Hävis kesken vedon öpaineet ja kauhee kilkatus sen jälkeen. Liekkö öpumppu antanu periks? AXX kone ajt vajaa 224tkm, ostettu liikkeestä 1500km/1kk sitten... Mistähän kannattaa alkaa metsästä vaihtokonetta, jos menee koko motti uusiks? Käykö mikään muu moottorikoodi tilalle?
Vaihtokoneita löytyy autopurkaamoilta suomea edukkaammin mm. saksasta, ruotsista, virosta, liettuasta, latviasta, puolasta. Kannattaa ensin kyllä käydä auton myyneen myyjän juttusilla.
Viron, ,Liettuan, Latvian ja puolan skippasin, jotta ei tule ikäviä yllätyksiä...
Myyjälle soitin ja ei kuulema ole hänen asia ja sano että ottaa yhteyttä kuluttaja-asiamieheen. Huomenna siispä sinnepäin soittelee. Auto nyt laakkosella odottamassa tuomiota, oma veikkaus on kuitenki se että kone menee uusiin. Ebaysta pikaisella selaamisella löytyi muutamia koneita saksasta 2500-3000e plus rahdit hintaan. Koneilla ajettu 65-90tkm ja ilmeisesti ovat ilman apulaitteita. Mitä vaihto moottoriin kannattaa tehdä ennen asennusta, joa siihen päätyy?
https://www.rar-carparts.com/ (https://www.rar-carparts.com/) Tuolta aikoinaan tilasin moottorin ja vastasi kuvausta.
Kyllä noiden moottorien hinta ebay:ssä pyörii 2500-4500 euroon. Kannattaa jo silloin katsoa perämällättyä Suomiautoa ;)
Minkälainen oikeus minulla kuluttajana/ostajana tässä tapauksessa. Auto ostettu liikkeestä 23.4.16 ja sen jälkeen ajettu alle 2000km. Mikä on oletettu kestoikä moottorille/öljypumpulle? Öljyt vaihdettu juuri ennen myyntiä.
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 19.05.16 - klo:20:19
Minkälainen oikeus minulla kuluttajana/ostajana tässä tapauksessa. Auto ostettu liikkeestä 23.4.16 ja sen jälkeen ajettu alle 2000km. Mikä on oletettu kestoikä moottorille/öljypumpulle? Öljyt vaihdettu juuri ennen myyntiä.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg557997#msg557997 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg557997#msg557997)
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 19.05.16 - klo:18:58
Myyjälle soitin ja ei kuulema ole hänen asia ja sano että ottaa yhteyttä kuluttaja-asiamieheen.
Taitaa olla myyjä melko pihalla vastuistaan...
Eiköhän kokeile kepillä jäätä jos asiakas uskoisi ja jättäisi liikkeen rauhaan. Virhevastuu on myyjäliikkeellä ja jonkinlainen vastaantulo heiltä on tultava korjauskustannuksiin.
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 19.05.16 - klo:18:58
Myyjälle soitin ja ei kuulema ole hänen asia ja sano että ottaa yhteyttä kuluttaja-asiamieheen. Huomenna siispä sinnepäin soittelee. Auto nyt laakkosella odottamassa tuomiota, oma veikkaus on kuitenki se että kone menee uusiin. Ebaysta pikaisella selaamisella löytyi muutamia koneita saksasta 2500-3000e plus rahdit hintaan. Koneilla ajettu 65-90tkm ja ilmeisesti ovat ilman apulaitteita. Mitä vaihto moottoriin kannattaa tehdä ennen asennusta, joa siihen päätyy?
Tarkennetaampa pari kysymystä: Veitkö kysymättä auton Laakkoselle vai otitko ensimmäisenä yhteyttä myyjä liikkeeseen? Koska sinulla on velvollisuus ottaa ensimmäisenä yhteyttä myyjäliikkeeseen, kun jotain autolle tapahtuu virhevastuun aikana. Myyjäliike päättää mihin sinä viet auton huoltoon/korjaukseen. Ei asiakas itse. Jos käyt keskustelua yrityksen kanssa käy sähköpostilla ja vaadi vastaukset sekä ilmoita määräaika mihin mennessä (Ã,,lä käy puhelinkeskusteluja, että sinulla on mustaa valkoisella). Näin liikkeellä on mahdollisuus reagoida ja itse ehdottaa kompromissiä. Jos tätä mahdollisuutta et anna sinä maksat itse kaiken.
Suosittelen myös soittamaan kuluttajaneuvojalle.
Vielä yksi kyssäri: Onko kyse autoliikkeestä vai yksityisestä elinkeinonharjoittajasta?
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 19.05.16 - klo:20:41
Taitaa olla myyjä melko pihalla vastuistaan...
Hyvä neuvo on parasta!!!
Ã,,lkää ainakaan ostako trokareilta mitään.
Vastuullinen liike hoitaa aina asiansa.
Trokari yrittää kiemurrella viimeiseen asti. ::)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 19.05.16 - klo:21:13
Tarkennetaampa pari kysymystä: Veitkö kysymättä auton Laakkoselle vai otitko ensimmäisenä yhteyttä myyjä liikkeeseen? Koska sinulla on velvollisuus ottaa ensimmäisenä yhteyttä myyjäliikkeeseen, kun jotain autolle tapahtuu virhevastuun aikana. Myyjäliike päättää mihin sinä viet auton huoltoon/korjaukseen. Ei asiakas itse. Jos käyt keskustelua yrityksen kanssa käy sähköpostilla ja vaadi vastaukset sekä ilmoita määräaika mihin mennessä (Ã,,lä käy puhelinkeskusteluja, että sinulla on mustaa valkoisella). Näin liikkeellä on mahdollisuus reagoida ja itse ehdottaa kompromissiä. Jos tätä mahdollisuutta et anna sinä maksat itse kaiken.
Suosittelen myös soittamaan kuluttajaneuvojalle.
Vielä yksi kyssäri: Onko kyse autoliikkeestä vai yksityisestä elinkeinonharjoittajasta?
Soitin ensin myyjälle ja häntä ei tuntunut kiinnostavan yhtään. Kyseessä on ihan autoliike, TK-mpauto Oy lahdessa ja itse asun Kuopiossa. Saavat nyt Laakkosella tehdä sen diagnoosin ja katsotaan sitten minne auto viedään ja mitä sille pitää tehdä.
Edit. Myyjän vastaus (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31441.msg559276#msg559276) ja kannattaa muutenkin lukea koko ketju. -Ylläpito
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 20.05.16 - klo:05:53
Soitin ensin myyjälle ja häntä ei tuntunut kiinnostavan yhtään. Kyseessä on ihan autoliike, TK-mpauto Oy lahdessa ja itse asun Kuopiossa. Saavat nyt Laakkosella tehdä sen diagnoosin ja katsotaan sitten minne auto viedään ja mitä sille pitää tehdä.
Ilmoita kumminkin asiasta autoliikkeelle sähköpostitse ja pidä kokoajan heidät tietoisena mitä tapahtuu ja kirjaa tuo soittopäivämäärä sekä kellonaika ylös. Näin sinulla on mahdollisuus saada edes jotain korvauksia.
http://keskustelu.suomi24.fi/t/11814578/tk-mpauto (http://keskustelu.suomi24.fi/t/11814578/tk-mpauto)
" TK-mpauto Oy
13.11.2014 19:27
Tervehdys !
Ajattelin tähän väliin kertoa muutaman sanan toiminnastamme.
Meillä noudatetaan täysin kuluttajasuojan antamia ohjeistuksia reklaamaatiotilanteissa ja tapauksesta riippuen olemme tulleet korjauskuluissa vastaan, vaikka edes kuluttajasuojalaki ei meiltä sitä edellyttäisi.Ne harvat reklamaatiot joita tulee, koskevat useimmiten 200tkm-400tkm ajettua autoa. Kaikki asiakkaat vaan eivät ymmärrä sitä, että markkinahintaan nähden edullisesti ostetun, 250tkm ajetun auton yllättävistä remonteista myyjä ei ole yksin vastuussa. Se on ikävä kyllä niin, että normaalia kulumista tapahtuu noilla kilometreillä ja autot eivät ole enää uusia, eli osien vaihtoa on väkisinkin tulossa joskus eteen. Myyntihinnoissa on jo huomioitu, etteivät autot ole enää uusia, eikä niistä uudenveroisia voi vaatia myöskään autoliikkeeltä.
Edelleen saa jättää palautetta, miten voisimme toimintaa parantaa, mutta jätetään ne värityskynät sinne pöytälaatikkoon.
Vaikka miten välillä ottaa päähän, ettei välirahatarjous miellyttänyt, tai ostettuun autoon joutui itsekkin korjauskustannuksiin osallistumaan, niin muistakaa, työ se on tämäkin ja aina ei vaan pystytä menemään niillä ehdoilla, mitä asiakas haluaisi.
Jos asiat esitetään asiallisesti, niin voi olla varma, että asiallista kanssakäymistä saat myös minun puolelta ja varmasti pääsemme yhteisymmärrykseen.
Terveisin; TK-mpauto Oy / Teemu Kortelainen"
Kuluttaja-asiamies oli sitä mieltä että liikkeen on tultava vastaan n. 30%. Moottorin oletettu käyttöikä 250-300tkm. Seuraavaksi reklamaatio myyjäliikkeeseen sähköpostitse ja odotellaan mitä Laakkoselta sanoovat. Käytetty perusmoottori 3080-3280e suomesta ajt. 89-106tkm 10-12kk takuulla ja kunnostettu turbo 790e 24kk takuulla... Ihanan halpaa.
Öljypohja irti ja täynähän se oli metalli lastua. Eipä taida olla muuta järkevää vaihtoehtoa kuin vaihto kone tilalle. Puolasta saisi kunnostetun koneen n. 3400e 12kk takuulla. Kone avattu ja uusittu kaikki. Vai suomestako n 90tkm ajettu kone samalla 12kk takuulla ja samalla hinnalla? Voiko turbo olla vielä ehjä vai joutuuko nyt senkin uusimaan?
Kysy nyt siltä myyjältä miten jatketaan. Se saa nyt näyttää tahdit. Ja jos ei säälliseen aikaan kuulu heiltä ehdotuksia, niin sitten alat itse puuhaamaan.
Myyjälle pitää antaa mahdollisuus korjata vika!
Mites kaupan purku..?
Ei mahda onnistua kun vaihtoauto jo kuulema myyty mikä meni vaihdossa. Myyjä sitä mieltä että etsiä konetta ebaysta kun saa halvemmalla kuin Suomesta. Saksassa olisikin yksi moottori kaikkineen apulaitteineen 2500e + rahti, ajettu 152tkm. Jos tollasen hommaa niin mitä siihen kannattaa uusia ennen asennusta? Nokkaketju ja kiristin sekä öpumppu? Jakopäätietenkin ja kaikki suodattimet ja öljyt. Onko mahdollista että vanhassa koneessa olisi nokkaketju ja kiristin yms siihen kuuluvat osat vielä ehjiä kun ne oli uusittu 38tkm sitten.
Meneekö AXX koneen tilalle heittämällä jokin muukin 2.0 tfsi kone? Osaisi laajentaa etsintöjä jos menee muukin moottorikoodin omaava kone tilalle.
Jos auto ostettu liikkeestä,niin eikös sillä ole takuu? Eikait se ostajalle kuule ruveta autoa korjauttaan!?eikös se kuulu myyjän huolehtia auto kuntoon..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 20.05.16 - klo:20:05
Jos auto ostettu liikkeestä,niin eikös sillä ole takuu? Eikait se ostajalle kuule ruveta autoa korjauttaan!?eikös se kuulu myyjän huolehtia auto kuntoon..
