Itseäni on mietityttänyt jo jonkin aikaa kysymys, että mihin automalliin päätyisi tuon RS:n jälkeen. Avasin oman aiheen, koska karkean arvion mukaan viidesosa (aktiivisista) foorumilaisista on omistanut tai omistaa III-korisen RS:n, ja on siis samat pohdinnat läpikäynyt (tai juuri pohtimassa samaa..). Vai yliarvioinko RS-kuskien määrän, voi olla että vain kymmenesosalla täällä on ollut III-korin RS... :)
1. eli mihin automalliin päädyit RS:n jälkeen?
2. mikä oli pääasiallinen syy vaihtaa Ocu pois?
3. oletko ollut tyytyväinen RS:n seuraajaan, vai jäikö ikävä joltain osin..?
Mielestäni pohdinta on siinä mielessä mielenkiintoinen, että RS:ää vastaavaa hinta-laatu -suhdetta on edelleen vaikea löytää markkinoilta. Ajettavuus, tehot, tilat, varusteet, hinta huomioiden. Joten mistä olit valmis joustamaan RS:n seuraajaa hankkkiessasi? Laitoitko lisää rahaa tiskiin, jotta sait haluamasi selvästi paremman auton, vai kelpasiko sittenkin tehottomampi tai pienempi malli kenties?
Itselläni autonvaihto on ajankohtainen vasta reilun vuoden päästä, mutta tottakai seuraajan valinta pyörii jo hiukan mielessä..
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 01.08.16 - klo:10:25
Itseäni on mietityttänyt jo jonkin aikaa kysymys, että mihin automalliin päätyisi tuon RS:n jälkeen. Avasin oman aiheen, koska karkean arvion mukaan viidesosa (aktiivisista) foorumilaisista on omistanut tai omistaa III-korisen RS:n, ja on siis samat pohdinnat läpikäynyt (tai juuri pohtimassa samaa..). Vai yliarvioinko RS-kuskien määrän, voi olla että vain kymmenesosalla täällä on ollut III-korin RS... :)
1. eli mihin automalliin päädyit RS:n jälkeen?
2. mikä oli pääasiallinen syy vaihtaa Ocu pois?
3. oletko ollut tyytyväinen RS:n seuraajaan, vai jäikö ikävä joltain osin..?
Mielestäni pohdinta on siinä mielessä mielenkiintoinen, että RS:ää vastaavaa hinta-laatu -suhdetta on edelleen vaikea löytää markkinoilta. Ajettavuus, tehot, tilat, varusteet, hinta huomioiden. Joten mistä olit valmis joustamaan RS:n seuraajaa hankkkiessasi? Laitoitko lisää rahaa tiskiin, jotta sait haluamasi selvästi paremman auton, vai kelpasiko sittenkin tehottomampi tai pienempi malli kenties?
Itselläni autonvaihto on ajankohtainen vasta reilun vuoden päästä, mutta tottakai seuraajan valinta pyörii jo hiukan mielessä..
Kohtapian lähtee tilaukseen BMW 320i Touring M Sport .
Totta on että hinta / varuste suhteeltaan ihan ok auto . Hinta/ "laatu" , no , laatu tuossa on aivan totaalista skeidaa . En tarkoita mitään isoja vikoja sinänsä, vaan verhoilumateriaalit on kuraa ja kuluvat nopeasti, joka paikka nitisee natisee kolisee , on helvetin meluisa jne.. Asioita jotka eivät kuulu samaan lauseeseen laadun kanssa . No on tuo kaksi kertaa päässyt hinurin kyytiinkin , sekään ei ole kovin hyväksyttävää .
Syynä vaihtoon on siis se, että tuo hyvin varusteltu räsä maksoi 42kâ,¬ ja BMW vastaavilla rojuilla , m sport paketilla ja oletettavasti sanaa laatu saa jo käyttää, maksaa 44kâ,¬ ( hyvä m sport kamppis nyt päällä ) . Ero ei olekaan enää merkittävä
Lainaus käyttäjältä: kaide - 01.08.16 - klo:11:16
Syynä vaihtoon on siis se, että tuo hyvin varusteltu räsä maksoi 42kâ,¬ ja BMW vastaavilla rojuilla , m sport paketilla ja oletettavasti sanaa laatu saa jo käyttää, maksaa 44kâ,¬ ( hyvä m sport kamppis nyt päällä ) . Ero ei olekaan enää merkittävä
On todella hyvä kamppis, kun konfiguraattorilla rakennettuna DSG RS-vastine (http://www.bmw.fi/fi/ssl/konfiguraattori.html#/8G31/P0B45,FHAAT,S02PE,S04WF,S0337,S07LF,S0205,S08R9,S0885,S02PA,S0216,S08KA,S0575,S0258,S02VB,S0494,S0534,S0423,S0521,S04NE,S01CA,S01CB,S06NH,S05DA,S0698,S0428,S06AE,S0502,S06AC,S04AE,S0715,S0760,S05A2,S0710,S0493,S03AA,S05A1,S0563,S0704,S0775,S0481,S0507,S0420,S0431,S0430,S06WA,S05DF/summary/)
maksaa 57 kâ,¬.
On kyllä erittäin hyvä kampanja nimenomaan 2-vetoista hankkiessa, kun muutenhan nelivedosta on saannut hyviä alennuksia. Lisäksi faceliftin myötä 3-Bemuun saa varusteita edullisina paketteina, joten varmasti kauppa käy. Mulla oli tommonen pre lci M-sportti ennen Superbia ja kyllä se varusteltuna on tunnelmaltaan aivan eri kuin Octavia RS varusteltuna, mutta nyt puhutaan todellakin varustelluista yksilöistä.
Mitä tulee tuohon 320i moottoriiin niin se liikuttaa kyllä autoa riiitävästi, mutta on varsin neutraalin ja rehellisesti sanottuna mitättömän tuntuinen hyvässä ja pahassa. Tehoa lyötyy, ei sitä tarvi pelätä, mutta ns. hauskuus puuttuu. Tämän jokainen voi itse kokea koeajolla ja ostinhan itsekkin tolla moottorilla. Tässä bensa RS vie kyllä pidemmän korren fiilikseltään.
Ei muuta kuin RS vaihtoon ja Bemu alle. Ulkonäkö ja yleinen tunnelma/imago on aivan toista Bemussa M-sporttina(lci-mallissa on vielä tuplaulostulo putkessa, kun se yksi putkinvähän pilasi viimeistelyä noissa pre lce -20i/d malleissa)
Lainaus käyttäjältä: northrob - 01.08.16 - klo:12:04
On todella hyvä kamppis, kun konfiguraattorilla rakennettuna DSG RS-vastine (http://www.bmw.fi/fi/ssl/konfiguraattori.html#/8G31/P0B45,FHAAT,S02PE,S04WF,S0337,S07LF,S0205,S08R9,S0885,S02PA,S0216,S08KA,S0575,S0258,S02VB,S0494,S0534,S0423,S0521,S04NE,S01CA,S01CB,S06NH,S05DA,S0698,S0428,S06AE,S0502,S06AC,S04AE,S0715,S0760,S05A2,S0710,S0493,S03AA,S05A1,S0563,S0704,S0775,S0481,S0507,S0420,S0431,S0430,S06WA,S05DF/summary/)
maksaa 57 kâ,¬.
Jep ja taitaa tuosta vielä puuttua joitakin, kuten etutukat, kaistavahti jne... eli itselle ainakin BMW karkaa aivan kohtuuttoman kalliiksi niillä varusteilla mitä haluan. Ainut vaihtoehto mitä olen löytänyt on ollut Superb, mahdollisesti Kodiaq, toki niidenkin hinta on reilusti enemmän kuin Ocun, toki sitä tilaakin tulee sitten lisää, mutta tosiaan Ocun kanssa samassa luokassa läheskään samaan hintaan kaikkia varusteita en ole miltään muulta merkiltä onnistunut löytämään. Kaikillehan toki kaikki nuo varusteet eivät ole välttämättömiä, itselle ne ovat olennainen osa.
Lainaus käyttäjältä: northrob - 01.08.16 - klo:12:04
On todella hyvä kamppis, kun konfiguraattorilla rakennettuna DSG RS-vastine (http://www.bmw.fi/fi/ssl/konfiguraattori.html#/8G31/P0B45,FHAAT,S02PE,S04WF,S0337,S07LF,S0205,S08R9,S0885,S02PA,S0216,S08KA,S0575,S0258,S02VB,S0494,S0534,S0423,S0521,S04NE,S01CA,S01CB,S06NH,S05DA,S0698,S0428,S06AE,S0502,S06AC,S04AE,S0715,S0760,S05A2,S0710,S0493,S03AA,S05A1,S0563,S0704,S0775,S0481,S0507,S0420,S0431,S0430,S06WA,S05DF/summary/)
maksaa 57 kâ,¬.
