Tuli tuossa passattiin lyhyitten polttimoitten( H7) vaihto eteen ja onko tuo polttimo tosiaan ihan pelkästää työntämällä kiinni.Ei tunnu mitään hahloa tai muuta lukitusta ollenkaan,kun tuossa jetassa on vielä perinteinen rautalanka lukitus.No kyllähän polttimot tuntuvat pysyvän paikallaan mutta omasta mielestä ne ei valaise juuri mitään.Onhan tuossa passatissa kyllä onnettomat valot ennestäänkin mutta nyt ne tuntuu tosi heikoilta,eivät kumminkaan häikäise vastaan tulijoita.
Oliskos kellään vinkkiä tai jotain kuvaa miten ne sinne oikeasti pitäis asentaa vai onko ne tosiaan vain painamalla siellä.nehän taitaa olla jotkut projektio umpiot tai jotain sinne päin :-\
Kyllä sitä muistaakseni piti johonkin suuntaan hieman kääntää. Tästä en kuitenkaan takuuseen mene. Se vaan täytyy sanoa, että käsittämättömän hankala homma oli tuo vaihtaa ainakin kuskinpuolelle. Ei siellä mahtuisi mitään kovin monimutkaisia lukituksia operoimaan purkamatta umpiota irti...
Passatista löytyy kahden valmistajan halogeeniumpiota joista toisessa on tosiaan tuollainen kiinnitys että lamppu tarttuu vain joillain kynsillä paikoilleen ja menee kyllä helposti vinoon.
Toinen malli on sitten perinteisempi jossa lamppua kierretään hieman jolloin se irtoaa.
Sanokaapas uunolle, miten itse polttimo lähtee irti kannasta? Sain polttimon kantoineen umpiosta kyllä helposti irti (pieni kiertäminen siitä muoviperäsimestä), mutta sormi meni suuhun pimeällä ja sateisella parkkipaikalla polttimon irroittamisen kanssa. Pitääkö se peltihäkkyrä, jota vasten poltin on, irroittaa molemmin puolin olevista klipsuistaan? Ei ollut mitään työkaluja mukana eikä se pelkillä näppivoimilla irronnut.
>:( Perskules!
En olisi uskonut että tulisi vielä ikävä H4-polttimoita, mutta niinpäs vaan tuli! Sen verran epämääräistä puuhaa on tuon hooseiskan paikalleen laittaminen. Kuten yllä todettiin, poltin menee kyllä jotenkin paikalleen, mutta epäilys että se jäi liian löysään tai meni väärään asentoon on suuri. Usko loppuikin jo kesken ja aloin irroitella umpioita... Ehkä on hyvä että en saanut niitä irti, enempien vahinkojen välttämiseksi...
Ilmeisesti tuon pystyy väärinkin asentamaan, oli edellisen omistajan jäljiltä vasemman lähivalon kuvio lievästi omituinen.
Noh, nyt on uusi kallis poltinpari paikallaan; katsotaan näkyykö niillä ja kauanko kestävät.
Juu itekkin vaihdoin tossa viimesyksynä ajovalon polttimoo ja jotenkin se kuvio oli huono eikä valaissut yhtään
Koitin useamman kerra muttei mennyt oikeaan asentoon ja ei auttanut kuin ottaa umpio käteen (puskuri toooosi hankalasti kiinni).
no olinhan mä yritttänyt sitä väärään asentoon eli sillain että ne viikset oli kello kahdessatoista vaikka niiden oikea asento oli n.kello kympissä (apparin puoli, auton menosuuntaan katsottaessa)...juu kun asento on oikea niin menee ihan työntämällä paikalleen.
Itse olen jo useammat polttimot vaihtanut. Vaikka se mekanismi on tuntunut löysältä ja ollut varma ettei se ole kiinni on valokuvio ollut ok ja valot valaissu sen normi verran :D.
Umpioiden irroitus vaatiin puskurin kuoren eestä ottamisen eli irroittamisen.
Tässä hyvät ohjeet, joiden perusteella hahmottaa homman paremmin:
http://www.carcarekiosk.com/video/2010_Volkswagen_Passat_Komfort_2.0L_4_Cyl._Turbo_Wagon/lights/headlight (http://www.carcarekiosk.com/video/2010_Volkswagen_Passat_Komfort_2.0L_4_Cyl._Turbo_Wagon/lights/headlight)
Edit: Itse kävin juuri vaihtamassa apukuskin puoleisen polttimon. Vaikka en ole mikään kova ropailemaan autoja, meni minulta hommaan pari minuuttia. Ei kannata viedä mihinkään huoltamolle vaihdatettavaksi.