Ei ole takuuta. Vaan virhevastuu ja jos auto tulee parempaan kuntoon kuin ostettaessa myös ostaja maksaa...
Onko manuaali ja automaattilaatikoissa samanlainen kiinnitys moottoriin/kampiakseliin? Jos moottorilla ollut automaatti jatkona, niin sopiiko siihen myös manuaali?
Jos ostosta alle 6kk niin myyjäliikkeen pitää korjata vika jos sitä ei kauppahetkellä pystynyt ostaja havaitsemaan.
Tuo pätee jos liikkeestä on ostettu, pätee myös oikeudessa jos sinne asti mennään!
Toisaalta halvempaa liikkeelle korjata kuin menettää "hyvä maineensa", siis jos sitä on ollut tähän asti? 8)
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 20.05.16 - klo:21:49
Jos ostosta alle 6kk niin myyjäliikkeen pitää korjata vika jos sitä ei kauppahetkellä pystynyt ostaja havaitsemaan.
Tuo pätee jos liikkeestä on ostettu, pätee myös oikeudessa jos sinne asti mennään!
Toisaalta halvempaa liikkeelle korjata kuin menettää "hyvä maineensa", siis jos sitä on ollut tähän asti? 8)
Edelleenkin ostaja maksaa osan, kun auto tulee parempaan kuntoon, kuin myytäessä. 220tkm ajettu moottori on jo ehtoopuolella. PISTE!
Tojossa on vasta sisäänajettu kun kilsoja 300tkm eli kulku paranee kun motti on hiotunut herkäksi! :-X
Tuosta on omaa kokemusta. :) Virhevastuu on voimassa 6kk ajokilometreistä riippumatta jos muuta ei ole sovittu, PISTE! 8)
Juu, virhevastuu on olemassa, piste. Se ei kuitenkaan ole sama asia kuin takuu jossa tuote vaihdetaan uuteen, piste.
Osti Golfini joulukuussa -14, vuosi sitten herjas nokka-anturi ketjun venymistä kilsoilla yli 190tkm ja vasen takaoven lukko ei pelittänyt. Vein valtuutettuun huoltokorjaamoon ja sanoin että myyjälike maksaa ketjurempan ja lukon vaihdon. Soittivat myyjäliikkeeseen ja lupa tuli. :)
Tosin jouduin maksaan reilun satasen kun samalla vaihdatin jarruneteen, öljyn ja suodattimen! ???
PISTE x 2! 8)
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 20.05.16 - klo:22:30
Osti Golfini joulukuussa -14, vuosi sitten herjas nokka-anturi ketjun venymistä kilsoilla yli 190tkm ja vasen takaoven lukko ei pelittänyt. Vein valtuutettuun huoltokorjaamoon ja sanoin että myyjälike maksaa ketjurempan ja lukon vaihdon. Soittivat myyjäliikkeeseen ja lupa tuli. :)
Tosin jouduin maksaan reilun satasen kun samalla vaihdatin jarruneteen, öljyn ja suodattimen! ???
PISTE x 2! 8)
Miten sinun esimerkki liittyy moottorin rikkoontumiseen ja luetko topic:a mitä mm. Kuluttajaneuvoja totesi! Sinä kun et päätä mitä yrittäjä tekee ja jos yrittäjä ei halua osallistua korjauksiin ei hän osallistu. Oli autolla 6kk virhevastuu tai ei. Sanktiot on korkeintaan mustalle listalle joutuminen jossa on aika monta autoliikettä.
Jumala armahtaa mutta minä en, eli parempi korjata virhevastuuseen kuin ärsyttää minua koska tietävät että olen suomalainen peräänantamaton sissi, siis en mikään ruottalainen pullamössö! 8)
Kerran tosiaan joudui puhumaan "ISOLLA Ã,,Ã,,NELLÃ,," mutta meni virhevastuuseen, oli ensimmäinen ja viimeinen opelix meillä! ???
Meneekö BWA kone suoraan AXX tilalle? Vai pitääkö tässä nyt ettiä vain AXX konetta?
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 19.05.16 - klo:20:41
Taitaa olla myyjä melko pihalla vastuistaan...
Samaa mieltä. Jos auto ostaa autoliikkeestä, niin heillä on vastuunsa. Kun taas, kuten itse teen, ostaa auton yksityiseltä, niin vastuu siirtyy rahan siirtyessä. Keskimäärin saa kyllä yhden vaihtomoottorin tuolla hintaerolla.
Lainaus käyttäjältä: matalaut - 21.05.16 - klo:09:05
Samaa mieltä. Jos auto ostaa autoliikkeestä, niin heillä on vastuunsa. Kun taas, kuten itse teen, ostaa auton yksityiseltä, niin vastuu siirtyy rahan siirtyessä. Keskimäärin saa kyllä yhden vaihtomoottorin tuolla hintaerolla.
Höpöhöpö. Kuluttajan välisissä kaupoissa pätee kauppalaki!
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 21.05.16 - klo:08:34
Meneekö BWA kone suoraan AXX tilalle? Vai pitääkö tässä nyt ettiä vain AXX konetta?
Haluat siis ehdoin tahdoin pitää kiinni tuosta auton rungosta, et edes harkitsekaan tuota kaupan purkua yhtenä vaihtoehtona? Jos olet ostanut 5000e maksavan auton ja siihen pitäisi heti tehdä 7000e remontti josta sinun osuutesi olisi tuo 4000-5000e niin kyllä se kaupan purku on kirkkaasti paras vaihtoehto.
Auton kauppahinta oli 9000e, vaihtokone n.3000e josta omaosuus kenties 2000e? Tuohon tietysti työt päälle ellei itse tee. Omasta mielestäni liikkeen pitäisi tulla se 50% vastaan kun auto kerkesi olla minulla niin vähän aikaa. Myyjän mielestä kaupan purku ei enää onnistu, koska minun entinen auto myyty jo eteenpäin. Pitää maanantaina kysyä kaupan purkua kuluttaja-asiamieheltä, jos se olisi mahdollista. Tuskin täyttä hintaa saisin takaisin? Autohan olisi muuten kyllä mieluinen ja hyvillä varusteilla, taitaa toi kone olla vaan täysi susi...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 21.05.16 - klo:09:13
Kuluttajan välisissä kaupoissa pätee kauppalaki!
Muutaman tonnin autosta ei kannata lähteä raastupaan riitelemään kun oikeudenkäyntikuluihin menee muutama tonni.
Jos lähdetään koneen vaihtoon ja vaihtoehtoina olisivat purkumoottori tai tehdaskunnostettu, valitsisin silmää räpäyttämättä tehdaskunnostetun jos aikomuksena pitää autoa pidemmän aikaa. Ei tarvitsisi moottorista ainakaan murehtia kun peruskone vastaisi käytännössä tehdasuutta.
Kaupan purku saattaisi olla kuitenkin järkevin vaihtoehto jos neuvoteltavissa.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 21.05.16 - klo:11:32
Muutaman tonnin autosta ei kannata lähteä raastupaan riitelemään kun oikeudenkäyntikuluihin menee muutama tonni.
... ja raastuvassa pitää osoittaa, että yksityinen myyjä on tiennyt öljypumpun olevan menossa rikki lähimmän 2000 km aikana. Myyjän pitäisi olla tässä tilanteessa autoalan ammattilainen.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 21.05.16 - klo:11:32
Muutaman tonnin autosta ei kannata lähteä raastupaan riitelemään kun oikeudenkäyntikuluihin menee muutama tonni.
No shit Sherlock. Korjasin vain yleisen virheen jota Teppo Tavikset eivät tiedä eli kyllä yksityistenkin kaupoissa tuo kauppalaki on voimassa. Mihinkääb muuhun EN ottanut kantaa.
EDIT: http://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/03/27/yksityisellakin-myyjalla-iso-vastuu-kaytetyn-auton-vioista (http://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/03/27/yksityisellakin-myyjalla-iso-vastuu-kaytetyn-auton-vioista)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 21.05.16 - klo:09:13
Höpöhöpö. Kuluttajan välisissä kaupoissa pätee kauppalaki!
Ensi viikolla ensi töikseen kysyttävä laakkoselta raportti ja kustannusarvio remontista, joka voi nousta hyvinkin lähelle auton myynti hintaa. Tässä tapauksessa kaupan purku paras vaihtoehto minulle, mutta tiedän jo ettei liike halua ryhtyä tähän.
Ja onhan tässä ollut muutakin pikku vikaa, tähän mennessä uuusittu koiranluut, etualatukivarsien helat, päätermari, turbon termari, bypass, vetarin suojakumi, rekkarikilven valot, nämä olen korjannut omaan pussiin. Kuitit löytyy. Lisäksi vakkari pätkii ja ilmastoinnin läpät ääntelee. Liike ei em. vioissa tullut vastaan kun ovat kulutusosia ja osa oli tiedossa ostohetkellä. Kannattaako näistäkin mainita kuluttaja asiamiehelle?
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 21.05.16 - klo:14:52
Ja onhan tässä ollut muutakin pikku vikaa, tähän mennessä uuusittu koiranluut, etualatukivarsien helat, päätermari, turbon termari, bypass, vetarin suojakumi, rekkarikilven valot, nämä olen korjannut omaan pussiin. Kuitit löytyy. Lisäksi vakkari pätkii ja ilmastoinnin läpät ääntelee. Liike ei em. vioissa tullut vastaan kun ovat kulutusosia ja osa oli tiedossa ostohetkellä. Kannattaako näistäkin mainita kuluttaja asiamiehelle?
Oletko näistä reklamoinut liikettä vai itse kiltisti maksellut ja korjannut? Jos olet niin oppirahat saat maksaa itse. Eikö muka koeajossa noita huomannut/selvittänyt?
Olen reklamoinut ja vastaus on ollut ettei tule vastaan kun kyse kulutusosista. Koeajossa selvisi vain koiranluut sekä vetarin suojakumi mistä liike sanoi. Vakkari alkoi pätkimään muutaman päivän jälkeen. Lämpöongelman huomasin kotimatkalla kun ei lämmöt nousseet. Bypass vika selvisi kun luettiin kaverin kanssa huvikseen vikakoodit. Helat, paininkuppi, koiranluut ja vetarinsuojakumin nyt ymmärrän että ne menee omasta pussista kun niistä en ole reklamoinut. Rekkarinvalojen toimimattomuus selvisi kun sain auton omiin nimiin ja niistä oli tullut katsastuksessa korjauskehoitus.
Pitäisikö myyjän maksaa korjaus kokonaan mikäli autoon laitettaisiin saman verran ajettu moottori? Jos taas autoon laitettaisiin uusi tai vähemmän ajettu moottori niin silloinhan myös ostaja osallistuu kustannuksiin kun auto tulee parempaan kuntoon kuin mitä se oli luovutus hetkellä?
Kaupan purun yhtenä vaatimuksena on ettei vika ole vähäinen, no tässä tapauksessa ei kyllä ole.
Eli sulle on myyty ns.pommi ja ymmärrän täysin miksi eivät halua purkaa kauppoja. Soitappa auton edelliselle omistajalle ja kysyppä auton historiaa. Onko kuinka vanhasta autosta kyse?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 21.05.16 - klo:17:52
Eli sulle on myyty ns.pommi ja ymmärrän täysin miksi eivät halua purkaa kauppoja. Soitappa auton edelliselle omistajalle ja kysyppä auton historiaa. Onko kuinka vanhasta autosta kyse?
