Noniin, eli kyseessä Volkswagen cc my13. Ajoneuvossa on park assistant ja start/stop järjestelmä. Tällä hetkellä park assistant on poissa pelistä ja sitä yritetään merkkiliikkeen toimesta saada kuntoon.
Ajoneuvossa on lisäksi sellainen omituisuus, että hyvin satunnaisesti start/Stop järjestelmän sammuttaessa auton, niin auto alkaa sammuttamisen jälkeen kääntämään ohjauspyörää vasemmalle. kääntäminen on hyvin voimakasta, eli turha siinä on pistää kuljettajan hanttiin kun autolla tuntuu olevan oma tahto halutusta ajosuunnasta. ratti kääntyy vasemmalle ehkä vartti kierroksen verran tai vähän vähempi.
Huollossa asiasta ilmoitin ja siellä asiaan suhtauduttiin asiaan kuuluvalle vakavuudella ja informoitiin tehdasta asiasta. Vikaa ei vain meinaa autosta löytyä. Mutta nyt kysymykseni kuuluukin, että onko kenelläkään palstalaisista ollut missään VAG-kulkineessa samanlaista ikinä koskaan? Tehdas tuntui nimittäin olevan ihan hoo Moilasena kyseisen auton käyttäytymisestä. Jännityksellä odotan milloin auto alkaa kääntämään rattia kesken ajon.
ja juu voipi siirtää tuonne huoltojen puolelle
VCDS Full-Scan varmaan kertoisi jotain. PA:n toimattomuus voi johtua ohjaistehostimesta, joka vääntelee rattia automaattisesti... Jos on vähänkin kinkkisempi vika niin ei välttämättä tule merkkihuollossa kuntoon. Ainakin osien vaihteluun kannattaa varautua. Onkohan akku testattu, huono akku aiheuttaa omituisia ongelmia. S/S:n ei pitäisi akkua moottoria sammuttaa jos virta on vähissä, mutta eikai sekään järjestelmä erehtymätön ole.
Joo näinhän se voi olla. Jos ohjelmallista vikaa ei tehtaan avustuksella löydy, niin seuraavaksi aletaan vaihtamaan osia. Ohjausvaihde menee ensimmäiseksi vaihtoon. Mielenkiintoisinta tässä on se ratin kääntyminen itsestään sammuttamisen jälkeen. Ei kuulemma pitäisi olla juurikaan edes mahdollista.
Tehdas haluaisi siitä nähdä videokuvaa, mutta koska vika esiintyy vain hyvin ajoittain niin vähän vaikea saada tarttumaan kameraan. Vähän tuntuu, etteivät edes halua uskoa koko asiaa.
Lainaus käyttäjältä: Gleb - 29.06.16 - klo:08:02
Tehdas haluaisi siitä nähdä videokuvaa, mutta koska vika esiintyy vain hyvin ajoittain niin vähän vaikea saada tarttumaan kameraan. Vähän tuntuu, etteivät edes halua uskoa koko asiaa.
Jos tehdas haluaa videokuvaa niin tehdashan sitten hankkii sinulle autovideokameran. ;-) Kiinnität semmoisen vaikka niskatukeen ja pistät kuvaamaan niin, että rattikin osuu kuvausalueelle.
Teoriassa tuo voisi olla turvatoimi eli kääntää rattia niin että ei mäessä pysäköitäessä valu keskelle tietä, mutta toimii vain kun vasemman puoleinen liikenne? :P
Minä hankkisin tuollaisen autovideokameran ja laittaisin kuvaamaan niin, että ohjauspyöräkin näkyy kuten tuossa ehdotettiin. Väittäisin, että jos tuon saa videolle niin osien vaihdoista tuskin tulee juurikaan sinulle kustannuksia jos auto on merkkihuollettu! Tehtaalla lienee varsin suuri into saada selville tuollaisen vian aiheuttaja, koska tuo voi olla vaarallista jossain tilanteessa!