Juu, tuo konfiguraattori ei tunne näitä erikoiskamppiksia, mutta kuten sanottu, Hyvä on kamppis nyt
Itselleni tuli Ocu III RS TDI:n jälkeen Ocu III RS TDI 4x4. Väri muuttui hieman huomaamattomaksi, sähköinen takakontti hävisi, navi pieneni, vanteet pienenivät tuumalla ja tosi paljon käytetty kierrosaikamittari hävisi keskinäytöstä.
Kahteen vuoteen tuuppasin edellisellä 146tkm. Pahin vika oli ahtopaineanturin (6,50 â,¬) hajoaminen.
Muoks,
Seuraajaa en ole vielä ajatellut - vuoden ja muutaman kuukauden kuluttua tuollaista pitäisi tilailla.
Tähän varustehommaan oma mielipide : Olen varmaan näin neljänkybän kohdalla tullut wanhaksi, koska tärkeimpiä varusteita autossa on hyvä viimeistely, laadukkuus ja hiljaisuus. Jos/kun haluan mekkalaa ja räminää niin mulla on ralli/rataleluna toi 205GTI .
Nyt kun skeida on pajalla " x aikaa " niin vara-autona on -13 Audi A4 . Täytyy todeta että siinäkin on moni asia paremmin , vaikka niitä adaptiivisia cruiseja ja sähköistä takaluukkua ym. uupuukin .
Räsässä on todella paljon hyvää, mutta pitää olla rehellinen ja todeta että sen viimeistelyn laatu on jotain aivan kauheeta verrattuna jopa KIA.aan tau Hyundaihin .
Kahden räsän jälkeen hyvintodennäköisesti kodiaq olisi seuraava auto jo maltan sen myyntiin tuloa odottaa ja sen hinta mietityttää, että karkaako liian korkeaksi kun se on kuitenkin vaan skoda..
Lainaus käyttäjältä: kaide - 01.08.16 - klo:21:27
Räsässä on todella paljon hyvää, mutta pitää olla rehellinen ja todeta että sen viimeistelyn laatu on jotain aivan kauheeta verrattuna jopa KIA.aan tau Hyundaihin .
Tähän voisi näin sivusta seuraajana yhtyä. Joka viikko uuden Ocun kyydissä saa ihmettelemään joitakin materiaaleja ja viimeistelemättömiä ratkaisuja. Uudet Kiat sitävastoin ovat mielestäni ottaneet aimo harppauksen laadussa eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 01.08.16 - klo:21:30
Kahden räsän jälkeen hyvintodennäköisesti kodiaq olisi seuraava auto jo maltan sen myyntiin tuloa odottaa ja sen hinta mietityttää, että karkaako liian korkeaksi kun se on kuitenkin vaan skoda..
Eihän sitä kauan tarvi ootella, alle puoli vuotta. Lokakuussa hinnat.
Ja Ocuun facelift heti vuodenvaihteen jälkeen myynnissä, mm. led-valot ym.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 01.08.16 - klo:10:25
1. eli mihin automalliin päädyit RS:n jälkeen?
2. mikä oli pääasiallinen syy vaihtaa Ocu pois?
3. oletko ollut tyytyväinen RS:n seuraajaan, vai jäikö ikävä joltain osin..?
Mielestäni pohdinta on siinä mielessä mielenkiintoinen, että RS:ää vastaavaa hinta-laatu -suhdetta on edelleen vaikea löytää markkinoilta. Ajettavuus, tehot, tilat, varusteet, hinta huomioiden. Joten mistä olit valmis joustamaan RS:n seuraajaa hankkkiessasi? Laitoitko lisää rahaa tiskiin, jotta sait haluamasi selvästi paremman auton, vai kelpasiko sittenkin tehottomampi tai pienempi malli kenties?
1. Passat GTE
2. Vaihto tuli väistämättä eteen ja suurimmat syyt olla ottamatta toista RS:ää ovat: jousitusmukavuus, melu, viimeistely, tyylikkyys ja kapeahko varustelista.
3. Olen varsin tyytyväinen GTE:hen. Vertailussa RS:ään GTE vie jousitusmukavuudessa, melussa, viimeistelyssä ja tyylissä pelin kotiin 100-0. Monet varusteet, jotka löytyvät molemmista, toimivat pirusti paremmin Passatissa. ACC toimii järkevämmin, valoassisstentti jättää roimasti vähemmän valitettavaa, kamerat nättävät joka puolelle, navissa on haku, penkin säädöt ovat tätä päivää eivätkä 70-lukua, kontti menee kiinni kabiinista ja kakella, kontti aukeaa jalan heilautuksella ja start&stop toimii vauhdissa/paikallaan huomaamatta auton lähtiessä kiihtymään ilman mitään viivettä. Yllättävintä minulle oli ehkä se, että ennakkoon ajatellen sama vaihteisto toimii hemmetisti paremmin GTE:ssä.
RS:n vahvuudet olivat hinta, ajettavuus ja suorituskyky. Ensimmäisessä tilanne on selvä RS:n eduksi tässä vertailussa, mutta kahdessa jälkimmäisessä en ole niinkään varma. Passat menee todella vakaasti ja varman tuntoisesti matka-ajossa, eikä mutkissakaan tule erityisesti ikävä RS:ää. Kunnolla poljettaessa RS varmaan keveämpänä kiihtyy varmaan vähän paremmin, mutta sähkömoottorin antama alhaalta viivyttelemättä tuleva vääntö tekee menosta hyvin vaivatonta.
Oikeastaan en hirveästi ole keksinyt valitettavaa Passatista. Octavian puutteet olivat selvät alusta alkaen. Kalliimpihan toki Passat on, mutta mielestäni kestää vertailun ominaisuuksiensa puolesta 5er:iin ja E-Klasseen, jotka samoilla varusteilla maksaisivat vielä rajusti enemän.
^Passat toki kelpaa vertailuun kun puhutaan mihin vaihtui Octavia, muutenhan Passattia pitää verrata Superbiin ja silloin ero ei enää olekaan niin suuri, omasta mielestä silloin Passatille jää kaksi merkittävää etua, Digimittaristo ja erilaisten nahkavaihtoehtojen määrä.
Kiitoksia keskustelusta, näkemyksiä ja kokemuksia tuntuu löytyvän.
Tottakai, 15 tuhatta euroa lisää panostamalla pitää saadakin parempaa ja enemmän, on se sen verran iso raha.
Ocu RS:n suurimmat puutteet omastakin mielestäni ovat mukavuuspuutteet (jousitusmukavuus ja kuskin jakkara pitkällä siivulla, ei niinkään suurta meluongelmaa..). Tämä oli tietysti tiedossa oston hetkellä, enkä jaksa liikaa valitella niistä.
Kun itse mietin seuraajaa RS:lle, tulee ensimmäisenä mieleen minullekin RS 4x4. Väistämättä. Mutta toivon, että muista leireistä tulee kovempia vastuksia esiin seuraavan vuoden aikana. Minullekin tietyt varusteet tuntuvat seuraavan auton osalta must-jutuilta (kuten ACC), joten niistä pitää pystyä pitämään kiinni seuraavassakin autossa.
Passat GTE olis hieno peli, ei hävinne Oculle juuri missään. Paitsi siinä hinnassa....
Kiat ja muut korean ihmeet ovat olleet ongelmallisia, koska sen tärkeimmän eli ajettavuuden tulisi olla timanttia minun autossani. RS:ssä se on mielestäni sitä, joten siinäkään asiassa ei haluisi ottaa juurikaan takapakkia. Kiat ovat mielestäni viimeistelyssä ja laaduntunnussa aika samalla viivalla Skodan kanssa, eivät sen kummallisempia. Taloudesta löytyy myös uudehko Ceed...
Tuollainen kamppis-BMW sen sijaan voisi olla jo aika lähellä realistista seuraajaa RS:lle. Onhan tuo kolmossarja selvästi Ocua ahtaampi, mutta jos tiloista voisi vähän tingata.. Saisi sitä mukavuutta ja laadunfiilistä sen sijaan kaupan päälle. Ja sitä hyvää ajettavuutta. Tosin mun silmissä Ocu RS maksaa noin 37.000e, joten onhan se em. 44.000e vielä vähän eri raha kuitenkin.
Ajankohtaista itsellä toivottavasti vasta parin vuoden päästä. Kolmossarja oli tälle nykyisellekin RS:lle kyllä vaihtoehtona mutta eroa jäi välirahassa kymppitonni (toki mulla manuaali-RS, F31 automaatti). Kolmosen takakontti on myös pikkasen pieni. Omilla varusteilla RS on selvästi alle 40 tonnin auto ja F31 lähempänä 45 tasoa. Kyllähän tollanen M-Sport kelpaisi, mieluummin sitten 320dA kuin 320iA.
Onhan se Skoda muovisempi yms. sisältä mutta kyllä se mielestäni ihan asiallisesti on kasattu ja siisti.