Auto on 2005 eli 11 vuotta vanha.
Ei kai vaihdossa menneen auton "häviäminen" ole mikään este kaupan purkuun. Jos kauppakirjassa ei ole mainittu muuta kuin väliraha niin lopullisen kauppasumman määritys voi olla haastavaa
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 21.05.16 - klo:18:45
Ei kai vaihdossa menneen auton "häviäminen" ole mikään este kaupan purkuun. Jos kauppakirjassa ei ole mainittu muuta kuin väliraha niin lopullisen kauppasumman määritys voi olla haastavaa
Ei pitäisikään olla. Kauppakirjassa lukee kyllä auton kauppahinta, hyvitys vaihtoautosta sekä väliraha.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 21.05.16 - klo:17:52
Eli sulle on myyty ns.pommi ja ymmärrän täysin miksi eivät halua purkaa kauppoja. Soitappa auton edelliselle omistajalle ja kysyppä auton historiaa. Onko kuinka vanhasta autosta kyse?
1500km/1kk ja tuollaiset viat. Haisee siltä, että myös autoliikettä on kusetettu jolloin kyseessä voi olla "petos" myös autoliikettä kohtaan. Moni kuluttaja luulee, että autoliikkeeseen voi jättää pommin ja kertomatta asiasta mitään liikkeelle. Asia ei ole näin yksiselittäinen.
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/asiakas-vastuussa-liikkeelle (http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/asiakas-vastuussa-liikkeelle)
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/11/15/nain-autokauppiasta-yritetaan-huijata/201415848/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/11/15/nain-autokauppiasta-yritetaan-huijata/201415848/304)
http://www.talouselama.fi/uutiset/varo-autokauppiaan-huijausta-joka-vie-kuluttajansuojasi-ihan-kokonaan-3455050 (http://www.talouselama.fi/uutiset/varo-autokauppiaan-huijausta-joka-vie-kuluttajansuojasi-ihan-kokonaan-3455050)
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 21.05.16 - klo:17:50
Olen reklamoinut ja vastaus on ollut ettei tule vastaan kun kyse kulutusosista. Koeajossa selvisi vain koiranluut sekä vetarin suojakumi mistä liike sanoi. Vakkari alkoi pätkimään muutaman päivän jälkeen. Lämpöongelman huomasin kotimatkalla kun ei lämmöt nousseet. Bypass vika selvisi kun luettiin kaverin kanssa huvikseen vikakoodit. Helat, paininkuppi, koiranluut ja vetarinsuojakumin nyt ymmärrän että ne menee omasta pussista kun niistä en ole reklamoinut. Rekkarinvalojen toimimattomuus selvisi kun sain auton omiin nimiin ja niistä oli tullut katsastuksessa korjauskehoitus.
Pitäisikö myyjän maksaa korjaus kokonaan mikäli autoon laitettaisiin saman verran ajettu moottori? Jos taas autoon laitettaisiin uusi tai vähemmän ajettu moottori niin silloinhan myös ostaja osallistuu kustannuksiin kun auto tulee parempaan kuntoon kuin mitä se oli luovutus hetkellä?
Kaupan purun yhtenä vaatimuksena on ettei vika ole vähäinen, no tässä tapauksessa ei kyllä ole.
Mulla oli 91 vuoden corolla vuonna 2005, ajettu yli 200tkm, makso 1300. Kone keitti, liike vaihto koneen, ei kuluja mulle.
Musta vähän tuntuu että noita ysärin alun corollan koneita on saanut purkaamoilta/trokarimarkkinoilta noin puolikkaalla puupennillä ja vaihtokin menee lähes öljynvaihdon vaatimassa ajassa, lienee hivenen eri asia kuin 20 vuotta uudemman moottorin vaihto paikoilleen.
Minä olen tämän kyseisen Golfin myyneen liikkeen omistaja ja kerrompa tähän oman näkökantani asiaan.
Myin tälle kyseiselle kaverille tosiaan tuon Golfin ja vaihdossa häneltä tuli meille 330ia bmw. Kauppoja hieroassamme kerroin, että auto tullut meille hiljattain vaihdossa ja ed.omistaja kertoi katsastuksesta tulleen korjauskehotuksen vetarin suojakumista ja jostain nivelestä. Paikan päällä ostaja kertoi moottorin nokkaketjun ääntävän ja että se vaatisi ketjun kiristimen vaihdon, no, tämäkin otettiin huomioon välirahassa. Tehtiin kaupat ja ostaja pääsi lähtemään kotiin päin, ei mennyt kuin reilu tunti ja tuli soitto, että rengas on räjähtänyt, runko revennyt kyljestä. Sanoin, että tilaan uuden (näin tein ja uuden sai hakea paikkakunnaltaan) ja maksoin renkaan avauksen apuun tulleen taxin ja pari kymppiä vielä ylimääräistä kahvirahaksi ylimääräisestä vaivasta.
Tästä meni pari päivää ja tuli viestiä, että kukahan maksaa renkaan vaihdon, tässä vaiheessa oli alla luoteltuja vikoja hänen autostaan ruvennut paljastumaan ja laitoin viestiä takaisin, että etköhän maksa itse, kun sait jo tuliterän renkaan tilalle ja aijemmin parikymppiä extraa.
Tässä välissä tuli myös viestiä, että lämpömittari ei toimi, että mitä tehdään, johon vastasin, että vaihdetaan autot takaisin, jos tuntuu ylitsepääsemättömältä, tätä ei ostaja halunnut kuitenkaan tehdä.
Bmw:stä meille siis kerrottiin, että lukoissa on vikaa, muuta ei mainittu kun kyselin vikoja. Laittelin bmw:n myyntiin ja varusteita ruksaillessa paperille, tulin testanneeksi soitinta ja sehän ei toiminut soitin puolelta, eikä ajotietokone puolelta, eli tämä jätettiin meille kertomatta. Autossa oli meille tullessa vielä talvirenkaat alla ja kesärenkaita alle laittaessa huomattiin vanteiden olevan kierot, sekä alla olleet talvirenkaat oli poltettu sisäreunoista kudoksille, joten nekin vaihtoon. Ei mennyt kauaa kun bmw:stä tuli kiinnostunut soitto myyntiinlaiton jälkeen ja sovittiin tulevan ostajan kanssa, että käytämme auton kuntotarkastuksessa ja näin teimme. Auto oli hetki sitten katsastettu, mutta kuntotarkastajaa ihmetytti, että miten auto oli saatu leimasta läpi, kun tukivarsien helat aivan entiset, obd ja päästöt herjasi lambdaa ja jotain katkos vikaa, sekä konehuoneessa reilua öljyvuotoa, no autolle sovittiin reilu alennus ja myytiin sellaisenaan reilulla tappiolla hyvitykseen nähden.
Seuraavaksi tuli viestiä ostajalta, että vakkari ei toimi ja ilmastoinnista kuuluu outoa ääntä, että mitä tehdään, no, vastineeksi kerroin, että hänen autostaan paljastui niin paljon vikaa, että en ole osallistumassa noiden kustannuksiin, tästä tuli pieni väittely ja lupauduin sitten maksamaan uudesta vakionopeuden viiksestä kolmas osan.
Tarina sai jatkoa parin viikon päästä kun puhelimeni soi kesken Suomen lätkäpelin ja ostaja kertoi, että auto on hyytynyt, sanoin että en ole enää töissä ja katson Suomen peliä, että palataan myöhemmin, tähän ostajalta huutoa ja kysymys mihin auto hinataan, sanoin että ei ole minun asiani ja tähän ostaja että kyllä on kun minä saisin maksaa tulevan remontin koska olen auton myynyt ja tähän vastasin, että hoidetaan asia kuluttajasuojan kautta ja kehotin ostajaa olemaan yhteydessä kuluttajasuojaan.
Tässä siis koko juttu, mielelläänhän sitä aina kertoo asiat itselleen paremmassa valossa ja siinä sivussa jättää kertomatta asioita mitkä ovat voineet vaikuttaa asioiden kulkuun.
Jos tämä kaveri olisi kertonut rehellisesti vioista omasta autostaan, ainakin tuo soitin/ajotietokone oli päivänselvä tiedossa ollut vika ja todennäköisesti moni muukin, niin jos näistä olisi kerrottu, ei olisi minulle jäänyt ostajasta huijarin makua suuhun ja olisin ollut reilumpi tässä tapauksessa, mutta nyt mennään kyllä täysin sen mukaan mikä on meiltä vaadittava minimi osuus ja varsinkin kun ruvetaan täällä firmaa nimellä mainostamaan.
Itsellä ei ole mitään tarvetta kusettaa ketään ja aina olen mielestäni ollut reilu, kunhan sama koskee ostajaa, jos lähtee kusetus linjalle, niin voi olla varma, että hommat ei enää menekkään niin sujuvasti.
Ja tuossa mitä katselin ostajan kirjoituksia, niin pari päivää aikaisemmin ennen kuin öljypumppu kilahtanut on hän kirjoitellut tälläistä;
"Ajattelin poistaa käytöstä tuon vakio PCV venttiilin, ettei imuventtiilit karstottuisi enempää. On kaksi vaihtoehtoa. Joko pelkkä levy, mikä tulee PCV tilalle: http://www.awesomegti.com/shop-by-brand/forge/forge-pcv-delete-plate-for-2-0tfsi-engines/ (http://www.awesomegti.com/shop-by-brand/forge/forge-pcv-delete-plate-for-2-0tfsi-engines/) ja sitten on tämä catch can vaihtoehto: http://www.awesomegti.com/shop-by-brand/034motorsport/034motorsport-catch-can-kit-2-0tfsi-1/. (http://www.awesomegti.com/shop-by-brand/034motorsport/034motorsport-catch-can-kit-2-0tfsi-1/.) Kumpaa suosittelette ja miksi? Mitä hyötyä on tuosta keräyssäiliöstä on verrattuna pelkkään levyyn? "
"Onko kellään kokemusta 2.0 tfsi koneen imuventtiilien puhdistuksesta siihen tarkoitetuilla aineilla? Esim Forte ja Liqui Moly ainakin tarjoavat tälläisiä aineita, joita suihkutetaan imusarjaan/ahtoputkeen auton käydessä. Onko näistä oikeasti hyötyä mikäli imuventtiilit ovat karstoittuneet? Mietin omaan autooni tälläistä käsittelyä kun varmasti jo 223tkm ajetussa löytyy tuota karstaa. "
Että löytyyköhän yllättäen noiden remonttien jälkeen yhteys siitä, että öljysihti tukkeutunut ja pumppu mennyt päreiksi, tiedä siitä mutta aikamoinen yhteen sattuma.
Lainaus käyttäjältä: TK-mpauto - 22.05.16 - klo:00:19
Minä olen tämän kyseisen Golfin myyneen liikkeen omistaja ja kerrompa tähän oman näkökantani asiaan.
Myin tälle kyseiselle kaverille tosiaan tuon Golfin ja vaihdossa häneltä tuli meille 330ia bmw. Kauppoja hieroassamme kerroin, että auto tullut meille hiljattain vaihdossa ja ed.omistaja kertoi katsastuksesta tulleen korjauskehotuksen vetarin suojakumista ja jostain nivelestä. Paikan päällä ostaja kertoi moottorin nokkaketjun ääntävän ja että se vaatisi ketjun kiristimen vaihdon, no, tämäkin otettiin huomioon välirahassa. Tehtiin kaupat ja ostaja pääsi lähtemään kotiin päin, ei mennyt kuin reilu tunti ja tuli soitto, että rengas on räjähtänyt, runko revennyt kyljestä. Sanoin, että tilaan uuden (näin tein ja uuden sai hakea paikkakunnaltaan) ja maksoin renkaan avauksen apuun tulleen taxin ja pari kymppiä vielä ylimääräistä kahvirahaksi ylimääräisestä vaivasta.
