Laatikossa odottelee Westfalian irroitettava koukku ja sähkösarja.
Asennus käsittääkseni pitkältisamanmoinen esim. V Golperossa, Jetassa, Suberbi II:sessa jne.
Kaikki vinkit ja neuvot asenteluun tervetulleita, kitoos.
Pääsiskö tolla (http://www.octavia-vrs.com/technical/estate_towbar.htm) alkuun...
Kiitti, yritetään..
Piuhojen eteen vientiä vaille tehty.. Siitä se pään raavinta alkaakin ???
Muutamat asennuskuvat.
(http://i63.photobucket.com/albums/h142/aeskola/Octavia/06122009039.jpg)
(http://i63.photobucket.com/albums/h142/aeskola/Octavia/06122009042.jpg)
(http://i63.photobucket.com/albums/h142/aeskola/Octavia/06122009044.jpg)
(http://i63.photobucket.com/albums/h142/aeskola/Octavia/06122009048.jpg)
(http://i63.photobucket.com/albums/h142/aeskola/Octavia/06122009047.jpg)
Piuhat jäi odottelemaan kerälle.
(http://i63.photobucket.com/albums/h142/aeskola/Octavia/06122009054.jpg)
Pientä korjattavaa löytyy aina näistä meikäläisen ropposista.. :'(
(http://i63.photobucket.com/albums/h142/aeskola/Octavia/06122009049.jpg)
(http://i63.photobucket.com/albums/h142/aeskola/Octavia/06122009052.jpg)
(http://i63.photobucket.com/albums/h142/aeskola/Octavia/06122009053.jpg)
Tuliko tuon sarjan mukana mitään purkkia? alkuperäisessä on CAN-väylään kytkettävä vetokoukun sähköjen hallintapurkki ja se on käsittääkseni tuolla takalokarin päällä.
Mukavat asennustilat sulla Antti!
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 07.12.09 - klo:10:05
Mukavat asennustilat sulla Antti!
Sama tuli minullekin mieleen, kun kuvia selailin. Olisipa tuollaiset tilat asennella kulkinetta. Huono on meikäläisen asennella kerrostalon parkkikatoksessa talviolosuhteissa yhtikäs mitään. Onhan katos tietty parempi kuin taivasalla.
Mukavia asennushetkiä peräkoukun parissa, Antti
Kyllä tuossakin sarjassa matolaatikko on mukana, en sitä vielä ruuvaillut paikoilleen.
Sarjahan on Westfalia:n, mutta ainakin tuon matolaatikon kyljessä lukee Hella ja osa purkin kyljestä on peitetty, veikkaan siinä olevan VAG:in merkien paikka.´
Koukku ja pistoke menee tosi kivasti piiloon, ja periaatteessa kaikki mekaniikka on irroitettavassa osassa. Eli jos sen saa pidettyä
ronkissa ei minkään pitäisi jumia. Tuolta ostin, suosittelen http://www.mvg-ahk.de/public/index.php (http://www.mvg-ahk.de/public/index.php)
Nosturi on kieltämättä kätevä olla käytössä, moni asennushomma ja perushuoltaminenkin helpottuu kummasti
kun auton saa kunnolla ylös.
Lainaus käyttäjältä: Antti - 07.12.09 - klo:11:04
Sarjahan on Westfalia:n, mutta ainakin tuon matolaatikon kyljessä lukee Hella ja osa purkin kyljestä on peitetty, veikkaan siinä olevan VAG:in merkien paikka.´
Joko sähköasennus on edennyt?
Ymmärsinkö oikein että vaatii huollossa käynnin + tietsikalla aktivoinnin jotta sähköt saadaan pelaamaan koukussa?
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_%281K%29
Tuon ohjeen mukaan
Ei ole vielä sähkö puoli pompannut paikoilleen..
Ihme laiskottelua :o
Ocun koukkuasennusohjeet ilmeisen väärät kun omaan ja kaverin autoon eri liikkeissä asennettuna sama vika eli oire kun akun purki, asennus uusiksi merkkiliikkeessä, nyt pelaa.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 07.02.10 - klo:01:12
Ocun koukkuasennusohjeet ilmeisen väärät kun omaan ja kaverin autoon eri liikkeissä asennettuna sama vika eli oire kun akun purki, asennus uusiksi merkkiliikkeessä, nyt pelaa.
Mitä merkkiliike teki toisin?
Lisäosia, tietsikka säätö, vai mitä?
Ohjeitten mukaan alkuperäinen asennus, mutta ohjeet väärät ja merkkiliike ei suostunut oikeia antamaan vaan uusix meni laitto, alkuperäisen asentajan laskuun. Kaiketi joku piuhaohitus tms, en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 07.02.10 - klo:17:22
Ohjeitten mukaan alkuperäinen asennus,....
Mikä mahtoi olla alkuperäinen asennuspaikka koukulle?
Kahdessa eri kaupungissa itäisessä suomessa.
Itellan setä kiikutti minullekin tänään koukun Ocuun, pitänee ryhtyä askartelemaan paikalleen. Talli on, nosturia ei, mutta on sitä ennenkin lattialla maaten asennettu :)
Ostostelupaikkana toimi http://kfzpoint.de/ (http://kfzpoint.de/) ja hintaa irroitettavalle Westfalialle 13-napaisen sähkösarjan kanssa kertyi postikuluineen 379 e. Oma ajatus on asentaa kaikki muuten valmiiksi, mutta jättää sähköjen yhdistäminen auton sähköihin liikkeen hommiksi.
Lainaus käyttäjältä: villel - 16.02.10 - klo:13:07
kanssa kertyi postikuluineen 379 e. Oma ajatus on asentaa kaikki muuten valmiiksi, mutta jättää sähköjen yhdistäminen auton sähköihin liikkeen hommiksi.
Koukkupaja asentaa Ocun kiinteän koukun avaimet käteen 520,- hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 16.02.10 - klo:18:12
Koukkupaja asentaa Ocun kiinteän koukun avaimet käteen 520,- hintaan.
Kiinteän Westfalian koukun olisi Saksanmaalta saanut postikuluineen 220 eurolla, joten 300 eurolla sitä jo mielellään tekee itsekin vähän hommia :)
Itse halusin turhamaisuuttani irroitettavan koukun, Octavian perässä törröttävä koukku kun ei mielestäni kovin tyylikkään näköinen ole. Lisävarustelistalta autoon ruksittunahan irroitettava koukku olisi ollut lähemmäs 800 e.
Sinne se holahti koukku paikalleen, kaiken kaikkiaan aika kivuton homma. Aikaa tietysti tuhraantuu kun verhoiluja sun muita on purettava aika paljon: http://ville.daug.net/nacu.jpg (http://ville.daug.net/nacu.jpg)
Piuhatkin tuli vedettyä, vielä on sitten kytkentä autoon jäljellä. Ehkä sitä voisi kuitenkin yrittää ihan itte, VCDS löytyy niin saa sitten autonkin opetettua koukulliseksi.
Lainaus käyttäjältä: villel - 17.02.10 - klo:12:27
Kiinteän Westfalian koukun olisi Saksanmaalta saanut postikuluineen 220 eurolla, joten 300 eurolla...
Pastan mainoksista pongattua....
http://www.pirkanmaanautohuolto.fi/skoda/index.html (http://www.pirkanmaanautohuolto.fi/skoda/index.html)
Skoda hinnastoTästä hinnastosta löydät yleisimmät autolle suoritettavat työt. Hinnat euroissa sis. alv
Hinnaston hinta sisältää TYÖN JA OSIEN HINNAN.
Skoda Octavia 2005-2010
Vetokoukku+sähkösarja 401,50
Mistä kannattaisi pääkaupunkiseudulla kysellä koukkua asennettuna? Metro-auto kertoi töiden osuuden olevan 700euroa, koukun hintaa en vielä saanut. Uudenmaan autovarustelu lupasi Thulen koukun asennettuna 700 eurolla, joka alkaa olemaan kaiketi linjassa, kun myös ohjelmoivat ESP:n ymmärtämään koukun olemassaolon. En välttämättä tarvitse halvinta asentajaa, vaan semmoisen joka osaa homman. Tympii maksaa jostain, jonka joutuu kuitenkin itse tekemään loppuun.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 02.05.10 - klo:11:23
Mistä kannattaisi pääkaupunkiseudulla kysellä koukkua asennettuna?
http://www.koukkupaja.fi/ (http://www.koukkupaja.fi/) Lauttasaaressa
Octavian Combiin kiinteä koukku 500,- puolipäivää töitä asennettuna käyttövalmiiksi kokonaisuudessaan.