Huollon ja tehtaan mukaan moinen toiminta ei pitäisi olla mahdollista, siis tuo ratin kääntely. Tehdas on ollut kyllä kiinnostunut asiasta ja ehkä hieman huolestunutkin. Autoon vaihdetaan seuraavaksi ohjausvaihde tehtaan piikkiin. Ehkä autoni on riivattu ;D
Autoosi on laitettu liikaa älyä,ehkäpä pysäköinti avustaja.
Lainaus käyttäjältä: Gleb - 30.06.16 - klo:12:51Ehkä autoni on riivattu ;D
Sun korjaamolla on väärän koulun asiantuntijat:
(http://cdn.funnyisms.com/a2b2bbe2-f871-4a0e-a7e6-853b64427325.jpg)
Ohjausvaihde vaihdettiin tänään. Ei vaikutusta.
Asiaa sivuten, työautona Mersu vito -15 ja se on pari kertaa parkissa ollessaan (auto käynnissä) alkanut ratti kääntyillä vasen/oikea muutaman sentin liikerataa...
Kun lähtee liikkeelle niin ABS erroria pukkaa mittaristoon, no kun starttaa auton uudelleen niin vika valo häviää ja meno jatkuu normaalisti.
Huollossa eivät löytäneet mitään vikakoodeja ja tuntui että eivät oikein uskoneet koko asiaa.
No seuraavaksi täytyy kuvata episodi kännyllä ::)
Tuliko Park Assistant kuntoon?
Ei. Auto on huollossa edelleen ja odottaa tehtaan yhteydenottoa.
Päivitystä: Ohjausvaihde siis vaihdettu ja ratti ei ole enää kääntyillyt itsestään. Park assistant on edelleen kaput ja huollolla ei ole edes valistuneita arvauksia siitä mikä sitä voisi vaivata.
Olisi aika mahtavaa jos myisivät vaan sellaisia autoja, joita osaisivat myös korjata.
Minusta olisi mahtavaa jos myisivät vain sellaisia autoja, joissa ei ole Park Assistanttia eikä Start/Stop järjestelmää. Nuo avustimet ovat muutenkin tehty varmaan uusavuttomille kädettömille. Otetaan nyt esimerkiksi tuo makilähtöavustin. Jos ei osaa jyrkästä mäestä lähteä ilman avustinta niin että auto ei valu taaksepäin, niin kortin saa ottaa pois.
Lainaus käyttäjältä: Gleb - 05.08.16 - klo:21:29
Päivitystä: Ohjausvaihde siis vaihdettu ja ratti ei ole enää kääntyillyt itsestään. Park assistant on edelleen kaput ja huollolla ei ole edes valistuneita arvauksia siitä mikä sitä voisi vaivata.
Olisi aika mahtavaa jos myisivät vaan sellaisia autoja, joita osaisivat myös korjata.
+1
En tiedä itsekään, mutta arvaan ettei PA:n parittaminen uuden ohjausvaihteen kanssa onnannut. Siis joku softabugi. :o
OT: itsellä B7 -13 35tkm. Paskatti, josta marmori ei (o)saa etupäästä terävissä töyssyissä satunnaisesti kuuluvaa kolahdusta selville. :'(
Omassa on sama ominaisuus, start/stop kun menee päälle, niin hetken päästä kääntää rattia voimalla vasemmalle. En vielä pitänyt tuota vikana ennen kun luin tämän topikin, mutta saavat nyt katsoa kyllä huollossa mistä on kyse.
vwmies: ihan se ohjausvaihde itse voi kolista. Näin esim minulla ja killerillä.
Skriko: hill holdi on kai enempi näiden sähköisellä käsijarrulla varustettujen automaattivaihteisten autojen juttu. Vaikeahan niillä on lähteä jyrkässä mäessä ilman että valahtaa. Keppivaihteilla ja perinteisellä käsijarrulla tietenkin onnistuu helposti.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 05.08.16 - klo:22:26
Skriko: hill holdi on kai enempi näiden sähköisellä käsijarrulla varustettujen automaattivaihteisten autojen juttu. Vaikeahan niillä on lähteä jyrkässä mäessä ilman että valahtaa. Keppivaihteilla ja perinteisellä käsijarrulla tietenkin onnistuu helposti.
