Kirjoitin nimen alle Polon kauppasopimukseen 21.7.2010 ja kolme kuukautta myöhemmin, 22.10.2010, oli aika ottaa 14.9. Pamplonassa Espanjassa syntynyt pikkuinen vastaan.
Päivä: 1 (perjantai)
Paikka: Volkswagen Center Helsinki.
Km: 10
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/luovutus_1.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/luovutus_2.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/luovutus_3.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/luovutus_4.jpg)
Taustalla näkyvän mustan Meganen annoin vaihdossa.
Päivä: 1
Paikka: Kaivopuisto.
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/kaivopuisto.jpg)
----------------------------------------------------------------------------------
Päivä: 2 (lauantai)
Paikka: Salainen
Km: 496
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/jousenvaihto_1.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/jousenvaihto_2.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/jousenvaihto_3.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/jousenvaihto_4.jpg)
Suhde VW-autoiluun alkoi siis tilastollisesti tarkasteltuna varsin ankeasti, en päässyt edes kahta päivää ja 500 kilometriä kun auto joutui jo pajalle! ;)
No, tämä oli kyllä ihan itse aiheutettua...
----------------------------------------------------------------------------------
Päivä: 3 (sunnuntai)
Paikka: Vieläkin salaisempi
Km: 578
Kuulas sunnuntaiaamu paljasti, että edellisenä päivänä autoon oli siis saatu vaihdettua kuljetuksen aikaisten tilapäisjousien tilalle oikeat jouset.
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/madallettu_1.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/madallettu_2.jpg)
Seuraavaksi piti vielä korvata kuljetuksen aikaiset tilapäispyörät oikeilla renkailla, vuodenajasta johtuen suoraan talvipyörillä.
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/talvipyora.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/talvipyora_2.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/talvipyora_3.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/talvipyora_4.jpg)
Ahtaalta näyttää - erityisesti etupäässä - mutta koeajolenkillä ei ollut havaittavissa muuta ylimääräistä hälyääntä kuin etuläppien ja ilmeisesti puskurin alla olevan kumilipan raapiminen maahan jyrkimmissä hidastetöyssyissä. Talven jäätävillä loskakeleillä saattaa tosin kaarissa ahistaa....
Koeajolenkillä tuli otettua muutama käsivarainen kuva pienessä tihkusateessa.
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/day2_6.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/day2_4.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/day2_5.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/day2_1.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/day2_7.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/day2_9.jpg)
Jösses! Olen sanaton. Kerrassaan upea Polo. Valokuvat erittäin onnistuneet ja kerronta asiallisen hauska. Onneksi olkoon uudesta 3-ovisesta Polosta.
Ps. Vanteet sopivat madallettuun alustaan kuin nenä päähän. Wau! Onko 17 " rengassetti?
Hieno Polo ja hyviä kuvia! Olen seurannut sinun Megane projektia Renault foorumilla suurella mielenkiinnolla. Itsekin kun olen entinen Renault kuski. :)
Jep, komee on Polo, onnea!
On kyllä muotoilullisesti erittäin onnistunut auto, eihän tuosta voi olla pitämättä.
Kuvien perusteella kannattaa lyhentää ne roiskeläpät, muuten saa kuunnella riesaksi asti niiden rasahtelua jääpolanteisiin ja tiekanttareisiin.
Sellainen ei tee varmaan hyvää kiinnityksillekään.
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 24.10.10 - klo:17:26
Taustalla näkyvän mustan Meganen annoin vaihdossa.
Meinasin jo kommentoida että komia RS Megane taustalla ;D
Makean näköiseksi muuttui Polo kun meni lähemmäksi tonttia ja sai vanteet alleen ;)
Todella hieno Polo - onnittelut ! Upeat vanteet ja kivan sporttinen 17" -pyörillä.
Todella upea Polo ja hienon värin valitsit ;).
Tähän Poloon on ilmeisesti vimeistään kevään kuluessa odotettavissa kaikkkea muutakin muutosta.....
Kylläpä näyttää Polo pienillä muutoksilla paljon paremmalta, vaikkei lähtökohtakaan huono ole.
Minkä kokoista rengastusta tulossa kesäksi?
Nämä Polot miellyttävät omaa silmää päivä päivältä enemmän, tässä varsinainen namupala!
clima vei jalat suusta. VW on onnistunut tämän uuden Polon kanssa. Onnittelut der Mannille!
Tattista vaan positiivisista kommenteista! :)
Tässä hieman teknistä tietoa noista alustan palikoista:
- renkaat Michelin X-Ice XI2 215/45R17 kantavuusindeksi 87
- vanne 7½x17 ET35
- madallusjouset H&R; etu -25mm / taka -40mm
- iskarit vakiot VW (normaalijousitus)
Todellinen madallus oli 30/45mm eli viitisen milliä H&R:n ilmoittamia arvoja enemmän. Alusta toimii hyvin, jousien progressiivisuus vaikuttaisi olevan kohdallaan. Pidempiaikaisessa käytössä selviää sitten vakioiskarien kestävyys madalluksen kanssa.
Misukat yllättivät hiljaisuudellaan, ovat huomattavasti alkuperäisiä 185/60R15 Hankook Optimo -kesärenkaita hiljaisemmat!! En tosin katsonut kuinka tolkuttomat paineet luovutushuollon jäljiltä Hankookeissa oli, vaikuttivat kyllä pintakovuuden perusteella hieman ylipaineisilta.
Ensi kesän pyöriksi 18-tuumaiset olisivat kivat, mutta en enää kaipaa 35-sarjan renkaan tuomaa jännitystä elämään. Joten käytön huolettomuuden (ja nivelien kestävyyden) takia taidan kesäfillareissa päätyä 17-tuumaisiin 40-sarjan "offroad-renkaisiin".
Poloa en aio rakennella mitenkään ihmeemmin, niitä patoutumia varten tallissa odottaa vm. 1980 Alpine-Renault A310 V6 kunnostusprojekti jossa hommaa riittää vuosiksi... Toki käyttöautoakin on pikkaisen personoitava, mutta lähes kaikki osat on jo valmiiksi hommattu ja ne asennellaan tulevien viikkojen aikana.
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/gti-grill.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/lenkrad_golf_r-line.jpg)
Noiden lisäksi asennusta odottavat kiillotetut alumiinirenkaat Climaticin säätimien ja valokytkimen ympärille. Sumuvaloihin on 4300k ksenonsarja, mikäli totean että se eivät aiheuta liikaa häikäisyä. Jossain vaiheessa saatan tilata ICT:n valaistulla kaaviolla olevan nahkaisen vaihdekepin nupin, nykyinen muovinen ei oikein miellytä kyllikkiä. ;)
Ai niin, RCD510:ssä on SD-korttipaikka mutta ostamani 16-gigainen Transcendin kortti ei kirkkaan sinisenä oikein istunut mustaan kojetauluun. Niinpä sekin oli tuunattava:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/sdhc_original.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/sdhc_prepariert.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/sdhc_gepimped.jpg)
Muutama suihkaus hyllystä löytynyttä VHT:n mustaa vinyylispraytä ja enää ei kortti loista RCD510:n naamataulusta kuin finni nenästä. ;D
Eiiiii mitään GTI -maskia...
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 24.10.10 - klo:22:47
Eiiiii mitään GTI -maskia...
Siitä tuleekin TSI-maski (tai vaihtoehtoisesti ABT-maski).... ;)
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 24.10.10 - klo:23:15
Siitä tuleekin TSI-maski (tai vaihtoehtoisesti ABT-maski).... ;)
Thank god! ;D
Näitä kuvia voinkin näytellä kavereille, että "kyllä meidänkin autosta sais hienon jos haluis" ;D
aa
Kivan näköistä personointia tulossa !
Hienot ovat Der Mann'in autossa xenonit ja ledit. Kukkanen kyselikin, miksi alimmat umpiot on jaettu kahtia. Tavallisten halogeenien kanssahan noissa on sekä päiväajovalo, että sumuvalo samassa. Mutta miten on xenonilla varustetussa autossa ? Toimivatko alimmat päiväajovalolamput mitenkään, kun led -kaari hoitaa päiväajovalon homman ?
Erittäin hieno Polo, tulee ihan oma 9N-koppainen mieleen näistä muutoksista, toki tämä vielä astetta hienompi ja uudempi! Minulle iskee tämä lisävarusteiden ruksimattomuus ja niiden korvaaminen heti luovutuksen jälkeen. RCD510 on ainoa minkä itse olisin vielä jättänyt ruksimatta, ihan vaan RNS510:n jälkiasennuksen helppouden vuoksi.
Bellissimo! Todella nätti Polo!