Irroitettava taisi olla satkun kallimpi.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 02.05.10 - klo:11:23
Metro-auto kertoi töiden osuuden olevan 700euroa, koukun hintaa en vielä saanut.
Huuh!
Kiitti vinkistä. Pitääkin tonne soitella. Irrotettava saisi olla, ja käytössä vaivaton ja toimiva. Onko kokemuksia, mikä olisi hyvä merkki? Sen verran sain selvitettyä, että Thulen kanssa pitää puskuria leikata siten, että leikkaus näkyy vähän. Westfalia koukku ei vaatisi näkyvää leikkausta, ainakaan nettisivujen mukaan.
Koukkupajan jonot ovat kuukauden päähän. Uudenmaan autovarustelun hinnassa oli jokin väärinkäsitys, eivät asenna 700 eurolla. No, ajan varasin sieltä jälkimmäisestä silti, aiempien hyvien kokemusten vuoksi.
Pohtinut tässä sitä itse asentamisenkin mahdollisuutta, kun tarkoituksena on kuitenkin hommata se Ross-Tech:in piuha joka tapauksessa. Vastuu kysymykset mahdollisien ongelmien suhteen saivat kuitenkin luottamaan tässä asiassa ammattiapuun. Voi olla vaikeaa keskustella vakuutusyhtiön kanssa mahdollisista korvauksista vahinkotapauksissa, jos on itse koukun asentanut. Jonkin koukun asennusohjeissa luki, että koukun saa asentaa vain ammattilainen. Mitä se ammattimaisuus sitten ikinä tarkoittaakaan.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 04.05.10 - klo:17:44
Koukkupajan jonot ovat kuukauden päähän.
Ohoh!
Kun itse asennutin niin taisi mennä viikko... ei kun torstaina sain tietää että auto luovutuksessa seuraavana maanantaina niin perjantaina kävin varaamassa asennuksen joka tehtiin sitten seuraavana keskiviikkona eli 5 vrk:tä varauksesta.
Westfalia ei ainakaan faceliftiin vaatinut minkäänlaista puskurin leikkaamista. Ainoa miinus siitä, että irtaallaan oleva koukku ei sovi suoraan alkuperäiseen varapyörän keskellä olevaan styroksiin, mutta siitäkin selviää leikkaamalla styroksista palan pois.
Aika hyvän bisneksenhän noista koukkuhommista näköjään voisi kehitellä jos olisi aikaa puuhastella. Mekaanisen asennuksen osalta suurin vaadittava kyky on, että osaa vetää koukun neljä kiinnityspulttia valmiisiin kiinnityspaikkoihin oikealla momentilla, ehkä se on sitten se ammattilaisen mittari ;) Sähköissä on tietysti sitten vähän enemmän puuhailtavaa, mutta hyvinhän nuo tuntuu kärryssä valot palavan. Sen verran tarttis vielä joskus selvitellä, jotta saisko ne palamaan pelkkien päiväajovalojen kanssa, nyt pitää kääntää katkaisijasta ajovalot päälle kun kärry on perässä.
Joskus on niitä päiviä että Onni potkii turvasaappaalla päähän. Tein pienen risukeikan jäteasemalle ja peräkärryn johto tarttui johonkin karahkaan sillä seurauksella että kaikki karvat irtosivat pistokkeesta. Damn!!! Meinasi jäädä keikasta pelkkä luu käteen mutta sitten muistin printanneeni koukun sähkökaavion. Ja siinähän ne olivat värikoodeineen kaikkineen. Hieman kuorimapihdeillä karvoja esiin ja kytkemään. Korkeintaan vartti meni ja taas pelitti peräkärryn valot.
Tässä ohjeet niille jotka koodeja kaipaavat:
http://koti.phnet.fi/konte/Kotisivut/vk_kytkenta.htm (http://koti.phnet.fi/konte/Kotisivut/vk_kytkenta.htm)
Lainaus käyttäjältä: villel - 04.05.10 - klo:19:05
Sen verran tarttis vielä joskus selvitellä, jotta saisko ne palamaan pelkkien päiväajovalojen kanssa, nyt pitää kääntää katkaisijasta ajovalot päälle kun kärry on perässä.
Sehän taisi olla niin, että nykypykälien mukaan päivävaloilla ajellessa ei autossa tarvitse palaa takavalot? Taikka niin ymmärsin. Miten lie peräkärryssä?
Jaa ettei tarttis peltiä porailla koukkua asennellessa. Alkoi houkuttelemaan entistä enemmän asennella koukku itse. Silloin joskus autot oli niin tehty, että peltiä porailtiin enemmänkin. Mitään hyväähän semmoinen ei sinkitylle pellille tekiskään.
Pitääkin huomenna selvitellä, että mihin hintaan koukun ja johtosarjan saisi Suomesta, ilman asennusta.
Pyysin heti uutena koodaamaan myös takavalot palamaan päiväajovalojen kanssa ja tuolla kombinaatiolla palavat myös peräkärryn valot.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 04.05.10 - klo:20:59
Jaa ettei tarttis peltiä porailla koukkua asennellessa. Alkoi houkuttelemaan entistä enemmän asennella koukku itse.
Olikohan se 2000 vuodesta lähtien vetokoukunkiinnitys ja itse koukku tyyppihyväksytty jolloin mitään ylimääräistä porailua rakenteisiin ei saa tehdä, samalla vapauduttiin myös koukun käyttöönottokatsastuksesta.
Itse kokun asennushan ei ole mikään ongelma, sähköt on se mikä teettää töitä, moinesti piuhoja joka myös on erikoissarja vedetään sulakerasialta lähtien ja itse piuhassakin on boxia välissä.
Siksi koukku onkin tätä nykyä edullisempi osa kuin piuhasarja.
Ja luonnollisesti aktivointi auton omista järjestelmistä huollon tms laitteistolla.
Mulla on haaveissa hankkia Ross-Tech joka tapauksessa. Jos nyt säästäisin yli 400 euroa asentamalla koukun itse, olisi Ross-Tech rahat tienattu. (Bosal:in ohje sanoo, että koukun saa asentaa vain ammattilainen. Riittäisköhän, että on käynyt alan ammattikoulun kauan sitten? :P)
Ymmärsinkö oikein englanninkielisestä ohjeesta, ettei piuhoja tarttis juotella sulakerasian taakse?
Piuhojen vetokaan ei olisi ongelma, ehkä, mutta aikaa toki vie. Aika monta tuntia pitäisi tehdä omaa palkkatyötä, että saa asennetun koukun rahat käteen.
Brink-koukun, joka kai Suomessa myydään Thule/Brink nimisenä, ohje kertoo: "Ammattityöpajan tai valtuutetun henkilön on hoidettava sähköosan asennus."
::)
Lainaus käyttäjältä: Emil - 05.05.10 - klo:07:41
Ymmärsinkö oikein englanninkielisestä ohjeesta, ettei piuhoja tarttis juotella sulakerasian taakse?
Tuskin sentään juotella.
Octaviako oli kysessä?
Westfalian asennusohje suomeksi sivulta 60 alkaen....
http://www.westfalia-automotive.de/fileadmin/templates/pdf/e_anlagen/321/e321600391101-14.pdf (http://www.westfalia-automotive.de/fileadmin/templates/pdf/e_anlagen/321/e321600391101-14.pdf)
Octavia II -07 olis tänään tarkoitus ostaa joo. Ja just lueskelin Thulen asennusohjetta täältä: http://www.kfzpoint.de/montageanleitung/e-satz/skoda0294.pdf (http://www.kfzpoint.de/montageanleitung/e-satz/skoda0294.pdf) Eli ei tartte juotella. Tosta kaupasta saisi Thulen 13 napaisella pistokkeella 293 eurolla, ja toimituskulut 40 euroa Suomeen. Melko halpaa?
Lisäys: jonkin jatkojohtosarjan kanssa? http://kfzpoint.de/shop/article_erw002/Erweiterungssatz-f%C3%BCr-Ladeleitung-und-Dauerstrom.html?sessid=HPe7CCpB3p0zOE6YW8bGrval76LAJrqsDQwZEKmRQyyN2KT77mHzx0UGTNBYD0Fb&shop_param=cid%3D1%26aid%3Derw002%26 (http://kfzpoint.de/shop/article_erw002/Erweiterungssatz-f%C3%BCr-Ladeleitung-und-Dauerstrom.html?sessid=HPe7CCpB3p0zOE6YW8bGrval76LAJrqsDQwZEKmRQyyN2KT77mHzx0UGTNBYD0Fb&shop_param=cid%3D1%26aid%3Derw002%26) ja 7/13 napaisen muutoskappaleen kanssa postikuluineen 373euroa, kuten edellisellä sivulla joku jo kertoikin maksaneen.