Tarkoitan siis sitä tavallista mäkilähtöavustinta joka on manuaalilaatikolla varustetuissa ja mekaanisella käsijarrulla varustetuissa autoissa. Minulla esim. oli Opel Astra GTC 200 ja nyt on Ford Fiesta ST:ssä.
Kyllähän mäestä voi lähteä niin että on ylämäessä ykkönen silmässä, vasen jalka painaa kytkintä ja oikea jarrua.
Sitten vaan sujuvasti päästää kytkimen ja samanaikaisesta päästää jalan jarrulta ja painaa kaasua. Eihän se siitä normaalilla kuskilla milliäkään alaspäin valu. Heikommat kuskit ottavat käsijarrun avuksi ja nuo mäkilähtöavustimet ovat niille täysin uusavuttomille. ;)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 05.08.16 - klo:21:41
Minusta olisi mahtavaa jos myisivät vain sellaisia autoja, joissa ei ole Park Assistanttia eikä Start/Stop järjestelmää. Nuo avustimet ovat muutenkin tehty varmaan uusavuttomille kädettömille. Otetaan nyt esimerkiksi tuo makilähtöavustin. Jos ei osaa jyrkästä mäestä lähteä ilman avustinta niin että auto ei valu taaksepäin, niin kortin saa ottaa pois.
Lehdessä oli juttu Ooppelista jossa oli hiukkassuodatin tukossa, uutta ei saanut edes rahalla! ???
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 05.08.16 - klo:23:03
Lehdessä oli juttu Ooppelista jossa oli hiukkassuodatin tukossa, uutta ei saanut edes rahalla! ???
http://www.iltalehti.fi/autot/2016080321989997_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2016080321989997_au.shtml) Osa löytyi, mutta joutui odottamaan muutaman päivän.
Hyvä että löytyi! :) Alkuperäisessä jutussa kerrottiin että osaa ei löydy! :o
Lainaus käyttäjältä: skriko - 05.08.16 - klo:22:58
Tarkoitan siis sitä tavallista mäkilähtöavustinta joka on manuaalilaatikolla varustetuissa ja mekaanisella käsijarrulla varustetuissa autoissa. Minulla esim. oli Opel Astra GTC 200 ja nyt on Ford Fiesta ST:ssä.
Kyllähän mäestä voi lähteä niin että on ylämäessä ykkönen silmässä, vasen jalka painaa kytkintä ja oikea jarrua.
Sitten vaan sujuvasti päästää kytkimen ja samanaikaisesta päästää jalan jarrulta ja painaa kaasua. Eihän se siitä normaalilla kuskilla milliäkään alaspäin valu. Heikommat kuskit ottavat käsijarrun avuksi ja nuo mäkilähtöavustimet ovat niille täysin uusavuttomille. ;)
On muuten varsinkin peräkärry perässä yllättävänkin toimiva systeemi. Ei muutenkaan haittaa ajamista. Toki rattimies tai rattireetta pärjää mainiosti ilmankin ;)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 05.08.16 - klo:22:58
Tarkoitan siis sitä tavallista mäkilähtöavustinta joka on manuaalilaatikolla varustetuissa ja mekaanisella käsijarrulla varustetuissa autoissa. Minulla esim. oli Opel Astra GTC 200 ja nyt on Ford Fiesta ST:ssä.
Kyllähän mäestä voi lähteä niin että on ylämäessä ykkönen silmässä, vasen jalka painaa kytkintä ja oikea jarrua.
Sitten vaan sujuvasti päästää kytkimen ja samanaikaisesta päästää jalan jarrulta ja painaa kaasua. Eihän se siitä normaalilla kuskilla milliäkään alaspäin valu. Heikommat kuskit ottavat käsijarrun avuksi ja nuo mäkilähtöavustimet ovat niille täysin uusavuttomille. ;)
Ja kun samaan aikaan ei voi jarrua vapauttaa ja kaasua painaa samalla jalalla niin tarkoitat varmaankin että otetaan kytkimellä tuntuma vetoon ja sitten jalka jarrulta pois jolloin kytkin luistaa ja pitää auton paikoillaan, sitten jalka kaasulle ja liikkeelle.