Saako hieman tiedustella uusien talvivanteiden hintaa? Tuollaiset olisivat maukkaat omaankin tulevaan pirssiin.
Hienosti kuvasarjasta näkyy, kuinka Polo saanut yksilöllistä ilmettä sopivilla muutoksilla. Xenonit näyttää myös hyvältä.
Kuvia olisi mukava saada muutama myös sisätilosta. ;)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 25.10.10 - klo:10:33
Onko muuten sumuvaloumpioissa jotkut kulmavalot, vai miksi ne on jaettu kahtia?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 25.10.10 - klo:11:03
Kukkanen kyselikin, miksi alimmat umpiot on jaettu kahtia. Tavallisten halogeenien kanssahan noissa on sekä päiväajovalo, että sumuvalo samassa. Mutta miten on xenonilla varustetussa autossa ? Toimivatko alimmat päiväajovalolamput mitenkään, kun led -kaari hoitaa päiväajovalon homman ?
Tämän ksenonversion sumuvaloumpiossa ei siihen ulompaan päivävalokammioon ole heijastimeen puhkaistu lainkaan reikää polttimolle, juuri tuosta syystä että ylhäällä ajovaloumpiossa sijaitsevat ledit hoitavat päivävalojen homman. Myöskin kulmavalotoiminto sijaitsee ylhäällä ajovaloumpiossa, eli alhaalla olevat sumuvaloumpiot hoitavat ksenonillisissa vain ja ainoastaan sumuvalojen virkaa. Edellyttäen että ne on ruksattu, muutenhan ksenonillisessa Comfortlinessa olisi alhaalla pelkät mustat peitelevyt kuten perus-Trendlinessä.
Lainaus käyttäjältä: Jindebyne - 25.10.10 - klo:13:10
Saako hieman tiedustella uusien talvivanteiden hintaa? Tuollaiset olisivat maukkaat omaankin tulevaan pirssiin.
Hieman yli 100e/kpl. Kyseessä ilmeisesti kiinalainen replika (valmistusmaata ei merkitty vanteisiin!) joten varaudu siihen että tasapainoja menee pahimmillaan 100g/vanne! :o Itselläni nuo kyllä talvinopeuksissa menevät ihan tasaisesti, mutta yksi vanne jouduttiin vaihtamaan takuuseen soikeuden vuoksi, kun huomattiin tasapainotuskoneessa renkaita asennettaessa.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 25.10.10 - klo:11:11
RCD510 on ainoa minkä itse olisin vielä jättänyt ruksimatta, ihan vaan RNS510:n jälkiasennuksen helppouden vuoksi.
Itse pohdiskelin pitkään samaa, mutta sitten päätin ettei navigointi/digi-tv/peruutuskamera ole minulle niin tärkeitä että investoisin RCD510:een verrattuna tuplat.
Tuli tuossa äsken autopesun jälkeen räpellettyä RCD510:n asetuksia läpi, ja sieltähän löytyi Media-valikosta kohta "Activate Bluetooth audio"! Missään esitteessä ei mainittu että bluetooth olisi tuossa vakiona. En tiedä onko autossa BT, vai onko siellä valikkokohta valmiina vain sellaisia malleja varten, joihin bluetooth kuuluu? Täytyypä joku kerta yrittää tuosta mokialaisesta löytää BT-audio kohta ja kokeilla saako sillä Poloon yhteyden.
Sisäkuvia koetan saada napsittua kunhan tuo ralliratti on asennettu. Nykyinen muoviratti on liian karu kuvattavaksi... ;)
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 25.10.10 - klo:19:29
Tuli tuossa äsken autopesun jälkeen räpellettyä RCD510:n asetuksia läpi, ja sieltähän löytyi Media-valikosta kohta "Activate Bluetooth audio"! Missään esitteessä ei mainittu että bluetooth olisi tuossa vakiona. En tiedä onko autossa BT, vai onko siellä valikkokohta valmiina vain sellaisia malleja varten, joihin bluetooth kuuluu? Täytyypä joku kerta yrittää tuosta mokialaisesta löytää BT-audio kohta ja kokeilla saako sillä Poloon yhteyden.
Toivotaan että löytyy muuta kuin valikon kohta. Mutta RCD310:ssa löytyy myös (ja ainoastaan) menusta, mutta ei laajempaa toiminnallisuutta. :-\
Polo GTI varusteluettelossa: Nahkaverhoiltu 3-puolainen GT-ohjauspyörä alumiinikoristeella, vaihteenvalitsimet ohjauspyörässä.
Oliko sinun GTI Polossa alunperin muoviratti? Ei kait!
Komia Polo tämä on Erkka, mutta ei kuitenkaan GTI. Erehdys on kuitenkin varsin helppo tehdä. ;)
Ei pikaisella lukaisulla osunut silmään puhetta softauksista. Onko tarkoitus tuunata ulkokuoren lisäksi tuota moottorinohjausta?
Oho! Sekoitin kaksi topicia keskenään, heh. Näin voi käydä kun risteilee topicista toiseen. :-[
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.10.10 - klo:20:44
Ei pikaisella lukaisulla osunut silmään puhetta softauksista. Onko tarkoitus tuunata ulkokuoren lisäksi tuota moottorinohjausta?
Ei ole.
Tässä kohtaa pitää nimittäin olla itselleen lujana tai muuten karkaa taas kerran mopo käsistä "ihan puhtaasti käyttöauton" suhteen. ;D On karannut kaikkien aikaisempien Rellujenkin kanssa.... ::)
Kyseessähän ei ollut Megane RS, kuten nelipulttisista vanteistakin heti näkee. ;) Ei, kyseessä oli vapaasti huohottava 2-litrainen malli (136 hv) johon vaihdettu ulkoista RS-osaa eli puskurit.
Polon suorituskyky on lähes kilometrilleen ja sekunnilleen sama kuin Meganessa oli, eli siinä ei tapahtunut huononnusta. Sen sijaan nyt pääsee lisämausteena nauttimaan turbopotkusta. :)
Pari vaihtokriteeriä olivat vuotuisen päästömaksun hinta (Polo 65â,¬, Megane n. 140â,¬) ja keskikulutus (Polo n. 5,5l, Megane n. 8l).
Nätti auto. Ja tosiaan omankin koeajon perusteella tuo 1.2TSI vaikutti oikein mukavalta moottorilta poloseen. Pistäppä toteutuneita kulutuslukemia tänne kunhan kilometrejä karttuu autoon. Kovasti ne kiinnostaisivat...
OI OI :o Tässäpä on varmasti upein Polo, jonka olen nähnyt. Vanteet ovat tyylikkäät ja madalluskin edukseen. Onnittelut!
Kiitos kommenteista, välitän kehut Polon muotoiluosoastolle. ;)
Ihminen kun on kiiltävän perään niin sisustuksenkaan ei voi antaa olla sellaisena kuin luoja sen tarkoitti. Tältä näytti ennen:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/lichtschalter_ohne_ring.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/climatic_ohne_ringe.jpg)
Ovat Comfortlineen ripotelleet aika kiitettävästi "mattakromisia" koristekehyksiä sinne ja tänne. Tuonne niitä kuitenkaan ei ollut riittänyt, joten haltija joutui ne itse lisäämään:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/lichtschalter_mit_aluring.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/climatic_aluringe.jpg)
Ja rikotaan nyt lupaus etten muovirattisesta sisustuksesta ottaisi kuvaa:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/cockpit_mit_aluringe.jpg)
Sisustuksen värisävyksi valitsin siis titaaninmustan kun tummempaa ei ollut tarjolla.
Mistä hommasit kromirinkulat ja miten ovat kiinnitetty?
Lainaus käyttäjältä: diezel - 30.10.10 - klo:18:16
Mistä hommasit kromirinkulat ja miten ovat kiinnitetty?
http://stores.ebay.de/aluringe24 (http://stores.ebay.de/aluringe24)
Kiinnitys esim. syanoakrylaattiliimalla = pikaliima.
Rinkulat on sorvattu alumiinista, ja niissä on keskittävä "huuli" joka uppoaa noiden kohteiden ympärillä oleviin rakoihin.
Oikein kivat!
Nyt kun harhautit mut taas ebaymaailmaan niin varmaan maksat hiilikuitudiffuusorin+takapöntön. Niitä ei kuitenkaa pukki tuo. ;D
^^ :D (Ainakaan ABT:n diffuusori ei muuten ole aitoa hiilikuitua...)
Tänään tuli otettua ensituntumaa VCDS:ään eli VAG-COMiin. Parin tunnin systemaattisen tavu ja bitti kerrallaan tehdyn on/off-kokeilun jälkeen sain jo takalasin automaattisen naarmutustoiminnon kytkettyä pois päältä. Eli enää ei mene takalasin pyyhin automaattisesti päälle jos laittaa pakin päälle tuulilasin pyyhkijöiden ollessa toiminnassa.
