Oltiin videokamera kädessä kun "merten viettelys" lähti kohti lämpimämpiä vesiä. Massiivinen näky luonnossa.
Allure Of The Seas Leaving Part 2 HD (http://www.youtube.com/watch?v=I9VxF-66fz4#ws)
Komeet on töötit ainakin :)
Nähtiin tuon sisaraluksia kesällä kun oltiin Jenkeissä. Niitä oli sekä Key Westin että Miamin satamissa. En tiedä oliko ihan noin isoja, mutta isoja nekin oli.
Alluren sisaralus on Oasis Of The Seas joka vuosi sitten lähti samalle matkalle. Nuo muut of-the-seas:it ovat olleet näitä pienempiä.
Juttelin tänään Neste Oilin bunker-kuskin kanssa ja sanoi, että olivat eilen olleet tankkaamassa Allurea Floridan matkaa varten. Veti kuulemma 100 yhdistelmä tankkiautollista löpöä eli 4,9 tuhatta tonnia. Kuluttaa kuulemma vuorokaudessa yhden tankkiautollisen löpöä pelkästään seisoessaan satamassa. Taloudellinen peli. ;D
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 29.10.10 - klo:17:01
Alluren sisaralus on Oasis Of The Seas joka vuosi sitten lähti samalle matkalle. Nuo muut of-the-seas:it ovat olleet näitä pienempiä.
Juttelin tänään Neste Oilin bunker-kuskin kanssa ja sanoi, että olivat eilen olleet tankkaamassa Allurea Floridan matkaa varten. Veti kuulemma 100 yhdistelmä tankkiautollista löpöä eli 4,9 tuhatta tonnia. Kuluttaa kuulemma vuorokaudessa yhden tankkiautollisen löpöä pelkästään seisoessaan satamassa. Taloudellinen peli. ;D
Joo ei luultavasti ollut meillä kyseessä tuo Oasis sisaralus vaan juurikin ne pienemmät mallit.
Tää on just tätä että toitotetaan autojen kanssa tota "ekologia-hömppää" ja sit tollanen yks laiva tupruttelee hullut määrät saasteita vaan seisomalla paikallaan...
Luulen että autoja on "vähän" enemmän kuin tuollaisia laivoja. :)
Noh onneksi se tuleva viikkari toimii maakaasulla, ja on hieman "vihreämpi" ;) Onhan nuo Genesikset melko isoja paatteja, mutta sen koon ymmärtää kunnola vasta, kun on käynyt hieman kiertelemässä sitä laivaa kävellen.. On muuten melko mukavat näkymät sieltä 15 kannelta, kun se alkaa olemaan jotain viidenkymmenen metrin hujakoilla merenpinnasta..
Kyllä noista laivoista saa olla aika ylpeä!
Toivotaan että saadaan tehdä Suomessa vielä monta lisää.
Upeita!
Lainaus käyttäjältä: Simola - 29.10.10 - klo:17:45
Kyllä noista laivoista saa olla aika ylpeä!
Toivotaan että saadaan tehdä Suomessa vielä monta lisää.
Upeita!
Täysin samaa mieltä! Tänään katselin haikein mielin Pernon (Turun) telakan suuntaan kun Allure oli lähtenyt. Tyhjyyttään ammottavana jotenkin surullinen näky.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 29.10.10 - klo:17:01
Alluren sisaralus on Oasis Of The Seas joka vuosi sitten lähti samalle matkalle. Nuo muut of-the-seas:it ovat olleet näitä pienempiä.
Juttelin tänään Neste Oilin bunker-kuskin kanssa ja sanoi, että olivat eilen olleet tankkaamassa Allurea Floridan matkaa varten. Veti kuulemma 100 yhdistelmä tankkiautollista löpöä eli 4,9 tuhatta tonnia. Kuluttaa kuulemma vuorokaudessa yhden tankkiautollisen löpöä pelkästään seisoessaan satamassa. Taloudellinen peli. ;D
Kyllähän tuolle soppa maistuu. Muistaakseni siellä on 3kpl 16v46F ja 3kpl 12v46F koneita, eli 84 sylinteriä. Meillä on tässä himmelissä 2*6L46F koneita eli 12 pyttyä (samoja koneita, kirjain meinaa että onko suora vai vee). Noista saadaan tehoa 15000 KW, eli 1250KW per sylinteri. 84*1,25 on reilu 100 000 KW. Kulutusta voi hiukan hahmottaa sillä että meillä menee vuorokaudessa normaalilla ajolla 40 kuutiota raskasta polttoöljyä ja kun hiukan kiireellä ajetaan niin sillon 60 mottia.