Tämä koko hill hold -keskustelu taitaa mennä samaan kategoriaan kuin esim. manuaali vs. automaatti -väittelyt. On paljon auton varusteita, joita ilman pärjää, mutta jotka ovat mukavia olemassa. Kuten vaikkapa ne sähkömoottorilla toimivat tuulilasinpyyhkimet, joita ei 50 vuotta sitten vielä kaikissa autoissa ollut, vaan hyvin pärjäsivät ilman niitä silloinkin. Tällainen elämää helpottavien varusteiden vähättely on vähän samaa kuin amispojilla bemarin osto. Eli jonkin asian jatkeesta lienee kyse tuossa vähättelyssä.
Nyky autossa kun tyhjäkäyntimoottori pyrkii pitämään tyhjäkäynti kierrokset vakiona voi mäestä lähteä koskematta kaasuun ollenkaan. Siis manuaali askilla.
Lainaus käyttäjältä: Antsu60 - 06.08.16 - klo:10:55
Nyky autossa kun tyhjäkäyntimoottori pyrkii pitämään tyhjäkäynti kierrokset vakiona voi mäestä lähteä koskematta kaasuun ollenkaan.
Miten nuo kaksi boldattua sanaa liittyvät toisiinsa? ;D
Lainaus käyttäjältä: repomies - 05.08.16 - klo:22:26
vwmies: ihan se ohjausvaihde itse voi kolista. Näin esim minulla ja killerillä.
Pikkuisen tätä epäilen, viimeksi tänään pihaan kääntyessä joustoliikkeen aikana taas kuului ääni edestä vasemmalta...
Paljonko muuten mittarissa, täällä alkoi 10tkm jälkeen, voimistui ja nyt 35tkm (!). :o
Minulla meni b6:ssa vasta kun autolla oli ajettu yli 100tkm. Hiljalleen meni ja alkoi kolista. 120tkm kohdalla kolisi jo selvästi. 140tkm oli jo varsin paha ja tuhosi renkaita, suuntauksiin käytetyt rahat meni hukkaan.
Sinulla on kyllä niin vähän ajettu auto että en ihmettele ettei merkkiliike ensimmäisenä lähde ohjausvaihdetta vaihtamaan. Minullakin meni vaihtoon ensin kaikki muu. Iskarit yläpäineen tukivarret puslineen koiranluut alapallot kaikki. No onpahan uutta osaa..
Lainaus käyttäjältä: Antsu60 - 06.08.16 - klo:10:55
Nyky autossa kun tyhjäkäyntimoottori pyrkii pitämään tyhjäkäynti kierrokset vakiona voi mäestä lähteä koskematta kaasuun ollenkaan. Siis manuaali askilla.
Aina oppii uutta!
Minkä merkkisissä uusissa autoissa on tyhjäkäyntimoottori?
En ole ennen kuullut kuin yhdestä ainoasta koneesta + lisäksi sähkömoottoreista.
Lainaus käyttäjältä: jkvi - 06.08.16 - klo:17:51
Aina oppii uutta!
Minkä merkkisissä uusissa autoissa on tyhjäkäyntimoottori?
En ole ennen kuullut kuin yhdestä ainoasta koneesta + lisäksi sähkömoottoreista.
Tarkoitti kait "tyjäkäyntisolenoidia" joka pitää tyhjäkäyntikilsat "nykyautoissa" kohdallaan?
Eli solenoidivena joka sääterlee ilman saantia koska ruiskujen myötä tyhjäkäyntisuuttimesta on luovuttu! 8)
Mäkilähdössä auttaa myös kässäri jos sellainen vielä löytyy manuaalisena? :)
Heh hee, tyhjä käynti moottori solenoidi venttiili mikä lie. Kaivoin arvon herroille kuvan tyhjäkäynti moottorista. Kuvan kikkareessa on sähkömoottori joka liikuttaa karaa. Tosin se on pösösta mutta laskettakoon sekin nyky autoksi. Ai miks just toi, perheessä on pösö ja olen tuon kikkareen kanssa joutunut rimpuilemaan.