Omassa Polossa tämä automaattipyyhinnän "täppi" löytyi kohdasta:
09 Cent. Elect. -> Byte 14 -> Bit 3. Arvolla "1" on päällä, arvolla "0" pois päältä.
Tuo kun löytyi hakuammunnalla jo tavujen puolivälistä, niin ei sentään tarvinnut kytkeä lasinpyyhkijät ja peruutusvaihde päälle kuin kuutisenkymmentä kertaa kun jo tärppäsi.... ;D
Samalla löysin puolivahingossa kaistanvaihtovilkun eli "mukavuusvilkun" asetuksen:
09 Cent. Elect. -> Byte 12 -> Bit 5. Arvolla "1" vilkuttaa kolme kertaa, arvolla "0" yhden kerran.
Vielä en ehtinyt löytää asetusta "takavalot päällä päivävalojen kanssa". Löytyi kyllä jo keskuselektroniikan tavu 23, joka määrittelee onko päivävalot ylipäänsä käytössä ja mitä polttimoita päivävaloina käytetään (ledit, kulmavalot tai ksenonit), mutta samasta tavusta ei löytynyt "Nordic-bittiä" eli takavalojen samanaikaista päällekytkentää. Ehdin kokeilla kaikki nollabitit ykkösiksi yhdeksästä tavusta, vielä täytyy tulevina sadeiltoina käydä läpi 09 Keskuselektroniikan loput 21 tavua josko niistä tärppäisi... ;D
Ei muuta kuin koodilistaa tekemään että löytyvät myöhemminkin.
Hieno on 8)
Tee vcds:llä skannaus ja lähetä se rostekille. Se helpottaa meitä muitakin joskus tulevaisuudessa.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Control_Module_Maps (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Control_Module_Maps)
Joskus lähetin kaverin autosta pelkän "vikalistan" mutta se ei aivan riitä.
Lainaa
Hello
Thanks for the scan. If you have this car again, please create some control module maps as described here:
[Options]
Debug Level: 2
[Apply]
[Auto-Scan]
Select Chassis Type
[Start]
That will automatically go through all undocumented (Labels: None or Redir fail) modules while performing an Auto-Scan. Please email all of the files found in your Logs directory to me. There should be several PLA and PLB files, with names like 09-6R0-937-087-D.PLB.
Best Regards,
Dana
P.S. Once we have a label file, the LCH will work and most of the 09 module tweaks listed here should apply:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4743553-VCDS-MKVI-MK6-Platform-Handy-Coding-tweaks (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4743553-VCDS-MKVI-MK6-Platform-Handy-Coding-tweaks)
^^ Sebastien Saksan Ruostekistä lupaili, että seuraavassa VCDS:n päivitysversiossa olisi Polo 6R:n label filet mukana. Hiovat kuulemma juuri hienosäätöä niihin, toivottavasti lähettämäni autoscan ja control module mapit auttavat osaltaan.
Sitten, tenavat: Touko-Pouko on taas askarrellut-paskarrellut. Katsottaisko mitä on tullut tehtyä?
Katolla jöpöttänyt 20-senttinen alkuperäisfalloshan oli turhan irstaan oloinen, niinpä se sai toistaiseksi väistyä hieman soveliamman, lepoasennossa vain 6,5-senttisen antennin tieltä:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/kurzstabantenne.jpg)
Kerettiläisyyssyytösten pelossa jääköön ääneen lausumatta minkä automerkin alkuperäissauva on kyseessä.... Sen verran joutui dremelillä työstämään antennin kierteen juuresta metallia pois, että sen sai ruuvattua tarpeeksi syvälle. Muuten olisi jäänyt antennin tyven ja jalan väliin kolmisen milliä rakoa, mikä on paitsi rumaa niin myös tarjoaa vedelle pääsyn kierteeseen.
Vastaanotto-ominaisuuksiltaanhan tuollainen nysä ei kovin kummoinen voi olla, mutta RCD510 on kaksiantenniradio (diversiteettitoiminto) jolloin takalasiantenni paikkaa aika hyvin tuon nysän heikkouksia.
Tilasin Polozein tarkoituksellisesti köyhismuoviratilla, koska aikeissa oli korvata se Golf/Scirocco R-Line -nahkapylpyrällä. Toissailtana sain aikaiseksi ruuvata vanhan ratin irti ja murjoa uuden paikoilleen. Bägien ollessa irti totesin, että molempien liittimet (siis liukurenkaaseen tulevat) ovat identtiset. Johtojen värissä on eroa, mutta varmistin että bägiltä tulevat kaksi johtoa menevät molemmissa samoille liittimen navoille. Näin järkeiltynä pitäisi toimia. Ainakaan ei uusi tyyny mäjähtänyt naamalle kun laitoin akunkengän takaisin kiinni ja käänsin virrat päälle (matkustajan penkiltä, vapisevin käsin, tosin). Jonain tulevana iltana pitää vielä testerillä katsoa näkyykö bägistä vikakoodeja tai muuta hälyttävää mikä voisi viitata siihen ettei bägi ole toimintakuntoinen. Siihen asti pitää yrittää välttää nokkakolareita....
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/r-line_lenkrad.jpg)
Aiemmin mainitsin, että tuli omaa esteettistä silmää miellyttämään hommattua GTI-mallin maski. Jostain minulle käsittämättömästä syystä on kuulemma kiellettyä asentaa moista tavalliseen köyhis-Poloon. Niinpä moista pyhäinhäväistystä loiventaakseen tällaisissa tapauksissa on vähintäänkin poistettava se GTI-merkki. No, näin teinkin...
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/gti-grill_ohne_emblem.jpg)
...vain todetakseni, että maskin hunajakenno on merkin takana epäsymmetrinen. :( Ei huvittanut ostaa toista kallista maskia ja leikellä molempia, jotta olisi saanut leikattua/liimattua tuohon korvaavan, symmetrisen kappaleen. Niinpä haluamani merkittömyyden sijaan kyseinen kohta piti peittää jollakin muulla sopivan kokoisella vähemmän pyhällä merkillä. Ensin mielessä pyöri TSI-logo, mutta sitten eBaystä löytyi sopivan hintainen piratoitu ABT-logo. Koska kyseiseltä lafkalta saa tähänkin Poloon 35 hv lastun, niin silloinhan merkki on kai perusteltua lätkäistä keulille? ;)
Tässä kohtaa alkaakin sitten todellinen niksipirkkaosio periaatteella "sitä käytetään mitä käteen osuu". Todelliset oem-fanaatikot kääntäköön suosiolla katseensa syrjään...
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/abt-umbau_1.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/abt-umbau_2.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/abt-umbau_3.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/abt-umbau_4.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/abt-umbau_5.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/abt-umbau_6.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/abt-umbau_7.jpg)
Maski on ollut jo muutaman päivän autossa kiinni. Itse asiassa lopputulos ei ole yhtään niin paha kuin noista kuvista voisi kuvitella. Valitettavasti aikataulut eivät ole antaneet myöten ottaa kuvaa valoisan aikaan, yritän saada jonkinlaisen yleisnäkymän maskista ja nysäantennista aikaiseksi ensi viikonloppuna.
Upeaa tuunausta ! Ratti on todella hieno yksityiskohta - ja tärkeä sellainen. Maski samaten on varmasti hieno. Kuvia tietty odotellaan.
Der Mann: oletko laskenut paljonko tuunaus on tähän mennessä maksanut, ja meneekö paljonkin yli aidon GTI-Polon hinnan? :)
Der Mann
Aiotko jättää GTI-maskinkehyksen punaiseksi? Vaihtoehtona kuvalinkistä löytyy GTI-maski jonka kehys on pinnoitettu lasikuitujäljennöksellä. Ei paha, mielestäni.
Saattaahan tuo punainenkin kehys sopia valkoiseen Polottimeen. Sittenhän tuon näkee, kun saamme kuvatuksia projektista.
http://www.polo9n.info/Fotos/fotos-vom-polo6r-highline-von-hotorange (http://www.polo9n.info/Fotos/fotos-vom-polo6r-highline-von-hotorange)
Tuosta vielä rosteripoljinsarja marmoritiskiltä 39,50 euron hintaan. Itsellä tuo sama sarja 9n3 Polossa, jonka aion siirtää Polo 6R:ään. Sopii heittämällä.