Mielenkiintoinen aihe, itsellä lienee vaihto edessä alustavasti ajatellen keväällä.
Todennäköisesti merkin vaihto edessä, Baijerilaiset määrätyllä tavalla kiinnostavat (3-sarja, diesel automaatti) ja myös erääseen Saapasmaan tuotteeseen on huomio hiukan kiinnittynyt ::)
Asiallisesti palvellut, varusteita tosiaan on rutkasti joista osa on "ensi-innostuksen" jälkeen osoittautunut sellaisiksi että ilmankin pärjää, mm. kaukovaloassistentti, adaptiivinen vakkari varauksin (välillä on kaivannut sitä normaalia vakkaria, esim. normaali, suomalainen maantie, jonoajelua ja paljon sivuteille kääntyvää liikennettä, joka ryhmittyy kääntymiskaistoilleen -> ellet pääse ohittamaan reilusti niin tutka hiljentää kääntyvän mukana / lyö liinat kiinni, vaikka edessä on vapaata baanaa -> ärsyttävää) sekä sadetunnistin (tuntuu että tihkusateella lopputulos on joko ikkunan umpeen meneminen tai sitten sulat huitovat täysillä lähes kuivaa lasia, pyyhkijät ok eivätkä jätä raitoja, joskus toimii kuten pitääkin). Sähköinen luukku on kiva ja toiminut talvellakin kuten pitää, satunnaisia horkkakohtauksia lukuunottamatta, samoin moottorissa on arkikäyttöön sopivasti puhtia (vaikka diesel onkin) ja DSG:n kanssakin olen oppinut elämään.
Meluakin riittää, tähän tietysti voisi itse vaikuttaa vaimennusmattoa kylvämällä / rengasvalinnoilla, varsinkin nuo melkein sakoilla edessä olevat Potenzat pitävät semmoista meteliä karhealla asfaltilla, ettei paremmasta väliä.
Ehkä tämä elo RS:n kanssa on sen käsityksen vahvistanut, että tässä teholuokassa alkaa se neliveto kiinnostamaan kummasti enemmän. Tuo dieselihän ei tarvitse lisää vetopitoa kesällä juuri milloinkaan, mutta välillä (suht usein..) talvella harmittaa kojelaudassa vilkkuvat valot ja se kun pitoa ei oikein löydy. Ja sitten kun yhdistää siihen vielä sen pienehkön mukavuuspulan, niin helposti ollaankin Ocun osalta katsomassa jo Scout yms. versioita RS:n paikalle.
Pitäisi varmaan tyytyä vain ajamaan iisimmin ja olemaan hermostumatta pikku lipsumisista talvisaikaan. Yhtään nelivetoautoa en ole vielä omistanut, mutta viime aikoina on koko ajan tullun enemmän sellainen olo, että seuraavan auton pitäisi olla nelikko... Nelikoiden valikoima ei ole järin hyvä mun rajoittuneella budjetilla (kun muitakin vaatimuksia on kuin se neliveto ), mutta toisiko sitten nuo yleistyvät sähkömoottorit lisää vetovoimaa ja -pitoa lähivuosina automarkkinoille.. Uskon että tuo. Ehkä joku RSE-Ocukin tulee joku päivä uunista ulos. :)
Mielenkiintoinen aihe tosiaan.
Ei niinkään elämää RS:n jälkeen, vaan elämää ennen RS:ää :)
Itsellä kovastikin jo ajankohtainen autonvaihtopohdiskelu kun parin kuukauden päästä pitäisi uusi auto laittaa tilaukseen. Skodan olin jo vähänniinkuin tiputtanut listalta mutta jostain syystä se vaan on alkanut vaikuttamaan enemmän ja enemmän todennäköiseltä vaihtoehdolta.
Minulla on nyt ollut kaksi nelivetoautoa peräkkäin ja nelivedosta en ole valmis luopumaan, joten tämänkään kohdalla sitä en tulisi tekemään vaan valinta osunee 4x4 RS malliin Combina. Octaviassa vaan on aivan lyömätön hinta/teho/varustelu/laatu -suhde, millä sitä sitten ikinä nimittääkään. Ja RS:n kohdalla ei vaan tarvitseisi tinkiä yhtään mistään. No okei, ehkä rengasmelua tuossa autossa nyt jonkin verran on mutta ei sekään ole ihan niin paha kuin annetaan ymmärtää. Kyllä sen kanssa elämään pystyy. Ja niinno, penkit varmaan muuttuisi käsisäätöiksi nykyisistä koska RS:ssä sähkösäädöt on pakkonaitettu nahkaverhoiluun jota en todellakaan halua.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 02.08.16 - klo:00:09
1. Passat GTE
Tuulilasin testin mukaan Passatti oli meluisin omassa kokoluokassaan.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 01.08.16 - klo:11:16
Kohtapian lähtee tilaukseen BMW 320i Touring M Sport .
Totta on että hinta / varuste suhteeltaan ihan ok auto . Hinta/ "laatu" , no , laatu tuossa on aivan totaalista skeidaa . En tarkoita mitään isoja vikoja sinänsä, vaan verhoilumateriaalit on kuraa ja kuluvat nopeasti, joka paikka nitisee natisee kolisee , on helvetin meluisa jne.. Asioita jotka eivät kuulu samaan lauseeseen laadun kanssa . No on tuo kaksi kertaa päässyt hinurin kyytiinkin , sekään ei ole kovin hyväksyttävää .
Syynä vaihtoon on siis se, että tuo hyvin varusteltu räsä maksoi 42kâ,¬ ja BMW vastaavilla rojuilla , m sport paketilla ja oletettavasti sanaa laatu saa jo käyttää, maksaa 44kâ,¬ ( hyvä m sport kamppis nyt päällä ) . Ero ei olekaan enää merkittävä
Tässä kirjoittelee ensimmäistä Skodaa odottava vannoutunut baijerilaisen ystävä... :)
Elokuun alussa tilaukseen (duuniliisari) meni RS 4x4 Combi ja hyppään Skodamaailmaan 318d touringista -13! Ehkä olisin pysynytkin bemarissa, mutta m-sport tarjous, vaikkakin se on hurja rahallisesti, ei kolahda! Olis tullut kunnon tyrkky xdrivestä... Ei 300:ssa mitään vikaa ole ollut, mutta ei varsinkaan sisätiloista ylitse vuotavasti laatu pursua... Toki tähän vaikutelmaan saattaa vaikuttaa kun edellinen oma oli E61 -09 varsin kattavilla varusteilla!
No körötellään tulevalla 3v ja katellaan sit taas uusix! 😃
Tämmöstä odotellaan:
RS 4x4 DSG Combi
Black Magic
Challenge
Nahkat
Sähköinen kuljettajan istuin
Peruutuskamera
Mukautuva alusta
Columbus traweller
Vetokoukku
Sivuturvatyynyt taakse
Winter pack
ja muuta pikku roipetta mitä rahalla sai...
Karvalakki F30/1 vs. varusteltu loppupään E61 kisassa laatu ym. vie E61 selvän voiton ja ero vain isonee jos vertailuun otettaisiin F10/1
Tulet tietyllä tapaa varmasti yllättymään Skodasta positiivisessa mielessä, mutta materiaalien laadussa ja melutasossa on todella pitkä matka Bemariin.
Joo, onhan se noinkin!
Kauhulla odotan mekkalaa... No laitetaan radiota kovemmalle😃
Lopputalvesta kun koeajelin nastarenkaista RS:ää niin se tuntui etupenkki - takapenkki keskustelun kannalta jopa hiljaisemmalta kun tuo 318d! Voihan se toki olla että neliveto veti suun niin hymyyn että korvatkin peitty!
No jos RS 18":lla olis vähän "hiljaisempi" kun 318d runflateillä!
Pakko todeta tähän, niinkuin täällä on moni muukin tehnyt, että tuo skeidan melusta paasaaminen on jotenkin mennyt överiksi. Mitä nyt omaan kevyesti äänieristettyyn CC:hen olen lyhyellä koeajolla verrannut niin eipä siinä korvin kuullen kovin suurta eroa ollut. Tuulen suhina oli ehkä se joka enemmän nousi esiin verrattuna sukkulan malliseen CC:hen. Sessekään mikään hiljaisin kottero ole mutta sekin parempi kuin esmes C-mersu.
Varmaan hirveä paskakranaatti räjähtää kun näin sanon mutta olisko tuo bimmerin hiljaiseksi mieltäminen yleisellä tasolla osin sen syytä että ne toimitetaan usein jollain järkyttävän näköisillä ilmapatkoilla. Suurin syy kuitenkin varmaan alustan puslaratkaisut.
Skodan sisustassa ei, sen lisäksi että se on tylsä ja vanhanaikainen, varsinaisesti häiritse mikään muu kuin nuo oven kahvat. Mistä ihmeen 90-luvun Nissanista ovat moiset löytäneet. Olisko se soft touch muovi ja modernimpi muotoilu tossa kohtaa nyt niin hirveästi enempää maksanut.