Hieman hymyilyttää nuo jutut, että huoltamolla ei saatu polttimon kantaa irti... En ehkä enää vierailisi noilla huoltamoilla enää.
Homma toimii siis niin, että polttimo on kannassa kiinni, ja kannassa polttimon alla on pari jousta. Polttimo pelkästään painetaan kiinni uriinsa, ja jouset toimivat pelkästään vastuksena, kun kanta kiinnitetään työntämällä/painamalla (ja hieman kääntämällä) umpiota vasten. Polttimon voi laittaa vain yhdellä oikealla tavalla kantaan kiinni, kannassa on nuoli näyttämässä miten päin. Ymmärtääkseni kanta laitetaan umpioon niin päin, että nuoli, tai polttimon alaosa tulee alaspäin. Eli spekulaatiot väärään asentoon asentamisesta tai tämän takia huonosti valaisemisesta voi unohtaa. Polttimo pysyy suorassa, koska se painuu jousien avulla lampun umpion sisäreunoja vasten. Jos valoteho on heikko, voi ehkä kokeilla jotain parempia polttimoita tai asennuttaa erilaiset umpiot ;)
Eli lyhykäisyydessään polttimon vaihto:
- kuminen suojakupu irti
- kannan pieni painaminen (kannassa on jouset jotka antaa pienen vastuksen) ja kääntö vastapäivään
- polttimo vetämällä irto (voi olla tiukassa)
- polttimo painetaan uraansa, nuoli näyttää mihin suuntaan kannan nipsu tulee
- kanta polttimo paikoillaan takaisin umpioon, kannan nipsu alaspäin. Kanta tuntuu tulevan vähän vinottaisesti, koska sitä pitää kohta hieman kääntää
- pieni paino (jouset antaa pienen vastuksen) ja kääntö myötäpäivään
- muovikupu takaisin paikoilleen
Umpiota, puskuria tms. ei kannata missään nimessä alkaa turhaa irroittelemaan...
onko tietoa mikä kikka on näihin lyhyisiin lampun vaihto,jossa tuo kiinnike on metallinen? xenon jälkiasennussarjan lamppuja yritin nuihin tunkea mutta tuloksetta.jälkeenpäin totesin että tuo pelkän halogeenilampunki laitto on tuntien työn takana...
Lainaus käyttäjältä: max_leijona - 25.11.12 - klo:00:41
onko tietoa mikä kikka on näihin lyhyisiin lampun vaihto,jossa tuo kiinnike on metallinen? xenon jälkiasennussarjan lamppuja yritin nuihin tunkea mutta tuloksetta.jälkeenpäin totesin että tuo pelkän halogeenilampunki laitto on tuntien työn takana...
Hiukan on jo ehtinyt tuo homma unohtua, mutta näissä on käytetty Hellan ja Valeon umpioita, joissa on erilaiset polttimon kiinnikkeet.
Omasta mielestäni nuo xenonit menivät tuonne Hellan umpioon ihan heittämällä ja toimivatkin noissa linssiumpioissa niin kuin kuuluukin, eli hajavaloa ei tule nimeksikään.
Löyty toiselta foorumilta vanha oma viesti:
Lainaus käyttäjältä: HuG0Case 2:
Passat 3C -06, Hellan halogeeni umpiot
Viimeviikolla heitin Cobran 5000K CAN-Bus -sarjan Passatin lyhkäsiin. Adaptereina tämä (http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Products/%22H7%20kiinnikepari%22) malli. Näistäkin adaptereista piti hieman "kynsiä" taivuttaa, jotta suostuivat kiertymään paikoilleen. Mitään ylimääräistä en tälläkään kertaa joutunut purkamaan. Tämä sarja toimi auton omaan johtosarjaan liitettynä moitteetta, ilman vikavaloja/discoefektiä, mutta varmuuden välttämiseksi ruksin vielä Bi-xenonit VCDS:llä käyttöön.
hellan umpiot taitavat tässäkin olla ja juuri tuollainen metallikiinnike.näppärästi lähtee hehkut pyöräyttämällä pois mutta takaisinsaanti on melkosta taistelua, ja xenon hehkujen kanssa tuntuu mahdottomalta...
Hieman tähän liittyen.
Miten vaihdetaan 3C passatin vasemmanpuolen etuvilkkun polttimo?