(http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/Shop_Products.nsf/0/BB738C202DCFC3F6C22575EB001FC3DD/$file/Poljinsarja.jpg)
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WTC?searchview&searchorder=4count=1000&db=vw4.nsf&s=1&cats=Volkswagen_9N_2009&query=field+Cat1+contains+Volkswagen+and+field+Cat2C+contains+9N+and+field+Cat3+contains+2009 (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WTC?searchview&searchorder=4count=1000&db=vw4.nsf&s=1&cats=Volkswagen_9N_2009&query=field+Cat1+contains+Volkswagen+and+field+Cat2C+contains+9N+and+field+Cat3+contains+2009)
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 10.11.10 - klo:19:02
Kerettiläisyyssyytösten pelossa jääköön ääneen lausumatta minkä automerkin alkuperäissauva on kyseessä
Jos et viitsi asiaa julkisesti kertoa, niin paiskaatko vaikka YV:llä mistä moisen kepukan saa hankkia ja millä osanumerolla. Tuo mahtaisi nimittäin sopia Yetiinkin, näyttäisi melkolailla OEM-toteutukselta :D Hinta ei liene kovin valtava tuollaisella ole?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.11.10 - klo:19:34
Der Mann: oletko laskenut paljonko tuunaus on tähän mennessä maksanut, ja meneekö paljonkin yli aidon GTI-Polon hinnan? :)
Noin 520 euroa, jos talvipyörät jätetään laskematta. Ja nehän jätetään koska ne olisi joka tapauksessa jonkinlaiset hankittava. Eli ei taideta vielä ihan tuolla välirahalla GTI-Poloon vaihtaa... ::) ;D
Aiemmista kulkineista oppirahat maksaneena en enää näihin käyttöautoihin aio kaataa tolkuttomia määriä tuunaukseen, kun ei niitä vaihdossa kuitenkaan saa pois edes samassa suhteessa mitä itse auton arvo on alentunut. Pieni esteettinen tu(u)narointi VVV-kaavalla (Villarit, vieterit, valmis!) ja se on siinä.
Maskin raidat jäävät punaisiksi jos minä saan päättää (ja saanhan minä). Sopii valkoiseen Poloon kuin nenä korvaan, antavat raikkautta ja kontrastia. Puolustus tulee toimittamaan fotograafisia evidenssejä, your honour. ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.11.10 - klo:20:11
Jos et viitsi asiaa julkisesti kertoa, niin paiskaatko vaikka YV:llä mistä moisen kepukan saa hankkia ja millä osanumerolla. Tuo mahtaisi nimittäin sopia Yetiinkin, näyttäisi melkolailla OEM-toteutukselta :D Hinta ei liene kovin valtava tuollaisella ole?
Veho aloitti hiljattain erään perinteisen patonkimerkin maahantuonnin, sieltä varaosatiskiltä voi kysellä tuolla osanumerolla 6561.QQ joka näkyy kuvassa isolla kuin elämä. ;) Hinnasta Suomessa en osaa sanoa, itse tilasin eBayn kautta Briteistä jolloin hintaa tuli posteineen kympin luokkaa. Sikäli tuo miellyttää omiakin OEM-makunystyröitä, että materaali on OEM-kumia/-muovia eikä alumiinia kuten kiinalaiset tuning-nysät.
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 10.11.10 - klo:20:13
Noin 520 euroa, jos talvipyörät jätetään laskematta. Ja nehän jätetään koska ne olisi joka tapauksessa jonkinlaiset hankittava. Eli ei taideta vielä ihan tuolla välirahalla GTI-Poloon vaihtaa... ::) ;D
Aiemmista kulkineista oppirahat maksaneena en enää näihin käyttöautoihin aio kaataa tolkuttomia määriä tuunaukseen, kun ei niitä vaihdossa kuitenkaan saa pois edes samassa suhteessa mitä itse auton arvo on alentunut. Pieni esteettinen tu(u)narointi VVV-kaavalla (Villarit, vieterit, valmis!) ja se on siinä.
Maskin raidat jäävät punaisiksi jos minä saan päättää (ja saanhan minä). Sopii valkoiseen Poloon kuin nenä korvaan, antavat raikkautta ja kontrastia. Puolustus tulee toimittamaan fotograafisia evidenssejä, your honour. ;)
ok, ei siis paha summa. Hieno peli joka tapauksessa, ja käden taito näkyy. :)
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 10.11.10 - klo:20:20
Veho aloitti hiljattain erään perinteisen patonkimerkin maahantuonnin, sieltä varaosatiskiltä voi kysellä tuolla osanumerolla 6561.QQ joka näkyy kuvassa isolla kuin elämä. ;) Hinnasta Suomessa en osaa sanoa, itse tilasin eBayn kautta Briteistä jolloin hintaa tuli posteineen kympin luokkaa. Sikäli tuo miellyttää omiakin OEM-makunystyröitä, että materaali on OEM-kumia/-muovia eikä alumiinia kuten kiinalaiset tuning-nysät.
Ok, osa siis löytynee pösötiskiltäkin ;D
Luvattuja kuvia maskista ja nysäantennista.
Pokkarista oli unohtunut edellisestä jalustalta tapahtuneesta yökuvauksesta päälle kiinteä ISO100-asetus, joten nyt hämärällä sadekelillä käsivaralta roiskaistut otokset ovat yhtä tärähtäneitä kuin kuvaajakin. Yläviistosta otettu kuva on otettu kolmikerroksisen ikkunalasin läpi, joten siitäkin ihan omia haamuja kuvaan. Ja vielä kun pyyhkijätkin unohtuivat pesun jäljiltä huoltoasentoon, niin hätäisen sutaisun taiteellinen vaikutelma on täydellinen... ::)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/kurzstabantenne_2.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/kurzstabantenne_3.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/abt-grill_1.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/abt-grill_2.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/abt-grill_3.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/abt-grill_4.jpg)
Nimimerkillä "Et sitten yhtään isompaa logoa löytänyt..." ;D
Heh :) Sitten vielä ABT:n lastu sisään :P
Mahtavan hieno ! Todella onnistunut paketti.
Antenni on kyllä onnistunut muutos ja näyttäisi vielä istuvan tuohon jalkaankin kuin alkuperäinen, tuollainen pitää hommata Yetiinkin :) Antennin päästä pitää ilmeisesti viilata pois tuo uloke, vai pitääkö kierteeseenkin kajota?
Der Mann: autoosi sopisi ikään kuin hienouden kruununa musta kattoteippaus. :) Oletko ajatellut sitä? (kuten Apajun GTI-Polossa)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.11.10 - klo:19:19
Der Mann: autoosi sopisi ikään kuin hienouden kruununa musta kattoteippaus. :) Oletko ajatellut sitä? (kuten Apajun GTI-Polossa)
Makuasia :) ei kannata pilata hyvännäköistä Poloa mustalla katolla. Hyvännäköinen nyt!
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 13.11.10 - klo:18:43
Antennin päästä pitää ilmeisesti viilata pois tuo uloke, vai pitääkö kierteeseenkin kajota?
Kuvassa oikeastaan näkyy pelkästään sitä kierrettä. Ihan antennin tyvessä näkyy aavistuksenomaisesti kiiltävä rengas, josta alkaa kierteen yläpuolella oleva metallinen paksunnos. Lyhensin ensin pelkkää kierrettä ehkä nelisen milliä vain todetakseni, että antennia ei edelleenkään saa kierrettyä tarpeeksi syvälle Polon antennijalkaan; Törmäsi siihen paksunnokseen. Hetken tuumailun jälkeen laitoin Dremeliin kiinni kaiverrusterän ja aloin sillä (ja vakaalla kädellä!) työstämään siitä paksunnoksesta materiaalia pois niin, että se oheni kierteen paksuiseksi. Noin kolme-neljä milliä joutui paksunnosta madaltamaan, minkä jälkeen antenni istuu kuvissa näkyvällä oem-tavalla.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 13.11.10 - klo:19:42
Makuasia :) ei kannata pilata hyvännäköistä Poloa mustalla katolla. Hyvännäköinen nyt!
Kiiltävänmusta katto voisi ollakin hyvän näköinen, mutta sellaista ei tähän tule. Ulkonäkö alkaa nyt olla meikäläistä tyydyttävä lievästi personoitu käyttis. Enää työlistalla sirommat roiskeläpät ja sitten kesäksi jotkin aluvanteiden tapaiset sekä mahdollisesti rosterinen pakoaukon viimeistelijä.
Tuli tänään taas leikittyä VCDS:llä. Tuo Golf/Scirocco R-Linen airbag näyttäisi kotiutuneen hyvin, ainakaan ei ollut mitään siihen liittyviä vikakoodeja joten voinen olla rauhallisin mielin? Sen sijaan huomasin, että tööttihän ei toimikaan. :( Vielä ei hajuakaan voiko se olla koodauksesta johtuvaa vai oliko sittenkin töötin johdotuksessa jokin ratkaiseva ero ratissa? No, se selvinnee aikanaan...
