Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys nollasta sataan on Seat Xperience 184 hp diesel + DSG ydistelmälle 7,1 s. Tuossa kun tuli omaa kokeiltua niin alle 8:n sekunnin ei puhettakaan, mieluummin jossain 8,5 s luokkaa.
Mistä moinen ero johtuu, onko n. 13 000 km ajettu kone vielä uutuuden jäykkä? Eroa ei ollut, olipa ajoprofiili tai DSG:n asento mikä vaan.
Lähditkö jarrua vasten vai ihan sillä menetelmällä et jarru pois ja kaasu pohjaan. Tuossa lienee jo LC-ominaisuus? Veikkaan, että harva auto pääsee lähellekään luvattua tuolla vimpalla menetelmällä?
Auto on varmaan yhtä optimoidussa kunnossa tuossa kiihdytystestissä kuin kaikissa muissakin testeissä, ts. kaikki sähköä kuluttavat laitteet kytketty pois päältä, autossa ei mukana mitään ylimääräistä, alla pienimmät ja kevyimmät vanteet mitä saatavilla, tankki tyhjillään jne jne.
En oikein uskaltanu jarrua vastaan nostaa kierroksia vaikka jossain Youtube videossa näyttää kierrokset nousevan ennen lähtöä DSG:llä. En ole löytänyt mitää LC-ominaisuutta, olisko se jokin Cupran juttu..?
Joo ja tankki täynnä ja kaikki sähköhärpäkkeet päällä ihan normisti. Ehkä se kiihtyvys on ihan sitä mitä käytännössä pitääkin...
Millä mittasit kiihdytyksen ? Puhelimen gps ei siihen sovellu koska sijaintipäivitys tapahtuu sekunnin välein.
LC = launch control.
Jos haluat maksimaalista kiihdytystä kokeilla, niin ilmastointi pois päältä ja tärkeimpänä luistonesto pois päältä (ainakin siinä määrin kun sen saa pois päältä) Luistonesto päällä et pääse varmasti lähellekkään luvattuja lukemia.
Jalka pois jarrulta ja pikkasen pidät käsijarrulla vastaan - känkkä pois ja kaasu pohjaan.
Löytyhän se Launch control manuaalista. Täytyypä testata.
Paranee paranee :k
Launch controlin avulla kahden hlön kuormalla tankki täynnä n. 7,6 sekuntia, tosin täytyy vielä tarkistaa todellinen nopeus. Ihan hauska ominaisuus tuo LC vaikkei siinä mitään järkeä olekaan :D
Kiva että jaksoit testailla. :) Mun korvaan toi kuulostaa nyt siltä, että luvattuihin arvoihin se lopulta menee kuin meneekin. Jos siis sen 100-150kg otat vielä massaa pois lähdöstä, niin kymmenykset tippuu sinne mataliin seiskoihin.
Lainaus käyttäjältä: Raatojooseppi - 02.05.16 - klo:21:28
Paranee paranee :k
Launch controlin avulla kahden hlön kuormalla tankki täynnä n. 7,6 sekuntia, tosin täytyy vielä tarkistaa todellinen nopeus. Ihan hauska ominaisuus tuo LC vaikkei siinä mitään järkeä olekaan :D
Edelleen mietityttää millä välineellä mittaat 0-100 väliä ? Jos ei ole kunnollista ulkoista gps-palikkaa, mieluummin 10 hz tai vastaavaa niin tuloksiin voi suhtautua kovin varauksella. Puhelimella jos mittaa sen omalla gepsillä niin tulokset voi olla esim. 7.6-8.6 sek vaikka kaksi identtistä kiihdytystä.
Mites noiden OBD portista mittavien tarkkuus lienee?
Joo siis tsekkaan Garminilla mikä lukema pitää olla nopeusnäytössä jotta vauhtia on oikeasti se 100 km/h. Ja sitte sekkarilla aika sen saavuttamiseen, eiköhän se ole sit suht tarkka?
Obd:n ajallinen tarkkuus myös ainakin netin mukaan huono. Kuinka huono niin sitä en tiedä. Helpoin tapa päästä aika tarkkoihin tuloksiin on hankkia ulkoinen gps-palikka (mieluiten 10hz). Niitä saa jo alle satasella. Kaapelilla tai bluetoothilla kapulaan ja sopiva ohjelma kaupasta.
Tuossa yksi https://buy.garmin.com/fi-FI/FI/oem/sensors-and-boards/glo-/prod109827.html (https://buy.garmin.com/fi-FI/FI/oem/sensors-and-boards/glo-/prod109827.html)
Navin gps:n päivitysnopeutta en myöskään tiedä mutta villinä veikkauksena arvaan ettei sekään kovin ihmeellinen ole. Jos olisi niinkin nopea kuin 5hz niin siitä tulee 0,2 s marginaali + käsiajanoton virhemarginaali niin tulokset vähän siihen suuntaan.
Jos auton nopeus tarkistetaan Garminin gepsillä niin sillä saavutettava tarkkuus riittää minulle.
Sähköisiä ajanottojärjestelmiä ei ole tarkoitus tätä varten hankkia ;)