Lisäys 2: lisäjohtosarja on käsittääkseni sitä mahdollista matkailuvaunun akun latausta varten.
Lisäys 3: Westfalia ilmoittaa: "Vetolaite on turvallisuuteen vaikuttava osa, jonka saa asentaa vain alan erikoisliike." Tuolla varmaankin omaa oikeusturvaansa suojelevat.
Lisäys 4: Kävin katsastuskonttorilla kysymässä näkemystä koukun itse asentamisesta. Heidän puolestaan saa itsekin asentaa, kunhan koukku on hyväksyttyä mallia.
Lainaus käyttäjältä: villel - 16.02.10 - klo:13:07
Ostostelupaikkana toimi http://kfzpoint.de/ (http://kfzpoint.de/) ja hintaa irroitettavalle Westfalialle 13-napaisen sähkösarjan kanssa kertyi postikuluineen 379 e.
Näkeekö johtosarjasta minkä merkkinen se on? Hinta vaikuttaa epäilyttävän halvalta. Motonet kaupittelee jotain johtosarjaa n. 140 eurolla, mutta niitä ei ole hyllyssä. Mitä muualta olen nyt Suomesta johtosarjoja kysellyt, niin 200 euron paikkeilla ovat. Thule koukku 7 napaisella pistorasialla Suomessa 519-590 euroa. Melko kallista, Kaha on.
Thulen (eli Brinkin) johtosarja on Jaegerin tekemä. Saman tekijän johtosarja taitaa olla myös Westfaliassa.
Toisaalta noita voi käyttää ristiin miten vain huvittaa.
Kyllä johtosarjan merkin tunnistaa pakkauksesta.
Ok. Sitä vaan on tullut vainoharhaiseksi kiinalaisten takia, ettei vaan olisi jokin halpatuotanto-, taikka yleismallinen tuo halpa johtosarja? Kun se tämänkin kauppiaan johtosarja on 153 euroa: http://www.direkt.mvg-ahk.de/-p-2849.html (http://www.direkt.mvg-ahk.de/-p-2849.html)
Se on tuo kfzpoint.de ilmeisesti aika hyvin hoitanut hommansa, kun sillä on Ebay:ssäkin 100% hyvää palautetta: http://myworld.ebay.de/kfzpoint_de/ (http://myworld.ebay.de/kfzpoint_de/) Tilasin silti nettikaupan kautta, 13 napaisella pistokkeella, ja lisäjohtosarjalla. Nyt vaan jännittämään, että koska tulee. Vastasi sähköpostiin n. 10 minuutissa, ja lupasi tavaran tulevan 4-5 päivässä. ;)
Muistaakseni mulla tuli Westfalian kanssa Hella:n valmistama johtosarja. Saatan toki muistaa väärinkin..
Irroitettava vaati pienen leikkauksen, punainen tulppa vähän pilkistää jos kyykistyy.
Ok, eilen ilmoittivat, että koukku on matkalla kohti Suomea. Tässä kohtaa alkaa jännittämään tuon ohjelmointi, eli kun ajonvakautukselle pitäisi kertoa, että kärryn kanssa ajellessa pitäisi kärrykin huomioida. (toisaalta, jenkkejä on näköjään kielletty kytkemästä peräkärryn vakautusta toimimaan) Ross-Tech antaa aika toimivan oloiset ohjeet: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_%281K%29 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_%281K%29) Mutta, mikä on tuo testeri "VAG 1537/A"?? Tarkoitan, että millä saisi huijattua järjestelmää luulemaan, että pistokkeessa on tuo testeri ohjelmoinnin ajan?
Yritin etsiä asiasta kotimaisia kokemuksia, mutten ehkä keksinyt oikeita hakusanoja. Osaisko joku auttaa?
Golffiin ainakin koodasin sen suoraa päälle ajattelematta mitään.
Ehkä sen vuoksi esp-valo ei pala pidempään kun kärry on kiinni?
Jossain huollon seinällä näin sellasen taulun, jossa oli peräkärryn valot. Sit pistoke vain kiinni ja kattovat toimiiko valot.
En tiedä oliko tämä sitten tuo "testeri"?
edit: ei näköjään.
Löyty huono kuva.
[ylläpito on poistanut liitteen]
ERwinistä löyty (ehkä uudempi) joku:
(https://erwin.volkswagen.de/workshop/englisch/pictures/40131500000.jpg)
With trailer socket tester VAS 5800, correct assignment of the 13-pin trailer socket can be checked with tail light, brake light and turn signal functions.
All of the functions can be checked by one person from the driver’s seat thanks to the 5m long connection cable.
Warranty
24 months
Manufacturer
Volta GmbH
ASE 401 315 00 000
(https://erwin.volkswagen.de/workshop/englisch/pictures/40131100000.jpg)
Adapter cable V.A.G 1537/1A
Recommended accessory for trailer socket tester VAS 5800.
Adapter cable for 7-pin plug socket.
Warranty
24 months
Manufacturer
Volta GmbH, Malsch
ASE 401 311 00 000
Kiitoksia avusta. Vielä kun tietäisi, että onko tuossa jokin "äly" ajonvakautusta varten, vai ajaako saman asian, jos kytken oman peräkärryn 7-napaisen pistokkeen auton 13-napaiseen pistorasiaan. Tietenkin sopivalla sovitinkappaleella, joka sekin on Saksasta tulossa (kympin maksoi).
Lainaus käyttäjältä: Emil - 12.05.10 - klo:07:49
Kiitoksia avusta. Vielä kun tietäisi, että onko tuossa jokin "äly" ajonvakautusta varten, vai ajaako saman asian, jos kytken oman peräkärryn 7-napaisen pistokkeen auton 13-napaiseen pistorasiaan.
Tietäisköhä joku marmoritiski tuosta mitään...?
Nuo aiemmat tiedot on:
https://erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do
Jonne voi kirjautua ilmaseks ja ostaa dokumentteja jos tarvii.
Koitin ottaa vakautuksen pois.
Sit kytkin sen taas päälle ja kärryn töspeli kiinni.
Ja testi. Jarruvalot syttyi.
Mutta edelleen esp valo ei pala normaalia kauempaa.
Jarrujen measuring blockseissa on kohta "trailer" siel lukee connected ja toisessa solussa OFF.
Selitteitä ei ole, mutta luultavasti tuo tarkoittaa; vakautus OFF
Kynnys mennä sinne marmoritiskille kyselemään on korkea. Kun ei voi millään tietää, että mitä se tiskin takana seisova tietää, vai tietääkö mitään. :) Ilmeisesti kaikki koukkuja asentelevat liikkeetkään eivät tästä tiedä, tai sitten eivät välitä. Tämmöinen kuva jäi, kun hintoja asennukselle kyselin.
Mutta tuo erwin vaikuttaa mielenkiintoiselta. Skodallekin on omansa: https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/showHome.do Pitänee joku päivä käydä hakemassa uudet mustekasetit varmuuden vuoksi, ja katella mitä tulostettavaa löytyisi. ;)
Itse ajattelin käydä tutun asentajan kautta kysymäs; löytyskö niiltä pariks minuuttia lainaan tuota mokkulaa :D
Matkaa on toki 100km joten ihan heti ei kerkee
No enpäs ole hetkeen laittanut rahaa yhtä turhaan kuin tuo erwin on. Pelkkää kusetusta koko sivusto, ainakin Skodan osalta! No joo, sain tulostettua listan varusteista ja ominaisuuksista, joilla auto on toimitettu. Samat tiedot löytyy koodeina huoltokirjasta, ja netistä ilmaisia sivustoja, joiden avulla koodit saa muutettua englanniksi. Eli mitään korjaukseen taikka ohjelmointeihin liittyää erwin:istä ei löydy. Ilmeisesti sieltä voisi saada itse opiskeluun tarkoitettua materiaalia (SSP tjsp.), mutta nekään eivät suostu avautumaan. No, olishan se ollutkin liian hyvä juttu, että jotain hyödyllistä olisi saanut 17 eurolla vuorokauden ajaksi. Ã,,lkää hyvät ihmiset rahoittako tuommoista turhuutta yhtään! >:(
Ne huoltotarran PR koodit on periaattees lisävarusteita.. muut varusteet ja puuttuvat jutut on kätketty vin numeroon.
Ainakin ennen siel on ollu joku luettelo, jota on saanu kattoo ilmaseks ja sit vasta maksaa jos jotain tarvii.
3 vuotta sitte sieltä jotain ostin.. ja koneelle piti asentaa joku erityinen suojaus ohjelma.