Toisaalta miten koko kikkare liittyy ratin kääntelyyn. :o
http://varaosatedullisesti.kotisivukone.com/tuotteet.html?id=308/3855 (http://varaosatedullisesti.kotisivukone.com/tuotteet.html?id=308/3855)
Lainaus käyttäjältä: Antsu60 - 07.08.16 - klo:13:43
Heh hee, tyhjä käynti moottori solenoidi venttiili mikä lie. Kaivoin arvon herroille kuvan tyhjäkäynti moottorista.
Pösö 106, 306, 406, mitään noista en laskisi nykyautoksi. ;) Tyhjäkäyntimoottoreita tarvittiin siihen maailman aikaan, kun kaasupolkimen ja -läpän välillä vielä oli vaijeri. Siis joskus viime vuosituhannella.
Eikä liity tosiaan ratin itsestään kääntelyyn mitenkään, paitsi ehkä aasinsillalla - nykyautoissa kaasuläppää kääntelee moottori, joissain autoissa myös rattia kääntelee moottori ja näköjään välillä omia aikojaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 06.08.16 - klo:21:28
Tarkoitti kait "tyjäkäyntisolenoidia" joka pitää tyhjäkäyntikilsat "nykyautoissa" kohdallaan?
Eli solenoidivena joka sääterlee ilman saantia koska ruiskujen myötä tyhjäkäyntisuuttimesta on luovuttu! 8)
Mäkilähdössä auttaa myös kässäri jos sellainen vielä löytyy manuaalisena? :)
Autokoulussa opetettiin että naiset käyttää käsijarrua mäkilähdössä...
Lainaus käyttäjältä: tet - 08.08.16 - klo:10:11
nykyautoissa kaasuläppää kääntelee moottori, joissain autoissa myös rattia kääntelee moottori ja näköjään välillä omia aikojaan. ;D
Niin no, sähköinen ohjaustehostin kääntelee rattia hyvinkin pitkälti itsekseen. Kaistavahti ja pysäköintiautomaatti hyödyntävät tuota ominaisuutta.
Hyvä että jos alkuperäinen vika tuli kuntoon ohjausvaihteen vaihdolla.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.08.16 - klo:11:33
Autokoulussa opetettiin että naiset käyttää käsijarrua mäkilähdössä...
Täällä ainakin yksi nainen osaa lähteä kaasun, jarrun ja kytkimen avulla, mutta miehet eivät osaa lähteä edes käsijarrun avulla. Hehän tarvitsevat mäkilähtöavustinen.
Eihän täällä palstallakaan muuta vouhoteta kuin avustimia avustimien perään.
Tämän vuotisia kyykkypyöriäkään ei osta kukaan jolppi, kun ei niissä ole sutimisen estoa ,abs-jarruja, keulimisen estoa yms.
Onneksi minä 50 kiloisena naisena pärjään ilman noita ja ostin sen pyörän -50%. ;) ;D
Anteeksi OT
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.08.16 - klo:14:41
Täällä ainakin yksi nainen osaa lähteä kaasun, jarrun ja kytkimen avulla, mutta miehet eivät osaa lähteä edes käsijarrun avulla. Hehän tarvitsevat mäkilähtöavustinen.
Eihän täällä palstallakaan muuta vouhoteta kuin avustimia avustimien perään.
Tämän vuotisia kyykkypyöriäkään ei osta kukaan jolppi, kun ei niissä ole sutimisen estoa ,abs-jarruja, keulimisen estoa yms.
Onneksi minä 50 kiloisena naisena pärjään ilman noita ja ostin sen pyörän -50%. ;) ;D
Anteeksi OT
Näinhän se on, itse en osaa vaihteita vaihtaa kun ajan automaatilla. Toki näyttäähän se huvittavalta kun manuaaleja vispataan kuskin penkillä niin vimmatusti ;D
Lainaus käyttäjältä: tet - 06.08.16 - klo:10:52
Tämä koko hill hold -keskustelu taitaa mennä samaan kategoriaan kuin esim. manuaali vs. automaatti -väittelyt. On paljon auton varusteita, joita ilman pärjää, mutta jotka ovat mukavia olemassa. Kuten vaikkapa ne sähkömoottorilla toimivat tuulilasinpyyhkimet, joita ei 50 vuotta sitten vielä kaikissa autoissa ollut, vaan hyvin pärjäsivät ilman niitä silloinkin. Tällainen elämää helpottavien varusteiden vähättely on vähän samaa kuin amispojilla bemarin osto. Eli jonkin asian jatkeesta lienee kyse tuossa vähättelyssä.