Löysin myös lisää (päivä)valoihin liittyviä bittejä pitkästä koodista. Nyt löytyi bitti, joka yhdessä "skandinaavisen" bitin kanssa aiheutti sen, että takavalot jäivät päälle mutta etuledit kirkastuivat päivävalotasolle. Eli juuri sitä mitä haen. MUTTA: Samainen bitti näköjään samalla deaktivoi etuparkit täydellisesti kaikissa muissakin valokytkimen asennoissa. Eli ei tärpännyt vieläkään. Rekisteröidyin saksalaisellekin viralliselle VCDS-tukifoorumille, saapas näkee löytyykö sieltä hyviä neuvoja.
Ei näemmä näihin "halpoihin" Volksuttimiin kuulu edes hansikaslokeron valoa vakiovarusteisiin. ??? Tämä oli itselleni lievä järkytys, ja että sellaista ei saa lisävarustelistalta edes rahallakaan! Mikä lie neronleimaus suunnittelijoilla (talousosastolla?) ollut tässä kohtaa?
No, finskipojskihan ratkaisee tämänkin puutteen alta aikayksikön. Toki ensi kesänä olisi tarkoitus viritellä oikein virallisen oem-kaavan mukainen asennus VW-alkuperäisosia hyödyntäen, mutta tämä talvi mennään niksipirkkatyylillä:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/hansikaslokeron_valo_1.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/hansikaslokeron_valo_2.jpg)
Valo on kalmankalpeaa halpisledien tuottamaa, mutta täyttää toistaiseksi tehtävänsä eli nyt lootasta löytää mitä tarvitsee. Kitsasta mieltä lämmittää että koko komeus maksoi Robin Hoodissa kokonaista 4,99 plus patterit 1e siihen lisäksi.
Yritin liimata valaisimen niin taakse kuin mahdollista, jotta kannessa oleva aurinkolasikotelo peittäisi liiketunnistimen kannen ollessa sulki. Näin lokeron pohjalla seilaava irtotavara ei ehkä aktivoisi valoa niin herkästi ja paristot kestäisivät pidempään.
Oletko asentanut tuohon lokeron alaosastoon jotain kun ohjekirjasi on tuossa ylälokerossa?
Lainaus käyttäjältä: PoloPunainen - 21.11.10 - klo:23:04
Oletko asentanut tuohon lokeron alaosastoon jotain kun ohjekirjasi on tuossa ylälokerossa?
Samaa kans mietin ::)
^^ En ole vielä hokannut miten sen ohjekansion saa sinne poteroonsa mahtumaan... ??? Vaikuttaisi kuin se olisi mitoitettu pelkälle kirjalle ilman tuota skordaria?
Der Mann; tuo valo on hieno keksintö! Pelaa varmaan hyvin, kun kämmenen työntää tavaroille? Ihme homma, jos Polossa ei ole valoa, sillä sisar Fabiassa sellainen on, muutenkin tuo lokero on ihan samaa mallia.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 22.11.10 - klo:23:40
Der Mann; tuo valo on hieno keksintö! Pelaa varmaan hyvin, kun kämmenen työntää tavaroille?
Hyvinhän se tuntuisi pelaavan, syttyy muuten jo pelkästään kannen avauksesta.
Ja uusavuttomuuteni hetkeksi hellitti: sain sen ohjekansion mahtumaan sinne omaan poteroonsa. Uutuudenhuumassa kun sitä aikoinaan yritin niin en varmaan uskaltanut raottaa välikantta tarpeeksi ammolleen...
VCDS:stä tuli uusi päivitysversio, ei vaan valitettavasti ollut Polon keskuselektroniikkaa vielä dokumentoituna siinä... :( No, täytyy seuraavaksi perehtyä jalkatilavalojen virittelyyn. Osanumerot ja kytkentäkaavio jo selvillä, enää täytyisi keksiä mihin kohtaan fyysisesti johdotus on alunperin liitetty.
Nyt toimii Poloisessa tööttikin! :) Sehän hiljeni tuon ralliratin vaihdon jälkeen.
Tänään otin bägin irti ja aloin tutkia asiaa alkuperäiseen bägiin verraten. Alkuperäisessä köyhisratissa töötin kaksi piuhaa menevät suoraan liukurenkaan liittimelle, molemmat tietenkin omille navoilleen. Tuon rallimallin sisäisessä johtosarjassa toinen töötin johdoista, eli tööttikehältä tuleva, kierrätetäänkin monitoiminappien viisinapaisen liittimen kautta. Mutta minulla kun ratissa ei niitä nappeja sen moninapaliittimen perässä ei ole, niin töötin signaali ei tietenkään sen liittimen kautta kulje eteenpäin.
Ratkaisu oli ensinnäkin poistaa turhana se koko radionappien moninapaliitin ja kolme sen johdoista. Lisäksi piti juottaa yhteen tööttikehältä radionappien liittimelle tullut johto sekä yksi liukurenkaalta nappien moninapaliittimelle tullut johto. Tämä yhdistelmäjohto sitten liukurenkaan moninapaliittimelle oikeaan napaan ja hiphurraa: töötti toimii! :D
Tuli muuten VCDS:llä koodattua niin, että töötti törähtää kun laittaa ovet kauko-ohjaimella lukkoon. Ajattelin että kätevää jos ampuu ovet kiinni kun on jo kääntänyt selkänsä autolle eikä näe vilkautusta. Nyt on kuitenkin alkanut tuntuta siltä, että se törähdys on etenkin hiljaisella asuinalueella hieman turhan äänekäs.... Eli koodannen sen taas pois käytöstä. Niin, VCDS:n saksankielisessä 10.6.2 DRV-versiossa muuten meikäläisen keskuselektroniikkaboksikin on osittain dokumentoituna, eli hiljalleen alkaa sieltäkin eri bittien merkitykset selvitä.
J-P. Ukki & His Rednosed Reindeers oli tainnut poiketa keikalla täällä periferiassa jo hieman etuajassa, oli nimittäin tällainen ilmaantunut:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/ict_1.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/ict_2.jpg)
Koska Polo on tehtaalla varusteltu puhtaasti petrokemiallisella nupilla ja pussukkakin on genuiinia keinoeläimen ihoa, niin tämä kauttaaltaan aitoeläimen iholla verhottu turhake on tervetullut uudistus. Tuntuu tuollainen aitoihoinen nuppi vaihtoprosessin aikana miellyttävämmältä etujalkaankin.
Pinnan alta paljastuu joitain ihme johtoja...
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/ict_3.jpg)
...jotka aikaansaavat ihan outoja valoilmiöitä:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/ict_4.jpg)
Tilasin paikallisesta merkkiliikkeestä Vagin alkuperäiset kaksinapaiset uros- ja naarasliitinkotelot sekä niihin sopivat liitinnastat, jotta nupista tulee täysin normaalisti huollettava eli irroitettava. (Ei sillä että sitä koskaan tarvitsisi irrottaa, mutta eihän tehdaskaan asentaisi sähkölaitteita "kiinteästi" ilman liitintä.)
Samalla tuli tilattua suomalaisista Comfortlineistä puuttuvat jalkatilan valotkin, sekä niihinkin sopivat liitinkotelot sekä -nastat. Nyt kun vielä joku ihmisystävällinen luksus-Polon omistaja kuvai(li)si kohdan, jossa ko. valoilta lähtevät johdot alkuperäisasennuksessa liittyvät johtosarjaan... ;)
Väri on (lähes) sentäs oikea, ettei nuo tuijaa kirkkaasti sinisenä tms..
e: lisätty (lähes)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 03.12.10 - klo:22:36
Väri on sentäs oikea, ettei nuo tuijaa kirkkaasti sinisenä tms..
Vielä kun näkyisi käytettävä vaihde erivärisenä :D
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 03.12.10 - klo:22:38
Vielä kun näkyisi käytettävä vaihde erivärisenä :D
Tuo nyt on jo vähän liikaa vaadittu, joutuu hankkin ties mitä canväylä boksia yms.... 8)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 03.12.10 - klo:22:41
Tuo nyt on jo vähän liikaa vaadittu, joutuu hankkin ties mitä canväylä boksia yms.... 8)
Mutta oikeesti,mittariin laitetaan vaihtamisopastinta ym.Jos valita saisi niin ennemmin käytössä olevan vaihteen numero näyttö.
Ainakin 6-v manuaalissa koen sen hyödyllisemmäksi.