Ohjeista varmaan ilmenee lisää.
e:
LainaaEnnen kuin käytät erWin Online -palvelua ensimmäisen kerran, varmista, että tietokoneeseesi (käyttöjärjestelmä: Windows 2000, Windows XP, Intel Pentium -prosessori: 266 MHz, työmuisti 32 Mt, 17 tuuman näyttöä suositellaan) on asennettu seuraavat ohjelmat. Muussa tapauksessa voit ladata nämä maksuttomat ohjelmat Internetistä ja asentaa ne tietokoneellesi.
Linkit ja lisätiedot:
* Microsoft Internet Explorer (vähint. versio 5)
Ohje: valikossa "Työkalut/Internetasetukset/Suojaus/Mukauta taso…" on aktivoitava Cookie-evästeet ja JavaScript (kummassakin kaksi kohtaa).
* Oracle IRM Desktop
* Adobe Acrobat Reader 8.1.X
* Adobe SVG Viewer
Jotta voisit käyttää asiakirjoja erWin Online -palvelun kautta, on tärkeää käyttää yllä mainitun Adobe Acrobat Reader -ohjelman versiota 8.1.X. Ilman tätä ohjelmaa valikkokohdan "Haku" PDF-tiedostoja ei voida avata.
Nonni, johan toimii. :-[ Asensin koneelle sekä Oraclen, että SVG:n, niin näyttää jo paljon paremmalta. En sitten tiiä kumpi pitää olla. Ei vissiin ollut tsekeissä pyhäpäivä tänään, kun joku Katerine vastasi sähköpostiini, että kyllä sivuilta löytyy luvatut tiedot.
Noh, eikun mustetta suihkuttelemaan. ;D
Lisäys: vetokoukusta, taikka sen asennuksesta ei löytynyt mitään juttua. Ainakaan toistaiseksi. Muuten oli kyllä mielenkiintoinen sivusto. En silti ajatellut ostaa vuoden mittaista oikeutta lukemiseen 1900 euron hintaan. ;D
Suosittelen asentaan PDF printerin, ja voi tulostaa suoraa PDF tiedostoja.
Guuggelista löytyy
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 13.05.10 - klo:21:10
Suosittelen asentaan PDF printerin, ja voi tulostaa suoraa PDF tiedostoja.
Guuggelista löytyy
Ainakin CutePDF (http://www.cutepdf.com/):n ole toimivaksi todennut.
Tänään oli ilmeisesti käynyt koukku kääntymässä kotiovella, kun postiluukusta oli tiputettu lappu, jossa kerrotaan lähipostista löytyvän 23,28 kiloa painava paketti. Eli todella nopeaa ja asiallista toimintaa, kun viikossa tulee Saksasta, ja neljällä kympillä. Toiminta täällä Suomen päässä on tuttua. Miksi ihmeessä eivät voi soittaa, kun ovat lähdössä pakettia tuomaan? Kuskailevat tavaraa pitkin pitäjiä, siinä toivossa että ihmiset istuvat kotona tämmöisellä ilmalla odottelemassa pakettejaan. Helppohan mun on tuo autolla hakea, mutta joku muu joutuisi menemään naapurin kyydillä, bussilla, taikka taksilla. Tää pitäisi ihan periaatteessa selvittää, että olenko maksanut kuljetuksesta kotiovelle. Saisi kuriiri hakea paketin postista, ja kantaa sen mulle sen jälkeen kun on varmistanut mun kotona olon! Ehkäpä lähden sittenkin jatkamaan lomaa terassille. ;D
Jep, koukku siellä postissa oli. Ja sähkösarjakin oli Jaeger, eikä halpatuotantomalli, kuten piruja seinille maalailin. On vaan sitten vissiin Suomessa ylimääräinen ahne tukku välissä, kun hinnat ovat täällä pilvissä. Thule lukee koukun näkyvissä osissa, joten senkin puolesta lienee täysin sama tuote mitä täällä myyvät.
Onneksi ei tartte työksensä noita koukkuja asennella. Karmeaa hommaa. Aikaa meni käytännössä päivä, kun en ole koskaan ennen asentanut. Varsinaisen koukkurungon asentelu vielä meni, mutta sähköjen kanssa meinasi mielenkiinto loppua. Itteasiassa matkailuvaunun lataus on vielä asentamatta, ja saattaa jäädäkin odottelemaan uutta innostusta. Erityisesti ryhmäliittimestä yksittäisten piuhojen irroittelu, ja uudelleen kytkeminen jo vähän hirvitti, mutta nyt toimii kuitenkin. VCDS:llä sain mielestäni ajonvakautuksenkin ohjelmoitua.
Muutama kuva tuli otettua:
http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Skoda/Skodankoukunasennus004-1.jpg (http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Skoda/Skodankoukunasennus004-1.jpg)
http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Skoda/Skodankoukunasennus006-1.jpg (http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Skoda/Skodankoukunasennus006-1.jpg)
http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Skoda/Skodankoukunasennus009-1.jpg (http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Skoda/Skodankoukunasennus009-1.jpg)
http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Skoda/Skodankoukunasennus008-1.jpg (http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Skoda/Skodankoukunasennus008-1.jpg)
http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Skoda/Skodankoukunasennus010-1.jpg (http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Skoda/Skodankoukunasennus010-1.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Emil - 20.05.10 - klo:23:51
VCDS:llä sain mielestäni ajonvakautuksenkin ohjelmoitua.
Noniin hyvä...
Palaako ESP valo kauemmin kuin normaalisti, kun kärry on kytketty?
Sen pitäis olla merkkinä yhdistelmävakautuksen aktivoinnista.
(golffissa ei edelleenkään)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 21.05.10 - klo:08:42
Palaako ESP valo kauemmin kuin normaalisti, kun kärry on kytketty?
Liikkeessä asennettu koukku - ESP ei pala erilailla kärryn ollessa kytkettynä 2010 Octaviassa.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 20.05.10 - klo:23:51
Erityisesti ryhmäliittimestä yksittäisten piuhojen irroittelu, ja uudelleen kytkeminen jo vähän hirvitti, mutta nyt toimii kuitenkin.
Millaisia ryhmäkeskuksen pohjan liittimet on?
Webaston kauko-käynnistimelle pitäsi ottaa sieltä jatkuvat virrat...
Lainaus käyttäjältä: Taky - 21.05.10 - klo:08:54
Liikkeessä asennettu koukku - ESP ei pala erilailla kärryn ollessa kytkettynä 2010 Octaviassa.
En luota liikkeisiin.. ;)
Joku jolla on tehtaalta tullu koukku, voisi kommentoida.
Eilen saadun kokemuksen perusteella arvelen, että kojetaulun päässä olevan sulakerasian (onko se ryhmäkeskus?) takaa saisi parhaiten jatkuvan virran. Sieltä koukun pistorasialle varsinainen virta otetaan. Valojen ohjaukselle otetaan tieto peltikuorisen rasian kahdesta eri liittimestä. Kolme piuhaa nypätään irti, ja ne kierrätetään takakontissa olevan uuden rasian kautta. Sulakerasian takana on nastoja, josta saa suoraan abico-liittimen avulla virtoja. Jänniä lukituksia liittimille siellä oli. Aina piti liikutella jotain muovikehystä johonkin suuntaan, että liittimiä sai irrotettua.
Tota ESP-valon toimintaa en älynnyt vielä tarkkailla. Sen opin kuitenkin, että näitä peräkärrymoduuleita on kahdenlaisia. Semmoisia, jotka tekevät diagnooseja, ilmeisesti marmoritiskin moduli. Ja sitten moduli, joka ei tee mitään tarkastuksia (esim. peräkärryn valot) , mm. tämä Jaeger. Tämä Jaeger ei suostu myöskään vastailemaan VCDS:n kutsuihin, eli on jollain tavoin kaiketi yleismalli CAN-väyläisiin autoihin.
Koukun mukana tulleet ohjeet oli mun mielestä todella onnettomat. Ilman netistä löytyviä lisäohjeita olisi varmaan jäänyt asentamatta. Kfz-point:in ohjeet auttoivat, mutta nekin olivat osin vanhentuneet nyt toimitettaviin johtosarjoihin.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 21.05.10 - klo:09:43
Sieltä koukun pistorasialle varsinainen virta otetaan.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1706.msg40189#msg40189 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1706.msg40189#msg40189) -> kuva koukun asennusohjeesta puhutaan nro 30 joka sama johon pyydetään webaston kauko-ohjeimen jatkuva kytkemään.
Oliko liittimet/paikat taustassa numeroitu?