Noin 40 vuotta ilman mäkilähtöavustimia ajaneena on lähdetty ylämäkeen kärry, asuntovaunu tai venetraileri perässä ilman ongelmia. Tosin joidenkin keskieurooppalaisten kaupunkien vilinässä on joskus kärryn kanssa ollut varsinkin talvikeleillä hiukan jännää...
Nyt käytössä ensimmäinen auto, jossa mäkilähtöavustin.
Automaatti, jolla mäestä lähdetään siirtämällä jalka jarrulta kaasulle, automaattiavustin on päällä muistaakseni n. 3 sekuntia ellei jarrua paineta uudelleen.
Hyvä peli, ei siitä ainakaan mitään haittaa ole.
Edelleenkin auton ja sen lisävarusteiden hankinta perustuu enimmäkseen vapaaehtoisuuteen, onkin outoa, jos toisten autojen varusteet "närästävät".
Lainaus käyttäjältä: esko - 08.08.16 - klo:15:26
Edelleenkin auton ja sen lisävarusteiden hankinta perustuu enimmäkseen vapaaehtoisuuteen, onkin outoa, jos toisten autojen varusteet "närästävät".
Vaikeata on poistaa tehtaalta tulevia vakiovarusteita kuten mäkilähtöavustin ja start/stop. Toki mäkilähtöavustimen voi ohittaa päästämällä jarrun ja odottamalla että avustin menee pois päältä.
Start/stop on taas vähän ilkeämpi kun se täytyy ottaa pois joka käynnistyksen jälkeen. Aina ei vain muista.
Meinaat siis että perustuu vapaaehtoisuuteen auton osto. Niin perustuu. Haluaisin kuitenkin että itse sais päättää mitä varusteita haluaa.
Tai niinhän se on, jos ei halua autoa jossa on ilmastointi niin ostaa 2003 vuosimallin BMW:n.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.08.16 - klo:23:59*///////*Tai niinhän se on, jos ei halua autoa jossa on ilmastointi niin ostaa 2003 vuosimallin BMW:n.
Taidetaan joutua menemään aina vuoteen 1983 jos haluaa baijerilaisen ilman kylmästöintiä, kyllä 2003 bemareissa jo 99%:sti sellainen on. Ehkä Lada Kalina olisi parempi referenssi?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.08.16 - klo:23:59
Vaikeata on poistaa tehtaalta tulevia vakiovarusteita kuten mäkilähtöavustin ja start/stop. Toki mäkilähtöavustimen voi ohittaa päästämällä jarrun ja odottamalla että avustin menee pois päältä.
Start/stop on taas vähän ilkeämpi kun se täytyy ottaa pois joka käynnistyksen jälkeen. Aina ei vain muista.
Meinaat siis että perustuu vapaaehtoisuuteen auton osto. Niin perustuu. Haluaisin kuitenkin että itse sais päättää mitä varusteita haluaa.
Tai niinhän se on, jos ei halua autoa jossa on ilmastointi niin ostaa 2003 vuosimallin BMW:n.
Tuntus, että jos haluat start/stopin pois niin se onnistuu muutoskatsastamalla? Päästömittaus vaan ilman sitä ja maksaa lisää veroa niin kyllä se onnistuu periaatteen mieheltä!
Lainaus käyttäjältä: pomo - 09.08.16 - klo:08:52
Tuntus, että jos haluat start/stopin pois niin se onnistuu muutoskatsastamalla? Päästömittaus vaan ilman sitä ja maksaa lisää veroa niin kyllä se onnistuu periaatteen mieheltä!
Eipä siinä mitään muutoskatsastusta tarvita. Joka kerta ajoon lähtiessä tökkää sitä namiskukkelia, niin start/stop on inaktivoitu, eikä tarvitse silti maksaa mitään päästöveroa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.08.16 - klo:14:41
miehet eivät osaa lähteä edes käsijarrun avulla.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.08.16 - klo:11:33
Autokoulussa opetettiin että naiset käyttää käsijarrua...