;D
Polossa muuten on mittaristossa sekä käytettävän vaihteen näyttö että vaihto-opastin. Käytettävän vaihteen näyttö on mielestäni melko lailla yhtä turha kuin tuollainen valaistu vaihdekaaviokin, tosimies tietää millä vaihteella ajaa... ;) Ja lisäksi vaihto-opastin sallii aivan liian alhaiset kierrokset, moottori täristää armottomasti kun auto ei "käske" vaihtaa pienemmälle kuin vasta reilusti alle 1000 kierroksessa! Voisi kuvitella että ennen pitkää jotain hajoaa jos aloittelija ajaa ylisuurella vaihteella ilman ymmärrystä mekaniikasta, pelkästään vaihtovaloon turvautuen.
Mitä muuten kaavion valaistukseen tulee, niin se on täsmälleen saman värinen kuin kojelaudan katkaisimien värityskin.
Tänään oli alle 15 astetta pakkasta, joten ensin tehokas sähkölämppäri pöhisemään autoon sisälle ja hetken kuluttua äijä perässä vaihdekepin nuppia vaihtamaan. Kuumailmapuhaltimella vielä kiiltävän koristekauluksen lisälämmittelyä ettei halkea irrotettaessa. Sitten viisi muovista irrotuskiilaa eri puolilta kauluksen alle niin irtosi helposti ja ehjänä.
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/schaltknauf_1.jpg)
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/schaltknauf_2.jpg)
Kun hame oli korvissa, niin peltisaksilla poikki alkuperäinen metallinen panta, joka kiristää nupin kepin varteen. Sitten nuppi lähti nostamalla pois.
Tarvikenupissa ei tullut mukana kromikaulusta, joten sellainen oli irrotettava alkuperäisen pussukan juuresta.
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/schaltknauf_3.jpg)
Kaulus irrallaan ja alkuperäinen muovinuppi keskellä, yläpuolellaan ICT:n genuiinin nahalla verhoiltu:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/schaltknauf_4.jpg)
Ja vielä kaverukset kaulakkain, alkuperäinen vasemmalla:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/schaltknauf_5.jpg)
Johdot ovat hyvin ohuet, joten niiden suojelemiseksi kuumensin ensin suojaksi kaksi kerrosta kutistesukkaa, minkä jälkeen vielä orkkiksen ulkonäön saavuttamiseksi kiepitin kankaista eristysnauhaa ympärille. Sitten vielä urospuolinen kaksinapainen VW-alkuperäisliitin johtojen päihin:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/schaltknauf_6.jpg)
ICT:n nuppi kiristetään keppiin kiinni alkuperäisestä poiketen kolmella kuusiokoloruuvilla:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/schaltknauf_7.jpg)
Lopuksi johto huolellisesti kiinni nippusiteillä niin, että vaihdekepin liikkeet on huomioitu jättämällä johdoille riittävä "joustovara":
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/schaltknauf_8.jpg)
Ei tuo mielestäni kovin pahasti jälkiasennetulta näytä:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/schaltknauf_9.jpg)
Sähköinen kytkentä jäi toiseen kertaan, sillä en enää jaksanut (tarjennut...) purkaa "puolta sisustusta" pois ettäolisin päässyt käsiksi 12V-pistorasian liittimeen, jolta olisi tarkoitus haaroittaa valaistukselle sähköt.
Pakko kyllä noista jousista kysyä sen vertaa että mahtaako "täydellä" kuormalla ottaa renkaat mistään kohtaan kiini ?
Ajelikos Der Mann. Tänä aamuna lahentietä about 10vaille 11 ja men kehä kolmosen ramppii? Ainaki samanlaiselta boololta näytti? :o Oli se hieno, eikös siinä ollukkaa bluutuuttia, kun puhelin tai joku oli käjessä?
Ei ole vähään aikaan tullut täällä roikuskeltua, anteeksi siis etten ole vastaillut...
@moore: Pakko kyllä sen verran noista jousista tunnustaa, että kyllä ottaa.... ::) Tai no, ongelmahan ei ole jousissa vaan liian korkeaprofiilisissa talvirenkaissa ja liian pienellä offsetillä olevissa vanteissa. Eturenkaat ottavat kiinni etupuskurin ja etulokasuojan liitoskohdassa olevaan puskurin kiinnikerautaan. Kevään isot routaheitot ovat aikaansaaneet sen, että puskurin vasen pääty on puolisen senttiä lokasuojaa ulompana, kun rengas on työntänyt kiinnikettä ulommas kammottavien sivuäänien säestyksellä. :o Täytyy irrottaa muovinen sisälokari ja taivuttaa rauta takaisin oikeaan asentoonsa.
Sama tilanne olisi luonnollisesti vakiojousillakin noiden pyörien kanssa, koska sisäänjouston määräähän ei määrittele jousi vaan iskarin varren ympärillä oleva pohjaanlyöntikumi.
Viime tiistaina alle vaihtui alkuperäiskokoiset kesärenkaat, ja raapimisongelma on onneksi taaksejäänyttä elämää. Nyt ei ota rengas kiinni mihinkään, kuoppiin ja routaheittoihinkin voi taas ajaa vapautunein mielin. ::) Sen sijaan nyt alkoi sitten etuläpät raappimaan tienpinnan heitoissa kiinni maahan, auto kun putosi 12 mm pienempisäteisten renkaiden takia vastaavan määrän lähemmäs asfalttia. No, tähänkin on toivottavasti ratkaisu tulossa noin viikon sisällä kun tilaamieni lyhennettyjen etuläppien pitäisi tulla merkkiliikkeseen Saksasta.
Tässä vielä kuvia kesäpylpyröistä:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/kesapyorat_1.jpg)
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/kesapyorat_2.jpg)
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/tsw_spa_8x17_et35.jpg)
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/wolfsburg_edition.jpg)
Vanteet: TSW Spa "Wolfsburg Edition" ;)
Vannekoko: 8x17 ET35
Renkaat: Michelin Pilot Exalto PE2
Rengaskoko: 215/40R17 83W
Tulevat aika mukavasti framille, etuvanne tulee jo muutaman millin uloskin kaaresta (kulutuspinta on kuitenkin reilusti kaaren sisäpuolella). Ihannetilanteessa takavanteiden ET olisi tuo 35, mutta etuvanteet saisivat olla ET40. No, ei se paha ole noinkaan kunhan ei konttorille erehdy noilla vanteilla... :-X
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 16.04.11 - klo:20:31
No, ei se paha ole noinkaan kunhan ei konttorille erehdy noilla vanteilla... :-X
Eihän sillä ole mitään väliä kun kuvio kerta pysyy kaaren sisällä ja jos renkaat muuten sopii olemaan kiinni rouhimatta ::)
Komean näköinen auto :)
Tervetuloa takaisin :)
Hyvältä näyttää Polonen, vaikkakin talvivanteet olivat mielestäni tyylikkäämmät.
Löytyi keväämmällä, alkuperäiskokoisten kesärenkaiden asennuksen jälkeen napattu kuva auton sivuprofiilista:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/seitenprofil_h-r_25-40.jpg)
Näissä 215/40R17-kesärenkaissa kokonaishalkaisija ja sitä kautta profiilikorkeus on sellainen kuin kuuluukin, eikä liian suuri kuten edellistalven 215/45R17-talvirenkaissa. Ja samoin tuossa näkyy minkälaisen stänssin H&R:n kevyemmän etuakselipainon 25/40mm jouset antavat manuaaliaskisessa 1,2 TSI:ssä.
Kevään ja kesän mittaan on tullut koeponnistettua Pollen alusta pohjaanlyöntikumeille asti useampaankin otteeseen erinäisissä routaheitoissa, ja ilokseni voin todeta että tuolla alkuperäisellä 40-profiililla renkaat eivät enää ota kiinni mihinkään kohtaan koria vaikka ET onkin ulkonevat 35 mm. Talvirenkaiden korkeammalla 45-profiilillahan eturenkaat ottivat kiinni etupuskurin ja -lokasuojan liitoskohtaan.
Samoin löytyi vanhempi "in the making" -kuva noista Wolfsburg Edition keskiölätkistä: :D
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/wbe_in_the_making.jpg)
Eli joltain englantilaiselta Kuplan osien toimittajalta tuli netistä tilattua muutaman euron hintaiset Kuplan 45-milliset keskiötarrat, jotka sitten liimasin 2k-epoksilla TSW:n huippupliisujen logojen päälle. Hyvin ovat kestäneet ainakin kesäkäyttöä.
Miltään rengasvalmistajalta ei saa pohjoismaiseen talveen suunniteltuja 215/40R17- tai 205/40R17-talvirenkaita, joten ensi talveksi on pakko siirtyä 16-tuumaisiin talvirenkaisiin. :( Vanteiksi tulee sama RS6-replika kuin viime talvenakin. Tarkoittaa sitä, että edellistalven 17-tuumaisille Räsä-Kuutosille voisi sitten ensi kesäksi kietaista toisen satsin 215/40R17-kesärenkaita, jolloin voisi mielialan mukaan käyttää joko niitä tai sitten näitä tämänkesäisiä TSW:eitä.