Sinne meni penari tilaukseen. Olis marraskuussa autoliikkeessä myynnissä noin 120tkm ajettu rallye green räsä
Itse pistin maaliskuusta mulla olleen rallye greenin myyntiin aiemmin oli corrida red vastaavanlaisena.. jos nyt räsä menee kaupaksi ennen vuoden vaihetta otan jonkun kotteron väliaikaseksi sillä kodiaqqi menee tilaukseen heti kun on saatavilla
Lainaus käyttäjältä: kaide - 11.08.16 - klo:18:35
Sinne meni penari tilaukseen. Olis marraskuussa autoliikkeessä myynnissä noin 120tkm ajettu rallye green räsä
Onnitteluja!
F31:n on hieno peli ja omimmillaan M Sportin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 11.08.16 - klo:22:01
Onnitteluja!
F31:n on hieno peli ja omimmillaan M Sportin kanssa.
Kai tilasit sen parhaalla automaatilla mitä henkilöautoihin saa? 8)
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 10.08.16 - klo:22:28
Pakko todeta tähän, niinkuin täällä on moni muukin tehnyt, että tuo skeidan melusta paasaaminen on jotenkin mennyt överiksi. Mitä nyt omaan kevyesti äänieristettyyn CC:hen olen lyhyellä koeajolla verrannut niin eipä siinä korvin kuullen kovin suurta eroa ollut.
Varmaan hirveä paskakranaatti räjähtää kun näin sanon mutta olisko tuo bimmerin hiljaiseksi mieltäminen yleisellä tasolla osin sen syytä että ne toimitetaan usein jollain järkyttävän näköisillä ilmapatkoilla. Suurin syy kuitenkin varmaan alustan puslaratkaisut.
Skodan sisustassa ei, sen lisäksi että se on tylsä ja vanhanaikainen, varsinaisesti häiritse mikään muu kuin nuo oven kahvat. Mistä ihmeen 90-luvun Nissanista ovat moiset löytäneet. Olisko se soft touch muovi ja modernimpi muotoilu tossa kohtaa nyt niin hirveästi enempää maksanut.
Mitä itse vertaan Passattiin, niin RS farkkuna on paljon meluisampi kuin Sedan GTE tuplalaseilla. Ei RS mikään pahin mölytoosa ole, mutta parantamisen varaakin on tuntuvasti. Osasyynä on varmasti RS:n melko matala rengaskoko. Ei tuo BMW:kään mikään mittatikku ole näissä asioissa.
Skodan ajatus on olla konstailematon ja käytännöllinen, joka näkyy muotoilussa ja muussakin. Itseäni tuo muotoilu ei niin valtavasti häirinnyt.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 11.08.16 - klo:22:48
Kai tilasit sen parhaalla automaatilla mitä henkilöautoihin saa? 8)
Tuollainen optio taitaa puuttua 3er:n lisävarustelistalta.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 11.08.16 - klo:22:56
Skodan ajatus on olla konstailematon ja käytännöllinen, joka näkyy muotoilussa ja muussakin. Itseäni tuo muotoilu ei niin valtavasti häirinnyt.
2000-luvun corolla ;)
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 11.08.16 - klo:22:57
Tuollainen optio taitaa puuttua 3er:n lisävarustelistalta.
Eiks kolmoseen saa sen 8-pykäläisen? Hienostihan se pelaa, mutta niin pelaa mesen 4-5 -lovisetkin.
Ocun DSG hieman itseä tympäisee, mutta kun katsoo mitä kolmosen/vitosen varustelu ihmisarvoiseen käyttöön maksaa, niin mieluummin ostan Rolexin Daytonan ja moottoripyörän, vaikka lainarahalla, kun niistä saa vaikkapa kolmen vuoden jälkeen leijonanosan realisoidessa.
Kohtalaisen käyttöauton perusominaisuuksien (edes parkkitutka eteen, neliveto, Webasto, kaukovaloavustimet, Apple CarPlay jne.) varustaminen premiumiin tarkoittaa joko 15-20kâ,¬ heivaamista kaivoon tai riskinottokykyä käytetyn "omistamisessa". Mulla loppuu huumorintaju juuri sillä hetkellä, kun öljynvaihtohuolto maksaa 500-700â,¬ tai joku matolaatikko (= vaikkapa bemarin nelikon ohjausboksi) haluaa maksaa mielivaltaisen summan viissatasia.
Ihme kyllä en ole vielä ajatellut edes aikaa RS:n kanssa, mutta olen kurkkinut bemmin hinnastoja. Tällä hetkellä "järkevin" "ostettava" uutena kai olisi 320xia (tms.), 518dAT tai sitten kuvan ulkopuolelta C200 4matic. Tilavaan uuteen nelikkoon ei kynteni pysty, eikä joku Mitsun Outlander PHEV oikein iske.
Ehkä pitää RS-vaihe vaan sivuuttaa ja ladailla vaikka Kodiaqilla...
Sehän pukkaa uutta kolmosta kohta putkeen. Jäitä hattuun ja uutta mallia rauhassa odottamaan.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 11.08.16 - klo:23:23
Sehän pukkaa uutta kolmosta kohta putkeen. Jäitä hattuun ja uutta mallia rauhassa odottamaan.
...ja ihan pian perässä seuraa uusi Octavia jnejne...
Milloinkaan ei ole hyvä aika ostaa mitään. Joko tekniikka on auttamattoman vanhanaikaista tai sitten kärsitään lastentaudeista.
F30/31 on erittäin hyvä auto ja nykyisellä M Sport kampiksella siihen tulee mukaan näyttävää ulkonäköä.
Jos lompakossa olisi tarpeeksi painetta tuollainen 330e olisi vaimon käyttöön enemmän kuin sopiva peli!
Lainaus käyttäjältä: enkero - 11.08.16 - klo:23:18
Eiks kolmoseen saa sen 8-pykäläisen? Hienostihan se pelaa, mutta niin pelaa mesen 4-5 -lovisetkin.
Ocun DSG hieman itseä tympäisee, mutta kun katsoo mitä kolmosen/vitosen varustelu ihmisarvoiseen käyttöön maksaa, niin mieluummin ostan Rolexin Daytonan ja moottoripyörän, vaikka lainarahalla, kun niistä saa vaikkapa kolmen vuoden jälkeen leijonanosan realisoidessa.
Kohtalaisen käyttöauton perusominaisuuksien (edes parkkitutka eteen, neliveto, Webasto, kaukovaloavustimet, Apple CarPlay jne.) varustaminen premiumiin tarkoittaa joko 15-20kâ,¬ heivaamista kaivoon tai riskinottokykyä käytetyn "omistamisessa". Mulla loppuu huumorintaju juuri sillä hetkellä, kun öljynvaihtohuolto maksaa 500-700â,¬ tai joku matolaatikko (= vaikkapa bemarin nelikon ohjausboksi) haluaa maksaa mielivaltaisen summan viissatasia.
Ihme kyllä en ole vielä ajatellut edes aikaa RS:n kanssa, mutta olen kurkkinut bemmin hinnastoja. Tällä hetkellä "järkevin" "ostettava" uutena kai olisi 320xia (tms.), 518dAT tai sitten kuvan ulkopuolelta C200 4matic. Tilavaan uuteen nelikkoon ei kynteni pysty, eikä joku Mitsun Outlander PHEV oikein iske.
Ehkä pitää RS-vaihe vaan sivuuttaa ja ladailla vaikka Kodiaqilla...
Tai samalla rahalla vähän paremmin varusteltu käytetty bps takuulla, 2 v takuu sama kuin uusien autoje :)
Lainaus käyttäjältä: enkero - 11.08.16 - klo:23:18
Eiks kolmoseen saa sen 8-pykäläisen? Hienostihan se pelaa, mutta niin pelaa mesen 4-5 -lovisetkin.
Hyvähän tuo ZF:n 8 vaihteinen laatikko on, mutta paras parhaaksi sen eväät eivät enää riitä.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 12.08.16 - klo:13:48
Hyvähän tuo ZF:n 8 vaihteinen laatikko on, mutta paras parhaaksi sen eväät eivät enää riitä.
Ei jos mittarina on taloudellisuus :) muuten vie sitten 6-0 muita lootia ;D
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 12.08.16 - klo:15:02
Ei jos mittarina on taloudellisuus :) muuten vie sitten 6-0 muita lootia ;D
Kerrotko vielä, että millä tavalla tuo ZF vie 6-0 Mersun yhdeksänvaihteista ja GM/Ford kymmenenvaihteista?
