkm. Miten mahtaa tuollaisten kilsojen jälkeen korvaaminen mennä? On tää aikamoista uhkapeliä jos golfin meinaa ostaa... 😐
Uhkapeliä se on, ihan sama minkä auton ostaa. Mitä sitä turhaan hyperventiloimaan ehkä, mahdollisesti tulevasta reilun tonnin rempasta mistä todennäköisesti itse maksat muutaman satasen, jos sitäkään. Autoilu on kallista, eikä siitä saa halpaa muuta kuin ajamalla kaverin autolla.
Hiljasta on ollut viimeaikoina tuossa "jakoketju topiicissakin". Hyvin hoitaa nykyään maahantuoja/valmistaja noiden ketjuremppojen kulut, jos on vain valmistajan ohjeiden mukasesti huollettu. Ja tämä asiahan selviää huoltokirjasta.
Ostat sen auton liikkeestä, jos haluat pelata oikein varman päälle. Silloin siinä on jo kaksi lompakkoa auki, ennen omaasi.
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 07.08.16 - klo:19:22
Ostat sen auton liikkeestä, jos haluat pelata oikein varman päälle. Silloin siinä on jo kaksi lompakkoa auki, ennen omaasi.
No se on varmaa että jos Golfiin päädyn niin se on liikkeestä ostettava. Entäpä tuo DSG-vaihteisto? Siitäkin kuuluu niin paljon pahaa puhuttavan. Onkos siihen tullut jotain parempaa softaa tai muita parannuksia?
Lainaus käyttäjältä: tsi06 - 08.08.16 - klo:09:40
No se on varmaa että jos Golfiin päädyn niin se on liikkeestä ostettava. Entäpä tuo DSG-vaihteisto? Siitäkin kuuluu niin paljon pahaa puhuttavan. Onkos siihen tullut jotain parempaa softaa tai muita parannuksia?
Ainakin alkupään 7-vaihteisessa kuivilla kytkimillä olevassa vaihteistossa on ollut kestävyysongelmia. Eli tämä löytyy 1.2Tsi, 1.4Tsi, 1.8Tsi(?) sekä 1.6tdi moottoreiden yhteydestä. Isommat bensat ja dieselit ovat märkäkytin versiolla jossa on 6-vaihdetta ja on ymmärtääkseni hieman luotettavampi.
Jos sitä tulee mentyä koeajamaan Golfin niin mihis siinä kannattaa kiinnittää huomiota? Onko esim. Dsg:n toiminnassa jotain sellaista mistä tietää että on jotain häikkää?
Lainaus käyttäjältä: Gulf - 06.08.16 - klo:17:35
Muuten kelpo peli, mutta jakopään lisäksi dsg-vaihteiston ongelmat ja mahdollinen "öljynsyönti"? Itse kiertäisin kaukaa kyseiset mallit.
Komppaan tätä. Hyviä autoja, silloin kun laitteet pelaa. Mutta jos eivät pelaa.. Osta vaan jos on lehmän hermot ja rahaa kuin rosvopäälliköllä. Eihän siinä sitten oo mitään ihmeempää, laittaa vaan kuntoon jos jotain hajoaa. Itse en ostaisi 7 vuotta vanhaa TSI-konetta tai kuivaa DSG-lootaa.
Jakopään ketjun vaihto maksaa sen noin 1500-2000e. Mutta entä jos se ketju hajotessaan särkee muutakin sieltä koneesta? No uusia (kunnostettuja) koneita keulalle saa noin 6000 eurolla.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 09.08.16 - klo:10:46
Jakopään ketjun vaihto maksaa sen noin 1500-2000e. Mutta entä jos se ketju hajotessaan särkee muutakin sieltä koneesta? No uusia (kunnostettuja) koneita keulalle saa noin 6000 eurolla.
Eli onkos se kuitenkin niin kun puhutaan jostain 2009-2010 vuosimalleista niin maahantuoja ei korvaa enää mitään vaikka olisi täydellinen huoltohistoria merkkiliikkeissä?
Itselläni on Golf Variant 1.4 TSI DSG Sportline 2008, moottorityyppi: BMY. Kilometrejä takana nyt vähän yli 200 000.
Ostin auton isosta valtakunnallisesta merkkiliikkeestä vaihtoautona helmikuussa 2014, kilometrejä silloin 131 000. Hinta 16 900,.
Kyseisten mallien hinnat olivat silloin tuota luokkaa. Tällä hetkellä vastaavien mallien hinnat nettiautossa 6600-9000,.