Tietenkään tuo ei kuluta aivan samassa suhteessa kun vajaa puolet menee hotellipuolen tarpeisiin ja loput laivan liikuttamiseen. Sähkön kulutushan riippuu monesta asiasta esim. ilmastointi ja kylmätilat kuluttavat todella paljon. Nopeudella pystytään vaikuttamaan polttoainetalouteen huomattavasti. Täällä se viimeinen 2kn vauhdin lisäys maksaa noin 20 kuutiota polttoainetta vuorokaudessa. Eri konekokoja perustelevat sillä että saisivat aina ajettua mahdollisimman optimaalista tehoa ulos koneista. Tuommoisessa koneessahan on paras hyötysuhde noin 85% kuormalla. Eli todella harvoin tarvitsevat kaikkien koneiden täyttä tehoa.
Olen melkein kateellinen teille, jotka olette päässeet tuota jättiä katsomaan, minäkin olisin halunnut nähdä. :( Nuo tööttäykset kuulosti kyllä mahtavalle. Pitää toivoa, että suomalaiset pääsevät lisää rakentelemaan näitä risteilyaluksia.
Onnea matkaan ja väistelkää vaaran karikot. Toivotaan, että merten haltijat ovat tämän suomalaisvalmisteisen laivan puolella.
Onhan tämä valtavan hieno "lippulaiva" maailmalla suomalaisesta taidosta.
Kaikki maine ja kunnia tietenkin niille, jotka ovat tuota rakentaneet. :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 29.10.10 - klo:16:45
Komeet on töötit ainakin :)
Nähtiin tuon sisaraluksia kesällä kun oltiin Jenkeissä. Niitä oli sekä Key Westin että Miamin satamissa. En tiedä oliko ihan noin isoja, mutta isoja nekin oli.
Kävi v-98 syksyllä sama-ajoimma kamun kanssa key-westin satamaparkkiin. ja siinähän oli ecstasy ja sally albatros nimellä leeward...
Totesimme että pitikö matkustaa 8000km nähdäksemme samat laivat.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 29.10.10 - klo:18:45
Kaikki maine ja kunnia tietenkin niille, jotka ovat tuota rakentaneet. :)
Eli maine ja kuinnia voidaan melkeinpä laittaa postilla tuonne Puola Valko-Venäjä akselille ;) Viro on jo liian kallis maa, joten suurin osa duunareista tais tulla puolasta.. Kävin tuossa muutama viikko takaperin tuolla telakalla, ja olihan surullista kun ei enää meinaa Suomenkieltä kuulla ruokalassa :'( Toivottavasti siihen viikkarin paattiin saatain hieman enemmän suomalaista osaamista ;) Mikäli sitä tilausta nyt edes tulee..
Itsekkin oasiksella ja allurella tepastelleena täytyy sanoa että isoja veneitä nuo ovat. Hieno suomalaisen työn taidonnäyte.
Olen oman panokseni myös noihin paatteihin antanut, parikin omaa patentoitua härpäkettä olen sinne saanut ujutettua....toivottavasti toimivat.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 29.10.10 - klo:16:24
Oltiin videokamera kädessä kun "merten viettelys" lähti kohti lämpimämpiä vesiä. Massiivinen näky luonnossa.
Miten se meni/menee Tanskan sillan ali kun uutisoinnin mukaan laiva on korkeampi kuin sillan alituskorkeus?
Mastot taitettuna, piiput sisään vedettynä ja laittomalla vauhdilla.. ;D
Lainaus käyttäjältä: Taky - 29.10.10 - klo:21:45
Miten se meni/menee Tanskan sillan ali kun uutisoinnin mukaan laiva on korkeampi kuin sillan alituskorkeus?
Siinä on piipuissa sellainen mekanismi, että pystyvät laskemaan niitä tarvittaessa. Olikohan se jotain 7 metrin luokkaa..
Lainaus käyttäjältä: TKU - 29.10.10 - klo:21:46
Mastot taitettuna, piiput sisään vedettynä ja laittomalla vauhdilla.. ;D
Minkähän takia siinä pitää olla vauhtia, ihmettelee ;-????