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 12.08.16 - klo:11:25
Tai samalla rahalla vähän paremmin varusteltu käytetty bps takuulla, 2 v takuu sama kuin uusien autoje :)
Kynnys käytettyyn on aika korkea, erityisesti kun vitossarja on uutenakin aika vanhahtava lokasuojavilkkuineen ja kohta se vanhenee silmissä kun uusi koppa tulee. Hieno auto toki. Kolmosen ostaminen taas silkka mahdottomuus, "ykkösautoksi" aivan liian ahdas jos kaikki "kotona" olevat muksut sattuu tavaroineen kyytiin. Ja voipa olla aika tuurissaan löytää vaikka just edes vakio-RS:n tasolle varustettua käytettyä tuosta "erona vain hinta"-collectionista. Mutta koskas sitä tietää :)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 12.08.16 - klo:11:25
Tai samalla rahalla vähän paremmin varusteltu käytetty bps takuulla, 2 v takuu sama kuin uusien autoje :)
Millä uudella autolla on 40000km rajoitettu takuu? Ei helvetti, ajan tuon vuoteen, enkä ole edes kulkumulkku (ainoastaan mulkku)...
Otapa Patomursu nyt BMW-lasit pois ja Mersu-nahkatakki takaisin päälle ;)
Mulla oli Sciroccossa takuu vain 20 000km. Nyt on onneksi Fordissa 50 000. Paitsi jos myy aikaisemmin, niin voi olla jopa 100 000km takuu. :)
Paras takuu on tuossa 600 kuutioisessa 125 000km. Se on kova takuu moottoriajoneuvolle jossa kierrosten punaraja alkaa 15 000 kierrosta.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.08.16 - klo:20:23
Mulla oli Sciroccossa takuu vain 20 000km. Nyt on onneksi Fordissa 50 000. Paitsi jos myy aikaisemmin, niin voi olla jopa 100 000km takuu. :)
Paras takuu on tuossa 600 kuutioisessa 125 000km. Se on kova takuu moottoriajoneuvolle jossa kierrosten punaraja alkaa 15 000 kierrosta.
Ehkäpä oheinen linkki summaa tämän päättelyn?
https://youtu.be/BZFW2njDWKc (https://youtu.be/BZFW2njDWKc)
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 11.08.16 - klo:23:23
Sehän pukkaa uutta kolmosta kohta putkeen. Jäitä hattuun ja uutta mallia rauhassa odottamaan.
Kohta? Eikös kolmosen vuoro ole uusiutua v. 2019 eli ei nyt aivan juuri?
Lainaus käyttäjältä: enkero - 12.08.16 - klo:20:37
Ehkäpä oheinen linkki summaa tämän päättelyn?
https://youtu.be/BZFW2njDWKc (https://youtu.be/BZFW2njDWKc)
Etkö siis tosiaan ymmärtänyt mitä tarkoitin noilla takuilla???
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 12.08.16 - klo:21:02
Kohta? Eikös kolmosen vuoro ole uusiutua v. 2019 eli ei nyt aivan juuri?
Auton hankkiminen on fiksua mallikaaren viimeisen kolmanneksen aikana. Saa aika kivasti varusteita käuppaan mukaan , siinä missä sitten aikanaan uusi malli samoilla leluilla maksaakin aika hunajaa. Itsellä toi bemmi mennee ajallisesti just nappiin. koska toimitus on marraskuussa 2016 ja vaihtoon menee juuri -18/-19 .
Mua ei oikeesti kiinnosta enää pätkän vertaa Ocun varusteet kun itse auto on nitisevä ja natiseva muovikasa ja lisää nitinää ja natinaa vaan tulee kun kilsat lisääntyy. Paras varuste edelleen on laatu mm. sisustassa . Eipä oo bemmissä webastoakaan, mutta luulisin että mieluummin itken kylmää siinä kuin nauran lämmintä Skodassa . Sokotassa jokainen kuoppa vituttaa kun ei tiedä mikä muovipaneli sisällä nitisee milloinkin
Lainaus käyttäjältä: kaide - 12.08.16 - klo:22:15
Auton hankkiminen on fiksua mallikaaren viimeisen kolmanneksen aikana. Saa aika kivasti varusteita käuppaan mukaan , siinä missä sitten aikanaan uusi malli samoilla leluilla maksaakin aika hunajaa. Itsellä toi bemmi mennee ajallisesti just nappiin. koska toimitus on marraskuussa 2016 ja vaihtoon menee juuri -18/-19 .
Mua ei oikeesti kiinnosta enää pätkän vertaa Ocun varusteet kun itse auto on nitisevä ja natiseva muovikasa ja lisää nitinää ja natinaa vaan tulee kun kilsat lisääntyy. Paras varuste edelleen on laatu mm. sisustassa . Eipä oo bemmissä webastoakaan, mutta luulisin että mieluummin itken kylmää siinä kuin nauran lämmintä Skodassa . Sokotassa jokainen kuoppa vituttaa kun ei tiedä mikä muovipaneli sisällä nitisee milloinkin
Fiksua ja fiksua. Vanha malli on vanha ja uusi on uusi. Itse olin kuvitellut uuden mallin tulevan -17 jälkimmäisellä puoliskolla ( mallivuotena -18 ). Tuo nykyinen kun on vähän altavastaaja muodollisesti sisustaltaan ja ulkoisesti uudelle A4:lle ja C-sarjalle, joiden sisustat varsinkin ovat makeita. Myyntiä pitää pönkittää kovilla kampanjoilla jotta pysytään kilpailijoiden perässä. Toki esim. Volvon 60-sarjalla on sama tilanne, alkaa ikä näkyä tuoreiden rinnalla. Uusi 330e on itseä kiinnostanut, mutta tuo ei tunnu enään modernilta missään suhteessa, vaikka asiallinen peli vielä ominaisuuksiltaan onkin. Pitänyt pysyä poissa liikkeistä, jottei tekisi kuumeissaan hätiköityjä päätöksiä.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 12.08.16 - klo:22:24
Fiksua ja fiksua. Vanha malli on vanha ja uusi on uusi. Itse olin kuvitellut uuden mallin tulevan -17 jälkimmäisellä puoliskolla ( mallivuotena -18 ). Tuo nykyinen kun on vähän altavastaaja muodollisesti sisustaltaan ja ulkoisesti uudelle A4:lle ja C-sarjalle, joiden sisustat varsinkin ovat makeita. Myyntiä pitää pönkittää kovilla kampanjoilla jotta pysytään kilpailijoiden perässä. Toki esim. Volvon 60-sarjalla on sama tilanne, alkaa ikä näkyä tuoreiden rinnalla. Uusi 330e on itseä kiinnostanut, mutta tuo ei tunnu enään modernilta missään suhteessa, vaikka asiallinen peli vielä ominaisuuksiltaan onkin. Pitänyt pysyä poissa liikkeistä, jottei tekisi kuumeissaan hätiköityjä päätöksiä.
Tuossapa SE pointti . Ei kukaan Ocun ostaja voi sanoa että hommaa moisen koska sisusta on niin moderni tai on muuten laadukas , ei , se hommataan koska rahalle saa edes jotain vastinetta . Sama pätee mallikaaren loppua lähestyviin muihin autohin. F31 bemu tuli kutakuinkin samaan aikaan Ocun kanssa ja on samalla viivalla nykyään mallikaaressa. Ocuun ei ole tullut mitään myyntiä vauhdittavaa kivaa lisäkampetta , koska me tuulipukukansa ostamme niitä silti ja odotamme jopa 9kk moisen muovikasan saamista . Monet muut merkit joutuvat pistämään aika paljon herkkua peliin jotta kauppa käy samassa mallikaaren vaiheessa kuin Ocu on nyt .
Totta on että Mese ja Audi on edellä , mutta omaan makuun esim. uusi A4 oli jo niin pahasti insinöörien hoitama vieraannutus oikeasta elämästä että ei kiinnosta yhtään . Ja sitten se hinta ! Audi A4 , adaptiivinen cruise , se vaatii 5000â,¬ sijoituksen muihin lisävarusteisiin että edes saat moisen. OK, siinä on paljon älyä, mutta silti . Edes jotenkuten varusteltu A4 maksaa 60kâ,¬ ja karkaa ihan lapasesta vs. wanha bimmeri joka maksoi sitten lopulta 48kâ,¬ kun innostui varustelemaan.
Raha ratkaisee meillä köyhillä jotka joutuu kaiken lisäksi anelemaan autoa työnantajalta ( koska vain tyhmä maksaa itse sen arvon aleneman ) .
Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.08.16 - klo:21:29
Etkö siis tosiaan ymmärtänyt mitä tarkoitin noilla takuilla???