Autoon on tehty määräaikaishuollot VW Centerissä, öljyt olen vaihdattanut pienemmillä pajoilla ja tehnyt muutaman kerran itse.
Autoon on edellisen omistajan toimesta vaihdettu DSG:n mekatroniikka, itse teetätin täydellisen jakoketjuremontin viime kesänä n. 2500, ja nyt pitäisi varata aika turbon vaihtoon 1775,.
En tiedä onko turbo varsinaisesti kulutusosa näillä kilometreillä, mutta itseltäni se on ilmeisesti hajonnut ainakin siitä syystä, että turbon öljyputki on alun perin vedetty niin läheltä pakosarjaa, että öljy palaa ja karstoittuu putkeen eikä voitele turboa enää. Tästä on ilmeisesti joskus ollut huoltokutsu, mutta eipä sitä minulla ainakaan ollut muun huollon yhteydessä korjattu.
Kyseisestä yksilöstä on siis löytynyt kaikki mahdolliset tyyppiviat.
Olen käynyt kaikki väännöt myyjän ja valmistajan kanssa ja sanon siitä vain sen verran, että kannattaa varautua maksamaan kaikki omasta pussista eikä luottaa virhevastuuseen tai mihinkään kuluttajasuojaan.
Turbon vaihdon jälkeen täytyy yrittää myyntiä yksityisenä. Olen huomannut, että autosta on todella vaikea päästä eroon.
Noin 20 vaihtoautotarjouspyynnön perusteella voin sanoa, että autoliikkeet eivät tätä halua. Jotkut uskaltavat sanoa suoraan etteivät halua ongelmia ja toiset tarjoavat vain muutamaa tuhatta euroa vaihdossa.
Olen myös reilun kahden vuoden aikana vaihtanut:
- Kaikki jarrupalat
- Takapään laakerit
- Molemmat xenonit
- Apukuljettajan turvavyön kiristimen sylinterin
- Vasemman takasivuoven airbag-sensorin
Autossa on kuitenkin muutakin pientä häikkää esim. peilien sähkösäätö kääntää molempia peilejä samanaikaisesti ja takasivuoven lasi pitää nostaa vähän kerrallaan ylös tai se palautuu takaisin alas.
Auto savuttaa tällä hetkellä haisevaa valkoista savua niin perkeleesti ja syö öljyä kuin saatana. Toivon vian korjaantuvan turbon ja lambda-anturien vaihdolla.
Kaiholla muistelen vanhaa Corollaani, enkä suosittele tätä mallia kenellekkään.
Gudmund ja stööbeli kirjoittaa asiaa. Kannattaa varautua itse maksumieheksi ongelmien ilmaantuessa, eikä tuudittautua liikaa maahantuojan/tehtaan/liikkeen apuun, niiden kanssa saa vääntää korjauskustannusten kanssa, kuka maksaa ja minkä verran?
Lainaus käyttäjältä: stööbeli - 09.08.16 - klo:13:25...peilien sähkösäätö kääntää molempia peilejä samanaikaisesti...
Tämä on ominaisuus joka löytynyt vaggineista niin kauan kun peilit ovat sähköllä säätyneet, ja sen toimintaperiaate lukee myös ohjekirjassa. Ensin säädetään vasen peili kohdilleen, sen jälkeen oikea peili. Kun molemmat peilit ovat kohdillaan, voi uusi kuljettaja siirtää vain vasenta peiliä jolloin oikea siirtyy automaattisesti kohdilleen ja pysyy synkassa.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 09.08.16 - klo:14:02
Tämä on ominaisuus joka löytynyt vaggineista niin kauan kun peilit ovat sähköllä säätyneet, ja sen toimintaperiaate lukee myös ohjekirjassa. Ensin säädetään vasen peili kohdilleen, sen jälkeen oikea peili. Kun molemmat peilit ovat kohdillaan, voi uusi kuljettaja siirtää vain vasenta peiliä jolloin oikea siirtyy automaattisesti kohdilleen ja pysyy synkassa.
Kiitos! hyvä, että tämäkin "vika" paljastui ominaisuudeksi niin voin rustata sen pois vikalistalta :)
Lainaus käyttäjältä: kt - 06.08.16 - klo:17:47
Virhevastuu kattaa pahimmat autojen ongelmat, jos auto ei ole ihan loppuun ajettu. "Takuun" ostoksellesi antaa myyjä ja hänen kanssaan voitte sopia minkälainen lisäturva autollesi tulee. Reippaasti vain autokaupoille. Mitä enemmän on osia aikomaasi autoon jo vaihdettu, sitä pitempiaikainen kumppani siitä sinulle tulee. ;D
Jos vaihdetut palikat sattuisikin kestämään oman omistuksen ajan, sitten tietysti kannattaa miettiä, että minkä arvoinen se auto on muutaman vuoden päästä. Pitäisi pystyä vakuuttamaan autoliike tai ostaja siitä, että ongelmia ei tule jatkossakaan tai varautua roimaan arvonalennukseen. Tai sitten pitää saada itse ostettua se kotilo sen verran halvalla, että jälleenmyyntihinnalla ei ole väliä.