Tästä meni pari päivää ja tuli viestiä, että kukahan maksaa renkaan vaihdon, tässä vaiheessa oli alla luoteltuja vikoja hänen autostaan ruvennut paljastumaan ja laitoin viestiä takaisin, että etköhän maksa itse, kun sait jo tuliterän renkaan tilalle ja aijemmin parikymppiä extraa.
Tässä välissä tuli myös viestiä, että lämpömittari ei toimi, että mitä tehdään, johon vastasin, että vaihdetaan autot takaisin, jos tuntuu ylitsepääsemättömältä, tätä ei ostaja halunnut kuitenkaan tehdä.
Bmw:stä meille siis kerrottiin, että lukoissa on vikaa, muuta ei mainittu kun kyselin vikoja. Laittelin bmw:n myyntiin ja varusteita ruksaillessa paperille, tulin testanneeksi soitinta ja sehän ei toiminut soitin puolelta, eikä ajotietokone puolelta, eli tämä jätettiin meille kertomatta. Autossa oli meille tullessa vielä talvirenkaat alla ja kesärenkaita alle laittaessa huomattiin vanteiden olevan kierot, sekä alla olleet talvirenkaat oli poltettu sisäreunoista kudoksille, joten nekin vaihtoon. Ei mennyt kauaa kun bmw:stä tuli kiinnostunut soitto myyntiinlaiton jälkeen ja sovittiin tulevan ostajan kanssa, että käytämme auton kuntotarkastuksessa ja näin teimme. Auto oli hetki sitten katsastettu, mutta kuntotarkastajaa ihmetytti, että miten auto oli saatu leimasta läpi, kun tukivarsien helat aivan entiset, obd ja päästöt herjasi lambdaa ja jotain katkos vikaa, sekä konehuoneessa reilua öljyvuotoa, no autolle sovittiin reilu alennus ja myytiin sellaisenaan reilulla tappiolla hyvitykseen nähden.
Seuraavaksi tuli viestiä ostajalta, että vakkari ei toimi ja ilmastoinnista kuuluu outoa ääntä, että mitä tehdään, no, vastineeksi kerroin, että hänen autostaan paljastui niin paljon vikaa, että en ole osallistumassa noiden kustannuksiin, tästä tuli pieni väittely ja lupauduin sitten maksamaan uudesta vakionopeuden viiksestä kolmas osan.
Tarina sai jatkoa parin viikon päästä kun puhelimeni soi kesken Suomen lätkäpelin ja ostaja kertoi, että auto on hyytynyt, sanoin että en ole enää töissä ja katson Suomen peliä, että palataan myöhemmin, tähän ostajalta huutoa ja kysymys mihin auto hinataan, sanoin että ei ole minun asiani ja tähän ostaja että kyllä on kun minä saisin maksaa tulevan remontin koska olen auton myynyt ja tähän vastasin, että hoidetaan asia kuluttajasuojan kautta ja kehotin ostajaa olemaan yhteydessä kuluttajasuojaan.
Tässä siis koko juttu, mielelläänhän sitä aina kertoo asiat itselleen paremmassa valossa ja siinä sivussa jättää kertomatta asioita mitkä ovat voineet vaikuttaa asioiden kulkuun.
Jos tämä kaveri olisi kertonut rehellisesti vioista omasta autostaan, ainakin tuo soitin/ajotietokone oli päivänselvä tiedossa ollut vika ja todennäköisesti moni muukin, niin jos näistä olisi kerrottu, ei olisi minulle jäänyt ostajasta huijarin makua suuhun ja olisin ollut reilumpi tässä tapauksessa, mutta nyt mennään kyllä täysin sen mukaan mikä on meiltä vaadittava minimi osuus ja varsinkin kun ruvetaan täällä firmaa nimellä mainostamaan.
Itsellä ei ole mitään tarvetta kusettaa ketään ja aina olen mielestäni ollut reilu, kunhan sama koskee ostajaa, jos lähtee kusetus linjalle, niin voi olla varma, että hommat ei enää menekkään niin sujuvasti.
Ja tuossa mitä katselin ostajan kirjoituksia, niin pari päivää aikaisemmin ennen kuin öljypumppu kilahtanut on hän kirjoitellut tälläistä;
"Ajattelin poistaa käytöstä tuon vakio PCV venttiilin, ettei imuventtiilit karstottuisi enempää. On kaksi vaihtoehtoa. Joko pelkkä levy, mikä tulee PCV tilalle: http://www.awesomegti.com/shop-by-brand/forge/forge-pcv-delete-plate-for-2-0tfsi-engines/ (http://www.awesomegti.com/shop-by-brand/forge/forge-pcv-delete-plate-for-2-0tfsi-engines/) ja sitten on tämä catch can vaihtoehto: http://www.awesomegti.com/shop-by-brand/034motorsport/034motorsport-catch-can-kit-2-0tfsi-1/. (http://www.awesomegti.com/shop-by-brand/034motorsport/034motorsport-catch-can-kit-2-0tfsi-1/.) Kumpaa suosittelette ja miksi? Mitä hyötyä on tuosta keräyssäiliöstä on verrattuna pelkkään levyyn? "
"Onko kellään kokemusta 2.0 tfsi koneen imuventtiilien puhdistuksesta siihen tarkoitetuilla aineilla? Esim Forte ja Liqui Moly ainakin tarjoavat tälläisiä aineita, joita suihkutetaan imusarjaan/ahtoputkeen auton käydessä. Onko näistä oikeasti hyötyä mikäli imuventtiilit ovat karstoittuneet? Mietin omaan autooni tälläistä käsittelyä kun varmasti jo 223tkm ajetussa löytyy tuota karstaa. "
Että löytyyköhän yllättäen noiden remonttien jälkeen yhteys siitä, että öljysihti tukkeutunut ja pumppu mennyt päreiksi, tiedä siitä mutta aikamoinen yhteen sattuma.
Imusarjaan suihkutettavalla aineella ei öljypumpun rikkoutumiseen ole yhteyttä, ei kannata arvailla jos ei tiedä... Öljyn sekaan laitettavat on erikseen, ne voivat aiheuttavat ongelmia.
Koneelle ei ole tehty toistaiseksi mitään. Ei ole otettu PCV pois käytöstä eikä ole imusarjaan suihkuteltu aineita tai lisäilty muitakaan aineita. Ajettu vain ja korjattu nuo em. viat. Tukivarsien heloista, kieroista kesävanteista, obd vioista tai moottorin öljyvuodosta minulla ei ollut mitään tietoa. Kesävanteitakaan en kerennyt itse edes käyttää alla, kun Kuopiossa ei säät sitä vielä sallineet.
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 22.05.16 - klo:08:03
Koneelle ei ole tehty toistaiseksi mitään. Ei ole otettu PCV pois käytöstä eikä ole imusarjaan suihkuteltu aineita tai lisäilty muitakaan aineita. Ajettu vain ja korjattu nuo em. viat. Tukivarsien heloista, kieroista kesävanteista, obd vioista tai moottorin öljyvuodosta minulla ei ollut mitään tietoa. Kesävanteitakaan en kerennyt itse edes käyttää alla, kun Kuopiossa ei säät sitä vielä sallineet.
Ok, mutta soitin / ajotietokonevika on ollut tiedossa, vai väitätkö että et tuohon alkuperäiseen 2 dinin kokoiseen soittimeen koskenut ollenkaan?
Olisiko ollut reilua kertoa näistä myös omassa tarinassasi täällä, kun niin autuaasti kuitenkin luettelit vikoja golffista ja mitä myyjä ei suostunut korvaamaan, näistäkin tosin unohdit kertoa että tarjosin jo alussa autojen vaihtoa takaisin, tarjosin vakkariviiksestä kolmasosaa hinnassa takaisin ja kaikkein tärkein, väittämääsi että myyjää ei kiinnosta, niin minähän sinulle sanoin, että hoidetaan asia kuluttajasuojan kautta, että en täältä Lahdesta käsin pysty asialle siellä mitään tekemään. Pari muutakin juttua unohdit kertoa..
Mutta, turha tätä on täällä sotia, hoidetaan homma kuin aikuiset, eikä itketä foorumeilla.
Palataan huomenna kun saat raportteja ulos Laakkoselta.
Ei muuta kuin popcornit esille.
Minusta tämä on hyvä esimerkki, kun saadaan molempien osapuolten näkökulmat. Kummasti tarina muuttuu. Sparco onko autoliike korvannut nuo edellä mainitut autot ja pitääkö heidän tarinansa tähän saakka paikkansa?
Kiitokset TK-mpautolle keskusteluun mukaantulosta. On hienoa, että myyjä itse jaksaa vielä lähteä oikomaan foorumikirjoituksia! Pisteet ja kukkomerkki sinne!
Sparcolla on nyt syytä selvittää omaa osaansa tarkemmin.
Lainaus käyttäjältä: kt - 22.05.16 - klo:10:39
On hienoa, että myyjä itse jaksaa vielä lähteä oikomaan foorumikirjoituksia!
En tähän nimenomaiseen tapaukseen välttämättä halua ottaa kantaa, mutta minusta molempien osapuolten kirjoitteluun täytyy aina suhtautua hiukan varauksella.
Sinällään on hyvä tuoda esiin myös se, että luovutettavan auton kunnostakin puhutaan. Yleensä se on vain ostaja, joka on autokaupasta saanut itselleen "pommin", mutta ihan yhtä hyvin vaihdossa annettava koslakin voi olla sellainen.
Mutta huomattakoon, että tarkastusvastuuhan se on autokauppiaallakin sisään ostettavasta autosta.
Kai se on pakko mainettaan puolustaa, varsinkin kun tietää toimineensa oikein, vaikka tietysti aina se ei vastapuolesta siltä tunnu. Eiköhän tässäkin tapauksessa ole ostajaa vituttanut tuo koneen hajoaminen, niin paljon, että on sitten unohtunut asian faktat ja kirjoitettu mitä sylki suuhun tuo, ainakin toivon näin, ettei kuitenkaan tarkoituksella ole kirjoitettu. Onneksi on kavereita tälläkin foorumilla ja sain vinkin tästä kirjoituksesta. Vähintä mitä tuo ostaja voisi tehdä, on esittää julkinen anteeksi pyyntö ja näin ollen lähtöasetelmat olisivat huomattavasti paremmat, kun ruvetaan korvauksia miettimään, mutta jätän tämän asianomaisen itsensä päätettäväksi mitä haluaa tehdä.
Kaiken kaikkiaan todella ikäviä tälläiset tapaukset molempien kannalta ja näissä ei sitten yhtään auta valehteleminen, huutaminen tai muukaan sopimaton käytös, kyllä näistä aina sopuun on päästy, kunhan käyttäytyminen on asianmukaista.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 22.05.16 - klo:11:15
Mutta huomattakoon, että tarkastusvastuuhan se on autokauppiaallakin sisään ostettavasta autosta.
Tässä olet aivan oikeassa ja tässä itsellä parantamisen varaa, luotan vaan liikaa ihmisen sanaan kun kysyn vioista, enkä haluaa herättää epäluottamusta, jos kysyn vioista ja sitten lähtisin tarkistamaan autoa läpi. Eikä ikävä kyllä aikakaan usein anna periksi, tässäkin tapauksessa oli jo toinen asiakas odottomassa vuoroaan.