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 29.10.10 - klo:21:49
Minkähän takia siinä pitää olla vauhtia, ihmettelee ;-????
Menee paremmin läpi niistä sillan rakenteista kovalla vauhdilla ;D
Imua lisää. Laiva ui hiukan syvemmällä kun on enemmän vauhtia
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 29.10.10 - klo:21:51
Menee paremmin läpi niistä sillan rakenteista kovalla vauhdilla ;D
Juu, siltainsinöörit tuppaa laskemaan niitä varmuuskertoimia :P
Lainaus käyttäjältä: _Mikko_ - 29.10.10 - klo:21:51
Imua lisää. Laiva ui hiukan syvemmällä kun on enemmän vauhtia
Aha, se ei siis mene plaaniin, vaan sukeltaa ;-) Ja tuosta tulee siis päätelmä, että löpöä palaa huippunopeudella enemmän kun se kerran on syvemmällä ?
Linkki sisaraluksen Iso Beltin alitukseen. Ei osunut. :P
Oasis of The Seas passing under The Great Belt Bridge (http://www.youtube.com/watch?v=GAHvSXfgu_w&feature=related#ws)
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 29.10.10 - klo:22:50
Linkki sisaraluksen Iso Beltin alitukseen. Ei osunut. :P
Ei osunut, mutta meni kyllä hemmetin läheltä :o
Oasis of the Seas Passing under the Great Belt Bridge (http://www.youtube.com/watch?v=njOHaQ7V0j4&feature=related#)
;D Jos se on mitattu niin eihän se silloin osu. :D Hetken kyllä saattaisin olla hiljaa suunnittelijana tuossa alituksen lähestyessä vaikkakin kaikki asiat on moneen kertaa varmistettu.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 29.10.10 - klo:22:59
;D Jos se on mitattu niin eihän se silloin osu. :D Hetken kyllä saattaisin olla hiljaa suunnittelijana tuossa alituksen lähestyessä vakkakin kaikki asiat on moneen kertaa varmistettu.
Kyllä siinä varmaan kapteenillakin on kylmä rinki tietyssä paikassa, painaa nyt täyttä höyryä kohti valtavaa siltarakennelmaa ja kuunnella että kolahtaako :P
Rutiinilla ne menee noi sillan alitukset kokeneilta "merikarhuilta". Vielä enemmän annan henkilökohtaisesti arvostusta näille joiden vastuulla on satojen miljoonien dollareiden arvosta öljyä supertankkereiden kyydissä. PS. näitä voi useasti bongata Persianlahdella.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 29.10.10 - klo:23:02
Kyllä siinä varmaan kapteenillakin on kylmä rinki tietyssä paikassa, painaa nyt täyttä höyryä kohti valtavaa siltarakennelmaa ja kuunnella että kolahtaako :P
Ja jos tulee blackout, eli koneet sammuu(mikä ei pitäisi olla mahdollista) muutama sata metriä ennen tuota siltaa, niin silloin vois vähän olla epätoivoinen olo kapulla odotella vaan että milloin rysähtää ;D Isot pojat kertoi, että kestää kolme kertaa laivan mitan pysähtyä täydestä vauhdista tuon, eli noin kilometri..
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 30.10.10 - klo:10:19
Ja jos tulee blackout, eli koneet sammuu(mikä ei pitäisi olla mahdollista) muutama sata metriä ennen tuota siltaa, niin silloin vois vähän olla epätoivoinen olo kapulla odotella vaan että milloin rysähtää ;D Isot pojat kertoi, että kestää kolme kertaa laivan mitan pysähtyä täydestä vauhdista tuon, eli noin kilometri..
Tämäkin siis silloin, kun koneet ovat käynnissä ja voidaan niillä jarruttaa. Muutenhan tuo lipuu niin pitkään kun vauhtia riittää tai rysähtää..
Vähän ajan päästä on Allurella jännät paikat. Iso Belt lähestyy.
http://www.marinetraffic.com/ais/fi/default.aspx?oldmmsi=311020700&zoom=10&olddate=10/30/2010%2012:17:30%20PM (http://www.marinetraffic.com/ais/fi/default.aspx?oldmmsi=311020700&zoom=10&olddate=10/30/2010%2012:17:30%20PM)