Onko sinulla hyviä vinkkejä talvirenkaiksi, kun poikani tuskailee valinnan edessä Fabia RS:n kanssa. Mitkä talvirenkaat ostaa, löytyykö mitään sopivia / hyviä 17" tai sitten 16" renkaita ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.08.11 - klo:21:35
Onko sinulla hyviä vinkkejä talvirenkaiksi, kun poikani tuskailee valinnan edessä Fabia RS:n kanssa. Mitkä talvirenkaat ostaa, löytyykö mitään sopivia / hyviä 17" tai sitten 16" renkaita ?
Eipä löydy 17-tuumaisena mitään pohjoismaiseen talveen sopivia
hyviä renkaita näiden kääpiöiden edellyttämässä koossa. Kaikki saatavana olevat on suunniteltu jäättömiin Keski-Euroopan oloihin. Laitoin toissaviikolla kyselyn Nokian Renkaillekin, vastaus oli että alhaisen menekin vuoksi eivät aiokaan tarjota mitään tässä kokoluokassa.
16-tuumaisissa tilanne onkin sitten ihan toinen, esimerkiksi 195/50R16-koossa pitäisi löytyä vaikkapa Nokianilta ihan testivoittajamallejakin niin nastoina kuin nastattominakin.
Löytyyhän niitä renkaita paremmin Suomen keleihin soveltuvina, jos ei anna koon vaikuttaa, eikä vanteen kiristää päätä!
Todella hyvännäköinen Polo, jota on mukavasti päivitetty matkan varrella. Nuo kesäkiekot näyttää sopivan todella passelisti tuohon autoon ja madalluskin on juuri sopiva. Vanteet näyttää lisäksi kuvissa paljon suuremmilta kuin oikeasti ovatkaan.
Hieno Polo!!!
Ajatteko te noilla autoilla ollenkaan muualla kuin vasta pinnoitetuilla teillä? Ei ole noilla renkailla asiaa omille reissuille! Nykyisillä 16 tuuman valsseilla pärjää kun on tarkkana!
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 20.08.11 - klo:22:59
Ajatteko te noilla autoilla ollenkaan muualla kuin vasta pinnoitetuilla teillä? Ei ole noilla renkailla asiaa omille reissuille! Nykyisillä 16 tuuman valsseilla pärjää kun on tarkkana!
Itse ainakin yleensä valitsen auton sen hetkisten tarpeiden mukaan. Jos ei ole tarvetta ajaa huonossa maastossa, niin ei kait silloin kannata valita autoakaan sen mukaan?
19" aluillakin ja matalalla alustalla pärjää mainiosti, kunhan on tarkkana liikenteessä. En omaa autoani tosin ummikolle antaisi ajettavaksi, koska luultavasti paukauttaisi ensimmäiseen hidastetöyssyyn samalla tapaa kuin normikorkuisella autolla.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 20.08.11 - klo:22:59
Ajatteko te noilla autoilla ollenkaan muualla kuin vasta pinnoitetuilla teillä?
Minä en ainakaan; Ainoastaan sellaisilla teillä, joiden asfaltti on maks. 2 kk vanhaa. Siksi ei 10 kuukaudessa olekaan mittariin ehtinyt kertyä kuin 32 tkm.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 20.08.11 - klo:22:10
Vanteet näyttää lisäksi kuvissa paljon suuremmilta kuin oikeasti ovatkaan.
Puolat kun jatkuu keskeytymättä mahdollisimman läheltä keskiötä mahdollisimman lähelle reunoja, niin illuusio on valmis. Huulivanteet olisi muuten houkutelleet, mutta kun ne useimmiten näyttävät 17-tuumaisinakin lähinnä 14-tuumaisilta... :(
Nätti Polo ja yksi niistä syistä miksi olen omaanikin madallusta alkanut kaipaamaan ;D
AHW-Shop Saksasta lähetti paketin, joka sisälsi useampia pieniä pakkauksia:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/ahw_leluja.jpg)
Pakkauksista kuoriutui erinäisiä leluja:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/ahw_lelut_paljaana.jpg)
Muiden asennus antanee odottaa itseään, mutta nuo rekisterikilven ledivalot tuli jo vaihdettua alkuperäisten tilalle. Samalla tuli räpsäistyä muistoksi vertailukuva led-versio vs. hehkulankaversio:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/rekisterivalot.jpg)
Led vs. hehkulanka:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/rekisteri_muutettu_1.jpg)
Molemmat puolet ledejä:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/rekisteri_muutettu_2.jpg)
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/rekisteri_muutettu_3.jpg)
Lapsi on terve kun se leikkii... ;D
Tänään sain aikaiseksi kytkeä jalkatilanvalot toimimaan oikein; virrat kattovalon liittimen nastoista 1 (maa) ja 2 (12V) eli nyt himmenevät jalkatilanvalotkin viiveellä samaan tahtiin kattovalojen kanssa.
Autenttisen roskainen lattia:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/jalkatilanvalo_kuljettaja.jpg)
Huomenna menee sitten auto turbon vaihtoon. Otin muistoksi kuvan vanhasta paketista, niin voi verrata miten asentaja työstä suoriutui... ;)
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/turbo_alkup.jpg)
Kuva vanhasta hukkaportin paineensäätimestä:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/turbo_paineensaadin_alkup.jpg)
Huomenna illalla sitten toivottavasti näkee onko uudessa osassa eri osanumerot, eli onko uusi osa parannettu vai 1:1 vanhan kanssa.
Mikäs turpoon tuli?
Lainaus käyttäjältä: NcP - 25.09.11 - klo:18:58
Mikäs turpoon tuli?
1.2 TSI:n jonkinasteinen tyyppivika eli hukkaportin sähköinen paineensäädin sanoi työsopimuksensa irti.
Tuli tänään sitten vielä asenneltua rosteriset poljinpinnat. Pitihän sitä sitten ajella katuvalottomaan paikkaan ottamaan muutama kuva sisävalaistuksesta.
Ensin ihan vaan tunnelmakuva kojelaudan valaistuksesta:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/sisakuva_jalkavalot_pois_paalta.jpg)
Sitten sama tänään kytketyillä jalkatilan valoilla, kattovalot pois päältä:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/sisakuva_jalkavalot_paalla.jpg)
Ja vähän lähempää:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/sisakuva_jalkavalot_paalla_2.jpg)
Ja vielä yksi yleiskuva, tällä kertaa kattovalotkin päällä:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/sisakuva_sisavalot_paalla.jpg)
Tänä viikonloppuna jälkiasensin rattiin monitoiminapit:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/mfsw_retrofit/ratti_valmis.jpg)
Niinkin yksinkertainen asia kuin vanteiden keskikuppi voi joskus muodostua ongelmaksi, etenkin jos on luonteeltaan lievää pahempi kontrollifriikki... ::)
Tuli nimittäin hankittua 2011-2012 talvirenkaiksi Nokian Hakkapeliitta R:t, jotka kietaistiin halpojen kiinalaisten Rundo WH15 -replikavanteiden (esikuva VW Boavista) ympärille. Pidän vanteiden ulkonäön OEM-viittauksista, mutta valitettavasti uskomattoman pliisu Rundo-logolla varustettu keskikuppi on kaikkea muuta kuin OEM vieden samalla vanteista kaiken "terävyyden":
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/rundo_wh15.jpg)
Vaihdetaanpa siis tilalle VW:n alkuperäisellä logolla varustetut OEM-keskikupit. Niitähän löytyy konsernin valikoimista joka lähtöön. Väärin! :(
Ongelma muodostui ensinnäkin siitä, että keskikupin reiän halkaisija vanteessa on 60 mm, ja sellaista "kuppikokoa" ei tällä hetkellä VW:n valikoimissa taida olla. Toisekseen vanteessa oleva keskikupin syvennys on harvinaisen syvä:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/keskikuppi_keskireika.jpg)
Aluksi päätin lähestyä ongelmaa helpoimman kautta, eli tilasin "Honkajoelta" alumiinista prässättyjä 60-millisiä VW-logotarroja, jotka ajattelin yksinkertaisesti liimata Rundo-keskikuppien päälle. Pikaisen koesovituksen jälkeen kävi kuitenkin selväksi, että ei tyydytä meikäläisen esteettistä silmää: Nämä lätkät ovat aivan tasapintaisia, kun taas nykyisten Volkkareden keskikupit ovat pinnaltaan melko kuperia. Ei siis näyttänyt kovin OEM:ltä.