Lainaus käyttäjältä: TK-mpauto - 22.05.16 - klo:11:28
Kai se on pakko mainettaan puolustaa, varsinkin kun tietää toimineensa oikein, vaikka tietysti aina se ei vastapuolesta siltä tunnu. Eiköhän tässäkin tapauksessa ole ostajaa vituttanut tuo koneen hajoaminen, niin paljon, että on sitten unohtunut asian faktat ja kirjoitettu mitä sylki suuhun tuo, ainakin toivon näin, ettei kuitenkaan tarkoituksella ole kirjoitettu. Onneksi on kavereita tälläkin foorumilla ja sain vinkin tästä kirjoituksesta. Vähintä mitä tuo ostaja voisi tehdä, on esittää julkinen anteeksi pyyntö ja näin ollen lähtöasetelmat olisivat huomattavasti paremmat, kun ruvetaan korvauksia miettimään, mutta jätän tämän asianomaisen itsensä päätettäväksi mitä haluaa tehdä.
Kaiken kaikkiaan todella ikäviä tälläiset tapaukset molempien kannalta ja näissä ei sitten yhtään auta valehteleminen, huutaminen tai muukaan sopimaton käytös, kyllä näistä aina sopuun on päästy, kunhan käyttäytyminen on asianmukaista.
Hatunnosto täältäkin yrittäjän esiintulosta.
Kirjoitit viimeiseen kappaleeseen suurinpiirtein saman kuin itselläkin oli mielessä.
Koittakaa sopia. Laiha sopu voittaa aina lihavan riidan.
Pitää muistaa että tunteet tulevat helposti pintaan kun "tonneja alkaa palamaan", puolin ja toisin. Tunteet kuriin, järkevä ratkaisu ja pointsit nousee ;)
Heh,vielä julkinen anteeksi pyyntö,kun asiakas yrittää pitää oikeuksista kiinni >:( >:(
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 22.05.16 - klo:11:40
Heh,vielä julkinen anteeksi pyyntö,kun asiakas yrittää pitää oikeuksista kiinni >:( >:(
Onko joku sanonut, että niitä ei olla noudattamassa? Sehän tässä juurikin oli jutun pointti, kun näin ollaan toimimassa ja asiakas väittää toista.
Tai sitten minulta on mennyt jotain ohi ;)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 22.05.16 - klo:11:40
Heh,vielä julkinen anteeksi pyyntö,kun asiakas yrittää pitää oikeuksista kiinni >:( >:(
Se, joka on kirjoittanut palturia, voi pyytää anteeksi kirjoittamaansa tai unohtamaansa totuutta. Silloin ne oikeudet tulevat "oikein" käsitellyiksi.
Lainaus käyttäjältä: TK-mpauto - 22.05.16 - klo:00:19
Minä olen tämän kyseisen Golfin myyneen liikkeen omistaja ja kerrompa tähän oman näkökantani asiaan.
Myin tälle kyseiselle kaverille tosiaan tuon Golfin ja vaihdossa häneltä tuli meille 330ia bmw. Kauppoja hieroassamme kerroin, että auto tullut meille hiljattain vaihdossa ja ed.omistaja kertoi katsastuksesta tulleen korjauskehotuksen vetarin suojakumista ja jostain nivelestä. Paikan päällä ostaja kertoi moottorin nokkaketjun ääntävän ja että se vaatisi ketjun kiristimen vaihdon, no, tämäkin otettiin huomioon välirahassa. Tehtiin kaupat ja ostaja pääsi lähtemään kotiin päin, ei mennyt kuin reilu tunti ja tuli soitto, että rengas on räjähtänyt, runko revennyt kyljestä. Sanoin, että tilaan uuden (näin tein ja uuden sai hakea paikkakunnaltaan) ja maksoin renkaan avauksen apuun tulleen taxin ja pari kymppiä vielä ylimääräistä kahvirahaksi ylimääräisestä vaivasta.
Tästä meni pari päivää ja tuli viestiä, että kukahan maksaa renkaan vaihdon, tässä vaiheessa oli alla luoteltuja vikoja hänen autostaan ruvennut paljastumaan ja laitoin viestiä takaisin, että etköhän maksa itse, kun sait jo tuliterän renkaan tilalle ja aijemmin parikymppiä extraa.
Tässä välissä tuli myös viestiä, että lämpömittari ei toimi, että mitä tehdään, johon vastasin, että vaihdetaan autot takaisin, jos tuntuu ylitsepääsemättömältä, tätä ei ostaja halunnut kuitenkaan tehdä.
Bmw:stä meille siis kerrottiin, että lukoissa on vikaa, muuta ei mainittu kun kyselin vikoja. Laittelin bmw:n myyntiin ja varusteita ruksaillessa paperille, tulin testanneeksi soitinta ja sehän ei toiminut soitin puolelta, eikä ajotietokone puolelta, eli tämä jätettiin meille kertomatta. Autossa oli meille tullessa vielä talvirenkaat alla ja kesärenkaita alle laittaessa huomattiin vanteiden olevan kierot, sekä alla olleet talvirenkaat oli poltettu sisäreunoista kudoksille, joten nekin vaihtoon. Ei mennyt kauaa kun bmw:stä tuli kiinnostunut soitto myyntiinlaiton jälkeen ja sovittiin tulevan ostajan kanssa, että käytämme auton kuntotarkastuksessa ja näin teimme. Auto oli hetki sitten katsastettu, mutta kuntotarkastajaa ihmetytti, että miten auto oli saatu leimasta läpi, kun tukivarsien helat aivan entiset, obd ja päästöt herjasi lambdaa ja jotain katkos vikaa, sekä konehuoneessa reilua öljyvuotoa, no autolle sovittiin reilu alennus ja myytiin sellaisenaan reilulla tappiolla hyvitykseen nähden.
Seuraavaksi tuli viestiä ostajalta, että vakkari ei toimi ja ilmastoinnista kuuluu outoa ääntä, että mitä tehdään, no, vastineeksi kerroin, että hänen autostaan paljastui niin paljon vikaa, että en ole osallistumassa noiden kustannuksiin, tästä tuli pieni väittely ja lupauduin sitten maksamaan uudesta vakionopeuden viiksestä kolmas osan.
Tarina sai jatkoa parin viikon päästä kun puhelimeni soi kesken Suomen lätkäpelin ja ostaja kertoi, että auto on hyytynyt, sanoin että en ole enää töissä ja katson Suomen peliä, että palataan myöhemmin, tähän ostajalta huutoa ja kysymys mihin auto hinataan, sanoin että ei ole minun asiani ja tähän ostaja että kyllä on kun minä saisin maksaa tulevan remontin koska olen auton myynyt ja tähän vastasin, että hoidetaan asia kuluttajasuojan kautta ja kehotin ostajaa olemaan yhteydessä kuluttajasuojaan.
Tässä siis koko juttu, mielelläänhän sitä aina kertoo asiat itselleen paremmassa valossa ja siinä sivussa jättää kertomatta asioita mitkä ovat voineet vaikuttaa asioiden kulkuun.
Jos tämä kaveri olisi kertonut rehellisesti vioista omasta autostaan, ainakin tuo soitin/ajotietokone oli päivänselvä tiedossa ollut vika ja todennäköisesti moni muukin, niin jos näistä olisi kerrottu, ei olisi minulle jäänyt ostajasta huijarin makua suuhun ja olisin ollut reilumpi tässä tapauksessa, mutta nyt mennään kyllä täysin sen mukaan mikä on meiltä vaadittava minimi osuus ja varsinkin kun ruvetaan täällä firmaa nimellä mainostamaan.
Itsellä ei ole mitään tarvetta kusettaa ketään ja aina olen mielestäni ollut reilu, kunhan sama koskee ostajaa, jos lähtee kusetus linjalle, niin voi olla varma, että hommat ei enää menekkään niin sujuvasti.
Ja tuossa mitä katselin ostajan kirjoituksia, niin pari päivää aikaisemmin ennen kuin öljypumppu kilahtanut on hän kirjoitellut tälläistä;
"Ajattelin poistaa käytöstä tuon vakio PCV venttiilin, ettei imuventtiilit karstottuisi enempää. On kaksi vaihtoehtoa. Joko pelkkä levy, mikä tulee PCV tilalle: http://www.awesomegti.com/shop-by-brand/forge/forge-pcv-delete-plate-for-2-0tfsi-engines/ (http://www.awesomegti.com/shop-by-brand/forge/forge-pcv-delete-plate-for-2-0tfsi-engines/) ja sitten on tämä catch can vaihtoehto: http://www.awesomegti.com/shop-by-brand/034motorsport/034motorsport-catch-can-kit-2-0tfsi-1/. (http://www.awesomegti.com/shop-by-brand/034motorsport/034motorsport-catch-can-kit-2-0tfsi-1/.) Kumpaa suosittelette ja miksi? Mitä hyötyä on tuosta keräyssäiliöstä on verrattuna pelkkään levyyn? "
"Onko kellään kokemusta 2.0 tfsi koneen imuventtiilien puhdistuksesta siihen tarkoitetuilla aineilla? Esim Forte ja Liqui Moly ainakin tarjoavat tälläisiä aineita, joita suihkutetaan imusarjaan/ahtoputkeen auton käydessä. Onko näistä oikeasti hyötyä mikäli imuventtiilit ovat karstoittuneet? Mietin omaan autooni tälläistä käsittelyä kun varmasti jo 223tkm ajetussa löytyy tuota karstaa. "
Että löytyyköhän yllättäen noiden remonttien jälkeen yhteys siitä, että öljysihti tukkeutunut ja pumppu mennyt päreiksi, tiedä siitä mutta aikamoinen yhteen sattuma.
Vanhoja romuja ei kannata ostaa mistään. Pihanperäautot ovat yleensä aina jonkinsorttisia "pommeja". ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: TK-mpauto - 22.05.16 - klo:11:28
Kai se on pakko mainettaan puolustaa, varsinkin kun tietää toimineensa oikein, vaikka tietysti aina se ei vastapuolesta siltä tunnu. Eiköhän tässäkin tapauksessa ole ostajaa vituttanut tuo koneen hajoaminen, niin paljon, että on sitten unohtunut asian faktat ja kirjoitettu mitä sylki suuhun tuo, ainakin toivon näin, ettei kuitenkaan tarkoituksella ole kirjoitettu. Onneksi on kavereita tälläkin foorumilla ja sain vinkin tästä kirjoituksesta. Vähintä mitä tuo ostaja voisi tehdä, on esittää julkinen anteeksi pyyntö ja näin ollen lähtöasetelmat olisivat huomattavasti paremmat, kun ruvetaan korvauksia miettimään, mutta jätän tämän asianomaisen itsensä päätettäväksi mitä haluaa tehdä.
Kaiken kaikkiaan todella ikäviä tälläiset tapaukset molempien kannalta ja näissä ei sitten yhtään auta valehteleminen, huutaminen tai muukaan sopimaton käytös, kyllä näistä aina sopuun on päästy, kunhan käyttäytyminen on asianmukaista.