Kuulin vähän tälläistä juttua että maahantuoja korvaa 200tkm. asti ainakin osittain noita jakoketju ja dsg remppoja? Houkuttais vaan niin paljon edelleen tuo Golfi, suurimpana houkuttimena tuo taloudellinen kone.
Lainaus käyttäjältä: tsi06 - 10.08.16 - klo:10:03
Kuulin vähän tälläistä juttua että maahantuoja korvaa 200tkm. asti ainakin osittain noita jakoketju ja dsg remppoja?
Jakoketjun osalta taisi olla 7v. ja 180 tkm, mutta dsg osalta en ole kuullut "jatketusta takuusta"? Tosin jos takuuaikana ollut ongelmia ja käyty vikojen takia korjaamolla, niin silloin tulevat vastaan, mutta minunkin tapauksessa yrittivät työstä laskuttaa kolmasosaa minulta (n. 230e) ja kolmasosan maksaa korjaamo (merkkiliike) sekä kolmasosan maahantuoja, mutta en maksanut mitään (koska vika ilmaantui alle vuoden sisällä auton ostosta, eikä sitä saatu kuntoon vieläkään)? Osat tulivat kuulemma tehtaan puolesta.
Onko jollakin kokemuksia, kun dsg alkanut reistailemaan takuuajan jälkeen ja käynyt korjaamolla, niin kuka maksaa ja minkä verran? Veikkaampa, että artisti maksaa laskun yksin, eikä siinä ole mukana maahantuoja tai tehdas osallistumassa talkoisiin?
Lainaus käyttäjältä: tsi06 - 10.08.16 - klo:10:03
Houkuttais vaan niin paljon edelleen tuo Golfi, suurimpana houkuttimena tuo taloudellinen kone.
Konetta ei voine sanoa kovin taloudelliseksi, jos sen ylläpito maksaa ylimääräistä 3000e/100tkm, siis normaalin määräaikaishuolto-ohjelman lisäksi. Enkä ota tässä nyt kantaa kuka tuon extran maksaa..
Tuo vastaa kuitenkin kustannuksissa noin 2 litran (lisä)kulutusta/100km.
En suosittele Golffia.
Itellä toimintavarma 1.6tdi manuaali. Toimintavarma oli huumoria, mutta versio oli totta. Nyt 106 tkm ajettu. Tänä vuonna on käynyt: molemmat etujouset poikki, etupää kauttaaltaan ruostevaurioinen, kytkin rikki ja kaksoismassavauhtipyörä vaihtokunnossa.
Laskut menneet 3100, omaan pikkiiin ja pari tonnia volkkarille.
Kuluttaa muuten vähän maantiellä, ei paljon vaikuta kustannuksiin.
0-80000 km toimi lähes moitteita. Jos ostan vielä VAGgeja, niin lähes uusi pitää olla. Joku Nissan, Toyota tms kannattaa ostaa, jos lompakolla on väliä.
Golf Variant VI:in DSG7 vaihdettu monitoimikytkinpaketti 66tkm ja mekatroniikka 109tkm. Molemmissa tehtaan vastaan tulo osissa 100% ja töissä 70-75%.
...kunnes pasahti EGR venttiili, ajettu 119tkm ja ei tehtaan vastaantuloja tälläkertaa. Marmorilla kustannusarvio 1300e. Hyvää joulua vaan.
Tuossa 2008 -2010 skaalassa mallivuosikin vaihtuu. 2010:ssä on uusi kori ja siinä alkaa jo olla ESP:kin vakiona. Minulle sanottiin marmorilla että vielä 7 vuotta vanhaan autoon maahantuoja korjaa nokkaketjun 100% ja sen jälkeen vastaantulo laskee osittain, riippuen kilometreistä ja huoltohistoriasta. 7v. vanhaan maahantuoja myös maksoi ovien etualakulmien maalauksen. Siinä on noissa tyyppivika minkä vuoksi ovien syvennyksiin jäätynyt vesi rikkoo ovia avatessa oven alakulmasta maalit ja ovi ruostuu. Kyllä niitä murheita on ihan kaikissa merkeissä kun autolla on ikää ja kilometrejä takana. Eikä millään merkillä taida uudetkaan autot aina säästyä vioilta. Autoiluun pitää suhtautua niin, että se maksaa joka tapauksessa paljon. Golf on kyllä aika hyvä jopa keskivertoa parempi käyttöauto kaupunkiin ja varsinkin maantieajoon. Suosittelen, jokaisen oma makuasiahan se silti on millä haluaa ajella.