Vaihtoehto 2: Etsitään jostain VW:n keskikuppi 3B9 071 214 666, jonka 60-millisenä pitäisi sopia hommaan kuin natukettu. Lisäksi laatu olisi taatusti hyvää. Ongelmana vain oli se, että VW on diskontinuioinut tämän osan. Paikallinen Laakkonen kuitenkin onnistui metsästämään kolme NOS-kuppia eri jälleenmyyjien varastoista ympäri Etelä-Suomea. Sen yhden puuttuvan metsästäisin ajan kanssa jostain. Kupit noudettuani saatoin vain todeta, että käytännössä tasapintaiset ovat nämäkin, eli eivät nykymuotoiluun oikein istuvat. Lisäksi kuppien hattuosa oli näissä(kin) liian matala, joten jäivät turhan syvälle vanteiden keskireikään.
Seuraava vaihtoehto oli tilata kuperapintaiset 60-milliset piraattikeskikupit Bulgariasta. Jo kuvista kävi ilmi, että hattuosa olisi näissäkin liian matala, mutta Plan B (from Inner Space) oli jo muotoutumassa... Kuppien saavuttua postiin olikin sitten jo aika edustava kokoelma vanteiden keskiöön liittyvää materiaalia:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/keskikuppi_valikoima.jpg)
Eturivissä vasemmalta: Rundojen omat keskikupit | VW osano. 3B9 071 214 666 | alumiinista prässätty keskiötarra
Takarivissä vasemmalta: viimetalvisten RS6-replikoiden keskikupit | varakupit edellisiin | Bulgariasta tilatut piraattikupit
Bulgariasta tulleet kupit olivat muuten ihan kelvolliset mutta jäivät siis turhan mataliksi:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/keskikuppi_syvalla.jpg)
Vasemmalla "bulgarialainen" kuppi, oikealla Rundojen oma:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/keskikuppi_rundo_vs_aihio.jpg)
Mielessä muhinut vara-vara-varasuunnitelma sisälsi RS6-replikoiden varakuppien käyttöönoton. Nämäkin kupit jäävät liian syvälle:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/keskikuppi_syvalla_2.jpg)
Mutta otetaanpa yksi bulgarialainen kuppi ja dremelöidään/hiotaan siitä "jalat" pois:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/keskikuppi_muokattu_vs_aihio.jpg)
Sitten karhennetaan RS6-kupin ja bulgarialaisen aihion pinnat:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/keskikuppi_liimausvalmis.jpg)
Sitten 2-k Aralditia väliin ja tutustutetaan osapuolet toisiinsa:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/keskikuppi_teipattu.jpg)
Seuraavana päivänä, epoksin kuivuttua kunnolla, käsissä (siis pöydällä...) on epäpyhän ristiinpölytyksen tuloksena syntynyt RS6-/Bulgaria-hybridi:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/keskikuppi_hybridi.jpg)
Hattuosan korkeus käy melko hyvin yksiin Rundon oman kupin (vas.) kanssa:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/keskikuppi_rundo_vs_hybridi.jpg)
Ja hybridi paikoillaan vanteessa:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/keskikuppi_perfekt.jpg)
Tarpeeksi OEM:ää meikäläiselle. Tänään tein loput kolme, ja huomenna liiman kuivuttua tulee varmaan vaihdettua autoon kitkatkin alle, niin ei tarvitse aamuisin jännätä onko töihin lähtiessä lumi maassa...
Tänään tuli sitten pultattua talvipyörät alle, ja eikun ikuistamaan. ;D
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/vaaksy_1.jpg)
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/vaaksy_2.jpg)
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/vaaksy_3.jpg)
(Kyllä, se on vetokoukun jälki...) :(
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/vaaksy_4.jpg)
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/vaaksy_5.jpg)
Entistäkin aneemisemmaltahan se tuollaisilla "alamittaisilla" vanteilla näyttää, mutta vastapainoksi keskikulutus tippui 0,4 l/100 km verrattuna kesäpyöriin. Which is nice.
Tässä teille "hienot" vanteet.Vaimon käytössä ja hänen valitsemat,joten valitusoikeutta ei ole.
(http://verkkokansio.kuvat.fi/kuvat/polo11.jpg/_big.jpg)
^^No eihän nuo nyt mitenkään kamalat ole; 50 metrin päästä pimeässä silmät kiinni katsottunahan nuo muistuttavat ihan Mistral-/Rivazza-alkuperäisvannetta! ;D
Minä joudun katselemaan niitä omalla pihalla päivän valossa.
Tosin ei oikein kiinnosta sijoittaa tuohon poloon,koska pidän sitä pari vuotta ja vaihdossa menisivät kalliit
vanteet "ilmaiseksi".
Ootko jo kokeillu miten toi Audin 8P0 071 771 putken pää istuu Poloon? Saisko siitä mahdollisesti kuvia? Jotenki toi Polon oma ei miellytä ruuvikiinnityksineen silmää, joka itellä on tällä hetkellä kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 09.10.11 - klo:15:13
Tänä viikonloppuna jälkiasensin rattiin monitoiminapit:
Voi jumatsupelis. Mä oon kysellyt VV-Autosta ja muista huolloista, että mikä projekti tuo olisi, niin kaikki on sanonut "tosi vaikeeta on... On joo. kallista. vaikeeta."
Sitä sä saatana tuut maanantaiaamuna tallista
"Tsiikatkaa jätkät. Mä tein eilen tälläsen."
:D
Eli asiaan - Mulla on sama muovinen Highline kapistus toimittamassa ratin virkaa. Haluaisin siihen monitoimisäätimet, joten mitä mun pitää saada siihen?
Ilmeisesti ne säätimet, mutta myös ilmeisesti myös tuollainen ratti?
Entäs airbag? Meneekö se vaihtoon myös?
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 24.10.11 - klo:19:06
Ootko jo kokeillu miten toi Audin 8P0 071 771 putken pää istuu Poloon? Saisko siitä mahdollisesti kuvia?
Nyt (pahimpien) kurakelien väistyttyä tuli vihdoin puettua tuo Audin putkiskordari Pololle. Mielestäni istuu ihan kivasti, tykkään että tuo viisto pää sopii elegantimmin puskurin muotoihin. Pelkäsin että voisi jäädä liian ulos, mutta ei se mitenään törröttämään onneksi jäänyt. Tässä tuoreita (ja pehmeitä) kännykkäkuvia:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/putkikoriste_4.jpg)
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/putkikoriste_3.jpg)
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/putkikoriste_2.jpg)
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee394/juha_tm/VW%20Polo/putkikoriste_1.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 08.03.12 - klo:10:45
Voi jumatsupelis. Mä oon kysellyt VV-Autosta ja muista huolloista, että mikä projekti tuo olisi, niin kaikki on sanonut "tosi vaikeeta on... On joo. kallista. vaikeeta."
Sitä sä saatana tuut maanantaiaamuna tallista
"Tsiikatkaa jätkät. Mä tein eilen tälläsen."
:D
Eli asiaan - Mulla on sama muovinen Highline kapistus toimittamassa ratin virkaa. Haluaisin siihen monitoimisäätimet, joten mitä mun pitää saada siihen?
Ilmeisesti ne säätimet, mutta myös ilmeisesti myös tuollainen ratti?
Entäs airbag? Meneekö se vaihtoon myös?
Projektiosiosta löytyy lisää infoa yhdestä mahdollisesta toteutustavasta (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7054.0).
No huh huh!
Itselläni 9.9.10 haettu 1.2 TSI Polo, ollaan melkein sukua. Paitsi että omassa tallissa tuo askartelu on paikoin jäänyt haaveilun varjoon. Tässä vaikuttaisi olevan samat varusteet ruksattuna kuin omassa Polossa (3-ovinen 1.2 TSI Comfortline manuaali, urheilualusta, ajomukavuuspaketti, RCD510).
En tiedä maanantaimalli oma koslani on mutta takuuhuollossa on tullut vietettyä aikaa.
- Turbon kanssa oli samaa ongelmaa kun tässä
- Kytkintä on korjattu ja vaihteistoon on paikkailtu osia kun ei ykkösvaihdetta voinut käyttää lainkaan
- Jakoketjua on korjattu kahdesti, nokka-akselin jakoketju on jo lähes kirosana.
- Kaasuläppä on vaihdettu. Tämä seurauksena auton käyntiääneen tuli pistävä kolina edestä, joka seuraavassa huollossa ilmeni resonanssiksi johtuen ilmeisesti polttoaineletkun väärästä sijainnista edellisen työn tiimoilta
Jos nyt unohdetaan noi vastoinkäymiset niin Polo on helppo ja mukava arjen kaveri. Musta metalliväri pakottaa pesemään autoa useammin kuin huolehdin kotona pyykistä, mutta sitä saa mitä tilaa :D