En.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 12.08.16 - klo:23:02
Tuossapa SE pointti . Ei kukaan Ocun ostaja voi sanoa että hommaa moisen koska sisusta on niin moderni tai on muuten laadukas , ei , se hommataan koska rahalle saa edes jotain vastinetta . Sama pätee mallikaaren loppua lähestyviin muihin autohin. F31 bemu tuli kutakuinkin samaan aikaan Ocun kanssa ja on samalla viivalla nykyään mallikaaressa. Ocuun ei ole tullut mitään myyntiä vauhdittavaa kivaa lisäkampetta , koska me tuulipukukansa ostamme niitä silti ja odotamme jopa 9kk moisen muovikasan saamista . Monet muut merkit joutuvat pistämään aika paljon herkkua peliin jotta kauppa käy samassa mallikaaren vaiheessa kuin Ocu on nyt .
Totta on että Mese ja Audi on edellä , mutta omaan makuun esim. uusi A4 oli jo niin pahasti insinöörien hoitama vieraannutus oikeasta elämästä että ei kiinnosta yhtään . Ja sitten se hinta ! Audi A4 , adaptiivinen cruise , se vaatii 5000â,¬ sijoituksen muihin lisävarusteisiin että edes saat moisen. OK, siinä on paljon älyä, mutta silti . Edes jotenkuten varusteltu A4 maksaa 60kâ,¬ ja karkaa ihan lapasesta vs. wanha bimmeri joka maksoi sitten lopulta 48kâ,¬ kun innostui varustelemaan.
Raha ratkaisee meillä köyhillä jotka joutuu kaiken lisäksi anelemaan autoa työnantajalta ( koska vain tyhmä maksaa itse sen arvon aleneman ) .
No jos vertaat 300-sarjaa suoraan Ocuun niin eihän niistä nyt voi puhua koskaan samana päivänä. Niin mennään joka suhteessa eri luokassa. Totta, että BMW on hinnoiteltu tällä hetkellä hyvin, A4 on hinnoiteltu aivan käsittämättömästi, tai lähinnä varusteet joista sinäkin mainitsit. Vain hullu maksaa niistä noita rahoja. Jotkut joutuu tosiaan maksamaan autonsa itse, koska kaikille ei työnantaja sitä tarjoa. No, ehkä se tulee korvauksena sitten muuten palkkauksessa.
BTW. tätä odotusaikaa on tullut siunattua useampaan kertaan. Itse en ole koskaan ostanut, enkä suostu ostamaan autoa, jonka toimitusaika on pidempi kuin max 4kk joka sekin menee jo poskettomaksi. Kaikki Volvot tulleet esimerkiksi alle 8-viikossa. Nopein toimitus oli edellinen, joka tuli päivää vajaassa 6-viikossa omaan pihaan siitä kun nimi oli paperissa. Se on jännää miten joillakin merkeillä tiettyjen varusteiden lisäys lisää toimitusaikaa aivan poskettomasti ?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.08.16 - klo:21:29
Etkö siis tosiaan ymmärtänyt mitä tarkoitin noilla takuilla???
Ikä : km.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 12.08.16 - klo:22:15
Auton hankkiminen on fiksua mallikaaren viimeisen kolmanneksen aikana. Saa aika kivasti varusteita käuppaan mukaan , siinä missä sitten aikanaan uusi malli samoilla leluilla maksaakin aika hunajaa. Itsellä toi bemmi mennee ajallisesti just nappiin. koska toimitus on marraskuussa 2016 ja vaihtoon menee juuri -18/-19 .
Mua ei oikeesti kiinnosta enää pätkän vertaa Ocun varusteet kun itse auto on nitisevä ja natiseva muovikasa ja lisää nitinää ja natinaa vaan tulee kun kilsat lisääntyy. Paras varuste edelleen on laatu mm. sisustassa .
Nuo hunajaa maksavat varusteet liittyvät premium-brändeihin. Itseäni kiinnostaa moderni teknologia niin paljon, etten kovin helpolla suostu maksamaan uuden hintaa autosta, joka jo ostohetkellä on vanhentunut ja korvautuu pian uudella mallilla. Jos en osta tuoretta, niin silloin vahvoilla ovat käytetty Sonderklasse kilpailijoineen. Noissa on paljon hyviä ominaisuisuuksia vielä muutaman vuoden kuluttuakin ja noiden uutena kalliden ominaisuuksien hinta on tuntuvasti tippunut.
Oma RS:ni ei muuten pahemmin nitissyt, vaikka oli veltompaa korimallia.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 13.08.16 - klo:00:31
Kaikki Volvot tulleet esimerkiksi alle 8-viikossa. Nopein toimitus oli edellinen, joka tuli päivää vajaassa 6-viikossa omaan pihaan siitä kun nimi oli paperissa. Se on jännää miten joillakin merkeillä tiettyjen varusteiden lisäys lisää toimitusaikaa aivan poskettomasti ?
Kokeile varustella Volvo hybriditekniikalla.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 13.08.16 - klo:02:25
Kokeile varustella Volvo hybriditekniikalla.
Koskee yhden malli yhtä versiota, monella muulla merkillä ei väliä, mitä tilaa niin kestää.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 12.08.16 - klo:22:15
Auton hankkiminen on fiksua mallikaaren viimeisen kolmanneksen aikana. Saa aika kivasti varusteita käuppaan mukaan , siinä missä sitten aikanaan uusi malli samoilla leluilla maksaakin aika hunajaa. Itsellä toi bemmi mennee ajallisesti just nappiin. koska toimitus on marraskuussa 2016 ja vaihtoon menee juuri -18/-19 .
Mua ei oikeesti kiinnosta enää pätkän vertaa Ocun varusteet kun itse auto on nitisevä ja natiseva muovikasa ja lisää nitinää ja natinaa vaan tulee kun kilsat lisääntyy. Paras varuste edelleen on laatu mm. sisustassa . Eipä oo bemmissä webastoakaan, mutta luulisin että mieluummin itken kylmää siinä kuin nauran lämmintä Skodassa . Sokotassa jokainen kuoppa vituttaa kun ei tiedä mikä muovipaneli sisällä nitisee milloinkin
Buimuriin saat lämmitettävän ratin, Octaviassa joutuisi tyytymään lapasiin.
Jos iso kontti ei ole vaatimuslistalla, niin Lexus IS300h:n kävisin kokeilemassa. Facelift tulossa, esitelty viime keväänä. Teho lähellä RS:ää, 223hv. Hybriditekniikan ansioista start-stop toimii "täydellisesti" ja kulutus on taajamassa pieni. Hinta business versiona 43kâ,¬, paremmat varustevaihtoehdot ovat kalliita. Facelift tuonee turvatekniikkaa lisää vakiovarusteluun, nyt PreCrash, jossa ACC, maksaa yli tonnin lisää. Taajamassa kun liikkuu, niin puolet ajasta Lexus/toyota hybridillä polttomoottori on sammuksissa, merkittävä vaikutus meluun ja kulutukseen. IS300h ei ole ladattava, eli siten sopii kaikille.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 13.08.16 - klo:09:07
Buimuriin saat lämmitettävän ratin, Octaviassa joutuisi tyytymään lapasiin.
Webasto on se ratkaisu talviolosuhteisiin ja lämmitettävä ratti vain laiha lohtu. Mitä muuten polttoainelämmitin maksaa 3er:iin?
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 13.08.16 - klo:11:31
Jos iso kontti ei ole vaatimuslistalla, niin Lexus IS300h:n kävisin kokeilemassa. Facelift tulossa, esitelty viime keväänä. Teho lähellä RS:ää, 223hv. IS300h ei ole ladattava, eli siten sopii kaikille.
Noissa Tojon hybrideissä ei kannata paljoa tehoihin katsella, kun suorituskyky ei vastaa ilmoitettua huipputehoa. AMS mittasi IS:lle 8,9 sekuntia sataan ja 21,4 sekuntia 160:een. Esimerkiksi isommalle, raskaammilla akuilla varustetulle ja pienempitehoiselle Passat GTE:lle samat kiihdytykset taittuvat AMS:n mittaamana 7,5 ja 17,8 sekunnissa. Octavia luonnollisesti on Passatiakin nopeampi. Ei kai latausmahdollisuud ketään karsi pois vaan ainoastaan antaa lisää mahdollisuuksia.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 13.08.16 - klo:03:48
Koskee yhden malli yhtä versiota, monella muulla merkillä ei väliä, mitä tilaa niin kestää.
Viimeksi olen testannut Volkkarin ja Skodan molemmat hyvin lähelle kaikella tarjolla olevilla varusteilla ja eipä tuntunut paljon haittaavan. Milloinkahan esitteestä jo löytyvät S90 ja V90 hybriditekniikalla hinnoitellaan, jotta päästäisiin kuulumaan, kuinka nopeasti sellaisen Suomeen saisi.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 13.08.16 - klo:12:12
Noissa Tojon hybrideissä ei kannata paljoa tehoihin katsella, kun suorituskyky ei vastaa ilmoitettua huipputehoa. AMS mittasi IS:lle 8,9 sekuntia sataan ja 21,4 sekuntia 160:een. Esimerkiksi isommalle, raskaammilla akuilla varustetulle ja pienempitehoiselle Passat GTE:lle samat kiihdytykset taittuvat AMS:n mittaamana 7,5 ja 17,8 sekunnissa. Octavia luonnollisesti on Passatiakin nopeampi. Ei kai latausmahdollisuud ketään karsi pois vaan ainoastaan antaa lisää mahdollisuuksia.