Voit varmaan kuvitella miltä minusta tuntuu kun olet ostanut melkein 10ke auton ja muutaman viikon jälkeen siitä kone leviää. Riitely ei tässä tilanteessa auta eikä toisen mustamaalaaminen. Pahoittelen että sanoin ettei sinua kiinnosta mutta kuulostit puhelimessa silloin Suomen pelin aikaan vähän välinpitämättömältä. Asia kuitenkin korjaantui seuraavana päivänä kun otin uudestaan yhteyttä sähköpostitse ja sanoit tulevasi vastaan, mutta asia käydään läpi kuluttaja-asiamiehen kanssa läpi että saadaan puolueeton kannannotto. Renkaan korjauksen hoidit esimerkillisesti sekä vakkarin viiksessä vastaan tulon. Viikselle en tosin ole tehnyt vielä mitään, kun voi riittää pelkkä putsaus. Mutta kuten sanoit, nämä ovat todella ikäviä tapauksia molempien osapuolien kannalta ja tunteet tulee helposti pintaan. Sopuun tässä on tarkoitus kuitenkin päästä.
Kun kerran moottoriin tuli täystuho noinkin pian kauppojen jälkeen ja korjauskulut ovat todella suuret auton arvoon nähden niin eihän tässä ole kuin yksi vaihtoehto, kaupan purku. Se jos vaihtoauto on mennyt eteenpäin ei muuta purkukäytäntöä millään. Toki tällöin on aivan luonnollista, ettei asiakas saa takaisin ns. bruttohintaa kaupantekovälineistä, vaan hyvitys on jotain vähemmän eli ostajallekkin tässä tulee ns. takkiin, mutta silti tämmöinen on reilu diili asiakkaalle, kun myyjällähän on oikeus korjata auto ja noilla kilometreillä korjaus ei todellakaan mene kokonaan myyjän piikkiin, vaan kuluja tulee molemmille ja paljon... Sitten kun vielä huomioidaan auton hintaluokka/kilometrit/ikä niin ei tässä todellakaan mennä periaatteella "myyjä maksaa kaiken tai puretaan kaupat niin että ostaja saa kaupanpurussa "hyvän hyvityksen omasta vanhasta autos ja tästä juuri ostetusta."
Valitettavasti tässä tulee turpaan molemmille ja voittajaa ei ole, mutta asiat voidaan varmasti sopia käräjöinnin sijaan. Myyjällä on liikentoiminnassaan aina voiton/tappion riski ja siksi tuotteissa on yleensä katetta keskimääräisesti, jos liiketulosta meinaa tähdä, yrittäjä tietää tämän eikä yllätä, että paskoja kauppojakin tulee joskus, mutta ostajan on monesti todella vaikea ymmärtää, ettei 10 000 EUR käytetty vanha auto ole ehtojensa puolesta sama kuin merkkiliikkeen myymä uusi auto ja asenne "minähän en tässä kärsi euroakaan" ei valitettavasti tule toteutumaan.
Lainaus käyttäjältä: lao - 22.05.16 - klo:12:15
Kun kerran moottoriin tuli täystuho noinkin pian kauppojen jälkeen ja korjauskulut ovat todella suuret auton arvoon nähden niin eihän tässä ole kuin yksi vaihtoehto, kaupan purku. Se jos vaihtoauto on mennyt eteenpäin ei muuta purkukäytäntöä millään. Toki tällöin on aivan luonnollista, ettei asiakas saa takaisin ns. bruttohintaa kaupantekovälineistä, vaan hyvitys on jotain vähemmän eli ostajallekkin tässä tulee ns. takkiin, mutta silti tämmöinen on reilu diili asiakkaalle, kun myyjällähän on oikeus korjata auto ja noilla kilometreillä korjaus ei todellakaan mene kokonaan myyjän piikkiin, vaan kuluja tulee molemmille ja paljon... Sitten kun vielä huomioidaan auton hintaluokka/kilometrit/ikä niin ei tässä todellakaan mennä periaatteella "myyjä maksaa kaiken tai puretaan kaupat niin että ostaja saa kaupanpurussa "hyvän hyvityksen omasta vanhasta autos ja tästä juuri ostetusta."
Valitettavasti tässä tulee turpaan molemmille ja voittajaa ei ole, mutta asiat voidaan varmasti sopia käräjöinnin sijaan. Myyjällä on liikentoiminnassaan aina voiton/tappion riski ja siksi tuotteissa on yleensä katetta keskimääräisesti, jos liiketulosta meinaa tähdä, yrittäjä tietää tämän eikä yllätä, että paskoja kauppojakin tulee joskus, mutta ostajan on monesti todella vaikea ymmärtää, ettei 10 000 EUR käytetty vanha auto oli ehtojensa puolesta sama kuin merkkiliikkeen myymä uusi auto ja asenne "minähän en tässä kärsi euroakaan" ei valitettavasti tule toteutumaan.
En ole missään vaiheessa sanonut tai vaatinut että liikkeen on maksettava kaikki.
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 22.05.16 - klo:12:20
En ole missään vaiheessa sanonut tai vaatinut että liikkeen on maksettava kaikki.
Noniin etteköhän te sitten pääse sopuun :) Asiallisesti vaan kaupanpurku kiihkoilematta tai tunteilematta ja sinä saat euroja tilille ja myyjälle jää romu pihaan, valitettavasti tässä tulee teille molemmille taloudellista tappiota, mutta ei tässä oikein muutakaan vaihtoehtoa ole. Toki jos myyjällä olisi jonkin sopiva auto, mihin vaihtaan vaikka pienellä välirahalla...
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 22.05.16 - klo:12:12
Voit varmaan kuvitella miltä minusta tuntuu kun olet ostanut melkein 10ke auton ja muutaman viikon jälkeen siitä kone leviää. Riitely ei tässä tilanteessa auta eikä toisen mustamaalaaminen. Pahoittelen että sanoin ettei sinua kiinnosta mutta kuulostit puhelimessa silloin Suomen pelin aikaan vähän välinpitämättömältä. Asia kuitenkin korjaantui seuraavana päivänä kun otin uudestaan yhteyttä sähköpostitse ja sanoit tulevasi vastaan, mutta asia käydään läpi kuluttaja-asiamiehen kanssa läpi että saadaan puolueeton kannannotto. Renkaan korjauksen hoidit esimerkillisesti sekä vakkarin viiksessä vastaan tulon. Viikselle en tosin ole tehnyt vielä mitään, kun voi riittää pelkkä putsaus. Mutta kuten sanoit, nämä ovat todella ikäviä tapauksia molempien osapuolien kannalta ja tunteet tulee helposti pintaan. Sopuun tässä on tarkoitus kuitenkin päästä.
Kyllä voin kuvitella ja näin kirjoitinkin, että todennäköisesti suutuspäissään olet kirjoituksesi kirjoittanut.
Joo, ei ehkä ollut paras hetki kesken pelin soitella ja kun oli jo valmiiksi itsellä huijatuksi tullut olo kaupoista, niin ei minunkaan puolelta tietysti paras mahdollinen vastaus ja siksi kehotinkin ottamaan kuluttajasuojaan yhteyttä, niin saadaan puolueeton kanta asiaan.
Tästä on kuitenkin hyvä jatkaa sovussa ja sopia asiat, palataan huomenna.
Mistään en mitään tiedä mutta otan silti kantaa 8)
Autohan on aika vanha ja paljon ajettu. Jos autoon vaihdetaan samanalainen moottori samoilla kilsoilla niin voisi ajatella, että liikkeen osuus on jossain 70-80% paikkeila. Sitten mitä parempi moottori autoon tulee niin myyjän osuus laskee.
ps. Kannattaa muuten varmistaa, että konerikko ei johdu jostain lisälaitteesta ( turbo yms. )
nim. kaksi kertaa kone vaihdettu samaan autoon.
Tämä ei liity tähän tapaukseen mutta Itsellä on tässä vuosien mittaan muodostunut kyllä yleisesti kuva, että vaihtoon voi itse viedä millaisen pommin vain, puolitotuuksia kertoen, koska huijari se kauppiaskin kuitenkin on. Sitten kun "uuteen" peliin tulee vikaa niin johan aletaan kuluttasuojasta ja lakimiehistä huutamaan. Ei käy kateeksi nykypäivän kauppiaita.
Käytetyissä, 10v vanhoissa pitää jo tiedostaa että pikkuvikoja on pakostikin. Maalipinta ei ole uusi jne. Kokonaan ajon estävä suuri vika on kyllä ongelma myyjän ja ostajan kannalta.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 19.05.16 - klo:18:33
Viron, ,Liettuan, Latvian ja puolan skippasin, jotta ei tule ikäviä yllätyksiä...
Siis vihjaat, että näissä maissa jylläävät rikolliset, mutta täällä Pohjolan auvoisessa onnelassa voi aina luottaa kaikkiin.
Vuosikymmeniä sitten Tekniikan Maailma aloitti juttusarjan, missä testattiin määräaikaishuoltojen laatua ja sitäkautta autokauppiaiden rehellisyyttä. Sinä aikana kun minä luin niitä juttuja niin yksikään huolto ei selvinnyt kuivin jaloin. Joukossa oli jopa hengenvaarallisia laiminlyöntejä. Onko asia nykyään paremmalla tolalla, en tiedä. Tuskinpa on.
Lainaus käyttäjältä: SeppoN - 24.05.16 - klo:01:42
Vuosikymmeniä sitten Tekniikan Maailma aloitti juttusarjan, missä testattiin määräaikaishuoltojen laatua ja sitäkautta autokauppiaiden rehellisyyttä.
Minusta menee vähän puurot ja vellit sekaisin, jos sotketaan samaan lauseeseen autokauppiaiden rehellisyys, määräaikaishuoltojen laatu, sekä alkuperäinen aihe moottorin tilaaminen ulkomailta.
Automyyjien rehellisyys on ihan oma erillinen keskustelunaiheensa, kuten on myös määräaikaishuoltojen mahdolliset laiminlyönnit. Jos puhutaan henkilötasolla, niin automyyjäthän eivät yleensä puutu autojen huoltamiseen eikä huolto välttämättä ole tekemisissä myyntipuolen kanssa.
Kolmas jutun aihe on, jos hankkii moottorin komponenttina, kuten alkuperäisen kysymyksen ymmärsin. (No, tätähän ei kai tarvinnut tehdä, koska näyttäisi myyjän ja ostajan päässeen sopuun keskenään.)
Myyjän kanssa tultiin siihen loppu tulokseen et järkevintä laittaa vaihtokone. Käykö a3 2.0 tfsi QUATTRON kone tuohon golffiin heittämällä jos sama moottorikoodi ja 6v laatikko molemmissa?
Pystyiskö joku varmistaa että meneekö nelikko a3 kone myös etuveto golffiin? Osaa oikean koneen hommata jos tämä asia varmistuisi...
Kyllä käy
Vaihtokoneessa näyttäisi tulevan mukana myös johtosarja ja anturit. Voiko johtosarjoissa olla eroja esim. varustetason takia? Sama moottorikoodi vaihtokoneessa. Jätetäänkö vanhasta koneesta johtosarja kiinni ecuun ja kytketään liittimet vaihtokoneen antureihin vai onko helpointa nyppästä eculta irti ja vaihtaa kone johtosarjoineen?
Vaihtomoottori 133tkm ajettu, kannattaako tuosta samalla tarkastaa jotain, esim. öljysihti?
Suositteletteko kytkimen ja vauhtipyörän vaihtoa nyt samalla kun kytkin irti? Ei ole ajossa oireillut.
Aika tarkkaan katsoisin koneen läpi. Nopeaa ja edullista kun kaikki esillä koneen ollessa irrallaan.
Voi sitten turvallisin mielin ajella reipaskulkuisella autolla.
Jakopään roippeet kai viisainta tehdä vielä kun kone irrallaan, vai oliko tämä ketjulla?