Minun käsitykseni on että luotettavin on 2.0 TDI ja DSG6 (jos haluaa automaattivaihteisen). Kyllähän asia on niin, että jos jakopäätä tai vaihteistoa/kytkintä korjataan pitäisi km-lukemien olla 250 tkm vaan näin ei ole bensa (1.2 ja 1.4 tuplaturbo) Golf:ssa ja DSG7:ssä. Dieselin EGR -venttiilin joutuu vaihtamaan ehkä aikaisemmin. Minulla oli vaihto 1'700 euroa mittarilukeman ollessa 125 tkm vm 2011 ja tehtaan vastaantulon jälkeen minulle jäi 700 euroa, ennen sitä kuitenkin tarkistettiin että auto oli asianmukaisesti huollettu.
Luotettavampi on varmaankin 1.6 bensakone ja perinteinen automaatti, polttoainetaloua ja suorituskyky on myös huonompi, mutta kestävyys on eri. Ne lienee vanhempaa sukupolvea.
Huonosti hoidetut autot on ruosteessa merkistä riippumatta. Etujouset saattavat katkeilla kaikissa saksalaisissa, mutta se ei ole iso ongelma.
1.6 vapari on idiootti-varma, tuon ikäisistä tsi-koneista parhaimpia lienevät 1.8 ja 2.0 tsi. Toki autot on yksilöitä ja käyttö sekä huolto vaikuttaa. Itse olen ostanut yhden käytetyn liikkeestä, loput 5 yksityiseltä. Vain liike on kusettanut. Hinta yksityisellä on niin paljon halvempi, että sillä tekee kummasti remonttia! Ja fintakuun saa myös yksityiseltä ostettaessa maksamalla reilun 100,!
Moro,
Lainaan tätä ketjua tällaiseen kyssäriin..
Olisi tuollainen kiinnostava golffi juuri omiin tarpeisiin, mutta vaikuttaa liian hyvältä ja auto tuotaisiin kotiovelle asti.
https://m.nettiauto.com/volkswagen/golf/9238585?vifAdCount=4&vifNav=Y
Lainaus käyttäjältä: Hagle - 22.11.17 - klo:11:50
Moro,
Lainaan tätä ketjua tällaiseen kyssäriin..
Olisi tuollainen kiinnostava golffi juuri omiin tarpeisiin, mutta vaikuttaa liian hyvältä ja auto tuotaisiin kotiovelle asti.
https://m.nettiauto.com/volkswagen/golf/9238585?vifAdCount=4&vifNav=Y (https://m.nettiauto.com/volkswagen/golf/9238585?vifAdCount=4&vifNav=Y)
Tuon ikäluokan TSI+DSG yhdistelmä
voi pahimmassa tapauksessa olla varsinainen pommi.
Lukaseppa tästä vaikka tämä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0)
ja heti perään tämä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1692.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1692.0)
e:
"3.t A-Turva ei korvaa VAG-konsernin 2009-2011 vuoden bensiinikäyttöisten autojen öljynsyöntiä tai öljynsyönnistä johtuvia vaurioita."https://autolle.com/palvelutautoturvaehdot/ (https://autolle.com/palvelutautoturvaehdot/) ;D
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 22.11.17 - klo:12:51
Tuon ikäluokan TSI+DSG yhdistelmä voi pahimmassa tapauksessa olla varsinainen pommi.
Lukaseppa tästä vaikka tämä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0)
ja heti perään tämä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1692.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1692.0)
e:"3.t A-Turva ei korvaa VAG-konsernin 2009-2011 vuoden bensiinikäyttöisten autojen öljynsyöntiä tai öljynsyönnistä johtuvia vaurioita."
https://autolle.com/palvelutautoturvaehdot/ (https://autolle.com/palvelutautoturvaehdot/) ;D
Ei tuo mottoori kuulu niihin öljysyöppöihin, mutta noilla kilometreillä en itse kyllä uskaltaisi ostaa. Muuten on kyllä kiva auto ajaa, miellyttävin VAG moottori/vaihteisto yhdistelmä mitä itsellä on ollut. Vaihteiston ja moottorin ”erikoisuuden” takia voi vain valitettavasti olla kallis ylläpitää.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 25.12.16 - klo:14:04tuon ikäisistä tsi-koneista parhaimpia lienevät 1.8 ja 2.0 tsi.