AMS:n luvut ovat huonommat kuin mitkään muuit näkemäni arvot IS:lle. TM:n testissä 60-120km/h kiihdytyksessä IS300h tarvitsi 194m ja 184hv BMW420iA 211m. Aika linjassa nuo ovat, kun BMW on hieman kevyempi. IS300h lähtee aina vain sähköllä, se hidastaa vähän nollasta kiihdytyksen arvoa. Muutenkin 60-120km/h kiihdytys kertoo aika paljon enemmän kuin 0-100km/h veto.
Lataus ei ole mahdollista kovinkaan monelle kerrostalossa asujalle. Se miten taloudellisesti GTE toimii kun akku on ajettu tyhjiin, ei oikein ole missään testattu. TM:n vuoden 2014 lataushybriditestissä muiden kuin Prius PHEVin tulokset olivat yllättävän kehnot sen jälkeen kun akku oli ajettu tyhjäksi. IS300h on taajamassa taloudellinen, TM:n mittaus 6,0, kun tuolle bemarille 9,2 l/100km. Passat GTE maksaa 6kâ,¬ enemmän kuin IS300h business.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 13.08.16 - klo:11:56
Webasto on se ratkaisu talviolosuhteisiin ja lämmitettävä ratti vain laiha lohtu. Mitä muuten polttoainelämmitin maksaa 3er:iin?
Muutama 184hv dieselpadalla viime talvena ajanut voi olla eri mieltä kun moottorin lämpötila-antureilla meni sormi kyynärpäätä myöden suuhun ja auto ei käynnistynyt pakkasilla. Joo, akkulaturi on ratkaisu, mutta jos auto pitää päivittäin pitää johdon perässä niin Webaston tenho laimenee aika lailla.
Lämmitettävän ratin kun saisi Skeidaan niin avot; toisinaan joutuu lähteä kylmällä autolla liikkeelle ja tuo varuste tuntuu vievän sen kylmän "luista ja ytimistä" todella tehokkaasti. Siinä syy miksi välillä tulee mietittyä penaria, Kiaa ja Opelia. Klonkswagen ei oo oikein mun juttu, en kyllä tajua miksi.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 13.08.16 - klo:11:56
Webasto on se ratkaisu talviolosuhteisiin ja lämmitettävä ratti vain laiha lohtu. Mitä muuten polttoainelämmitin maksaa 3er:iin?
Ei saa tehdastilauksena lainkaan bensakoneen kanssa ainakaan ja jälkiasennettuna suomen BMW.n toimesta 3200â,¬ .
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 13.08.16 - klo:13:18
Lataus ei ole mahdollista kovinkaan monelle kerrostalossa asujalle. Se miten taloudellisesti GTE toimii kun akku on ajettu tyhjiin, ei oikein ole missään testattu. TM:n vuoden 2014 lataushybriditestissä muiden kuin Prius PHEVin tulokset olivat yllättävän kehnot sen jälkeen kun akku oli ajettu tyhjäksi. IS300h on taajamassa taloudellinen, TM:n mittaus 6,0, kun tuolle bemarille 9,2 l/100km. Passat GTE maksaa 6kâ,¬ enemmän kuin IS300h business.
Esimerkiksi jokaisessa Auto, Motor und Sportin testissä on mittailtu hybridien kulutuksia ilman ulkopuolista sähköä. Passat GTE on ollut ainakin kolmessa AMS:n vertailussakin. Numerossa 2/2016 on verrattu Passatia eri moottoreilla.
Kulutuksia järjestyksessä GTE / 2.0 TDI / 2.0 TSI 220 hv:
vertailukulutus 7,1 / 6,8 / 8,9 l/100 km
eco-rundi 5,2 / 5,0 / 6,4
pendelöinti 7,0 / 6,8 / 9,0
sporttikulutus 9,3 / 8,4 / 10,9
Vähän suorituskykyäkin samassa järjestyksessä:
Kiihtyvyys 80-120 km/h 4,5 / 5,7 / 4,4 s
Kiihtyvyys 0-100 km/h 7,4 / 8,4 / 7,4 s
Massat 1729 / 1620 / 1567 kg
Eli suorituskyvyltään pykälää heikompi diesel on normiajossa karvan verran GTE:tä taloudellisempi tai oikeastaan kuluttaa polttainetta vähemmän litroissa mitaten - energiaa vähemmän kuluttaa GTE. Kiihkeämmällä rytmillä ajettaessa ero dieselin hyväksi kasvaa mitättömästä mainitsemisen arvoiseksi.
Nuo osuvat aika hyvin omiin kokemuksiini. En kyllä aja akku tyhjänä, vaan olen jättänyt akun noin puoleen lataukseen, jossa se hybridimoodissa ajaessa pysyy. Oma työmatkani on noin 40 kilometriä, josta menee aika tasan suurkaupungin, ruuhkaisen urbaanin alueen ja maantieajon kanssa. Kulutus on 5,0 tai 5,5 riippuen siitä kumpaan suuntaan mennään. Kulutus on pienempi silloin, kun maantieajo on ensin. Johtuisiko siitä, että moottori lämpenee nopeammin maantieajossa ja se pienentää koko matkan kulutusta.
Periaatteessahan tuollaisen ladattavan hybridin pitäisi olla normihybridiä taloudellisempi ilman ulkopuolista sähköäkin, koska ladattavan hybridin akku ja moottori(t) ovat tehokkaampia. Ladattavan pitäisi pystyä keräämään enemmän energiaa jarrutuksissa ja hyödyntämään sitä paremmin kiihdytyksissä. Toyotan teknologia on jostain syystä hyvin taloudellinen perus Priuksessa tai Auriksessa, mutta suorituskykyisemmissä ja/tai isommissa malleissa tulokset eivät ole yhtä hyviä.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 13.08.16 - klo:13:31
Muutama 184hv dieselpadalla viime talvena ajanut voi olla eri mieltä kun moottorin lämpötila-antureilla meni sormi kyynärpäätä myöden suuhun ja auto ei käynnistynyt pakkasilla. Joo, akkulaturi on ratkaisu, mutta jos auto pitää päivittäin pitää johdon perässä niin Webaston tenho laimenee aika lailla.
Lämmitettävän ratin kun saisi Skeidaan niin avot; toisinaan joutuu lähteä kylmällä autolla liikkeelle ja tuo varuste tuntuu vievän sen kylmän "luista ja ytimistä" todella tehokkaasti. Siinä syy miksi välillä tulee mietittyä penaria, Kiaa ja Opelia. Klonkswagen ei oo oikein mun juttu, en kyllä tajua miksi.
Itselläni ei tosiaan ole madollisuutta latailla tuota hybridiä eikä ollut myöskään mahdollisuutta latailla edellista TSI:tä, jonka akkuvahti taisi jäädä täysin vaille käyttöä. Ilman johdon nokassa roikkumista meni kolme talvea ilman ongelmia, vaikka aika iso osa ajoista mulla on pätkäajoa kaupungissa. Ovatko kokemuksesi jälkiasenteisesta vai tehdasasenteisesta webastosta?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 13.08.16 - klo:23:51
Itselläni ei tosiaan ole madollisuutta latailla tuota hybridiä eikä ollut myöskään mahdollisuutta latailla edellista TSI:tä, jonka akkuvahti taisi jäädä täysin vaille käyttöä. Ilman johdon nokassa roikkumista meni kolme talvea ilman ongelmia, vaikka aika iso osa ajoista mulla on pätkäajoa kaupungissa. Ovatko kokemuksesi jälkiasenteisesta vai tehdasasenteisesta webastosta?
Meikäläisen 184:ssa oli viime talvena muutamia kertoja ongelmia käyntiinlähdössä kylmemmällä kelillä tehdaswebaston lämmittämänä. Neljännellä tai viidennellä starttauksella kone jäi käyntiin ja muutaman kerran jätti varoitusvalot mittaritauluun palamaan hetkeksi. Akun kapasiteetti ei ollut ongelma, sähköä riitti mutta webasto tuntui sotkevan lämpötila-anturien toiminnan niin, että kone luuli kelin olevan lämpimämpi mitä olikaan. Ilman webaston käyttöä lähti laakista samoilla lämpötiloilla. Ongelma esiintyi meidän autossa vain -15C +/- muutama aste lämpötiloissa. Esim. alle -20C lämpötiloissa ei ollut mitään ongelmaa webaston kanssa.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 13.08.16 - klo:23:51
Itselläni ei tosiaan ole madollisuutta latailla tuota hybridiä eikä ollut myöskään mahdollisuutta latailla edellista TSI:tä, jonka akkuvahti taisi jäädä täysin vaille käyttöä. Ilman johdon nokassa roikkumista meni kolme talvea ilman ongelmia, vaikka aika iso osa ajoista mulla on pätkäajoa kaupungissa. Ovatko kokemuksesi jälkiasenteisesta vai tehdasasenteisesta webastosta?