On palanut ja nyt vasemman puolen vikkutoimiin "tuplanopeudella" --> rasittavaa...
Lainaus käyttäjältä: skiman - 16.01.13 - klo:08:13
Hieman tähän liittyen.
Miten vaihdetaan 3C passatin vasemmanpuolen etuvilkkun polttimo?
On palanut ja nyt vasemman puolen vikkutoimiin "tuplanopeudella" --> rasittavaa...
3Cssä lähtee koko etuvilkku irti kun yhden ruuvin irroittaa. Nyt en kuolemaksenikaan muista tarkkoja ohjeita kun aikaa on jo yli 3 vuotta.
Kuitenkin kyseessä on vain parin minuutin homma.
Jollei kukaan ole tarkempia ohjeita sitä ennen löytänyt, katson töiden jälkeen vanhasta vilkusta kuinka sen kiinnitys toimii.
Tässä on Skiman:ille hyvin havainnollistava video:
Passat b6 EuroSpec Indicator Install (http://www.youtube.com/watch?v=vLSc2A99yv8#ws)
Kiitos videosta, helposti lähti -25 asteen pakkasessakin..
Sopivaa polttimoa ei vain kolmesta lähikaupasta löytynyt (2xhuoltoasema 1xsekaromutavarakauppa)
Vilkku on nyt takapenkillä, täytyy tänää asioida ihan autotarvike liikkeessä josko sieltä köytyis.
Lampussa oli "pinnit" epäsymmetrisesti ja 2w teholla. sellaista en siis löytänyt.
H21W?
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTBrBpyRUbOkVpH49-eLXOtc46-3trXYWubZMFPmrSGpkkeQCc34LBQxX73)
Motonetista löytyy tuohon vilkkuun sopivaa lamppua keltaisella kuvulla...
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 17.01.13 - klo:09:29
H21W?
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTBrBpyRUbOkVpH49-eLXOtc46-3trXYWubZMFPmrSGpkkeQCc34LBQxX73)
Juuri tämmöinen, ei vain "lähikaupoissa" ollut tällaista
Motonetista löytyi, helppo homma vaihtaa kun löysi sen ruuvin jolla umpio on kiinni.
Nonniin, tulipa tuossa vartti sitten vaihdettua lyhkäisiin Osramit ja kyllä muuttui ilme ja näkyvyys aivan totaallisesti. Tuo Carcarekioskin video oli muuten asiaa! Tälläiselta keltanokaltakin homma kävi aika mutkattomasti. Ainoa "ongelma" joka vei eniten aikaa oli saada uudet polttimot loksahtamaan takaisin omalle paikalleen.
Auttakaa miestä mäessä.Eli autona 09 vuoden passatti tuplaxenoneilla ja valeon umpioilla.
Nyt polttimot ois vaihdon tarpeessa mut se ei taida ollakaan niin helppoa.Noissa Valeon
umpioissa on kovamuoviset suojakannet joita ei mahdu ottamaan pois?Kuskin puolella
muovi ottaa runkoon kiinni ja apukuskin puolella on pissapojan säiliö tiellä.Miten jengi
on vaihtanut polttomot vai pitääkö vielä Laakkoselle ja köyhtyä.
Lainaus käyttäjältä: an771 - 23.11.13 - klo:20:34
Auttakaa miestä mäessä.Eli autona 09 vuoden passatti tuplaxenoneilla ja valeon umpioilla.
Nyt polttimot ois vaihdon tarpeessa mut se ei taida ollakaan niin helppoa.Noissa Valeon
umpioissa on kovamuoviset suojakannet joita ei mahdu ottamaan pois?Kuskin puolella
muovi ottaa runkoon kiinni ja apukuskin puolella on pissapojan säiliö tiellä.Miten jengi
on vaihtanut polttomot vai pitääkö vielä Laakkoselle ja köyhtyä.
Täällä aiemminkin keskusteltu aiheesta. Tuossa (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=964.0) keskustelu.
Joudut siis irrottamaan puskurin ja ottamaan umpiot käteen vaihtoa varten.
Kysyin varsin viime viikolla marmorilta hintaa operaatioon niin sanoi ulkomuistista että ei maksa yli 100â,¬ vaihto.
Polttimot kuulosti olevan 313,xxâ,¬ / pari.
Itse tehny tuon homman 2krt ja aikaa menee n.2h kun ei ole nosturia käytössä ja tietää mitä/mistä purkaa.