😁
No ei tämänkään kanssa varmaan sitten parempi tilanne?
https://www.kamux.fi/vaihtoautot/volkswagen/golf/ttz-343 (https://www.kamux.fi/vaihtoautot/volkswagen/golf/ttz-343)
Tuohon jakoketju uusittu ja kamux turva kuulemma korvaa jos esim.vaihteistoon tulee ongelmia.
Taitaa joutua toistaiseksi vaan skippaamaan ko.mallin
Lainaus käyttäjältä: Hagle - 23.11.17 - klo:10:58
No ei tämänkään kanssa varmaan sitten parempi tilanne?
https://www.kamux.fi/vaihtoautot/volkswagen/golf/ttz-343 (https://www.kamux.fi/vaihtoautot/volkswagen/golf/ttz-343)
Tuohon jakoketju uusittu ja kamux turva kuulemma korvaa jos esim.vaihteistoon tulee ongelmia.
Taitaa joutua toistaiseksi vaan skippaamaan ko.mallin
Tuo 122hp on ihan eri moottori kuin 160hp. Noissa ymmärtääkseni yleisimmät ongelmat on jakopää ja ahdin. Tuo DSG on kiva lisä kun se toimii, mutta riski kalliisiin (kytkimet/mekatroniikka) remontteihin on manuaalia isompi. Enemmän ajetussa itse suosisin manuaalia.
Edit:
Tuo kamuksin auto on mielestäni pitkäksi hinnoiteltu!
Taitaapi siis olla fiksuin unohtaa tuo golffi siis. Aika kovasti haluaa myyjä saada myytyä, kun 990e lähti heti hinnasta pois, kun hintaa en kelpuuttanut. Haluavatko vain päästä eroon. Kovasti tekis mieli ostaa, mutta taitaa liian riski olla. Työkaverilla samalla koneella ja laatikolla oli ja ei pahaa sanomista ollut ja nykyään touran 1.4tsi, mutta jos itelle sattuukin huono tuuri ja auto täysi susi..hankala tilanne..
Lainaus käyttäjältä: Hagle - 23.11.17 - klo:14:22
Taitaapi siis olla fiksuin unohtaa tuo golffi siis. Aika kovasti haluaa myyjä saada myytyä, kun 990e lähti heti hinnasta pois, kun hintaa en kelpuuttanut. Haluavatko vain päästä eroon. Kovasti tekis mieli ostaa, mutta taitaa liian riski olla. Työkaverilla samalla koneella ja laatikolla oli ja ei pahaa sanomista ollut ja nykyään touran 1.4tsi, mutta jos itelle sattuukin huono tuuri ja auto täysi susi..hankala tilanne..
Eli tuo 2.0tdi automaattina olisi vissiin luotettavin?
Tuli s.postiin houkutteleva tarjous missä ottaisivat parhaalla tähän mennessä hinnalla nykyisen auton vaihdossa. https://m.nettiauto.com/volkswagen/golf/9142814
Lainaus käyttäjältä: Hagle - 23.11.17 - klo:19:56
Eli tuo 2.0tdi automaattina olisi vissiin luotettavin?
Tuli s.postiin houkutteleva tarjous missä ottaisivat parhaalla tähän mennessä hinnalla nykyisen auton vaihdossa.
Suosittelen tarkistamaan onko kaksoismassapyörää ja EGR-jäähdytintä vaihdettu, omakohtaisen kokemuksen perusteella. Golfin (mk6) ajettavuutta muistelen kyllä lämmöllä, kun vertaa nykyiseen Ocuun.
Minulla on ollut 1,5v/50tkm ajossa vm. -10 tsi dsg 90kw. Autoon on alkup. omistajan aikana vaihdettu ainakin dsg kytkin ja etujouset. Omassa käytössä tehty jakopääremontti (100% vastaantulo) ja etu-/takaluukku vaihdettu (75% vastaantulo). Myös kuluvia osia kuten etujarrupalat/-levyt ja vetarinkumi on mennyt.
Kulutus on tosiaan kohtuullinen, noin 6 ja 8 litran välissä ajosta riippuen. Tsi moottori ja dsg on parhaimmillaan hieno yhdistelmä, siis silloin kun toimii. Kokonaisuutena pidän autoa hyvänä, nämä luotettavuusongelmat kyllä pudottavat arviota alaspäin. Autoa ostaessa oli ennalta mallin ketju-/kytkinongelmat tiedossa, ostin auton silti.