Tehdasasenteisesta, ja kokemus juuri samanlainen kuin Epesillä, -17°C ja Cetek saa vastata käynnistyvyydestä.
Ihan hauska aihe tämä :)
Oma RS on nyt 2v 8kk ikäinen, kilometrejä vasta 30tkm. Itselläni ei ole oikeastaan muuta tarvetta vaihtaa autoa, mutta olen alkanut kaipaamaan automaattia taas.
Mitään nitinöitä ja natinoita omassa kulkupelissä ei ole esiintynyt. Ei ole myöskään kahdessa edellisessä Octaviassa (II ja II FL). Olen ollut aikalailla tyytyväinen nykyiseen.
Aloin nyt kuitenkin katsomaan mitä tulisi tilalle. Ajattelin että ehkä nyt ei neljättä Octaviaa viitsisi ostaa. Mutta sitten tuli se karu totuus että jos haluaa tehoja ja varusteita, niin ei ole paljon vaihtoehtoja.
Uusissa autoissa Bmw 300-sarjan hinta karkaa jos haluaa vastaavat varusteet kun esim RS230 mallissa (+ muutama lisävaruste). Lisäksi ko. auton tilat ovat itselleni ehkä hieman liian pienet. Harmi sinänsä koska hienohan se on ja varmasti laadukkaamman oloinen varsinkin sisältä. Mutta enpä minä jaksa valittaa Octavian sisustastakaan :)
Audi A4 hyvällä moottorilla on kallis kun mikä, Mersun C on... no pieni ja kallis. Mondeo olisi edestä siisti, takaa ja sisältä ruma, moottorit "ihan ok". Mazda 6 on omaan silmään nätti, mutta moottorivaihtoehdot on hölmot.
Käytettynä olisi tarjolla vaikka Audi A6 mallia alitehoisella 2.0TFSI koneella tai joku 190hp diisseli. Niistäkin puuttuu melkeimpä poikkeuksetta tuikitarpeellinen varuste, nimittäin navigaattori. Haluan integroidun, eikä mitään kännykkäsäätöä.
Laskin tuossa piruuttani että Farkkuna RS230 DSG , johon ottaisi ilmaisen Winter-paketin lisäksi Cantonin, peruutuskameran ja Traveller Assistant Amundsen, hinnaksi tulisi 42300â,¬, joka alkaa olla aika maksimi mitä viitsin autosta maksaa.
Tuolla teholla ja varusteilla aika lyömätön hinta. Jos taas haluaa enemmän sitä premiumia, eli että ovipahveissa on kangasta jne, niin sitten joutuu aikalailla karsia varusteista tai tehosta, jotta pääsee samaan hintaan.
Oletan että uudesta mallista on vielä lapsukaiset pois, joita siis minullakin oli alunperin, eli ajovalonpesurit jäi ulos, peilit rutis ja tuli sitä valoshowta. Kaikki on omastakin jo korjattu.
Uusi SuperB olisi kyllä hieno auto. Mutta siinäkin 220hp DSG maksaa Style-varustuksella 45ke. Ehkä tuollainen esittelyautona voisi mennäkkin.. Mene ja tiedä :D
Kodiaq on erittäin vahva kandidaatti kun nykyinen lähtee vaihtoon keväällä 2018.
RS:ään olen kaikin puolin tyytyväinen. Ei ole ollut pienintäkään murhetta 1,5 vuoden ja 30 tkm aikana, kaikki on toiminut niin kuin pitää niin +30 helteessä kuin -30 pakkasessa. Eikä nitise ja natise (itse asiassa 3-sarjan bemu oli tässä suhteessa heikompi kuin Ocu, molemmat koeajoyksilöt). Positiivisista fiiliksistä huolimatta kaipaan seuraavaksi kuitenkin jotain muuta (ja perhesyistä isompaa), toista Octaviaa ei siis tule.
Oman RS Ocun leasing alkaa lähenemään loppuaan ja tilaukseen meni seuraavanlainen kapistus:
Octavia Combi Style 1.4 TSI manuaali, ulkoväri Moon white ja sisältä Dynamic musta/harmaa
Lisänä vielä
- Mustat kattokaiteet
- Mustat listat sivuikkunoiden reunassa
- Teron 17" kevytmetallivanteet
- Sport alusta
- Dynamic paketti
- Nahkainen sport monitoimiohjauspyörä
- Irrotettava vettokoukku
- Adaptive cruise assistant
- Winter paketti
Kävin ihmettelemässä myös Seatin Atecaa, mutta kyllä sen peräkontti jäi liian pieneksi. Lisäksi koeajossa oli Passatti, mutta sen hinta nousi liian korkeaksi haluamillani varusteilla. Mennään nyt 3 vuotta tällä ja katsotaan sitten oisko Kodiaq seuraava.
Nykyinen RS 2.0TSI manuaali on toiminut moitteetta nyt 2,5 vuotta ja reipas 50tkm on tullut mittariin. Keskikulutus näyttää 7,6l/100km, josta kaupunkia 80% ja 20% 80-100 aluetta. Kaikinpuolin olen ollut kyllä tyytyväinen Octaviaan.
Pistin uuden Eemelin tilaukseen elokuussa ja myin 1.2013 hankitun Räsän nettiautossa pari viikkoa sitten. Väliaika "täytyy" ajella toisella Rs:llä (BMW R 1200 RS).
Ihan tyytyväinen olin RS:ään, suht. viaton peli ja säilytti hyvin jälleenmyyntiarvonsa. Ehkä kaipaamaan jäin korkeampaa laatuvaikutelmaa ja äänieristystä. Lisäksi 5 rikesakkoa kahteen vuoteen auttoi ymmärtämään ettei paljon heppoja ole aina eduksi. Pienen pieni ajattelematon kaasujalan painallus ja nopeus kiihtyy 80:stä 95:een ennen kuin ehtii hep sanoa. Ja kun peltipoliiseja on kehillä vähän väliä nii muuta ei tarvita...
Niin ja runsas varustelu oli iso plussa!
Lainaus käyttäjältä: Homer - 20.09.16 - klo:23:58
Ihan tyytyväinen olin RS:ään, suht. viaton peli ja säilytti hyvin jälleenmyyntiarvonsa. Ehkä kaipaamaan jäin korkeampaa laatuvaikutelmaa ja äänieristystä. Lisäksi 5 rikesakkoa kahteen vuoteen auttoi ymmärtämään ettei paljon heppoja ole aina eduksi. Pienen pieni ajattelematon kaasujalan painallus ja nopeus kiihtyy 80:stä 95:een ennen kuin ehtii hep sanoa. Ja kun peltipoliiseja on kehillä vähän väliä nii muuta ei tarvita...
Niin ja runsas varustelu oli iso plussa!
Eemeli tarjonneekin hyvin kompensaatiota noihin Räsän laatuvaikutelma- ja äänieristyspuutteisiin. Onhan se toki ainakin pari askelta Ocua ylempänä kaikilla mittareilla. Hinnassa ehkä enemmänkin. :) Toivotaan myös, että E-sarja pysyy paremmin nopeusrajoitusten sallitulla puolella.
Ocuhan on perinteisesti (RS) ollut juuri tuota: kaikkiaan vähän halpa, mutta ok-hyvin varusteltu, suht. kivasti kulkeva ja autoksi jm-arvonsa hyvin pitävä.
Ihan suhteellisen tyytyväistä RS-omistajaa täällä tuntuu kuitenkin olevan näin tilinpäätöksen hetkelläkin.
Toinen RS TSI ajossa, mittarissa reilun vuoden jälkeen reilut 30tkm, molempiin olen ollut tyytyväinen, mitä nyt ekan kanssa oli vähän taistelua error valojen kanssa. RS on mukava ajettava, tilat ja varustelu ok ja kulkee tarvittaessa sopivan reippaasti. Mennä kesänä 4500km Pohjois-Norjan reissu meni oikein miellyttävästi, mutkaiset vuoristotiet 18" renkailla oli nautinto ajaa ja kurvailla. Silti kun seuraavaa kulkupeliä alan ihmettelemään, ei todnäk ole enää RS, ehkä paluu mukamas-katumaasturiin taas edessä eli tuleva uusi malli Yetistä tai Kodiak seuraava kulkupeli. Hullu tai en, ehkä ikuinen vag-kuski, sillä poislukien yksi Toitsu muut kuusi autoani ovatkin olleet joko VW tai Skoda ja jokaiseen olen ollut tyytyväinen ja ovat olleet lähes viattomia, no onhan kuusi ollut uusia takuun kera.