Lainaus käyttäjältä: Emil - 21.05.10 - klo:09:43
Tota ESP-valon toimintaa en älynnyt vielä tarkkailla. Sen opin kuitenkin, että näitä peräkärrymoduuleita on kahdenlaisia. Semmoisia, jotka tekevät diagnooseja, ilmeisesti marmoritiskin moduli. Ja sitten moduli, joka ei tee mitään tarkastuksia (esim. peräkärryn valot) , mm. tämä Jaeger. Tämä Jaeger ei suostu myöskään vastailemaan VCDS:n kutsuihin, eli on jollain tavoin kaiketi yleismalli CAN-väyläisiin autoihin.
Tuo sitten selittänee sen... oma vihjaa palaneista polttimoista tekstillä MFA:n näytöllä, lisäks keltainen lamppuikoni syttyy.
Ollu tuo vaununlataus jo 2 vuotta kytkemättä... olkoot.
Ihmettelinkin sitä aikanaan.
(http://tos.pp.fi/ffp/images/DSC03005.jpg)
Pitäis kai hankkia sille oma piuhansa jostain ja ohjeet.
Oliko tuo liitin se, joka jäi takakonttiin? Näyttää ainakin siltä. Keltainen ja ruskea/jokinmuuväri johto siitä lähtee. Keltaiseen releen kautta akulta virta, ja ruskea akun miinukseen. Näin sen tulkitsin (varmaksi en sano), kun kääntelin saksan kielestä ensin englanniksi kfzpoint:in sivulta löytyvää ohjetta. KFZpontin kolmenkympin johtosarja oli viimeisen päälle sulakkeineen liittimineen kaikkineen, mutta täältä Suomestakin tarvikkeet löytyy. Oisko ollut siinä 2,5 neliön paikkeilla niiden piuhojen paksuus
Lainaus käyttäjältä: Emil - 21.05.10 - klo:17:34
Oliko tuo liitin se, joka jäi takakonttiin?
Sehän se...
No pitää fiksata se kuntoon, jos joskus tulee tarve kiskoa vaunua.
Niin se matkailuvaunun johtosarjan asennusohje kertoo latausreleestä, mutta kyllä se ihan tavallinen kytkentärele oli. Tainno sulakkeelle siinä oli paikka, muttei se osaa katkaista virtaa säästääkseen auton akkua liialta purkaukselta, kuten oikea latausrele tekisi. Ehkäpä matkailuvaunuissa oikea latausrele? Toisaalta, taitaa niissä matkailuvaunuissa olla laturikin akun latausta varten, jos vaan verkkovirtaa jostain joskus saa.
Tai sitten pitää vuokrata matkailuauto vaunun sijaan, niin ei tartte ihmetellä. ;D
Jäi mokoma herjaamaan tämmöistä vikaa koukun asennuksen jälkeen:
Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959-433-MIN.clb
Control Module Part Number: 1K0 959 433 AK
Component and/or Version: KSG 0401
Software Coding: 00D002007F2D8505084B010004CC
Work Shop Code: WSC 00114 144 67682
Additional Info: Sounder n.mounted NGS n.mounted
Additional Info: IRUE n.mounted
3 Faults Found:
01332 - Door Control Module; Passenger Side (J387)
004 - No Signal/Communication
00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527)
004 - No Signal/Communication
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
004 - No Signal/Communication
Tässäkin kohtaa tieto lisää tuskaa. Auto toimii normaalisti, mutta tämmöistä vikaa ilmoittelee, eikä koodien poisto auta, samat koodit ilmestyy uudelleen. Vähäistä on näiden CAN-väylien kanssa kikkailu ollut, joten nyt ihmettelen johtuuko vika koukusta, vai siitä Nokian kädetvapaana laitteesta, jonka asensin samalla. Nokialle otin virrat sulakerasiasta, mutta maadoituksen tein kojetaulun runkoon, kun tuntui maita siitäkin saavan.
No, eipä kai auta muu kuin raotella kojetaulua uudelleen, josko sieltä löysä liitin löytyisi jostain. Väittivät tosin ulkomaisella foorumilla, että tuo yksikkö olisi kuskin oven sisällä, ja syy oireisiin olisi oven sisään pääsevä vesi. Miten on, miltä kuulostaa? Olishan se erikoista, että tämmöinen yhteensattuma juuri kun on noita piuhojakin ronaillut.
Jokasessa ovessa on lukon/sähkölasin yhteydessä oma ohjausboksinsa.
Kannattaa tarkistaa sulakeaskin liittimet ja kohta minne can-johdot kytkettiin.
Tarkistin nuo piuhat uudelleen, ja varmistin myös muiden liittimien paikoillaan olon. Silti samat herjat jatkuu, ja auto toimii moitteettomasti. Pitää seurailla tilannetta jonkin aikaa.
Onko koodaus mennyt jotenkin väärin?
Ross-Tech wiki:n mukaan ohjalmoinnin tein. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_%281K%29 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_%281K%29) Koukun asennusohjeissa ei ohjeita ohjelmoinnille ole. Kun nyt ymmärtäisi mistä tuommoiset koodit kertoo. Mun käsityksen mukaan tuo 46 kertoo, että se ei ole saanut yhteyttä noihin kolmeen osaan. VCDS ne kuitenkin löytää. Tänään huomasin, että autolle on kerrottu että siinä olisi takalasinpyyhinkytkimellä varustettu viiksi, vaikka semmoista, eikä pyyhkijääkään ole. Voisko tämä aiheuttaa tuon steering column ongelman? Ja mistä ihmeestä tuommoinen virhe olisi tuonne juuri nyt tullut.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 25.05.10 - klo:18:03
Ross-Tech wiki:n mukaan ohjalmoinnin tein. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_%281K%29 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_%281K%29) Koukun asennusohjeissa ei ohjeita ohjelmoinnille ole. Kun nyt ymmärtäisi mistä tuommoiset koodit kertoo. Mun käsityksen mukaan tuo 46 kertoo, että se ei ole saanut yhteyttä noihin kolmeen osaan. VCDS ne kuitenkin löytää. Tänään huomasin, että autolle on kerrottu että siinä olisi takalasinpyyhinkytkimellä varustettu viiksi, vaikka semmoista, eikä pyyhkijääkään ole. Voisko tämä aiheuttaa tuon steering column ongelman? Ja mistä ihmeestä tuommoinen virhe olisi tuonne juuri nyt tullut.
Aloita vaikka koodaamalla se takalasinpyyhin pois...
Pitää kokeilla. Sitä vaan on pirun varovainen kokeilemaan noita ohjelmointeja, kun sen verran vakuuttavasti Ross-Tech neuvoo olemaan ohjelmoimatta, jos ei varmaksi tiedä mitä on tekemässä. Kopioi/liitä-toiminto on osoittautunut päteväksi toiminnoksi tämä vcds:n kanssa. ;) Ja joka tapauksessa mielenkiintoista tämä vcds:n kanssa pelaaminen, ainakin toistaiseksi, kun en ole mitään pahempaa tuhoa saanut aikaan. ;D
Niin nuo viat eivät välttämättä ilmesty lyhyellä koeajolla, eivätkä välttämättä yhtaikaa. Sen Nokian osallisuuden sain suljettua pois sillä, etten ole sitä käyttänyt.
Lisäys: nyt vikakoodien perässä lukee "Intermittent", joka netin keskustelupalstan mukaan tarkoittaa että vika on ollut hetkellinen, ei pysyvä. Tekee tuon mm. silloin kun jokin liitin irroitetaan ja kiinnitetään uudelleen. Eli hyvin todennäköistä on se, että olen itse turannut jotain. Odotan mielenkiinnolla mitä. Virheistä kun oppii parhaiten.
Kohta halkeaa pää tämän vian takia. Tänään irroitin ja kiinnitin jokaisen liittimen tuosta "central conv.", eli 46 yksiköstä, johon koukun sähköjen kytkennät tehdään. Se loota, joka on siinä valokatkaisijan lähettyvillä. Viat pysyivät poissa jonkin aikaa, pidempään kuin ikinä, kunnes palasivat takaisin nyt illalla. Mikä hevletti tämmöistä nyt voi aiheuttaa? Kaikki toimii täydellisesti, mutta vikakoodeja tyrkyttää! Eikai tuo koukun mukana tuleva purkki voi tämmöistä aiheuttaa, kun sen kautta kierrätetään vain kolme piuhaa? Käsittääkseni vilkut ja jarruvalo.
Pitääkö tämän kanssa oppia vaan elämään? :P Eikö vastaavaa ole ollut muilla?
Lainaus käyttäjältä: Emil - 28.05.10 - klo:22:16
Kohta halkeaa pää tämän vian takia. Tänään irroitin ja kiinnitin jokaisen liittimen tuosta "central conv.", eli 46 yksiköstä, johon koukun sähköjen kytkennät tehdään. Se loota, joka on siinä valokatkaisijan lähettyvillä. Viat pysyivät poissa jonkin aikaa, pidempään kuin ikinä, kunnes palasivat takaisin nyt illalla. Mikä hevletti tämmöistä nyt voi aiheuttaa? Kaikki toimii täydellisesti, mutta vikakoodeja tyrkyttää! Eikai tuo koukun mukana tuleva purkki voi tämmöistä aiheuttaa, kun sen kautta kierrätetään vain kolme piuhaa? Käsittääkseni vilkut ja jarruvalo.