Lainaus käyttäjältä: SNG - 26.05.16 - klo:21:27
Aika tarkkaan katsoisin koneen läpi. Nopeaa ja edullista kun kaikki esillä koneen ollessa irrallaan.
Voi sitten turvallisin mielin ajella reipaskulkuisella autolla.
Tarkennatko mitä koneesta kannattaisi tarkastaa?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 26.05.16 - klo:21:45
Jakopään roippeet kai viisainta tehdä vielä kun kone irrallaan, vai oliko tämä ketjulla?
Jakopää+vesipumppu tullaan uusimaan. Hihnalla jakopää, nokkien välissä ketju.
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 27.05.16 - klo:06:01
Tarkennatko mitä koneesta kannattaisi tarkastaa?
Jakopää+vesipumppu tullaan uusimaan. Hihnalla jakopää, nokkien välissä ketju.
Turbo kannattaa tarkistaa. Myös ahtopaineet. Omassa autossa kosahti kaksi konetta tuon takia.
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 27.05.16 - klo:06:01
Tarkennatko mitä koneesta kannattaisi tarkastaa?
Jakopää+vesipumppu tullaan uusimaan. Hihnalla jakopää, nokkien välissä ketju.
Kuulostaa hyvinkin järkevältä. Ilmeisesti nokat eivät 2.0 TSI:ssä kulu ennenaikaisesti kuten joissain tdi-koneissa.
Joku vag:hin erikoistunut moottorivelho tietää mitä kannattaa katsoa läpi.
Samaa mieltä turbon osalta kuin tuossa BasicDude kommentoi. Välykset kannattaa tarkistaa ja toiminta muutenkin.
Suoraruiskuissa usein voimakas karstaantuminen, eli egr ja imusarja kannattaa ainakin tsekata.
Näissä sisäinen egr eli hoidettu imunokan ajoituksella tuo joten siihen ei kauheasti voi vaikuttaa. Imusarjan voisi tietysti ottaa irti ja katsoa kanavat... milläpä ne kannattaa putsata mikäli putsaus tarvetta ilmenee?
Tässä vähän listaa mitä meinasin vaihtomoottoriin tehdä samalla:
- turbon välyksien tarkistus
- imusarjan/imukanavien tarkistus
- nokkaketjun tarkistus
- öljysihdin tarkistus
- kytkimen ja kaksoismassan tarkistus
- letkujen tarkistus päällisin puolin
Tässä sitten listaa osista:
- jakopää + vesipumppu
- moniurahihna
- moottoriöljy, vaihteistoöljy, ohjaustehostimen öljy
- jäähdytysneste, jarruneste
- ilmansuodatin, öljynsuodatin, bensansuodatin, raitisilmansuodatin
- tulpat
- paininkuppi
- bypass
- termostaatit
- vauhtipyöränpultit
- öljypohjantiiviste, imusarjantiiviste, venttiilikopantiiviste
- öljytulppa
Tuleeko vielä jotain mieleen mitä kannattaisi tarkastaa tai uusia samalla? Mikä öljy hyvä kun öljyt vaihdetaan 10tkm/12kk?
Onko nokkaketjun kuntoa tarve kattoo, jos vaihtomotilla ajettu 133tkm? Samalla vaivalla sinne uusis jo osat mikäli aukoo paikkoja...
Mitä öljyä suosittelette kiinteälle 10tkm vaihtovälille?
Mobil 0w-40 olen käyttänyt 1.8 tsi:ssä nyt yli 100tkm
Mitäs mieltä Mobil 1 ESP 5w-30 ja kerran vuoteen vaihtaisi. Vai onko rahan tuhlausta ostaa LL-öljyä ja vaihtaa ne kerran vuodessa? Eikös FSI koneessa olisi hyvä käyttää vähätuhkaista öljyä?
Nesteen ja mobilin LL öljyt ovat suomessakin niin halpoja, että vaikka käyttäisit niitä ja vaihtaisit 10tkm. Välein niin se on tässä autoilun ihmeellisessä maailmassa varsin marginaalinen kuluerä. 🙂
Mitä kysymykseesi tulee, niin itse käytin omissa Tfsi 200 moottoreissa castrol magnatec 5w40. Kiinteälle huoltovälille, hinta halpa ja mikä parasta näytti ainakin BWA moottoreissa pysyvän kohtalaisesti sisälläkin 😁
Laakkosen huoltoneuvoja kehotti pysymään tunnetuissa öljymerkeissä sekä vw 502.00 luokan omaavassa mikäli huolletaan kiinteällä huoltovälilllä. Teboilin diamond 5w-40 minulla olisi jo valmiiksi ja sehän täyttää tuon vw 502.00 luokituksen. Tosi vähän löytyy vaan juttuja teboilin öljyistä tfsi koneissa.
En usko, että öljyissä eroja on kunhan laatuvaatimukset täyttää. Esson baarissa sitten ne erot muodostuu.
Itsekin ajan 10tkm vuodessa, käytössä on Mobilin ESP öljyt. Tuota saa Tokmannin tarjouksesta 30â,¬ pintaan, Puuilossa näyttää olevan 32,90 â,¬.
http://www.puuilo.fi/AUTOTARVIKE/Oeljyt-ja-suodattimet/Moottorioeljyt (http://www.puuilo.fi/AUTOTARVIKE/Oeljyt-ja-suodattimet/Moottorioeljyt)
Ei kannata juuri öljyissä säästellä, hifistely on sitten erikseen.
Kanssa samaa mieltä että LL-luokitellun öljyn lisähinta on kovin pieni tai olematon verrattuna 502-luokitettuun, että miksi tyytyä jälkimmäiseen. Ensinmainittu täyttää myös 502-luokituksen vaatimukset.
Itellä ennen castrolin fst edge 5w30, nyt mobil esp 5w30 eikä enää ölppää syöny, syyt voi toki olla muuallakin. Puuilosta haen itsekkin.
Täytyy itsekkin kokeilla tuota mobiin espiä kun näyttää olevan puuilossa tarjouksessa.
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 31.05.16 - klo:08:54
Mitä kysymykseesi tulee, niin itse käytin omissa Tfsi 200 moottoreissa castrol magnatec 5w40. Kiinteälle huoltovälille, hinta halpa ja mikä parasta näytti ainakin BWA moottoreissa pysyvän kohtalaisesti sisälläkin 😁
Tätä käytän minäkin TFSI koneessa. Tuntuu toimivan hyvin
Taitaa tuo kone, ainakin erään vuoden valmiste, olevan hiukan öljyn perään. Siksi Teboil saattaisi tulla kiinteällä vaihtovälillä parhaaksi.
Olen lukenut että AXX koneessa olisi takomännät eikä söisi niin paljon öljyä kuin uudemmat tfsi koneet. Tämän voisi vielä joku varmistaa kuka näistä tietää enemmän. Mutta tosiaan ei ole tuo mobil 1 esp öljykään kallista jos 33e/4l ja ilmeisesti on hyvä öljy näihin vehkeisiin.
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 31.05.16 - klo:18:40
Olen lukenut että AXX koneessa olisi takomännät eikä söisi niin paljon öljyä kuin uudemmat tfsi koneet. Tämän voisi vielä joku varmistaa kuka näistä tietää enemmän. Mutta tosiaan ei ole tuo mobil 1 esp öljykään kallista jos 33e/4l ja ilmeisesti on hyvä öljy näihin vehkeisiin.
Vai että vielä takomännät ;D ;D ;D.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 31.05.16 - klo:19:05
Vai että vielä takomännät ;D ;D ;D.
Eri männät kuitenkin kuin BWA koneessa?
Sparco, mites moottoriremontin kustannukset? Vai pysyykö salaisuutena? 8)
Lainaus käyttäjältä: BasicDude - 01.06.16 - klo:07:09
Sparco, mites moottoriremontin kustannukset? Vai pysyykö salaisuutena? 8)
Vaihtomoottorista sekä jakopään osista liike korvaa 50% ja työt teen itse.
Ymmärtääkseni AXX koneissa on ollut vähemmän öljynkulutusongelmaa ja männän/männänrenkaiden rakenne/materiaali olisi eri. Ei niitä taida olla kuin alkupään gti golffin ja A3 keulilla. Taitaa -06 etenpäin olla pääosin BWA.
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 31.05.16 - klo:18:40
Olen lukenut että AXX koneessa olisi takomännät eikä söisi niin paljon öljyä kuin uudemmat tfsi koneet. Tämän voisi vielä joku varmistaa kuka näistä tietää enemmän. Mutta tosiaan ei ole tuo mobil 1 esp öljykään kallista jos 33e/4l ja ilmeisesti on hyvä öljy näihin vehkeisiin.
AXX koneen omistajana allekirjoitan olemattoman öljynkulutuksen. 15th km välein olen vaihtanut öljyt ja sinä aikana mittatikun max-arvosta muutaman millin öljyn pinta laskenut. Käytössä Liqui Moly öljyt. Ja tietosi takomännistä pitää paikkansa ;D
Vaihtomoottori haettu pihaan eilen. Turbon varmaan käytän fin-turbolla tarkistuksessa kun tuntui pitkittäisvälystä. Jakopää+vesipumppu uusitaan. Kaksoismassakin ehkä, samalla näkee kampuran stefan vaatiiko sekin vaihtoa. Öljypoh ja -sihti puhdistetaan. Vanhasta koneesta vasta uusitut termarit, bypass ja toiv. paininkuppikin olisi hyväkuntoinen. Vanhasta koneesta tulee myös sähköapulaitteet sekä tulpat ja puolat. Kannattaako paininkuppia ostaa muualta kuin marmorilta 65e hintaan? Febin valmistamaa saisi n. 25e.
Onko imusarja miten isotöinen irroittaa? Eikös siinä samalla lähde suuttimetkin matkaan ja olikos niiden tiivisteiden vaihto vittumaista? Kattois nyt samalla sitten kaiken tarpeellisen eli tännepäin voisi vielä kertoa mitä kaikkea syytä tarkistaa nyt kun kone lattialla? Onko mitään syytä lähteä aukomaan venttiilikoppaa ja nokkaketjun koteloa?
Yksikö paininkuppi 65€. Härregud!
Eikös nuo alkuperäiset voisi tilata ulkomailtakin huomattavasti edullisempiin.
En ota kantaa tarvikemerkin laatuun.
EDIT:
PS. Jaa, et ilmeisesti tarkoittanutkaan venttiilien paininkuppeja (16kpl) vain jotain muuta? Venttilikopan aukaisuahan tuossa mietit.
PS2. Jos jakopäätä meinaat uusia niin kaippa se nokkaketjun kotelu aukaistaan jokatapaukksessa :o
Mitenkä minä muistelisin että jos paininkupit uusitaan niin sitten pitäisi nokkakin (tai nokat tässä tapauksessa?) uusia, nokka kun on hioutunut ja muotutunut vanhoihin kuppeihin ja jos vain jommankumman noista vaihtaisi niin se uusi osa kuluisi vaihtokuntoon huipputahtia.
Vähän vanhempiin dieseleihin löytyi kyllä ebaystä kuppisarjoja huomattavasti edullisemmin kuin yksittäispakattujen hinta * tarvitsemasi määrä.
Mekaanisen korkeapaine-polttoainepumpun akselin ja nokka-akselin väliin tulevasta paininkupista puhutaan. Itse laittaisin ja laitoinkin alkuperäisen. Jos jakopääkin avataan ja budjetti vaan venyy, niin vaihtaisin myös nokka-akselien välisen ketjun ja kiristimen.