Minun mielestäni olisi mukavaa, jos sovinistiset/feministiset mielipiteet (tarpeeton ylipyyhitään) jätettäisiin tältä palstalta kirjoittelematta, ja keskityttäisiin otsikon mukaisiin asioihin? Käyttäköön ihmiset käsijarrua mihin tarkoitukseen huvittaa...
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.08.16 - klo:23:59
....Tai niinhän se on, jos ei halua autoa jossa on ilmastointi niin ostaa 2003 vuosimallin BMW:n.
Onneksi VAG-tuotteella tuokin onnistuu: Uuteen Skoda Octaviaan voi valita "Ilman ilmastointia" -vaihtoehdon hintaan 0â,¬ eli ihan ilmaiseksi. ;D
^Mikä juttu tuo ilman ilmastointia oikein on? Bongasin saman jostain toisesta skoda-esitteestä. Skoda ei tunnu skodalta jos siinä on ilmastointi tai muita turhia kotkotuksia?
No huipputehokkaaseen maantiekiitäjäänhän tulee ylimääräistä painoa jos sinne kaikenmaailman ilmastointeja laitetaan...
Tai sitten se on Eco-malli, säästyy polttoainetta. Aukeavat ikkunat on kuitenkin aina vakiona. ;)
Lainaus käyttäjältä: Smix - 09.08.16 - klo:10:54
No huipputehokkaaseen maantiekiitäjäänhän tulee ylimääräistä painoa jos sinne kaikenmaailman ilmastointeja laitetaan...
Tai sitten se on Eco-malli, säästyy polttoainetta. Aukeavat ikkunat on kuitenkin aina vakiona. ;)
Ikkunat avaamalla siitäkin saadaan sitten aito "neliveto" ;D
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 09.08.16 - klo:08:16
Taidetaan joutua menemään aina vuoteen 1983 jos haluaa baijerilaisen ilman kylmästöintiä, kyllä 2003 bemareissa jo 99%:sti sellainen on.
Minulla on ollut uudesta BMW 316 1985, BMW 316 Coupe 1994 ja BMW 318 TI Compact 2003 joissa ei ollut ilmastointia.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 09.08.16 - klo:09:05
Minun mielestäni olisi mukavaa, jos sovinistiset/feministiset mielipiteet (tarpeeton ylipyyhitään) jätettäisiin tältä palstalta kirjoittelematta, ja keskityttäisiin otsikon mukaisiin asioihin? Käyttäköön ihmiset käsijarrua mihin tarkoitukseen huvittaa...
Jätetään pois vain sovinistiset ja feministiset mielipiteet. Jätä sinäkin pois tuo hyvävelijärjestömäinen kirjoittelu tältä palstalta.
Tuossakin kirjoittelussa toit esiin niin kuin lehdissä "moottoripyörä törmäsi kääntyvään autoon" sen, että feministi kirjoitti ensin. Todellisuudessa tuo sovinistinen kirjoitus kirjoitettiin ensin.
Anteeksi OT. Jatkakaa volkkarin romujen rattien kääntelyistä. Ei muuten kääntyillyt ratit -80 luvuilla, mutta on se hyvä että autot kehittyvät niin saa näillä palstoilla kirjoitella vuoista. ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.08.16 - klo:16:10
Tuossakin kirjoittelussa toit esiin niin kuin lehdissä "moottoripyörä törmäsi kääntyvään autoon" sen, että feministi kirjoitti ensin. Todellisuudessa tuo sovinistinen kirjoitus kirjoitettiin ensin.
Ai että kun olet ihana. Ihan sama onko feministinen tai sovinistinen tai joku muu puujalkavitsi. Mutta totta puhuen tuossa nyt kävi ihan tahattomasti niin, että kirjoitusta värkätessä nuo lainaukset nyt vaan sattuivat menemään noin päin.
Eipä mulla sitten muuta.
Huomaa kyllä että kaikki modet jätti tämän foorumin, kyllä on jokainen topic nykyään niin täynnä paskaa. kun jyri vaan laskee paljonko saa rahaa uuteen skodaan.