Pitääkö tämän kanssa oppia vaan elämään? :P Eikö vastaavaa ole ollut muilla?
Siis loota 46 on hanskalootan takana...
Central electric moduuli on kuskin jalkatilassa, lähellä sulakerasiaa
No sitten. Uskoin nettiä taas turhaan, kun kertoivat "46 conv. -lootan" olevan siinä ohjauspylvään vieressä, vasemmalla puolella. Hemmetti, eikun apparin puoli auki siis huomenna. Sielläkin tuli vähän ronailtua, kun kädet vapaana laitetta asentelin. Onko se purkki siinä jotenkin selvästi näkyvillä, kun hanskalootan irroittelen?
Kiitokset etukäteen. Eipä tullut mieleenkään sieltä lähteä vikaa etsimään.
Ainaki golffissa se on heti hanskalootan takana, parilla muovimutterilla kiinni.
Liittimet ei aukee, ennenkö ne mutterit avaa.
Tuollanen löyty audin puolelta:
http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_10099.html#1 (http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_10099.html#1)
Kohta 10, trailer yes & no.. joten omassa näytty YES kun kärry oli kytketty. Eli ilmeisesti yhdistelmävakautus oli päällä, vaikkei esp-valo palanutkaan kauemmin?
Muistaakseni näin jossain vaiheessa vcds:n "measuring blocks" toiminnolla, että kärrynvakautus olisi mulla toiminnassa. En nyt enää muista mistä osoitteesta se löytyi, mutta aika selkeästi sen kertoi kuitenkin. Samalla toiminnolla näin myös, että järjestelmä tunnistaa jos peräkärry on kytkettynä.
Talvellahan sen sitten näkee, että toimiiko. Sen opin netistä, että odotettavissa on enemmän puskemista kärryn kanssa ajellessa. Järjestelmä ei ilmeisesti auta kääntymistä takapyörää jarruttamalla, kuten ilman kärryä ajellessa. Volvo XC60 Trailer stability assist (http://www.youtube.com/watch?v=VIMxVzUnBSA#)
Jo vanha stoori mutta kerrotaan taas.
Pari vuotta sitten oulun motarilla kihnutettiin kärryn kanssa.
Ensin ohitti LT ja hetken päästä transportteri...
Molemmilla kerroilla oli mystinen tunne kuin "auto itsestään korjasi" ajolinjan sivutuulen vaikutuksesta.
Ehkä tuo yhdistelmävakautus sitten toimi?
Jossain luki että se toimii vain yli 60kmh.
Viimetalvena kuusamon supermarketista lähdettiin ja kärry luisteli lähes 90 asteen kulmassa.
Peilistä vaan näky, ups kärry on vastaantulevalla kaistalla. Ei auttanu kun painaa lutku pohjaan ja antaa 4motionin hoitaa loput ja näin kärry suoristui.
Golffissa ei huomannu mitään, nopeuttakin oli vain 20-30 mut liukasta oli :D
Onneks ketään ei tullu sillon vastaan.
Vajakilla olis joutunu maalauttaa puskurin uusiks ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 29.05.10 - klo:22:35Vajakilla olis joutunu maalauttaa puskurin uusiks ::)
Niinpäniin :)
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 29.05.10 - klo:22:40
Niinpäniin :)
Heh ei olis kitkarenkain saavuttanu samaa kiihtyvyyttä ja kärry olis ehtiny heijata auton kylkeen ;D
Tai sit toisen auton kylkeen.
Jännäkakka oli lähellä.
Kun autossa ei aina huomaa sitä liukkautta... siks vajakilla olis
ehkä osannu varoa ::)
Kyl tuota muutaman kerran piti päivitellä et tuuria oli, ettei kukaan tullu just sillo vastaan.
Lainaasiks vajakilla olis ehkä osannu varoa
vajakilla :D
nouse riennä suomen kieli = vajakki!
Tos®, toitpas uuden sanan!!
:P
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 29.05.10 - klo:10:03
Ainaki golffissa se on heti hanskalootan takana, parilla muovimutterilla kiinni.
Liittimet ei aukee, ennenkö ne mutterit avaa.
Hansalokeron päältä löysin sen rasian. Helpotti löytämistä, kun vcds kertoo rasian numeron, ja se rasian numero on merkitty rasian kylkeenkin. Tästä mallista sai liittimet irti ilman mutterien aukaisemista, eikä muttereita itse asiassa edes ollut. Toivotaan nyt, että liittimien irrotus ja kiinnitys auttaa. Rasian johtojen kanssa samassa nipussa on turvatyynyn virtalukon piuhat. Turvatyynyt virtalukon piuhat mulla ehti olla jonkin aikaa aika kireällä, kun aikani ihmettelin miten liittimen sai irti. Siis silloin kun kädetvapaana laitetta asentelin.
Suikauttaisin CRC:tä liittimiin kaiken varalta...
Tavalliset CRC:t tuntuvat mainosten mukaan soveltuvan niin moniin kohteisiin, että pikkuhiljaa alan epäillä, että voiko niitä käyttää mihinkään. :) CRC:llä olisi noita kontaktirasvojakin, josko semmoista pitäisi hankkia tulevan varalle. Iän myötä nuo CAN-väyläiset eivät kai ainakaan parane toimintavarmuudeltaan. Esim.: http://www.crcind.com/csp/web/ProdDisp.csp?lng=9&country=FI&product=KONTAKT%2061&brand=KOC (http://www.crcind.com/csp/web/ProdDisp.csp?lng=9&country=FI&product=KONTAKT%2061&brand=KOC)
Tänään tarjosin central conv. rasian liittimille WD-40:tä. En tiedä täyttääkö se VAG:in direktiivejä, mutta jotain oli taas yritettävä. Selvisi siinä sitten hanskalootaa takaisin asennellessa yksi mahdollinen vian aiheuttajakin. Turvatyynyn virtalukon johtonippu pirulainen ylettyy sopivasti hankalootan avaushidastimen tankoon, jos hankalootan vain roiskaisee paikalleen, eikä asettele piuhanippua pois tangon liikeradan läheltä. Jos tämä tanko on sopivasti riuhtonut johtonippua, niin sehän on saattanut aiheuttaa hetkelliset yhteyskatkokset central conv. lootalle. Totuus selviää vasta päivän parin päästä. :)
Oishan tässä aihetta omaankin ketjuunsa, mutten nyt vielä arvaa uutta aihetta aloittaa. Hyvinhän tällä sivustolla onneksi toimii tuo hakutoiminto.
Itse en ole tuota johtoa koskaan edes ajatellu.. ainoa "pahapaikka" on jäähdytys putki..
Lainaus käyttäjältä: Emil - 20.05.10 - klo:23:51
Muutama kuva tuli otettua:
http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Skoda/Skodankoukunasennus009-1.jpg (http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Skoda/Skodankoukunasennus009-1.jpg)
Pitäisi päästä käsikisi koelaudan sisään ja näkyvillä olevat ruuvit irroittamalla ei irronnut ja oletus on että kiinnitysruuveja on koristelistan alla tms paikassa.
Milläs irtoaa koelaudan alaosat ja "koristelistat", siis se listat jotka on valokatkaisijan korkeudella, koelaudan ylä ja alaosan rajassa?
Ne ohjauspylvään molemmin puolin olevat listat saa irti varovasti väkisin vääntämällä. Kai siihen joku työkalukin olisi, mutta itse väänsin leveällä ruuvarilla. Samalla siitä kimpoaa se valokatkaisijan nuppi. Listojen alla on vielä lisää torxeja. Kojetaulun alapanelissahan on sitten kiinni se testipiuhan pistorasia, joka on kielekkeillä kiinni. Melkein pakko irrottaa, että tilaa saa tarpeeksi. Ã,,lä pingota piuhoja yhtään, eli jätä paneelia piuhojen varaan hetkeksikään. Itte tullut siihen tulokseen, että nuo can-väylästen piuhat ja liittimet kestävät juuri ja juuri oman painonsa, jos sitäkään. :P
Lainaus käyttäjältä: Emil - 28.06.10 - klo:16:58
Samalla siitä kimpoaa se valokatkaisijan nuppi. :P
Tuohan irtoaa painamalla nuppia sisäänpäin ja sitten kääntämällä parkeille.
Lukitus vapautuu ja valokytkimen saa pois.