Korkeapainepumpun paininkupista tosiaan kyse. Jakohihnahan on eripuolella konetta kuin nokkaketju, joten miten nämä nyt liittyvät toisiinsa? Pitäisikö se nokkaketju ja kiristin sitten vielä vaihtaa varmuudeksi? Missä kilsoissa noi on yleensä mennyt? Vanhassa koneessa oli ketjuremppa tehty 186tkm kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 03.06.16 - klo:11:22
Korkeapainepumpun paininkupista tosiaan kyse. Jakohihnahan on eripuolella konetta kuin nokkaketju, joten miten nämä nyt liittyvät toisiinsa? Pitäisikö se nokkaketju ja kiristin sitten vielä vaihtaa varmuudeksi? Missä kilsoissa noi on yleensä mennyt? Vanhassa koneessa oli ketjuremppa tehty 186tkm kohdalla.
OK. Ã,,äni alkuperäiselle paininkupille. Ulkomailta voi saada tilattua alle puoleen hintaan...ehkä.
Jos nokka-akseleiden välinen ketju on eri päässä konetta kuin jakohihna, niin toki mietinnän paikka.
Jonkinverran tuossa pikkuketjussa on ollut vaurioita, eli harkitsisin kyllä ainakin tarkistamista. Hihna ja kiristinkään eivät välttämättä hunajaa maksa, mutta taas saat lisää mielenrauhaa tehokkaalla autollasi ajoon vuosiksi :)
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 03.06.16 - klo:11:22
Korkeapainepumpun paininkupista tosiaan kyse. Jakohihnahan on eripuolella konetta kuin nokkaketju, joten miten nämä nyt liittyvät toisiinsa? Pitäisikö se nokkaketju ja kiristin sitten vielä vaihtaa varmuudeksi? Missä kilsoissa noi on yleensä mennyt? Vanhassa koneessa oli ketjuremppa tehty 186tkm kohdalla.
Joo, hölmösti kirjoitin. Juuri tuota mielenrauhaa tarkoitin tuon ketjun vaihdon kanssa. Tokassa BWA:ssa ketju kesti karvan alle 70tkm. Rohisi käydessä ja käynnistäessäkin välillä. Vaihdatin vain sen samalla reissulla jakopään kanssa. Ketju ei muistaakseni ollut kallis, mutta kiristin maksoi jo jotain...
Oisko se ketju ja kiristin ollut n 200e laakkosella. Tuohon päälle kotelontiiviste ja venttiilikopan tiiviste, vai tarvinneeko venttiilikoppaa irroittaa? Jos nyt turbon käyttää fin-turbolla, uusii kaksoismassan ja kytkimen riippuen kunnosta, kattoo imusarjan ja kanavat, tarkastaa nokkaketjun ja kiristimen, uusii jakopään ja vesipumpun sekä puhdistaa öljysihdin niin pitäis olla aika huoleton peli?
Tarviiko ketjun ja kiristimen vaihtoon joitain erikoistyökaluja?
Näissäkin ilmeisesti jokin tasapainoakseli ja niitäkin joillain hajonnut? Osaako joku kertoa tästä enemmän?
Vanhan koneen nokkaketjulla ja hilppeillä ajettu alle 40tkm niin onko ideaa laittaa ne tuohon vaihtokoneeseen, jonka osilla ajettu 133tkm?
En laittaisi käytettyä ketjua eri koneeseen. "Muotoutuisiko" ketju alkuperäisten rattaiden kanssa yksilöllisesti...tiedä häntä.
Tarviiko kiristimen ja ketjun vaihdon takia purkaa jakopäätä? Moottorissa 3kk toiminta takuu niin kannattaako sitä ketjua ja kiristintä vaihtaa kun ei tiedä pitääkö se ääntä vai ei? Turbo menee huollettavaksi/uusiin. Vauhtipyörä irroitettu ja melko väljän oloinen on.. kuulunneeko kaksoismassan sit ollakkin, pitää Laakkosella käyttää näytillä.
Vanhasta koneesta avattu nokkaketjun kotelo. Kiristin ja ketju näyttää ainakin ulkoapäin hyvälle. Kuuluuko ketjun roikkua kiristimen alapuolella niin ettei se ota laahaimeen kiinni? Koneessahan ei ole öljynpaineita niin johtuneeko siitä? Kiristin palauttaa hyvin jos sitä painaa kasaan. Pystyykö kiristimen ja ketjun kuntoa edes määrittämään pelkästään kotelon irroituksella?
Pakonokan säädin pultti pirun tiukassa. Voiko ketjun ottaa pois niin että irroittaa imunokan kokonaan eikä koske ollenkaan pakonokansäätimeen?
Lainaus käyttäjältä: Sparco - 08.06.16 - klo:09:19
Vanhasta koneesta avattu nokkaketjun kotelo. Kiristin ja ketju näyttää ainakin ulkoapäin hyvälle. Kuuluuko ketjun roikkua kiristimen alapuolella niin ettei se ota laahaimeen kiinni? Koneessahan ei ole öljynpaineita niin johtuneeko siitä? Kiristin palauttaa hyvin jos sitä painaa kasaan. Pystyykö kiristimen ja ketjun kuntoa edes määrittämään pelkästään kotelon irroituksella?
Pakonokan säädin pultti pirun tiukassa. Voiko ketjun ottaa pois niin että irroittaa imunokan kokonaan eikä koske ollenkaan pakonokansäätimeen?
Nokkaketjuissahan ketjun pituus mitataan tietyn lenkkimäärän matkalta. Tuolle mitalle on tietty toleranssi. Jos mittaus yli toleranssin, ketju venynyt liikaa.
En tiedä mitataanko myös nokkien välinen ketju samalla tavoin vai katsotaanko venyneisyys vain "silmämääräisesti". Joku varmaan pystyy tsekkaamaan ETKA:sta tms tiedon. Todennäköisesti tuokin kiristin toimii öljynpaineella. Jos jousikiristeinen niin ei pitäisi olla löysällä.
Pulttiin voi ruiskia crc:tä tms.
Kiristin on öljynpaineella toimiva. Tässä vielä kuva, jossa näkyy kuinka ketju roikkuu hieman alalaahaimesta irti. Osilla ajettu alle 40tkm. http://aijaa.com/pPdKE8 (http://aijaa.com/pPdKE8) Onkohan noi vielä älyissään olevat?
Olen päättänyt uusia ketjun ja kiristimen uusilla osilla. Nyt vain tartteisi löytää sopiva hylsy nokansäätimen irroitukseen. T40080 tai ribe 10.3 on sopiv mutta mistä noita saa? Kaverilla sattui olemaan joku halppis hylsy mutta se antoi periksi ennen kuin pultti aukesi.
Onko viisainta irroittaa vaan nokkapukit ja imunokka pois?
Voiko nokkaketjun kotelon vaihtaa vanhasta versiosta uudempaan ilman että koskee nokansäätimeen? Ainoa ero näillä ilmeisesti että uudemmassa versiossa on 3 tiivisterengasta muutettu muovisista metallisiin?
Nokkasäätimiäkin 2 eri versiota, osaako joku sanoa mikä ero noilla?
Uus kone kuullostaa käyntiääneltään erilaiselle kuin vanha kone, vähä kuin dieseli. Onko tämä nyt normaalia vai ei? Miltä näitten koneitten kuuluu kuullostaa? Toimii muuten kyllä hyvin eikä anna vikakoodeja.
Kuulostaa kyllä dieseleiltä nuo 2.0t koneet, eli normaalia vageissa :D mut jännä jos aiempi kuulosti erilaiselta
https://www.youtube.com/watch?v=m2pNy80MOac (https://www.youtube.com/watch?v=m2pNy80MOac) tässäpä vielä videota. Meininki oli nyt vaihattaa toi nokkaketju ja kiristin. Kylmällä koneella tyhjäkäynti siistimpää kuin lämpimällä koneella. Varmistelisin vielä täältä jos joku tietäisi että kuullostaako tuo siltä että olisi syytä ketju ja kiristin uusia? 130tkm koneella ajettu. "kumina" ääni tulee kun moottorinsuoja ei ole kunnolla kiinni (2 kiinnikettä rikki).
Aiempaan koneeseen oli ketjun hilut vaihdettu 38tkm sitten ja siitä varmaan johtui erilainen käyntiääni...
Ã,,änen perusteella 2.0TDI. Ihan normaalilta kuulostaa, dieseliksi.
Kattelin videoita tubesta ja moni kyllä sano että nokkaketjun kiristin ehtoolla, melkee kaikki kyllä tuolta kuulostanu mitä ite ajellu, myöa 1.8t :D
Ei kyllä vanha 1.8t kuullostanu läheskään tuolta vaikka 300tkm mittarissa. Pitäiskö se pelata nyt varmanpäälle ja vaihattaa toi ketju ja kiristin.
Tutulta kuulostaa. Dieselin käyntiääni täälläkin lämpimänä, kylmänä ei niinkään.
Myös Bmw tuoreemmat 2.0 bensaturbot nakuttaa noin, ehkä jopa pahemmin. Onneksi ei kuulu kabiiniin saakka. Bemun koneissa ääni on ns. ominaisuus.
Oliskohan tuosta linkistä apuja:
http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/99308-A4-2-0T-FSI-sounds-like-a-DIESEL (http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/99308-A4-2-0T-FSI-sounds-like-a-DIESEL)!
ja tästä:
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/300494-Why-does-my-A4-2-0-sound-like-a-TDI (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/300494-Why-does-my-A4-2-0-sound-like-a-TDI)
Mitä ite kuunnellu youtubesta noita ääniä niin suurimmassa osassa käyntiääni hiljentynyt ketjun ja kiristimen vaihdolla mutta ei 600e remppaa viittis teetättää, jos siitä ei mitään hyötyä ole.
Öljysihti- ja pohja tässä puhtaat sekä korkeapainepumpun paininkuppi uusi.
Osaako joku sanoa tuon näytteen perusteella että onko ketju ja kiristin ok?
Aamulla meinas meno loppua työmatkalla. Alko yhen äkkiä pätkimään, niinkuin ei saisi bensaa. Auto myös sammuili mutta sain käyntiin uudestaan. Hetken annoin paikallaan pyöriä ja kävi todella epätasaisesti, kierrokset hummaili paljon. Sitten kun lähdin varovasti ajamaan niin syttyi luistoneston valo ja meno tuntui paremmalta. Työpaikan parkille päästessäni sammutin auton ja käynnistin uudelleen. Hyvin käyntiin ja pyöri tasaisesti mutta pienen kaasuttelun jälkeen esp ja moottorinvikavalo syttyi. MAF entinen?
Tais sekin vika selvitä. Coolerin ja imusarjan putken välistä ahtoputki irti. Eipä ihmekkään että seokset vituillaan.
Taisi kuulua suhinakin tuon videosi alussa, mutta eipä sitä kaikkea heti hokaa...
Putki takas kiinni ja klemmari tiukalla, toimii taas :)
Nokkaketju, kiristin ja nokansäädin vaihdettu ja kaikki rallatukset loppu siihen. Dieselille kuullostava käyntiääni ei ole siis normaalia.
Vanha kone purettu atomeiks. Kahden kiertokangen laakeripinnat leikannu kiinni. Voi olla että tässä syy ja seuraus miksi öljynpaineet hävisi. Laakeripinnat kuluneet väljäksi ja lopulta öljynpaineet hävinnyt, kenties LL-vaihtovälit syynä tähän? Öljypumppu näytti olevan kunnossa.