Tuostakin voi olla apuja
http://www.octavia-vrs.com/technical/estate_towbar.htm (http://www.octavia-vrs.com/technical/estate_towbar.htm)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.06.10 - klo:18:44
Tuohan irtoaa painamalla nuppia sisäänpäin ja sitten kääntämällä parkeille.
Lukitus vapautuu ja valokytkimen saa pois.
Kas, olisi siinä ollut ihmettelemistä kuinka se irtoaa jos et olisi maininnut - kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.06.10 - klo:18:44
Tuostakin voi olla apuja
http://www.octavia-vrs.com/technical/estate_towbar.htm (http://www.octavia-vrs.com/technical/estate_towbar.htm)
Jeps, kyllä kun sulaketaulua pitää käpistellä.
Morjens.
Olen uusi skodamies ja laitoin tossa ensitöikseni vetokoukun octaviaani (-08).Mites onnistuisko joltaki koodata tuo sähköpuoli kuntoon vai pitääkö viedä merkkiliikkeeseen piuhan päähän?Niin ja asustelen kokkolassa.
Itse sain koukun asennuksen valmiiksi kesällä.
Sähköt tuli hoidettua helpomman mukaan -> kärry autosähkö liikkeeseen.
Tosin ensimmäinen liike nosti räpylät pystyyn ton kanssa kun olivat sitä pari tuntia pyöritelleet.
Kustantamaan irroitettava Westfalian koukku sähkö asennuksineen tuli nyt n. 600 eur.
Tarjousta kyselin eilen Koukkupaja Oy:stä vastaava kuin tehdas asenteinen, Westfalian koukku asennettuna 700e.
Merkkiliikkeen listahinta oli 1000e. Ennemmin Ocuun laitan koukun kuin 1.2 Poloon :)
Onko jollakin kuvaa Feloxin irrotettavasta koukusta octavian perässä? Varasin keskiviikolla asennusajan, 650 e ja menee kuulemma 3 tuntia. Aika nopeaa, mutta kaine tietää kun ovat kuulemma laittaneet Oulussa noita vastaavia vastaavaan autoon satoja!
Kävin tänään laittamassa koukon Oulussa Feloxilla, koukku oli kovil-koukku ja asennus sellainen, että ulospäin ei näy mitään. Pistoke taittuu puskurin sisään, ja koukun kiinnitys puskurin sisällä alakautta. Asennuskesti 3 h ja maksoi 650 e siis koukkuineen. Todella positiivinen yllätys!
Onko tietoa ja suositeltavaa vetokuokun asennuspaikkaa Rovaniemellä muuta kuin Lapin Auto Octavialle?
Thulen koukun laitoin 11-malliseen Octaviaan. Ongelmia lähinnä paneelien irroituksessa, näistä kun ei ohjeet mainitse mitään. Sähkötöistä varsin hyvät ohjeet. Ei tarvinnut ohjelmointi tms. Aikaisemmin laitoin koukun -08 Octaviaan ja -05 Caddyyn. Ei niihinkään mitään ohjelmointia tarvinnut, vaikka niin marmoritiskillä väitettiinkin. Turhaa pelotteluako?
asennutin yleiskorjaamolla koukun passattiin 06.Ei ongelmia.Sittemmin mittautin vuotovirran vag korjaamossa->ohjelmoivat siellä koukun käyttöön ja vuotovirta putos n 0,3A->n.0,15A.Ei välttämättä meinaa mitään ellei oo paljon lyhyttä ajoa harvakseltaan joka vois syödä akun tyhjäksi,mullakin tuo ohjelmointi tehtiin vasta n 1.5v koukun laiton jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Ã,,rkoo - 25.01.12 - klo:18:47
Thulen koukun laitoin 11-malliseen Octaviaan.
Ei niihinkään mitään ohjelmointia tarvinnut, vaikka niin marmoritiskillä väitettiinkin. Turhaa pelotteluako?
Omaan liikkeessä asennettu koukku, myöhemmin Webaston koodauksen yhteydessä huomasivat että koukku ohjelmoimatta.
Ennen ohjelmointia vedetty kärryä ja sen jälkeen, ei mitään eroa autossa/käyttäytymisessä.
Pitäisikö peruutustutkan kytkeytyä pois käytöstä kun laittaa kärryn/vaunun pistokkeen kiinni?
Lainaus käyttäjältä: casino - 07.06.12 - klo:18:42
Pitäisikö peruutustutkan kytkeytyä pois käytöstä kun laittaa kärryn/vaunun pistokkeen kiinni?
Jos on Skodan oma peräkoukku ja tutka niin pitäisi kytkeytyä pistokkeen kytkemisen jälkeen pois. Mutta jos jompikumpi ei ole Skodan oma, niin sitten ei todennäköisesti kytkeydy pois, ellei sitä ole tehty niin että se kytkeytyy pois. :D
Jos olen väärässä korjatkaa. ;D
Jos tämän (http://www.skodateile.cz/index.php?pg=product&prod=273&menu=%C5%A0koda%7COctavia%20II%28A5%29%7CTa%C) tilais... Mitähän pelkkä asennus kustantaisi? Vai onnistuuko "kotikonstein" ???
Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 08.06.12 - klo:10:56
Jos tämän (http://www.skodateile.cz/index.php?pg=product&prod=273&menu=%C5%A0koda%7COctavia%20II%28A5%29%7CTa%C) tilais... Mitähän pelkkä asennus kustantaisi? Vai onnistuuko "kotikonstein" ???
Tuolla on englanninkieliset ohjeet kuvien kera, saa vähän vinkkiä projektin laajuudesta :)
http://octavia-vrs.com/cms/content/towbar-install (http://octavia-vrs.com/cms/content/towbar-install)
LainaaJos on Skodan oma peräkoukku ja tutka niin pitäisi kytkeytyä pistokkeen kytkemisen jälkeen pois. Mutta jos jompikumpi ei ole Skodan oma, niin sitten ei todennäköisesti kytkeydy pois, ellei sitä ole tehty niin että se kytkeytyy pois.
Varmaan ratkaisevaa alkuperäisen tutkan älyn osalta on se onko johtosarja OEM vai tarvike. Koodauksenhan tuo vaatii joko huollon testerillä tai VAG-comilla.
Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 08.06.12 - klo:10:56
Vai onnistuuko "kotikonstein" ???
Tässä ketjussahan on asiaa aiheeseen liittyen useamman sivun verran. Mutta jos pitäisi asia kiteyttää, niin ei mitään herkkua ole se koukun asentelu. ;)
Jyväskylän koukkupajalla kun asennutin omaan -07 octaviaan kiinteän bosalin koukun (500e koukku+työt), ja siinä koko prosessin vieressä katselleena tuli kyllä todettua, että melkoisen hankala on asennus octaviassa, verrattuna vaikka samaan aikaan asennuksessa olleeseen 5-sarjan bemariin. Bemariin meni thulen irroitettava koukku noin tunnissa, verrattuna octavian yli 4 tunnin rauhallisella tahdilla tehtyyn työhön...
Joissain autoissa taitaa olla vetokoukkuvalmius, Octaviassa ei. Vetokoukkuvalmius tarkoittanee, että takakontista löytyy tarvittavat piuhat, ellei jopa pistoke, mihin koukun sähköt kytketään.
Onko tämä nyt sellainen tapaus että ns rosvoilla ei saa takavaloilta virtaa peräkärryyn? Vaikuttaa esp toimitaan kun ei tiedä että kärry jäljessä ja mittaristossa palaa joku vika valo? polttimoiden ottama virta liian suuri. Vai oonko ymmärtänyt väärin?
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 22.04.13 - klo:21:23
Onko tämä nyt sellainen tapaus että ns rosvoilla ei saa takavaloilta virtaa peräkärryyn?
Juu ei.
Esim tällaisella http://www.bertelshofer.com/dokumente/einbauanleitung/7bs003-26.pdf (http://www.bertelshofer.com/dokumente/einbauanleitung/7bs003-26.pdf)
Ahaa, melkoinen johdotus... Mitähän merkkiliike ottaa johtojen kytkemisestä? Jos vetää sulakerasian viereen johdot valmiiksi?
Tutkailin tuota johdotushommaa, kun omaan Jettaankin pitäisi tässä kai ehkä koukku laittaa. Samaa johtosarjaa kuitenkin esim westfalia tarjosi likimain kaikkiin CAN-väyläsähköisiin vag-autoihin.
Se johtojen veto sinänsä on siinä se suurin homma, ei kytkentä itsessään. Koodauksesta veloitetaan 45-90e hieman paikkakunnasta riippuen, tosin homman voi tehdä itse VCDS:llä myös. Uskoisin että merkkarille joutuu tuosta lystistä silti toistasataa jättämään rahaa, ellei hommia voi tehdä itse.
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 22.04.13 - klo:22:10
Ahaa, melkoinen johdotus... Mitähän merkkiliike ottaa johtojen kytkemisestä?
Koukkupaja otti 2010 koukusta sähköineen paikalleen asennettuna 500,-
Lainaus käyttäjältä: Taky - 22.04.13 - klo:22:18
Koukkupaja otti 2010 koukusta sähköineen paikalleen asennettuna 500,-
Kiinteä koukku?
Muistaakseni jarruvalo toimittaa parkkipolttimon virkaa silloin kun jarrua ei paineta. Sitä jarruvaloa vaan poltetaan pienemmällä jännitteellä. Siinä vaan yksi esimerkki siitä, miksi ryöstäjillä voi olla vaikea valoja saada toimimaan, vaikka ottaisi vaan herätteen releille. Can-väyläisessä ei muutenkaan kannattaisi kovin ryöstäjiä käytellä, kun saattavat käydä pian lompakonkin päälle.
Kumpaakin, jarruvaloa ja sumuvaloa ohjataan Octaviassa (kuten esim. Touranissakin) tuolla pienemmällä jännitteellä normaalitilassa toimimaan parkkina. Se C-mallisen takavalon alin osa on sumaria, uloin osa parkkia ja ylin jarruvaloa. Sumuvalon pitää olla pois käytöstä kun kärry on kytkettynä, mutta parkin palaa. Tuon toteuttaminen rosvolla voi olla kinkkinen temppu tosiaan. :)
Näissä uusissa johtosarjoissa tulee CAN-tulkki tavalla tai toisella. Itse tutkailin westfalian johtosarjaa, ja siinä koriohjainlaitteelta lainattiin CAN-signaalit peräkoukun ohjainlaitteelle, joka sitten ohjaa itse peräkoukun valoliitäntöjä ja kertoo autolle milloin koukkuun on kytketty kärri sähköineen ja milloin ei. Omia sulakkeita tuli kolme kappaletta sulaketauluun, joten virrat tulevat sieltä tuonne koukulle.
Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 08.06.12 - klo:10:56
Jos tämän (http://www.skodateile.cz/index.php?pg=product&prod=273&menu=%C5%A0koda%7COctavia%20II%28A5%29%7CTa%C) tilais... Mitähän pelkkä asennus kustantaisi? Vai onnistuuko "kotikonstein" ???
Mitenkäs tuossa saa tuon pistokkeen tulemaan alas? Tyhmänä kysyn kun en halua voimakeinoja käyttää ja järkikeinoilla en saanut...
Lainaus käyttäjältä: Noxu - 13.08.13 - klo:20:34
Mitenkäs tuossa saa tuon pistokkeen tulemaan alas? Tyhmänä kysyn kun en halua voimakeinoja käyttää ja järkikeinoilla en saanut...
Pistorasia kääntyy puskurin sisään kun sitä ei tarvita. Siinä on sellanen 5x10cm alusta mikä on saranoitu.
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 13.08.13 - klo:23:18
Pistorasia kääntyy puskurin sisään kun sitä ei tarvita. Siinä on sellanen 5x10cm alusta mikä on saranoitu.
Joo niin kääntyy, mutta kun sitä yritin kääntää näkyviin, niin se ei hievahtanutkaan ja kuten sanoin, en viitsisi hirmuisia voimakeinoja käyttää...
Lainaus käyttäjältä: Noxu - 14.08.13 - klo:09:13
Joo niin kääntyy, mutta kun sitä yritin kääntää näkyviin, niin se ei hievahtanutkaan ja kuten sanoin, en viitsisi hirmuisia voimakeinoja käyttää...
Jaa katos luulin että tuota kuvasta hämmästelit. Omassa tulee ihan kyllä kääntämällä alas, mutta jos on pidempään ollut samassa asennossa niin varmaan ruostunut kiinni. Tuntuu se alustakin taipuvan aika helposti. Just viikonloppuna väänsi omastani suoraan kun otin koulun pois ja pistin pistoratsian piiloon. Talvesta saakka ollut koukku kiinni mutta ihan kiltisti irtos vielä.
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 14.08.13 - klo:11:42
Jaa katos luulin että tuota kuvasta hämmästelit. Omassa tulee ihan kyllä kääntämällä alas, mutta jos on pidempään ollut samassa asennossa niin varmaan ruostunut kiinni. Tuntuu se alustakin taipuvan aika helposti. Just viikonloppuna väänsi omastani suoraan kun otin koulun pois ja pistin pistoratsian piiloon. Talvesta saakka ollut koukku kiinni mutta ihan kiltisti irtos vielä.
Ok, kiitti tiedosta :)
LainaaJoo niin kääntyy, mutta kun sitä yritin kääntää näkyviin, niin se ei hievahtanutkaan ja kuten sanoin, en viitsisi hirmuisia voimakeinoja käyttää...
Tuo jumiutuminen on todellinen ongelma. Ollut kahdessa vaggineessani. Huollot eivät koukkua huolla. Pyytämällä voidellaan vaan irroitettavan koukun mekaniikka, ei tuota pistokkeen saranaa.
Mulla on autotallissa Wurthin jotain suihkutettavaa vaseliinia, jolla voitelen niin koukun kuin tuon sähköpistokkeen saranaan keväisin/syksyihin. Eipä ole enää jumittanut ;D
Koukku on tarkoitettu irroitettavaksi ja mikäli sen jättää paikoilleen useammaksi kuukaudeksi se jumiutuu - ilmeisesti hapettuu. Irtoaa kyllä kun ruiskuttelee useampana päivänä ruosteenirroitusöljyä ja vääntelee vipua. Yhtenä kauniina päivänä irtoaa nätisti. Tämä ominaisuus on näissä saksalaisissa koukuissa automerkistä riippumatta.
Juu, koukku itsessään tarkoitettu säilytettäväksi auton sisätiloissa (peräkontissa) poislukien lyhyet käyttöjaksot.
Mutta tarkoitin nimenomaan tuota saranoitua sähköpistorasiaa. Se on säälle alttiina 24/7 ja tarvitsee siksi voitelua.
Vetokoukun asennus hintavertailua Hki vs. Tallinna ->
http://www.iltalehti.fi/autot/2013081417333540_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013081417333540_au.shtml)
Otetaas vanha ketju ylös. Tallissa odottaa -10 vuosimallin FL Octavia vetokoukun sähköjen kytkemistä. Kyseessä Westfalian irroitettava koukku Jaegerin mallikohtaisella sähkösarjalla. Ongelmana on sähköjen kytkentä sulakerasialle.
Asennusohje käskee kytkemään piuhat sulakerasialle näin: http://aijaa.com/xnCSsY (http://aijaa.com/xnCSsY) . Ihmetystä tässä aiheuttaa se, että vaikka kytkisin nuo ohjeen mukaan, ei sulakkeen toiseen napaan tule mistään piuhaa / liuskaa?. Löysin asiasta vanhan keskustelun, jossa asiaa on käsitelty: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6488.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6488.0)
Eli kysymys kuuluu, miten nuo 2 piuhaa (punainen ja sini-musta) pitäisi kytkeä?
Lainaus käyttäjältä: jupee - 25.01.14 - klo:21:50
Otetaas vanha ketju ylös. Tallissa odottaa -10 vuosimallin FL Octavia vetokoukun sähköjen kytkemistä. Kyseessä Westfalian irroitettava koukku Jaegerin mallikohtaisella sähkösarjalla. Ongelmana on sähköjen kytkentä sulakerasialle.
Asennusohje käskee kytkemään piuhat sulakerasialle näin: http://aijaa.com/xnCSsY (http://aijaa.com/xnCSsY) . Ihmetystä tässä aiheuttaa se, että vaikka kytkisin nuo ohjeen mukaan, ei sulakkeen toiseen napaan tule mistään piuhaa / liuskaa?. Löysin asiasta vanhan keskustelun, jossa asiaa on käsitelty: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6488.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6488.0)
Eli kysymys kuuluu, miten nuo 2 piuhaa (punainen ja sini-musta) pitäisi kytkeä?
Tämä selvisi. Koukun mukana tulleissa ohjeista puuttui kokonaan maininta parista johdosta, jotka piti vielä kytkeä. Muiden koukkuvalmistajien ohjeiden avulla sain piuhat kytkettyä ja koukkuhan toimii nyt niinkuin pitääkin. Kaikenkaikkiaan aikaa meni n. 7 tuntia, hintaa koukulle Saksasta jäi 325â,¬ rahteineen. Merkkiliike kyseli koukusta asennettuna 1000â,¬... :o